CN105270166A - 汽车油箱盖装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车油箱盖装置，其具有油箱盖(10)，所述油箱盖绕盖轴线(11)相对于车辆车身(100)可摆动地支承；并且具有带有至少一个用于对汽车进行加注的加注管道(22、23)的加注组件(20)，其中，所述加注组件(20)相对于车辆车身(100)可摆动，并且与油箱盖(10)相连。

Description

汽车油箱盖装置
技术领域
本发明涉及一种汽车油箱盖装置以及一种汽车、尤其轿车，其具有这种油箱盖装置。
背景技术
由文献DE19711331A1已知一种汽车油箱盖装置，其具有车身固定的注油管，所述注油管本身大体上垂直于车辆纵轴线地延伸进车辆内部。
尤其为了在加油时避免在注油管中的倒流，注油管通常具有带有特定的最大曲率的特定的最小长度。由于注油管垂直于车辆纵轴线延伸，这种向内突出的注油管由此会不利地降低在车辆内部可供使用的结构空间。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，对车辆进行改进。
所述技术问题通过一种汽车油箱盖装置解决，其具有油箱盖，所述油箱盖绕盖轴线相对于车辆车身可摆动地支承；并且汽车油箱盖装置具有带有至少一个用于对汽车进行加注的加注管道的加注组件，其中，所述加注组件相对于车辆车身可摆动，并且与油箱盖相连。
根据本发明的第一方面，汽车油箱装置具有油箱盖，所述油箱盖绕盖轴线相对于车辆车身可摆动地、尤其可转动地支承。在一种实施方式中，油箱盖可摆动地支承在车辆车身上或尤其与车辆车身相连的油箱口上。在一种实施方式中，油箱盖相对于车辆车身不可滑移地或者说仅可转动地支承在车辆车身上、尤其支承在与车辆车身相连的油箱槽上，在另一种实施方式中，油箱盖相对于车辆车身可移动且可转动地支承在车辆车身上、尤其支承在与车辆车身相连的油箱槽上、尤其在所谓的旋转滑块支座中。
在一种实施方式中，汽车油箱盖装置具有加注组件，所述加注组件带有一个或多个配备了用于为汽车加注的加注口的加注通道。在一种实施方式中，加注口或加注管道设计用于为汽车加注燃料，并且相应地与燃料箱连通。附加地或可选地，加注口或加注管道还可以设计用于为汽车加注其他流体、尤其油、尿素或类似流体，并且相应地与不同于燃料箱的存储容器连通。加注管道尤其可以具有(尤其是)集成地设计在加注组件中的管道和/或固定在加注组件的壳体上的导管。
根据本发明的一个方面，加注组件相对于车辆车身是可偏转的、尤其可转动的。在一种实施方式中，加注组件与油箱盖相连。
由此在一种实施方式中，加注组件尤其通过与其相连的油箱盖从车辆内部的向外摆出而从车辆内部向外偏转。在一种实施方式中，这简化了通向加注管道的一个或多个加注口的通道，所述加注管道在一种实施方式中朝向车辆尾部。相应地在一种实施方式中，加注组件尤其可通过与其相连的油箱盖向使用位置摆动或偏转，在所述使用位置上，加注组件的加注口从车辆外部是可触及的，尤其至少部分、优选完全超出车辆车身向外伸出。
在一种实施方式中，加注组件的一个或多个输入口、尤其输入口平面(所述输入口平面垂直于输入口的或输入管道的轴向方向和/或输入口的边缘位于所述输入口平面上)在摆出的使用位置上与车辆车身的(当油箱盖关闭时)包括油箱盖的边缘形成夹角，所述夹角为至少45°、尤其至少60°。由此在一种实施方式中，可以通过摆出的加注组件使输入口(平面)在使用位置上朝周围的车身倾斜，从而使输入装置、例如喷嘴实际上或者说近乎平行于周围的车辆车身，而且像以往那样实际上或者说近乎可以垂直于周围的车辆车身地导入输入口或输入管道中。由此在一种实施方式中，可以改进对这种输入装置的操作和/或用于加注所需的工作空间。
附加地或可选地，在一种实施方式中，加注组件可以朝车辆内部摆入，尤其通过为此与加注组件相连的油箱盖向车辆内部的摆入而摆入。相应地在一种实施方式中，加注组件尤其通过与其相连的油箱盖摆入非使用位置，在所述非使用位置上，加注口从车辆外部无法触及、尤其不从车辆车身向外伸出。
在一种实施方式中，这种加注组件有利地提供具有较低最大曲率的加注管道以供使用，所述加注管道在摆入的模式下基于其仅朝车辆车身略微倾斜的布局而有利地利用了在车辆车身内部可供使用的结构空间，尤其沿车辆横向和/或车辆高度方向面状地构造或者说仅略微伸入车辆内部。
根据本发明的一个方面，加注组件绕与盖轴线相间隔的组件轴线相对于车辆车身可摆动地支承。附加地或可选地，加注组件可滑移地支承在油箱盖上或铰接地连接在油箱盖上。由此在一种实施方式中，可以实现有利的摆动运动。
在一种实施方式中，在摆入时尤其与车辆车身齐平的油箱盖中，加注组件至少基本上平行于油箱盖地布置。相应地在一种实施方式中，加注组件的纵向延伸(所述纵向延伸尤其垂直于加注组件的组件轴线)和/或加注组件的至少一个加注管道的纵向延伸或轴向方向与油箱盖的纵向延伸(所述纵向延伸尤其垂直于油箱盖的盖轴线)形成夹角，所述夹角为最高45°、尤其最高30°、尤其最高15°。
在一种实施方式中，可摆动地支承在车辆车身或油箱槽上。在一种实施方式中，加注组件布置在油箱盖的车辆内部侧的侧面上。相应地在一种实施方式中，组件轴线相对于盖轴线朝车辆内部错移。在一种实施方式中，组件轴线和盖轴线形成夹角，所述夹角为最高10°、尤其最高1°，所述组件轴线和盖轴线相互平行。相应地在一种实施方式中，组件轴线相对于盖轴线平行地间隔。
在一种实施方式中，加注组件借助线性导引装置可移动地支承在油箱盖上。由此在一种实施方式中，可以提供加注组件与油箱盖的简单、可靠和/或免维修的连接，和/或在加注组件与油箱盖之间有利的相互运动。在一种实施方式中，所述线性导引装置具有槽，所述槽在一种改进方式中是直线形的和/或所述槽的延伸方向与盖轴线或组件轴线相交和/或与盖轴线或组件轴线形成夹角，所述夹角为至少75°、尤其至少基本上与盖轴线和组件轴线垂直。一件式或多件式的导引元件在所述槽中滑动支承或滚动支承地移动。在一种实施方式中，所述槽固定在油箱盖上，而所述导引元件固定在加注组件上，在另一种实施方式中，相反地所述槽固定在加注组件上，而所述导引元件固定在油箱盖上。在一种实施方式中，导引元件这样可转动地支承在槽中，在另一种实施方式中，导引元件抗扭固定地在固定在油箱盖上的槽中导引，并且可转动地与加注组件相连，或抗扭地在固定在加注组件上的槽中导引，并且可转动地与油箱盖相连。
在一种实施方式中，加注组件借助一个或多个杆件铰接地连接在油箱盖上，所述杆件分别通过转动关节与加注组件和/或通过(另一个)转动关节与油箱盖铰接地相连。由此可以与盖轴线和加注轴线共同构成四连杆机构。在一种实施方式中，杆件的转动关节的转动轴线与组件轴线和/或盖轴线形成夹角，所述夹角为最高10°、尤其最高1°，优选转动轴线平行于组件轴线和/或盖轴线。
组件轴线和/或盖轴线可以尤其至少基本上平行于车辆高度方向，以便形成油箱盖或加注组件向侧面的摆出。同样地，组件轴线和盖轴线可以尤其至少基本上平行于车辆纵向或车辆横向，以便油箱盖或加注组件向上或向下的摆出。相应地在一种实施方式中，盖轴线和/或组件轴线与车辆高度方向、车辆纵向或车辆横向形成夹角，所述夹角为最高40°、尤其最高30°、尤其最高20°。
在一种实施方式中，组件轴线布置在盖轴线的朝向加注组件与油箱盖的连接、尤其可移动的支承或铰接的连接的一侧上，换言之，布置在盖轴线与所述连接之间。由此在一种实施方式中得到了有利的摆动区域。反之在另一种实施方式中，组件轴线布置在盖轴线的背离加注组件与油箱盖的连接、尤其可移动的支承或铰接的连接的一侧上，换言之，布置在盖轴线与所述连接之间的区域之外。由此在一种实施方式中得到了加注组件相对于油箱盖的有利的调节。
在一种实施方式中，油箱盖无铰链臂地可摆动地支承。由此在一种实施方式中，有利地降低了结构空间和/或结构费用。总体上在一种实施方式中，盖轴线布置在油箱盖的相互对置的边缘之间，从而在油箱盖摆出的情况下使与盖轴线对置的边缘缩进车辆内部、尤其在车身外侧面之后。
如上所述，在一种实施方式中，油箱盖相对于车辆车身可移动地且可转动地支承在尤其车辆车身上或与车辆车身相连的油箱槽上、尤其在所谓的旋转滑块支座中。在一种实施方式中，这种旋转滑块支座具有固定在盖上的槽或导轨，所述槽或导轨绕盖轴线可旋转地且尤其垂直于该轴线可移动地支承，其中，在一种改进方式中，油箱盖相对于车辆车身的移动可以从一侧或两侧被止挡形状配合地限制。
在一种实施方式中，盖装置具有锁止件，用于形状配合地锁止摆入的加注组件和/或摆入的油箱盖。由此在一种实施方式中，可以避免油箱盖意外的、尤其不合规范的打开，并由此避免通入一个或多个加注管道的通道。
在一种改进方式中，锁止件在锁止位置中嵌入加注组件的一个或多个加注口。由此可以使一个或多个加注口或一个或多个加注管道发挥作为用于锁止件的支承台的作用。
在一种改进方式中，锁止件在锁止位置中密闭地嵌入加注组件的加注口。由此在一种实施方式中，锁止件还以其自身、尤其辅助地或独立地发挥在油箱盖闭合时密封一个或多个加注口或一个或多个加注管道的作用。
在一种改进方式中，锁止件和一个或多个加注口具有适配的或一致的锥形面，所述锁止件的锥形面尤其可以在锁止位置上密闭地贴靠在一个或多个加注口的锥形座上。由此在一种实施方式中可以实现自定心和/或改进密封面和/或密封力。在一种实施方式中，锁止件相对于车辆车身可移动地或可转动地支承在尤其车辆车身或油箱槽上。附加地或可选地，在一种实施方式中，盖装置具有尤其电磁或电动的致动器，用于调整、尤其移动或转动锁止件，以便形成或解除与一个或多个加注口或一个或多个加注管道的形状配合的接合。优选地，所述致动器通过中央锁止件被操作，以便在汽车被锁定时自动锁止油箱盖。
相对于上述锁止件附加地或可选地，在一种实施方式中，盖装置具有用于形状配合地锁止加注组件和/或油箱盖的锁止装置，所述锁止装置通过相对于车辆内部尤其连续地手动转动油箱盖被锁止和/或解锁。由此，所述锁止装置尤其可以是所谓的推动释放锁止装置或推推锁止装置。与此相关的内容还可以补充地参考上文提到的文献DE19711331A1。优选地，锁止装置就有滑槽导引和销，在一种实施方式中，所述销形状配合地限制油箱盖或加注组件的摆出，并且通过对油箱盖向车辆内部的手动转动而从该锁止位置中被推出。
在一种实施方式中，油箱盖尤其通过弹性弹簧件朝车辆内部预紧或远离车辆内部地预紧。由此可以简化油箱盖的摆出或摆入。
在一种实施方式中，油箱盖从关闭的、尤其锁止的和/或与车辆车身齐平的非使用位置或者说关闭位置向打开位置或者说使用位置相对于车辆车身向外摆动至少20°。由此在一种实施方式中，提供了有利的通向一个或多个加注口的通道。附加地或可选地，在一种实施方式中，油箱盖从关闭的、尤其锁止的和/或与车辆车身齐平的关闭位置或者说非使用位置向打开位置或者说使用位置相对于车辆车身向外摆动最高75°、尤其最高60°。由此在一种实施方式中，有利地降低了用于加注所需的空间要求。
在一种实施方式中，加注组件具有止挡，所述止挡尤其通过接触车辆车身或油箱盖形状配合地限制了加注组件的摆出，并且由此还形状配合地限制了油箱盖的摆出。
附图说明
本发明的其他有利的改进方式由从属权利要求和以下结合实施方式的说明给出。在附图中示意性示出：
图1示出根据本发明的一种实施方式的汽车的油箱盖装置的立体图，其处于具有摆入的油箱盖的非使用位置；
图2示出图1的油箱盖装置，其处于具有摆出的油箱盖的使用位置；
图3示出根据本发明的另一种改进方式的汽车的油箱盖装置，其处于具有摆入的油箱盖的非使用位置；
图4示出图3的油箱盖装置，其处于具有摆入的油箱盖的使用位置；
图5示出根据本发明的另一种实施方式的油箱盖装置，其处于与图3相应的位置；和
图6示出图5的油箱盖装置，其处于与图4相应的位置。
具体实施方式
图3和图4示出根据本发明的一种实施方式的汽车的油箱盖装置。
汽车油箱盖装置具有油箱盖10，所述油箱盖绕盖轴线11相对于汽车车身100可摆动地支承。盖轴线11垂直于图3、4的图面。
汽车油箱盖装置还具有加注组件20，其带有虚线所示的配备了用于为汽车加注燃料的加注口22.1的加注管道22。此外，还可以设有配备了加注口23.1的加注管道23，用于为汽车加注尿素。
加注组件20绕与盖轴线11平行间隔的组件轴线21相对于汽车车身100可摆动地支承，并且在图3、4的实施例中可摆动地支承在油箱盖上。
按照图3→图4的视图顺序所示，当油箱盖10从图3所示的关闭的非使用位置相对于汽车内部(图3、4上方)向外(向图3、4下方)朝图4所示的打开的使用位置摆出时，油箱盖10也使加注组件20相对于车辆内部向外摆出，并且这样简化了通向加注口22.1、23.1或者说加注管道22、23的通道，在所述非使用位置上，油箱盖10与汽车车身齐平。
加注口22.1、23.1在摆出的使用位置上与车辆车身的(当油箱盖关闭时)包括油箱盖的边缘形成夹角α，所述夹角在图3、4的实施例中为45°。
当油箱盖10摆入与车辆车身100齐平(如图3)时，加注组件20的垂直于加注组件的组件轴线21的纵向延伸(在图3中沿水平方向)与油箱盖10的垂直于盖轴线11的纵向延伸(在图3中沿水平方向)形成夹角，所述夹角在图3、4的实施例中例如约为0°。
加注组件20布置在油箱盖10的车身内部侧的侧面上(图3、4上方)。相应地，组件轴线21相对于盖轴线11向车辆内部错移(在图3、4中向上)。组件轴线和盖轴线是平行的。
在图3、4的实施例中，加注组件20借助线性导引装置30可移动地支承在油箱盖10上。线性导引装置30具有直线形的槽31，所述槽与盖轴线11和组件轴线21形成约为90°的夹角。导引元件32滑动支承或滚动支承地在槽31中导引。
在图3、4的实施例中，槽31是固定在油箱盖上的，并且导引元件是固定在加注组件上的。相反在未示出的变型方式中，槽是固定在加注组件上的，导引元件是固定在油箱盖上的。在图3、4的实施例中，导引元件32可转动地支承在槽31中，在未示出的变型方式中，导引元件还可以抗扭地在油箱盖固定的槽31中导引，并且可转动地与加注组件20的支承体33相连。
在未示出的变型方式中，加注组件20借助一个或多个杆件铰接地连接在油箱盖10上，所述杆件分别通过转动关节与加注组件20铰接地相连，并通过另一转动关节与油箱盖10铰接地相连。为此，支承体33可以在未示出的转动关节中与加注组件20铰接地相连，并且在另一转动关节中与油箱盖10铰接地相连，所述转动关节代替图3、4所示的导引元件32设置在图3、4中。
在图3、4的实施例中，组件轴线21略微布置在盖轴线11的朝向线性导引装置30的一侧上(图3、4右侧)，换言之，布置在盖轴线11与线性导引装置30之间。
油箱盖10无铰链臂地可摆动地支承，其盖轴线11布置在油箱盖10的相互对置的边缘(左侧、右侧)之间，从而在油箱盖摆出的情况下使图3、4左侧的边缘朝车辆内部缩进车辆外侧面(图3、4下方)之后。
盖装置具有锁止件40，用于形状配合地锁止加注组件20的摆入。为此，锁止件40在图3所示的锁止位置中密闭地嵌合进加注组件20的加注口22.1、23.1或加注管道22、23，其中，锁止件40的锥形面密闭地贴靠在加注口22.1、23.1的对应的锥形面上。
在图3、4的实施例中，锁止件40相对于车辆车身可滑移地支承。盖装置具有电磁的或电动的致动器41，用于移动锁止件40，以便形成(参照图3)或解除与加注口22.1、23.1或加注管道22、23形状配合的接合，所述致动器通过中央锁止装置操作(未示出)。
除了锁止件40之外，盖装置还具有推动释放锁止装置和弹性弹簧件，所述弹性弹簧件使油箱盖10相对于车辆内部向外(朝图3下方)预紧。通过手动地将油箱盖10相对于车辆内部向内摆入(朝图3上方)，可以解锁锁止装置，由此弹簧件随后将油箱盖10从车辆内部向外朝图4所示的使用位置摆出。通过在此手动地将油箱盖10相对于车辆内部向内摆入，可以将锁止装置重新锁止，并且这样防止油箱盖10通过弹簧件被摆出。
在图3、4的实施例中，油箱盖10从关闭的、锁止的且与车辆车身齐平的非使用位置或者说关闭位置(图3)向使用位置或者说打开位置(图4)相对于车辆内部向外摆出45°。
在图3、4的实施例中，组件轴线21和盖轴线11与基本上垂直于图3、4的视图平面的车辆高度方向形成夹角，所述夹角为最高20°，以便形成油箱盖10或加注组件20向侧面的摆出。备选地，组件轴线21和盖轴线11还可以与车辆纵向或车辆横向形成夹角，以便形成油箱盖10或加注组件20向上或向下的摆出。
图1、2以立体图方式示出根据本发明另一种实施方式的汽车的油箱盖，其处于具有摆入的油箱盖的非使用位置(图1)，并处于具有摆出的油箱盖的使用位置(图2)。相互对应的技术特征通过相同的附图标记表示，因此可以引用之前的描述，并且以下仅对区别进行阐述。
在图1、2中以虚线示出油箱盖装置的车辆内部侧的区域。盖轴线11在图1、2中是垂直的。
在图1、2的立体图中可以看出用于为汽车加注燃料的加注口22.1和(通过螺纹连接锁紧的)用于为汽车加注尿素的加注口23.1。
与图3→图4的视图顺序相同地按照图1→图2的视图顺序，示出了在油箱盖10从图1所示的关闭的非使用位置向图1所示的打开位置或者说使用位置相对于车辆内部(图1、2左侧)向外(向图1、2右侧)摆出的情况下，油箱盖10如何使加注组件20也相对于车辆内部向外摆出，并且这样简化了通向加注口22.1、23.1的通道，所述通道在使用位置上与车辆车身的边缘形成约为75°的夹角，在所述非使用位置上，油箱盖10与车辆车身齐平。
在具有摆入的与车辆车身齐平的油箱盖10的非使用位置上(图1)，加注组件20的垂直于其组件轴线21的纵向延伸与油箱盖10的垂直于其盖轴线11的纵向延伸形成夹角，所述夹角在图1、2的实施例中例如约为10°。
在图1、2的实施例中，加注组件20也借助线性导引装置可移动地支承在油箱盖10上，或通过杆件铰接地连接在油箱盖10上。
在图1、2的实施例中，组件轴线21布置在盖轴线11的背离线性导引装置或铰接连接的侧面上(图1、2右侧)，换言之，布置在盖轴线11与加注组件20和油箱盖10的连接之间的区域之外。
在图1、2的立体图中，用于形状配合地锁止摆入的加注组件20的锁止件40例如也是推动释放锁止装置和弹性的弹簧件，所述弹簧件使油箱盖10相对于车辆内部向外预紧，为清楚起见未示出弹簧件。
在此在图1、2的实施方式中，锁止件40在锁止位置上仅密闭地嵌合加注组件20的加注口22.1，而加注口23.1则通过螺纹连接被单独锁闭。
在图1、2的实施例中，油箱盖10从关闭的、锁止的且与车辆车身齐平的关闭位置或者说非使用位置(图1)向打开位置或者说使用位置相对于车辆内部向外(向右)摆出约30°。
在图1、2的立体图中示出了加注组件20的止挡24，所述止挡通过接触车辆车身形状配合地限制了加注组件的摆出，并且由此还形状配合地限制了油箱盖的摆出，如图2所示。
图5、6以与图3、4对应的视图方式示出了根据本发明另一种实施方式的汽车的油箱盖装置，其处于具有摆入的油箱盖的非使用位置(图5)，或处于具有摆出的油箱盖的使用位置(图6)。相互对应的技术仍然通过相同的附图标记表示，因此可参考以上描述，并且在以下仅对区别进行阐述。
在图5、6的实施方式中，油箱盖10在旋转滑块支座50中绕盖轴线11相对于车辆车身100可摆动地且垂直于盖轴线11可移动地支承，其中，朝向盖轴线11的移动通过止挡被形状配合地限制。
加注组件20绕组件轴线21相对于车辆车身可摆动地支承，并且在图5、6的实施例中铰接地连接在油箱盖10上。为此，加注组件20的支承体33在转动关节51终于油箱盖10铰接相连。
按照图5→图6的视图顺序所示，当油箱盖10从图5所示的关闭的非使用位置相对于汽车内部(图5、6上方)向外(向图5、6下方)朝图6所示的打开的使用位置摆出时，油箱盖10也使加注组件20相对于车辆内部向外摆出，并且这样简化了通向加注口22.1、23.1或者说加注管道22、23的通道，在所述非使用位置上，油箱盖10与汽车车身齐平。基于运动机构、尤其旋转滑块支座50，在此油箱盖10没入车身100之后。
尽管以上描述已经阐述了示例性的实施方式，然而要说明的是，还存在大量变型方式。此外还要说明的是，所述示例性实施方式仅作为示例，而不应以任何方式对本发明的保护范围、应用性和结构构成限制。事实上，本领域技术人员通过以上描述得到了用于转化至少一个示例性实施方式的教导，其中，尤其可以在功能和布置方面对所述部件进行多种改变，只要不脱离由权利要求及其等同的技术特征组合所得出的保护范围即可。
附图标记清单
10油箱盖
11盖轴线
20加注组件
21组件轴线
22用于燃料的加注管道
22.1用于燃料的加注口
23用于尿素的加注管道
23.1用于尿素的加注口
24止挡
30线性导引装置
31槽
32导引元件
33支承体
40锁止件
41致动器
50旋转滑块支座
51转动关节
100车辆车身
α加注口与车辆车身边缘的夹角

Claims (13)

1.一种汽车油箱盖装置，其具有油箱盖(10)，所述油箱盖绕盖轴线(11)相对于车辆车身(100)可摆动地支承；并且该汽车油箱盖装置具有带有至少一个用于对汽车进行加注的加注管道(22、23)的加注组件(20)，其中，所述加注组件(20)相对于车辆车身(100)可摆动，并且与油箱盖(10)相连。
2.根据权利要求1所述的盖装置，其中，所述加注组件(20)绕与盖轴线(11)间隔的组件轴线(21)相对于汽车车身(100)可摆动地支承，和/或可移动地支承(30)在油箱盖(10)上或铰接连接(51)在油箱盖(10)上。
3.根据权利要求1或2所述的盖装置，其中，所述组件轴线(21)布置在盖轴线(11)的朝向或背离加注组件(20)和油箱盖(10)的连接(30)的侧面上。
4.根据上述权利要求中任一项所述的盖装置，其中，在摆出的使用位置上，加注组件(20)的至少一个加注管道(22、23)的加注口(22.1、23.1)与车辆车身(100)的包围关闭的油箱盖的边缘形成夹角，所述夹角为至少45°。
5.根据上述权利要求中任一项所述的盖装置，其中，盖轴线和/或组件轴线(11、21)与车辆高度方向、车辆纵向或车辆横向形成最高为40°的夹角。
6.根据上述权利要求中任一项所述的盖装置，其中，盖轴线(11)布置在油箱盖(10)的相互对置的边缘之间。
7.根据上述权利要求中任一项所述的盖装置，其具有锁止件(40)，用于形状配合地锁止加注组件(20)和/或油箱盖(10)。
8.根据上述权利要求中任一项所述的盖装置，其中，所述锁止件(40)在锁闭位置上尤其密封地嵌合进加注组件(20)的至少一个加注管道(22、23)中，和/或其中，盖装置具有尤其电磁的或电动的致动器(41)，用于调整所述锁止件(40)。
9.根据上述权利要求中任一项所述的盖装置，其具有锁止装置，用于形状配合地锁止加注组件(20)和/或油箱盖(10)，所述锁止装置通过油箱盖(10)朝向车辆内部的尤其相继的的手动摆入被锁止和/或解锁。
10.根据上述权利要求中任一项所述的盖装置，其中，油箱盖(10)相对于车辆内部向内或相对于车辆内部向外预紧。
11.根据上述权利要求中任一项所述的盖装置，其中，油箱盖(10)能够从车辆内部向外摆动至少20°和/或最高75°。尤其最高60°。
12.根据上述权利要求中任一项所述的盖装置，其中，加注组件(20)具有止挡(24)，用于形状配合地限制油箱盖(10)的摆出。
13.一种汽车，其具有车辆车身和根据上述权利要求中任一项所述的盖装置。
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