CN104417314A - 阀瓣安排 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有至少一个通风阀瓣(4)的阀瓣安排，该至少一个通风阀瓣与一台机动车辆中的一个通风路径相关联以便在一个打开位置和一个关闭位置之间是可移动的，其方式为使得在该关闭位置中该至少一个通风阀瓣关闭一个通风开口(6)。为了对阀瓣安排就其功能性方面进行改进，该通风阀瓣(4)具有一个周边密封件(8)，借助于该周边密封件在该通风阀瓣(4)的关闭位置中该通风开口(6)能够被流体密封地、特别是气体密封地关闭。

Description

阀瓣安排
技术领域
本发明涉及一种具有至少一个通风阀瓣的阀瓣安排，该至少一个通风阀瓣与一台机动车辆中的一个通风路径相关联以便在一个打开位置和一个关闭位置之间是可移动的，其方式为使得在该关闭位置中该至少一个通风阀瓣关闭一个通风开口。本发明还涉及用于致动这种类型的阀瓣安排的一种方法。
背景技术
德国特许公开的说明书DE 10 2005 001 970 A1披露了一种用于车辆中的空调系统的阀瓣安排，该阀瓣安排用于控制新鲜空气的流入以及到达鼓风机的进气口的再循环空气，该阀瓣安排具有一个空气阀瓣，该空气阀瓣可以从具有最大再循环空气流入和最小新鲜空气流入的一个空气再循环终端位置被连续地枢转到具有最大新鲜空气流入和最小再循环空气流入的一个新鲜空气终端位置，并且反之亦然。德国特许公开的说明书DE 10 2008 016 939 A1披露了一种机动车辆空调系统，该空调系统具有用于限制一个单向阀瓣的可变最大打开开度的一个装置，其中该装置可以通过一个步进电机或致动器来移动并且固定在多个不同的位置中。德国特许公开的说明书DE10 2010 047 850 A1披露了一种用于机动车辆的空调模块，该空调模块具有一个壳体，该壳体具有至少一个空气进入导管和一个再循环空气供应导管，其中具有至少两个单向阀瓣的一个单向阀瓣装置被安排在该再循环空气供应导管中，该装置具有用于致动这些单向阀瓣之中的至少一个的一个致动驱动装置，其中这些单向阀瓣之中的至少一个是由天然的或合成的橡胶制造的。
发明内容
本发明的目的是对一种具有至少一个通风阀瓣的阀瓣安排的功能性进行改进，该至少一个通风阀瓣与一台机动车辆中的一个通风路径相关联以便在一个打开位置和一个关闭位置之间是可移动的，其方式为使得在该关闭位置中该至少一个通风阀瓣关闭一个通风开口。
1.一种具有至少一个通风阀瓣的阀瓣安排，该至少一个通风阀瓣与一台机动车辆中的一个通风路径相关联以便在一个打开位置和一个关闭位置之间是可移动的，其方式为使得在该关闭位置中该至少一个通风阀瓣关闭一个通风开口，其中该通风阀瓣具有一个周边密封件，借助于该周边密封件在该通风阀瓣的关闭位置中该通风开口能够被流体密封地、特别是气体密封地关闭。
2.根据前述1所述的阀瓣安排，该周边密封件是由一种相对软的材料、特别是由一种相对软的塑料材料形成的。
3.根据以上1至2之一所述的阀瓣安排，该通风阀瓣是由一种相对刚性的材料、特别是由一种相对刚性的塑料材料形成的。
4.根据以上1至3之一所述的阀瓣安排，该阀瓣安排包括一个致动器装置，该致动器装置被联接到该通风阀瓣上，其方式为使得该通风阀瓣能够根据要求来移动到其关闭位置中。
5.根据以上1至4之一所述的阀瓣安排，该阀瓣安排包括多个通风阀瓣。
6.根据以上1至5之一所述的阀瓣安排，这些通风阀瓣是通过一个驱动器安排而彼此相联接的。
7.根据前述5或6所述的阀瓣安排，这些通风阀瓣与一个压紧装置组合。
8.一种用于致动具有至少一个通风阀瓣的阀瓣安排的方法，该至少一个通风阀瓣与一台机动车辆中的一个通风路径相关联以便在一个打开位置和一个关闭位置之间是可移动的，其方式为使得特别是当如以上1至7所述的一个阀瓣安排被致动时，在该关闭位置中，该至少一个通风阀瓣关闭一个通风开口，其中该通风阀瓣的一个开度是根据一个空调系统的一种鼓风机设定、一个新鲜空气/再循环空气阀瓣的位置、该机动车辆的一种驻停状态、一条行驶路线、一个侧车窗位置、一个滑动车顶位置和/或一个行驶速度来设定或调节的。
9.一种机动车辆，具有如前述1至7之一所述的一个阀瓣安排，该阀瓣安排特别地是根据一种前述8所述的方法来致动的。
10.如前述9所述的机动车辆，该通风阀瓣被安装的方式为使得在该机动车辆的内部中有过压的情况下该通风阀瓣的开度根据压力差和重力而自我调节，其中该通风阀瓣在该机动车辆的内部中有负压的情况下被强制关闭。
实现该目的在于一种具有至少一个通风阀瓣的阀瓣安排，该至少一个通风阀瓣与一台机动车辆中的一个通风路径相关联以便在一个打开位置和一个关闭位置之间是可移动的，其方式为使得在该关闭位置中该至少一个通风阀瓣关闭一个通风开口，由于该通风阀瓣具有一个周边密封件的事实，借助于该周边密封件在该通风阀瓣的关闭位置中该通风开口能够相对于内部被流体密封地、特别是气体密封地关闭。这提供了一种防止灰尘或气体或气味被从外部带入车辆内部的可靠装置，特别是在涉及机动车辆的内部中负压的运行点中，例如当在行驶过程中一个滑动车顶被打开时。
该阀瓣安排的一个优选的示意性实施例的特征在于，该周边密封件是由一种相对软的材料、特别是由一种相对软的塑料材料形成的。该周边密封件可以例如是由一种合成的或天然的弹性体、例如橡胶来形成。
该阀瓣安排的另一个优选的示意性实施例的特征在于，该通风阀瓣是由一种相对刚性的材料、特别是由一种相对刚性的塑料材料形成的。由此确保了高的稳定性。
该阀瓣安排的另一个优选的示意性实施例的特征在于，该阀瓣安排包括一个致动器装置，该致动器装置被联接到该通风阀瓣上，其方式为使得该通风阀瓣能够根据要求来移动到其关闭位置中。该致动器装置例如包括一个真空装置或一个电动机驱动装置。
该阀瓣安排的另一个优选的示意性实施例的特征在于，该阀瓣安排包括多个通风阀瓣。有利的是，这些通风阀瓣就运动而言是彼此相联接的。
该阀瓣安排的另一个优选的示意性实施例的特征在于，这些通风阀瓣是通过一个驱动器安排而彼此相联接的。该驱动器安排进而可以有利地被联接到该致动器装置上。
该阀瓣安排的另一个优选的示意性实施例的特征在于，这些通风阀瓣与一个压紧装置组合。该压紧装置是确保这些通风阀瓣被可靠地保持在其关闭位置中的一个简单装置。
在一种用于致动具有至少一个通风阀瓣的阀瓣安排的方法中，该至少一个通风阀瓣与一台机动车辆中的一个通风路径相关联以便在一个打开位置和一个关闭位置之间是可移动的，其方式为使得在该关闭位置中，该至少一个通风阀瓣关闭一个通风开口，特别是用于致动一个上述阀瓣安排，以上表明的目的通过以下事实被可替代地或额外地实现，即：该通风阀瓣的一个开度是根据一个空调系统的一种鼓风机设定、一个新鲜空气/再循环空气阀瓣的位置、该机动车辆的一种驻停状态、一条行驶路线、一个侧车窗位置、一个滑动车顶位置和/或一个行驶速度来设定或调节的。此外或者作为一个替代方案，该阀瓣安排可以是以一种取决于多种污染物或气味传感器的方式来控制的。
本发明此外涉及一种机动车辆，该机动车辆具有一个上述阀瓣安排，该阀瓣安排特别地是根据一种上述方法来致动的。
该机动车辆的一个优选的示意性实施例的特征在于，该通风阀瓣被安装的方式为使得在该机动车辆的内部中有过压的情况下该通风阀瓣的开度根据压力差和重力而自我调节，其中该通风阀瓣在该机动车辆的内部中有负压的情况下被强制关闭。该通风阀瓣的强制关闭优选地是由该致动器装置来执行的。
附图说明
本发明进一步的优点、特征和细节将从以下说明中体现出，其中通过参照附图详细地阐述了多个不同的示意性实施例，在附图中：
图1示出了根据第一示意性实施例的一种阀瓣安排的透视图示，并且
图2示出了根据第二示意性实施例的与图1的那个类似的阀瓣安排。
具体实施方式
本发明涉及一种具有空调系统的机动车辆。通过该空调系统引入到车辆驾驶室的空气必须通过多个限定的通风路径而被再次排出。
根据运行模式，当例如在行驶过程中一个滑动车顶被打开时，该机动车辆的内部可以发生负压。为了确保在该机动车辆的内部存在负压的运行点处不会从外部引入灰尘、气体或气味，该内部与环境之间的一个通风开口必须被关闭。
在图1和图2中，以透视的方式展示了具有多个通风阀瓣4；24的阀瓣安排1；21。这些通风阀瓣都被安排在一个壳体5；25上，其方式为使得这些通风阀瓣可以在一个打开位置4与一个关闭位置4’之间移动、特别是枢转。
壳体5；25包括一个通风开口6；26，在这些通风阀瓣4；24的一个关闭位置4’中该通风开口是以气体密封的方式关闭的。在一个打开位置中，这些通风阀瓣4；24允许空气穿过。
根据本发明的一个重要方面，这些通风阀瓣4；24各自装配有一个周边密封件8；28，该周边密封件是由一种相对软的材料制成的。相比之下，这些通风阀瓣4；24的主体是由一种相对刚性的塑料材料制成。
这些通风阀瓣4；24可以通过一个致动器装置10；30来从它们的打开位置移出进入它们的关闭位置。根据该实施例，这些通风阀瓣4；24还可以借助于该致动器装置10；30从它们的关闭位置移出进入该打开位置。致动器装置10；30优选地是一个伺服电动机。有利的是，这些通风阀瓣4；24被实施为多个条板。
在图1中展示的阀瓣安排1中，总共有三个通风阀瓣4由一个驱动器装置14联接在一起。该驱动器装置14确保了这些通风阀瓣4在通风开口6的打开和关闭过程中同步移动。
在图2中展示的阀瓣安排21中，同样提供了总共三个通风阀瓣24。这些通风阀瓣24被指配给一个压紧装置34。该压紧装置34由致动器装置30驱动。

Claims (10)

1.一种具有至少一个通风阀瓣(4；24)的阀瓣安排，该至少一个通风阀瓣与一台机动车辆中的一个通风路径相关联以便在一个打开位置和一个关闭位置之间是可移动的，其方式为使得在该关闭位置中该至少一个通风阀瓣关闭一个通风开口(6；26)，其特征在于，该通风阀瓣(4；24)具有一个周边密封件(8；28)，借助于该周边密封件在该通风阀瓣(4；24)的关闭位置中该通风开口(6；26)能够被流体密封地、特别是气体密封地关闭。
2.根据权利要求1所述的阀瓣安排，其特征在于，该周边密封件(8；28)是由一种相对软的材料、特别是由一种相对软的塑料材料形成的。
3.根据权利要求1所述的阀瓣安排，其特征在于，该通风阀瓣(4；24)是由一种相对刚性的材料、特别是由一种相对刚性的塑料材料形成的。
4.根据权利要求1所述的阀瓣安排，其特征在于，该阀瓣安排(1；21)包括一个致动器装置(10；30)，该致动器装置被联接到该通风阀瓣(4；24)上，其方式为使得该通风阀瓣(4；24)能够根据要求来移动到其关闭位置中。
5.根据权利要求1所述的阀瓣安排，其特征在于，该阀瓣安排(1；21)包括多个通风阀瓣(4；24)。
6.根据权利要求5所述的阀瓣安排，其特征在于，这些通风阀瓣(4)是通过一个驱动器安排(14)而彼此相联接的。
7.根据权利要求5或6所述的阀瓣安排，其特征在于，这些通风阀瓣(24)与一个压紧装置(34)组合。
8.一种用于致动具有至少一个通风阀瓣(4；24)的阀瓣安排(1；21)的方法，该至少一个通风阀瓣与一台机动车辆中的一个通风路径相关联以便在一个打开位置和一个关闭位置之间是可移动的，其方式为使得特别是当如权利要求1至7之一所述的一个阀瓣安排(1；21)被致动时，在该关闭位置中，该至少一个通风阀瓣关闭一个通风开口(6；26)，其特征在于，该通风阀瓣(4；24)的一个开度是根据一个空调系统的一种鼓风机设定、一个新鲜空气/再循环空气阀瓣的位置、该机动车辆的一种驻停状态、一条行驶路线、一个侧车窗位置、一个滑动车顶位置和/或一个行驶速度来设定或调节的。
9.一种机动车辆，具有如权利要求1至7之一所述的一个阀瓣安排(1；21)，该阀瓣安排特别地是根据一种如权利要求8所述的方法来致动的。
10.如权利要求9所述的机动车辆，其特征在于，该通风阀瓣(4；24)被安装的方式为使得在该机动车辆的内部中有过压的情况下该通风阀瓣(4；24)的开度根据压力差和重力而自我调节，其中该通风阀瓣(4；24)在该机动车辆的内部中有负压的情况下被强制关闭。
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