CN102529759B - 车辆座椅 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅，包括：倾斜杆，该倾斜杆设置到座椅主体的外部，并且通过操作该倾斜杆，座椅靠背能够倾斜到座垫的上表面的位置，其中该倾斜杆布置在向内凹进的空间内，该凹进的空间形成到覆盖该座垫的外部的护罩，并且施加到该倾斜杆的操作的输入运动在该凹进的空间内完成。

Description

车辆座椅

相关申请的交叉参引

本申请要求2010年12月22日提交的日本专利申请No.2010-286100的优先权，该专利申请的全部内容通过参引合并于此。

技术领域

本发明的方面涉及一种车辆座椅。更具体地，本发明的方面涉及一种包括倾斜杆的车辆座椅，该倾斜杆设置到座椅主体的外部，并且通过操作该倾斜杆，座椅靠背能够倾斜到座垫的上表面的位置。

背景技术

现有技术(例如，日本专利公布No.3581574)显示了一种车辆座椅，在该车辆座椅中，显著倾斜杆被操作以使座椅靠背倾斜到座垫的上表面的位置。该显著倾斜杆布置在座垫的外部上，并且通过拉起该显著倾斜杆，座椅靠背能够倾斜到显著倾斜位置。

然而，在根据现有技术的车辆座椅中，显著倾斜杆设置在倾角调节装置的紧下方并且护罩设置用以覆盖座垫的外部。另外，显著倾斜杆从该护罩的向上升起用以覆盖倾角调节装置的部分向前突出。因此，显著倾斜杆的可操作性增强。然而，在座椅靠背显著倾斜时的情形中，存在如下问题：显著倾斜杆或使用者的操作该显著倾斜杆的手可能与显著倾斜的座椅靠背相干扰。本发明致力于解决上述问题。本发明的目的是提供一种车辆座椅，该车辆座椅能够防止显著倾斜杆或使用者的操作该倾斜杆的手与显著倾斜的座椅靠背相干扰，同时布置显著倾斜杆以增强可操作性。

发明内容

为了解决上述问题，根据本发明的车辆座椅具有如下构造：

根据本发明的一方面，提供一种车辆座椅，该车辆座椅包括：倾斜杆，该倾斜杆设置到座椅主体的外部，并且通过操作该倾斜杆，座椅靠背能够倾斜到座垫的上表面的位置，其中该倾斜杆布置在向内凹进的空间内，该凹进的空间形成到覆盖该座垫的外部的护罩，并且施加到该倾斜杆的操作的输入运动在该凹进的空间内完成。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆座椅，该车辆座椅包括：座椅主体，其包括座垫和座椅靠背；倾斜杆，其设置到该座椅主体的外部，该倾斜杆包括操作部；以及护罩，其覆盖座垫的外部，其中该座椅靠背构造为通过操作倾斜杆的操作部而倾斜到座垫的上表面的位置，并且其中倾斜杆的操作部布置在向内凹进的空间内，该凹进的空间形成到该护罩，并且响应于施加到倾斜杆的操作部的操作力，倾斜杆的操作部在该凹进的空间内移动。

附图说明

图1是示出根据第一示例性实施例的车辆座椅的外观的透视图；

图2是示出该车辆座椅的分解透视图；

图3是示出座椅框架的主要部分的分解透视图；

图4是在从图2的箭头IV观看时的侧视图；

图5是在从图2的箭头V观看时的侧视图；

图6是在从图2的箭头VI观看时的侧视图；

图7是示出肩杆被操作并且座椅靠背倾斜的状态的侧视图；

图8是示出下推杆被操作并且座椅靠背显著倾斜的状态的侧视图；以及

图9是示出下推杆被推动和操作的状态的透视图。

具体实施方式

下文，将参照附图对本发明的示例性实施例进行描述。

首先，将参照图1到图9对根据第一示例性实施例的车辆座椅的构造进行说明。如图1中所示，该第一示例性实施例的车辆座椅设有座椅主体1，该座椅主体1具有用作靠背的座椅靠背2、用作座部的座垫3以及用作头靠的头枕4。缓冲垫2B、3B和4B分别设置在座椅靠背2、座垫3和头枕4的内部，以便覆盖其框架结构，并且缓冲垫的整个表面覆有织物罩2C、3C和4C。

如图2和图3中所示，座椅靠背2包括构成其框架的背架2A，而座垫3包括构成其框架的垫架3A。背架2A的左下端和右下端利用倾角调节装置5连接到垫架3A的左后端和右后端，所述倾角调节装置5用作能够被可旋转地锁定的旋转轴，并且插入在背架2A的左下端和右下端与垫架3A的左后端和右后端之间。通常，倾角调节装置5中的每一个被保持在座椅靠背2的角度被固定的旋转锁定状态。当操作释放臂5A以旋转时，能够释放倾角调节装置的旋转锁定状态，该释放臂5A连接到穿过倾角调节装置的中心部的操作轴。

用于释放每个倾角调节装置5的旋转锁定状态的操作能够通过操作设置在座垫3的门侧(外侧)的侧部上的释放杆6或设置在座椅靠背2的门侧(外侧)的肩部上的肩杆7来执行。根据该构造，座椅靠背2正常情况下保持在座椅靠背相对于座垫3的角度固定的固定状态。当操作释放杆6或肩杆7时，座椅靠背的固定状态能被释放。在此情形中，倾角调节装置5分别通过连杆5B彼此相连，使得倾角调节装置的致动状态适于彼此同步。因此，当一个倾角调节装置5的旋转锁定状态被释放时，也导致其它倾角调节装置5的旋转锁定状态被释放。

如图4中所示，释放杆6通过连接轴6B可旋转地联接到垫架3A的外部的侧部。释放杆6构造为拉起式结构。具体地，在正常状态期间，释放杆6保持在初始状态，在该初始状态中，释放杆未被拉起并通过钩在连接轴6B与释放杆6之间的弹簧6C的偏置力锁闭。释放杆6在其前端处设有树脂操作部6A。在使用者抓握并拉起操作部6A时，释放杆6通过操作连杆6D旋转操作，该操作连杆6D可旋转地联接到垫架3A的外部的侧部。这样，连接操作连杆6D和倾角调节装置5的释放臂5A的从动连杆6E被压下，使得释放臂5A旋转操作。

另外，肩杆7安装在背架2A的外侧的肩部上，并通过线缆7B连接到操作连杆6D(见图4和图5)。在肩杆7朝着座椅的前侧竖起时，该肩杆经由线缆7B直接使操作连杆6D旋转。在此情形中，与操作释放杆6时相似，释放臂5A能够通过从动连杆6E向下旋转。

如图2和图3中所示，弹簧SP钩在座椅靠背2和座垫3的连接部的两个侧部之间。在正常状态中，该弹簧施加用于使座椅靠背2向前倾斜和旋转的偏置力。因此，座椅靠背2的旋转锁定状态被释放并且座椅靠背2通过弹簧SP的偏置力向前倾斜。由此，座椅靠背2倾斜并锁闭到图7中所示的前倾位置。如图2、图3和图6中所示，释放机构7C设置在座椅靠背2和座垫3的位于座椅主体1的内侧中的连接部上。在座椅靠背2从竖起位置向前倾位置倾斜时，释放机构7C释放滑块装置9的滑动锁定状态，该滑块装置9将座椅主体1可滑动地连接到车辆地板。

如图6中所示，释放机构7C包括操作连杆7C1和线缆7C2，该操作连杆7C1可旋转地联接到垫架3A的内侧部，而该线缆7C2连接操作连杆7C1和释放臂9A，该释放臂9A连接到滑块装置9的锁定机构(未示出)。在座椅靠背2从竖起位置向前倾位置倾斜时，操作连杆7C1通过一体形成在背架2A上的突出反冲部2A1(图2和图3)转动，从而经由线缆7C2使释放臂9A旋转。由此，通过释放机构7C释放滑块装置9的滑动锁定状态。通过该释放操作，在座椅靠背2处于前倾位置的状态中，座椅主体1能够朝着车辆的前面可滑动地移动。由此，用于后座的乘车空间能够加宽。

滑块装置9包括一对左滑轨部和右滑轨部，并且锁定机构(未示出)分别设置在滑轨部的每一个上。锁定机构通过连接杆9B彼此相连，使得其致动状态适于彼此同步。因此，当一个锁定机构的滑动锁定状态被释放时，导致其它锁定机构的滑动锁定状态被释放。另外，还能够通过拉起滑动锁定释放杆9C来释放滑块装置9的滑动锁定状态，该释放杆9C连接到每个锁定机构(未示出)并延伸到座垫3的前下部。

另外，如图9中所示，通过下推在座垫3的外部的侧部处设置的下推杆8，倾斜到前倾位置的座椅靠背2能够从座椅靠背锁闭到前倾位置的锁闭状态释放，使得座椅靠背能够显著地倾斜到座垫3的上表面的位置，如图8中所示。在此情形中，下推杆8对应于倾斜杆，所述倾斜杆构成本发明的主要部件。如图2和图3中所示，下推杆8通过连接轴8B可旋转地联接到垫架3A的外部的后缘部。下推杆8构造为下推式结构。具体地，在正常状态期间，下推杆8保持在初始状态，在该初始状态中，下推杆未被下推并通过钩在连接轴8B与下推杆8之间的弹簧(未示出)的偏置力锁闭。树脂操作部8A设置在下推杆8的前端处。如图9中所示，通过使用者抓握并下推操作部8A，座椅靠背2能够从座椅靠背通过肩杆7的操作而倾斜和锁闭到前倾位置的状态进一步倾斜到座垫3的上表面的位置(见图8)。

具体地，如图4中所示，下推杆8与连接轴8B一体形成，该连接轴8B可旋转地联接到垫架3A的外部的侧部。更具体地，连接轴8B设置为在垫架3A的厚度方向上穿过该垫架3A。包括锁销(未示出)的锁臂(未示出)一体联接到连接轴8B的内侧的前端。该锁销构造为接触座椅靠背2并将座椅靠背2的前倾旋转锁闭在该前倾位置。当下推杆8未被下推并通过弹簧(未示出)的偏置力锁闭在其初始位置时，下推杆8在与下推方向相反的方向(图4中的顺时针方向)上的旋转运动被限制。在该状态中，如果座椅靠背2朝着前倾位置旋转，则形成在背架2的外部的侧部上的突出锁闭部(未示出)与该锁销接触以将座椅靠背2的前倾旋转锁闭在图7中所示的前倾位置。

另外，通过如上文提及地座椅靠背2锁闭在前倾位置，然后操作下推杆8，根据下推杆8的操作，锁闭座椅靠背2的锁销(未示出)从与座椅靠背2的锁闭部(未示出)的锁闭状态释放。因此，座椅靠背2的锁闭状态能被释放。这样，座椅靠背2能够从前倾位置(见图8)进一步向前倾斜到座垫3的上表面的位置，使得座椅靠背叠盖住座垫。

同时，如图1到图3中所示，释放杆6的操作部6A和下推杆8的操作部8A安装在覆盖座垫3的外部的侧部的外护罩10的外部上以便暴露。具体地，释放杆6布置在形成在外护罩10的外部上的第一凹进空间10A内并穿过从第一凹进空间的内侧延伸的狭缝。操作部6A设置在释放杆6的前端处并布置在第一凹进空间10A内。类似地，下推杆8布置在形成在外护罩10的外部上的第二凹进空间11A内并穿过从第二凹进空间的内侧延伸的狭缝。操作部8A设置在下推杆8的前端处并布置在第二凹进空间10A内。外护罩10对应于本发明的护罩，而第二凹进空间11A对应于本发明的凹进空间。

座垫3具有从外部覆盖有树脂外护罩10的左外部和右外部以及从内部覆盖有树脂内护罩20的左内部和右内部。每个内护罩20包括附接到背架2A的内部的上护罩21和附接到垫架3A的内部的下护罩22。同时，每个外护罩10具有L形构造。也就是说，外护罩10分别包括附接到垫架3A的左外部和右外部以覆盖垫架3A的外部的覆盖构件以及从垫架3A的左后缘和右后缘向上延伸以覆盖其通过倾角调节装置5与背架2A相连的部分的覆盖构件(向上延伸部11)。

外护罩10安装在座垫的外部的侧部上并设有第一凹进部10A。具体地，在覆盖垫架3A的外部的区域处，第一凹进部10A与使用者的下腰部相邻地定位以易于被使用者的手接近。第一凹进部10A相对于外护罩10在外侧和上侧开口。因此，通过将释放杆6的操作部6A设置在第一凹进部10A内，使用者能够将他的手从外侧插入操作部6A中并将操作部6A拉起到第一凹进空间10A的上部之上的位置。

另外，外护罩10的向上延伸部11在其前缘部处设有第二凹进空间11A，该向上延伸部11从外护罩10的后缘向上延伸。凹进空间11A在高度方向上延长。第二凹进空间11A相对于外护罩在前侧和外侧开口并在顶侧闭合。因此，通过将下推杆8的操作部8A设置在第二凹进空间11A内，使用者能够将他的手从外侧插入第二凹进空间11A内的操作部8A的上表面中并下推操作部8A。在此情形中，被下推杆8下推的操作部8A的移动距离限于操作部8A的上表面能保持在第二凹进空间11A内的范围。通过将下推杆8A下推该范围，完成用于释放座椅靠背2在向前倾斜位置中的锁闭状态的操作(即，用于释放锁销(未示出)与背架2A的锁闭部的锁闭状态的操作)。

这样，通过将下推杆8布置在顶部闭合的第二凹进空间11A内并完成下推杆8在第二凹进部11A内的移动操作，使用者的操作下推杆8的手在完成移动操作之后仍保持在第二凹进部11A内因而不必担心使用者的手与显著倾斜的座椅靠背2相干扰。这样，能够防止下推杆8和使用者的操作该下推杆的手与显著倾斜的座椅靠背2相干扰，同时将下推杆8布置为允许其操作运动在第二凹进空间11A内完成以便增强可操作性。

另外，由于下推杆8的操作部8A布置于在外护罩10的向上延伸部11的前缘部上形成的第二凹进空间11A内，所以使用者能在保持在与车辆座椅隔开的车门的外侧的同时在可接近水平位置处接近并操作下推杆8。另外，由于下推杆8的旋转中心位于远离操作部8A的操作位置(即，第二凹进空间11A)的后缘部中，所以能够减小下推下推杆8所需的操作负载。因此，下推杆8的可操作性能够进一步增强。此外，由于下推杆8布置在护罩10的向上延伸部11的前缘部上，所以能够消除当坐在后座上的人员上车和下车时，他的手或腿意外地接触和操作下推杆8的问题。此外，由于下推杆8的操作方向设定为向下方向，所以易于在下推杆8上施加操作力。因此，下推杆8的可操作性能够进一步增强。

在上文中，已通过示例性实施例对本发明的一方面进行了描述。然而，本发明不限于该示例性实施例并且可在其它各种示例性实施例中采用。例如，尽管在上文的示例性实施例中，与本发明的凹进空间对应的第二凹进空间11A在其前侧开口的状态下设置在外护罩10上，但是本发明不限于此。该第二凹进空间可在前侧闭合而仅在外侧开口的情况下形成。通过该构造，由于使用者的手不能从前侧插入该凹进空间中，所以能够防止使用者的手与显著倾斜的座椅靠背2相干扰。另外，尽管在上文的示例性实施例中，将构造为释放座椅靠背2在向前倾斜位置中的锁闭状态并将座椅靠背2倾斜到显著倾斜位置的下推杆8用作所述倾斜杆，但是本发明不限于此。也可使用如下倾斜杆，其构造为释放倾角调节装置5的旋转锁定状态并使座椅靠背2立刻从就座位置倾斜到显著倾斜位置。

另外，本发明的倾斜杆不限于在上文的示例性实施例中提及的下推式操作结构，而是可采用其它各种操作结构，诸如拉起操作式，旋转操作式、扭转操作式、在竖向或横向方向上的直滑操作式以及在宽度方向上的推入或拉出操作式。特别地，在沿宽度方向的拉出操作式中，即使施加到倾斜杆的操作的输入运动超出该凹进空间，倾斜杆也不会在上侧或前侧从该凹进空间突出。因此，宽度方向上的拉出操作式也满足需求：“操作力的输入运动在凹进空间内完成”，这是本发明的主要特征。因此，能够防止使用者的操作倾斜杆的手与显著倾斜的座椅靠背相干扰。

Claims (8)

1.一种车辆座椅，包括：

倾斜杆，所述倾斜杆被设置到座椅主体的外部，并且，通过操作所述倾斜杆，座椅靠背能够被倾斜到座垫的上表面的位置，

其中所述倾斜杆被布置在向内凹进的空间内，所述向内凹进的空间形成到覆盖所述座垫的外部的护罩，并且，施加到所述倾斜杆的操作的输入运动在所述向内凹进的空间内完成，

其特征在于，当所述倾斜杆被操作时所述倾斜杆的操作部的上表面的最下位置高于所述座垫的所述上表面的位置。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，

所述护罩包括向上延伸部，所述向上延伸部向上延伸以覆盖倾角调节装置的外部，所述倾角调节装置连接所述座椅靠背的下端与所述座垫的后端，

其中所述向内凹进的空间形成到所述向上延伸部的前缘部，并且

其中被布置在所述向内凹进的空间内的所述倾斜杆可旋转地支撑在所述座垫的框架的后缘部处，所述座垫的框架被所述向上延伸部覆盖。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，

所述倾斜杆的操作方向被设定为向下方向。

4.一种车辆座椅，包括：

座椅主体，所述座椅主体包括：

座垫，和

座椅靠背；

倾斜杆，所述倾斜杆被设置到所述座椅主体的外部，所述倾斜杆包括操作部；以及

护罩，所述护罩覆盖所述座垫的外部，

其中所述座椅靠背被构造为通过操作所述倾斜杆的所述操作部而倾斜到所述座垫的上表面的位置，并且

其中所述倾斜杆的所述操作部被布置在向内凹进的空间内，所述向内凹进的空间形成到所述护罩，并且，响应于施加到所述倾斜杆的所述操作部的操作力，所述倾斜杆的所述操作部在所述向内凹进的空间内移动，

其特征在于，当所述倾斜杆被操作时所述倾斜杆的所述操作部的上表面的最下位置高于所述座垫的所述上表面的位置。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于进一步包括倾角调节装置，所述倾角调节装置连接所述座椅靠背的下端和所述座垫的后端；

其中所述护罩包括向上延伸部，所述向上延伸部向上延伸以覆盖所述倾角调节装置的外部，并且

其中所述向内凹进的空间形成到所述向上延伸部的前缘部。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，

所述座垫包括垫架，并且

其中所述倾斜杆可旋转地支撑在所述垫架的被所述向上延伸部覆盖的后缘部处。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，

所述倾斜杆的所述操作部被构造为能在向下方向上操作。

8.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，

所述倾斜杆的所述操作部在前后方向上布置在所述向内凹进的空间内。