CN102529694B - 车辆部件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车（5）、特别是排气系统的部件，其可以借助至少一个固定装置（3）固定在机动车（5）的承载构件（4）上，它具有包含罩壁（6）的部件罩（2），其中各个固定装置（3）包含至少一个支持件（8），支持件（8）具有平行于罩壁（6）延伸的内部支腿（9）和从罩壁（6）伸出到外侧的外部支腿（10）。如果罩壁（6）包含通道开口（7），外部支腿（10）通过通道开口而突出，而内部支腿（9）在部件罩（2）的内部（11）区域性抵靠罩壁（6），那么固定装置（3）的耐疲劳强度可以得到改善。

Description

车辆部件

技术领域

    本发明涉及一种用于机动车、特别是排气系统的部件，其可以借助至少一个固定装置固定在机动车的承载构件上。

技术背景

在机动车，特别是商用车辆上，不同的部件，例如油箱或排气系统的部件（如消声器和/或废气处理装置，特别地，其可通过催化转化器和/或微粒过滤器和/或SCR-系统而运行）可以固定在承载构件例如支架、传动装置、发动机组上。

    通常，这样的部件包括具有罩壁的部件罩。现在为了能够将该部件固定在承载构件上，需要提供至少一个固定装置，其在部件侧包含至少一个支持件。各个支持件包括平行于罩壁延伸的内部支腿和从罩壁伸出到外侧的外部支腿。特别地，各个支持件可以构造成L形或T形轮廓。

原则上，可以将内部支腿焊接到罩壁外侧，例如通过点焊和/或焊缝。然而，可以看到在车辆运行中，各个固定装置处于非常高的机械载荷下。一方面，通过各个固定装置固定在承载构件上的各个部件可具有相当高的重量。另一方面，在车辆运行中，特别是在越野模式中，可能发生相当剧烈的震荡或震动。各个固定装置的这种高机械载荷可能导致在内部支腿和罩壁之间的焊接连接，或甚至是罩壁本身出现裂缝，这可能导致各个固定装置的削弱并最终导致各个固定装置失效。

发明内容

本发明所要解决的问题是，为开头所提及类型的部件或相关固定装置提供一种改进的实施方式，其特征在于，它具有较高的耐疲劳性。

根据本发明，该目标通过独立权利要求的主题得以解决。而从属权利的主题是优选的实施方式。

本发明是基于这样的总体构思：将内部支腿放入到部件罩的内部以区域地靠在罩壁上。为此目的，罩壁配有通道开口，外部支腿通过其伸出到外侧。通过内部支腿与罩壁内侧的区域性接触，就可以获得对内部支腿和罩壁之间力传递的区域性支撑，如果按此应用，可以降低内部支腿和罩壁之间焊接连接的载荷。由此，在焊接连接区域形成裂缝的风险可以显著降低。这种情况下，本发明利用的实现不是仅通过各个焊接连接来完成固定装置内的力传递，而是通过罩壁内侧的内部支腿的区域性支撑的实质零件 。特别地，各个支持件可以构造成L形或T形轮廓。

根据一个优选实施方案，各个固定装置可以具有盖子，其在部件罩的内部跨过通道开口和各个内部支腿，并且固定到罩壁上。借助于盖子，通道开口区域通过罩壁上内部支腿的支撑可能增大的压力可以被减小，这样，在封闭通道开口的边缘上罩壁中形成裂缝的风险就降低了。

特别有利的是，将盖子构造到和/或固定到罩壁上，以使通道开口与外侧密封隔离。特别地，在各个部件是排气系统的一个部件或油箱的情况下，需要将内部与周围环境隔离开来。这可以在通道开口区域借助各个盖子来实现。

在另一个实施方案中，可以将各个内部支腿仅固定到盖子上，以使它仅间接地也就是通过盖子固定到罩壁上。从而不必将内部支腿固定在罩壁上。因此，该实施方案下，通过一种刚性连接，内部支腿将其自身直接支撑在罩壁上。

在一个可选实施方案中，各个内部支腿和盖子可以共同地固定到罩壁上，例如通过至少一个共同的焊缝，然后其可以通过所谓的三板焊缝来具体化，因为它同时互联起了三片金属体。然而，原则上可想到更进一步的替代，其中内部支腿和盖子都各自固定到罩壁上，特别地，通过分离的焊接连接。

根据另一实施方案，盖子可以区域性支承在各个内部支腿上-。由此，还可以实现内部支腿在盖子上的区域性支撑，其可以改善力传递并且减小焊缝承受的负荷。

根据一有利的实施方案，邻近通道开口的罩壁可以具有一朝外侧突出的突出部分以用于各个内部支腿。在所述突出部分中，各个内部支腿就可以区域性支承在罩壁上。由此，可获得支腿在部件罩内部的凹陷布置，特别地，这样可以避免罩内部的干涉轮廓。此外，在有盖子的情况下，盖子的成形可以得以简化。特别地，可以根据实际情况选择突出部分的深度，以使它大致对应于各个内部支腿的厚度。由此，内部支腿可以陷入到突出部分并与罩壁的内侧齐平。

在另一实施方案中，各个固定装置除了各个支持件还可包含加强元件，其包含与各个支持件的外部支腿平行并抵靠所述外部支腿的支撑支腿，还包含与各个支持件的内部支腿平行并在外侧区域性地抵靠罩壁的夹紧支腿。优选地，各个加强元件被构造成L形轮廓。此外，各个加强元件相对于各个支持件定位安装。例如，加强元件和支持件可以通过如焊接连接或螺栓连接彼此固定。在加强元件的帮助下，在夹紧支腿和罩壁之间还发生区域性力传递，这可以进一步减轻可能存在的焊接连接的负荷。

在特别优选的实施方案中，各个固定装置包含两个这样的支持件，其内部支腿朝相对于相互区域性支撑的外部支腿在相反的方向上伸出。此外，外部支腿可根据实际情况彼此固定，例如彼此焊接。通过这两个支持件，焊接连接可以在两个相反的力施加方向上卸载，因为在两个力施加方向上，都有一个内部支腿区域性地支撑在罩壁的内侧，并且由此，力传递可以卸载焊接连接。

在进一步优选实施方案中，各个固定装置额外包含两个这样的加强元件，其夹紧支腿伸向与支撑支腿相反的方向。这样，在加强元件区域就实现了力传递的加倍和对焊接连接的卸载。此处特别的是，这两个加强元件形成一个加强鞋（reinforcing shoe），其作为一个整体部件或一个单元可以安装到支持件的两个外部支腿上。原则上，还可以想到替代的实施方案，其中尽管有两个加强元件，但只有单独的一个支持件。特别地，这两个加强元件也可选地可再次形成加强鞋，然而其仅可以安装在一个支持件的一个外部支腿上。

借助此处介绍的固定装置可固定在车辆上的部件优选地可以是废气处理装置，其包含下列组中的至少一种元件：消声器，催化转化器，微粒过滤器，SCR-系统，尿素注射装置。在此，本发明还涉及废气处理装置，其可以借助至少一个这样的固定装置固定在机动车上。

进一步地，本发明涉及介绍的固定装置本身。

附图说明

本发明的进一步重要特征和优势将从从属权利要求、附图和根据附图的相应的附图说明中获得。

应当理解，上述提及且下面将要继续解释的特征不仅可以按所说明的相应组合形式使用，还可以在不背离本发明范围的情况下，按别的组合形式使用或单独使用。

附图显示了本发明的优选示例性实施方案，下面将对其进行更详细的描述，其中相同的附图标记表示相同或相似或功能相同的部件。

它示意性地显示出每种情况

图1-12 不同实施方案下，每个在固定装置区域的部件的高度简化剖视图。

具体实施例

相应于图1-12，此处只部分显示的部件1包含部件罩2和至少一个固定装置3，借助于固定装置3，部件1可以固定到未示出的机动车5的承载构件4上。部件1优选地涉及废气处理装置，其包含消声器或催化转化器或微粒过滤器或具有用于氨或尿素或尿素水溶液的注射装置及SCR催化转化器的SCR系统，或上述所有部件或上述部件的任意组合。承载构件4，例如是车辆支架或传动装置或发动机组或任何适合承载部件1的机动车其他部件。

部件罩2包含罩壁6，其在固定装置3的区域具有通道开口7。各个固定装置3包含至少一个支持件8，其包含至少两个相互成大约90°角的支腿，即平行于罩壁6延伸的内部支腿9和从罩壁6伸出到外侧的外部支腿10。在所示实施例中，每个支持件8配置为L形轮廓。可选地， T形轮廓构造也是可以的。罩壁6将罩2的内部11即罩内部11与罩2的周围环境12分隔开。相应地，罩壁6具有面向内部11的内侧面13和面向周围环境的外侧面14。

各个支持件8通过此处介绍的固定装置3安装，以使其在罩内部11内的内部支腿9区域性地抵靠罩壁6，即，靠在它的内侧面13，而外部支腿10通过通道开口7伸出。在图1的实施例中，支持件8在其内部支腿9的区域即在罩内部11焊接到罩壁6上。相应的焊缝标记为15。

根据图2-7和9-12，根据一个优选实施方案，固定装置3可以额外包括盖子16，其布置在内部11中。盖子16在那里从内侧跨过通道开口7和各个内部支腿9。此外，盖子固定在罩壁6上，即其内侧面13上。优选地，盖子16焊接在罩壁6上。相应的焊缝再次标记为15。盖子16的尺寸可以根据实际情况确定，以在所有侧覆盖住通道开口7和各个内部支腿9。进一步地，需要具有至少一个周围闭合的焊缝15，其将盖子16连接到罩壁6上。以这种方式，借助于盖子16，通道开口7可以从内侧以气密方式进行隔离。

图2所示的实施方案中，内部支腿9和盖子16彼此固定并通过共同的焊缝15固定到罩壁6上，该情况下，焊缝15形成了所谓的三板焊缝。

可选地，根据图3，也可以将内部支腿9和盖子16彼此独立地分别固定到罩壁6上，其相互独立。相应的焊缝再次标记为15。图7和11也显示了各个内部支腿9和盖子16通过分离的焊点15固定在罩壁6上的实施方案。

与此相反，图4-6和9-12显示的实施方案中，各个内部支腿9通过例如焊接连接15固定到盖子16上，而盖子16本身通过例如焊点15固定到罩壁6上。

实际上，各个盖子16区域性地抵靠在各个内部支腿9。在固定装置3的区域，罩壁6、各个内部支腿9和盖子16配置成至少在它们相互区域性彼此抵靠的区域处于一个平面。

图5，6，10和12的实施方案中，用于各个内部支腿9的罩壁6包含朝外部即周围环境12的方向突出的突出部分17，其邻接通道开口7。该情况下，突出部分17的尺寸是这样确定，在突出部分17内，各个内部支腿9区域性地低靠罩壁6。特别地，平行于外部支腿10测量的突出部分17的深度可以大致对应于各个内部支腿9的厚度。由此，可以将陷在突出部分17中的各个内部支腿9布置得与罩壁6齐平。

根据图6，7，11和12中的实施方案，作为选择的固定装置3除了各个支持件8以外，还包含至少一个加强元件18，其同样包含两个相互呈90°分开的支腿，也就是与支持件8的外部支腿10平行的支撑支腿19，以及与支持件8的内部支腿9平行的夹紧支腿20。在实施例中，各个加强元件18被构造成L形轮廓。各个支撑支腿19区域性地抵靠指定支持件8的外部支腿10。相对地，相应的夹紧支腿20在外部区域性地以这种方式抵靠罩壁6，从而夹紧支腿20和相关支持件8的内部支腿9夹层式地在它们之间接收罩壁6，特别地，罩壁6被夹在它们之间。加强元件18和相关支持件8相对彼此定位固定，其中相应的定位固定用点划线表示，并标记为21。例如，这样的定位固定21可以借助螺栓连接或焊接连接实现。特别地，加强元件18和相关支持件8之间的定位固定21发生在相互抵靠的支腿区域，也就是说，在外部支腿10和支撑支腿19的区域。例如，外部支腿10拧到或焊接到支撑支腿19上。

图7所示实施方案中，提供了两个这样的加强元件18，它们的支撑支腿19都在彼此背对的面上区域性地抵靠在一个支持件8的同一外部支腿10。该情况下，这两个加强元件18可以是分离的部件，特别地，具有同样的构造。然而，图7显示了一个特别的实施方案，其中，两个加强元件18共同形成加强鞋22，其是固定装置3组件的一部分，可以安装到外侧的外部支腿10上。例如，通过将两个加强元件18焊接在一起可以形成加强鞋22。加强鞋22同样可以是整体形成的金属薄片部分，其整体包含两个加强元件18。

纯粹作为示例，图7还显示了通过如焊接连接将至少一个加强元件18（该情况下是上面一个）在夹紧支腿20的区域连接到罩壁6上的可能性。

图1-7的实施方案中，各个固定装置3仅包含单独一个支持件8。与此相对，图8-12显示的实施方案中，各个固定装置3包含两个布置在各个固定装置3内的此种支持件8，以使它们的内部支腿9朝向相反的方向，并且，它们的外部支腿10相互区域性地抵靠。因此，内部支腿9在相对方向上远离外部支腿10延伸。彼此抵靠的两个支持件8的外部支腿10彼此定位固定。相应的定位固定在图8-12中同样用点划线表示并标记为21。这样的定位固定21可以通过例如焊接连接或螺栓连接实现。与各情况下除了两个L形轮廓的支持件8，还可以用单独一个T形轮廓的支持件来实现图8到12中的实施方案。

图8中所示固定装置3的简单实施方案与图1中所示的实施方案的不同之处仅在于第二支持件8，特别地，无需盖子16。通过该实施方案，可以借助例如闭合的圆周焊缝来实现对通道开口7的特定密封，焊缝将两个支持件8的内部支腿9固定在罩壁6上。

根据图9，配有两个支持件8的固定装置3还可以带有盖子16，其相应地跨过两个内部支腿9。此处，对通道开口7的有效密封是通过相应几何形状的盖子16和将盖子相应地固定到罩壁6上实际实现的，特别是借助于圆周焊缝15。在图9的实施例中，两个支持件8的内部支腿9都固定到盖子16上。除去第二支持件8，图9中所示的实施方案与图4所示的实施方案大体一致。

图10所示的实施方案与图9所示的实施方案大体一致，但其在通道开口7的区域额外配有用于各个内部支腿9的突出部分17。如此而言，图10所示的实施方案与图5所示的实施方案大体一致，不同之处仅在于第二支持件8.

图11所示实施方案中，固定装置3再次配有加强元件18，以加强对罩壁6上一个固定装置3的支撑。如此而言，图11所示实施方案与图6所示实施方案大体一致，但具有两个支持件8。此处，在加强元件18和相关支持件8之间也具有固定21。此种情况下，提供有整体的固定21，其一方面将两个外部支腿10相互固定，另一方面将支撑支腿19固定到相关支持件8的外部支腿上。另外，图11中所示的上部支持件8示例性地固定到罩壁6上，而下部支持件8示例性地固定到盖子16上。图11所示实施方案与图6所示实施方案大体一致，不同之处在于，其具有第二支持件8且缺少突出部分17.

图12所示实施方案中，根据图10所示实施方案提供了突出部分17。此外，具有两个加强元件18，即对每一个支持件8各有一个加强元件18.这两个加强元件18可以是两个分离的部件，但特别地，具有相同构造。然而图12中显示了一个特殊的实施方案，其中两个加强元件18形成了加强鞋22，两个加强元件18在此处结合。这可以通过例如在两个加强元件18之间的焊接连接，或通过加强鞋22的整体成型或整体生产来实现。加强鞋22可以按实际情况确定尺寸，这样，对于固定装置3的装配，可以从外部安装到两个支持件8的两个外部支腿10上。在图12的实施例中，两个加强元件18还在其夹紧支腿20的区域额外焊接到罩壁6上。相应的焊点再次标记为15。

图6、7、11和12的实施方案中的各个加强元件18通过它们的夹紧支腿20区域性地抵靠罩壁6的外侧14，从而导致焊缝15的力支撑及摆脱载荷。

Claims (9)

1. 一种用于机动车（5）的部件，其借助至少一个固定装置（3）固定在机动车（5）的承载构件（4）上，其包括具有罩壁（6）的部件罩（2）；其中，各个固定装置（3）包含至少一个支持件（8），支持件（8）具有平行于罩壁（6）延伸的内部支腿（9），和从罩壁（6）伸出到外侧的外部支腿（10）；其中，罩壁（6）包含通道开口（7），外部支腿（10）从通道开口（7）突出，而内部支腿（9）在部件罩（2）的内部（11）区域性地抵靠罩壁（6），其特征在于，各个固定装置（3）包含盖子（16），其在部件罩（2）的内部（11）跨过通道开口（7）和各个内部支腿（9），并固定到罩壁（6）上。

2. 根据权利要求1所述的部件，其特征在于，盖子（16）将通道开口（7）从内侧气密地隔离。

3. 根据权利要求1所述的部件，其特征在于：

各个内部支腿（9）固定到盖子（16）上，并且仅通过盖子（16）间接地固定到罩壁（6）上；或

内部支腿（9）和盖子（16）共同固定到罩壁（6）上。

4. 根据权利要求1的所述的部件，其特征在于，盖子（16）区域性地抵靠相应的内部支腿（9）。

5. 根据权利要求1所述的部件，其特征在于，邻接通道开口（7）的罩壁（6）包含用于各个内部支腿（9）的向外突出的突出部分（17），各个内部支腿（9）在其中区域性地抵靠罩壁（6），其中，突出部分（17）的深度与各个内部支腿（9）的厚度基本一致。

6. 根据权利要求1所述的部件，其特征在于，各个固定装置（3）除各个支持件（8）以外还包含至少一个加强元件（18），其包含与支持件（8）的外部支腿（10）平行并抵靠所述外部支腿（10）的支撑支腿（19），还包含与各个支持件（8）的内部支腿（9）平行并区域性地抵靠外侧的罩壁（6）的夹紧支腿（20）。

7. 根据权利要求1所述的部件，其特征在于，各个固定装置（3）包含两个这样的支持件（8），它们的内部支腿（9）从外部支腿（10）开始伸向相反的方向，其中，两个支持件（8）的外部支腿（10）相互固定。

8. 根据权利要求6所述的部件，其特征在于，各个固定装置（3）包含两个这样的加强元件（18），它们的夹紧支腿（20）从支撑支腿（19）开始伸向相反的方向，其中，两个加强元件（18）形成加强鞋（22），其安装在一个支持件（8）的外部支腿（10）上，或安装在两个支持件（8）的两个外部支腿（10）上。

9. 根据权利要求1所述的部件，其特征在于，部件（1）是废气处理装置，包含下组中的至少一种元件：消声器，催化转化器，微粒过滤器，SCR系统。