CN102473977A - 加热装置以及具备加热装置的电池组件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种加热装置，对层叠多个电池模块而构成的电池进行加热，包括：发热体；以及沿该发热体设置的热传导体，其中，该热传导体被设置成与所述多个电池模块中的每个接触。

Description

加热装置以及具备加热装置的电池组件
技术领域
本发明涉及加热装置以及具备加热装置的电池组件。
背景技术
近年来，电池的用途扩展到各种领域。电池例如搭载在汽车等车辆上。搭载于在-30℃以下的环境下使用的汽车上的电池，为防止电池液冻结或者电池功能降低而经常要利用辅助热源对其进行加热。其结果，可抑制因电池液冻结或者电池的电容显著降低所引起的发动机的启动不良。
图12及图13表示电池以及对电池进行加热的加热装置(参照专利文献1)。图12是电池以及加热装置的剖视图。图13是加热装置的放热板的俯视图。
如图12所示，加热装置910包括：以覆盖电池900周围的方式设置的保温材料920；以及以接触于电池900外周面的方式设置的放热板930。保温材料920具有绝热性。其结果，从放热板930产生的热能能适当地传导至电池900并且被保持在电池900内。
加热装置910包括安装在放热板930上的陶瓷制的PTC(Positive TemperatureCoefficient，正温度系数)发热体941、942。从电池900对PTC发热体941、942供应电力。其结果，PTC发热体941、942产生热能并经由放热板930对电池900进行加热。
专利文献2公开了使用涂敷有树脂制PTC发热体的可挠性基板对电池进行加热的技术。树脂制PTC发热体由导电性粉末与树脂的混合物形成。形成为薄板状的PTC发热体包括梳齿形电极部。梳齿形电极部并不发热。因此，电极部相对于电池的不当设置会导致加热不均。
近年来，作为努力实现节能化和减少CO2的一环，正在普及使用组合了发动机与电动机的动力源的混合动力汽车或仅以电动机作为动力源的电动汽车。搭载在混合动力汽车或电动汽车上的电池为驱动电动机而被形成为具有较大的电容。典型的是，混合动力汽车或电动汽车用电池包括收纳在盒匣内的多个电池单元。电池单元包括串联连接的多个单位电池。多个电池单元在盒匣内串联连接(可根据需要进一步并联连接)。据此，实现足以驱动电动机的大电容。
具有此种大电容的电池如上所述也存在低温环境下电容降低的问题。因此，考虑利用专利文献1及专利文献2所公开的加热技术对大电容的电池进行加热。
然而，如图12及图13所示的在放热板930上安装PTC发热体941、942来作为发热体的结构，会在PTC发热体941、942的附近区域与其他区域之间产生温度差。其结果，例如当使用图12及图13所示的结构对用于混合动力汽车或电动汽车的具有多层单元结构的电池单元的电池进行加热时，会在电池单元间产生温度差。此情况归因于作为电池整体的电容的不充分恢复。此外，上述专利文献2所公开的具有梳齿形电极部的PTC发热体的加热不均也会招致相同的问题。
专利文献1：日本专利公开公报特开平9-190841号
专利文献2：日本专利公开公报特开平9-213459号
发明内容
本发明的目的在于提供一种可抑制电池单元间的温度差的加热装置以及具备加热装置的电池组件。
本发明的一方面所涉及的加热装置，对层叠多个电池模块而构成的电池进行加热，包括：发热体；以及热传导体，沿该发热体设置，其中，所述热传导体被设置成与所述多个电池模块中的每个接触。
本发明的另一方面所涉及的电池组件，包括：电池，层叠多个电池模块而构成；以及加热装置，分别对所述多个电池模块进行加热，其中，所述加热装置包括：发热体；和热传导体，沿该发热体设置，其中，所述热传导体被设置成与所述多个电池模块中的每个接触。
附图说明
图1是第一实施方式所涉及的电池组件的概略立体图。
图2是用于图1所示的电池组件的单位电池的概略连接图。
图3是图1所示的电池组件的概略局部剖视图。
图4是第二实施方式所涉及的电池组件的概略局部剖视图。
图5是第三实施方式所涉及的电池组件的概略局部剖视图。
图6是第四实施方式所涉及的电池组件的概略局部剖视图。
图7是作为图6所示的电池组件的发热体而例示的PTC加热器的概略分解立体图。
图8是概略地表示图7所示的PTC加热器的饱和温度特性与电池的耐热温度的关系的坐标图。
图9是概略地表示图7所示的PTC加热器的特性的坐标图。
图10是第五实施方式所涉及的电池组件的概略局部剖视图。
图11是图10所示的电池组件的概略放大剖视图。
图12是表示以往的电池及加热装置的剖视图。
图13是图12所示的加热装置的俯视图。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的实施方式所涉及的加热装置及电池进行说明。另外，在以下说明的实施方式中，对相同的结构部件附上相同符号。此外，为了使说明清楚明了，可根据需要而省略重复说明。附图所示的结构、设置或者形状及与附图相关的记载仅用于使以下实施方式的原理容易理解，通过以下各种实施方式所说明的原理并不限定于这些内容。
(第一实施方式)
(电池组件的结构)
图1是电池组件的立体图。图2是电池组件的电池的单位电池连接图，加热装置对电池进行加热。图3是电池组件的概略剖视图。以下，利用图1至图3对电池组件进行说明。
如图1所示，电池组件100包括：大致长方体形状的电池200；以及对电池200进行加热的大致平板状的加热装置300。加热装置300搭载于电池200的上表面。在本实施方式中，电池200的上表面作为从加热装置300接收热能的加热面而例示。
电池200包括六个电池模块210。取而代之，电池200也可包括五个以下电池模块210，或者也可包括七个以上电池模块210。六个电池模块210沿水平方向层叠。
电池模块210间的边界的缘部BE出现于包含搭载了加热装置300的上表面的电池200的周面上。加热装置300以跨越出现于电池200的上表面的五个缘部BE的方式设置。据此，加热装置300与六个电池模块210中的每一个接触。
如图2所示，电池模块210包括四个单位电池220。取而代之，电池模块210也可包括三个以下单位电池220，或者也可包括五个以上单位电池220。内置在电池模块210中的四个单位电池220被串联连接。
如图3所示，电池模块210包括形成用于收纳单位电池220的空间的外包装部件230。
形成电池模块210的外表面的外包装部件230优选由具有比较高的热传导率的金属形成。据此，来自加热装置300的热能适当地传导至整个电池200。
如图1及图3所示，加热装置300包括：呈薄板状的发热体310；以及设置在发热体310与电池200的上表面之间的薄板状的热传导体320。热传导体320与电池200的多个电池模块210中的每一个接触。
热传导体320沿六个外包装部件230的层叠方向设置。以覆盖由六个外包装部件230形成的电池200的上表面的方式设置的热传导体320，使用与外包装部件230相同的金属而形成为薄板状。作为热传导体320及外包装部件230而使用的金属材料例示了铝板或铜板，但也可使用具有高热传导性的其他金属材料。从热效率的观点考虑，热传导体320优选形成得比较薄，例如适合使用3mm厚的金属板。但是，例如根据电池200的表面形状(例如下述的紧固部235(参照图11))，也可以具有3mm以上的厚度部分。分别接触于六个外包装部件230的热传导体320向电池200传导来自发热体310的热能。热传导体320使用与外包装部件230相同的金属材料，由此可适当地抑制外包装部件230与热传导体320之间的电蚀。据此，可适当地抑制外包装部件230与热传导体320之间的热传导率的经时降低和因外包装部件230的腐蚀所引起的电池200的寿命降低。
产生用于加热电池200的热能的发热体310沿热传导体320的上表面设置。发热体310的下表面适当地接触于热传导体320的上表面。据此，来自发热体310的热能适当地传导至热传导体320。
如图1所示，电池组件100包括温度传感器410以及电连接于温度传感器410的控制电路420。控制电路420基于来自温度传感器410的输出信号控制向发热体310供应的电量。据此，来自发热体310的热能在控制电路420的控制下增减。在本实施方式中，温度传感器410安装在设置于最右侧的电池模块210上。取而代之，温度传感器410也可以安装在其他电池模块210上。此外，也可以是多个温度传感器410安装在不同的电池模块210上。在本实施方式中，使用接触式温度传感器作为温度检测部件。取而代之，也可使用能够检测电池模块210的温度的适当元件、构件或者结构作为温度检测部件。在本实施方式中，作为控制向发热体310供应的电量的控制部件，使用与温度传感器410独立设置的控制电路420。取而代之，也可以使用与温度传感器410一体化的控制电路或能够根据电池模块210的温度而控制向发热体310供应的电量的其他电路、元件或者结构作为控制部件。
(电池组件的动作)
利用图1对电池组件100的动作进行说明。
温度传感器410检测电池模块210的温度。控制电路420基于从温度传感器410输出的检测信号，判断电池模块210的温度是否低于预先设定的下限阈值温度。
当电池模块210的温度低于下限阈值温度时，控制电路420开始向发热体310供应电力。其后，当温度传感器410输出表示电池模块210的温度高于预先设定的上限阈值温度的信号时，控制电路420停止向发热体310供应电力。
发热体310在电力供应的开始起至停止为止的期间发热。来自发热体310的热能经由热传导体320传导至各电池模块210。其结果，电池200升温。具有较高的热传导率的金属制的热传导体320使来自发热体310的热能分布均匀化。因此，在本实施方式中，即便将具有不均匀的热能分布特性的发热体310组装至电池组件100中，由于热传导体320的下表面的热能分布变得大致均匀，所以各电池模块210也会接收大致均匀的热能。据此，电池模块210之间几乎不会产生温度差。
(第二实施方式)
图4是第二实施方式所涉及的电池组件的概略剖视图。对与第一实施方式相同的部件分配相同的符号。利用图4说明与第一实施方式的不同点。另外，对以下未说明的部件可适当地引用第一实施方式所涉及的说明。
电池组件100A包括：在第一实施方式中相关地说明的电池200；以及对电池200进行加热的加热装置300A。加热装置300A不仅包括在第一实施方式相关地说明的热传导体320及发热体310，而且还包括具有绝热性的绝缘层330。
发热体310包括：与热传导体320的上表面相向的第一面311；以及第一面311的相反侧的第二面312。绝缘层330沿第二面312设置。整体地覆盖第二面312的绝缘层330抑制从发热体310向上方的热辐射。其结果，提高向位于发热体310下方的电池200的热传导效率。据此，本实施方式可提供热效率提高的电池组件100A。作为绝缘层330，例如可例示耐热纤维片、玻璃纤维片、陶瓷片、或层叠包含这些板材的绝热材料与钢板而成的复合片、泡沫缓冲材料(例如，泡沫塑料绝热材料(硬质聚氨酯泡沫塑料(hard urethane foam)、聚乙烯泡沫塑料(polyethylene foam)、泡沫玻璃(foamed glass)等))或可发挥绝热性的其他绝热体。
(第三实施方式)
图5是第三实施方式所涉及的电池组件的概略剖视图。对与第一实施方式相同的部件分配相同的符号。利用图5说明与第一实施方式的不同点。另外，对以下未说明的部件可适当地引用第一实施方式所涉及的说明。
电池组件100B包括：在第一实施方式中相关地说明的电池200；以及对电池200进行加热的加热装置300B。加热装置300B不仅包括在第一实施方式中相关地说明的热传导体320及发热体310，而且还包括用于粘合热传导体320与发热体310的薄膜状粘合层340。在本实施方式中，粘合层340使用粘合剂形成。取而代之，作为粘合层340，也可使用包括具有比较高的热传导率的金属性基材的双面胶或适于粘合热传导体320与发热体310的其他粘合部件。
形成得非常薄的粘合层340适当地抑制热传导体320与发热体310之间的热传导率的降低。此外，粘合层340适当地抑制因电池组件100B的使用环境的温度变化或电池组件100B的经年劣化而在发热体310与热传导体320之间产生间隙。因此，可抑制加热装置300B的加热性能发生变化。据此，本实施方式所涉及的电池组件100B具有较高的可靠性。
使用者可一体地使用预先通过粘合层340粘合的热传导体320及发热体310。因此，使用者可将加热装置300B容易地安装到电池200上。据此，使得将加热装置300B安装于电池200的作业效率提高。
(第四实施方式)
图6是第四实施方式所涉及的电池组件的概略剖视图。图7是用于第四实施方式所涉及的电池组件的发热体的概略分解立体图。对与第一实施方式相同的部件分配相同的符号。利用图6及图7说明与第一实施方式的不同点。另外，对以下未说明的部件可适当地引用第一实施方式所涉及的说明。
如图6所示，电池组件100C包括：在第一实施方式中相关地说明的电池200；以及对电池200进行加热的加热装置300C。加热装置300C不仅包括在第一实施方式中相关地说明的热传导体320，而且还包括作为片状发热体而使用的PTC加热器310C。
PTC加热器310C包括：接触于热传导体320的上表面的绝缘性盖313；安装在绝缘性盖313上的绝缘性基材314；以及设置在绝缘性盖313与绝缘性基材314之间的PTC电阻体315。绝缘性盖313及绝缘性基材314具有电绝缘性。绝缘性盖313包括包围用于收纳PTC电阻体315的凹部的凸缘316。形成在绝缘性盖313上的凹部中所收纳的PTC电阻体315被绝缘性盖313及连接于凸缘316的上表面的绝缘性基材314包围。据此，绝缘性盖313及绝缘性基材314作为覆盖PTC电阻体315的外壳体使用。绝缘性盖313及绝缘性基材314适当地抑制向PTC电阻带314(应为“电阻体315”)供应的电能的泄漏。
如图7所示，PTC加热器310C包括用于向PTC电阻体315传送电力的第一电极350及第二电极360。第一电极350包括：涂敷在绝缘性基材314上的梳齿形的第一涂敷部351；以及从由绝缘性盖313和绝缘性基材314形成的外壳体突出的第一电极棒352。第一电极棒352电连接于向PTC加热器310C供应电力的电源。第二电极360包括：涂敷在绝缘性基材314上的梳齿形的第二涂敷部361；以及从由绝缘性盖313和绝缘性基材314形成的外壳体突出的第二电极棒362。第二电极棒362电连接于经由在第一实施方式中相关地说明的控制电路420向PTC加热器310C供应电力的电源。
第一涂敷部351包括向第二涂敷部361延伸的三根第一延伸部353。此外，第二涂敷部361包括向第一涂敷部351延伸的三根第二延伸部363。大致矩形片状的PTC电阻体315横跨在交替排列的第一延伸部353及第二延伸部363上。据此，与第一延伸部353及第二延伸部363电连接的PTC电阻体315根据来自电源的电力供应而大致均匀地发热。来自PTC电阻体315的热能经由绝缘性盖313传导至热传导体320。热传导体320使传导的热能分布均匀化，并将该热能传导至电池200。
图8表示PTC加热器310C的饱和温度与电池200的耐热温度的关系。利用图6至图8进一步说明电池组件100C。
如图8所示，PTC加热器310C以在电池200的使用环境下的PTC加热器310C的饱和温度低于电池200的耐热温度的方式形成。因此，可抑制PTC加热器310C的过度加热。
图9是表示PTC加热器310C的特性的曲线图。利用图6至图9对电池组件100C的动作进行说明。
如图9所示，PTC电阻体315具有正电阻特性。在电池组件100C放置在低温环境下时，PTC电阻体315具有低电阻值。其结果，在开始从电源供应电力时，来自PTC加热器310C的热能变大。当PTC加热器310C的温度上升时，第一电极350与第二电极360之间的电阻值变大。其结果，来自PTC加热器310C的热能减少。这样当温度上升时热能的上升受到抑制，结果PTC加热器310C具有当PTC加热器的温度达到某个一定温度(饱和温度)时热能为一定的饱和特性。
在温度传感器410及/或控制电路420未出现故障时，如在第一实施方式中相关地说明的那样，控制电路420基于来自温度传感器410的检测信号，判定电池200的温度是否低于预定的下限阈值温度。在电池200的温度低于下限阈值温度时，控制电路420开始从电源向PTC加热器310C供电。其结果，PTC加热器310C的温度上升，第一电极350与第二电极360之间的电阻值变大。据此，PTC加热器310C的温度的增加率慢慢降低。在电池200的温度超过预定的上限阈值温度时，控制电路420停止从电源向PTC加热器310C供电。
在温度传感器410及/或控制电路420出现故障时，因PTC加热器310C的温度不会超过饱和温度，所以不依靠由控制电路420实现的供电停止控制即可保持在电池200的耐热温度以下。因此，可适当地抑制电池组件100C发生故障(在最坏的情况下电池200破损或爆炸)。据此，第四实施方式可提供具有较高的安全性的电池组件100C。
(第五实施方式)
图10是第五实施方式所涉及的电池组件的概略正视图。图11是概略地表示用于第五实施方式所涉及的电池组件的电池与加热装置之间的连接结构的放大剖视图。对与第一实施方式相同的部件分配相同的符号。利用图10及图11说明与第一实施方式的不同点。另外，对以下未说明的部件可适当地引用第一实施方式所涉及的说明。
电池组件100D包括电池200D以及对电池200D进行加热的加热装置300D。电池200D包括六个电池模块210D。取而代之，电池200D也可以包括五个以下电池模块210D，或者也可包括七个以上电池模块210D。六个电池模块210D沿水平方向层叠。
电池模块210D包括与在第一实施方式中相关地说明的外包装部件230相同地收纳单位电池220(参照图2)的外包装部件230D。外包装部件230D包括：浴缸形状的盒匣231；以及以封闭盒匣231的开口部的方式形成的盖部232。
如图11所示，盒匣231包括：抵接于相邻的电池模块210D的盖部232的底壁233；以及抵接于加热装置300D的周壁234。盖部232包括在底壁233的相反侧包围形成盒匣231的开口部的周壁234的缘部的紧固部235。
包围周壁234的紧固部235的一部分位于周壁234的外侧。因此，紧固部235相对于周壁234突出相当于盖部232所使用的金属板的厚度的量。因此，紧固部235在设置加热装置300D的电池200D的上表面作为突出部而出现。其结果，在作为电池200D的上表面的突出部而出现的紧固部235之间形成凹部。据此，在设置加热装置300D的电池200D的上表面形成凹凸。
加热装置300D包括：呈片状的发热体310；以及设置在发热体310与电池200D的上表面之间的片状的热传导体320D。热传导体320D与多个电池模块210D中的每一个接触。
热传导体320D包括：与形成在电池200D的上表面的凹部相辅的突条321；以及沿电池200D的上表面形成的基座部322。在基座部322的上表面设置有发热体310。在本实施方式中，突条321作为与形成在加热面上的凹部相辅的突部而例示。突条321相对于基座部322向下方突出，并抵接于外包装部件230D的周壁234的外表面。在沿电池200D的上表面断断续续地设置的六个突条321之间，形成有用于收纳作为电池200D的上表面的突出部而出现的紧固部235的槽部。
形成在突条321之间的槽部防止紧固部235与热传导体320D发生不适当的干扰。其结果，与盒匣231的周壁234适当地接触的突条321能以较高的加热效率向电池200D传导来自发热体310的热能。根据需要，紧固部235也可以接触于形成槽部的热传导体320D的表面。其结果，热传导体320D与电池200D之间的接触面积增大而实现更高的热效率。
在本实施方式中，盒匣231的周壁234与突条321的边界形成在大致同一平面上。取而代之，在允许对电池模块210D的热传导量的不均的范围内，突条321也可在不同的高度位置接触于周壁234。
如上所述，在第一实施方式至第五实施方式中相关地说明的电池组件具有包含层叠的多个电池模块的电池。电池组件的加热装置适当地抑制多个电池模块间产生温度不均。此外，加热装置可高效地对电池进行加热。因此，在第一实施方式至第五实施方式中相关地说明的电池组件可适用于在寒冷地区使用的混合动力汽车或电动汽车。此外，在第一实施方式至第五实施方式中相关地说明的电池组件的原理可适用于使用来自包含层叠的多个电池模块的电池的电力的其他设备。
上述实施方式主要包括以下结构。
上述实施方式的一方面涉及加热装置，对层叠多个电池模块而构成的电池进行加热，包括：发热体；以及热传导体，沿该发热体设置，其中，所述热传导体被设置成与所述多个电池模块中的每个接触。
根据上述结构，加热装置对层叠多个电池模块而构成的电池进行加热。加热装置的发热体沿电池设置。通过沿发热体设置的热传导体而使传导至电池的热能均匀化。热传导体以分别接触于多个电池模块的方式设置，因此促进多个电池模块的均匀加热。据此，适当地缓和多个电池模块间的温度差。
在上述结构中，较为理想的是，所述热传导体沿所述多个电池模块的层叠方向设置。
根据上述结构，热传导体沿多个电池模块的层叠方向设置。因此，热传导体与多个电池模块的每一个适当地接触。据此，适当地缓和多个电池模块间的温度差。
在上述结构中，较为理想的是，所述电池包括加热面，所述多个电池模块间的边界的缘部出现于该加热面，所述热传导体以跨越所述缘部的方式沿所述加热面而设置。
根据上述结构，电池包括加热面，多个电池模块间的边界的缘部出现于加热面。热传导体以跨过缘部的方式沿加热面而设置。因此，热传导体与多个电池模块的每一个适当地接触。据此，适当地缓和多个电池模块间的温度差。
在上述结构中，较为理想的是，所述多个电池模块分别包括形成该多个电池模块各自的外表面的外包装部件，且所述热传导体由用于所述多个电池模块各自的所述外包装部件的金属材料形成。
根据上述结构，热传导体由用于形成多个电池模块各自的外表面的外包装部件的金属材料形成。因此，可适当地抑制热传导体与外包装部件之间的电蚀。据此，可适当地抑制因电蚀所引起的电池的寿命降低及热传导率的经时降低。
在上述结构中，较为理想的是，还包括具有绝热性的绝缘层，所述发热体包括与所述热传导体相向的第一面和该第一面的相反侧的第二面，所述绝缘层沿所述第二面设置。
根据上述结构，发热体的第一面与热传导体相向。因此，热能通过发热体的第一面向热传导体传导。沿第一面的相反侧的第二面设置有具有绝热性的绝缘层。因此，可抑制经由第二面的热传导，这样更多的热能会经过第一面向热传导体传导。据此，加热装置能以较高的热效率向电池传导热能。
在上述结构中，较为理想的是，还包括用于粘合所述热传导体和所述发热体的粘合层。
根据上述结构，粘合层粘合热传导体与发热体，因此热传导体及发热体一体化。因此，使用者可容易地向电池安装加热装置。
在上述结构中，较为理想的是，所述发热体包含饱和温度低于所述电池的耐热温度的PTC加热器。
根据上述结构，PTC加热器的饱和温度低于电池的耐热温度，因此可抑制超过电池耐热温度的加热。据此，可提供安全性比较高的加热装置。
在上述结构中，较为理想的是，在所述加热面形成有凹部，所述热传导体包含与所述凹部相辅的突部，插入至所述凹部的所述突部与所述加热面接触。
根据上述结构，热传导体的突部插入至形成在加热面上的凹部。其结果，热传导体的突部接触于加热面。因此，即便在加热面形成有凹部，热能也可高效率地传导至电池。
上述实施方式的另一方面涉及电池组件，包括：电池，层叠多个电池模块而构成；以及加热装置，分别对所述多个电池模块进行加热，其中，所述加热装置包括：发热体；和热传导体，沿该发热体设置，其中，所述热传导体被设置成与所述多个电池模块中的每个接触。
根据上述结构，加热装置的发热体沿电池设置。通过沿发热体设置的热传导体而使传导至电池的热能均匀化。热传导体以与多个电池模块的每一个接触的方式而设置，因此促进多个电池模块的均匀加热。据此，适当地缓和多个电池模块间的温度差。
在上述结构中，较为理想的是，所述多个电池模块的每个包括形成该多个电池模块各自的外表面的外包装部件，所述热传导体采用在所述多个电池模块各自的所述外包装部件中所使用的金属材料而形成。
根据上述结构，热传导体由用于形成多个电池模块各自的外表面的外包装部件的金属材料形成。因此，可适当地抑制热传导体与外包装部件之间的电蚀。据此，可适当地抑制因电蚀所引起的电池的寿命降低及热传导率的经时降低。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种加热装置，对层叠多个电池模块而构成的电池进行加热，其特征在于包括：
发热体，利用PTC加热器对所述电池供应热能，其中，所述PTC加热器的饱和温度低于所述电池的耐热温度；以及
热传导体，沿该发热体设置，其中，
所述热传导体被设置成与所述多个电池模块中的每个接触。
2.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于：
所述热传导体沿所述多个电池模块的层叠方向设置。
3.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于：
所述电池包括加热面，所述多个电池模块间的边界的缘部出现于该加热面，
所述热传导体以跨越所述缘部的方式沿所述加热面而设置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的加热装置，其特征在于：
所述多个电池模块的每个包括形成该多个电池模块各自的外表面的外包装部件，
所述热传导体采用所述多个电池模块各自的所述外包装部件中所使用的金属材料而形成。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的加热装置，其特征在于还包括：具有绝热性的绝缘层，
所述发热体包括与所述热传导体相向的第一面和该第一面的相反侧的第二面，
所述绝缘层沿所述第二面设置。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的加热装置，其特征在于还包括：用于粘合所述热传导体和所述发热体的粘合层。
7.根据权利要求3所述的加热装置，其特征在于：
在所述加热面形成有凹部，
所述热传导体包含与所述凹部相辅的突部，
插入至所述凹部的所述突部与所述加热面接触。
8.一种电池组件，其特征在于包括：
电池，层叠多个电池模块而构成；以及
加热装置，分别对所述多个电池模块进行加热，其中，
所述加热装置包括：
发热体，利用PTC加热器对所述电池供应热能，其中，所述PTC加热器的饱和温度低于所述电池的耐热温度；和
热传导体，沿该发热体设置，其中，
所述热传导体被设置成与所述多个电池模块中的每个接触。
9.根据权利要求8所述的电池组件，其特征在于：
所述多个电池模块的每个包括形成该多个电池模块各自的外表面的外包装部件，
所述热传导体采用在所述多个电池模块各自的所述外包装部件中所使用的金属材料而形成。

Claims (10)

1.一种加热装置，对层叠多个电池模块而构成的电池进行加热，其特征在于包括：
发热体；以及
热传导体，沿该发热体设置，其中，
所述热传导体被设置成与所述多个电池模块中的每个接触。
2.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于：
所述热传导体沿所述多个电池模块的层叠方向设置。
3.根据权利要求1或2所述的加热装置，其特征在于：
所述电池包括加热面，所述多个电池模块间的边界的缘部出现于该加热面，
所述热传导体以跨越所述缘部的方式沿所述加热面而设置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的加热装置，其特征在于：
所述多个电池模块的每个包括形成该多个电池模块各自的外表面的外包装部件，
所述热传导体采用所述多个电池模块各自的所述外包装部件中所使用的金属材料而形成。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的加热装置，其特征在于还包括：具有绝热性的绝缘层，
所述发热体包括与所述热传导体相向的第一面和该第一面的相反侧的第二面，
所述绝缘层沿所述第二面设置。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的加热装置，其特征在于还包括：用于粘合所述热传导体和所述发热体的粘合层。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的加热装置，其特征在于：
所述发热体包含饱和温度低于所述电池的耐热温度的PTC加热器。
8.根据权利要求3所述的加热装置，其特征在于：
在所述加热面形成有凹部，
所述热传导体包含与所述凹部相辅的突部，
插入至所述凹部的所述突部与所述加热面接触。
9.一种电池组件，其特征在于包括：
电池，层叠多个电池模块而构成；以及
加热装置，分别对所述多个电池模块进行加热，其中，
所述加热装置包括：
发热体；和
热传导体，沿该发热体设置，其中，
所述热传导体被设置成与所述多个电池模块中的每个接触。
10.根据权利要求9所述的电池组件，其特征在于：
所述多个电池模块的每个包括形成该多个电池模块各自的外表面的外包装部件，
所述热传导体采用在所述多个电池模块各自的所述外包装部件中所使用的金属材料而形成。
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120523