CN102473874B - 电池组 - Google Patents

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Abstract

一种电池组(13)，其被布置于车体的下部。电池组(13)包括：凸部(27、31)，其沿车辆上下方向的向上方向突出并且被布置于电池组(13)的上表面；以及凹部(29)，其被布置于电池组(13)的上表面并且被形成为比凸部(27、31)低，其中，配件(25)被布置于凹部(29)。

Description

电池组
技术领域
本发明涉及一种安装于电动车辆的电池组(battery pack)。 
背景技术
通常地，其中组装有电池模块的电池组被安装于电动车辆。为了进行电池组的维护等，开发了利用断开电池组的电连接用的断路器(breaker)的技术，以确保安全(参见专利文献1)。通过利用保护罩构件(boot member)包围专利文献1的断路器来保护该断路器。 
引文列表 
专利文献 
专利文献1：日本特开2009-83601号公报(JP2009083601) 
发明内容
发明要解决的问题
然而，根据背景技术，断路器被布置于电池组的较高位置。由此，进入车体和电池组之间的区域的诸如砾石等异物可能会经由保护罩构件碰撞断路器。因此，即使利用保护罩构件保护断路器，也可能导致如下担心：来自异物的冲击经由保护罩构件被传递到断路器，从而损害断路器。 
因此，本发明的目的是提供能够可靠地保护诸如断路器等配件(accessory)的电池组。 
用于解决问题的方案
根据本发明的第一方面，提供一种电池组，其被布置于车体的下部，所述电池组包括：凸部，其沿车辆上下方向的向上方向突出并且被布置于所述电池组的上表面，以及凹部，其被布置于所述电池组的所述上表面并且形成为比所述凸部低，其中，配件被布置于所述凹部。
根据本发明的第二方面，提供一种电池组，其被布置于车体的下部，所述电池组包括：上表面，所述上表面包括：凸部，其沿车辆上下方向的向上方向突出，以及凹部，其被形成为比所述凸部低，其中，配件被布置于所述凹部。 
发明的效果
利用根据本发明的电池组，凸部被形成为比布置有配件的凹部高。因此，即使当异物飞向电池组时，凸部也作为保护壁，由此防止异物进入凹部。以此方式，能够有效地保护配件。 
附图说明
图1是示意性地示出具有根据本发明的实施方式的电池组的车辆的侧视图。 
图2是根据本发明的实施方式的电池组的立体图。 
图3是移除了上表面盖的状态下的电池组的立体图。 
图4是保持构件的立体图。 
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细地阐述本发明的实施方式。在附图中，FR表示在车辆的前后方向上的向前方向，WD表示车辆的宽度方向WD。 
图1是示意性地示出具有根据本发明的实施方式的电池组13的车辆1的侧视图。 
在车辆1的前部，设置其中组装有马达等的前舱3，在前舱3 的车辆后部，设置有车室5。 
在车室5中，前座椅7被布置于前侧，而后座椅9被布置于后侧。从车室5的前部到接近前座椅7的区域，地板通道部11被形成在车辆宽度方向WD上的中央部。在前座椅7和后座椅9的下方，布置根据本实施方式的电池组13。在电池组13的组底面15，第一电池模块17、第二电池模块19、第三电池模块21和断路器25沿着车辆前后方向排列。接着，上表面盖23被布置成覆盖第一电池模块17、第二电池模块19、第三电池模块21和断路器25。 
图2是根据本发明的实施方式的电池组13的立体图。图3是移除了上表面盖23的状态下的电池组13的立体图。 
如图2和图3所示，电池组13包括：组底面15，其被布置于下侧；第一电池模块17、第二电池模块19、第三电池模块21和断路器(配件)25(电池模块17、19、21和断路器25被布置于组底部15上)；以及上表面盖23，其用于覆盖电池模块17、19、21和断路器25。 
如图2所示，用于经由螺栓(在图2中未示出)将电池组13安装到车体构件(vehicular member)的待安装的安装支架{41、(43、43)、45}被布置于组底面15的外周边。具体地，前安装支架41被布置于车辆前侧，左右一对安装支架43、43被相应地布置于车辆左右侧，并且后安装支架45被布置于车辆后侧。 
此外，在上表面盖23的前侧，向上的凸部状的前凸部27被布置于车辆前侧。在前凸部27的车辆后侧，比前凸部27低的中央凹部29被布置于车辆前后方向上的中央部。在中央凹部29的车辆后侧，布置比前凸部27和中央凹部29高的后凸部31。接着，矩形的开口部33形成于上表面盖23的中央凹部29，以允许断路器25从开口部33突出。 
前凸部27是扁平的长方体。前凸部27由如下的面限定：前 壁面27a，其被布置于车辆1的前侧并且沿车辆宽度方向WD延伸；侧壁面27b、27b，其被布置于车辆1的左右侧并且沿车辆前后方向延伸；后壁面27c，其被布置于车辆后侧并且沿车辆宽度方向WD延伸；以及上壁面27d，其被布置成从上侧覆盖前壁面27a，侧壁面27b、27b和后壁面27c。这里，在车辆前侧，沿车辆宽度方向WD延伸的凸缘部41a从前安装支架41的后端立设(stand)。 
而且，上表面盖23的后凸部31也是扁平的长方体。后凸部31由如下的面限定：前壁面31a，其被布置于车辆前侧并且沿车辆宽度方向WD延伸；侧壁面31b、31b，其被布置于车辆宽度方向WD上的两侧，并且沿车辆前后方向延伸；后壁面31c，其被布置于车辆后侧并且沿车辆宽度方向WD延伸；以及上壁面31d，其被布置成从上侧覆盖前壁面31a，侧壁面31b、31b和后壁面31c。前壁面31a稍微向后上方倾斜。四个肋59以在车辆宽度方向WD上间隔开的方式被布置于前壁面31a和中央凹部29之间的边界。 
此外，中央凹部29由前凸部27的后壁面27c、底面29a和后凸部31的前壁面31a限定。 
此外，如图3所示，第一电池模块17和第二电池模块19均具有如下结构：均形成为薄的扁平的长方体并且均具有相同构造的多个电池16在上下方向上被堆叠，而第三电池模块21具有电池16在左右方向(车辆宽度方向WD)上被平行排列的结构。 
关于第一电池模块17，四个电池16为一组在上下方向上被堆叠，并且这样的组以指定间隔被布置于左右侧。关于第二电池模块19，两个电池16为一组在上下方向上被堆叠，并且这样的组以指定间隔被布置于左右侧。关于第三电池模块21，电池16在车辆宽度方向WD上排列。因此，在左右第一电池模块17 和17之间以及在左右第二电池模块19和19之间形成间隙。保持构件47被布置于第二电池模块19和19之间，并且断路器25被布置于保持构件47。此外，来自第一电池模块17、第二电池模块19和第三电池模块21的多个配线57被连接，具体地，来自第一电池模块17和第二电池模块19中的每一方的配线57借助于断路器25与来自第三电池模块21的配线57电连接。 
这样，考虑到第一电池模块17、第二电池模块19和第三电池模块21的高度，第二电池模块19最低，第一电池模块17次之，而第三电池模块21最高。换言之，高度比较被顺序地表示为：第二电池模块19＜第一电池模块17＜第三电池模块21。这里，如图2所示，第一电池模块17被收纳于前凸部27，第二电池模块19被收纳于中央凹部29，并且第三电池模块21被收纳于后凸部31。因此，上表面盖23的构造被形成为与收纳在电池组13中的第一电池模块17的高度、第二电池模块19的高度和第三电池模块21的高度对应。 
图4是示出根据本发明的实施方式的保持构件47的立体图。 
保持构件47包括：经由螺栓51被紧固到组底面15并且向上延伸的四个腿部49；以及被支撑于腿部49的平坦的架面(shelf face)53。这样，保持构件47具有架面53被布置于距组底面15指定高度的位置的结构。另一方面，断路器25包括：布置于下侧的底壁部38；安装到底壁部38的主体部35；以及经由主轴(spindle)39被可枢转地支撑到主体部35的操作杆37。断路器25具有如下结构：保持和向上提升操作杆37使断路器25绕主轴39转动由此断开电池组13的电连接。 
下文中阐述根据本发明的实施方式的电池组13的操作和效果。 
(1)根据本实施方式的电池组13被布置于车体的下部并且 电池组13的上表面形成有向上突出的前凸部27和比前凸部27低的中央凹部29。中央凹部29被布置于前凸部27的车辆后侧并且断路器25(配件)被布置于中央凹部29。 
因此，能够有效地保护断路器25避开从行驶的车辆1的前侧飞来的诸如砾石等异物。 
更具体地，如图2所示，i)上表面盖23的前凸部27的前壁面27a和ii)凸缘部41a具有形成保护壁以阻挡异物的碰撞(冲击)的结构。因此，即使当异物从前部飞向电池组13时，前壁面27a和凸缘部41a也能够防止异物进入到中央凹部29。这样，能够有效地保护断路器25。 
(2)前凸部27和后凸部31在车辆前后方向上以指定间隔布置，并且中央凹部29被布置于前凸部27和后凸部31之间。因此，即使当车辆1进行向后运动，而不仅进行向前运动时，也能够有效地保护断路器25避开异物。具体地，在车辆1的向后运动的情况中，后凸部31的后壁面31c形成保护壁。因此，即使当异物从后方飞向电池组13时，后凸部31的后壁面31c也能够防止异物进入中央凹部29。这样，能够有效地保护断路器25。 
虽然上面已经参照指定的实施方式说明了本发明，但本发明不限于上述实施方式。按照上述教导，本领域技术人员将想到上述实施方式的变型和改变。 
例如，通过在车辆宽度方向WD上布置凸部和凹部来防止异物从车辆宽度方向WD进入的电池组13的结构也是可以的。 
(3)上表面的前凸部27、后凸部31和中央凹部29被形成为与收纳于电池组13中的相应的第一电池模块17、第二电池模块19和第三电池模块21的高度对应。因此，能够尽可能低地抑制上表面盖23的向上突出高度，以使电池组13本身是薄的。 
(4)作为配件的断路器25被布置于中央凹部29。断路器 25是使电池组13的电连接断开用的必要部件。由此，保护断路器25能够可靠地保持电池组13的功能。 
产业上的可利用性
利用根据本发明的电池组，凸部被形成为比布置有配件的凹部高。因此，即使当异物飞向电池组时，凸部也作为保护壁，由此防止异物进入凹部。这样，能够有效地保护配件。 
本申请基于(2009年7月17日在日本递交的)申请号为P2009-169010的在先日本专利申请。为了防止翻译错误或者遗漏部分，本申请要求该日本专利申请No.P2009-169010的优先权，并且其全部内容通过引用包含于此。 
参照所附的权利要求书限定本发明的范围。 

Claims (11)

1.一种电池组，其被布置于车体的下部，所述电池组包括：
凸部，其沿车辆上下方向的向上方向突出并且被布置于上表面盖的上表面，以及
凹部，其被布置于所述上表面盖的所述上表面并且形成为比所述凸部低，其中，使连接到电池模块的配线的电连接断开的断路器布置于所述凹部且从所述上表面盖突出。
2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
形成在所述上表面盖的所述上表面的所述凹部被布置于所述凸部的在车辆前后方向上的后侧。
3.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
在车辆前后方向上以指定间隔布置多个所述凸部，并且，
所述凹部被布置于所述多个凸部之间。
4.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，布置于所述上表面盖的所述上表面的所述凸部和所述凹部中的每一方均被形成为与收纳在所述电池组中的电池模块的高度对应。
5.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述断路器能够使连接到各电池模块的配线的电连接断开。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的电池组，其特征在于，所述凹部被布置于所述电池组的大致中央。
7.一种电池组，其被布置于车体的下部，所述电池组包括：
凸部，其沿车辆上下方向的向上方向突出并且被布置于所述电池组的上表面，以及
凹部，其被布置于所述电池组的所述上表面并且形成为比所述凸部低，其中，所述凹部布置有配件，所述配件为通过操作操作杆使连接到电池模块的配线的电连接断开的断路器，所述断路器以能够从电池组的外侧操作所述操作杆的方式设置于所述电池组的中央。
8.根据权利要求7所述的电池组，其特征在于，
包含于所述电池组的所述上表面的所述凹部被布置于所述凸部的在车辆前后方向上的后侧。
9.根据权利要求7所述的电池组，其特征在于，
在车辆前后方向上以指定间隔布置多个所述凸部，并且，
所述凹部被布置于所述多个凸部之间。
10.根据权利要求7所述的电池组，其特征在于，包含于所述电池组的所述上表面的所述凸部和所述凹部中的每一方均被形成为与收纳在所述电池组中的电池模块的高度对应。
11.根据权利要求7至10中的任一项所述的电池组，其特征在于，所述凹部被布置于所述电池组的大致中央。
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