JP2830983B2 - 電気自動車のブレーカーボックス周シール構造 - Google Patents
電気自動車のブレーカーボックス周シール構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリーで走行する
電気自動車のブレーカーボックス周のシール構造に関す
るものである。
電気自動車のブレーカーボックス周のシール構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は電気自動車の模式的説明図で、５
１は車体で、前後、左右に車輪５２…を備え、車室５３
内には前後にシート５４…を設け、床下にバッテリーボ
ックス５５が配設されている。
１は車体で、前後、左右に車輪５２…を備え、車室５３
内には前後にシート５４…を設け、床下にバッテリーボ
ックス５５が配設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、バッテリー
ボックスにはブレーカーを内装したブレーカーボックス
が付設されるが、図５のようにブレーカーボックス５６
はブレーカー５７のオン、オフ操作上、少なくとも蓋体
部分５８を車室内の床５９上に露出させて、車室内から
操作可能とすることが好ましく、従って、床５９に開口
部６０を設けざるを得ず、この部分をシールする必要が
ある。ブレーカーには高電圧が作用するため、水分や湿
気、塵埃、特に水分の侵入を極端に嫌い、開口部６０の
シールには高度性、確実性が要求される。
ボックスにはブレーカーを内装したブレーカーボックス
が付設されるが、図５のようにブレーカーボックス５６
はブレーカー５７のオン、オフ操作上、少なくとも蓋体
部分５８を車室内の床５９上に露出させて、車室内から
操作可能とすることが好ましく、従って、床５９に開口
部６０を設けざるを得ず、この部分をシールする必要が
ある。ブレーカーには高電圧が作用するため、水分や湿
気、塵埃、特に水分の侵入を極端に嫌い、開口部６０の
シールには高度性、確実性が要求される。
【０００４】図５は開口部６０のシール構造の一般的な
ものを示し、床開口部周裏面と、バッテリー６１を内装
したバッテリーボックス５５のシール面６２間に中空Ｏ
リング状のシール部材６３を介設した例を示している
が、この例によると、シール構造はいわゆる一重シール
構造であるから、シール性の高いものが得られ難く、又
シール部材の劣化等に対応することができない。図６は
他のシール構造の例で、トランクリッド６４の例を示
し、中空リップ６５にラビリンス突起を備えるも、基本
的に一重シール構造であるからシール面積、面圧を稼ぐ
ことができず、ブレーカーボックスのように、高度に水
密性を要する部分には採用し難い。
ものを示し、床開口部周裏面と、バッテリー６１を内装
したバッテリーボックス５５のシール面６２間に中空Ｏ
リング状のシール部材６３を介設した例を示している
が、この例によると、シール構造はいわゆる一重シール
構造であるから、シール性の高いものが得られ難く、又
シール部材の劣化等に対応することができない。図６は
他のシール構造の例で、トランクリッド６４の例を示
し、中空リップ６５にラビリンス突起を備えるも、基本
的に一重シール構造であるからシール面積、面圧を稼ぐ
ことができず、ブレーカーボックスのように、高度に水
密性を要する部分には採用し難い。
【０００５】本発明は、かかる課題を解決すべくなされ
たもので、その目的とする処は、簡素な構造で、ブレー
カーボックスと車体床開口部との間を、極めて高いシー
ル性をもってシールすることができるようにした電気自
動車のブレーカーボックス周シール構造を提供するにあ
る。
たもので、その目的とする処は、簡素な構造で、ブレー
カーボックスと車体床開口部との間を、極めて高いシー
ル性をもってシールすることができるようにした電気自
動車のブレーカーボックス周シール構造を提供するにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めの手段は、請求項１では、車室内の床下にバッテリー
ボックスを配設した電気自動車において、バッテリーボ
ックスにブレーカー、電装品の制御手段等を内装したブ
レーカーボックスを付設し、該ブレーカーボックスの少
なくとも一部を床パネルに設けた開口部から車室側に臨
ませ、ブレーカーボックスの外周には、断面が略Ｚ字形
で、内側シール面、外側シール面を備えるシールフラン
ジを設け、シールフランジの内側、外側のシール面は上
下に配置し、車体の開口部周裏面には、前記ブレーカー
ボックスの外周に設けたシールフランジの前記内側シー
ル面、及び前記外側シール面の夫々と当接する内側のシ
ール面、及び外側のシール面を有するシール部材を設け
た。請求項２では、請求項１において、ブレーカーボッ
クス外周に設けた断面略Ｚ字型のシールフランジの内側
シール面は下位であり、外側シール面は高位であり、外
側シール面が内側シール面よりもシール部材を強く圧縮
するように構成した。
めの手段は、請求項１では、車室内の床下にバッテリー
ボックスを配設した電気自動車において、バッテリーボ
ックスにブレーカー、電装品の制御手段等を内装したブ
レーカーボックスを付設し、該ブレーカーボックスの少
なくとも一部を床パネルに設けた開口部から車室側に臨
ませ、ブレーカーボックスの外周には、断面が略Ｚ字形
で、内側シール面、外側シール面を備えるシールフラン
ジを設け、シールフランジの内側、外側のシール面は上
下に配置し、車体の開口部周裏面には、前記ブレーカー
ボックスの外周に設けたシールフランジの前記内側シー
ル面、及び前記外側シール面の夫々と当接する内側のシ
ール面、及び外側のシール面を有するシール部材を設け
た。請求項２では、請求項１において、ブレーカーボッ
クス外周に設けた断面略Ｚ字型のシールフランジの内側
シール面は下位であり、外側シール面は高位であり、外
側シール面が内側シール面よりもシール部材を強く圧縮
するように構成した。
【０００７】
【作用】上記手段によれば、シール面は内外、上下に離
間した部分で構成され、シール面が二重となり、又開口
部の内外にシール面が離間しているので、シール面積、
シール面圧（密着力）でシール性を大幅に向上させるこ
とができる。又、二重シールの内の外側シールを強める
ことで、シール性を強化する。
間した部分で構成され、シール面が二重となり、又開口
部の内外にシール面が離間しているので、シール面積、
シール面圧（密着力）でシール性を大幅に向上させるこ
とができる。又、二重シールの内の外側シールを強める
ことで、シール性を強化する。
【０００８】
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付した図面に従
って詳述する。図１は本発明の要旨にかかるシール構造
を示し、バッテリーボックス、ブレーカーボックス、床
開口部、シール部を示す要部の縦断側面図、図２は上記
シール部の拡大図で、分離状態の図である。
って詳述する。図１は本発明の要旨にかかるシール構造
を示し、バッテリーボックス、ブレーカーボックス、床
開口部、シール部を示す要部の縦断側面図、図２は上記
シール部の拡大図で、分離状態の図である。
【０００９】図１において１は前後方向に長いバッテリ
ーボックスで、内部にはバッテリー２…が収納、保持さ
れている。バッテリーボックス１の上片１ａの一部に
は、開口部１ｂが形成され、開口部１ｂにはブレーカー
ボックス３の下半部３ａが遊合され、下半部３ａは、開
口部１ｂからバッテリーボックス１の上部に垂下される
ように収容されている。
ーボックスで、内部にはバッテリー２…が収納、保持さ
れている。バッテリーボックス１の上片１ａの一部に
は、開口部１ｂが形成され、開口部１ｂにはブレーカー
ボックス３の下半部３ａが遊合され、下半部３ａは、開
口部１ｂからバッテリーボックス１の上部に垂下される
ように収容されている。
【００１０】ブレーカーブボックス３内には、上端部に
ブレーカースイッチ４を備えるブレーカー５、電装品の
制御手段６等が収容され、これ等は下半部３ａの底部上
に設置されている。ブレーカーブックス３の外周には、
外側に延出するシールフランジ７が一体に囲橈するよう
に延設され、シールフランジ７は断面が略Ｚ字型をな
し、内方部７ａは上下面がフラットで、下面７ｂがバッ
テリーボックス１の開口部１ｂ上面周に当接し、内方部
７ａ先端部が上方に起立して起立部７ｃを形成し、起立
部７ｃ上端部が外方に折曲して折曲部７ｄを形成し、折
曲部７ｄ上に上位の外側シール面８を、又内方部７ａの
内方側上面で低位の内側シール面９を構成する。
ブレーカースイッチ４を備えるブレーカー５、電装品の
制御手段６等が収容され、これ等は下半部３ａの底部上
に設置されている。ブレーカーブックス３の外周には、
外側に延出するシールフランジ７が一体に囲橈するよう
に延設され、シールフランジ７は断面が略Ｚ字型をな
し、内方部７ａは上下面がフラットで、下面７ｂがバッ
テリーボックス１の開口部１ｂ上面周に当接し、内方部
７ａ先端部が上方に起立して起立部７ｃを形成し、起立
部７ｃ上端部が外方に折曲して折曲部７ｄを形成し、折
曲部７ｄ上に上位の外側シール面８を、又内方部７ａの
内方側上面で低位の内側シール面９を構成する。
【００１１】以上のブレーカーボックス３周のシールフ
ランジ７はバッテリーボックス１の開口部１ｂ周辺部上
に内方部７ａ下面が当接して接着等して固定され、ブレ
ーカーボックス３の上半部３ｂは上方に突出し、電気自
動車の床パネル１１から車室側に突出する。ブレーカー
ボックス３の上方突出部の周壁の一部にはヒンジ部３ｃ
を形成し、ヒンジ部３ｃから上を開閉自在な蓋体３ｄと
し、ヒンジ部３ｃの反対側に小フランジ部３ｅを設け
て、これを下方に設けた受け部３ｆにネジ１０で止着
し、ネジ１０を外して蓋体３ｄを開蓋するように構成し
た。
ランジ７はバッテリーボックス１の開口部１ｂ周辺部上
に内方部７ａ下面が当接して接着等して固定され、ブレ
ーカーボックス３の上半部３ｂは上方に突出し、電気自
動車の床パネル１１から車室側に突出する。ブレーカー
ボックス３の上方突出部の周壁の一部にはヒンジ部３ｃ
を形成し、ヒンジ部３ｃから上を開閉自在な蓋体３ｄと
し、ヒンジ部３ｃの反対側に小フランジ部３ｅを設け
て、これを下方に設けた受け部３ｆにネジ１０で止着
し、ネジ１０を外して蓋体３ｄを開蓋するように構成し
た。
【００１２】一方、電気自動車の床パネル１１には開口
部１２を設け、開口部１２は、上記シールフランジ７の
内方部７ａを囲む大きさとする。開口部１２の周辺部は
断面が略逆凹型をなし、詳しくは床パネル一般面１１ａ
から上方に起立した起立部１１ｂ、これの上端部から内
方に延設されたトップ部１１ｃ、これの内端部から下方
に折曲垂下した垂下部１１ｄ、これの下端部から内方に
折曲された先端部１１ｅを備える。
部１２を設け、開口部１２は、上記シールフランジ７の
内方部７ａを囲む大きさとする。開口部１２の周辺部は
断面が略逆凹型をなし、詳しくは床パネル一般面１１ａ
から上方に起立した起立部１１ｂ、これの上端部から内
方に延設されたトップ部１１ｃ、これの内端部から下方
に折曲垂下した垂下部１１ｄ、これの下端部から内方に
折曲された先端部１１ｅを備える。
【００１３】以上の開口部１２周辺部裏面、即ち先端部
１１ｅ、垂下部１１ｄ、トップ部１１ｃ下面は上記の結
果、断面が略Ｚ字型をなし、これ等の下面に倣うように
断面略Ｚ字型のシール部材１３を接着等で貼設する。シ
ール部材１３は、下面に低位の内方シール面１４と、外
方、且つ上方に離間した外方上位の外方シール面１５が
形成される。床パネル１１の開口部１２の構造、シール
フランジ７の構造、シール部材１３の構造、形状は図２
でより明確に理解することができる。
１１ｅ、垂下部１１ｄ、トップ部１１ｃ下面は上記の結
果、断面が略Ｚ字型をなし、これ等の下面に倣うように
断面略Ｚ字型のシール部材１３を接着等で貼設する。シ
ール部材１３は、下面に低位の内方シール面１４と、外
方、且つ上方に離間した外方上位の外方シール面１５が
形成される。床パネル１１の開口部１２の構造、シール
フランジ７の構造、シール部材１３の構造、形状は図２
でより明確に理解することができる。
【００１４】以上において、ブレーカーボックス３を取
り付けたバッテリーボックス１を、図２の状態から床パ
ネル１１の開口部１２にブレーカーボックス３が遊合す
るように上昇させ、バッテリーボックス１を車体側に取
り付ける。この際、シールフランジ７の高位の外側シー
ル面８がシール部材１３の高位の外方シール面１５に当
接してシールする。この場合、起立部７ｃの高さを若干
大きくすることで、シールフランジ７の外側シール面８
がシール部材１３の対向する外方シール面１５に凹状に
食込み、図３のように締付力が大きくなり、高いシール
性が得られる。
り付けたバッテリーボックス１を、図２の状態から床パ
ネル１１の開口部１２にブレーカーボックス３が遊合す
るように上昇させ、バッテリーボックス１を車体側に取
り付ける。この際、シールフランジ７の高位の外側シー
ル面８がシール部材１３の高位の外方シール面１５に当
接してシールする。この場合、起立部７ｃの高さを若干
大きくすることで、シールフランジ７の外側シール面８
がシール部材１３の対向する外方シール面１５に凹状に
食込み、図３のように締付力が大きくなり、高いシール
性が得られる。
【００１５】一方、シール部材１３の低位の内方シール
面１４はシールフランジ７の低位の内側シール面９に当
接してシール機能を発揮する。
面１４はシールフランジ７の低位の内側シール面９に当
接してシール機能を発揮する。
【００１６】更に、図３に示すとおりに外側シール面８
と外方シール面１５とで形成される外側シールが、内側
シール面９と内方シール面１４とで形成される内側シー
ルより強化されたことを特徴とする。強化するとは外側
シールにおけるシール部材１３をより強く圧縮すること
をいう。外側シールを強化することで外部からの水やご
みの侵入を防ぎ、内側シールは外側シールを越えて侵入
した僅かのものを防ぐだけでよい。このことから内側シ
ールの構成が容易になる。なお、外側シールを強めるこ
とで床パネル１１の開口部１２裏面周に強い力が働く。
しかし、開口部１２周が起立部１１ｂ，トップ部１１ｃ
及び垂下部１１ｄにて逆チャンネル状に形成されている
ので、強度、剛性が充分に確保されている。したがっ
て、大きな締付力で二重にシールされ、極めて高いシー
ル性が得られ、水分の侵入を確実に遮断することができ
る。
と外方シール面１５とで形成される外側シールが、内側
シール面９と内方シール面１４とで形成される内側シー
ルより強化されたことを特徴とする。強化するとは外側
シールにおけるシール部材１３をより強く圧縮すること
をいう。外側シールを強化することで外部からの水やご
みの侵入を防ぎ、内側シールは外側シールを越えて侵入
した僅かのものを防ぐだけでよい。このことから内側シ
ールの構成が容易になる。なお、外側シールを強めるこ
とで床パネル１１の開口部１２裏面周に強い力が働く。
しかし、開口部１２周が起立部１１ｂ，トップ部１１ｃ
及び垂下部１１ｄにて逆チャンネル状に形成されている
ので、強度、剛性が充分に確保されている。したがっ
て、大きな締付力で二重にシールされ、極めて高いシー
ル性が得られ、水分の侵入を確実に遮断することができ
る。
【００１７】
【発明の効果】以上で明らかなように本発明によれば、
請求項１では、車室内の床下にバッテリーボックスを配
設した電気自動車において、バッテリーボックスにブレ
ーカー、電装品の制御手段等を内装したブレーカーボッ
クスを付設し、該ブレーカーボックスの少なくとも一部
を床パネルに設けた開口部から車室側に臨ませ、ブレー
カーボックスの外周には、断面が略Ｚ字形で、内側シー
ル面、外側シール面を備えるシールフランジを設け、内
側、外側のシール面は上下に配置し、車体の開口部周裏
面には、前記ブレーカーボックスの外周に設けたシール
フランジの内側シール面、及び外側シール面の夫々と当
接する内側のシール面、及び外側のシール面を有するシ
ール部材を設けたので、水分に侵入を嫌うブレーカーボ
ックスと電気自動車の床との間のシールを、断面がＺ字
型の構造、シール部材との締着で、内外二重にシールす
ることができ、シール性が確実となり、特に内外、高低
差を設けてシールし、締付力を大きくすることができる
ようにしたので、水分の侵入を高度に、確実に遮断して
高度のシール性を得ることができる。
請求項１では、車室内の床下にバッテリーボックスを配
設した電気自動車において、バッテリーボックスにブレ
ーカー、電装品の制御手段等を内装したブレーカーボッ
クスを付設し、該ブレーカーボックスの少なくとも一部
を床パネルに設けた開口部から車室側に臨ませ、ブレー
カーボックスの外周には、断面が略Ｚ字形で、内側シー
ル面、外側シール面を備えるシールフランジを設け、内
側、外側のシール面は上下に配置し、車体の開口部周裏
面には、前記ブレーカーボックスの外周に設けたシール
フランジの内側シール面、及び外側シール面の夫々と当
接する内側のシール面、及び外側のシール面を有するシ
ール部材を設けたので、水分に侵入を嫌うブレーカーボ
ックスと電気自動車の床との間のシールを、断面がＺ字
型の構造、シール部材との締着で、内外二重にシールす
ることができ、シール性が確実となり、特に内外、高低
差を設けてシールし、締付力を大きくすることができる
ようにしたので、水分の侵入を高度に、確実に遮断して
高度のシール性を得ることができる。
【００１８】請求項２では、請求項１において、ブレー
カーボックス外周に設けた断面略Ｚ字型のシールフラン
ジの内側シール面は下位であり、外側シール面は高位で
あり、外側シール面が内側シール面よりもシール部材を
強く圧縮するように構成したので、外側シールを強化す
ることとなり、外部からの水やごみの侵入を防ぎ、低位
の内側シールは高位の外側シールを越えて侵入した僅か
のものを防ぐだけでよい。このことから内側シールの構
成が容易になる。
カーボックス外周に設けた断面略Ｚ字型のシールフラン
ジの内側シール面は下位であり、外側シール面は高位で
あり、外側シール面が内側シール面よりもシール部材を
強く圧縮するように構成したので、外側シールを強化す
ることとなり、外部からの水やごみの侵入を防ぎ、低位
の内側シールは高位の外側シールを越えて侵入した僅か
のものを防ぐだけでよい。このことから内側シールの構
成が容易になる。
【図１】本発明の要旨にかかるシール構造を示し、バッ
テリーボックス、ブレーカーボックス、床開口部、シー
ル部を示す要部の縦断側面図
テリーボックス、ブレーカーボックス、床開口部、シー
ル部を示す要部の縦断側面図
【図２】上記シール部の拡大図で、分離状態の図
【図３】上記図２の組付状態の図
【図４】電気自動車の模式的説明図
【図５】シール構造の従来例の図
【図６】シール構造の他の従来例の図
１…バッテリーボックス、 ３…ブレーカーボックス、
５…ブレーカー、６…制御手段、 ７…Ｚ字型のシー
ルフランジ、 ８，９…外側・内側シール面、 １１…
床パネル、 １２開口部、 １３…シール部材、 １
４，１５…内方・外方シール面。
５…ブレーカー、６…制御手段、 ７…Ｚ字型のシー
ルフランジ、 ８，９…外側・内側シール面、 １１…
床パネル、 １２開口部、 １３…シール部材、 １
４，１５…内方・外方シール面。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/20
Claims (2)
- 【請求項１】 車室内の床下にバッテリーボックスを配
設した電気自動車において、前 記バッテリーボックスにブレーカー、電装品の制御手
段等を内装したブレーカーボックスを付設し、該ブレー
カーボックスの少なくとも一部を床パネルに設けた開口
部から車室側に臨ませ、前 記ブレーカーボックスの外周には、断面が略Ｚ字形
で、内側シール面、外側シール面を備えるシールフラン
ジを設け、 前記シールフランジの内側、外側のシール面は上下に配
置し、 前 記車体の開口部周裏面には、前記ブレーカーボックス
の外周に設けたシールフランジの前記内側シール面、及
び前記外側シール面の夫々と当接する内側のシール面、
及び外側のシール面を有するシール部材を設けた、 ことを特徴とする電気自動車のブレーカーボックス周シ
ール構造。 - 【請求項２】 前記ブレーカーボックス外周に設けた断
面略Ｚ字型のシールフランジの内側シール面は下位であ
り、外側シール面は高位であり、外側シール面が内側シ
ール面よりもシール部材を強く圧縮するように構成した
ことを特徴とする請求項１記載の電気自動車のブレーカ
ーボックス周シール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13489793A JP2830983B2 (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | 電気自動車のブレーカーボックス周シール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13489793A JP2830983B2 (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | 電気自動車のブレーカーボックス周シール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06344950A JPH06344950A (ja) | 1994-12-20 |
| JP2830983B2 true JP2830983B2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15139085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13489793A Expired - Fee Related JP2830983B2 (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | 電気自動車のブレーカーボックス周シール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2830983B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000040535A (ja) | 1998-07-21 | 2000-02-08 | Honda Motor Co Ltd | 電気自動車の冷却構造 |
| JP5617200B2 (ja) * | 2009-07-17 | 2014-11-05 | 日産自動車株式会社 | バッテリーパック |
| JP5738736B2 (ja) * | 2011-10-18 | 2015-06-24 | アイシン軽金属株式会社 | 電池モジュール搭載用構造体 |
| JP5887883B2 (ja) * | 2011-11-29 | 2016-03-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用電池搭載構造 |
| JP5987480B2 (ja) * | 2012-05-31 | 2016-09-07 | マツダ株式会社 | サービスディスコネクタの保護構造 |
| JP6118051B2 (ja) * | 2012-08-31 | 2017-04-19 | 矢崎総業株式会社 | サービスプラグの浸水防止取付構造 |
| FR2999518B1 (fr) * | 2012-12-18 | 2016-01-08 | Renault Sas | Agencement d'une structure de soubassement d'un vehicule automobile avec une enceinte renfermant un dispositif de commande de coupe-circuit |
| JP6201691B2 (ja) * | 2013-11-28 | 2017-09-27 | スズキ株式会社 | フロアパネル用シール構造 |
-
1993
- 1993-06-04 JP JP13489793A patent/JP2830983B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06344950A (ja) | 1994-12-20 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980910 |
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