BR112012000749B1

BR112012000749B1 - Conjunto de baterias

Info

Publication number: BR112012000749B1
Application number: BR112012000749-1A
Authority: BR
Inventors: Kentaro HATTA; Makoto Iwasa; Nobuhiro Mori
Original assignee: Nissan Motor Co., Ltd
Priority date: 2009-07-17
Filing date: 2010-07-12
Publication date: 2020-09-15
Also published as: KR20120026130A; US20120115001A1; RU2496184C2; US20150263328A1; MY156500A; EP2454771A4; US9048484B2; RU2012101427A; JP5617200B2; US9748553B2; KR101313994B1; BR112012000749A2; CN102473874A; MX2012000595A; EP2454771B1; CN102473874B; WO2011007537A1; JP2011023292A; EP2454771A1

Abstract

conjunto de baterias um conjunto de baterias (13) é disposto em uma parte inferior de um corpo veicular. o conjunto de baterias (13) inclui: uma protuberância (27, 31) projetando-se em uma direção veicular ascendente e disposta em uma face superior do conjunto de baterias (13); e uma parte saliente (29) disposta na face superior do conjunto de baterias (13) e formada mais baixa do que a protuberância (27, 31), em que um acessório (25) é disposto na parte saliente (29).

Description

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção refere-se a um conjunto de baterias, instalado em um veículo elétrico.

ANTECEDENTES

Usualmente, um conjunto de baterias, que incorpora nele um módulo de bateria, é instalado em um veículo elétrico. Para colocação do conjunto de baterias em manutenção e semelhantes, uma tecnologia, que usa um disjuntor para interromper a conexão elétrica do conjunto de baterias, é desenvolvida, de modo a garantir segurança (consultar literatura de patentes 1). O disjuntor da literatura de patentes 1 é protegido por envolvimento do disjuntor com elementos protetores.

LISTA DE CITAÇÕES LITERATURA DE PATENTES

[Literatura de Patentes 1] Pedido de patente japonesa pendente de n° 2009-83601 (JP 2009 083601)

RESUMO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO

Segundo a técnica anterior, no entanto, o disjuntor é disposto em uma posição relativamente alta do conjunto de baterias. Desse modo, um corpo estranho, tal como uma pedra de cascalho, que entra em uma área, entre um corpo veicular e o conjunto de baterias, pode bater no disjuntor por meio dos elementos protetores. Portanto, mesmo protegendo-se o disjuntor com os elementos protetores, pode haver um receio de que um choque do corpo estranho seja transmitido ao disjuntor por meio do elemento protetor, desse modo, danificando o disjuntor.

É, portanto, um objeto da presente invenção proporcionar um conjunto de baterias, capaz de proteger com segurança um acessório, tal como um disjuntor ou semelhantes.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

Segundo um primeiro aspecto da presente invenção, proporciona-se um conjunto de baterias, disposto em uma parte inferior de um corpo veicular, o conjunto de baterias compreendendo: uma protuberância projetando-se em uma direção veicular ascendente e disposta em uma face superior do conjunto de baterias, e uma parte saliente disposta na face superior do conjunto de baterias e formada mais baixa do que a protuberância, em que um acessório é disposto na parte saliente.

Consoante um segundo aspecto da presente invenção, proporciona-se um conjunto de baterias, disposto em uma parte inferior de um corpo veicular, o conjunto de baterias compreendendo: uma face superior incluindo: uma protuberância projetando-se em uma direção veicular ascendente e uma parte saliente formada mais baixa do que a protuberân- cia em que um acessório é disposto na parte saliente.

EFEITO VANTAJOSO DA INVENÇÃO

Com o conjunto de baterias segundo a presente invenção, a protuberância é formada mais alta do que a parte saliente, na qual um acessório é disposto. Com isso, mesmo quando um corpo estranho desloca-se no sentido do conjunto de baterias, a protuberância serve como uma parede protetora, impedindo, desse modo, que o corpo estranho entre na protuberância. Desse modo, o acessório pode ser protegido efetivamente.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista lateral mostrando esquematicamente um veículo tendo um conjunto de baterias, segundo uma concretização da presente invenção.

A Figura 2 é uma vista em perspectiva do conjunto de baterias, segundo uma concretização da presente invenção.

A Figura 3 é uma vista em perspectiva do conjunto de baterias, com uma cobertura da face superior removida.

A Figura 4 é uma vista em perspectiva de um elemento protetor.

DESCRIÇÃO DAS CONCRETIZAÇÕES

A seguir, uma concretização da presente invenção será mostrada em detalhes com referência aos desenhos. Nos desenhos, FR denota uma direção para frente na direção para frente e para trás do de um veículo, e WD denota uma direção transversal WD do veículo.

A Figura 1 é uma vista lateral mostrando esquematicamente um veículo 1 tendo um conjunto de baterias 13, segundo uma concretização da presente invenção.

Na parte frontal do veículo 1, proporciona-se um compartimento frontal 3, incorporando nele um motor e semelhantes. Na parte posterior veicular do compartimento frontal 3, proporciona-se um espaço 5.

No espaço 5, um assento frontal 7 é disposto no lado frontal, enquanto que um assento traseiro 9 é proporcionado no lado traseiro. Da parte frontal do espaço 5 a uma área próxima do assento frontal 7, uma parte túnel de piso 11 é formada na parte central, na direção veicular transversal WD. Abaixo dos assento frontal 7 e assento traseiro 9, dispõe-se o conjunto de baterias 13, segundo a concretização. Em uma face de base do conjunto 15 do conjunto de baterias 13, um primeiro módulo de bateria 17, um segundo módulo de batería 19, um terceiro módulo de bateria 21 e um disjuntor 25 são dispostos ao longo da direção para frente e para trás do veículo. Então, uma cobertura de face superior 23 é disposta de modo a cobrir o primeiro módulo de bateria 17, o segundo módulo de bateria 19, o terceiro módulo de bateria 21 e o disjuntor 25.

A Figura 2 é uma vista em perspectiva do conjunto de baterias 13, segundo a concretização da presente invenção. A Figura 3 é uma vista em perspectiva mostrando o conjunto de baterias 13 com a cobertura da face superior 23 removida.

Como mostrado nas Figuras 2 e 3, o conjunto de baterias 13 inclui: a face de base do conjunto 15 disposta no lado inferior, o primeiro módulo de bateria 17, o segundo módulo de bateria 19, o terceiro módulo de bateria 21, o disjuntor (acessório) 25 (os módulos de bateria 17, 19, 21 e o disjuntor 25 são dispostos na face de base do conjunto 15); e a cobertura da face superior 23 para cobrir os módulos de bateria 17, 19, 21 e o disjuntor 25.

Como mostrado na Figura 2, os suportes de montagem {41, (43, 43), 45}, que serão montados para montagem do conjunto de baterias 13 em um elemento veicular por meio de um parafuso (não mostrado na Figura 2), são dispostos em torno de uma periferia externa da face de base do conjunto 15. Especificamente, um suporte de montagem frontal 41 é disposto no lado frontal veicular, um par de suportes de montagem direito e esquerdo 43, 43 é disposto nos lados veiculares direito e esquerdo, respectivamente, e um suporte de montagem posterior 45 é disposto no lado veicular posterior. Além do mais, no lado frontal da cobertura da face superior 23, uma parte protuberante frontal 27, em uma forma de uma parte protuberante ascendente, é disposta no lado frontal veicular. No lado veicular posterior da parte protuberante frontal 27, uma parte saliente central 29, mais baixa do que a parte protuberante frontal 27, é disposta na parte central na direção para frente e para trás do do veículo. No lado posterior veicular da parte saliente central 29, uma parte protuberante posterior 31, mais alta do que a parte protuberante frontal 27 e a parte saliente central 29, é disposta. Então, uma parte aberta retangular 33 é formada na parte saliente central 29 da cobertura da face superior 23, permitindo que o disjuntor 25 projete-se da parte aberta 33.

A parte protuberante frontal 27 é plana e retangular. A parte protuberante frontal 27 é definida por: uma face de parede frontal 27a, disposta no lado frontal do veículo 1 e esten- dendo-se na direção veicular transversal WD; faces de paredes laterais 27b, 27b dispostas nos lados direito e esquerdo do veículo 1 e estendendo-se na direção para frente e para trás do veículo; uma face de parede posterior 27c, disposta no lado veicular posterior e esten- dendo-se na direção veicular transversal WD; e uma face de parede superior 27d, disposta de modo a cobrir a face de parede frontal 27a, as faces de paredes laterais 27b, 27b e a face de parede posterior 27c de um lado superior. No presente caso, no lado veicular frontal, uma parte da flange 41a estendendo-se na direção veicular transversal WD fica situado a partir de uma extremidade posterior do suporte de montagem frontal 41.

Além do mais, a parte protuberante posterior 31 da cobertura da face superior 23 é também plana e retangular. A parte protuberante posterior 31 é definida por: uma face de parede frontal 31a, disposta no lado veicular frontal e estendendo-se na direção veicular transversal WD; faces de paredes laterais 31b, 31b, dispostas em ambos os lados na direção veicular transversal WD e estendendo-se na direção para frente e para trás do doveícu- lo; uma face de parede posterior 31c, disposta no lado veicular posterior e estendendo-se na direção para frente e para trás do veículo; e uma face de parede superior 31 d, disposta de modo a cobrir a face de parede frontal 31a, faces de paredes laterais 31b, 31b e face de parede posterior 31c do lado superior. A face de parede frontal 31a é ligeiramente inclinada para trás e para cima. Em um limite, entre a face de parede frontal 31a e a parte saliente central 29, quatro nervuras 59 são dispostas a intervalos na direção veicular transversal WD.

Além do mais, a parte saliente central 29 é definida pela face de parede posterior 27c da parte protuberante frontal 27, uma face de base 29a e a face de parede frontal 31a da parte protuberante posterior 31.

Além do mais, como mostrado na Figura 3, os primeiro e segundo módulos de baterias 17, 19 têm ambos uma estrutura na qual uma pluralidade de baterias 16, todas formadas em forma retangular plana fina e tendo a mesma configuração, é empilhada nas direções ascendente e descendente, enquanto que o terceiro módulo de bateria 21 tem uma estrutura tal que as baterias 16 são dispostas em paralelo nas direções esquerda e direita (direção veicular transversal WD).

No que refere-se ao primeiro módulo de bateria 17, um conjunto de quatro baterias 16 é empilhado nas direções ascendente e descendente, e esses conjuntos são dispostos nos lados direito e esquerdo, a um certo intervalo. No que refere-se ao segundo módulo de bateria 19, um conjunto de duas baterias 16 é empilhado nas direções ascendente e descendente, e esses conjuntos são dispostos nos lados direito e esquerdo, a um certo intervalo. No que refere-se ao terceiro módulo de bateria 21, as baterias 16 são dispostas na direção veicular transversal WD. Portanto, um vão é formado entre os módulos de baterias primários direito e esquerdo 17 e 17, e entre os módulos de baterias secundários direito e esquerdo 19 e 19. Como tal, um elemento retentor 47 é disposto entre os módulos de baterias secundários 19 e 19, e o disjuntor 25 é disposto no elemento retentor 47. Além do mais, dos primeiro, segundo e terceiro módulos de baterias 17, 19 e 21, vários fios 57 são conectados, especificamente, o fio 57 de ambos o primeiro módulo de bateria 17 e o segundo módulo de bateria 19 é conectado eletricamente com o fio 57, do terceiro módulo de bateria 21, por meio do disjuntor 25.

Desse modo, em vista das alturas das primeira, segunda e terceira baterias 17, 19 e 21, o segundo módulo de bateria 19 é o mais baixo, seguido pelo primeiro módulo de bateria 17, com o terceiro módulo de bateria 21 mais alto. Em outras palavras, a comparação de altura é expressa sequencialmente por: segundo módulo de bateria 19 < primeiro módulo de bateria 17 < terceiro módulo de bateria 21. Nesse caso, como mostrado na Figura 2, o primeiro módulo de batería 17 é recebido na parte protuberante frontal 27, o segundo módulo de bateria 19 é recebido na parte saliente central 29, e o terceiro módulo de bateria 21 é recebido na parte protuberante posterior 31. Portanto, a configuração da cobertura da face superior 23 é formada correspondente às alturas dos primeiro, segundo e terceiro módulos de baterias 17, 18 e 21, que são recebidos no conjunto de baterias 13.

A Figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando o elemento retentor 47, segundo a concretização da presente invenção.

O elemento retentor 47 inclui quatro partes de pernas 49, presas na face de base do conjunto 15 por meio de um parafuso 51 e estendendo-se para cima, e uma face de plataforma plana 53, suportada nas partes pernas 49. Desse modo, o elemento retentor 47 tem uma estrutura tal que a face de plataforma 53 é disposta em uma posição de uma certa altura da face de base do conjunto 15. Por outro lado, o disjuntor 25 inclui uma parte da parede de base 38, disposta mais baixa, uma parte do corpo 35 montada na parte da parede de base 38 e uma alavanca operacional 37, suportada pivotantemente na parte do corpo 35 por meio de uma haste 39. O disjuntor 25 tem uma estrutura tal que a retenção e o levantamento da alavanca operacional 37 giram o disjuntor 25 em torno da haste 38, para, desse modo, interromper a conexão elétrica no conjunto de baterias 13.

Mostra-se a seguir a operação e o efeito do conjunto de baterias 13, segundo a concretização da presente invenção. (1) O conjunto de baterias 13, segundo a concretização, é disposto na parte inferior do corpo veicular, e tem uma face superior, formada com a parte protuberante frontal 27, projetando-se para cima, e a parte saliente central 29 mais baixa do que a parte protuberante frontal 27. A parte saliente central 29 é disposta no lado veicular posterior da parte protuberante frontal 27, e o disjuntor 25 (acessório) é disposto na parte saliente central 29.

Portanto, o disjuntor 25 pode ser protegido efetivamente de um corpo estranho, tal como uma pedra de cascalho, deslocando-se do lado frontal do veículo em marcha 1.

Mais especificamente, como mostrado na Figura 2, i) a face de parede frontal 27a da parte protuberante frontal 27, na cobertura da face superior 23, e ii) a parte da flange 41a tem uma estrutura tal que forma uma parede protetora para bloquear uma colisão (choque) pelo corpo estranho. Com isso, mesmo quando o corpo estranho desloca-se no sentido do conjunto de baterias 13, da parte frontal, a face de parede frontal 27a e a parte da flange 41a podem impedir a entrada de corpo estranho na parte saliente central 29. Desse modo, o disjuntor 25 pode ser protegido efetivamente. (2) A parte protuberante frontal 27 e a parte protuberante posterior 31 são dispostas a um certo intervalo, na direção veicular transversal, e a parte saliente central 29 é disposta entre a parte protuberante frontal 27 e a parte protuberante posterior 31. Portanto, o disjuntor 25 pode ser protegido efetivamente de corpo estranho, mesmo quando o veículo 1 faz um movimento para trás, não apenas o movimento para frente. Especificamente, no caso do movimento para trás do veículo 1, a face de parede posterior 31 c, da parte protuberante posterior 31, forma uma parede protetora. Desse modo, mesmo quando o corpo estranho desloca-se no sentido do conjunto de baterias 13 da parte de trás, a face de parede posterior 31c, da parte protuberante posterior 31, pode impedir a entrada de corpo estranho na parte saliente central 29. Desse modo, o disjuntor 25 pode ser protegido efetivamente.

Embora a presente invenção tenha sido descrita acima por referência a uma certa concretização, a presente invenção não é limitada à concretização descrita acima. Modificações e variações da concretização descrita acima ocorrerão para aqueles versados na técnica, à luz dos ensinamentos apresentados acima.

Por exemplo, fazendo-se a estrutura do conjunto de baterias 13 por disposição da parte protuberante e da parte saliente na direção veicular transversal WD, pode-se impedir a entrada de corpo estranho, da direção veicular transversal WD. (3) A parte protuberante frontal 27, a parte protuberante posterior 31 e a parte saliente central 29, na face superior, são formadas para que correspondam às alturas dos respectivos primeiro, segundo e terceiro módulos de baterias 17, 18 e 19, que são recebidos no conjunto de baterias 13. Portanto, a altura protuberante ascendente da cobertura da face superior 23 pode ser eliminada tanto quanto possível, tornando o conjunto de baterias 13 fino por si só. (4) O disjuntor 25, como um acessório, é disposto na parte saliente central 29. O disjuntor 25 é uma parte essencial para permitir a interrupção da conexão elétrica do conjunto de baterias 13. Desse modo, a proteção do disjuntor 25 pode manter com segurança as funções do conjunto de baterias 13.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

Com o conjunto de baterias segundo a presente invenção, a protuberância é formada mais alta do que a parte saliente, na qual um acessório é disposto. Com isso, mesmo quando um corpo estranho desloca-se no sentido do conjunto de baterias, a protuberância serve como uma parede protetora, impedindo, desse modo, que o corpo estranho entre na parte saliente. Desse modo, o acessório pode ser protegido efetivamente.

O pedido de patente é baseado no pedido de patente japonesa anterior de n° P2009-169010 (depositado em 17 de julho de 2009 no Japão). Todo o conteúdo do pedido de patente japonesa de n° P2009-169010, do qual a prioridade é reivindicada, e incorporada no presente relatório descritivo por referência, para promover alguma proteção contra erros de tradução ou omissão de partes. O âmbito da presente invenção é definido com referência às reivindicações descritas a seguir.

Claims

1. Conjunto de baterias (13) disposto em uma parte inferior de um corpo veicular, o conjunto de baterias (13) CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: uma protuberância (27, 31) projetando-se em uma direção veicular ascendente e disposta na face superior do conjunto de baterias (13), e uma parte saliente (29) disposta na face superior do conjunto de baterias (13) e formada mais baixa do que a protuberância (27, 31), em que um acessório (25) é disposto na parte saliente (29), em que o acessório (25) é um disjuntor capaz de romper uma conexão elétrica de um fio conectado a cada um dos módulos de bateria (17, 19, 21), e em que cada protuberância (27, 31) e a parte saliente (29), que estão dispostas na face superior do conjunto de baterias (13), serem formadas de modo que correspondam a uma altura de cada um dos módulos de bateria (17, 19, 21) recebido no conjunto de baterias (13).

2. Conjunto de baterias (13), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte saliente (29) formada na face superior do conjunto de baterias (13) estar disposta em um lado veicular posterior da protuberância (27, 31).

3. Conjunto de baterias (13), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que: uma pluralidade de protuberâncias (27, 31) estar disposta a um certo intervalo, em uma direção para frente e para trás do veículo; e a parte saliente (29) estar disposta entre a pluralidade de protuberâncias (27, 31).

4. Conjunto de baterias (13), de acordo com uma das reivindicações de 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte saliente (29) estar disposta substancialmente em um centro do conjunto de baterias (13).

5. Conjunto de baterias (13) disposto em uma parte inferior de um corpo veicular, o conjunto de baterias (13) CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: uma face superior, incluindo: uma protuberância (27, 31) projetando-se em uma direção veicular ascendente; e uma parte saliente (29) formada mais baixa do que a protuberância (27, 31), em que um acessório é disposto na parte saliente (29), em que o acessório (25) é um disjuntor capaz de romper uma conexão elétrica de um fio conectado a cada um dos módulos de bateria (17, 19, 21), e o disjuntor se projeta na direção veicular para cima a partir da porção dentada (29) da face superior (23), e em cada protuberância (27, 31) e a parte saliente (29), que estão dispostas na face superior do conjunto de baterias (13), serem formadas de modo que correspondam a uma altura de cada um dos módulos de bateria (17, 19, 21) recebido no conjunto de baterias (13).

6. Conjunto de baterias (13), de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte saliente (29), incluída na face superior do conjunto de baterias (13), estar disposta em um lado posterior veicular da protuberância (27, 31).

7. Conjunto de baterias (13), de acordo com a reivindicação 5 ou 6, 5 CARACTERIZADO pelo fato de que: uma pluralidade de protuberâncias (27, 31) estar disposta, a um certo intervalo, em uma direção para frente e para trás do veículo, e a parte saliente (29) estar disposta entre a pluralidade de protuberâncias (27, 31).

8. Conjunto de baterias (13), de acordo com uma das reivindicações de 5 a 7, 10 CARACTERIZADO pelo fato de que a parte saliente (29) estar disposta substancialmente em um centro do conjunto de baterias (13)