CN102456268B - 车载设备控制器 - Google Patents

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Abstract

一种车载设备控制器，包括：安装在交通工具上的车载单元(100)，用于控制车载设备；以及便携式设备(200)。车载单元包括：请求信号发送器(110)，用于向便携式设备发送包括随机信息的请求信号。便携式设备根据与随机信息的一部分相对应的切换模式响应于请求信号在多个频率下发送响应信号。车载单元还包括：频率指定设备(130)，用于基于随机信息的部分指定切换模式；以及接收确定设备(120、130)，用于基于指定的切换模式执行响应信号的接收确定过程。车载设备根据接收确定过程识别便携式设备，并根据对便携式设备的识别来控制车载设备。

Description

车载设备控制器
技术领域
本发明涉及用于根据来自便携式设备的响应信号控制车载设备的车载设备控制器。
背景技术
传统上，用于在不操作交通工具的钥匙的情况下对交通工具的门解锁和锁定的远程控制器是公知的，例如在JP-A-2000-104429中。远程控制器向便携式设备发送请求信号，并且按照请求信号从便携式设备接收响应信号以使得远程控制器基于响应信号验证便携式设备。当远程控制器确定便携式设备是交通工具的正确钥匙，并且交通工具的门被锁定时，远程控制器将门解锁。
在用于向便携式设备发送请求信号、按照请求信号从便携式设备接收响应信号、并且基于响应信号检查便携式设备的车载设备控制器中，应当满足先决条件以便检查便携式设备以使得具有便携式设备的用户处于交通工具侧的车载设备控制器的检测区域中。
然而，在传统车载设备控制器中，来自便携式设备的响应信号的发送频率固定。如果响应信号被复制，则车载设备控制器即使在具有便携式设备的用户并非处于交通工具侧的车载设备控制器的检测区域中时也可以确定便携式设备正确。
因而，考虑便携式设备响应于请求信号而切换和发送频率不同的响应信号以防止响应信号的复制。
然而，当响应信号的频率切换模式固定时，第三人可以容易地认定切换模式。当第三人认定切换模式时，第三人能够通过根据切换模式调节接收频率来复制响应信号。因而，降低了远程控制器的安全性。
另外，考虑通过在切换响应信号的频率的情况下增加响应信号的发送次数的数量来改进远程控制器的安全性。随着响应信号的发送次数增加，用于检查响应信号的检查时间变长。因而，降低了远程控制器的响应性。
发明内容
鉴于上述问题，本公开的目的是提供用于根据来自便携式设备的响应信号控制车载设备的车载设备控制器。改进了车载设备控制器的响应性和车载设备控制器的安全性。
根据本公开的示例方面，车载设备控制器包括：安装在交通工具上的车载单元，用于控制车载设备；以及便携式设备。车载单元包括：请求信号发送器，用于向便携式设备发送包括随机信息的请求信号。便携式设备以在根据与请求信号中的随机信息的一部分相对应的切换模式切换的多个频率发送响应信号的方式响应于请求信号发送响应信号。车载单元还包括：频率指定设备，用于基于请求信号中的随机信息的部分指定切换模式。车载单元还包括：接收确定设备，用于基于指定的切换模式执行响应信号的接收确定过程。车载设备根据接收确定过程识别便携式设备。车载单元根据对便携式设备的识别控制车载设备。
在以上控制器中，由于根据请求信号中的随机信息的部分指定切换模式，以及车载单元通过使用指定的切换模式执行对来自便携式设备的响应信号的接收确定过程，所以第三人难以发现切换模式。因而，不降低控制器的响应性，而改进了控制器的安全性。
附图说明
根据参照附图做出的以下详细描述，本发明的以上和其它目的、特征和优点将会变得更明显。在图中：
图1是根据第一实施例的车载设备控制器；
图2A和2B是示出与请求信号对应的响应信号的图；
图3A和3B是示出另一个与请求信号对应的响应信号的图；
图4是示出用户执行交通工具的门的锁定操作时由交通工具上布置的控制单元执行的锁定过程的流程图的图；
图5是示出用户执行交通工具的引擎启动操作时由交通工具上的控制单元执行的引擎启动过程的流程图的图；
图6是示出另一个与请求信号对应的响应信号的图；
图7是示出用户执行交通工具的引擎启动操作时由交通工具上的控制单元执行的另一引擎启动过程的流程图的图。
具体实施方式
(第一实施例)
图1中示出了根据第一实施例的车载设备控制器。车载设备控制器包括车载单元100和便携式设备200。车载设备控制器响应于来自安装在交通工具上的车载单元100的请求信号执行从便携式设备200发送的响应信号的接收确定过程，以使得车载设备控制器检查便携式设备200。基于检查结果，车载设备控制器控制诸如门控制器300和引擎控制器400的车载设备。
便携式设备200通过切换响应信号的频率来发送多个响应信号。车载设备控制器发送包括随机信息的请求信号以增加安全级别，即，从便携式设备200发送的响应信号的安全性。基于通过请求信号的一部分提供的信息来指定响应信号中的频率的切换模式。车载设备控制器根据请求信号中的信息通过使用频率的切换模式来执行响应信号的接收确定过程。
车载设备控制器执行验证以根据用户对门开关的按压操作(即，锁定操作)锁定交通工具的门，门开关被布置在门把手上。当确认了验证时，车载设备控制器解锁交通工具的门。另外，车载设备控制器在用户握住门把手以触摸布置在门把手的后侧上的触摸传感器时执行用于解锁门的验证。当确认了验证时，车载设备控制器解锁交通工具的门。
当用户随着压下制动踏板而按压引擎启动/停止开关时，即，当用户执行引擎启动操作时，车载设备控制器执行验证以启动交通工具的引擎。当确认了验证时，车载设备控制器启动交通工具的引擎。当用户在交通工具停止行进的情况下按压引擎启动/停止开关时，即，当用户执行引擎停止操作时，车载设备控制器执行验证以停止交通工具的引擎。当确认了验证时，车载设备控制器停止交通工具的引擎。
车载单元100包括发送器110、调谐器120和控制单元130。
发送器110根据从控制单元130输入的数据朝向交通工具外部的预定检测区域以无线方式发送请求信号。发送器110通过FM方法或AM方法调制电波，以及将经调制的电波作为无线信号发送。电波具有作为载波的低频带(LF带)中的电波。电波的频率例如为134KHz左右。
发送器110包括被布置在交通工具的厢体外部上的外部天线以及被布置在厢体内的内部天线。
车载单元100独立地执行外部验证和内部验证。具体地，在外部验证中，车载单元100经由外部天线发送请求信号以使得车载单元100验证布置在厢体外部的便携式设备200。在内部验证中，车载单元100经由内部天线发送请求信号以使得车载单元100验证布置在厢体内的便携式设备200。
调谐器120接收便携式设备200响应于来自发送器110的请求信号以无线方式输出的响应信号。调谐器120把响应信号中的数据发送给控制单元130。调谐器120接收超高频带(即，UHF带)中的电波。
在调谐器120接收从便携式设备200连续发送的响应信号时，车载单元100调节接收频率并接收响应信号。
控制单元130包括CPU 131、存储器132等。CPU 131根据存储器132中存储的程序执行各种过程。
把控制单元130连接到门控制器300和引擎控制器400。
门控制器300包括用于控制门锁定和解锁的致动器、门把手上布置的门开关、门把手的后侧上布置的触摸传感器以及控制单元(未示出)。
门控制器300把用户对门把手上的门开关的按压操作所对应的信号以及对门把手的后侧上布置的触摸传感器的触摸操作所对应的信号分别发送给车载单元100。当将门的锁定指令信号从车载单元100输入到门控制器300中时，门控制器300控制致动器以将门锁定。当将门的解锁指令信号从车载单元100输入到门控制器300中时，门控制器300控制致动器以将门解锁。
引擎控制器400包括用于指示引擎启动操作和引擎停止操作的引擎启动/停止开关以及控制单元。当驱动器操作引擎启动/停止开关时，引擎控制器400把引擎启动/停止开关操作所对应的信号发送给车载单元100。另外，当把来自车载单元100的引擎启动指令输入到引擎控制器400中时，引擎控制器400启动引擎。另外，当引擎控制器400基于交通工具速度信号确定交通工具停止行进，以及进一步地，引擎控制器400确定用户操作引擎启动/停止开关时，引擎控制器400将引擎停止。
便携式设备200包括：控制单元230；接收单元210，用于从车载单元100接收请求信号以及用于把请求信号中的数据发送给控制单元230；以及发送单元220，用于以无线方式发送包括从控制单元230输入的数据的响应信号。
发送单元220发送在发送单元220发送响应信号时通过对作为载波的电波进行频率调制或幅度调制而准备的无线信号。该电波具有从多个频率中选择的频率。在本实施例中，发送单元220在定义成f1、f2、...和fn的多个频率中选择频率。该多个频率被布置在UHF带中的300MHz与400MHz之间。
车载单元100发送包括随机信息的请求信号，并且根据请求信号中的信息，指定从便携式设备200发送的响应信号的多个频率的切换模式。当便携式设备200从车载单元100接收请求信号时，便携式设备200根据基于请求信号中的信息而准备的频率的切换模式来切换响应信号。
例如，如图2A中所示，当把频率的切换模式定义成根据请求信号指定的切换模式No.1时，便携式设备200在以频率f1发送回复信号之后以频率f2发送ACK信号，并且随后，再次以频率f3发送ACK信号。此处，响应信号包括ACK信号和回复信号。如图2B中所示，当把频率的切换模式定义成根据请求信号指定的切换模式No.2时，便携式设备200在以频率f2发送回复信号之后以频率f3发送ACK信号，并且随后，再次以频率f1发送ACK信号。
如图3A中所示，当把频率的切换模式定义成根据请求信号指定的切换模式No.10时，便携式设备200在以频率f1发送回复信号之后以频率f2发送ACK信号。
如图3B中所示，当把频率的切换模式定义成根据请求信号指定的切换模式No.11时，便携式设备200在以频率f2发送回复信号之后以频率f1发送ACK信号。
因而，便携式设备200基于接收的请求信号指定频率的切换模式和发送的数量。另外，便携式设备200根据指定的切换模式切换和发送频率不同的多个响应信号。
车载单元100中控制单元130的存储器132预先存储用户携带的便携式设备200的ID码。
当车载单元100控制调谐器120接收从便携式设备200发送的多个响应信号时，车载单元100调节接收频率以接收响应信号。另外，车载单元100将响应信号中的ID码与控制单元130的存储器132中存储的ID码进行比较。车载单元100通过执行响应信号的接收确定过程来检查便携式设备200。
图4示出了用户执行交通工具的门的锁定操作时车载单元100中的控制单元130执行的锁定过程的流程图。此处，车载设备控制器根据一个锁定操作执行外部验证和内部验证。控制单元130周期性地执行图4中的锁定过程。
首先，在步骤S100中，控制单元130确定用户是否执行了门的锁定操作。具体地，控制单元130确定是否执行了对门把手上布置的门开关的按压操作。
当未执行对门把手上布置的门开关的按压操作时，步骤S100中的确定为“否”。随后，回到步骤S100。当用户执行了对门把手上布置的门开关的按压操作时，步骤S100中的确定为“是”。随后，前往步骤S102。在步骤S102中，控制单元130控制外部天线发送包括随机信息的请求信号。在请求信号中分配示出响应信号的频率切换模式的信息的多个比特，诸如三个比特。通过把请求信号的一部分与多个比特相关联来随机指定切换模式。
例如，当三个比特是“000”时，把切换模式指定为图2A中的模式No.1。当三个比特是“001”时，把切换模式指定为图2B中的模式No.2。当三个比特是“101”时，把切换模式指定为图3A中的模式No.10。当三个比特是“100”时，把切换模式指定为图3B中的模式No.11。
接下来，在步骤S104中，控制单元130执行响应信号的接收确定过程。具体地，控制单元130根据请求信号中信息的部分指定从便携式设备200发送的响应信号中的频率的切换模式。控制单元130根据指定的切换模式执行从便携式设备200发送的响应信号的接收确定过程。更具体地，控制单元130通过以切换模式调节接收频率来接收响应信号。另外，控制单元130执行识别过程，用于通过控制单元130的存储器132中存储的ID码识别响应信号的回复信号中的ID码。
接下来，在步骤S106中，控制单元130基于响应信号的接收确定过程的结果确定是否满足外部验证。
当响应信号的接收确定过程正确时，步骤S106的确定为“是”。随后，在步骤S108中，控制单元130控制存储器132存储和累积确定为正确接收的频率的数量。控制单元130把来自便携式设备200的响应信号的频率固定为作为步骤S102中的外部验证步骤中确定的正确接收而接收的频率之一。另外，在步骤S112中，控制单元130控制内部天线发送请求信号。随后，前往步骤S114。
当响应信号的接收确定过程不正确时，步骤S106的确定为“否”。随后，在步骤S110中，控制单元130控制存储器132存储和累积确定为不正确接收的频率的数量。在步骤S113中，控制单元130控制内部天线发送随机请求信号。随后，前往步骤S114。
在步骤S114中，控制单元130执行响应信号的接收确定过程。具体地，控制单元130根据请求信号中的信息的部分指定从便携式设备200发送的响应信号中频率的切换模式。控制单元130根据指定的切换模式执行从便携式设备200发送的响应信号的接收确定过程。更具体地，控制单元130通过以切换模式调节接收频率来接收响应信号。另外，控制单元130执行识别过程，用于通过控制单元130的存储器132中存储的ID码识别响应信号的回复信号中ID码。此处，在图2A的模式No.1中，以从f1经由f2至f3的次序调节接收频率以接收响应信号。在图2B的模式No.2中，以从f2经由f3至f1的次序调节接收频率以接收响应信号。
接下来，在步骤S116中，控制单元130基于响应信号的接收确定结果确定外部验证是否正确，以及进一步地，内部验证是否不正确。
当外部验证正确，以及进一步地，内部验证不正确时，步骤S116的确定为“是”。随后，在步骤S118中，控制单元130执行门锁定控制。具体地，控制单元130向门控制器300输入门锁定指令信号。随后，图4中的过程结束。因而，交通工具的门被锁定。
当控制单元130在步骤S106中确定外部验证不正确、或者内部验证正确时，步骤S106的确定为“否”。在此情形中，图4中的过程在不执行门锁定控制的情况下结束。
图5示出了用户执行交通工具的引擎启动操作时车载单元100中的控制单元130执行的引擎启动过程的流程图。控制单元130周期性地执行图5中的过程。
首先，在步骤S200中，控制单元130确定用户是否执行了交通工具的引擎启动操作。具体地，控制单元130确定用户是否在交通工具停止的情况下按压了引擎启动/停止开关。根据来自交通工具速度传感器的信号执行交通工具停止的确定。
当用户未在交通工具停止的情况下按压引擎启动/停止开关时，步骤S200的确定为“否”。随后，回到步骤S200。当用户在交通工具停止的情况下按压了引擎启动/停止开关时，步骤S200的确定为“是”。随后，在步骤S202中，控制单元130控制内部天线发送包括随机信息的请求信号。在请求信号中分配示出响应信号的频率切换模式的信息的多个比特，诸如三个比特。通过把请求信号的一部分与多个比特相关联来随机指定切换模式。
接下来，在步骤S204中，控制单元130执行响应信号的接收确定过程。具体地，控制单元130通过以切换模式调节接收频率来接收响应信号。另外，控制单元130执行识别过程，用于通过控制单元130的存储器132中存储的ID码识别响应信号的回复信号中ID码。因而，控制单元130执行响应信号的接收确定过程。
接下来，在步骤S206中，控制单元130根据响应信号的接收确定过程的结果确定内部验证是否正确。
预先注册了ID码的便携式设备200根据按照请求信号中的信息准备的频率的切换模式发送响应信号。调谐器120根据按照请求信号中的信息准备的频率切换模式接收响应信号。另外，当响应信号的回复信号中的ID码与控制单元130的存储器132中存储的ID码一致时，控制单元确定接收确定过程正确。在此情况下，步骤S206中的确定为“是”。随后，在步骤S208中，控制单元130执行引擎启动控制。具体地，控制单元130把引擎启动指令信号输入到引擎控制器400。因而，交通工具的引擎启动。
接下来，在步骤S210中，控制单元130控制存储器132存储和容纳被确定为正确接收的频率的数量。随后，图5中的过程结束。
另外，当调谐器120未根据按照请求信号中的信息准备的切换模式正确接收响应信号时，步骤S206的确定为“否”。随后，控制单元130控制存储器132存储和容纳确定为不正确接收的频率的数量。随后，图5中的过程结束。
另外，例如，即使在具有恶意目的的第三人复制请求信号、并响应于复制的请求信号从便携式设备200发送响应信号的情况下，便携式设备200也根据便携式设备200随机指定的频率切换模式按顺序发送响应信号。因而，无法复制响应信号。从而，调谐器120不能正常接收响应信号，因此，步骤S206的确定为“否”。因而，第三人未启动交通工具的引擎，图5中的过程结束。
在以上构造中，便携式设备200可以通过切换多个频率来发送响应信号。车载单元100发送包括随机信息的请求信号。车载单元100根据请求信号中信息的部分指定从便携式设备200发送的多个响应信号的频率切换模式。车载单元100通过使用按照请求信号中的信息准备的切换模式来执行从便携式设备200发送的响应信号的接收确定过程。因而，第三人难以认定响应信号的频率切换模式。因而，改进了安全性。
在本实施例中，在用户执行引擎启动操作的情形中以及在用户执行门锁定操作的情形中各自随机指定响应信号的频率切换模式。车载单元100发送包括示出切换模式的信息的请求信号。车载单元100执行响应于请求信号从便携式设备200发送的响应信号的接收确定过程。即使在用户执行引擎停止操作时以及即使在用户执行门锁定操作时，也可以随机指定响应信号的频率切换模式，车载单元100可以发送包括示出切换模式的信息的请求信号。另外，车载单元100执行响应于请求信号从便携式设备200发送的响应信号的接收确定过程。
(第二实施例)
在第一实施例中，便携式设备200响应于来自车载单元100的请求信号按顺序发送回复信号和ACK信号。在第二实施例中，如图6中所示，车载单元100在发送请求信号之后向便携式设备200发送触发信号Trg。便携式设备200按照请求信号的接收来发送回复信号作为第一响应信号。随后，便携式设备200在每次便携式设备200接收触发信号Trg时发送ACK信号作为第二响应信号。
在以上情形中，车载单元100根据请求信号的接收执行回复信号的接收确定过程。随后，车载单元100在每次便携式设备200接收触发信号Trg时执行ACK信号的接收确定过程。因而，车载单元100准确地执行响应信号的接收确定过程。
(第三实施例)
在第三实施例中，当关于某个频率的验证的正确次数较小时，某个频率的优先级低。频率指定设备把从便携式设备200发送的响应信号的频率切换模式指定为将低优先级频率排除在外。
车载单元100把信息发送给便携式设备200，该信息示出在关于某个频率的验证的正确次数较小时该频率的优先级低。该信息的发送时间在用于验证的数据的发送和接收时间以前。
当便携式设备200接收信息时，便携式设备200以除了提供验证正确次数较小的低优先级频率以外的频率发送响应信号。
车载单元100的控制单元130把验证的正确次数较小的频率定义成低优先级频率，并且在图4中的步骤S104和S114中把来自便携式设备200的响应信号的频率模式指定为将低优先级频率排除在外。因而，由于把响应信号的频率切换模式指定为将因为干扰波等而异常或不正确接收的频率排除在外，所以抑制响应性的降低，抑制干扰波的影响。
(第四实施例)
在本实施例中，当验证不正确的次数关于某个频率较大时，把该频率定义成低优先级频率。频率指定设备把从便携式设备200发送的响应信号的频率切换模式指定为将低优先级频率排除在外。
车载单元100把信息发送给便携式设备200，该信息示出在验证不正确的次数关于某个频率较大时该频率的优先级低。该信息的发送时间在用于验证的数据的发送和接收时间以前。
当便携式设备200接收该信息时，便携式设备200以除了提供验证不正确次数较大的低优先级频率以外的频率发送响应信号。
车载单元100的控制单元130把验证的不正确次数较大的频率定义成低优先级频率，并且在图4中的步骤S104和S114中把来自便携式设备200的响应信号的频率模式指定为将低优先级频率排除在外。因而，由于把响应信号的频率切换模式指定为将因为干扰波等而异常或不正确接收的频率排除在外，所以抑制响应性的降低，抑制干扰波的影响。
(第五实施例)
在第一实施例中，按照解锁操作从便携式设备200发送响应信号的次数等于按照引擎启动操作从便携式设备200发送响应信号的次数的三倍。在本实施例中，鉴于非法通过验证的情形中的较大破坏，改变按照解锁操作从便携式设备200发送响应信号的次数。具体地，根据操作的类型对从便携式设备200发送响应信号的次数进行改变。
在本实施例中，例如，车载单元100确定按照解锁操作和锁定操作从便携式设备200发送响应信号的次数是两倍。按照引擎启动操作从便携式设备200发送响应信号的次数是三倍。因而，指定响应信号的频率切换模式。
在以上构造中，按照引擎启动操作从便携式设备200发送响应信号的次数大于按照解锁操作和锁定操作从便携式设备200发送响应信号的次数。响应地，即使在第三人成功地非法解锁交通工具的门的情况下，第三人也难以非法启动引擎。因而，保护交通工具免于被盗。因而，降低了非法通过验证的情况下的窃取破坏。
(第六实施例)
在本实施例中，随机指定响应信号的切换模式，执行来自便携式设备200的响应信号的接收确定过程，以使得执行验证。在验证通过之后的预定时间间隔期间，把来自便携式设备200的响应信号的频率固定为第一次验证通过时从便携式设备200发送的响应信号的频率之一。
车载单元100随机指定响应信号的切换模式，并且执行从便携式设备200发送的响应信号的接收确定过程，以使得单元100执行验证。当验证通过时，车载单元100向便携式设备200输入指令信号以在验证通过之后的预定时间间隔期间，把关于便携式设备200后续验证的响应信号(要从便携式设备200发送的响应信号)的频率固定为验证通过时便携式设备200的验证中使用的频率之一。
按照以上指令信号，便携式设备200在预定时间间隔期间，把从设备200发送的响应信号的频率固定为验证通过时便携式设备200的验证中使用的频率之一。
车载单元100的控制单元130随机指定响应信号的切换模式，并且执行来自便携式设备200的响应信号的接收确定过程，以使得单元100执行验证。当验证通过时，单元100在验证通过之后的预定时间间隔期间，在第一次验证通过时从便携式设备200发送的响应信号的频率中的固定频率接收响应信号。因而，大大改进了响应性。
(第七实施例)
在第一实施例中，车载设备控制器在按照引擎启动操作执行引擎启动控制的验证时随机指定响应信号的频率切换模式。车载设备控制器响应于包括示出响应信号频率切换模式的信息的请求信号执行来自便携式设备200的响应信号的接收确定过程。当按照引擎停止操作执行引擎停止控制的验证时，没有必要保护交通工具免受窃取破坏。类似地，当按照门锁定操作执行门锁定控制的验证时，没有必要保护交通工具免受窃取破坏。
在本实施例中，车载设备控制器监视用于指示交通工具安全功能释放的操作以及用于指示安全功能设置的操作。此处，用于指示安全功能释放的操作例如是门解锁操作或引擎启动操作。用于指示安全功能设置的操作例如是门锁定操作或引擎停止操作。具体地，车载设备控制器确定是否执行了关于交通工具的安全操作。
当车载设备控制器确定执行了关于交通工具的安全操作时，车载单元100指示便携式设备200把响应信号的频率固定为频率中的预定频率。
当便携式设备200从单元100接收该指令时，便携式设备200把响应信号的频率固定为频率中的预定频率。
当车载设备控制器确定执行了关于交通工具的安全操作时，车载单元100的控制单元130通过把频率固定为频率中的预定频率来接收响应信号。因而，大大改进了车载设备控制器的响应性。
(第八实施例)
根据本实施例的车载设备控制器包括用于传送数据的导航接口以及导航设备(未示出)。车载设备控制器经由导航接口从导航设备获得用于指定交通工具位置的信息。
图7示出了当用户执行交通工具的引擎启动操作时由交通工具上的控制单元130执行的引擎启动过程的流程图。控制单元130周期性地执行图7中的过程。
首先，在步骤S300中，控制单元130确定用户是否执行了交通工具的引擎启动操作。当用户未执行交通工具的引擎启动操作时，步骤S300的确定为“否”。随后，回到步骤S300。
当用户执行了交通工具的引擎启动操作时，步骤S300的确定为“是”。随后，在步骤S302中，控制单元130经由导航接口从导航设备获得用于指定交通工具位置的信息。因而，控制单元130基于来自导航设备的信息指定交通工具的位置。
随后，在步骤S304中，控制单元130确定交通工具是否处于安全位置处。在本实施例中，把安全位置定义成家里停车场(预先注册了其位置)预定距离范围内的区域、建筑物(预先注册了其位置)预定距离范围内的区域、以及除了危险地点以外的区域。因而，单元130确定当前交通工具位置是否是安全位置。
此处，例如，当交通工具处于家里停车场预定距离范围内的区域中的位置处时，步骤S302的确定为“是”。接下来，在步骤S306中，控制单元130把频率固定为响应信号的预定频率。另外，控制单元130经由内部天线发送请求信号。
当交通工具未处于家里停车场预定距离范围内的区域、建筑物预定距离范围内的区域、以及除了危险地点以外的区域中的位置处时，步骤S302的确定为“否”。接下来，在步骤S308中，控制单元130经由内部天线发送包括随机信息的请求信号。
便携式设备200响应于在步骤S306或S308发送的来自车载单元100的请求信号发送响应信号。
随后，在步骤S310中，控制单元130执行响应信号的接收确定过程。具体地，控制单元130通过在步骤S306或S308发送的请求信号中指定的响应信号的频率切换模式来调整接收频率，以使得控制单元130按顺序从便携式设备200接收响应信号。另外，控制单元130执行识别过程，用于通过控制单元130的存储器132中存储的ID码识别响应信号的回复信号中ID码。因而，控制单元130执行响应信号的接收确定过程。此处，当在步骤S306中把接收频率固定为响应信号的预定频率时，控制单元130在固定频率下接收响应信号。
随后，在步骤S312中，控制单元130基于响应信号的接收确定结果确定是否通过了验证。
此处，当控制单元130基于响应信号的接收确定结果确定通过了验证(即，正确)时，步骤S312的确定为“是”。随后，在步骤S314中，控制单元130执行引擎启动控制。具体地，控制单元130控制引擎控制器400以启动引擎。因而，交通工具的引擎启动。
当控制单元130基于响应信号的接收确定结果确定未通过验证(即，不正确)时，步骤S314的确定为“否”。随后，控制单元130在不启动交通工具的引擎的情况下结束图7中的过程。
如上所述，车载设备控制器确定交通工具位置是否是安全位置。当车载设备控制器确定交通工具位置并非安全位置时，车载设备控制器随机指定来自便携式设备200的响应信号的频率切换模式。当车载设备控制器确定交通工具位置是安全位置时，车载设备控制器把响应信号的接收频率固定为预定的一个频率。
(第九实施例)
在第六至第八实施例中，固定响应信号的频率。在本实施例中，当车载设备控制器确定在预定时间间隔内执行作为门锁定操作、门解锁操作、引擎启动操作和引擎停止操作之一的同样操作以及提供便携式设备200的验证时，释放响应信号的固定频率。
车载单元100向便携式设备200输入指令信号以在车载单元100确定在预定时间间隔内执行用于指示便携式设备200的验证的同样操作时释放响应信号的频率固定。
当便携式设备200从车载单元100接收指令信号时，便携式设备200释放响应信号的频率固定。
当控制单元130确定在预定时间间隔内执行用于指示便携式设备200的验证的同样操作时，控制单元130把响应信号的接收频率固定为预定的一个频率，并且接收响应信号。因而，改进了车载设备控制器的响应性。
在本实施例中，当控制单元130确定在预定时间间隔内执行用于指示便携式设备200的验证的同样操作时，便携式设备200释放响应信号的频率固定。可替选地，当控制单元130确定在预定时间间隔内按顺序执行用于指示便携式设备200的验证的同样操作时，便携式设备200可以释放响应信号的频率固定。
(第十实施例)
在本实施例中，当控制单元130确定执行用于指示便携式设备200的验证的多个同样操作，并且该同样操作的执行次数等于或大于预定次数时，控制单元130指示便携式设备200释放响应信号的频率固定。
当便携式设备200从车载单元100接收指示时，便携式设备200释放响应信号的频率固定。
当控制单元130确定执行用于指示便携式设备200的验证的多个同样操作，并且该同样操作的执行次数等于或大于预定次数时，控制单元130释放响应信号的接收频率固定，并且随后，接收响应信号。因而，改进了车载设备控制器的响应性。
在本实施例中，当执行用于指示便携式设备200的验证的多个同样操作，并且该同样操作的执行次数等于或大于预定次数时，释放响应信号的频率固定。可替选地，当按顺序执行用于指示便携式设备200的验证的多个同样操作，并且该同样操作的执行次数等于或大于预定次数时，可以释放响应信号的频率固定。
(第十一实施例)
在本实施例中，当控制单元130确定在预定时间间隔内执行用于指示便携式设备200的验证的多个同样操作，并且该同样操作的执行次数等于或大于预定次数时，控制单元130指示便携式设备200释放响应信号的频率固定。
当便携式设备200从车载单元100接收指示时，便携式设备200释放响应信号的频率固定。
当控制单元130确定在预定时间间隔内执行用于指示便携式设备200的验证的多个同样操作，并且该同样操作的执行次数等于或大于预定次数时，控制单元130释放响应信号的接收频率固定，并且随后，接收响应信号。因而，改进了车载设备控制器的响应性。
在本实施例中，当在预定时间间隔内执行用于指示便携式设备200的验证的多个同样操作，并且该同样操作的执行次数等于或大于预定次数时，释放响应信号的频率固定。可替选地，当在预定时间间隔内按顺序执行用于指示便携式设备200的验证的多个同样操作，并且该同样操作的执行次数等于或大于预定次数时，可以释放响应信号的频率固定。
(第十二实施例)
在本实施例中，显示用于选择响应信号中多个频率的切换模式的指定方法的选择屏幕。根据选择屏幕，用户选择切换模式的指定方法。随后，基于所选择的指定方法，指定响应信号的多个频率的切换模式。
(第十三实施例)
在第一实施例中，根据请求信号中的预定指定比特，诸如三个比特，确定响应信号的频率切换模式。在本实施例中，把请求信号的帧划分成多个块。通过每个块的数据指定的频率确定响应信号的切换模式。
例如，当请求信号的帧长度是32比特时，把帧划分成四个8比特的块。第一个块示出第一频率，第二个块示出第二频率，第三个块示出第三频率，第四个块示出第四频率。通过按此次序布置第一至第四频率来准备响应信号的切换模式。例如，第一个块表示值“3h”，第二个块表示值“2h”，第三个块表示值“Fh”，第四个块表示值“Dh”。此处，“h”表示十六进制数。当块的值是“3”时，响应信号的频率是f1。当块的值是“2”时，响应信号的频率是f2。当块的值是“F”时，响应信号的频率是f3。当块的值是“D”时，响应信号的频率是f2。在此情形中，响应信号的频率切换模式是按此次序的f1、f2、f3、以及f2的布置。
因而，把请求信号的帧划分成多个块。基于通过块的值指定的频率确定响应信号的频率切换模式。因而，没有必要在请求信号中分配用于指定切换模式的比特。
(第十四实施例)
在第一实施例中，根据请求信号中的预定指定比特，诸如三个比特，确定响应信号的频率切换模式。在本实施例中，把请求信号的帧中的数据值定义成赋值数(valuable number)，并且通过该赋值数根据函数确定切换模式。
例如，当帧长度是32比特时，把帧划分成四个8比特的块。第一个块表示值“4h”，第二个块表示值“Ah”，第三个块表示值“6h”，第四个块表示值“3h”。赋值数是值“4A63”。通过使用赋值数为“4A63”的函数f(x)，确定切换模式。例如，当函数fx(4A63)等于值“001”时，根据值“001”把切换模式确定为f1、f3和f3的布置。
因而，通过使用请求信号的帧中数据的赋值数的函数来确定切换模式。没有必要在请求信号中分配用于指定切换模式的比特。
(第十五实施例)
在第一实施例中，根据请求信号中的预定指定比特，诸如三个比特，确定响应信号的频率切换模式。在本实施例中，把请求信号的帧划分成多个块，通过各自由相应块中特定比特的数据指定的频率确定响应信号的切换模式。
例如，当帧长度是32比特时，把帧划分成四个8比特的块。第一个块中低位三个比特的数据值表示第一频率，第二个块中低位两个比特的数据值表示第二频率，第三个块中低位十五个比特的数据值表示第三频率，第四个块中低位十三个比特的数据值表示第四频率。通过按此次序的第一至第四频率的布置确定切换模式。
因而，把请求信号的帧划分成多个块，通过块中特定比特的数据值指定的频率的布置来确定切换模式。因而，没有必要在请求信号中分配用于指定切换模式的比特。
(其它实施例)
在以上实施例中，按照门锁定操作、门解锁操作、引擎启动操作和引擎停止操作执行便携式设备200的验证。可替选地，可以按照其它操作执行便携式设备200的验证。
在以上实施例中，把作为驱动能源的引擎安装在交通工具上，按照引擎启动操作和引擎停止操作执行便携式设备200的验证。可替选地，例如，交通工具可以具有包括引擎和电机的驱动能源的混合交通工具，可以按照引擎和电机启动操作以及引擎和电机停止操作来执行便携式设备200的验证。可替选地，交通工具可以是驱动能源为电机的电动交通工具，可以按照电机启动操作和电机停止操作执行便携式设备200的验证。
步骤S102、S112、S202、S306和S308提供请求信号发送设备。步骤S104、S114、S204、以及S310提供频率指定设备和接收确定设备。图6中用于在发送请求信号之后把触发信号Trg发送给便携式设备200的步骤提供触发信号发送设备。步骤S108、S110、S210和S212提供存储器。门把手上布置的门开关以及门把手的背部侧上布置的触摸传感器提供第一操作设备。引擎启动/停止开关提供第二操作设备。步骤S302提供交通工具位置检测器，即，交通工具位置指定设备。步骤S304提供确定设备，即，估计设备。
以上公开具有以下方面。
根据本公开的示例方面，车载设备控制器包括：安装在交通工具上的车载单元，用于控制车载设备；以及便携式设备。车载单元包括：请求信号发送器，用于向便携式设备发送包括随机信息的请求信号。便携式设备以在根据与请求信号中的随机信息的一部分相对应的切换模式切换的多个频率下发送响应信号的方式响应于请求信号发送响应信号。车载单元还包括：频率指定设备，用于基于请求信号中随机信息的部分指定切换模式。车载单元还包括：接收确定设备，用于基于所指定的切换模式执行响应信号的接收确定过程。车载设备根据接收确定过程识别便携式设备。车载单元根据便携式设备的识别来控制车载设备。
在以上控制器中，由于根据请求信号中随机信息的部分指定切换模式，以及车载单元通过使用所指定的切换模式执行来自便携式设备的响应信号的接收确定过程，所以第三人难以发现切换模式。因而，不降低控制器的响应性，而改进了控制器的安全性。
可替选地，车载单元还包括：触发信号发送器，用于在发送请求信号之后向便携式设备发送触发信号。便携式设备响应于触发信号发送第二响应信号。接收确定设备执行第二响应信号的接收确定过程。在此情形中，在第一次执行响应信号的接收确定过程之后，在每次触发信号发送器发送触发信号时，第二次执行响应信号的接收确定过程。因而，改进了识别的准确性。
可替选地，频率指定设备可以在关于某个频率的识别的正确次数较低时或者在关于某个频率的识别的不正确次数较高时确定该频率的优先级低，频率指定设备把切换模式指定为将低优先级频率排除在外。在此情形中，通过抑制响应性的降低来降低干扰波的影响。
可替选地，请求信号发送器可以响应于指示交通工具的门解锁操作和门锁定操作之一的第一操作设备的操作，把请求信号发送给便携式设备。请求信号发送器响应于指示驱动能源的启动操作的第二操作设备的操作，把请求信号发送给便携式设备，并且在便携式设备响应于关于第一操作设备的操作的请求信号发送响应信号的情形中根据切换模式切换的响应信号的频率数量小于第二操作设备的操作。在此情形中，即使在第三人非法解锁交通工具的门的情况下，第三人也难以非法启动交通工具的引擎。因而，抑制了交通工具窃取。
可替选地，车载设备可以响应于一个操作所对应的一个请求信号多次识别便携式设备，并且频率指定设备把要在车载设备第二次和更多次识别便携式设备的情形中从便携式设备发送的响应信号的频率固定在车载设备第一次识别便携式设备时切换模式中响应信号的频率之一。在此情形中，相比于在多个频率下从便携式设备发送响应信号的情形而言，改进了响应性。
可替选地，在预定时间间隔期间，频率指定设备可以把要在车载设备第一次识别便携式设备之后从便携式设备发送的响应信号的频率固定在车载设备第一次识别便携式设备时切换模式中响应信号的频率之一。在此情形中，相比于在多个频率下从便携式设备发送响应信号的情形而言，改进了响应性。
可替选地，车载设备控制器还可以包括：第一操作设备，用于指示车载设备释放交通工具的安全功能；第二操作设备，用于指示车载设备设置交通工具的安全功能；以及确定设备，用于监视第一操作设备的操作和第二操作设备的操作以及用于确定第一或第二操作设备的操作是否是关于交通工具的安全操作。频率指定设备在确定设备确定第一或第二操作设备的操作是关于交通工具的安全操作时，把要从便携式设备发送的响应信号的频率固定在预定频率。在此情形中，相比于在多个频率下从便携式设备发送响应信号的情形而言，改进了响应性。另外，第一操作设备可以提供门解锁操作和引擎启动操作之一，第二操作设备可以提供门锁定操作和引擎停止操作之一。关于交通工具的安全操作是下述操作之一：第一操作设备的操作之后除了第一操作设备以外的另一设备的操作以及第二操作设备的操作。
可替选地，车载设备控制器还可以包括：交通工具位置检测器，用于检测交通工具的位置；以及安全地点确定设备，用于基于交通工具的位置确定交通工具是否处于安全地点处。频率指定设备在安全地点确定设备确定交通工具处于安全地点处时，把要从便携式设备发送的响应信号的频率固定在预定一个频率。当安全地点确定设备确定交通工具处于安全地点处时，频率指定设备固定响应信号的频率。因而，相比于在多个频率下从便携式设备发送响应信号的情形而言，改进了响应性。另外，安全地点可以是下述之一：预先注册了位置的家中停车场、预先注册了位置的建筑物预定距离范围内的区域、以及除了危险地点以外的区域。
可替选地，频率指定设备可以在频率指定设备确定在预定时间间隔内执行一个操作的同样操作时释放响应信号的频率固定。直到预定时间间隔过去了为止，改进响应性。在预定时间间隔过去之后，在抑制响应性降低的情况下改进安全性。
可替选地，频率指定设备可以在频率指定设备确定在预定时间间隔内按顺序执行一个操作的同样操作时释放响应信号的频率固定。在此情形中，直到预定时间间隔过去了为止，改进响应性。在预定时间间隔过去之后，在抑制响应性降低的情况下改进安全性。
可替选地，频率指定设备可以在频率指定设备确定执行一个操作的同样操作，并且同样操作的次数等于或大于预定值时释放响应信号的频率固定。直到执行预定次同样操作为止，改进响应性。在执行预定次同样操作之后，在抑制响应性降低的情况下改进安全性。
可替选地，频率指定设备可以在频率指定设备确定按顺序执行一个操作的同样操作，并且同样操作的次数等于或大于预定值时释放响应信号的频率固定。直到执行预定次同样操作为止，改进响应性。在执行预定次同样操作之后，在抑制响应性降低的情况下改进安全性。
可替选地，频率指定设备可以在频率指定设备确定在预定时间间隔内执行一个操作的同样操作，并且同样操作的次数等于或大于预定值时释放响应信号的频率固定。直到在预定时间间隔内执行预定次同样操作为止，改进响应性。在预定时间间隔过去了之后，在抑制响应性降低的情况下改进安全性。
可替选地，频率指定设备可以在频率指定设备确定在预定时间间隔内按顺序执行一个操作的同样操作，并且同样操作的次数等于或大于预定值时释放响应信号的频率固定。直到在预定时间间隔内执行预定次同样操作为止，改进响应性。在预定时间间隔过去了之后，在抑制响应性降低的情况下改进安全性。
可替选地，车载设备控制器还可以包括：显示器，用于显示用于选择切换模式指定方法的选择屏幕。频率指定设备根据所选择的指定方法指定切换模式。
可替选地，车载单元还包括：存储器，用于存储ID码。响应信号包括ID码。在接收确定过程中，接收确定设备通过根据指定的切换模式调整接收频率从便携式设备接收响应信号，接收确定设备确定存储器中的ID码是否与响应信号中的ID码一致以使得车载设备识别便携式设备，车载单元在便携式设备的识别正确时控制车载设备执行预定操作。另外，车载设备可以是用于锁定和解锁交通工具门的门锁定和解锁设备或者用于启动和停止交通工具引擎的引擎启动和停止设备。请求信号发送器响应于门开关的操作或者引擎启动和停止开关的操作来发送请求信号，请求信号发送器在用户执行门开关的门锁定操作时发送用于指示门锁定和解锁设备锁定交通工具的门的请求信号。请求信号发送器在用户执行门开关的门解锁操作时发送用于指示门锁定和解锁设备解锁交通工具的门的请求信号，请求信号发送器在用户执行引擎启动和停止开关的引擎启动操作时发送用于指示引擎启动和停止设备启动交通工具的引擎的请求信号。请求信号发送器在用户执行引擎启动和停止开关的引擎停止操作时发送用于指示引擎启动和停止设备停止交通工具的引擎的请求信号。
虽然已参照其优选实施例描述了本发明，但应该理解，本发明不限于优选实施例和构造。本发明旨在涵盖各种修改和等同布置。另外，虽然有优选的各种组合和配置，但包括更多、更少或只有单个元素的其它组合和配置也在本发明的范围和精神内。

Claims (19)

1.一种车载设备控制器，包括：
安装在交通工具上的车载单元(100)，用于控制车载设备；以及
便携式设备(200)，
其中，所述车载单元(100)包括请求信号发送器(110)，用于向所述便携式设备(200)发送包括随机信息的请求信号，
其中，所述便携式设备(200)以这样的方式响应于所述请求信号发送第一响应信号：在根据与所述请求信号中的所述随机信息的一部分相对应的切换模式切换的多个频率下发送所述第一响应信号，
其中，所述车载单元(100)还包括频率指定设备(130)，用于基于所述请求信号中的所述随机信息的所述部分指定所述切换模式，
其中，所述车载单元(100)还包括接收确定设备(120、130)，用于基于指定的切换模式执行所述第一响应信号的接收确定过程，
其中，所述车载单元根据所述接收确定过程识别所述便携式设备(200)，并且
其中，所述车载单元(100)根据对所述便携式设备(200)的识别来控制所述车载设备。
2.如权利要求1所述的车载设备控制器，
其中，所述车载单元(100)还包括触发信号发送器(110)，用于在发送所述请求信号之后向所述便携式设备(200)发送触发信号，
其中，所述便携式设备(200)响应于所述触发信号发送第二响应信号，并且
其中，所述接收确定设备(120、130)执行所述第二响应信号的所述接收确定过程。
3.如权利要求1所述的车载设备控制器，
其中，在关于某个频率的所述识别的正确次数低时，或者在关于所述某个频率的所述识别的不正确次数高时，所述频率指定设备(130)确定所述某个频率的优先级低，并且
其中，所述频率指定设备(130)把所述切换模式指定为将低优先级频率排除在外。
4.如权利要求1所述的车载设备控制器，
其中，所述请求信号发送器(110)响应于指示所述交通工具的门锁定操作和门解锁操作之一的第一操作设备(300)的操作，把所述请求信号发送给所述便携式设备(200)，
其中，所述请求信号发送器(110)响应于指示驱动能源的启动操作的第二操作设备(400)的操作，把所述请求信号发送给所述便携式设备(200)，并且
其中，在所述便携式设备(200)响应于关于所述第一操作设备(300)的所述操作的所述请求信号发送所述第一响应信号的情况下根据所述切换模式切换的所述第一响应信号的频率数量小于所述第二操作设备(400)的所述操作。
5.如权利要求1-4中任一项所述的车载设备控制器，
其中，所述车载单元响应于与一个操作相对应的一个请求信号多次识别所述便携式设备(200)，并且
其中，所述频率指定设备(130)把要在所述车载单元第二次和更多次识别所述便携式设备(200)的情况下从所述便携式设备(200)发送的所述第一响应信号的频率固定在所述车载单元第一次识别所述便携式设备(200)时所述切换模式中的所述第一响应信号的频率之一。
6.如权利要求1-4中任一项所述的车载设备控制器，
其中，在预定时间间隔期间，所述频率指定设备(130)把要在所述车载单元第一次识别所述便携式设备(200)之后从所述便携式设备(200)发送的所述第一响应信号的频率固定在所述车载单元第一次识别所述便携式设备(200)时所述切换模式中的所述第一响应信号的频率之一。
7.如权利要求1-3中任一项所述的车载设备控制器，还包括：
第一操作设备(300、400)，用于指示所述车载设备释放所述交通工具的安全功能；
第二操作设备(300、400)，用于指示所述车载设备设置所述交通工具的所述安全功能；以及
确定设备(130)，用于监视所述第一操作设备(300、400)的操作和所述第二操作设备(300、400)的操作，以及用于确定所述第一操作设备或所述第二操作设备(300、400)的操作是否是关于所述交通工具的安全操作，
其中，当所述确定设备(130)确定所述第一操作设备或所述第二操作设备(300、400)的操作是关于所述交通工具的所述安全操作时，所述频率指定设备(130)把要从所述便携式设备(200)发送的所述第一响应信号的频率固定在预定频率。
8.如权利要求7所述的车载设备控制器，
其中，所述第一操作设备(300、400)提供门解锁操作和引擎启动操作之一，
其中，所述第二操作设备(300、400)提供门锁定操作和引擎停止操作之一，并且
其中，关于所述交通工具的所述安全操作是以下操作之一：所述第二操作设备(300、400)的所述操作；以及所述第一操作设备(300、400)的所述操作之后除了所述第一操作设备(300、400)以外的另一设备的操作。
9.如权利要求1-4中任一项所述的车载设备控制器，还包括：
交通工具位置检测器，用于检测所述交通工具的位置；以及
安全地点确定设备(130)，用于基于所述交通工具的所述位置确定所述交通工具是否处于安全地点，
其中，在所述安全地点确定设备(130)确定所述交通工具处于所述安全地点时，所述频率指定设备(130)把要从所述便携式设备(200)发送的所述第一响应信号的频率固定在预定的一个频率。
10.如权利要求9所述的车载设备控制器，
其中，所述安全地点是以下之一：预先注册了位置的家中停车场，在预先注册了位置的建筑物的预定距离范围内的区域，以及除了危险地点以外的区域。
11.如权利要求5所述的车载设备控制器，
其中，当所述频率指定设备(130)确定在预定时间间隔内执行所述一个操作的同样操作时，所述频率指定设备(130)释放所述第一响应信号的所述频率的固定。
12.如权利要求5所述的车载设备控制器，
其中，当所述频率指定设备(130)确定在预定时间间隔内按顺序执行所述一个操作的同样操作时，所述频率指定设备(130)释放所述第一响应信号的所述频率的固定。
13.如权利要求5所述的车载设备控制器，
其中，当所述频率指定设备(130)确定执行所述一个操作的同样操作，并且所述同样操作的次数等于或大于预定值时，所述频率指定设备(130)释放所述第一响应信号的所述频率的固定。
14.如权利要求5所述的车载设备控制器，
其中，当所述频率指定设备(130)确定按顺序执行所述一个操作的同样操作，并且所述同样操作的次数等于或大于预定值时，所述频率指定设备(130)释放所述第一响应信号的所述频率的固定。
15.如权利要求5所述的车载设备控制器，
其中，当所述频率指定设备(130)确定在预定时间间隔内执行所述一个操作的同样操作，并且所述同样操作的次数等于或大于预定值时，所述频率指定设备(130)释放所述第一响应信号的所述频率的固定。
16.如权利要求5所述的车载设备控制器，
其中，当所述频率指定设备(130)确定在预定时间间隔内按顺序执行所述一个操作的同样操作，并且所述同样操作的次数等于或大于预定值时，所述频率指定设备(130)释放所述第一响应信号的所述频率的固定。
17.如权利要求1-4中任一项所述的车载设备控制器，还包括：
显示器，用于显示用于选择所述切换模式的指定方法的选择屏幕，
其中，所述频率指定设备(130)根据所选择的指定方法来指定所述切换模式。
18.如权利要求1-4中任一项所述的车载设备控制器，
其中，所述车载单元(100)还包括存储器(132)，用于存储ID码，
其中，所述第一响应信号包括ID码，
其中，在所述接收确定过程中，所述接收确定设备(120、130)通过根据所指定的切换模式调整接收频率来从所述便携式设备(200)接收所述第一响应信号，并且所述接收确定设备(120、130)确定所述存储器(132)中的所述ID码是否与所述第一响应信号中的所述ID码一致，以使得所述车载单元识别所述便携式设备(200)，并且
其中，当对所述便携式设备(200)的所述识别正确时，所述车载单元(100)控制所述车载设备执行预定操作。
19.如权利要求18所述的车载设备控制器，
其中，所述车载设备(300、400)是用于锁定和解锁所述交通工具门的门锁定和解锁设备(300)或者用于启动和停止所述交通工具的引擎的引擎启动和停止设备(400)，
其中，所述请求信号发送器(110)响应于门开关的操作或者引擎启动和停止开关的操作发送所述请求信号，
其中，当用户执行所述门开关的门锁定操作时，所述请求信号发送器(110)发送用于指示所述门锁定和解锁设备(300)锁定所述交通工具的所述门的所述请求信号，
其中，当所述用户执行所述门开关的门解锁操作时，所述请求信号发送器(110)发送用于指示所述门锁定和解锁设备(300)解锁所述交通工具的所述门的所述请求信号，
其中，当所述用户执行所述引擎启动和停止开关的引擎启动操作时，所述请求信号发送器(110)发送用于指示所述引擎启动和停止设备(400)启动所述交通工具的所述引擎的所述请求信号，并且
其中，当所述用户执行所述引擎启动和停止开关的引擎停止操作时，所述请求信号发送器(110)发送用于指示所述引擎启动和停止设备(400)停止所述交通工具的所述引擎的所述请求信号。
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