CN102371967A - 预张紧器及其组装方法、安全带卷收器、安全带装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种预张紧器及其组装方法、安全带卷收器、安全带装置。即使将各驱动力传递部件、活塞、弹簧及气体发生器从导管的气体发生器安装侧端插入到导管内，也能顺畅且稳定地进行将气体发生器安装于导管的作业。将多个驱动力传递部件、活塞、弹簧(33)及气体发生器(30)从导管(28)的气体发生器安装侧端插入到导管(28)内。此时，气体发生器(30)在其平坦面(30b、30c)通过导管(28)的一对突起(28g、28h)而发生变形的同时被压入到导管(28)内。由此，利用导管(28)的突起(28g、28h)临时固定气体发生器(30)。之后，对导管(28)的一端部进行铆接而将气体发生器(30)安装于导管(28)上。

Description

预张紧器及其组装方法、安全带卷收器、安全带装置

技术领域

本发明涉及如下各技术领域：在车辆碰撞时等对车辆施加规定值以上的大减速度的紧急时刻的初期使卷轴朝安全带卷绕方向旋转并通过安全带提高对乘员的限制力的预张紧器、具有该预张紧器并在紧急时刻阻止安全带的拉出的安全带卷收器、具有该安全带卷收器并在紧急时刻通过安全带限制乘员的安全带装置以及预张紧器的组装方法。

背景技术

以往，机动车等车辆中配备的安全带装置在上述的紧急时刻利用安全带限制乘员来阻止乘员从座椅惯性移动。该安全带装置具有安全带卷收器，该安全带卷收器通过卷轴进行安全带的卷绕和拉出动作，并且，在紧急时刻通过锁定机构锁定卷轴朝安全带拉出方向的旋转以阻止安全带的拉出。

以往，作为这样的安全带卷收器，大多提出了一种安全带卷收器，具有在紧急时刻的初期使卷轴朝安全带卷绕方向旋转以提高安全带对乘员的限制力的预张紧器(例如参照日本专利文献1和2等)。这些日本专利文献1和2中记载的各预张紧器都具有：在紧急时刻进行动作以产生气体的气体发生器、通过所产生的气体进行动作以产生驱动力的活塞、将由上述活塞所产生的驱动力传递给用于卷绕安全带的安全带卷收器的卷轴的多个滚珠、引导这些活塞和多个滚珠的导管以及对活塞和多个滚珠始终施加与通过气体使活塞动作的动作方向同方向的力的弹簧。该情况下，活塞也由与传递驱动力的各个滚珠同样的滚珠形成。

在现有预张紧器的组装过程中，一般在将气体发生器安装于导管的一端以后，从与导管的一端侧相反的一侧依次将弹簧、活塞以及各滚珠插入到导管内而组装成预张紧器。该情况下提出了：在将气体发生器安装于导管时，通过对气体发生器的安装侧的一端部进行扩径而形成收纳部，将气体发生器收纳于上述收纳部中并对一端部进行铆接，从而将气体发生器安装于导管中(例如参照日本专利文献3)。该日本专利文献3中记载的气体发生器的安装方法中，对一端部进行铆接以后，在该铆接部上形成环形肋，通过该环形肋对铆接部进行加固，以抑制气体发生器在产生气体时从导管内向外脱落。

专利文献1：日本特开2006-306148号公报

专利文献2：日本特开2005-306111号公报

专利文献3：日本特开2005-199730号公报

然而，近几年越来越需要实现预张紧器和安全带卷收器的小型化。但是，由于需要将预张紧器对安全带的卷绕量确保在规定量，因此难以大幅度削减滚珠的数量。换言之，需要将引导多个滚珠的导管的长度确保在规定长度。此处，可以考虑使导管三维地弯曲以将导管的整体长度确保在规定长度，并实现预张紧器和安全带卷收器的整体的小型化。

另外，为了使由气体发生器所产生的气体的气体压力更加高效地施加于活塞而有效地加以利用，可以考虑将活塞的形状从球形设置成圆柱形或桶形等。此外，可以考虑使用三维地弯曲的导管以及圆柱形或桶形等的活塞，实现预张紧器和安全带卷收器的整体的小型化，并有效地利用气体压力。

但是，如果使活塞形成圆柱形或桶形等形状，则活塞在轴方向上变长。因此，存在如下问题：与现有技术同样地从气体发生器的安装位置的相反侧将活塞插入到三维地弯曲的导管内时，在轴方向上较长的活塞难以在三维地弯曲的导管内顺畅移动，使预张紧器的组装变得困难。

此处，可以考虑从安装气体发生器的导管的一端部侧将各个滚珠、活塞、弹簧以及气体发生器插入到导管内，并将气体发生器固定在导管上。但是，对于如上述日本专利文献3中所述地在将气体发生器插入到导管内后对导管的一端部进行铆接的操作，由于对导管的一端部进行铆接时，气体发生器被导管内的弹簧的作用力朝从导管脱落的方向施力，因此难以顺畅而稳定地进行铆接加工。因此，存在如下问题：在组装预张紧器时，按照各滚珠、活塞、弹簧以及气体发生器的顺序从导管的一端将它们插入到导管内时，气体发生器的安装作业性不良。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种预张紧器及其组装方法、具有该预张紧器的安全带卷收器、具有该安全带卷收器的安全带装置，即使将各驱动力传递部件、活塞、弹簧以及气体发生器从导管的气体发生器安装侧端插入到导管内，也能顺畅而稳定地进行将气体发生器安装于导管上的作业。

为了解决上述课题，本发明的预张紧器至少具有：气体发生器，紧急时刻产生气体；活塞，通过上述气体发生器的气体进行动作以产生驱动力；多个力传递部件，将所述活塞的驱动力传递给旋转部件，该旋转部件使安全带卷收器的卷轴朝安全带卷绕方向旋转；导管，在一端部安装有所述气体发生器，并且，收纳并引导所述活塞和所述多个力传递部件；以及弹簧，配设于所述导管内的所述气体发生器和所述活塞之间，通常情况下使所述活塞和所述多个力传递部件对所述旋转部件施力；上述预张紧器的特征在于，在上述导管的内周面上设置有临时固定部件，在将上述气体发生器安装于上述导管时该临时固定部件将上述气体发生器临时固定。

此外，本发明的预张紧器的特征在于，上述临时固定部件为设置于上述导管的内周面上的突起。

另外，本发明的预张紧器的特征在于，上述气体发生器具有平坦面，上述突起通过使上述气体发生器的平坦面变形而将上述气体发生器临时固定于上述导管上。

另外，本发明的预张紧器的特征在于，上述导管具有平坦部，上述气体发生器通过使该气体发生器的平坦面抵接于上述导管的平坦部而相对于上述导管在旋转方向上定位。

另外，本发明的安全带卷收器至少具有：卷轴，用于卷绕安全带；锁定机构，紧急时刻进行动作以锁定上述卷轴的朝安全带拉出方向的旋转；以及预张紧器，紧急时刻进行动作以产生使上述卷轴朝安全带卷绕方向旋转的驱动力；上述安全带卷收器的特征在于，上述预张紧器为上述的本发明的预张紧器中的任一预张紧器。

此外，本发明的安全带装置至少具有：安全带卷收器，用于卷绕安全带；锁舌，被滑动自如地支撑于从上述安全带卷收器拉出的安全带上；以及带扣，能够扣合或分离地与上述锁舌扣合；在紧急时刻，上述安全带装置通过上述安全带卷收器锁定上述安全带的拉出动作以限制乘员；上述安全带装置的特征在于，上述安全带卷收器为上述的本发明的安全带卷收器。

另外，本发明的预张紧器的组装方法的特征在于，按照多个力传递部件、活塞及弹簧的顺序将上述多个力传递部件、活塞及弹簧从上述导管的一端插入到导管内，其中，上述多个力传递部件将驱动力传递给用于使安全带卷收器的卷轴朝安全带卷绕方向旋转的旋转部件，上述活塞产生上述驱动力，上述弹簧使上述多个力传递部件和上述活塞对上述旋转部件施力；接着，将紧急时刻产生气体的气体发生器从上述导管的一端插入到上述导管内，并且通过设置于上述导管上的临时固定部件将插入到上述导管内的上述气体发生器临时固定；之后，通过对上述导管的一端进行铆接，将上述气体发生器安装于上述导管上。

根据如上构成的本发明的预张紧器及其组装方法，在导管中设置有用于临时固定气体发生器的临时固定部件。由此，对导管进行铆接以将气体发生器安装于导管上时，可以抑制气体发生器因弹簧的作用力而从导管脱落。由此，可以顺畅而稳定地进行将气体发生器安装于导管的作业。因此，在组装预张紧器时，即使按照各驱动力传递部件、活塞、弹簧以及气体发生器的顺序将它们从导管的一端(气体发生器安装侧端)插入到导管内，也能使气体发生器的安装作业性良好。

尤其是，通过采用设置于导管内的突起作为气体发生器的临时固定部件，可以使临时固定部件的构造简单，且可以容易地形成临时固定部件。

此外，由于导管的突起能够使气体发生器上设置的一对平坦面变形，因此通过突起能够使气体发生器上设置的平坦面有效地变形。由此，能够使气体发生器的安装作业性更加良好。

另外，由于使气体发生器上设置的平坦面与导管上设置的平坦部抵接，因此可以容易地进行气体发生器相对于导管在旋转方向(圆周方向)上的定位。由此，在将气体发生器安装于导管时不会在旋转方向上产生大的位置偏差，能够更加准确地将气体发生器安装于导管上。

此外，由于根据本发明的预张紧器和安全带卷收器，由于如上所述地气体发生器的安装作业性变得良好，因而可以利用圆柱形或桶形等在轴方向上较长的形状的活塞，从而可以使由气体发生器所产生的气体的气体压力更加高效地作用于活塞而有效地加以利用。如此，使用三维地弯曲的导管和圆柱形或桶形等的活塞，能够实现预张紧器和安全带卷收器的整体的小型化，并有效地利用气体压力。

另外，由于根据具有本发明的安全带卷收器的安全带装置，能够有效利用预张紧器的气体压力，因此在紧急时刻的初期能够利用安全带更加高效地限制乘员。

附图说明

图1为示意性表示具备具有本发明的预张紧器的实施方式的一例的安全带卷收器的安全带装置的图。

图2(a)为此例的安全带卷收器的纵剖视图，(b)为沿着(a)中的IIB-IIB线的剖视图。

图3为表示气体发生器和安装有气体发生器的导管的一端部的立体图。

图4(a)为沿着导管的一端部的长度方向的剖视图，(b)为沿着(a)中的IVB-IVB线的剖视图，(c)为气体发生器的主视图，(d)为从(c)中的IVD方向观察时的图。

图5(a)～(d)为说明将气体发生器安装于导管的安装方法的图。

标号说明

1...安全带装置

3...安全带卷收器

4...安全带

6...锁舌

7...带扣

8...框架

9...卷轴

11...锁定机构

21...预张紧器

22...小齿轮

24...齿圈

27...驱动力传递部件

28...导管

28a...大径部

28b...中径部

28c...小径部

28d...阶梯

28e、28f...平坦部

28g、28h...突起

29...活塞

30...气体发生器

30a...安装凸缘部

30b、30c...平坦面

30d...一侧缘

30i...铆接部

33...弹簧

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本发明的方式进行说明。

图1为示意性表示具备具有本发明的预张紧器的实施方式的一例的安全带卷收器的安全带装置的图。

如图1所示，此例中的安全带装置1与现有公知的三点式安全带装置基本相同。图中，1为安全带装置，2为车辆座椅，3为在车辆座椅2的附近配设的安全带卷收器，4为以可拉出的方式卷绕在安全带卷收器3上、且前端的安全带固定器4a固定于车体的地板或者车辆座椅2上的安全带，5为将从安全带卷收器3拉出的安全带4向乘员的肩部方向引导的导向固定器，6为滑动自如地支撑于经由该导向固定器5导出的安全带4上的锁舌，7为固定于车体的地板或者车辆座椅上、且以可扣合或分离的方式与锁舌6扣合的带扣。

上述安全带装置1中的安全带4的佩戴操作和佩戴解除操作也与现有公知的安全带装置相同。

图2(a)为此例的安全带卷收器的纵剖视图，图2(b)为沿着图2(a)中的IIB-IIB线的剖视图。此例的安全带卷收器3的基本构成和基本动作与专利文献1中记载的现有公知紧急锁定式安全带卷收器(ELR)实质相同。因此，如果参照专利文献1可以容易理解这些基本构成和基本动作，因此在此处省略对它们的详细说明，而进行简单的说明，对与专利文献1中记载的安全带卷收器不同的此例的安全带卷收器3的构成和动作的部分进行说明。另外，本发明的安全带卷收器并不限定于此，也可以由现有公知的其他ELR构成，此外，还可以由现有公知的自动锁定式安全带卷收器(ALR)构成。

在图2(a)、(b)中，8为“コ”字形的框架，9为可旋转地配设于“コ”字形的框架8的两侧壁间的、用于卷绕安全带4的卷轴，10为检测在上述紧急时刻产生的较大车辆减速度而动作的减速度检测装置，11为根据减速度检测单元10进行动作并至少将卷轴9的朝安全带拉出方向的旋转锁定的锁定机构，12为锁定机构11的锁定齿轮，13为锁定机构11的锁定底座，14为可旋转地支撑于锁定底座的棘爪，15为形成于框架上并且能够与棘爪14扣合的内齿，16为配置于卷轴9的中心的轴方向上、且旋转连接卷轴9和锁定机构11的锁定底座13的扭力杆，17为与卷轴9一体旋转的第一旋转连接部，18为与锁定底座13一体旋转的第二旋转连接部，19为通过螺旋弹簧20的弹力始终朝安全带卷绕方向对卷轴9施力的弹簧单元，21为在上述紧急时刻进行动作而产生安全带卷绕转矩的预张紧器，22为在图2(a)中以能够与卷轴9一体旋转的方式固定于卷轴9的左端侧的外周上的小齿轮，23为在小齿轮22的外周面上形成的外齿，24为作为旋转部件的齿圈，其相对卷轴9的旋转轴发生偏心、且有一部分从导管28的前端部的缺口部进入到导管28内，25、26为突出地设置于齿圈24的外周面的杆，27为以能够在导管28内移动且能够互相接触的方式排列的、由金属制滚珠等构成的多个驱动力传递部件，29为以能够在导管28内移动的方式设置、且受到反应气体的气体压力的金属制的活塞，30为气体发生器，31为在齿圈24的内周面上形成的内齿，32为设置于导管28的前端的最前部的、收纳从导管28跳出的驱动力传递部件27的收纳部，33为始终对活塞29施力以向与导管28的气体发生器30相反侧的端部推压各滚珠27的弹簧。

如专利文献1和2中所记载的那样，现有的活塞形成球形，而在此例的预张紧器21中活塞29形成桶形。即，如图2(b)所示，活塞29具有如下地弯曲的形状的外周侧面：在活塞29的轴方向中心位置，直径最大，并且，在活塞29的轴方向两端位置，直径最小。此外，活塞29的轴方向两端形成平坦面。因此，活塞29的位于气体发生器30一侧的端部构成受到来自气体发生器30的气体的气体压力的受压面的一部分。另外，活塞29的形状并不限定于此，还可以形成现有的球形等其他形状。此外，在此例的预张紧器21中，导管28二维地弯曲并由框架8包围而进行配置。另外，导管28并不限定于二维地弯曲，还可以三维地弯曲并由框架8包围而进行配置。

如图3和图4(a)、(b)所示，在安装有气体发生器30的导管28的一端部(气体发生器安装侧端部)上，从导管28的一端起按照大径部28a、中径部28b以及小径部28c的顺序形成大径部28a、中径部28b以及小径部28c。在大径部28a和中径部28b之间形成阶梯28d，并且在中径部28b上设置有互相平行或者大体平行的一对平坦部28e、28f。一对平坦部28e、28f上的导管28的外周面和内周面都形成平坦面。

此外，在各平坦部28e、28f的平坦的内周面上，设置有向内侧突出的肋状的突起28g、28h(相当于本发明的临时固定部件)。导管28的一端侧的各突起28g、28h的端面28i、28j形成朝着导管28的内侧中心向导管28的内部倾斜的倾斜面。这些突起28g、28h用于临时固定被插入到导管28中的气体发生器30。

如图3和图4(c)、(d)所示，在气体发生器30的外周上设置有向外侧突出的环状的安装凸缘部30a，并且设置有互相平行或者大体平行的一对平坦面30b、30c。此外，通过在气体发生器30的一对平坦面30b、30c与导管28的一对平坦部28e、28f相适合的状态下将气体发生器30从一端插入到导管28内，使一对平坦面30b、30c几乎无间隙地嵌合于一对平坦部28e、28f内。此外，通过将气体发生器30进一步插入到导管28内，使安装凸缘部30a的一侧缘30d与导管28的阶梯28d抵接。如此，通过使一对平坦面30b、30c嵌合于一对平坦部28e、28f内，当气体发生器30要相对于导管28发生旋转时，一对平坦面30b、30c抵接于一对平坦部28e、28f，因此，气体发生器30相对于导管28在旋转方向(圆周方向)上定位。即，气体发生器30相对于导管28的旋转方向上的位置受到限制。

与气体发生器30的凸缘部30a相反侧的端部形成气体喷射端30e。此外，气体发生器30的外周面在气体喷射端30e侧与各平坦面30b、30c邻接地形成截头圆锥台形的外周面30f。上述截头圆锥台形的外周面30f的与平坦面30b、30c邻接的部分形成随着靠近气体喷射端30e而向气体发生器30的内侧(径向的中心侧)倾斜的平坦面30g、30h。

接着，对于预张紧器21的组装方法进行说明。

首先，按照规定数量的力传递部件27、活塞29以及弹簧33的顺序从导管28的一端将它们插入到导管28内。接着，如图5(a)所示，使气体喷射端30e位于前头地将气体发生器30从导管28的一端插入到导管28内。该情况下，使气体发生器30的一对平坦面30b、30c与导管28的一对平坦部28e、28f相向地在圆周方向上进行定位(对位)，并将气体发生器30插入到导管28中。此外，将气体发生器30插入至气体发生器30的倾斜的平坦面30g、30h抵接于导管28的突起28g、28h的倾斜的端面28i、28j。此时，安装凸缘部30a的一侧缘30d未与导管28的阶梯28d抵接。

当进一步将气体发生器30插入时，如图5(b)所示，气体发生器30在受到导管28的一对突起28g、28h的阻力的同时被压入。此时，如图5(c)所示，气体发生器30的平坦面30b通过导管28的突起28g凹陷地变形。该情况下，通过气体发生器30的平坦面30g、30h的倾斜面与导管28的突起28g、28h的端面28i、28j的倾斜面，气体发生器30被顺畅地压入并比较容易地变形。未在图中表示，气体发生器30的平坦面30c也通过导管28的突起28h同样地稍微凹陷地变形。此外，气体发生器30被压入至上述安装凸缘部30a的一侧缘30d与导管28的阶梯28d抵接。之后，解除用于向导管28插入的、对气体发生器30的推压力。该状态下，由于气体发生器30受到一对突起28g、28h的阻力地被压入，因此能够被这些突起28g、28h临时固定。因此，气体发生器30即使受到弹簧33的作用力，也能被抑制从导管28脱落。最后，如图5(d)所示，通过对导管28的一端部进行铆接而将气体发生器30的凸缘部30a夹压于阶梯30d和铆接部30i之间，将气体发生器30安装于导管28上。

此例的预张紧器21和安全带卷收器3的其他构成分别与专利文献1中记载的预张紧器和安全带卷收器的构成相同。

根据如上构成的此例的预张紧器21及其组装方法，在导管28的内周面设置有作为临时固定部件的一对突起28g、28h，以临时固定气体发生器30。由此，对导管28进行铆接，当将气体发生器30安装于导管28时，通过弹簧33的施力可以抑制气体发生器30从导管28脱落。由此，能够使将气体发生器30安装于导管28的作业顺畅稳定。因此，在组装预张紧器21时，即使按照各驱动力传递部件27、活塞29、弹簧33以及气体发生器30的顺序将它们从导管28的一端插入到导管28内，也可以使气体发生器30的安装作业性良好。

尤其是，通过使用在导管28内设置的突起28g、28h作为气体发生器30的临时固定部件，可以使临时固定部件的构造简单，并可以容易地形成临时固定部件。

此外，由于设置于气体发生器30的一对平坦面30b、30c被导管28的一对突起28g、28h压入，因此，通过突起28g、28h能够使设置在气体发生器30上的一对平坦面30b、30c有效地变形。由此，能够使气体发生器30的安装作业性更为良好。

另外，由于使气体发生器30上设置的一对平坦面30b、30c与导管28上设置的一对平坦部28e、28f嵌合，因此可以容易地进行气体发生器30相对于导管28在旋转方向(圆周方向)上的定位。由此，在将气体发生器30安装于导管28时，不会产生旋转方向上的较大位置偏差，能够更加准确地将气体发生器30安装于导管28。

此外，根据此例的预张紧器21和安全带卷收器3，如上所述地气体发生器30的安装作业性良好，因此可以使用圆柱形或桶形等在轴方向上较长的形状的活塞27，使由气体发生器30所产生的气体的气体压力更为高效地作用于活塞27而有效地加以利用。按照上述方式，在此例的预张紧器21中，使用弯曲的导管28和圆柱形或桶形等的活塞27，既可以实现预张紧器21和安全带卷收器3的整体的小型化，也可以有效地利用气体压力。尤其是，在使用三维地弯曲的导管28的情况下，可以有效实现预张紧器21和安全带卷收器3的整体的小型化和气体压力的有效利用。

另外，由于根据此例的安全带装置1，能够有效利用预张紧器21的气体压力，能够在紧急时刻的初期通过安全带4更加有效地限制乘员。

此例的预张紧器21、安全带卷收器3以及安全带装置1的其他作用效果分别与专利文献1中记载的预张紧器、安全带卷收器以及安全带装置的其他作用效果相同。

另外，本发明并不限定于上述的例子，还可以进行各种设计变更。例如，临时固定部件的突起28g、28h可以不设置于平坦部28e、28f上，而设置于大径部28a上。该情况下，气体发生器30的凸缘部30a变形。此外，也可以将平坦部28e、28f设置于小径部28c上。该情况下，在导管28的小径部28c上进行气体发生器30的旋转方向上的定位。综上所述，本发明可以在请求保护的范围中所记载的技术事项的范围内进行各种设计变更。

工业实用性

本发明的预张紧器及其组装方法、安全带卷收器、安全带装置可以适当利用于：预张紧器，在对车辆碰撞时等车辆上施加有规定值以上的较大减速度的紧急时刻的初期，使卷轴朝安全带卷绕方向旋转，以提高安全带对乘员的限制力；具有上述预张紧器的安全带卷收器；具有上述安全带卷收器并在紧急时刻防止安全带拉出而限制乘员的安全带装置；以及上述预张紧器的组装方法。

Claims (7)

1.一种预张紧器，其至少包括：

气体发生器，紧急时刻产生气体；

活塞，通过所述气体发生器的气体进行动作以产生驱动力；

多个力传递部件，将所述活塞的驱动力传递给旋转部件，该旋转部件使安全带卷收器的卷轴朝安全带卷绕方向旋转；

导管，在一端部安装有所述气体发生器，并且，收纳并引导所述活塞和所述多个力传递部件；以及

弹簧，配设于所述导管内的所述气体发生器和所述活塞之间，通常情况下使所述活塞和所述多个力传递部件对所述旋转部件施力；

所述预张紧器的特征在于，

在所述导管的内周面上设置有临时固定部件，在将所述气体发生器安装于所述导管时该临时固定部件将所述气体发生器临时固定。

2.根据权利要求1所述的预张紧器，其特征在于，所述临时固定部件为设置于所述导管的内周面上的突起。

3.根据权利要求2所述的预张紧器，其特征在于，所述气体发生器具有平坦面，所述突起通过使所述气体发生器的平坦面变形而将所述气体发生器临时固定于所述导管上。

4.根据权利要求3所述的预张紧器，其特征在于，所述导管具有平坦部，所述气体发生器通过使该气体发生器的平坦面抵接于所述导管的平坦部而相对于所述导管在旋转方向上定位。

5.一种安全带卷收器，其至少包括：

卷轴，用于卷绕安全带；

锁定机构，紧急时刻进行动作以锁定所述卷轴的朝安全带拉出方向的旋转；以及

预张紧器，紧急时刻进行动作以产生使所述卷轴朝安全带卷绕方向旋转的驱动力；

所述安全带卷收器的特征在于，

所述预张紧器为权利要求1或4中任一项所述的预张紧器。

6.一种安全带装置，其至少包括：

安全带卷收器，用于卷绕安全带；

锁舌，被滑动自如地支撑于从所述安全带卷收器拉出的安全带上；以及

带扣，能够扣合或分离地与所述锁舌扣合；

在紧急时刻，所述安全带装置通过所述安全带卷收器锁定所述安全带的拉出动作以限制乘员；

所述安全带装置的特征在于，

所述安全带卷收器为权利要求5所述的安全带卷收器。

7.一种预张紧器的组装方法，其特征在于，按照多个力传递部件、活塞及弹簧的顺序将所述多个力传递部件、活塞及弹簧从所述导管的一端插入到导管内，其中，所述多个力传递部件将驱动力传递给用于使安全带卷收器的卷轴朝安全带卷绕方向旋转的旋转部件，所述活塞产生所述驱动力，所述弹簧使所述多个力传递部件和所述活塞对所述旋转部件施力；

接着，将紧急时刻产生气体的气体发生器从所述导管的一端插入到所述导管内，并且通过设置于所述导管上的临时固定部件将插入到所述导管内的所述气体发生器临时固定；

之后，通过对所述导管的一端进行铆接，将所述气体发生器安装于所述导管上。

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