CN102348629A

CN102348629A - 具有导轨支架的电梯系统

Info

Publication number: CN102348629A
Application number: CN2009801580478A
Authority: CN
Inventors: R·J·埃里克森; S·R·尼科尔斯; D·J·马文; H·特里
Original assignee: Otis Elevator Co
Current assignee: Otis Elevator Co
Priority date: 2009-03-13
Filing date: 2009-03-13
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2029-03-13
Also published as: HK1167252A1; EP2406164A1; JP5425234B2; US20110296772A1; US9561934B2; JP2012520221A; CN102348629B; WO2010104515A1; EP2406164B1; ES2638365T3; EP2406164A4

Abstract

一种可用于电梯系统中的示例性门框组件包括多个门框部件，包括门顶、门槛和多个侧柱。门框部件构造成沿着电梯井道固定于期望位置。至少一个导轨支架由门框部件中的至少一个支承。导轨支架相对于门框部件在吊运位置和部署位置之间可动，在吊运位置上，导轨支架与门顶或门槛中的至少一个大体平行；在部署位置上，导轨支架与门顶或门槛中的该至少一个大体垂直。

Description

具有导轨支架的电梯系统

背景技术

电梯系统是众所周知且广泛使用的。存在各种构造的电梯系统。在许多情况中，电梯轿厢与配重相关联，并且这二者在电梯井道内以协调的方式运动。当电梯轿厢和配重在电梯井道内运动时，它们各自沿导轨而行。

在电梯系统内安装导轨存在挑战以及困难。导轨安装过程通常耗时且劳动量大。典型地存在用于将导轨固定在电梯井道内的期望位置的许多支架构件。另外，必须保证在整个电梯井道内的导轨的对准，以实现适当的乘坐品质。

例如，现行的轨道固定对于所有的轨道是可调的。存在多少轨道，就存在多少必需的对准措施。这通常通过这样来完成：从电梯井道的顶部放下单独的金属线，并且然后将轨道翼(blade)中的各个调节成与相应的对准线成直角。

如果使导轨安装过程流水线化是可行的，则这将对电梯系统制造商和安装者在时间和材料方面提供成本节约。

发明内容

可用于电梯系统中的示例性门框组件包括多个门框部件，包括门顶、门槛和多个侧柱。门框部件构造成沿着电梯井道固定于期望位置。至少一个导轨支架由门框部件中的至少一个支承。导轨支架相对于门框部件在吊运位置和部署位置之间可动，在吊运位置上，导轨支架与门顶或门槛中的至少一个大体平行；在部署位置上，导轨支架与门顶或门槛中的该至少一个大体垂直。

根据以下详细描述，对于本领域技术人员，所公开的实例的各种特征和优点将变得显而易见。伴随详细描述的附图可简要描述如下。

附图说明

图1概略地示出了包括根据本发明的一个实施例而设计的导轨支架的电梯系统的选定部分。

图2是图1的实例的选定部分的侧视图。

图3是实例导轨支架和导轨的透视图。

图4是图3的实例支架的正视图。

图5示意性地示出了电梯系统门框和相关联的导轨支架的一种布置。

图6示意性地示出了与图5的实例相符的一个实例构造。

图7示意性地示出了与图5的实例相符的另一个实例构造。

具体实施方式

图1示出了电梯系统20的选定部分，包括沿着轿厢导轨24可动的电梯轿厢22。配重26通过绕绳(roping)布置(未示出)来与该电梯轿厢22相关联，并沿着配重导轨28配合电梯轿厢22的运动而运动。轿厢导轨24中的一个和两个配重导轨28处于电梯轿厢22的一个侧向侧(即，不是包括门的前侧或面向反向的后侧)。多个支架30将那些导轨固定在它们的期望位置。

如根据图2可理解的那样，电梯轿厢22和配重26在具有前壁34(即包括门的壁)、后壁36以及侧壁38的电梯井道32内可动。支架30在电梯轿厢的选择为用来定位配重26的侧向侧固定到侧壁38上。如根据图2可理解的那样，配重导轨28(且因此配重26)处于轿厢导轨24和电梯井道32的前壁34之间。在此实例中，配重26与传统配重布置相比具有减小的宽度，因此配重26以及配重导轨28都装配在电梯井道32的前四分之一区域内(即在壁38的中间点和前壁34之间)。在一些实例中，沿着电梯井道的整个长度只需要几个支架30。

如根据图3以及图4最佳地理解的那样，所示出的实例支架30包括平行于电梯井道壁38而固定在固定位置的基部40。基部40大体是平面的，并且具有接收成朝向且平行于电梯井道壁38的表面42。在此实例中，安装部件44有利于在支架30和电梯井道壁38之间建立连接。在另一个实例中，表面42直接抵靠着电梯井道壁38的表面而被接收。

实例支架30包括支承臂，以用于在远离电梯井道壁38和其它导轨选定距离处将导轨支承在期望的竖直和水平位置。在此实例中，轿厢导轨支承臂45包括多个弯曲区段。支架30的第一区段46、第二区段48以及第三区段50相对于彼此且相对于基部40弯曲。第一区段46以及第三区段50大体垂直于第二区段48以及基部40的表面42。第二区段48包括这样的表面：轿厢导轨24抵靠着该表面而被接收，并使用夹52来保持就位。在所示出的实例中，诸如螺栓的带螺纹部件用于将夹52保持就位，以抵靠着轿厢导轨支承臂45来固定轿厢导轨24的对应部分。

轿厢导轨支承臂45靠近支架30的一端54。在一个实例中，区段46、48以及50是通过将金属板弯曲成在这些图示中显示的构造而建立的。在此实例中，轿厢导轨支承臂45与基部40是同一单件材料的一部分。

支架30的另一区段56大体垂直于基部40的表面42。区段56建立了配重导轨支承臂。配重导轨28中的一个抵靠着区段56上的表面而被接收且通过夹60以及相应的带螺纹紧固件保持就位。

在一个实例中，区段56通过弯曲支架30的在第二端58的附近的材料而建立。所示出的实例包括区段56和基部40之间的加强部件62，以保持它们之间期望的对准。

在一个实例中，基部40、建立配重导轨支承臂的区段56以及建立轿厢导轨支承臂的区段46、48和50全部由单件材料形成。在所示出的实例中，该单件材料包括金属板。

在支架30的第三区段50和区段56之间提供了另一个配重导轨支承臂64。在此实例中，配重导轨支承臂64包括固定到基部40上的单独的一件材料。在一个实例中，配重导轨支承臂64有一部分焊接到支架30的基部40上。

在所示出的实例中，轿厢导轨臂表面48与基部40以及电梯井道壁38平行。配重导轨支承臂56和64的导轨接收表面垂直于基部40和电梯井道壁38。

当在电梯系统内安装导轨时，使用诸如实例支架30的支架有利于有各种经济性。一个特征是在安装期间存在较少的安装者要处理的零部件。与单独的支架的传统的复杂性相比，集成支架更轻并且更易于安装。当使用实例支架30时，呈现有较少的对准问题。另外，导轨之间的期望间距沿着电梯井道的长度保持一致，这会减少对准调节。在导轨支承臂之间具有预设距离会在各个支架的位置处自动地建立导轨的对应部分的间距。

例如，轿厢导轨(或配重轨道中的一个)的单个对准(而非三个单独的对准线)提供了全部三个导轨的布置，因为支架30基于三者中的至少一个的位置来控制所有三者的位置。预先设置支架30的尺寸以及精确制造支架30因此简化了安装过程。

在一些实例中，支架30将有一端被构造成在楼梯平台处抵靠着门框结构上的附连点而连接或布置。如果门框结构恰当地对准，则此布置会提供精确的前-后的尺寸设置。在这样一个实例中，可安装与支架30相关联的全部三个导轨而无需任何悬吊的对准线。

支承臂具有不同的强度和材料厚度是可行的。例如，配重轨道支承臂56和64可比轿厢导轨支承臂45刚度更低。不用担心轿厢安全设施在配重导轨28上的反作用。因此，支承臂56和64不需要具有相同的能力来承受否则会由电梯轿厢22的安全设施引起的停机引入的任何侧向力。

另外，具有由单个支架30结构支承的三个轨道提供了加强和负荷分担特性。如果各个轨道独立地使用单独的支架来支承，则轿厢导轨支架会经历全部的任何这样的侧向力。通过集成支架设计，整个支架的组合抗剪强度会抵抗与安全停机相关联的力。

集成支架设计的另一个特征是，当机器安装在倚靠在导轨中的一个或多个上的支承件上时，它提供了更稳固的基部。由于全部三个导轨由单个支架支承以及负荷分布在支架上，在其上支承机器的基部的稳定性得到了增强。

支架30还在电梯井道中引入了电梯系统构造的额外选择，因为该支架有利于使用装配在轿厢导轨24和电梯井道的前壁34之间的较小尺寸的配重。

图5示出了沿着电梯井道在选定位置的多个门框90。前壁34包括门口，门框位于该门口处。实例门框90中的各个包括多个门框部件，例如门顶92、门槛94和侧柱96。如根据附图可理解的那样，门框部件全部与壁34大体平行。

门框部件中的至少一个支承至少一个导轨支架30。在该图示中，各个侧柱96均支承导轨支架30。该图示包括四个导轨支架30A、30B、30C以及30D。在一个实例中，导轨支架30B以及30D构造成如图1-4中所示的实例。在另一个实例中，导轨支架30B以及30D具有如图5和6中所示的构造。在此实例中，导轨支架30A以及30C负责定位并稳定用于电梯轿厢22的仅一个导轨，并且因此与导轨支架30B和30D相比具有不同的构造。

导轨支架30各自相对于门框部件在吊运位置和部署位置之间可动。显示了导轨支架30A、30B以及30C在实例吊运位置。在一个实例中，吊运位置用于门框90的装运、存储以及初期安装。当导轨支架30在吊运位置时，它们与门顶92或门槛94中的至少一个大体平行。如果门框90如图5中所示的那样定位，则导轨支架30与电梯井道壁34大体平行。

如根据附图可理解的那样，导轨支架可包括相对于彼此以各种角度布置的各种部分。在实例吊运位置上，至少导轨支架的基部40与门顶92或门槛94中的至少一个大体平行。如根据附图可理解的那样，在一些实例中，基部40是导轨支架的最长部分。

在实例吊运位置上，各个导轨支架30的基部40可相对于门顶92或门槛94成斜角，并且仍被看作大体平行于门顶92或门槛94。在一个实例中，把任何小于25度的角度对准看作大体平行。

在该图示中，显示了导轨30D在部署位置。在此实例中，当在部署位置时，导轨支架30大体垂直于门顶92或门槛94中的至少一个。在实例部署位置上，各个导轨支架的基部与电梯井道的对应侧壁大体对准(例如平行)。在本描述中使用的用语“大体垂直”不要求相关部件之间有确切的90度对准。在一个实例中，把在75度和105度之间的斜角看作大体垂直。

显示了导轨支架30D已经从吊运位置(以虚线显示)运动到部署位置。在那个位置，导轨支架30D与侧壁38大体平行。导轨支架30B的部署位置显示在30B′处(以虚线显示)。

存在支承导轨支架30而使其相对于门框部件可动的各种各样的方法。在所示出的实例中，导轨支架能够相对于门框部件枢转地运动。在一个实例中，用可动连接器100来相对于相关联的门框部件固定各个导轨支架的一端。可动连接器100有利于使导轨支架30在吊运位置和部署位置之间运动，如图5中的箭头102所示。在一个实例中，可动连接器包括铰链。

通过所示出的布置，一旦门框90与电梯井道对准且门框90相互对准，则只要导轨支架从吊运位置运动到部署位置，导轨24和28的布置就已经确定。这提高了与电梯系统安装相关联的经济性。一旦门框设置好，安装导轨24和28的任务就大大地简化了，因为导轨支架的各个轨道支承部分的位置由导轨支架的构造以及它与门框的关系控制。

图6示出了一个实例安装，其中，导轨支架30B至少部分地由电梯井道的相邻侧壁38支承。在此实例中，安装部件102在支架的一端的附近将导轨支架固定到壁38上。另一端相对于门框固定就位。在此实例中，导轨支架30A不必由相邻的壁支承。

图7显示了另一个布置，其中，导轨支架30B保持与侧壁38隔开。导轨支架30B以及30A两者被支承在门框上的方式是可靠的，足以将导轨支架以及相关联的导轨的对应部分保持在电梯井道中的期望位置。

在一个实例中，在电梯轿厢22的各侧的导轨支架中的至少一个固定到相关联的门框90以及电梯井道中的相邻侧壁上，而其它的不固定到侧壁上。导轨支架是否抵靠着相邻的电梯井道壁接收以及固定到相邻的电梯井道壁上部分地取决于在相关联的门框部件和该电梯井道壁之间的距离、导轨支架的相对于门框的位置以及导轨支架的构造。消除对将导轨支架中的至少一些直接固定到侧壁上的需要可进一步降低与安装电梯系统相关联的成本。

如根据图6和7可理解的那样，与在图3和4中显示的导轨支架相比，导轨支架30B具有修改的构造。在图6和7的实例中，导轨支架30B仍然具有配重导轨28，配重导轨28两者均由单个支架结构支承在电梯井道中的对应竖直位置处。配重26以及导轨28可在电梯轿厢22的一侧全部装配在电梯井道的前四分之一区域之内，非常类似于通过使用图3和4的实例支架而可行的那样。当然，其它导轨支架构造是可行的。

前面进行的描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的实例的不一定脱离本发明的本质的变型以及修改对于本领域的技术人员可变得显而易见。给予本发明的法律保护范围可仅通过研究所附权利要求来确定。

Claims

1.一种可用于电梯系统中的门框组件，包括：

包括门顶、门槛和侧柱的多个门框部件，所述门框部件构造成沿着电梯井道位于期望位置；以及

由所述门框部件中的至少一个支承的至少一个导轨支架，所述导轨支架能够相对于所述门框部件中的所述至少一个在吊运位置和部署位置之间运动，在所述吊运位置上，至少所述导轨支架的基部与所述门顶或所述门槛中的至少一个大体平行；在所述部署位置上，至少所述导轨支架的所述基部与所述门顶或所述门槛中的所述至少一个大体垂直。

2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述导轨支架基部具有比所述导轨支架的任何其它部分更长的长度。

3.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述导轨支架能够相对于所述门框部件中的所述至少一个枢转地运动。

4.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述组件包括

将所述导轨支架固定到所述门框部件中的所述至少一个上的铰链。

5.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述门框部件中的所述至少一个与所述电梯井道的垂直于所述门顶或所述门槛中的所述至少一个的壁隔开一定距离，并且所述导轨支架支承在一定位置，使得在所述部署位置上所述导轨支架的一部分抵靠着所述壁而被接收。

6.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述门框部件中的所述至少一个与所述电梯井道的垂直于所述门顶或所述门槛中的所述至少一个的壁隔开一定距离，并且所述导轨支架被支承在一定位置，使得在所述部署位置上所述导轨支架远离所述壁而隔开。

7.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述导轨支架包括：

靠近所述基部的第一端的轿厢导轨支承臂，所述轿厢导轨支承臂适于在电梯井道内将轿厢导轨的对应部分固定在期望位置；以及

在所述轿厢导轨支承臂和所述基部的相对的第二端之间的多个配重导轨支承臂，所述配重导轨支承臂各自适于在电梯井道内将配重导轨的对应部分固定在期望位置。

8.根据权利要求7所述的组件，其特征在于，所述基部、所述轿厢导轨支承臂以及所述配重导轨支承臂全部是单个集成结构的一部分。

9.根据权利要求7所述的组件，其特征在于，所述基部在所述第二端处具有相对于所述基部的其余部分弯曲的一个端部区段，并且所述配重导轨支承臂中的一个包括所述弯曲的端部区段。

10.根据权利要求7所述的组件，其特征在于，所述轿厢导轨支承臂在所述第一端的附近包括所述基部的弯曲成横向于彼此的三个区段。

11.根据权利要求10所述的组件，其特征在于，所述区段中的第一个区段沿远离所述基部的方向延伸，所述区段中的第二个区段从所述区段中的所述第一个区段沿与所述基部平行的方向延伸，而所述区段中的第三个区段从所述区段中的所述第二个区段沿朝向所述基部的方向延伸。

12.根据权利要求7所述的组件，其特征在于，所述轿厢导轨支承臂具有相对于所述基部沿第一定向的轨道接收表面，而所述配重导轨支承臂各自具有相对于所述基部沿不同的第二定向的轨道接收表面。

13.根据权利要求12所述的组件，其特征在于，所述轿厢导轨支承臂轨道接收表面与所述基部表面平行，而所述配重导轨支承臂轨道接收表面大体垂直于所述基部表面。

14.根据权利要求7所述的组件，其特征在于，

所述基部包括单个金属板；

所述轿厢导轨支承臂在所述第一端的附近包括所述金属板的弯曲部分；

所述配重导轨支承臂中的一个在所述第二端的附近包括所述金属板的弯曲部分；以及

所述配重导轨支承臂中的另一个包括另一个金属件，所述另一个金属件在距所述配重导轨支承臂中的所述一个选定距离处固定到所述基部板上。