DE20105144U1 - Selbsttragender Seilaufzug mit Kabinen- und Gegengewichtsführung in der Schachttürfront - Google Patents

Selbsttragender Seilaufzug mit Kabinen- und Gegengewichtsführung in der Schachttürfront

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DE20105144U1 DE20105144U DE20105144U DE20105144U1 DE 20105144 U1 DE20105144 U1 DE 20105144U1 DE 20105144 U DE20105144 U DE 20105144U DE 20105144 U DE20105144 U DE 20105144U DE 20105144 U1 DE20105144 U1 DE 20105144U1
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/02—Guideways; Guides
    • B66B7/021—Guideways; Guides with a particular position in the shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

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Claims (14)

1. Modularer, Maschinenraum loser Seilaufzug mit statisch, selbsttragender Struktur, verkürzter Grube und verkürztem Schachtkopf, dadurch gekennzeichnet
  • - daß eine durchgehende, integrierte Frontstruktur abgekürzt IFS (1) eine statisch, selbstragende Trennwand mit Schachttüren (2) zwischen dem Aufzugschacht (3) und dem Vorraum (4) bildet. Die IFS (1) Gegengewicht (6) und Kabine (Modul Typ D)(5) führt sowie Puffer und Antrieb (9) beinhaltet, jeweils an den Stockwerksdecken (7) befestigt ist und sich in vertikaler Achse aus standardisierten, steckbaren Modulen der Typen A, B, C zusammensetzt. Wobei Typ B als Puffermodul(8) den unteren und Typ C als Antriebsmodul(9) den oberen Abschluß der IFS (1) bildet.
  • - daß sich der Modul Typ A aus einer in der Höhe standardisierten Türportaleinheit (11) mit hinten angeschraubter Schachttüre (2) und einer in der Höhe flexiblen, aufsteckbaren Anpassungseinheit (12) gleicher Konstruktion zusammensetzt, die Einheiten (11), (12) auf der rechten und linken Seite durch tragende, senkrecht stehende, hohle Säulen (11.1) mit innen laufendem Gegengewicht(6) begrenzt sind, die jeweils mit einem oben und unten eingeschweißten oder eingeschraubten Querträger (11.2), (11.3) einen Rahmen bilden. An der Rückseite jeder Säule (11.1), im rechten Winkel zur Türfront der Einheiten (11), (12) ein weiterer Rahmen (11.4) angeschweißt ist, auf dem auf der Innenseite zum Schacht (3) senkrechte Führungsschienen (10) fest oder verschiebbar befestigt sind.
2. Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet
  • - Daß oben, auf den beiden seitlichen Rahmen (11.4) der Türportaleinheit (11), der Anpassungseinheit (12) und des Puffermoduls (8) jeweils 2 Zapfen (11.5) sitzen, die beim aufeinandersetzen der Einheiten (11) (12) und des Moduls (8) in Löcher auf der Unterseite des Rahmens (11.4) führungsgenau passen.
3. Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet
  • - Daß der Antriebsmodul (9) aus einer Rahmenkonstruktion (9.6) besteht die in ihrem Aufbau der Anpassungseinheit (12) entspricht, jedoch zusätzlich in den beiden seitlichen Rahmen (9.6) jeweils ein Lager (9.3) zur Aufnahme der Treibscheibe (9.1), (9.2) eingebaut ist, wobei in der Draufsicht der waagrechte Abstand von Treibscheibenmitte (9.1) zu Treibscheibenmitte (9.2) dem waagerechten Abstand von Säulenmitte (11.1) zu Säulenmitte (11.1) in der IFS (1) entspricht.
  • - Daß der Treibscheibendurchmesser bei 1 : 1 Umhängung der Aufzugsseile, dem Abstand von Säulenmitte (11.1) bis zur Mitte der Seilbefestigung am Kabinenrahmen (5.1) entspricht.
  • - Daß die zwei Treibscheiben (9.1) und (9.2) durch eine Achse (9.4) verbunden sind.
  • - Daß das Antriebsaggregat (9.5) parallel zur Achse (9.4) eingebaut ist und die Drehmomentübertragung (9.8) auf die Achse (9.4) über Zahnräder oder eine Kette oder einen Zahnriemen erfolgt.
  • - Daß Antriebsmodul (9) eine von der Vorraumseite (4) aus zu öffnende Wartungsklappe hat.
  • - Daß der Antriebsmodul (9) schwingungsgedämpft, in der horizontalen Achse verschiebbar, auf dem oberen Teil des Führungsschienenrahmens (11.4) der Türportaleinheit (11) Inder der Anpassungseinheit (12) verschraubt ist.
4. Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet,
  • - Daß der Puffermodul (8) im Aufbau der Anpassungseinheit (12) entspricht, mit einem zusätzlich zwischen dem rechten und linken Rahmen eingebauten Querträger, auf dem die Puffer aufgebaut sind.
  • - Daß die senkrechten Säulen (11.1) des Puffermodul (8) über dem Boden auf der Schachtinnenseite (3) eine Wartungsklappe haben.
5. Nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die Antriebsseile mittels zweier zusätzlicher Rollen auf der Kabine (5), 2 : 1 umgehängt sind
6. Nach Anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet,
  • - Daß der Kabinenmodul (5) sich in einen Kabinen Fronteinheit (5.1) und in einen Fahrgasteinheit (5.2) gliedert
  • - Daß die Einheit (5.1) die gesamte Technik der Kabine (5) wie Rahmen, Kabinentüren mit Antrieb, Tableau, Fangbremse etc. enthält, in kompatiblen Abmessungen zur IFS (1) enthält und die Fahrgasteinheit (5.2) an die Rückseite der Fronteinheit (5.1) angeschraubt ist.
7. Nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet
  • - daß die 2 Treibscheiben (9.1), (9.2) nicht mit einer Achse (9.4) verbunden sind und jede Treibscheibe einen eigenen Antrieb (9.5) hat.
8. Nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet,
  • - daß auf die Achse (9.4) zwischen den Treibscheiben (9.1), (9.2) ein Hohlwellenantrieb aufgebaut ist
9. Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet,
  • - daß nur in einer Säule (11.1) der IFS (1) ein Gegengewicht (6) eingesetzt ist.
10. Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die hohlen Säulen (11.1) der Schachttüreinheit (11) aus verschiedenen Materialien z. B. Stahl, Aluminium, Beton, Kunststoff bestehen und, unterschiedliche Formen z. B. rund, 4eckig, mehreckig aufweisen.
  • - Daß in die Säulen (11.1) der Schachttüreinheit (11) in Höhe der Türschwelle ein oder zwei Bohrungen angebracht sind, in die bei Bedarf Stäbe eingeschoben werden.
11. Nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die IFS (1) und die Kabine (5) mit runden Schacht- und Kabinentüren ausgeführt wird.
12. Nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet,
  • - daß ein Trommel Antrieb ohne Gegengewicht (6) in den Antriebsmodul (9) eingebaut ist
13. Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die Säulen (11.1) der Schachttüreinheit (11) zur Vorraumseite Glaseinsätze haben.
14. Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet,
  • - daß Kabel in den senkrechten Profilrohren (11.8) des Führungsschienen Rahmens (11.4) laufen, die an den Schnittstellen herausgeführt und mit Steckern versehen sind.
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