CN102292571A - 车辆用驱动装置 - Google Patents

Abstract

车辆用驱动装置具有形成在容置变速机构的箱主体部上的供给油路、连接发动机和箱主体部的连接箱部(30)、配置在箱主体部与连接箱部(30)的连接区域且具有与供给油路连接的吸入油路(35)和喷出油路的机械式油泵(80)、能够与机械式油泵(80)并列地向供给油路供给压力油的电动油泵(70)、用于使电动油泵(70)的吸入油路(73)和喷出油路与供给油路连通的设置在连接箱部(30)上的连接油路(93)。

Description

车辆用驱动装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用驱动装置，该车辆用驱动装置具有通过油压进行动作的变速机构，并与发动机连接来使用，并且，该车辆用驱动装置具有产生用于向所述变速机构供给的油压的电动油泵。

背景技术

近年来，如下这样的车辆正在增加，即，为了降低燃料消耗量以及减少废气，而具有在车辆停止时使发动机停止的怠速停止功能。另外，在以发动机和旋转电机作为驱动力源的混合动力车辆中，通常具有在车辆停止时或减速时使发动机停止的功能。但是，在具有通过油压进行动作的变速机构的车辆中，由于使发动机停止，所以由该发动机驱动的机械式泵也停止。因此，不能向变速机构供给油压，无法使变速机构适当地进行动作。因此，已知如下的结构，即，设置与所述机械式泵分开的另外的电动油泵作为辅助泵，在发动机停止时向变速机构供给由电动油泵产生的油压。

通常，这样的电动油泵难以配置在车辆用驱动装置的内部，因而大多以与车辆用驱动装置的箱体的外部连接的方式进行安装。例如，在专利文献1记载的装置中，电动油泵安装在变速器的外侧面上，更详细地说，电动油泵安装在与配置在变速器箱体内且由发动机动力驱动的机械式油泵相对应的变速器箱体的外侧面。

现有技术文献

专利文献1：JP特开2003-56681号公报(第0019～0021段，图1)

发明内容

发明要解决的问题

基本样式相同的变速器能够安装在各种类型的车辆上，但根据要安装的车辆类型不同，要求不需要电动油泵的变速器或者需要电动油泵的变速器。因而，为了满足这样的要求，考虑如下的对策，即，准备带有电动油泵样式的变速器和不带电动油泵样式的变速器这两种变速器，在一种变速器的变速器箱体上形成电动油泵用油路，在另一种变速器箱体上不形成电动油泵用油路，但是，在这种情况下，制造两种变速器，在制造成本和库存成本方面不利。另外，还有如下对策，即，仅准备带有电动油泵样式的变速器，对于不带电动油泵样式的要求，用封堵构件堵塞电动油泵用油路，但还是存在多出准备封堵构件的成本的缺点。

本发明的目的在于提供如下结构的车辆用驱动装置，即，即使在带有电动油泵样式和不带电动油泵样式混合的类型的车辆用驱动装置中，也能够抑制以往那样的导致成本增加的主要原因。

用于解决问题的手段

用于实现上述目的的本发明的车辆用驱动装置具有借助油压进行动作的变速机构，并且与发动机连接来使用，其特征结构在于，具有：箱主体部，容置有所述变速机构；供给油路，形成在所述箱主体部上，以向所述变速机构供给压力油；连接箱部，连接所述发动机和所述箱主体部；机械式油泵，配置在所述箱主体部和所述连接箱部的连接区域，并具有与所述供给油路连接的吸入油路和喷出油路；电动油泵，能够与所述机械式油泵并列地向所述供给油路供给压力油；连接油路，设置在所述连接箱部上，用于使所述电动油泵的吸入油路和喷出油路与所述供给油路连通。

根据该特征结构，仅准备适用于带有电动油泵样式且形成有用于使电动油泵的吸入油路和喷出油路与供给油路连通的连接油路的连接箱部、和适用于不带电动油泵样式的未形成连接油路的连接箱部，就能够形成箱主体部被共用的结构。也就是说，不需要在箱主体部上形成电动油泵用的油路，而能够共用，在制造成本和库存成本上有利。另外，由于连接箱部与发动机连接在结构上的原因，连接箱部的形状经常相对于发动机样式微小的改变而改变，将连接箱部划分为带有电动油泵样式和不带电动油泵样式这两种也不错。

在此，优选所述连接油路经由所述机械式油泵的吸入油路和喷出油路与所述供给油路连通。利用不管怎样形成的机械式油泵的吸入油路和喷出油路，能够使电动油泵的连接油路和供给油路连通，因而电动油泵的连接油路的设计自由度高，在制造成本方面也有利。

另一方面，还优选形成为所述连接油路与所述供给油路直接连接的结构。例如，若采用如下的油路结构，能够高效地形成油路，即，在连接箱部与箱主体部的相互抵接的面上开口有电动油泵的连接油路，并且使供给油路的路壁的一部分或其分支路开口，并使彼此的开口连通。

另外，优选所述电动油泵安装在所述连接箱部上。因为使电动油泵的吸入油路和喷出油路与供给油路连接的连接油路形成在连接箱部上，所以在将电动油泵直接安装在连接箱部上的情况下，电动油泵的吸入油路以及喷出油路与连接油路的密封连接变得简单。

进一步，优选所述发动机、所述连接箱部和所述箱主体部在轴向上连接在一起，所述连接箱部具有在所述连接箱部的所述箱主体部侧区域以与所述机械式油泵重叠的方式沿径向延伸的隔离壁，在所述隔离壁的朝向轴向的所述连接箱部的箱主体部侧端面上形成有所述连接油路的连接口，该连接口与在所述机械式油泵的吸入油路和喷出油路的各端部上设置的相向连接口或在所述供给油路上设置的相向连接口密封连接。

根据该结构，机械式油泵的吸入油路以及喷出油路和形成在连接箱部上的连接油路的连接简单，能够降低成本。此时，如果再采用在构筑机械式油泵的泵箱体上设置所述机械式油泵的吸入油路和喷出油路，则具有如下的优点，即，仅在连接箱部上安装泵箱体，就能够实现机械式油泵的吸入油路以及喷出油路与连接油路的密封连接。

另外，通过构成为能够在所述连接箱部中容置液力变矩器、减振器、离合器、飞轮以及旋转电机中的至少1个的结构，能够优化选择连接箱部的功能作用。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的车辆用驱动装置的主要部分的局部剖视图。

图2是车辆用驱动装置的概略图。

图3是在安装了泵箱体的状态下的连接箱部的左侧一半部分的主视图。

图4是连接箱部的左侧一半部分的立体图。

图5是图3中的V-V线剖视图。

图6是图3中的VI-VI线剖视图。

图7是表示机械式泵、电动油泵与油路的相互关系的油压回路图。

图8是表示其他別实施方式中的机械式泵、电动油泵和油路的相互关系的油压回路图。

具体实施方式

基于附图说明本发明的实施方式。图1是表示该车辆用驱动装置1的主要部分的局部剖视图。图2是车辆用驱动装置1的概略图。图1示出了容置液力变矩器和变速机构等的箱体3，与该箱体3连接的发动机11的外形用双点划线表示。箱体3具有箱主体部20和连接箱部30。液力变矩器容置在连接箱部30的内部，在连接箱部30的外部安装有电动油泵(下面仅称为“电动泵”)70。内部容置有通过油压操作的变速机构14的箱主体部20在图1中仅用外形轮廓线表示。

在该车辆用驱动装置1中，在箱体3的连接箱部30的前侧端部连接固定着发动机11，在连接箱部30的后侧端部连接固定着箱主体部20，连接箱部30和箱主体部20在轴向上连接。

变速机构14的结构省略详细的说明，但从图2可知，由行星齿轮装置和用于使该行星齿轮装置的各旋转构件进行接合的离合器和制动器等接合构件构成的行星式变速机构为主要结构构件。当然，也可以采用其他的变速机构，例如，可以采用具有常啮合式的齿轮对和同步(synchro)机构的变速机构、带式或环式等各种无级变速机构、组合旋转电机和差动齿轮装置形成的电气无级变速机构等，也可以是这些变速机构的组合。总之，在这样的变速机构14中具有离合器、制动器等接合构件、同步机构、用于使带轮(pulley)的可动轮等各部分动作的油压缸等的借助油压进行动作的油压设备。另外，虽然未图示，在连接箱部30的内部，在变速机构14的下方配置有对向变速机构14供给的油压进行控制的油压控制装置。另外，液力变矩器12的作为输入构件的泵叶轮与发动机11的曲轴等发动机输出轴连接，而与发动机11一体旋转，机械式油泵80由泵叶轮或发动机输出轴驱动。此外，发动机输出轴的轴心在图1中用X表示。

此外，在本实施方式的说明中，将与发动机11连接的一侧(图1中的左侧)作为“前”，将与发动机11连接的一侧相反的一侧(图1中的右侧)作为“后”。将箱体3的设置有油盘(未图示)的一侧(图1中的下侧)作为“下”，将与之相反的一侧(图1中的上侧)作为“上”。朝向前方，将右侧作为“右”，将左侧作为“左”。另外，轴向实际上是指沿着发动机输出轴的轴心X的方向，径向实际上是指垂直于发动机输出轴的轴心X的方向。此外，这些方向是独立于安装车辆用驱动装置1的车辆的方向而设定的。例如，箱主体部20的前后方向与该车辆的前后方向一致，或者箱主体部20的前后方向与该车辆的左右方向一致。

在图1仅是示意性地表示，箱主体部20具有大致圆筒状的周壁21和未图示的后端壁，该后端壁覆盖容置有上述的变速机构14的箱主体部20的内部空间的后方。在周壁21的壁体部分上形成有用于向油压控制装置供给压力油的油路。另外，在周壁21的前端部设置有用于与连接箱部30连接的连接凸缘22。在该连接凸缘22上设置有对作为紧固构件的螺栓进行紧固的紧固孔。

接着，使用图3、图4、图5、图6说明连接箱部30的结构。图3是在安装了后面说明的机械式油泵80(下面，仅称为“机械式泵”)的泵箱体81的状态下的连接箱部30的从箱主体部20侧观察到的左侧一半部分的主视图，图4是连接箱部30的左侧一半部分的立体图。图5是图3中的V-V线剖视图，图6是图3中的VI-VI线剖视图。如上所述，连接箱部30连接在箱主体部20的前方侧(发动机11侧)，形成为连接发动机11和箱主体部20的中继构件。在本实施方式中，连接箱部30形成有主要容置液力变矩器12的内部空间。因此，连接箱部30具有沿轴向延伸的周壁31和沿径向延伸的隔离壁32，该隔离壁32确定了与箱主体部20的内部空间的边界。隔离壁32成为覆盖变速机构14的前方的壁。在该隔离壁32的径向中央部设置有在轴向上贯通了的开口部39，在该开口部39中贯通有此处未图示的中间轴，并且支撑该中间轴并使其能够旋转。该中间轴既是液力变矩器12的输出轴，也是变速机构14的输入轴。连接箱部30的周壁31形成为圆筒状。在连接箱部30的前端部设置有用于与发动机11连接的发动机侧凸缘33。在该发动机侧凸缘33上设置有用于使螺栓插入的插通孔。并且，通过插入在该插通孔中的螺栓将连接箱部30紧固固定在发动机11上。另外，在连接箱部30的隔离壁32的外周部设置有主体侧凸缘34，在该主体侧凸缘34上也设置有用于使螺栓插入的插通孔。如图1所示，通过将插入在该插通孔中的螺栓紧固在连接凸缘22的紧固孔中，箱主体部20和连接箱部30被紧固固定。

在图5和图6中仅用点划线示意地示出了一部分的机械式泵80配置在箱体3内的箱主体部20和连接箱部30的连接区域(箱主体部20的前端部区域)。构成机械式泵80的泵箱体81安装在连接箱部30的隔离壁32上，但在图5和图6中仅图示了泵箱体81的一部分。如众所周知的那样，对于这样的机械式泵80的结构，泵箱体81与隔离壁32协动而在泵箱体81与隔离壁32之间形成泵室，该泵室内容置有转子(rotor)且该转子能够旋转。转子与中间轴连接，因此，该机械式泵80借助液力变矩器12被发动机11的驱动力驱动。通常机械式泵80形成为内啮合齿轮泵，构成转子的内齿轮(inner rotor)和外齿轮(outer rotor)两者容置在泵室内，并且内齿轮固定在中间轴上。当然，机械式泵80也可以是外啮合齿轮泵或叶轮泵类型的泵。另外，在图5和图6中仅用点划线示意地表示，但在机械式泵80中形成有吸入油路84和喷出油路85作为箱体内油路。因而，机械式泵80经由泵内的吸入油路84和喷出油路85、设置在连接箱部30(更准确地说为安装在连接箱部30上的泵箱体81)上的主吸入油路35和主喷出油路36、形成在箱主体部20上而在此未图示的供给油路与油压控制装置等连通连接。由此，从机械式泵80喷出的压力油供给至车辆用驱动装置1的各油压设备。

该车辆用驱动装置1具有上述的机械式泵80，还具有经由油压控制装置产生向变速机构14等的车辆用驱动装置1的各部分供给的油压的电动泵70。即，电动泵70也与机械式泵80同样，吸入积存在油盘中的油，而将压力油供给至车辆用驱动装置1的各部分。电动泵70具有产生油压的泵主体和作为泵主体的驱动力源的电动机。该电动机与发动机等的车辆的驱动力源分开另外设置，利用未图示的蓄电池等的电力进行动作。另外，电动泵70的泵主体在本例中为内啮合齿轮泵，构成转子的内齿轮和外齿轮两者容置在泵室内，并且内齿轮由电动机驱动而旋转。此外，电动泵70的结构不限于此，并且作为泵的形式，也可以采用外啮合齿轮泵或叶轮泵等。构成这样的电动泵70的电动机以及泵主体容置在电动泵箱体71内。从图3可知，在连接箱部30上，在该连接箱部30的左侧面的中央稍下方突出形成有泵安装凸缘37。在该泵安装凸缘37上形成有与电动泵箱体71的安装座72贴紧抵接的被安装座37a。在电动泵箱体71上，形成有吸入油路73和喷出油路74作为泵内油路，吸入油路73和喷出油路74在电动泵箱体71的安装座72的座表面处开口。另外，与主吸入油路35以及主喷出油路36连通的吸入连接油路93以及喷出连接油路94延伸到泵安装凸缘37的被安装座37a，并在被安装座37a的座表面处开口，在电动泵箱体71已安装在连接箱部30上时，吸入连接油路93以及喷出连接油路94与吸入油路73以及喷出油路74的开口密封连接。

接着，使用图7的油压回路图，对机械式泵80和电动泵70中的用于供给压力油的供给油路的概略结构进行说明。机械式泵80的供给油路9包括吸入侧的第一供给油路9a和喷出侧的第二供给油路9b。第一供给油路9a具有形成在箱主体部20上的第一主体侧供给油路91、形成在连接箱部30(更准确地说为安装在连接箱部30上的泵箱体81)上的作为连接箱体侧供给油路的主吸入油路35。第二供给油路9b具有形成在箱主体部20上的第二主体侧供给油路92、形成在连接箱部30(更准确地说为安装在连接箱部30上的泵箱体81)上的作为连接箱体侧供给油路的主喷出油路36。

在本实施方式中，电动泵70经由与机械式泵的主吸入油路35密封连接的吸入连接油路93与第一供给油路9a连通。换言之，电动泵70经由主吸入油路35和吸入连接油路93与第一主体侧供给油路91连通。另外，电动泵70经由与机械式泵的主喷出油路36密封连接的喷出连接油路94与第二供给油路9b连通。换言之，电动泵70经由主喷出油路36和喷出连接油路94与第二主体侧供给油路92连通。也就是说，机械式泵80和电动泵70并列地与向变速机构14供给压力油的供给油路9连接，从而能够从其中的一个泵向变速机构14供给压力油。

而且，在电动泵70的喷出连接油路94上设置有止回阀95，该止回阀95用于防止在通过机械式泵80产生油压时压力油向电动泵70逆流，并且保护电动泵70免受来自主喷出油路36和第二主体侧供给油路92的过剩压力的影响。

从从图5和图6可知，机械式泵80实际上以沿着径向的方式配置在连接箱部30的设置于隔离壁32上的开口部39的内侧空间中。换言之，从连接箱部30的周壁31向径向内侧延伸的隔离壁32从连接箱部30的箱主体部20侧区域以与机械式泵80重叠的方式沿径向延伸。并且，在该隔离壁32的在轴向上与箱主体部20相对的端面上形成有吸入连接油路93和喷出连接油路94的连接口，该连接口与在形成在泵箱体81上的机械式泵80的主吸入油路35和主喷出油路36的各端部设置的相向连接口密封连接。

从图1、图3、图4可知，电动泵70通过多个作为紧固构件的紧固螺栓38安装在泵安装凸缘37上。在本例中，电动泵70通过3个紧固螺栓38安装在泵安装凸缘37上。因此，在电动泵箱体71上设置有多个(在本例中为3个)用于使紧固螺栓38插入的插通孔。另外，在泵安装凸缘37上设置有多个(在本例中为3个)紧固紧固螺栓38的紧固孔。这些插通孔和紧固孔配置在相互对应的位置上。并且，通过将插入在电动泵箱体71的插通孔中的紧固螺栓38紧固在紧固孔中，电动泵70被紧固固定在泵安装凸缘37上。

这样，通过将电动泵70安装在泵安装凸缘37上，如图1所示，电动泵70配置成以在径向上与连接箱部30的周壁31相邻的状态在轴向上与连接箱部30的周壁31重叠。因而，电动泵70在轴向上不从连接箱部30突出，在径向上不从连接箱部30的下表面突出。因而，能够易于确保车辆的最小离地高度。

〔其他施方式〕

(1)在上述实施方式中，电动泵70的吸入连接油路93与形成在连接箱部30(更准确地说为安装在连接箱部30上的泵箱体81)上的主吸入油路35连接，并且电动泵70的喷出连接油路94与形成在连接箱部30(更准确地说为安装在连接箱部30上的泵箱体81)上的主喷出油路36连接。但是，电动泵70的吸入连接油路93以及喷出连接油路94与供给油路9的连接结构不限于上述的方式。例如，如图8所示，可以使电动泵70的吸入连接油路93与形成在箱主体部20上的第一主体侧供给油路91直接密封连接，并且使电动泵70的喷出连接油路94与形成在箱主体部20上的第二主体侧供给油路92直接密封连接。另外，可以组合上述的连接结构。本发明的重点在于，在连接箱部30上形成用于使电动泵70的吸入油路73和喷出油路74与第一主体侧供给油路91和第二主体侧供给油路92连接的作为连接油路的吸入连接油路93以及喷出连接油路94。

(2)在上述的实施方式中，以将液力变矩器12容置在连接箱部30中的结构为例进行了说明。但是，本发明的实施方式不限于此。也就是说，将从液力变矩器、减振器、离合器、飞轮以及旋转电机中选择的任意1个或2个以上容置在连接箱部30中的结构也是本发明的一个优选实施方式。在此，旋转电机与发动机11一起成为车辆的驱动力源，优选使用按照需要发挥电动机或发电机的功能的电动发电机(motor generator)。具有这样的旋转电机的驱动装置为混合动力车辆用的驱动装置。作为混合动力车辆用的驱动装置具有1个或2个以上的旋转电机。旋转电机除了能够容置在连接箱部30内之外，还可以形成为与变速机构14一起容置在箱主体部20中的结构。在具有旋转电机的混合动力车辆用的驱动装置中，机械式泵80由作为车辆的驱动力源的发动机11以及旋转电机中的一个或两个产生的驱动力驱动。

(3)在上述的实施方式中，电动泵70安装并支撑在连接箱部30的周壁31的左下区域，也可以采用安装并支撑在周壁31的其他区域上的结构。另外，可以不将电动泵70安装并支撑在连接箱部30上，而采用安装并支撑在箱主体部20上的结构。

产业上的可利用性

本发明为具有通过油压进行动作的变速机构并与发动机连接来使用的车辆用驱动装置，适用于具有产生用于向所述变速机构供给的油压的电动泵的装置上。

附图标记的说明

1：车辆用驱动装置

3：箱体

9：供给油路

9a：第一供给油路

9b：第二供给油路

91：第一主体侧供给油路

92：第二主体侧供给油路

93：吸入连接油路

94：喷出连接油路

11：发动机

20：箱主体部

30：连接箱部

31：周壁

32：隔离壁

35：主吸入油路

36：主喷出油路

39：开口部

70：电动泵

71：电动泵箱体

73：吸入油路

74：喷出油路

Claims (7)

1.一种车辆用驱动装置，具有借助油压进行动作的变速机构，并与发动机连接来使用，其特征在于，具有：

箱主体部，容置有所述变速机构；

供给油路，形成在所述箱主体部上，以向所述变速机构供给压力油；

连接箱部，连接所述发动机和所述箱主体部；

机械式油泵，配置在所述箱主体部和所述连接箱部的连接区域，并具有与所述供给油路连接的吸入油路和喷出油路；

电动油泵，能够与所述机械式油泵并列地向所述供给油路供给压力油；

连接油路，设置在所述连接箱部上，用于使所述电动油泵的吸入油路和喷出油路与所述供给油路连通。

2.如权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，所述连接油路经由所述机械式油泵的吸入油路和喷出油路与所述供给油路相连通。

3.如权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，所述连接油路与所述供给油路直接连接。

4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，所述电动油泵安装在所述连接箱部上。

5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

所述发动机、所述连接箱部和所述箱主体部在轴向上连接在一起，

所述连接箱部具有在所述连接箱部的所述箱主体部侧区域以与所述机械式油泵重叠的方式沿径向延伸的隔离壁，在所述隔离壁的朝向轴向的所述连接箱部的箱主体部侧端面上形成有所述连接油路的连接口，该连接口与在所述机械式油泵的吸入油路和喷出油路的各端部设置的相向连接口或在所述供给油路上设置的相向连接口密封连接。

6.如权利要求1～5中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，在构筑所述机械式油泵的泵箱体上设置有所述机械式油泵的吸入油路和喷出油路。

7.如权利要求1～6中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，在所述连接箱部中容置有液力变矩器、减振器、离合器、飞轮以及旋转电机中的至少1个。

Images