CN102233833A - 用于调整车辆座椅高度的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于调整车辆座椅高度的装置。该装置包括：输入轴，通过采用安装在座椅一侧的操作杆输入扭矩；输出构件，连接至联接装置以输出用于调整座椅高度的扭矩；离合器鼓，在扭矩传递路径上插设在输入轴与输出构件之间；扭矩传递单元，包括多个相邻的接合器，其中，设置在扭矩传递单元两端的接合器相互间隔开，并且该扭矩传递单元楔插结合在输入轴与离合器鼓之间以传递扭矩；以及弹性构件，用于提供弹性回复力以使扭矩传递单元移动至它的初始位置。根据本发明，由于可省略传统的保持器，因而可防止保持间隙和操作间隙所引起的游隙并因此可提高工作效率。另外，可减弱施加到输出构件的反向输入扭矩因此可解决传统的工作效率降低和噪音产生的问题。

Description

用于调整车辆座椅高度的装置

相关专利申请的交叉引用

本申请要求2010年7月27日向韩国知识产权局提交的第10-2010-0071939号韩国专利申请和2010年5月3日向韩国知识产权局提交的第10-2010-0041580号韩国专利申请的权益，其公开内容通过引用整体结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于调整车辆座椅高度的装置，并且更具体地，涉及这样一种用于调整车辆座椅的高度的装置，其中省略了用于保持接合器的传统保持器，从而使得部件的数量减少以降低制造成本，并且使得操作间隙(clearance)和保持间隙被消除以提高工作效率。

背景技术

通常，诸如司机座椅和乘客座椅的车辆座椅为人们的便利提供多种功能。

例如，这些功能包括用于根据使用者身体类型而将座椅向前或者向后滑动的滑动功能，用于向上升高或者向下降低座椅的升降功能，以及用于调整靠背倾斜度的倾斜功能。

另外，现在所发售的或者在一定水平之上的车辆包括用于提供座椅升降功能以调整座椅高度的装置。

座椅高度调整装置通过使用安装在座椅一侧的操作杆来操纵，并且通过向座椅坐垫的联接装置传递外部动力来调整座椅的高度。

座椅高度调整装置主要包括离合器单元和制动器单元，离合器单元传递外部输入至座椅坐垫的联接装置，并且制动器单元相反地阻止输入动力以将联接装置固定在完全操作的状态。

同时，参照图8，传统座椅高度调整装置主要包括用于保持用于动力传递的接合器8的保持器。由于该保持器，在凸轮表面与接合器8之间产生操作间隙，并且在接合器8与保持器之间产生保持间隙。同样地，在传统的座椅高度调整装置中，由于操作间隙和保持间隙而产生游隙(backlash)并且因此操作效率降低。

另外，还需要组合接合器8和保持器的处理并且因此制造成本提高。

发明内容

本发明提供了一种用于调整车辆座椅高度的装置，其能够通过去除用来保持用于动力传递的接合器的保持器以消除形成于接合器和保持器之间的保持间隙来防止由于游隙而造成的工作效率降低。

本发明还提供了一种用于调整车辆座椅高度的装置，其中省略了用来保持用于动力传递的接合器的保持器，从而使得部件的数量减少以降低制造成本，并且使得组装过程被省略以减少制造时间。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于调整车辆座椅高度的装置，该装置包括：输入轴，通过采用安装在座椅一侧的操作杆来输入扭矩；输出构件，被连接至联接装置以输出用于调整座椅高度的扭矩；离合器鼓，在扭矩传递路径上插设在输入轴与输出构件之间；扭矩传递单元，包括多个相邻的接合器，其中，布置在扭矩传递单元两端的接合器相互间隔开，并且该扭矩传递单元在输入轴与离合器鼓之间楔插结合(wedge-combined)以传递扭矩；以及弹性构件，用于提供弹性回复力，以使扭矩传递元件移动至它的初始位置。

离合器鼓和输入轴可围绕同一中心轴转动，多个凸轮表面可以凹入弯曲或者平面形状形成在输入轴的外圆周表面和离合器鼓的内圆周表面中的至少一个上，并且扭矩传递单元可楔插结合在输入轴的外圆周表面与离合器鼓的内圆周表面之间，以将输入轴的扭矩传递至离合器鼓。

弹性构件可包括从弹性构件的两端延伸并弯曲的一对弯曲部，并且这对弯曲部与布置在扭矩传递单元两端的接合器接触并由这些接合器支撑。

该装置可进一步包括弹簧止挡构件，该弹簧止挡构件包括内圆周表面，弹性构件插设在该内圆周表面中并且由该内圆周表面支撑，并且，弹性构件的弯曲部可插入形成在弹簧止挡构件的内圆周表面中的导向孔中并被该导向孔限制运动。

如果扭矩传递单元沿与输入轴的转动关联的一个圆周方向运动，则弯曲部中的一个可被布置在扭矩传递单元一端的接合器推动以沿与扭矩传递单元相同的方向移动，而另一弯曲部可被导向孔限制并且因此不能移动。

该装置可进一步包括：操作杆支架，输入轴的一端安装至操作杆支架并与其结合，并且操作杆支架包括在轴向上突出并延伸的止挡腿；以及离合器弹簧，用于弹性地支撑止挡腿以提供使操作杆支架回复至它的初始位置的弹性回复力，并且该离合器弹簧容置于弹簧止挡构件的内圆周表面中。

该装置可进一步包括：具有内部空间的前壳体；以及导向槽，形成在前壳体的外部圆周内，以限制操作杆支架的转动角度，从而使得操作杆支架的止挡腿穿过该导向槽。

该装置可进一步包括插设在输出构件的前表面与扭矩传递单元之间的弹簧垫片，以弹性地支撑扭矩传递单元并且向输出构件提供摩擦力。

该弹簧垫片可沿轴向弯曲，以弹性地支撑输出构件。

本装置可进一步包括插设在输出构件的后表面与后盖之间的弹簧垫片，以向输出构件提供摩擦力。

本装置可进一步包括从离合器鼓的外圆周表面沿轴向突出并且延伸的突出腿，以将从输入轴传递的扭矩传递至输出构件。

附图说明

通过参照附图对示例性实施例的详细描述，本发明的以上和其它特征和优势将变得更加显而易见，附图中：

图1和图2是根据本发明一个实施例的用于调整车辆座椅高度的装置的分解透视图；

图3是根据本发明一个实施例的图1和图2中所示座椅高度调整装置的组装侧面截面视图；

图4是根据本发明另一个实施例的图1和图2中所示座椅高度调整装置的组装侧面截面视图；

图5是图1和图2中所示的离合器单元的截面视图；

图6A到图6C是示出了图1和图2中所示的离合器单元的操作状态的示意图；

图7是图1和2中所示的制动器单元的截面视图；以及

图8是示出了传统的用于调整车辆座椅高度的装置的操作状态的示意图。

具体实施方式

以下，将通过参照附图说明本发明的实施例来对本发明进行详细描述。

图1和图2是根据本发明一个实施例的用于调整车辆座椅高度的装置的分解透视图。图3是根据本发明一个实施例的图1和图2中所示座椅高度调整装置的组装侧面截面视图；图4是根据本发明另一个实施例的图1和图2中所示座椅高度调整装置的组装侧面截面视图；图5是图1和图2中所示的离合器单元A的横截面视图；图6A到图6C是示出了图1和图2中所示离合器单元A的操作状态的示意图；图7是图1和图2中所示的制动器单元B的截面视图。

参照图1到图3，座椅高度调整装置包括：前壳体1，其具有内部空间；后盖2，与前壳体1的后表面结合；离合器单元A，通过利用由手柄操作杆(未示出)的转矩所引起的摩擦力在与轴中心相同的轴线上形成动力的传递路径来释放制动力；以及制动器单元B，在释放制动力的同时通过利用离合器单元A来转动，并且用于通过用力转动联接装置的扇形齿轮来调整座椅高度。

同时，在本发明中，手柄操作杆利用上/下方式操作，并且当手柄操作杆向上时实现逆时针转动，而当手柄操作杆向下时实现顺时针转动。

前壳体1包括圆柱形本体，该圆柱形本体与后盖2结合以形成内部空间，并且该圆柱形本体包括形成在本体中的轴孔1a、侧面凸缘1b、接合孔1c以及导向槽1d。

即，在前壳体1中，轴孔1a形成在前壳体1的前表面的中心，侧面凸缘1b形成在前壳体1的两侧，接合孔1c形成在侧面凸缘1b中，并且导向槽1d部分地沿着与轴孔1a同轴的外圆周形成在前表面中。

在此，导向槽1d是这样的一个空间，操作杆支架3的止挡腿3b穿过它，用于将动力输入到输入轴4中以提升座椅，并且止挡腿3b通过利用导向槽1d限制手柄操作杆的转动角度。

后盖2与前壳体1的开口后表面结合。在后盖2中，轴孔2a形成在后盖2的前表面的中心，侧面凸缘2b形成在后盖2的两侧，待被插入到前壳体1的接合孔1c中的定位销2c形成在侧面凸缘2b内，并且定位凸起2d从轴孔2a向外延伸以使输出轴10的输出齿轮10a从此穿过。

由于通孔形成在侧面凸缘1b、2b中，因此前壳体1和后盖2利用穿过通孔的接合装置彼此接合在一起。

在前壳体1和后盖2中，轴孔1a和2a形成在轴中心处，以使得离合器单元A和制动器单元B布置在轴中心的直线上。

下面将描述离合器单元A的结构。

离合器单元A包括：输入轴4，该输入轴待被插入到前壳体1中并且一端被安装至操作杆支架3并与该操作杆支架结合；离合器弹簧6a，用于弹性地支撑操作杆支架3的止挡腿3b；弹簧止挡构件6，在其内圆周表面上包括离合器弹簧6a；扭矩传递单元8，包括多个待与输入轴4的外圆周表面楔插结合的接合器；弹性构件5，用于提供弹性回复力以使扭矩传递单元8回复至初始状态；以及离合器鼓7，与扭矩传递单元8摩擦接触并随输入轴4的转动而转动。

在操作杆支架3中，操作杆支架3的前表面连接至手柄操作杆以调整座椅的高度，待与输入轴4结合的轴孔3a形成在操作杆支架3的中央部分，并且穿过前壳体1的导向槽1d且延伸至弹簧止挡构件6中的离合器弹簧6a的位置的止挡腿3b形成在操作杆支架3的后表面中。

在输入轴4中，输入轴4的前端穿过前壳体1的轴孔1a并且插入并安装在操作杆支架3的轴孔3a中，输入轴4的后端布置在前壳体1的内部空间中，并且在输入轴4的中央部分形成有插入孔，输出轴10的前端插入到该插入孔中。在此示例中，待与扭矩传递单元8的接合器楔插连接的多个凸轮表面4a以凹入弯曲形状或者平面形状径向形成在输入轴4的后端的外圆周表面上。

在弹簧止挡构件6中，输入轴4的后端所穿过的轴孔形成在弹簧止挡构件6的中央部分，并且用于容纳离合器弹簧6a的环形槽形成在弹簧止挡构件6的内圆周表面中。

在此示例中，离合器弹簧6a受沿一个方向转动的操作杆支架3的止挡腿3b的作用而在该转动方向上被压缩，并且当转矩消失时提供用于使操作杆支架3回复至它的初始位置的回复力。

即，如果通过利用手柄操作杆使操作杆支架3转动，离合器弹簧6a受到操作杆支架3的止挡腿3b的作用而被沿转动方向压缩。随后，如果施加到操作杆支架3上的转矩被释放，操作杆支架3通过受压缩离合器弹簧6a的弹性回复力而反向转动以返回至它的初始位置。在此示例中，一端安装到操作杆支架3的输入轴4也反向转动以返回至它的初始位置。

扭矩传递单元8将输入轴4的转矩传递至离合器鼓7，并且该扭矩传递单元包括形成为圆弧形式的多个相邻的接合器。即，多个接合器以圆弧形式相互相邻并且两个端部接合器互相间隔并且互不相邻。

而且，扭矩传递单元8的接合器被布置在凸轮表面4a上。在此示例中，凸轮表面4a和接合器可一一对应。扭矩传递单元8被限制在凸轮表面4a与离合器鼓7的内圆周表面之间，以便当输入轴4转动时与凸轮表面4a一起移动。扭矩传递单元8的接合器可以诸如球形的多种形状形成。而且，凸轮表面4a可形成在离合器鼓7的内圆周表面上。

同时，弹性构件5提供弹性回复力，以使旋转的扭矩传递单元8回复至它的初始位置，该弹性构件形成为类似于扭矩传递单元8的形状的圆弧，并且在弹性构件5的两端处包括朝向输出构件9弯曲的一对弯曲部5a。在此，弹性构件5插入到弹簧止挡构件6的内圆周表面中并由其支撑，并且弯曲部5a穿过弹簧止挡构件6以弹性支撑扭矩传递单元8的两个开口端。即，弹性构件5的弯曲部5a接触设置在扭矩传递单元8的两端处的接合器并由其支撑。

弯曲部5a插入到以圆弧形式形成在弹簧止挡构件6的内圆周表面中的导向孔6b中，并且因此其运动受限制。即，弯曲部5a仅能够在导向孔6b中移动。

相应地，如图6中所表明的，如果扭矩传递单元8沿与输入轴4的转动相关的一个圆周方向移动，则弯曲部5a中的一个被布置在扭矩传递单元8一端处的接合器推动并且因此沿与扭矩传递单元8相同的方向移动。然而，另一个弯曲部5a受到导向孔6b的限制并且因此不移动。

如此，当扭矩传递单元8沿圆周方向移动时，弯曲部5a之间的距离减小，因此弹性构件5产生弹性回复力以将扭矩传递单元8移动至它的初始位置。相应地，如果施加到扭矩传递单元8的转矩被去除，由于弹性构件5的弹性回复力，与扭矩传递单元8一起移动的弯曲部5a反向推动扭矩传递单元8，从而扭矩传递单元8可移动至它的初始位置。

如上面所描述的，由于扭矩传递单元8在输入轴4的凸轮表面4a与离合器鼓7的压力表面7a之间摩擦接触，并且被弹性构件5的弯曲部5a弹性支撑，因此不再需要传统的保持器。相应地，由于传统保持器而产生的保持间隙不再形成，凸轮表面4a与接合器之间的工作间隙可被最小化，并且因此可提高工作效率。

同时，上面形成有凸轮表面4a的输入轴4的后端设置在离合器鼓7的中央部分，并且摩擦接触扭矩传递单元8的压力表面7a形成在离合器鼓7的中央部分的内圆周表面上。即，扭矩传递单元8的接合器接触并且楔插连接在形成于输入轴4的外圆周表面上的凸轮表面4a与离合器鼓7的压力表面7a之间。

相应地，当输入轴4转动时，扭矩传递单元8的接合器与输入轴4的凸轮表面4a和离合器鼓7的压力表面7a摩擦接触，并且因此输入轴4的转矩可经过扭矩传递单元8的接合器被传递至离合器鼓7。

而且，在离合器鼓7的中央部分中形成有轴孔，并且在离合器鼓7的外圆周表面上形成有沿轴向突出的多个突出腿7b。突出腿7b插入在从输出构件9的外圆周表面突出的多个楔形凸起9a之间，并且因此离合器鼓7的转矩可被传递至输出构件9。

同时，传统地，如果转动输入轴4以解锁制动器单元B，由于相反的输入扭矩，输出轴10反向转动并且因此制动器单元B被重新锁定。如果以上情况重复发生，可降低工作效率并且可产生噪声。

为了解决这些问题，如图3中所表明的，座椅高度调整装置可进一步包括插设在输出构件9的前表面与扭矩传递单元8之间的弹簧垫圈12，以弹性支撑扭矩传递单元8和输出构件9，并且向输出构件9提供摩擦力。弹簧垫片12可从其中央部分向后弯曲以形成为弹性凸起状，并且输出构件9的前表面可为凹入的，以使弹簧垫片12的凸起的中央部分插入其中。

相应地，由于弹簧垫片12向前弹性支撑扭矩传递单元8，扭矩传递单元8和离合器鼓7的压力表面7a之间的摩擦接触实现得更好。而且，由于弹簧垫片12向后弹性支撑输出构件9，因而可减弱施加到输出构件9的反向输入扭矩，以防止工作效率降低和噪声产生的以上传统问题的发生。

另外，如图4中所表明的，座椅高度调整装置可进一步包括插设在输出构件9的后表面与后盖2之间的弹簧垫片13，以提供摩擦力至输出构件9。弹簧垫片13包括形成在它的中央部分的轴孔，以使输出轴10穿过此处，并且该弹簧垫片13向前弯曲以形成为弹性凸起状。输出构件9的后表面可为凹入的，以使弹簧垫片13的凸起的中央部分插入其中。相应地，由于弹簧垫片13向前弹性支撑输出构件9，因而施加到输出构件9的反向输入扭矩可被减弱，以防止工作效率降低和噪声产生的以上传统问题的发生。

下面将描述制动器单元B的结构。可根据以下描述对制动器单元B进行多种改变。

如图1到图3中所示出的，制动器单元B包括：输出构件9，在该输出构件上，楔形凸起9a从输出构件9的主体的外圆周表面突出；输出轴10，其包括与输出构件9结合的输出齿轮10a并且该输出齿轮穿过后盖2的轴孔2a以与联接装置的扇形齿轮接合；以及接合器构件11，设置在输出构件9的一侧并且通过利用与前壳体1的摩擦力来产生制动力。

在图1至图3中，虽然输出构件9包括形成在轴中心处的闩孔(latchhole)，并且输出轴10形成待与输出构件9闩结合的闩，但是输出构件9和输出轴10可被用力压在一起成为一个本体。

楔形凸起9a以等间隔形成在输出构件9的外圆周表面上，并且离合器鼓7的突出腿7b插设在楔形凸起9a之间。而且，在输出构件9的外圆周表面上，接合器构件11的第一和第二接合器轴11a和11b所插入的接合器定位表面9c形成在每两个楔形凸起9a之间，并且被限定截面9d连接，该限定截面在接合器定位表面9c之间从输出构件9的本体的外圆周表面突出。

限定截面9d减小了前壳体1与输出构件9之间的距离以起到接合器构件11上的楔块的作用，并且因此以强制动力限制输出构件9，以阻止输出轴10转动。

输出轴10包括：输出齿轮10a，与联接装置的扇形齿轮接合；延伸轴10b，其前端插入前壳体1的轴孔1a中，并且其后端突出到后盖2外面；以及闩轴，在延伸轴10b上形成闩，以与输出构件9的闩孔结合。

输出齿轮10a与联接装置的扇形齿轮接合，以当制动力被释放时提升或者降下联接装置，并且当制动力产生时限制联接装置的运动。

接合器构件11包括：成对的第一和第二接合器轴11a和11b；以及设置在第一和第二接合器轴11a和11b之间的插入弹簧11c，以推动第一和第二接合器轴11a和11b。

插入弹簧11c围绕输出构件9的楔形凸起9a，并且推动设置在插入弹簧11c两侧的第一和第二接合器轴11a和11b。为此，插入弹簧11c具有“M”形状。

如图1到图3所示出的，第一和第二接合器轴11a和11b可被限定截面9d限制运动并且因此可限制输出构件9的转动，第一和第二接合器轴11a和11b与邻近输出构件9的楔形凸起9a的接合器定位表面9c组装在一起并且受插入弹簧11c的推动，限定截面9d突出并且连接接合器定位表面9c。

接合器构件11包括成对的第一和第二接合器轴11a和11b以及插入弹簧11c，并且包括以60°间隔形成的总共六对。

下面将描述座椅高度调整装置的操作。

当手柄操作杆上或下时，如果操作杆支架3的止挡腿3b在前壳体1的导向槽内移动，则固定至操作杆支架3的轴孔3a的输入轴4也转动。在此情况下，弹性支撑操作杆支架3的止挡腿3b的离合器弹簧6a沿与操作杆支架3相同的方向被压缩。

如果输入轴4如上所述那样转动，形成在输入轴4的外圆周表面上的凸轮表面4a移动，并且接触凸轮表面4a的扭矩传递单元8也沿与输入轴4相同的圆周方向移动。在此情况下，当扭矩传递单元8沿与输入轴4相同的圆周方向移动时，弹性构件5的弯曲部5a中的一个被设置在扭矩传递单元8一端的接合器推动，以沿与扭矩传递单元8相同的方向移动，另一弯曲部5a被导向孔6b限制运动，并且因此弹性构件5被弹性压缩。

离合器鼓7由于扭矩传递单元8与压力表面7a之间的摩擦接触而转动，并且因此制动器单元B被解锁。即，被扭矩传递单元8用力推动的离合器鼓7沿与输入轴4相同的方向转动，以使接合器构件11移动，从而使得离合器鼓7被切换至能够转动输出构件9的状态。

由于离合器鼓7的转动，突出腿7b挤压接合器构件11的沿转动方向设置的第二接合器轴11b，并且受压的第二接合器轴11b压缩安装在楔形凸起9a之间的插入弹簧11c。

如此，第二接合器轴11b从限定截面9d移动至接合器定位表面9c，并且因此前壳体1与离合器鼓7之间的摩擦力被显著减弱或者释放。

在此，离合器鼓7沿与输出构件9相同的方向转动，并且输出构件9沿与固定至输出构件9的输出轴10相同的方向转动。

此后，由于输出轴10的转动，固定到输出轴10的输出齿轮10a沿与输出轴10相同的方向转动，输出齿轮10a的转动被传递至扇形齿轮，联接装置由该扇形齿轮操作，并且因此可以调整座椅高度。

下面将描述离合器单元A回复至其初始状态的情况。

如果操作杆支架3由于弹性支撑操作杆支架3的止挡腿3b的离合器弹簧6a的弹性回复力而反向转动，则前端被安装到操作杆支架3的输入轴4也反向转动以返回至它的初始状态。

同样，扭矩传递单元8通过弹性构件5的弯曲部5a返回至它的初始状态，弹性构件5的弯曲部5a由于设置在扭矩传递单元8一端的接合器而被弹性移动。

如上面所描述的，如果输入轴4由于离合器弹簧6a的弹性回复力而反向转动，并且扭矩传递单元8由于弹性构件5的弹性回复力而返回至它的处置状态，则与扭矩传递单元8摩擦接触的离合器鼓7也反向转动以返回至它的初始位置。

下面描述制动器单元B回复至其初始状态的情况。

如果当手柄操作杆被操纵时反向转动的扭矩传递单元8由于离合器弹簧6a和弹性构件5的弹性回复力而使离合器鼓7沿与扭矩传递单元8相同的方向转动，则施加到离合器鼓7的转矩被释放并且接合器构件11的楔操作被再次实现。

即，如果施加到接合器构件11的离合器鼓7的力被释放，承受受压插入弹簧11c的弹性回复力的第二接合器轴11b从接合器定位表面9c移动至输出构件9的限定截面9d以返回至它的初始状态。

如果接合器构件11返回至它的初始状态，则楔操作得以实现，以在前壳体1与输出构件9之间产生强大的摩擦力，从联接装置传递至输出轴10的转矩由于施加到座椅的重量而被受前壳体1限制的输出构件9阻止，并且因此座椅可被固定在调整后的高度处。

基于以上所描述的根据本发明的用于调整车辆座椅高度的装置，由于包括多个接合器的扭矩传递单元插设在输入轴的凸轮表面与离合器鼓的内圆周表面之间，以将输入轴的转矩传递至离合器鼓，因而可省略传统的保持器，可防止保持间隙和操作间隙所引起的游隙，并且因此可提高操作效率。

而且，由于用于保持动力传递的接合器的保持器被省略，因而部件的数量可减少以降低制造成本，并且组装过程可被省略以减少制造时间。

另外，由于采用向前弹性支撑扭矩传递单元并且提供摩擦力至输出构件的弹簧垫片，因而可削弱施加到输出构件的反向输入扭矩，并且因此可解决传统的操作效率降低和产生噪声产生的问题。

尽管已经结合本发明的示例性实施例具体示出并描述了本发明，但本领域普通技术人员将理解，在不背离由所附权利要求限定的本发明的精神和范围的前提下，可以对形式和细节做出多种改变。

Claims (12)

1.一种用于调整车辆座椅高度的装置，所述装置包括：

输入轴，用于通过安装在所述座椅一侧的操作杆输入扭矩；

输出构件，连接至联接装置，以输出用于调整所述座椅的高度的扭矩；

离合器鼓，在扭矩传递路径上设置在所述输入轴与所述输出构件之间；

扭矩传递单元，包括多个相邻的接合器，其中，布置在所述扭矩传递单元的两端处的接合器彼此间隔开，并且所述扭矩传递单元楔插结合在所述输入轴与所述离合器鼓之间，以传递所述扭矩；以及

弹性构件，用于提供弹性回复力，以使所述扭矩传递单元移动至它的初始位置。

2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述离合器鼓和所述输入轴围绕同一中心轴线转动，

其中，多个凸轮表面以凹入弯曲或平面形状形成在所述输入轴的外圆周表面和所述离合器鼓的内圆周表面中的至少一个上，并且，

其中，所述扭矩传递单元楔插结合在所述输入轴的外圆周表面与所述离合器鼓的内圆周表面之间，以将所述输入轴的扭矩传递至所述离合器鼓。

3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述弹性构件包括从所述弹性构件的两端延伸并弯曲的一对弯曲部，并且所述弯曲部与布置在所述扭矩传递单元的两端处的接合器接触并由所述接合器支撑。

4.根据权利要求3所述的装置，进一步包括弹簧止挡构件，所述弹簧止挡构件包括内圆周表面，所述弹性构件插入所述内圆周表面中并由所述内圆周表面支撑，

其中，所述弹性构件的弯曲部插入形成在所述弹簧止挡构件的内圆周表面中的导向孔中并被所述导向孔限制运动。

5.根据权利要求4所述的装置，其中，如果所述扭矩传递单元沿与所述输入轴的转动关联的一个圆周方向移动，则所述弯曲部中的一个被布置在所述扭矩传递单元的一端处的接合器推动，以沿与所述扭矩传递单元相同的方向移动，并且另一个所述弯曲部被所述导向孔限制并且因此不移动。

6.根据权利要求4所述的装置，进一步包括：

操作杆支架，所述输入轴的一端安装至所述操作杆支架并与所述操作杆支架结合，并且所述操作杆支架包括沿轴向突出并延伸的止挡腿；以及

离合器弹簧，用于弹性地支撑所述止挡腿以提供用于使所述操作杆支架回复至它的初始位置的弹性回复力，并且所述离合器弹簧容置于所述弹簧止挡构件的内圆周表面中。

7.根据权利要求6所述的装置，进一步包括：

前壳体，具有内部空间；以及

导向槽，形成在所述前壳体的外圆周中，以限制所述操作杆支架的转动角度，从而使所述操作杆支架的止挡腿穿过所述导向槽。

8.根据权利要求1所述的装置，进一步包括插设在所述输出构件的前表面与所述扭矩传递单元之间的弹簧垫片，以弹性地支撑所述扭矩传递单元并且向所述输出构件提供摩擦力。

9.根据权利要求8所述的装置，其中，所述弹簧垫片沿轴向弯曲，以弹性地支撑所述输出构件。

10.根据权利要求1所述的装置，进一步包括插设在所述输出构件的后表面与后盖之间的弹簧垫片，以向所述输出构件提供摩擦力。

11.根据权利要求1所述的装置，进一步包括从所述离合器鼓的外圆周表面沿轴向突出并延伸的多个突出腿，以将从输入轴传递的扭矩传递至所述输出构件。

12.根据权利要求1所述的装置，其中，所述接合器形成为球形或者辊的形状。

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