JP2008308111A - 車輌用シートの調整装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 操作レバーのポンピング操作により出力シャフトを任意の角度位置に回転させて座席のシート高さを調整する車輌用シートの調整装置を提供する。
【解決手段】 駆動カム（２５）と駆動ドラム（６）との間に形成した楔状空間内に２つのコロ（４２）を対にした少なくとも１対のコロ（４２）を移動可能に配設し、各対の２つのコロ（４２）間には各コロを駆動カム（２５）と駆動ドラム（６）に噛み合う方向に付勢するばね手段を介在させ、駆動ステージ（２）内にはばね手段により回動しかつニュートラル位置に付勢されている制御レバー（２４）を配設し、前記ばね手段を駆動カム（２５）の回動により制御プレート（２４）と係合するように駆動カム（２５）に備え、各対のコロ（４２）間には各対のコロ（４２）を駆動ドラム（６）に押し付けることなくばね手段の付勢力に抗して移動させるばね（４３）を配設させてある。
【選択図】 図２

Description

本発明は車輌用シートの座部の高さを調整する装置に関するものであり、特に操作レバーのポンピング操作により出力シャフトを任意の角度位置に回転させて座席のシート高さを調整すると共に、出力シャフトに掛かる荷重からは出力シャフトが回転しないで座席のシート高さをその位置に保つことができる車輌用シートの調整装置に関するものである。

操作レバーを第１角度方向にポンピング操作すると座部が上昇し、そして第２角度方向にポンピング操作すると座部が下降するようになっている車輌用シートの調整装置は特許第３５４１０１９号明細書から公知である。

この公知の車輌用シートの調整装置は伝達部材を介して駆動ステージと固定ステージとを備え、駆動ステージは操作レバーの駆動により回動し、固定ステージのロックを解除して出力シャフトを駆動するように出力でき、固定ステージはシャフトに出力側から駆動力が負荷された場合に、出力シャフトが回動しないように摩擦によるロックがかかるようになっている。

駆動ステージには伝達部材のリング内に入口カムと、第１割込み体と、第２割込み体と、圧縮ばねとを配設し、更にその操作レバー側にワッシャーと金属プレートとを備えている。固定ステージには固定リング内に出力カムと、第１締付け体と、第２締付け体と、圧縮ばねとを配設し、更にその伝達部材側にリングとシートとを備えている。伝達部材の固定ステージ側には指部が突設され、該指部は出口カムの指部と第１締付け体および第２締付け体との間に挿入されている。駆動ステージおよび固定ステージは薄板シェルによりカバーされ、駆動ステージ側の薄板シェルには伝達部材側に指部を設け、該指部は第１割込み体と第２割込み体との間に挿入されている。

上述した構成の公知の車輌用シートの調整装置の作動は操作レバーを第１角度方向に駆動させると駆動ステージ側に配設されている入口カムが駆動され、該入口カムの突起部が第１割込み体を支持面に対して強く固定し、入口カムが伝達部材を駆動する。伝達部材が第１角度方向側に駆動されると、該伝達部材に突設された指部が第１締付け体を押圧することにより、第１締付け体が出力カムとリンクとの摩擦係合から解除され、ばねに作用して第２締付け体に力が負荷されることにより出力カムを第１角度方向に回転させ、最終的に出力シャフトを回転させることができる。また操作レバーを第２角度方向に駆動した場合には上記とは逆に第２割込み体を支持面に対して強く固定して伝達部材を駆動し、該伝達部材に突設させた指部が第２締付け体を押圧することによって最終的には出力シャフトを回転させることができる。操作後に操作レバーを放すと、圧縮ばねの付勢力により第１及び第２割込み体を支持面にこすりながら元の位置に戻すことにより入口カムが回動して、操作レバーがニュートラルの位置に戻るようになっている。次に座席側から荷重がかかり出力シャフトが回転しようとする場合には、出力カムを回動させようとするが、第１締付け体と第２締付け体とが出力カムとリングとの間で摩擦係合しているため、出力カムにはロックがかかっており、出力シャフト側からではいずれの方向にも回転できないようになっている。

特許第３５４１０１９号公報

上述した従来技術の車輌用シートの調整装置は操作レバーを操作させた後に操作レバーをニュートラル位置に戻す場合には駆動ステージの圧縮ばねの付勢力により行うものであるが、圧縮ばねは割込み体を伝達部材の支持面にこすりながら元の位置まで移動させ、その後入力カムを回動させることにより、操作レバーを移動させるため、圧縮ばねの付勢力を強く設定する必要があり、また操作レバーのニュートラル位置の位置決めについては薄板シェルの指部の幅によって行われるため、ある程度の精度が必要であるので、駆動ステージの各構成部材には十分な精度を備えねばならない欠点がある。

本発明の目的は上述した課題を解決するため、特に駆動ステージ部における操作性の向上をはかったもので、操作レバーをニュートラル位置に迅速かつ確実に戻すようにした操作レバー部を備えると共に駆動ステージ部を簡単かつ確実に作動させるようにした車輌用シートの調整装置を提供することにある。

本発明による車輌用シートの調整装置はニュートラル位置に付勢されている操作レバーを回動可能に備えた操作レバー部と、操作レバーの回動により入力シャフトを介して回動する駆動カムを有する駆動ステージ部と、固定カバー内に備えられかつ駆動ドラムを介して駆動ステージ部と係脱可能な出力シャフトを有する固定ステージ部とから構成されている。操作レバーの回動を駆動ドラムを介して固定ステージ部の出力シャフトに伝達できるように駆動ステージ内の駆動カムと駆動ドラムとの間に形成した楔状の空間には２つのコロを対にした少なくとも１対のコロが移動可能に配設されておりかつ各対の２つのコロ間には各コロを駆動カムと駆動ドラムに噛み合せる方向に付勢するばね手段が配設されている。駆動ステージ部は操作レバーの回動により前記ばね手段に係合して回動しかつニュートラル位置に付勢されている制御プレートを備えている。前記ばね手段は操作レバーが回動した際に制御プレートに係合して制御プレートを回動させるように駆動カムに備えられている。操作レバーが制御プレートと共にニュートラル位置に戻る際に各対のコロを駆動ドラムに押し付けることなく前記ばね手段の付勢力に抗して移動させるように各対のコロ間に前記ばね手段のものよりも付勢力の弱いばねが配設されている。

本発明の調整装置の第１実施例において、各対の２つのコロ間に配設させるばね手段は各対の２つのコロ間に介在させかつ駆動カムに回動可能に備えた２つのフックと該２つのフック間に介在させたコイルばねとから構成され、各フックには駆動カムに形成した円弧状凹部に回動可能に嵌合させる円弧状軸部と制御プレートに形成した接合開口部に係合する接合突出部とを備えている。

本発明の調整装置の第２実施例において、各対の２つのコロ間に配設させるばね手段は各対の２つのコロ間に介在させかつ駆動カムに備えたほぼＵ字形の板ばねから構成され、該板ばねには駆動カムに形成した円弧状凹部に嵌合させる円弧状軸部と制御プレートに形成した接合開口部に係合する接合突出部とを備えている。

本発明の調整装置の第３実施例において、各対の２つのコロ間に配設させるばね手段は各対の２つのコロ間に介在させかつ駆動カムに備えたほぼＷ字状の板ばねと該板ばね内に介在させたコイルばねとから構成され、板ばねには駆動カムに形成した円弧状凹部に嵌合させる円弧状軸部と制御プレートに形成した接合開口部と係合する接合突出部とを備えている。

本発明は駆動ステージ部に配設させた少なくとも１対のコロと、２つのコロ間のばね手段と、各対のコロ間のばねとにより操作レバーの回動を確実かつ迅速に固定ステージ部の出力シャフトに伝達させることができ、また固定カバー上に操作レバー部を備えてあるので、操作レバーを第１角度方向と第２角度方向とに確実に回動させることができると共にニュートラル位置に迅速かつ確実に戻すことができ、更に操作レバーのポンピング操作を円滑に行うことができる。

本発明の第１実施例による調整装置は図１乃至図８に示したように、操作レバー部１と、駆動ステージ部２と、固定ステージ部３とから成り、操作レバー部１（図３）は固定カバー４上に配設されかつ固定カバー４を介して駆動ステージ部２と接続し、駆動ステージ部２（図４）は固定カバー４と固定ステージ３のブレーキドラム５との間に配設され、固定ステージ部３（図５）は駆動ステージ部２の駆動ドラム６と外装カバー７との間に配設されている。駆動ステージ部２と固定ステージ部３は固定カバー４内に収納されかつ駆動ドラム６とブレーキドラム５とを介して互いに接続し、そして固定カバー４に取付けられた外装カバー７で被覆されている。

固定ステージ部３は出力シャフト８に出力側から駆動力が負荷された場合に、出力シャフト８が回動しないように摩擦によってロックされ、出力側からではいずれの方向にも回転できないようになっており、ほぼＹ字形状の４つのロックばね９と、８つのロックローラ１０と、ブレーキカム１１とを主要構成部材とするブレーキ機構を構成する。ブレーキカム１１は図５に示したようにほぼ円形状であり、その中心に出力シャフト８の角軸部１２と係合する軸孔１３を有し、その外周部には互いに直角に交叉する位置に４つの溝部１４を形成し、その外周面にはカム面１５を備えている。カム面１５は図６に示したようにブレーキカム１１の中心軸線からの距離が溝部１４の近くで最も短く、溝部１４と溝部１４との間の中央部で最も長くなっている。ブレーキカム１１の４つの溝部１４にはほぼＹ字形状のロックばね９がそれぞれ配設され、出力シャフト８と一体的に回転するブレーキカム１１は駆動ドラム６と一体的に回転するブレーキドラム５に形成した４つの切欠溝１６を有する外周ドラム１７内に配設され、ブレーキドラム５の外周ドラム１７とブレーキカム１１とは固定カバー４のカバードラム１８内に組み込まれている。

固定ステージ部３は固定カバー４のカバードラム１８の内周面とブレーキカム１１のカム面１５とにより楔状空間を形成し、該楔状空間中に配置されるブレーキドラム５の外周ドラム１７間の４つの切欠溝１６には８つのロックローラ１０を配設させてある。８つのロックローラ１０はロックばね９の両側方に配置され、ロックばね９の両側方の２つのローラ１０は対をなし、各対のローラ１０は自由状態においてはロックばね９に押圧されてカム距離の長い方に圧接されると共にブレーキドラム５に隣接する外周ドラム１７間に介在し、ブレーキカム１１と固定カバー４のカバードラム１８とをロックする。ブレーキカム１１と出力シャフト８との間にはワッシャー１９を配設させ、出力シャフト８にはブレーキカム１１とワッシャー１９をブレーキドラム５の外周ドラム１７内に保持する保持円板２０と外装カバー７に形成した中央孔２１から外側に突出させたピニオン歯車２２とを取付けてある。ピニオン歯車２２にはシートの高さ調整を行うセクター歯車を噛合させるようになっている。

駆動ステージ部２は図４に示した第１実施例において固定カバー４側からワッシャー２３と、制御プレート２４と、駆動カム２５と、駆動ドラム６とを配設し、カム２５の中心に形成した角軸孔２６に係合させた角軸部２７を有する入力シャフト２８を制御プレート２４の中心に形成した軸孔２９とワッシャー２３の中心に形成した軸孔３０を通して固定カバー４に形成した中心孔３１から延伸させ、固定カバー４上に備えた操作レバー部１に突出させてある。更にブレーキドラム５の円筒部５ａ（図５）に挿入させた出力シャフトの円形軸部３２を駆動ドラム６の中心に形成した中央孔３３を通して入力シャフト２８に形成した中心孔３４に嵌挿させてある。

駆動ステージ２のカム２５は図２に示すようにほぼ円形状であり、その外周にカム面３５と８つの円弧状凹部３６とを形成すると共にその制御プレート２４側の表面に４つの案内突起３７を突設してあり、各円弧状凹部３６にはフック３８が回動可能に備えられている。８つのフック３８はばね３９を介在させた２つのフック３８を対にした４対のフック３８から成り、各フック３８は一端にカム２５の円弧状凹部３６に嵌合させる円弧状軸部４０を備え、他端には制御プレート２４側に突設させた接合突出部４１を備えている。カム面３５は図２に示したようにカム２５の中心軸線からの距離が円弧状凹部３６の近くで最も短く、円弧状凹部３６と円弧状凹部３６との間の中央部で最も長くなっている。

入力シャフト２８と一体的に回転するカム２５と、該カム２５に回動可能に備えられたフック３８と、２つのフック３８間に介在するばね３９は固定カバー４のカバードラム１８に内装されている駆動ドラム６内に配設され、カム２５のカム面３５と駆動ドラム６との間に形成される楔状空間内には８つのコロ４２が配設されている。各コロ４２はばね３９を介在させた２つのフック３８の両側のカム２５の中心軸線からの距離が最も短い円弧状凹部３６の近くに位置している。２つのフック３８と２つのフック３８間に介在するばね３９はコロ４２をカム２５と駆動ドラム６に噛み合せる方向に付勢するばね手段を構成している。８つのコロは２つのフック３８とばね３９とから成るばね手段を介在させた２つのコロ４２を対にした４対のコロ４２から成り、各対のコロ４２間には各コロ４２をフック３８側に付勢するばね４３を配設し、該ばね４３はばね手段のばね３９よりも付勢力が弱く、操作レバーと制御プレートとがニュートラル位置に戻る際に各コロ４２をフック３８側に押圧する。

制御プレート２４はその外周に形成した４つの接合開口部４４とその表面に形成した４つの長孔４５とを備えると共に固定カバー４側には係合突起部４６を突設させてあり、その接合開口部４４にはフック３８の接合突出部４１を係合させ、長孔４５には駆動カム２５の案内突起３７を嵌合し、駆動カム２５が回動した際にフック３８の接合突出部４１が制御プレート２４の接合開口部４４に係合して制御プレート２４を回動させ、制御プレート２４の回動はカム２５の案内突起３７に嵌合されている長孔４５により案内されるようになっている。また固定カバー４側の係合突起部４６はワッシャー２３に形成した係合溝４７と固定カバー４に形成した円弧溝４８とを通して操作レバー部１に延伸し、操作レバーを放した際に制御プレート２４をニュートラル位置に付勢するために操作レバー部１においてスプリング体４９と係合している。

操作レバー部１は図３に示したように固定カバー部４の中心孔３１から突出する入力シャフト２８が挿通する中心孔５０と固定カバー４内に支持される底部５１とを有するブッシュ５２と、固定カバー４上に取付けられかつブッシュ５２に挿通させる中心孔５３を有するスプリング支持プレート５４と、円形状のばね５５と合成樹脂製の上方及び下方のばね受け体５６，５７とから成るスプリング体４９と、入力シャフト２８に取付けたスプリング保持プレート５８と、スプリング保持プレート５８上に配置されかつ２つの突出端５９，６０とを有する円形状に巻付けたスプリング６１と、入力シャフト２８に取付けかつスプリング６１に係合させるために下方向に突出させた係合吊下部６２を有するＸ方向とＹ方向（図２）に回動する操作レバー６３とを備えている。

操作レバー６３は操作レバー６３をＸ方向とＹ方向に操作させた後に操作レバー６３を放した際に操作レバー６３をニュートラル位置に付勢するためにスプリング６１の一方の突出端５９を係合吊下部６２の一側に係合させると共にスプリング６１の他方の突出端６０を係合吊下部６２の他側に係合させてあり、操作後にはスプリング６１により再びニュートラル位置まで戻り、操作レバー６３をＸ方向に操作すればシートは上昇し、Ｙ方向に操作するとシートは下降するようにしてある。

スプリング体４９は上方ばね受け体５６と下方ばね受け体５７とばね５５とから成り、両ばね受け体５６，５７に突設した２つの係合爪６４，６５を備え、ばね５５の一端５５ａを下方ばね受け体５７の係合爪６４に取付けると共にばね５５の他端５５ｂを上方ばね受け体５６の係合爪６５に取付け、ばね５５を上方ばね受け体５６と下方ばね受け体５７との間に介在させ、上方ばね受け体５６と下方ばね受け体５７とを嵌合させて構成してある。それによりスプリング体４９はばね５５により付勢されている２つの係合爪６４，６５を備え、ブッシュ５２を中心に回動可能にブッシュ５２上に保持されている。

スプリング支持プレート５４はスプリング体４９の一方の係合爪６４と他方の係合爪６５との間に延伸させかつ固定カバー４の円弧溝４８から突出する制御プレート２４の係合突起部４６と平行に該突起部４６の内側に突設させたスプリング支持片６６を備えると共にスプリング６１の一方の突出端５９と他方の突出端６０との間に延伸させかつ操作レバー６３の係合吊下部６２と平行に該係合吊下部６２の内側に突設させたスプリング支持部６７を備えている。

スプリング支持プレート５４のスプリング支持部６７は操作レバー６３をＸ方向又はＹ方向に操作させた際に操作レバー６３の係合吊下部６２がスプリング６１の突出端５９又は６０のいずれか一方を押圧して操作レバー６３をスプリング６１に抗して回動させる時にスプリング６１の突出端５９又は６０のいずれか他方を支持し、操作レバー６３を放した時にスプリング６１により操作レバー６３をニュートラル位置に戻すようになっている。またスプリング支持プレート５４のスプリング支持片６６は操作レバー６３をＸ方向又はＹ方向に操作させた際に制御プレート２４の係合突起部４６がスプリング体４９の係合爪６４又は６５のいずれか一方を押圧してスプリング体４９をばね５５に抗して回動させる時にスプリング体４９の係合爪６４又は６５のいずれか他方を支持し、操作レバー６３を放したときにスプリング体４９により制御プレート２４をニュートラル位置に戻すようになっている。

本発明の第１実施例の調整装置の作動を以下に説明する。操作レバー６３をＸ方向に操作すると、図７に示すように操作レバー６３に係合している駆動ステージ部２の入力シャフト２８がＸ方向に回動して駆動カム２５を回動させると、ばね３９を介在させた２つのフック３８により対向方向に押圧されて駆動ドラム６に圧接している各対の２つのコロ４２の一方が駆動ドラム６に強く押し付けられて駆動ドラム６をＸ方向に回動させ、その時にばね手段のうちＸ方向側のフック３８に形成されている接合突出部４１が制御プレート２４の接合開口部４４に係合して制御プレート２４を押圧するため制御プレート２４もＸ方向に回動する。この時、Ｘ方向側にあるフック３８は制御プレート２４に係合して円弧状軸部４０を中心にばね３９側に回動し、ばね３９をコロ４２に対する付勢力をなくした状態にするので、２つのコロ４２の他方がばね４３に押されて駆動ドラム６には押し付けられない状態にする。それにより操作レバー６３の回動を駆動ドラム６を介して固定ステージ３のブレーキドラム５に伝達し、ブレーキドラム５の外周ドラム１７がロックばね９とロックローラ１０とを介してブレーキカム１１を回動させて出力シャフト８を回動させる。

次に、操作レバー６３の操作後に操作レバー部１がニュートラル位置に戻る作動を説明する。操作レバー６３をＸ方向に回動させた後に、操作レバー６３から手を放すと、操作レバー６３を付勢しているスプリング６１の付勢力によって操作レバー６３がニュートラル位置に戻ると、図８に示したように入力シャフト２８がカム２５と共に回動し、同時にスプリング体４９によってニュートラル位置に付勢されている制御プレート２４の接合開口部４４に係合している接合突出部４１を有する他方のフック３８がばね３９の付勢力に抗して駆動カム２５と共に回動し、各対のコロ４２の他方をフック３８の方向に付勢しているばね４３が前記コロ４２を付勢するため各対のコロ４２がドラム６に押し付けられることなく、固定ステージ３と駆動ドラム６とをＸ方向に回動させた位置に保持させたまま、操作レバー６３と制御プレート２４とを入力シャフト２８及び駆動カム２５と共に、ニュートラル位置に戻すことができる。

更に、操作レバー６３をＹ方向に操作すると、入力シャフト２８がＹ方向に回動して駆動カム２５を回動させると、各対のコロ４２の一方が駆動ドラム６に強く押し付けられて駆動ドラム６をＹ方向に回動させ、その時、ばね手段のうちＹ方向側にあるフック３８に形成されている接合突出部４１が制御プレート２４の接合開口部４４に係合して制御プレート２４を押圧するため制御プレート２４もＹ方向に回動する。この時、Ｙ方向側にあるフック３８は制御プレート２４に係合して円弧状軸部４０を中心にばね３９側に回動し、ばね３９をコロ４２に対する付勢力をなくした状態にするので、２つのコロ４２の他方がばね４３に押されて駆動ドラム６には押し付けられない状態になる。これにより駆動ドラム６は固定ステージ部３のブレーキドラム５に連結され、ブレーキドラム５はロックばね９とロックローラ１０とブレーキカム１１とを介して出力シャフト８に連結されているので、出力シャフト８をＹ方向に回動させる。

また、Ｙ方向に操作した後に、操作レバー６３をニュートラル位置に戻す作動はＹ方向においても同様に操作レバー６３から手を放すことによってスプリング６１とスプリング体４９の付勢力によって各対のコロ４２をドラム６に押し付けることなく、ドラム６をＹ方向に回動させた位置に保持させたまま、操作レバー６３と制御プレート２４とをニュートラル位置に戻すことができる。

図９乃至図１１に示した本発明の第２実施例の調整装置は第１実施例における操作レバー部１と固定ステージ部３とが同じ構成であり、駆動ステージ部２が異なっている。第２実施例の駆動ステージ部２は第１実施例のものと同様に固定カバー４側からワッシャー２３と、制御プレート２４と、駆動カム２５と、４対のコロ４２と、駆動ドラム６とを配設し、駆動カム２５に係合させた入力シャフト２８を制御プレート２４の軸孔２９とワッシャー２３の軸孔３０を通して固定カバー４に形成した中心孔３１から操作レバー部１に突出させてあるが、各対のコロ４２間に介在させるばね手段が異なっている。

第２実施例のばね手段は各対の２つのコロ４２を駆動カム２５と駆動ドラム６に噛み合う方向に付勢するほぼＵ字形の板ばね７０から成り、各板ばね７０は各対の２つのコロ４２間に介在されかつ駆動カム２５に備えられている。各板ばね７０には駆動カム２５の外周面上において互いに直交する方向に形成した円弧状凹部３６に嵌合させる円弧状軸部７０ａと制御プレート２４の表面上において互いに直交する方向に形成した接合開口部４４に嵌挿させる接合突出部７０ｂとが形成されている。各板ばね７０は各対のコロ４２間に配設されたコイルばね４３のものよりも強い付勢力を有している。

本実施例の作動は第１実施例のものと同様であるが、異なる点は操作レバー６３のＸ方向又はＹ方向のポンピング操作後に、制御プレート２４が板ばね７０を直接制動し、板ばね７０は各対のコロ４２間に介在させたばね４３の付勢力によりコロ４２が押圧することによって図１０に示した位置に位置決めされるようになっている。

図１２に示した本発明の第３実施例の調整装置は第２実施例と同様に各対の２つのコロ間に介在させるばね手段が異なり、第３実施例のばね手段は各対の２つのコロ４２間に介在しかつ駆動カム２５に備えられたＷ字形状の板ばね７１とＷ字形状の板ばね７１内に配設されたコイルばね７２とから成っている。Ｗ字形状の板ばね７１には駆動カムの外周面上において互いに直交する方向に形成した２つの円弧状凹部３６に嵌合させる２つの円弧状軸部７１ａと制御プレート２４の外周面上において互いに直交する方向に形成した接合開口部４４と係合する接合突出部７１ｂとが形成されている。コイルばね７２を介在させた板ばね７１は各対の２つのコロ４２を駆動カム２５と駆動ドラム６に噛み合せる方向に付勢し、各対のコロ４２間に配設させたコイルばね４３のものよりも強い付勢力を有している。

本実施例の作動は第１実施例のものと同様であるが、異なる点は操作レバー６３のＸ方向又はＹ方向のポンピング操作後に、制御プレート２４が板ばね７１を制動し、板ばね７１は各対のコロ４２間に介在させたばね４３の付勢力によりコロ４２が押圧することにより図１２に示した位置に位置決めされるようになっている。

本発明による車輌用シートの調整装置の第１実施例の縦断側面図である。 第１実施例の駆動ステージ部の正面図である。 本発明の操作レバー部の各構成部材の分解斜視図である。 第１実施例の駆動ステージ部の各構成部材の分解斜視図である。 本発明の固定ステージ部の各構成部材の分解斜視図である。 本発明の固定ステージ部の正面図である。 操作レバーをＸ方向に回動させた際の第１実施例の駆動ステージ部の作動を示す説明図である。 操作レバーをＸ方向に回動させた後にニュートラル位置に戻す際の第１実施例の駆動ステージ部の作動を示す説明図である。 本発明による車輌用シートの調整装置の第２実施例の縦断側面図である。 第２実施例の駆動ステージ部の正面図である。 第２実施例の駆動ステージ部の各構成部材の分解斜視図である。 第３実施例の駆動ステージ部の正面図である。

符号の説明

１ 操作レバー部
２ 駆動ステージ部
３ 固定ステージ部
４ 固定カバー
５ ブレーキドラム
６ 駆動ドラム
８ 出力シャフト
２４ 制御プレート
２５ 駆動カム
３６ 円弧状凹部
３８ フック
３９ ばね
４０ 円弧状軸部
４１ 接合突出部
４２ コロ
４３ ばね
４４ 接合開口部
６３ 操作レバー
７０ 板ばね
７０ａ 円弧状軸部
７０ｂ 接合突出部
７１ 板ばね
７１ａ 円弧状軸部
７１ｂ 接合突出部
７２ ばね

Claims (4)

1. 固定カバー（４）上に備えられかつニュートラル位置に付勢されている操作レバー（６３）を回動可能に配設した操作レバー部（１）と、固定カバー（４）内に備えられかつ操作レバー（６３）の回動により回動する駆動カム（２５）を有する駆動ステージ部（２）と、固定カバー（４）内に備えられかつ駆動ドラム（６）を介して駆動ステージ部（２）と係脱可能な出力シャフト（８）を有する固定ステージ部（３）とから成り、
   操作レバー（６３）の回動を駆動ドラム（６）を介して固定ステージ部（３）の出力シャフト（８）に伝達できるように駆動ステージ部（２）内に備えた駆動カム（２５）と駆動ドラム（６）との間に形成した楔状空間内には２つのコロ（４２）を対にした少なくとも１対のコロ（４２）を移動可能に配設すると共に各対の２つのコロ（４２）間には各コロを駆動カム（２５）と駆動ドラム（６）に噛み合せる方向に付勢するばね手段を介在させ、
   駆動ステージ部（２）内にはばね手段より回動しかつニュートラル位置に付勢されている制御プレート（２４）を回動可能に配設し、
   前記ばね手段を駆動カム（２５）の回動により制御プレート（２４）と係合するように駆動カム（２５）に備え、
   操作レバー（６３）が制御プレート（２４）と共にニュートラル位置に戻る際に各対のコロ（４２）を駆動ドラム（６）に押し付けることなく前記ばね手段の付勢力に抗して回動させるばね（４３）を各対のコロ（４２）間に配設した車輌用シートの調整装置。
2. 前記ばね手段を各対の２つのコロ（４２）間に介在させかつ駆動カム（２５）に回動可能に備えた２つのフック（３８）と２つのフック（３８）間に介在させたばね（３９）とから構成し、２つのフック（３８）には駆動カム（２５）に形成した円弧状凹部（３６）に回動可能に嵌合させた円弧状軸部（４０）を備えると共に制御プレート（２４）に形成した接合開口部（４４）に係合する接合突出部（４１）を設けた請求項１に記載の車輌用シートの調整装置。
3. 前記ばね手段を各対の２つのコロ（４２）間に介在させかつ駆動カム（２５）に備えたほぼＵ字形の板ばね（７０）から構成し、該Ｕ字形の板ばね（７０）には駆動カム（２５）に形成した円弧状凹部（３６）に嵌合する円弧状軸部（７０ａ）を備えると共に制御プレート（２４）に形成した接合開口部（４４）に係合する接合突出部（７０ｂ）を設けた請求項１に記載の車輌用シートの調整装置。
4. 前記ばね手段を各対の２つのコロ（４２）間に介在させかつ駆動カム（２５）に備えたほぼＷ字形の板ばね（７１）と該板ばね（７１）内に介在させたばね（７２）とから構成し、板ばね（７１）には駆動カム（２５）に形成した円弧状凹部（３６）に嵌合する円弧状軸部（７１ａ）を設けると共に制御プレート（２４）に形成した接合開口部（４４）に係合する接合突出部（７１ｂ）を備えた請求項１に記載の車輌用シートの調整装置。

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