CN112078446A - 用于车辆座椅的座椅高度调节设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅的座椅高度调节设备，其中，凸轮支撑件支撑离合器凸轮，以在座椅高度调节设备中达到平衡，从而使由于反向输入的外力而引起的离合器凸轮的移动最小化，进而能够精确地执行通过制动滚柱的制动操作并且改善操作性能。

Description

用于车辆座椅的座椅高度调节设备

技术领域

本发明总体上涉及用于车辆座椅的座椅高度调节设备，更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆座椅的座椅高度调节设备，该座椅高度调节设备配置为提高内部组件的刚性并且具有操作稳定性。

背景技术

通常，设置在车辆车厢的前部区域和后部区域的座椅(比如，驾驶员座椅和乘客座椅)设置有用于乘客舒适的各种的便利设备。

作为便利设备，车辆座椅具有诸如滑动功能和倾斜功能的功能，所述滑动功能可以根据乘客的体形通过向前推动和向后拉动座椅来调节座椅的位置，所述倾斜功能可以调节座椅靠背的倾斜度。

此外，近年来，在车辆中设置了具有座椅升降功能的座椅高度调节设备来调节座椅的高度，以适应乘客的身高。

座椅高度调节设备可以包括控制杆单元、离合器单元以及制动单元。控制杆单元接收用户的操作力并将该操作力传递至离合器单元，离合器单元将输入的操作力传递至座椅的连杆机构，而制动单元阻止反向输入力以固定锁定的连杆机构。

控制杆单元包括控制杆支架，该控制杆支架将设置在座椅侧的手柄的竖直操作力转换为旋转力，并且将该旋转力传递至离合器单元。此外，座椅高度调节设备可以包括用于使手柄和控制杆支架返回至初始位置的返回部件。

具体来说，离合器单元可能具有以下问题：由于构成离合器单元的离合器凸轮通过反向输入力而倾斜，会引起内部组件之间的不平衡，从而增加了操作力或者导致了耐久性降低并且产生了噪音。

上文仅仅旨在帮助理解本发明的背景，并不旨在意味着本发明落入本领域技术人员公知的相关技术的范围内。

发明内容

相应地，本发明考虑到了相关技术中出现的上述问题，并且本发明旨在提出一种用于车辆座椅的座椅高度调节设备，该座椅高度调节设备配置为使得座椅高度调节设备的内部组件保持在平衡状态，从而确保座椅高度调节设备的操作性能和耐用性能。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆座椅的座椅高度调节设备，该座椅高度调节设备包括：控制杆支架、离合器装置、制动装置以及凸轮支撑件，所述控制杆支架配置为通过外部操作力而旋转；所述离合器装置容纳有可以联接至控制杆支架的离合器凸轮，并且与离合器凸轮的旋转一起旋转；所述制动装置配置为与离合器装置一起旋转，所述制动装置与输出轴联接，其中，制动装置可以配置为通过由离合器装置输入的旋转力而旋转，而不会通过由输出轴输入的旋转力来旋转；所述凸轮支撑件设置在离合器装置与制动装置之间，其中，当输出轴偏心旋转时，凸轮支撑件可以与离合器凸轮接触，以限制离合器凸轮的移动，所述凸轮支撑件的第一侧面对离合器凸轮，而所述凸轮支撑件的第二侧由制动装置支撑。

制动装置可以包括：制动鼓和多个制动滚柱，所述制动鼓与输出轴整体结合地联接，并且具有可以沿着其外周表面凸出的多个支撑凸出部；所述多个制动滚柱可以分别布置在每个支撑凸出部的两侧，从而形成制动滚柱可以在彼此相邻的支撑凸出部之间彼此间隔开的布置。

凸轮支撑件可以在其外周上设置有多个支撑突出部，并且凸轮支撑件的多个支撑突出部可以对应于可以安置在制动鼓上的多个制动滚柱。

凸轮支撑件的支撑突出部可以朝向制动鼓的支撑凸出部弯曲并且围绕支撑凸出部，而支撑突出部可以具有与可以分别布置在制动滚柱之间的支撑凸出部的形状相对应的形状。

凸轮支撑件可具有可与离合器凸轮的旋转轴同轴的中心轴线，并且具有朝向离合器凸轮突出的中心部分。

凸轮支撑件可以在中心部分的中心处具有通孔，该通孔在凸轮支撑件的轴向方向上是开口的，使得中心部分的除了通孔之外的其余部分可以具有朝向离合器凸轮突出的形状。

在凸轮支撑件的中心部分处，凸轮支撑件可以具有多个突出部，该多个突出部可以布置为沿着围绕其中心的中心部分的周向方向彼此间隔开，所述多个突出部被切开并且朝向离合器凸轮突出。

在凸轮支撑件的中心部分处，凸轮支撑件可以具有直径可以小于或者等于离合器凸轮的直径的开孔，该开孔可以具有沿着其径向向内的方向延伸的接触部分，并且朝向离合器凸轮弯曲。

离合器装置可以包括：离合器凸轮、离合器滚柱、离合器弹簧以及离合器鼓，所述离合器凸轮联接至控制杆支架，从而与控制杆支架一起旋转，并且在其外周表面上具有多个楔形突出部；所述离合器滚柱设置在离合器凸轮的外周表面上，并且分别布置在每个楔形突出部的两侧；所述离合器弹簧连接至布置在彼此相邻的楔形突出部之间，以便沿着离合器凸轮的周向方向弹性地支撑离合器滚柱；所述离合器鼓在其内周表面上设置有离合器滚柱和离合器弹簧，并且具有插入凸出部，该插入凸出部可以沿着离合器凸轮的轴向方向朝向制动鼓延伸，并且插入布置在彼此相邻的支撑凸出部之间的制动滚柱之间。

根据本发明的实施方案，用于车辆座椅的座椅高度调节设备的优点在于：凸轮支撑件支撑离合器凸轮，以在座椅高度调节设备中达到平衡，从而使由于反向输入力而引起的离合器凸轮的移动最小化。另外，凸轮支撑件引导制动滚柱的移动，以便精确地执行由制动滚柱执行的制动操作，从而提高操作性能。

附图说明

当结合附图时，通过以下详细描述，将更加清楚地理解本发明的上述和其他目地、特征以及其他优点，其中：

图1是显示了根据本发明的实施方案的用于车辆座椅的座椅高度调节设备的图；

图2至图6是显示了图1中的用于车辆座椅的座椅高度调节设备的图；

图7至图11是显示了根据本发明的凸轮支撑件的不同的实施方案的图。

具体实施方式

在下文中，将参考所附附图描述根据本发明的示例性实施方案的用于车辆座椅的座椅高度调节设备。

图1是显示了根据本发明的实施方案的用于车辆座椅的座椅高度调节设备的图，图2至图6是显示了图1中的用于车辆座椅的座椅高度调节设备的图，图7至图11是显示了根据本发明的凸轮支撑件的不同的实施方案的图。

如图1至图3所示，根据本发明的用于车辆座椅的座椅高度调节设备包括：控制杆支架100、离合器装置200、制动装置300以及凸轮支撑件400，所述控制杆支架100配置为通过外部操作力而旋转；所述离合器装置200容纳有联接至控制杆支架100的离合器凸轮210，并且与离合器凸轮210的旋转共同旋转；所述制动装置300配置为与离合器装置共同旋转，所述制动装置300与输出轴300a整体结合地联接，并且配置为通过由离合器装置输入的旋转力而旋转，但不会通过由输出轴300a输入的旋转力来旋转；所述凸轮支撑件400设置在离合器装置200与制动装置300之间，当输出轴300a偏心旋转时，凸轮支撑件400与离合器凸轮210接触，以限制离合器凸轮210的移动，所述凸轮支撑件400的第一侧面对离合器凸轮210，而其第二侧由制动装置300支撑。所述输出轴300a可以为小齿轮以与齿条(未示出)啮合，因此，由于在为小齿轮的输出轴300a旋转时，沿单一一个方向施加的力而会发生偏心旋转。在这种情况下，输出轴300就会倾斜，从而在离合器凸轮210处会不均匀地推动一个点。因此，将为叶片弹簧类型的凸轮支撑件400设置在输出轴300a与离合器凸轮210之间，用以对这种不均匀施加的力弹性地支撑从而保持平衡。

此外，壳体可以设置为容纳控制杆支架100、离合器装置200以及制动装置300。

如上所述，本发明包括控制杆支架100、离合器装置200、制动装置300以及凸轮支撑件400。控制杆支架100与由用户操纵的控制杆手柄L整体结合地联接，控制杆支架100内置在离合器装置200中，并且与离合器凸轮210联接以与离合器凸轮210一起旋转。

离合器装置200包括：离合器凸轮210、离合器滚柱220、离合器弹簧230以及离合器鼓240，所述离合器凸轮210联接至控制杆支架100，从而与控制杆支架100一起旋转，并且在其外周表面上具有多个楔形突出部211；所述离合器滚柱220设置在离合器凸轮210的外周表面上，并且分别布置在每个楔形突出部211的两侧；所述离合器弹簧230连接至布置在彼此相邻的楔形突出部211之间的离合器滚柱220，以便沿着离合器凸轮210的周向方向弹性地支撑离合器滚柱220；所述离合器鼓240在其内周表面上设置有离合器滚柱220和离合器弹簧230，并且具有插入凸出部241，每个插入凸出部241沿着其轴向方向朝向制动鼓310延伸，并且插入到布置在彼此相邻的支撑凸出部311之间的制动滚柱320之间。控制杆手柄L和控制杆支架100可以通过螺栓连接而彼此整体结合地联接，并且控制杆支架100和离合器凸轮210可以通过凸凹结构而彼此联接用以一起旋转。离合器装置200用于提供控制杆支架100的弹性恢复力，并且将由控制杆支架100的旋转而产生的操作力传递至座椅。

制动装置300可以包括：制动鼓310和多个制动滚柱320，所述制动鼓310与输出轴300a整体结合地联接，并且具有沿着其外周表面凸出的多个支撑凸出部311；所述多个制动滚柱320分别布置在每个支撑凸出部311的两侧，从而形成制动滚柱320在彼此相邻的支撑凸出部311之间彼此间隔开的布置。制动装置300用于阻止由输出轴300a反向输入的转矩，并且保持调整后的车辆座椅的高度。

如上所述，离合器装置200和制动装置300彼此连接以彼此共同移动。在下文中，将描述根据实施方案的座椅高度调节设备的操作。

当通过座椅高度调节设备来操纵用于调节座椅高度的控制杆手柄L时，连接至控制杆手柄L的离合器装置200的离合器凸轮210旋转。当定中在离合器凸轮210的楔形突出部211的中心的离合器凸轮210旋转时，将离合器滚柱220按压在楔形突出部211与离合器鼓240之间。这使得每个离合器滚柱220在离合器鼓240与离合器凸轮210之间起到楔子的作用，从而使得离合器鼓240与离合器凸轮210一起旋转。

同时，在离合器滚柱220旋转时，离合器弹簧230受到挤压，连接至离合器弹簧230的另一个离合器滚柱220也一起旋转，并且在离合器鼓240与离合器凸轮210之间起到楔子的作用。这之后，当释放控制杆手柄L时，离合器滚柱220可以通过离合器弹簧230的弹性恢复力返回至初始位置。

当离合器鼓240旋转时，设置在离合器鼓240上的插入凸出部241推动制动滚柱320，使得制动鼓310旋转。具体地，支撑凸出部311设置在制动鼓310的外周表面上，制动滚柱320布置在每个支撑凸出部311的两侧，并且楔形表面312设置在彼此相邻的制动滚柱320之间。由此，当制动滚柱320被插入凸出部241推动并且移动时，制动滚柱320与楔形表面312接触，使得制动鼓310可以旋转。

换句话说，当通过离合器凸轮210的旋转，离合器鼓240与插入在制动滚柱320之间的离合器鼓240的插入凸出部241一起旋转时，插入凸出部241推动制动滚柱320，使得制动滚柱以配合的方式连接至制动鼓310，以使制动鼓310与离合器鼓240一起旋转。当制动鼓310与离合器鼓240一起旋转时，联接至制动鼓310的输出轴300a与制动鼓310一起旋转，从而可以通过连杆机构调节座椅的高度。连杆机构是在应用了座椅高度调节设备的座椅设备中的常用技术，从而将省略对连杆机构的连杆结构的描述。

当座椅高度的调节完成时，由于位于制动鼓310的楔形表面312的制动滚柱320仍然在楔形表面312中处于配合的状态，即使在通过输出轴300a反向地输入外力时，也能够防止制动鼓310的旋转。也就是说，在除由控制杆手柄L的操作而产生的通过控制杆支架100和离合器装置200的操作力之外，即使将通过输出轴300a而反向输入的外力也作用在座椅高度调节设备上时，仍然可以通过制动鼓310的制动功能来保持座椅的位置。

本发明的上述座椅高度调节设备配置为使得凸轮支撑件400设置在离合器装置200与制动装置300之间。

换句话说，座椅高度调节设备应该配置为使得控制杆支架100、离合器装置200以及制动装置300的构造同轴地旋转，但是存在这样的问题：输出轴300a会通过由输出轴300a施加的外力而偏心旋转，从而导致离合器装置200的组件与制动装置300的组件之间的轴平衡不再平衡。相应地，本发明的座椅高度调节设备在离合器装置200与制动装置300之间设置有凸轮支撑件400，并且当输出轴300a偏心旋转时，凸轮支撑件400配置为限制离合器凸轮210在轴向方向上的移动，所述凸轮支撑件400的第一侧面对离合器凸轮210，而第二侧由制动装置300支撑。也就是说，当输出轴300a偏心旋转时，凸轮支撑件400被推动并且移动，然后与离合器凸轮210接触，从而限制离合器凸轮210的移动。因此，离合器凸轮210和制动鼓310能够保持平行，进而保持组件之间的平衡。

进一步地，如图4至图6所示，多个支撑突出部410可以设置在凸轮支撑件400的外周上，所述多个支撑突出部410对应于安置在制动鼓310上的多个制动滚柱320。如上所述，在支撑突出部410设置在凸轮支撑件400上，并且凸轮支撑件400介于离合器凸轮210与制动鼓310之间时，支撑突出部410与制动滚柱320相对应，从而限制制动滚柱320的轴向移动，以防止制动滚柱320倾斜。

也就是说，如图5所示，凸轮支撑件400的支撑突出部410分别布置在制动滚柱320的侧面。因此，当制动滚柱320旋转时，制动滚柱320被凸轮支撑件400的支撑突出部410引导而沿着旋转方向移动，从而精确地执行了由于操作优化而导致的制动滚柱的配合地移动，并且增加了操作力。

凸轮支撑件400的支撑突出部410可以朝向支撑凸出部311弯曲，并且围绕支撑凸出部311。另外，支撑突出部410可以具有与分别布置在制动滚柱320之间的支撑凸出部311的形状相对应的形状。由此，当支撑突出部410连接至制动鼓310的支撑凸出部311时，凸轮支撑件400和制动鼓310可以一起旋转，并且支撑突出部410可以保持在与制动滚柱320相对应的状态。

如上所述，凸轮支撑件400引导制动滚柱320的移动，从而基于制动滚柱320的精确移动来确保操作性能。

同时，本发明的凸轮支撑件400将应用于不同的实施方案中。

作为实施方案，如图7所示，凸轮支撑件400具有与离合器凸轮210的旋转轴同轴的中心轴线，并且具有朝向离合器凸轮210突出的中心部分400a。如上所述，由于凸轮支撑件400在其第一侧具有中心部分400a朝向离合器凸轮210突出的形状，使得突出的中心部分400a与离合器凸轮210面对。此外，由于凸轮支撑件400的第二侧由制动装置300的制动鼓310支撑，从而当输出轴300a偏心旋转时，凸轮支撑件400可以限制离合器凸轮210的轴向移动。如上所述，由于凸轮支撑件400的中心部分400a朝向离合器凸轮210突出，能够限制离合器凸轮210轴向倾斜。

另外，如图7和图8所示，凸轮支撑件400在中心部分400a的中心处具有在其轴向方向上开口的通孔420。因此，所述中心部分除了通孔420之外的其余部分可以具有朝向离合器凸轮210突出的形状。

由于凸轮支撑件400在中心部分400a处具有通孔420，能够减轻凸轮支撑件400的重量并且使凸轮支撑件400的中心部分400a变形，从而防止离合器凸轮210的移动以及产生过多的所施加的压力。

同时，如图9所示，凸轮支撑件400可以在中心部分400a处具有多个突出部430。突出部430布置为沿着围绕其中心的中心部分的周向方向彼此间隔开，所述突出部430被切开并且朝向离合器凸轮210突出。

如上所述，由于突出部430从凸轮支撑件400的中心部分400a切开并且朝向离合器凸轮210弯曲，因此突出部430可以配置为通过突出部430的形状恢复力来对离合器凸轮210施加压力。此外，无需对凸轮支撑件400的中心部分400a进行突出处理，而是可以切开突出部430以限制离合器凸轮210的移动。

同时，如图10和图11所示，凸轮支撑件400可以在中心部分400a处具有直径小于或者等于离合器凸轮210的直径的开孔440。该开孔440可以具有沿着其径向向内的方向延伸的接触部分450，并且朝向离合器凸轮210弯曲。如上所述，由于凸轮支撑件400的中心部分400a开口与离合器凸轮210的直径对应，因此能够减轻凸轮支撑件400的重量。此外，由于位于开孔440处的接触部分450是弯曲的并且朝向离合器凸轮210延伸，因此凸轮支撑件400可以对离合器凸轮210施加压力，以便限制离合器凸轮210的移动。

可以通过在组件的必要的刚性和所需的规格下选择各种地实施方案来应用上述凸轮支撑件400。

如上所述，用于车辆座椅的座椅高度调节设备配置为使得凸轮支撑件400支撑离合器凸轮210，以在座椅高度调节设备中达到平衡，从而使由于通过输出轴输入的反向外力而引起的离合器凸轮210的移动最小化。另外，凸轮支撑件400引导制动滚柱320的移动，从而能够精确地执行制动滚柱320的制动操作并且改善操作性能。

尽管出于说明的目的已经描述了本发明的示例性实施方案，但是本领域技术人员应当理解，在并不脱离所附权利要求中本发明的范围和精神时，各种修改、增加和删减是可能的。

Claims (10)

1.一种用于车辆座椅的座椅高度调节设备，所述座椅高度调节设备包括：

控制杆支架，其配置为通过外部操作力而旋转；

离合器装置，其容纳有联接至所述控制杆支架的离合器凸轮，并且与所述离合器凸轮的旋转共同旋转；

制动装置，其配置为与所述离合器装置共同旋转，所述制动装置与输出轴联接，其中，所述制动装置配置为通过由离合器装置输入的旋转力而旋转，并且不会通过由输出轴输入的旋转力来旋转；

凸轮支撑件，其设置在所述离合器装置与所述制动装置之间，其中，当输出轴偏心旋转时，凸轮支撑件与离合器凸轮接触，以限制离合器凸轮的移动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的座椅高度调节设备，其中，所述制动装置包括：

制动鼓，其与所述输出轴整体结合地联接，并且具有沿着其外周表面突出的多个支撑凸出部；

多个制动滚柱，其分别布置在每个支撑凸出部的两侧，从而形成制动滚柱在彼此相邻的支撑凸出部之间彼此间隔开的布置。

3.根据权利要求2所述的用于车辆座椅的座椅高度调节设备，其中，所述凸轮支撑件包括布置在其外周上的多个支撑突出部，并且所述凸轮支撑件的多个支撑突出部对应于安置在制动鼓上的多个制动滚柱。

4.根据权利要求3所述的用于车辆座椅的座椅高度调节设备，其中，所述凸轮支撑件的支撑突出部朝向制动鼓的支撑凸出部弯曲，并且围绕制动鼓的支撑凸出部，而所述支撑突出部的形状与分别布置在制动滚柱之间的支撑凸出部的形状相对应。

5.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的座椅高度调节设备，其中，所述凸轮支撑件具有与离合器凸轮的旋转轴同轴的中心轴线，并且具有朝向离合器凸轮突出的中心部分。

6.根据权利要求5所述的用于车辆座椅的座椅高度调节设备，其中，所述凸轮支撑件在中心部分的中心处具有通孔，所述通孔在凸轮支撑件的轴向方向上是开口的，使得所述中心部分的除了通孔之外的的其余部分具有朝向离合器凸轮突出的形状。

7.根据权利要求5所述的用于车辆座椅的座椅高度调节设备，其中，在凸轮支撑件的所述中心部分处，所述凸轮支撑件具有多个突出部，所述多个突出部布置为沿着所述中心部分的周向方向并围绕中心部分的中心彼此间隔开，所述多个突出部被切开并且朝向离合器凸轮突出。

8.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的座椅高度调节设备，其中，在凸轮支撑件的中心部分处，所述凸轮支撑件具有直径小于或者等于离合器凸轮的直径的开孔，所述开孔具有沿着其径向向内的方向延伸的接触部分，并且朝向离合器凸轮弯曲。

9.根据权利要求2所述的用于车辆座椅的座椅高度调节设备，其中，所述离合器凸轮联接至控制杆支架，从而与控制杆支架一起旋转，并且在其外周表面上具有多个楔形突出部，

所述离合器装置进一步包括：

离合器滚柱，其设置在所述离合器凸轮的外周表面上，并且分别布置在多个楔形突出部中的每一个的两侧处；

离合器弹簧，其连接至布置在彼此相邻的楔形突出部之间，以便沿着离合器凸轮的周向方向弹性地支撑离合器滚柱；

离合器鼓，在其内周表面上设置有离合器滚柱和离合器弹簧，并且具有插入凸出部，所述插入凸出部沿着离合器凸轮的轴向方向朝向制动鼓延伸，并且插入到布置在彼此相邻的支撑凸出部之间的制动滚柱之间。

10.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的座椅高度调节设备，其中，所述凸轮支撑件的第一侧面对离合器凸轮，而第二侧由所述制动装置支撑。

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