KR20190013453A - 차량용 시트의 펌핑디바이스 - Google Patents

차량용 시트의 펌핑디바이스 Download PDF

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KR20190013453A
KR20190013453A KR1020180058082A KR20180058082A KR20190013453A KR 20190013453 A KR20190013453 A KR 20190013453A KR 1020180058082 A KR1020180058082 A KR 1020180058082A KR 20180058082 A KR20180058082 A KR 20180058082A KR 20190013453 A KR20190013453 A KR 20190013453A
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Abstract

본 발명은 차량용 시트의 펌핑디바이스에 관한 것으로서, 클러치 블럭과 클러치 드럼 및 계합자를 포함하고 입력된 토크를 시트쿠션의 링크부로 전달하는 클러치부, 브레이크 드럼과 롤러 어셈블리를 포함하고 링크부로부터 입력되는 토크에 대하여 상기 클러치부의 작동을 구속하는 브레이크부 및 상기 클러치부와 브레이크부를 내부에 수용하는 하우징을 포함하되, 상기 브레이크 부의 드럼은 원통 형상으로 내부에 클러치 드럼이 삽입되는 수용공간이 형성되고, 내주면에는 원주방향으로 간격을 두고 드럼 보스가 장착되며, 중앙에는 스플라인 홈이 형성되고, 상기 클러치부의 클러치 드럼은 원통 형상으로 내부에 삽입공간이 형성되고, 외면에는 원주방향으로 롤러 어셈블리를 가압할 수 있도록 " ㅜ "자 형상의 가압돌기가 형성되며, 중앙에는 축 관통공이 형성되고, 상기 가압돌기의 사이에는 스프링 관통공이 형성된다.

Description

차량용 시트의 펌핑디바이스{A PUMPING DEVICE OF SEAT FOR A VEHICLE}
본 발명은 사용자가 제공한 조작력으로 시트쿠션을 작동시켜 시트의 높이를 조절하면서도 조절된 높이를 유지할 수 있도록 한 차량용 시트의 펌핑디바이스에 관한 것이다.
일반적으로 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석과 보조석 그리고 동승석 좌석의자인 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위해 여러 가지 편의장치를 구비한다.
상기 편의장치로서 탑승객의 체형에 따라 앞뒤로 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능과 더불어 시트의 등받이에 대한 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 등이 구비된다.
이에 더해, 근래에 출시되거나 설정 기준 이상의 차량에 대해서, 도 1에 도시된 바와 같이 핸들 레버(20)로부터 입력을 받아 시트쿠션(10)의 높낮이를 조절해 탑승객에게 맞추도록 시트쿠션(10)의 승강 기능을 하는 펌핑디바이스도 구비되고 있다.
이러한 상기 펌핑디바이스는 크게 레버 유닛, 클러치 유닛, 브레이크 유닛으로 구성되며, 상기 레버 유닛은 사용자의 조작력을 입력받아 상기 클러치 유닛에 전달하고, 상기 클러치 유닛은 입력된 사용자의 조작력(회전력)을 시트쿠선(10)의 링크유닛으로 전달하는 작용을 하며, 상기 브레이크 유닛은 역 입력되는 동력을 차단하여 동작 완료된 링크유닛을 고정하게 된다.
상기 레버 유닛은 시트쿠션(10)의 일 측에 설치되는 핸들 레버(20)의 상하 조작력을 회전력으로 변환하고 이를 클러치 유닛에 전달하는 레버 브래킷을 포함한다.
그리고 상기 클러치 유닛으로부터 전달되는 조작력을 최종적으로 시트쿠션(10)의 링크유닛으로 전달하는 출력 샤프트는 사용자의 조작이 완료된 이후에 브레이크유닛에 의해 고정됨으로써 역 입력되는 동력에 의한 회전이 구속된다.
이러한 펌핑디바이스의 구체적인 일 예로, 한국 등록특허 제10-1117794호에 개시된 펌핑디바이스를 들 수 있다.
상기 등록특허에 개시된 펌핑디바이스는 클러치 블럭과 연동 회전하면서 클러치 블럭의 회전력을 클러치 드럼으로 전달하는, 도 2에 도시된 바와 같은 계합자(8)를 포함한다.
이러한 계합자(8)는 다수의 롤러가 인접하면서 전체적으로 원호 형상으로 이루어진다. 따라서, 계합자(8)는 계합자(8)의 양단부에 위치하는 롤러(8a,8b) 사이의 이격 공간만큼 클러치 블럭(4)과 접촉하지 않는 비접촉 공간(S)을 형성하게 되며, 이러한 비접촉 공간(S)을 마주하는 클러치 블럭(4)의 외주면 부위는 클러치 블럭(4)에 회전력이 작용할 때 지지력이 작용하지 않는 부위가 된다.
이와 같은 구조로 된 종래의 차량용 시트의 펌핑디바이스는 토크전달부(8)의 각 롤러에 작용하는 하중의 편차를 발생시키게 되며, 이로 인해 부품의 변형이나 손상이 초래되는 문제가 있다.
구체적으로, 클러치 블럭(4)이 예컨대 시계방향으로 회전하게 되면 클러치 블럭(4)은 롤러와의 마찰력 등에 의한 반력이 작용하게 된다.
이때, 반력의 힘 성분 중 비접촉 공간(S) 쪽으로 작용하는 힘(F)은 클러치 블럭(4)을 비접촉 공간(S) 쪽으로 이동시키려 하게 된다.
이러한 힘에 의해 토크전달부(8)의 롤러 중 우측 단부에 위치한 롤러(8b)나 이를 포함한 우측 단부 쪽의 인접한 롤러들에 대하여 응력집중이 발생하게 된다. 이러한 응력집중으로 인해 롤러들에 의해 마찰력이 작용하는 클러치 드럼(7) 및 클러치드럼(7)으로부터 힘을 전달받는 기타 부품은 변형이나 손상이 초래된다.
대한민국 등록특허공보 제10-1117794호(2012.02.10.)
본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로서, 클러치부과 브레이크부의 구조 변경을 통해 정확한 작동 및 작업의 용이성을 향상시킬 수 있는 차량용 시트의 펌핑디바이스를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 일실시예에 의한 차량용 시트의 펌핑디바이스는 클러치 블럭과 클러치 드럼 및 계합자를 포함하고 입력된 토크를 시트쿠션의 링크부로 전달하는 클러치부, 브레이크 드럼과 롤러 어셈블리를 포함하고 링크부로부터 입력되는 토크에 대하여 상기 클러치부의 작동을 구속하는 브레이크부 및 상기 클러치부와 브레이크부를 내부에 수용하는 하우징을 포함하되, 상기 브레이크 부의 드럼은 원통 형상으로 내부에 클러치 드럼이 삽입되는 수용공간이 형성되고, 내주면에는 원주방향으로 간격을 두고 드럼 보스가 장착되며, 중앙에는 스플라인 홈이 형성되고, 상기 클러치부의 클러치 드럼은 원통 형상으로 내부에 삽입공간이 형성되고, 외면에는 원주방향으로 롤러 어셈블리를 가압할 수 있도록 " ㅜ "자 형상의 가압돌기가 형성되며, 중앙에는 축 관통공이 형성되고, 상기 가압돌기의 사이에는 스프링 관통공이 형성된다.
그리고 상기 클러치 드럼의 축 관통공은 편심 형성되고, 일 측에는 위치 안내돌기가 선택적으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 축 관통공과 가압돌기의 사이에는 원주방향으로 곡면 형상의 가이드 돌기가 형성되고, 상기 가이드 돌기와 대응하는 브레이크 드럼에는 가이드 홈이 형성될 수 있다.
또한, 상기 드럼 보스의 외측면에는 완충 장착홈이 형성되고, 상기 완충 장착홈에는 구 또는 타원 형상이 완충부재가 장착될 수 있다.
그리고 상기 클러치 드럼과 브레이크 드럼이 맞닿는 부분으로 구 형상의 작동홈이 형성되고, 상기 작동홈에는 단면이 원으로 형성되는 원형 고리가 장착될 수 있다.
본 발명에 의한 차량용 시트의 펌핑디바이스는 클러치부과 브레이크부의 구조 변경을 통해 정확한 작동 및 작업의 용이성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 그에 따른 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 차량의 시트를 도시한 도면,
도 2는 종래의 펌핑디바이스를 도시한 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 나타낸 분리사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 나타낸 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 구성하는 클러치부와 브레이크부의 결합상태를 나타낸 일실시예.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 구성하는 클러치부와 브레이크부의 결합상태를 나타낸 다른 실시예.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 구성하는 클러치부를 나타낸 일 실시예.
도 8(a) 및 8(b)는 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 구성하는 클러치부를 나타낸 다른 실시예.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 나타낸 분리사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 나타낸 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 구성하는 클러치부와 브레이크부의 결합상태를 나타낸 일실시예이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 구성하는 클러치부와 브레이크부의 결합상태를 나타낸 다른 실시예이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 구성하는 클러치부를 나타낸 일 실시예이고, 도 8(a) 및 8(b)는 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스를 구성하는 클러치부를 나타낸 다른 실시예이다.
본원발명인 차량용 시트의 펌핑디바이스(100)는 클러치부(400)와 브레이크부(600)를 내부에 수용하는 하우징(200), 입력된 토크를 시트쿠션(10)의 링크부로 전달하는 클러치부(400), 링크부로부터 역 입력되는 토크에 대하여 상기 클러치부(400)의 작동을 구속하는 브레이크부(600)를 포함한다.
여기서, 상기 차량용 시트의 펌핑디바이스(100)는 도시된 도면에 한정되지 않으며, 공지된 차량용 시트의 펌핑디바이스(100)가 적용될 수 있다.
또한, 본원발명의 차량용 시트의 펌핑디바이스(100)는 클러치부(400)와 브레이크부(600)의 구조 변경을 통해 정확한 작동 및 작업의 용이성을 향상시키는데 특징이 있다.
상기 하우징(200)은 시트쿠션(10)에 고정되고, 내부에는 클러치부(400)와 브레이크부(600) 등의 부품을 내부에 수용하게 된다.
그리고 상기 하우징(200)은 원통 형상으로 형성되는 바디부(201), 상기 바디부(201)의 중앙에 장착되는 축 결합부(202), 상기 바디부(201)의 개방된 후측 외주면에서 반경 방향으로 연장 형성된 플랜지부(203)로 구성된다.
또한, 상기 바디부(201)의 전면부에는 축 결합부(202)를 중심으로 하는 원주 상에 적어도 두 개 이상의 가이드 슬롯(201a)이 이격되어 형성되고, 본원발명에서 상기 가이드 슬롯(201a)은 바디부(201)에 세 개가 형성된다.
또한, 상기 축 결합부(202)는 후술할 레버 브래킷(300)의 결합홀을 관통하면서 레버 브래킷(300)이 출력유닛(500)과 동일 선상에 배치된다.
또한, 상기 플랜지부(203)는 시트쿠션(10)에 고정될 수 있도록 내부에 간격을 두고 다수개의 체결홀(203a)이 형성된다.
그리고 상기 하우징(200)의 후방에는 가이드 슬롯(201a)을 관통하는 연결 레그(221)가 구비된 연결부재(220)가 배치된다.
여기서, 상기 연결부재(220)에는 가이드 슬롯(201a)과 대응되게 세 개의 연결 레그(221)가 형성되고, 상기 연결 레그(221)의 양측에는 후술할 벤딩부가 위치하게 된다.
즉, 상기 연결 레그(221)는 가이드 슬롯(201a)의 길이 방향을 따라 이동하면서도 정해진 길이만큼만 연결 레그(221)가 이동할 수 있기 때문에 연결부재(220)의 회전각도를 제한하게 된다.
그리고 상기 연결부재(220)는 중심에 스플라인부가 결합되는 스플라인 모양의 스플라인홀(222)이 형성된다.
또한, 상기 연결부재(220)는 외주면에 전방으로 절곡 연장되는 세 개의 연결 레그(221)가 형성되고, 상기 연결 레그(221)는 가이드 슬롯(201a)을 관통하여 레버 브래킷(300)의 레그 슬롯에 관통 결합된다.
다음으로, 상기 하우징(200)의 전면에는 회전 가능하게 레버 브래킷(300)이 장착된다.
그리고 상기 레버 브래킷(300)은 브래킷 몸체(301), 상기 브래킷 몸체(301)의 중심에 형성되는 결합홀(302), 상기 결합홀(302)를 중심으로 원주 상에 적어도 두 개 이상 형성되는 레그 슬롯(303), 브래킷 몸체(301)의 외주면에 절곡 형성되는 한 쌍의 브래킷 레그(304)로 구성된다.
즉, 상기 레버 브래킷(300)은 결합홈(302)에 결합되는 축 결합부(202)를 통해 회전가능하게 지지되고, 상기 연결 레그(221)와 결합되는 레그 슬롯(303)를 통해 연결부재(220)와 일체로 회전작동할 수 있게 된다.
그리고 상기 레버 브래킷(300)과 하우징(200)의 사이에는 환형의 리턴 스프링(320)이 장착된다.
즉, 상기 리턴 스프링(320)은 착석자에 의한 핸들 레버(20)의 작동이 완료되었을 때, 핸들 레버(20)가 복귀할 수 있도록 레버 브래킷(300)에 탄성력을 제공하게 된다.
이때, 상기 리턴 스프링(320)의 양단부에는 한 쌍의 절곡부(321)가 형성되고, 상기 절곡부(321)는 바디부(201)의 전면부에서 전방으로 돌출 형성된 한 쌍의 스토퍼부(204)에 의해 사이가 벌어지지 않도록 지지된다.
또한, 상기 레버 브래킷(300)과 리턴 스프링(320)의 사이에는 후설할 계합자에 탄성력을 제공할 수 있도록 탄성수단(340)이 장착된다.
여기서, 상기 탄성수단(340)은 고리 형상의 본체부(341)와 상기 본체부(341)의 양단부에서 절곡 형성된 한 쌍의 벤딩부(342)를 포함하는 클러치 스프링으로 형성된다.
즉 상기 벤딩부(342)의 각 단부는 후술할 계합자의 양단부에 접촉하여 계합자에 탄성력을 전달하게 된다.
상기 클러치부(400)는 클러치 블럭(420), 클러치 드럼(440), 계합자(460)를 포함한다.
즉, 상기 클러치부(400)는 핸들 레버(20)와 연결된 레버 브래킷(300)으로부터 회전력을 전달받게 된다.
상기 클러치 블럭(420)은 하우징(200)의 내부에 수용되고, 레버 브래킷(300)으로부터 회전력을 전달받아 회전하면서도 클러치 드럼(440)에 회전력을 전달하게 된다.
여기서, 상기 클러치 블럭(420)은 레버 브래킷(300)에 직접 연결될 수도 있고, 상기 연결부재(220)와 연결될 수 있을 뿐만 아니라 상기 레버 브래킷(300)으로부터 회전력을 전달받는 경우에는 클러치 블럭(420)과 레버 브래킷(300)은 서로 연결될 수 있다.
그리고 상기 클러치 블럭(420)은 연결부재(220)와 결합될 수 있도록 클러치 블럭(420)의 전면에 전방으로 돌출된 스플라인부(421)가 형성되고, 상기 스플라인부(421)의 외주면에는 스플라인이 형성된다.
또한, 상기 클러치 블럭(420)의 중심에는 출력유닛의 선단부가 관통하는 삽입홀(423)이 형성되고, 외주면에는 원주 방향을 따라 등 간격으로 또는 연속하여 다수개의 캠면(422)이 형성된다. 이때, 상기 캠면(422)은 오목한 곡면 또는 평면 형상으로 형성된다.
상기 클러치 드럼(440)은 하우징(200)의 내부에 수용된다.
그리고 상기 클러치 드럼(440)은 클러치 블럭(420)의 회전력을 전달받아 회전하고, 상기 회전력은 후술할 출력유닛(500)으로 전달하며, 상기 출력유닛(500)은 시트쿠션(10)의 링크수단으로 동력을 전달하여, 시트쿠션(10)의 높낮이를 조절하게 된다.
이와 같은 역할을 수행하는 상기 클러치 드럼(440)은 원통 형상으로 내부에 삽입공간(441)이 형성되고, 외면에는 원주방향으로 롤러 어셈블리를 가압할 수 있도록 " ㅜ "자 형상의 가압돌기(442)가 형성되며, 중앙에는 축 관통공(443)이 형성되고, 상기 가압돌기(442)의 사이에는 스프링 관통공(444)이 형성된다.
즉, 상기 클러치 드럼(440)은 원통 형상으로 형성되면서 일 측이 개방되고, 중앙에는 스프링 관통공(444)이 형성되며, 외면에는 원주 방향으로 간격을 두고 가압돌기(442)를 형성하게 된다.
여기서, 상기 클러치 드럼(440)의 축 관통공(443)은 편심 형성되고, 일 측에는 위치 안내돌기(445)가 선택적으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 축 관통공(443)과 가압돌기(442)의 사이에는 원주방향으로 곡면 형상의 가이드 돌기(446)가 형성된다.
즉, 상기 가이드 돌기(446)는 클러치 드럼(440)의 위치를 정확하게 안내하면서도 가압돌기(442)와 함께 클러치 블럭(420)에서 전달되는 회전력을 출력유닛에 정확하게 전달하게 된다.
또한, 상기 클러치 드럼(440)은 브레이크 드럼이 맞닿는 부분으로 구 형상의 작동홈(447)이 형성될 수 있다.
즉, 상기 클러치 드럼(440)과 브레이크 드럼이 맞닿는 부분으로 구 형상의 작동홈(447)을 형성하고, 상기 작동홈(447)에 원형 고리(G)를 장착하여, 상기 클러치 드럼(440)을 원활하게 회전작동시키게 된다.
상기 계합자(460)는 클러치 블럭(420)의 회전력을 클러치 드럼(440)으로 전달하는 역할을 수행한다.
그리고 상기 계합자(460)는 다수개의 롤러(461)가 원호 형상으로 형성되고, 양단부에 위치한 롤러(461)가 상호 이격되게 배치된다.
이때, 상기 계합자(460)의 롤러(461)는 클러치 블럭(420)의 외주면에 형성된 캠면(422)에 대응되게 배치된다.
즉, 상기 계합자(460)는 클러치 블럭(420)의 외주면과 클러치 드럼(440)의 내주면 사이에 개재된 상태에서, 클러치 블럭(420)과 롤러(461)간, 그리고 롤러(461)와 클러치 드럼(440) 간 마찰력을 발생시키게 된다.
상기 출력유닛(500)은 클러치부(400)로부터 회전력을 전달받은 회전력을 링크수단으로 전달하게 된다.
그리고 상기 출력유닛(500)은, 브레이크 드럼(610), 클러치 드럼(440) 및 클러치 블럭(420)을 차례대로 관통하면서 하우징(200)의 축 결합부(202)에 회전가능하게 결합될 수 있는 제1 축(521), 상기 제1 축(521)의 후방으로 연이어 형성되며 후술할 커버 플레이트(700)의 축 결합부(701)에 회전가능하도록 관통 결합될 수 있는 제2 축(522), 상기 제2 축(522)의 후방으로 연이어 형성되며 커버 플레이트(700) 후방으로 연장되는 제3 축(523)으로 구성된다.
여기서, 상기 제1 축(521)의 일 측에 제1 스플라인축(524)이 형성되고, 상기 제1 스플라인축(524)에 대응하여 후술할 브레이크 드럼(610)의 중앙에 스플라인홀(614)이 형성되며, 상기 제3 축(523)은 일 측에 시트쿠션(10)의 링크수단으로 동력 전달이 가능하도록 제2 스플라인축(525)이 형성된다.
상기 브레이크부(600)는 링크수단으로부터 역 입력되는 토크에 대하여 출력유닛(500)의 회전하지 못하도록 하는 역할을 수행한다.
그리고 상기 브레이크부(600)는 브레이크 드럼(610)과 롤러 어셈블리(630)로 구성된다.
상기 브레이크 드럼(610)은 원통 형상으로 내부에 클러치 드럼(440)이 삽입되는 수용공간(611)이 형성되고, 내주면에는 원주방향으로 간격을 두고 드럼 보스(612)가 장착되며, 중앙에는 스플라인 홈(613)이 형성된다.
즉, 상기 브레이크 드럼(610)은 종래의 브레이크 드럼(610)과 상이하게 내부에 드럼 보스(612)를 형성하여, 결합력을 향상시키면서도 정확하게 작동시키게 된다.
그리고 상기 브레이크 드럼(610)은 가이드 돌기(446)와 대응하는 부분에 가이드 홈(614)이 형성되되, 상기 브레이크 드럼(610)의 가이드 홈(614)은 가이드 돌기(446)의 원활한 결합 및 위치 보정을 위하여 가이드 돌기(446)의 폭과 동일하거나 크게 형성된다.
또한, 상기 드럼 보스(612)의 외측면에는 완충 장착홈(612a)이 형성되고, 상기 완충 장착홈(612a)에는 구 또는 타원 형상이 완충부재(615)가 장착된다.
즉, 상기 드럼 보스(612)는 가압돌기(442)와 맞닿는 양측 끝단에 완충 장착홈(612a)을 형성하고, 상기 완충 장착홈(612a)에 완충부재(615)를 장착하여, 상기 가압돌기(442)의 충격을 완충하면서도 급격하게 가압돌기(442)가 작동하는 것을 제한하게 된다.
또한, 상기 브레이크 드럼(610)은 클러치 드럼(440)과 맞닿는 부분에 구 형상의 작동홈(616)을 형성하고, 상기 작동홈(616)에 단면이 원으로 형성되는 원형 고리가 장착된다.
즉, 상기 클러치 드럼(440)과 브레이크 드럼(610)이 맞닿는 부분으로 구 형상의 작동홈(616)을 형성하고, 상기 작동홈(616)에 원형 고리(G)를 장착하게 된다.
상기 롤러 어셈블리(630)는 브레이크 드럼(610)의 내부에 개재된다.
그리고 상기 롤러 어셈블리(630)는 롤러(631)와 탄성부재(632)를 포함한다.
상기 롤러(631)는 도시된 바와 같이 드럼 보스(611)를 사이에 두도록 드럼 보스(611) 양측에 배치되는 한 쌍으로 이루어질 수 있다. 여기서, 상기 드럼 보스(611)의 일 측 방향에만 배치되는 하나로 이루어질 수도 있다.
또한, 상기 탄성부재(632)는 롤러(631)와 드럼 보스(611) 사이에 배치될 수 있다. 탄성부재(632)는 롤러(631)에 대하여 탄성력을 제공하게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 본질적 특성을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명에 표현된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것이 아니라, 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하고, 그와 동등하거나, 균등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 차량용 시트의 펌핑디바이스
200 : 하우징 201 : 바디부
202 : 축 결합부 203 : 플랜지부
204 : 스토퍼부 220 : 연결부재
221 : 연결 레그 300 : 레버 브래킷
301 : 브래킷 몸체 302 : 결합홀
303 : 레그 슬롯 304 : 브래킷 레그
320 : 리턴 스프링 321 : 절곡부
340 : 탄성수단 341 : 본체부
342 : 벤딩부 400 : 클러치부
420 : 클러치 블럭 421 : 스플라인부
422 : 캠면 423 : 삽입홀
440 : 클러치 드럼 441 : 삽입공간
442 : 가압돌기 443 : 축 관통공
444 : 스프링 관통공 445 : 위치 안내돌기
446 : 가이드 돌기 447 : 작동홈
460 : 계합자 461 : 롤러
500 : 출력유닛 521 : 제1 축
522 : 제2 축 523 : 제3 축
524 : 제1 스플라인축 525 : 제2 스플라인축
600 : 브레이크부 610 : 브레이크 드럼
611 : 수용공간 612 : 드럼 보스
613 : 스플라인 홈 614 : 가이드 홈
615 : 완충부재 630 : 탄성수단
631 : 롤러 632 : 탄성부재
700 : 커버 플레이트

Claims (5)

  1. 클러치 블럭과 클러치 드럼 및 계합자를 포함하고 입력된 토크를 시트쿠션의 링크부로 전달하는 클러치부, 브레이크 드럼과 롤러 어셈블리를 포함하고 링크부로부터 입력되는 토크에 대하여 상기 클러치부의 작동을 구속하는 브레이크부 및 상기 클러치부와 브레이크부를 내부에 수용하는 하우징을 포함하는 차량용 시트의 펌핑디바이스에 있어서,
    상기 브레이크 부의 드럼은 원통 형상으로 내부에 클러치 드럼이 삽입되는 수용공간이 형성되고, 내주면에는 원주방향으로 간격을 두고 드럼 보스가 장착되며, 중앙에는 스플라인 홈이 형성되고,
    상기 클러치부의 클러치 드럼은 원통 형상으로 내부에 삽입공간이 형성되고, 외면에는 원주방향으로 롤러 어셈블리를 가압할 수 있도록 " ㅜ "자 형상의 가압돌기가 형성되며, 중앙에는 축 관통공이 형성되고, 상기 가압돌기의 사이에는 스프링 관통공이 형성되는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 클러치 드럼의 축 관통공은 편심 형성되고, 일 측에는 위치 안내돌기가 선택적으로 형성되는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 축 관통공과 가압돌기의 사이에는 원주방향으로 곡면 형상의 가이드 돌기가 형성되고, 상기 가이드 돌기와 대응하는 브레이크 드럼에는 가이드 홈이 형성되되, 상기 가이드 홈은 가이드 돌기의 폭보다 크게 형성되는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 드럼 보스의 외측면에는 완충 장착홈이 형성되고, 상기 완충 장착홈에는 구 또는 타원 형상이 완충부재가 장착되는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 클러치 드럼과 브레이크 드럼이 맞닿는 부분으로 구 형상의 작동홈이 형성되고,
    상기 작동홈에는 단면이 원으로 형성되는 원형 고리가 장착되는 차량용 시트의 펌핑디바이스.
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