CN102198844B - 一种汽车行李舱盖的保护层及汽车行李舱盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车行李舱盖的保护层，该保护层配备在行李舱盖的外侧，并包括至少一个覆盖面板。其特征在于，盖板在其内侧至少拥有一个水导向元件。由此可以避免水聚积在行李舱盖的角落、缝隙或者其他位置，并防止水在打开行李舱盖时突然向外飞溅，而不至于因此溅湿下面站立的人员或者内部空间。

Description

一种汽车行李舱盖的保护层及汽车行李舱盖

技术领域

本发明涉及根据独立权利要求1所述的汽车行李舱盖的保护层。

背景技术

该保护层包括一个向外侧开启的整体或者至少部分可见的覆盖面板，该面板向外覆盖了行李舱盖的支撑结构，从而使得位于汽车外面后方的观察者感觉该覆盖面板是外观面。

此类保护层已由EP 1358084 B9和FR 2932153 A1公开。通过把它安装在行李舱盖外侧的保险杠上，所起到的作用是，行李舱盖的支撑结构在轻微追尾事故中能够自我保护。如果其在追尾事故中损坏，也可以相对容易的从行李舱盖的支撑结构上卸除并换上一个新的保护层。因为保护层与支撑结构的这种可拆卸连接，使得保护层通常与支撑结构做不到防水密封，以至于喷水和/或雨水渗入到保护层的内侧。当打开行李舱盖时，这些水会突然向外飞溅并溅湿内部空间和/或站在下面的人员。

发明内容

因此本发明的任务就在于进一步完善已知的保护层，使得在打开行李舱盖时流进保护层内侧的水尽可能减少。

通过权利要求1中的特征可以实现这一任务。

通过在保护层内侧至少装备一个水导向元件，可以毫无问题的排出进入保护层内侧的水。由此避免了水在行李舱盖的角落、缝隙或者其他位置聚积，打开行李舱盖时水也不至于突然外溅，站在其下面或者内部空间也不至于因此溅湿。

水导向元件可以是排水管或者排水尖嘴的形式。在排水管的形式中，水顺流水管的方向流出。排水管的末端有一个合适的开口或者其他的出水口，水可以从这里无害的向外界排出，最好是排出在后保险杠上。在排水尖嘴的形式中，水主要横穿过尖嘴的长度伸展排出，其也因此有着滴漏纵切面的任务。然后，水能够可控的滴出，例如可以在下面放置的排水管中积攒并排出。

最好是一个或多个水导向元件基本上延伸至保护层的宽度。那么，水在保护层的整个宽度上都能够可控的排出。基本上这意味着，一个或者多个水导向元件的延伸包括了大部分或者整个保护层外廓宽度，由此最大可能的排出保护层内侧上所有的水。保护层可以只有一个水导向元件，其延伸至几乎或者全部保护层的宽度，并因此独自承担排水功能。也可以有多个水导向元件，它们共同作用，使保护层主要部分的排水得以保证。

优点在于，水导向元件整体构成保护层覆盖面板的一部分。这可以通过成型的排水管或者成型的排水尖嘴来实现。这样一来可以比较容易的制作水导向元件，特别是当覆盖面板是塑料注射成型的时候。本申请中整体成型可理解为，水导向元件与覆盖面板通过粘接、焊接或其他相似接合方法不可分离的连接在一起。

在另外一个最佳实施方式中，安装在覆盖面板内侧的加固部分配有排水管，和/或这个加固部分使排水管与覆盖面板组合在一起。当覆盖面板额外的与独立加固部分配备在一起时，它也可以用于水导向。此外加固部分可以配有成型水管，该水管最好装备在加固部分的上面。加固部分自身与覆盖面板以固定或可拆卸的方式连接在一起。也可以使用加固部分，用以在行李舱盖把保护层可拆卸的固定在支撑结构上。加固部分为此备有相应的配件。

在加固部分与覆盖面板之间最好装有弹性密封唇口。密封唇口的作用在于，在覆盖面板内侧加固部分与覆盖面板之间形成防水连接，从而截住流向内侧的水，并将其导入相应的水导向元件。这样的优势在于，密封唇口延伸至加固部分的全部宽度，从而导出极可能多的水。

该保护层最好应用在汽车有支撑结构的行李舱盖上，该行李舱盖至少部分被保护层覆盖。

优势还在于支撑结构有水导向元件，该水导向元件与保护层的水导向元件共同起作用。比如它可以是安装在或者集成在支持结构上的水管，由保护层的排水尖嘴供给该水管水。也可以是其他样子，即，与支撑结构相连的排水尖嘴与保护层的排水管共同作用。

在另一实施方式中，保护层与支撑结构一起构成排水管。

在保护层，特别是加固部分，与支撑结构之间安装弹性密封唇口是有益的。这样保证了处在支撑结构上的水也可以安全并且可控的排出。

附图说明

在附图中可见本发明的其他优点。见下：

图1：行李舱盖有保护层的汽车的透视图；

图2：保护层内侧透视图；

图3a，b，c：保护层的截面图；和

图4a，b：有保护层的行李舱盖的截面图。

具体实施方式

图1中的汽车1配有行李舱盖2。在行李舱盖2的外侧，后窗玻璃3下方和保险杠4上方，装有配备了可见覆盖面板6的保护层5。覆盖面板6的下部6a的形成要使得它看起来是保险杠4的一部分，而实际上它是行李舱盖2的固定组成部分。

图2是保护层5由内侧的透视图。覆盖面板6延伸至保护层5全部的可见的外部面积。覆盖面板6的下方6a中，在内侧固定有加固部分7，加固部分7延伸至覆盖面板6的全部宽度，并且加固覆盖面板6的下部6a。在加固部分7的上面装有排水管8，它使水从左右两边流入排水沟9，从这里，聚积在排水管8中的水排到(此处并未介绍)保险杠4上。

图3a，b，c是保护层5的截面图，其中，图3a是图2中A-A截面图，图3b是B-B截面图，图3c是C-C截面图。

加固部分7固定在覆盖面板6的下方6a，用以加固下方6a。由下方6a外观作为保险杠4的一部分决定了覆盖面板6自身在这一部分是相对软的。当操作人员通过压按覆盖面板6下方6a来关闭行李舱盖2时，加固部分7就会从内侧支撑覆盖面板6，并且操作人员感觉保护层5相对较硬。

排水管8铺开在加固部分7的上面。已近流进保护层内侧上的水的走向在图中由箭头W标出。水从覆盖面板6的内侧向下流。排水管8之上，在加固部分7上装有两个弹性密封唇口10和11。它使加固部分7与覆盖面板6或者与此处未提及的行李舱盖2的支撑结构相互隔开。在覆盖面板6内侧上流动的水会经过密封唇口10流进排水管8。因为排水管8是倾斜的，虽然是向两边，见图2，水也会从内部(图3a)经过中间部分(图3b)向外侧(图3c)流。

图4a，b展示了经过行李舱盖2的保护层5这部分的截面。行李舱盖2的支撑结构由内板12和外板13构成，并以已知的方法连接。保护层5在加固部分7上方固定在外板13上。为了截住在外板13流下的水，加固部分7配有密封唇口11，该密封唇口11紧贴在外板13上，并在外板13和加固部分7之间起着防水密封的作用。正如覆盖面板6流出的水一样，从外板13流出的水通过密封唇口11流进排水管8。

Claims (13)

1.汽车行李舱盖的保护层，其安装在行李舱盖的外面，并且至少包括一个覆盖面板，其特征在于，保护层在其内侧至少配有一个水导向元件，水导向元件集成形成覆盖面板的一部分。

2.如权利要求1所述保护层，其特征在于，水导向元件形成排水管或者排水尖嘴。

3.如权利要求1所述保护层，其特征在于，一个或多个水导向元件实际上延伸至保护层的宽度。

4.如权利要求2所述保护层，其特征在于，一个或多个水导向元件实际上延伸至保护层的宽度。

5.如前述权利要求之一中的保护层，其特征在于，安装在覆盖面板内侧的加固部分有排水管，和/或排水管与覆盖面板构造在一起。

6.如权利要求5所述保护层，其特征在于，在加固部分和覆盖面板之间装有弹性密封唇口。

7.如权利要求5所述保护层，其特征在于，排水管成型在加固部分的上面。

8.如权利要求6所述保护层，其特征在于，排水管成型在加固部分的上面。

9.汽车行李舱盖，其配有支撑结构和前述权利要求之一所述的保护层。

10.如权利要求9所述的行李舱盖，其特征在于，支撑结构有排水管，该排水管与保护层的排水管共同作用。

11.如权利要求9或10所述的行李舱盖，其特征在于，保护层和支持结构一起构成排水管。

12.如权利要求9至10之一所述的行李舱盖，其特征在于，在保护层的加固部分与支撑结构之间装有弹性密封唇口。

13.如权利要求11所述的行李舱盖，其特征在于，在保护层的加固部分与支撑结构之间装有弹性密封唇口。