CN102159427B

CN102159427B - 构架模制件的紧固结构

Info

Publication number: CN102159427B
Application number: CN2009801365965A
Authority: CN
Inventors: 柳井利文
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2008-09-26
Filing date: 2009-09-11
Publication date: 2013-08-21
Anticipated expiration: 2029-09-11
Also published as: AU2009297704A1; US8033587B2; CN102159427A; TW201026529A; WO2010035645A1; TWI422500B; JP5277839B2; AU2009297704B2; US20110163563A1; JP2010076649A

Abstract

本发明涉及一种构架模制件的紧固结构。构架模制件具备第1模制件、第2模制件和用于对第1及第2模制件彼此进行紧固的托架。托架包括被固定于第1模制件的固定部和被插入于第2模制件的插入部。插入部包括主体和树脂部件。主体具有位于与插入部相对第2模制件的插入方向正交的截面的一端侧的第1部分、位于第1部分的相反侧的端部的第2部分。树脂部件被设置在第1部分和第2部分中的至少任意一方，并且与第2模制件的内表面抵接。

Description

构架模制件的紧固结构

技术领域

本发明涉及车辆中的构架模制件的紧固结构。

背景技术

作为车辆的构架模制件的紧固结构，已知有图5及图6所示的紧固结构。图5为从车内侧看到的现有技术的构架模制件的简图。图6为沿着图5的6-6线剖开的剖视图。即，图6为从带模制件106侧看到的构成构架模制件的后部模制件103和带模制件106之间的连接部110的剖视图。如图6所示，在带模制件106中插入钢制托架120的第1插入部121。而且，第1插入部121的上侧端部121a，与带模制件106的上侧的大致倒L字形状的角部的内表面106a抵接。第1插入部121的下侧端部121b弯曲为截面呈圆弧形状，其下侧端部121b的弯曲凸面121c或下端面121d的任意一方，与位于带模制件106的下侧的大致U字形的折曲部的内表面106b抵接。由此，带模制件106通过角部的内表面106a和折曲部的内表面106b这两个点支承托架120。另一方面，如图5所示，在构架模制件103的下侧端部插入托架120的第2插入部122。该第2插入部122通过设在后部模制件103的铆接爪(未图示)铆接，由此将托架120固定于构架模制件103。

此外，在专利文献1中公开有一种带模制件，其沿着车辆车本的主体的上缘部延伸，并且由主体部及装饰部构成。主体部及装饰部通过装配用托架进行装配，装饰部通过安装用托架安装到车门面板。装配用托架及安装用托架被一体化而构成一体式托架。

专利文献1：日本特开平6-344771

在图6所示的紧固结构中，带模制件106被设计成通过两个点支承托架120。然而，由于带模制件106以辊轧成形制成，所以带模制件106的与长度方向正交的截面的尺寸产生偏差。其结果是，第1插入部121成为上侧端部121a和下侧端部121b中的任意一方被带模制件106支承的状态，带模制件106和构架模制件103之间的连接部110产生松动或错位。

此外，根据专利文献1，一体式托架通过在装配用托架部和安装用托架部之间的连接部进行焊接而接合到装饰部。而且，装配用托架通过螺栓将主体部及装饰部相互紧固，安装用托架部通过螺栓紧固到车门面板。因此装配工序数增多。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种构架模制件的紧固结构，能够抑制两个模制件之间的连接部处的松动和错位，同时提高连接部的刚性，且减少装配工序数。

为了解决上述课题，按照本发明的一方式，提供构架模制件的紧固结构。构架模制件具备后部模制件、带模制件和用于紧固上述后部模制件及带模制件彼此的托架。该托架包括被固定于后部模制件的固定部和被插入于上述带模制件的插入部。上述插入部包括主体和树脂部件。上述主体具有位于与上述插入部相对上述带模制件的插入方向正交的截面的一端侧的上侧端部、和位于该上侧端部的相反侧的端部的下侧端部。上述树脂部件设在上述上侧端部和上述下侧端部中的至少任意一方且与上述带模制件的内表面抵接。

在本发明的一方式中，树脂部件设在上侧端部和下侧端部中的至少任意一方，并与带模制件的端部侧的内周面抵接。由此，能够增大树脂部件的抵接面积来抑制托架和带模制件之间的连接部处的松动和错位，同时提高连接部的扭曲及弯曲刚性。

此外，通过如上所述的结构，在连接部不需要焊接及通过螺栓的紧固，减少了后部模制件和带模制件的紧固装配工序数。

优选为，上述树脂部件具有上述内表面抵接的肋条。

按照上述结构，树脂部件具备肋条，肋条与带模制件的袋形状截面的内表面抵接并嵌合。由此，肋条与带模制件的内表面抵接的面积，与现有技术的抵接面积相比大幅增大。进而，通过具备肋条，能够提高树脂部件向带模制件的内表面的按压面压力。结果，能够抑制托架和带模制件之间的松动和错位，同时提高扭曲刚性。

优选为，上述树脂部件含有玻璃纤维。

按照上述结构，树脂部件是通过例如使聚丙烯含有玻璃纤维而形成。从而，增大了托架的强度和弯曲刚性，与此相伴增大了后部模制件和带模制件之间的连接部的强度和弯曲刚性。

优选为，上述带模制件的与上述插入方向正交的截面具有上侧端部和下侧端部，该上侧端部具有形成大致L字形状的内表面的至少两个表面，上述树脂部件具有与上述上侧端部的两个表面相向的两个表面。

优选为，在上述树脂部件的两个表面分别设有肋条。

优选为，上述插入部的主体由金属制成，并且只在该主体的上述上侧端部设有树脂部件，上述主体的下侧端部与上述带模制件的下侧端部的内表面抵接。

附图说明

图1为具备本发明的实施方式的构架模制件的车辆的局部侧视图。

图2为从车内侧看到的图1的构架模制件的简图。

图3为图1的构架模制件的分解立体图。

图4为沿着图2的4-4线剖开的剖视图。

图5为从车内侧看到的现有技术的构架模制件的简图。

图6为沿着图5的6-6线剖开的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。图1为具备本发明的实施方式的构架模制件1的车辆的局部侧视图。图2为图1的构架模制件1的简图，是从车内侧看到的有后座车门9的构架模制件1的图。

如图1及图2所示，构架模制件1包括：上部模制件2(第2模制件)、后部模制件3(第1模制件)和带模制件6(第2模制件)。上部模制件2和后部模制件3在连接部10处被紧固在一起，后部模制件3和带模制件6在连接部11处被紧固在一起。上部模制件2及带模制件6具有较大且大致相同的曲率半径，例如通过辊轧加工而成形。后部模制件3沿着车门后部的窗框弯曲，通过冲压加工而成形。构架模制件1由于是装饰车门9的边缘的外观产品，所以还被称作装饰件。

图3为构架模制件1的分解立体图，表示后部模制件3的下侧部位3a和带模制件6的紧固结构。如图3所示，后部模制件3和带模制件6通过分别插入到托架40的两端部而紧固在一起。托架40包括：供带模制件6插入的插入部40a和插入后部模制件3而被固定到后部模制件3的固定部40b。固定部40b通过后部模制件3的铆接爪3b被铆接。

图4为沿着图2的4-4线剖开的剖视图。即，图4为插入有托架40的带模制件6的剖视图。如图3及图4所示，带模制件6的与长度方向正交的截面呈袋形状。如图4所示，该袋形状截面6ab具备：位于右上侧且截面呈大致倒L字形状的上侧端部(第1端部)6a、大致U字形状的下侧端部(第2端部)6b。带模制件6的内表面6g包括形成上侧端部6a的大致倒L字形状的内表面的内表面6c、6d、6e和下侧端部6b的大致U字形状的内表面6f。

托架40的插入部40a具备钢制的主体41和树脂部件42。主体41具有上侧端部41a(第1部分)及下侧端部41b(第2部分)。树脂部件42设在主体41的上侧端部41a附近。树脂部件42被设于主体41的上侧端部41a附近。树脂部件42在与相对带模制件6的插入方向(一方向)正交的截面中呈大致长方形形状。在与带模制件6的上侧端部6a面对的树脂部件42的外表面42c、42d上，设有截面未半圆形状的肋条42a、42b，肋条42a、42b沿整个上述插入方向延伸。树脂部件42被插入于带模制件6的上侧端部6a，并且肋条42a与内表面6c抵接，两个肋条42b分别与内表面6d、6e抵接。

而且，在本实施方式中，虽然在树脂部件42的外表面42c、42d分别设置有肋条42a、42b，但也可以只在外表面42c、42d的一方上设置肋条，而在另一方上不设置肋条。此时，肋条与带模制件6的上侧端部6a的内表面6c、6d、6e中的任意一个抵接。另外，在外表面42c、42d中没有设置肋条的表面优选为与内表面6c、6d、6e中的至少任意一个抵接。此外，也可以在外表面42c、42d均不设置肋条42a、42b。此时，外表面42c、42d中的至少任意一个，与内表面6c、6d、6e中的至少任意一个抵接。此时，优选为外表面42c与内表面6c抵接，而且外表面42d与内表面6d、6e中的至少任意一个抵接。

主体41的下侧端部41b具有与插入方向正交的截面为圆弧形状的圆弧部41c。下侧端部41b、即圆弧部41c被插入于下侧端部6b，圆弧部41c的凸面41d或圆弧部41c的端面41e中的至少一个与下侧端部6b的内表面6f抵接。

如上所述，通过树脂部件42、主体41的下侧端部41b与具有袋形状截面6ab的带模制件6的内表面6g抵接，由此将托架40嵌合到带模制件6。

而且，也可以在主体41的上侧端部41a和下侧端部41b的双方均设置树脂部件，并使各个树脂部件与带模制件6的上侧端部6a的内表面(内表面6c、6d、6e中的至少任意一个)和带模制件6的下侧端部6b的内表面6f抵接。优选地，可以在各个树脂部件设置肋条。此外，也可以只在下侧端部41b设置树脂部件，并使该树脂部件与下侧端部6b的内表面6f抵接，同时在该树脂部件设置肋条。

如图3所示，托架40的固定部40b具备以固接到主体41的方式成形的树脂部件43，并且在树脂部件43的中央设有槽43a。树脂部件43通过插入到后部模制件3的下侧部位3a的端部而被固定。即，下侧部位3a的端部的与下侧部位3a的长度方向正交的截面呈大致通道形状，并且具有铆接爪3b。在下侧部位3a的端部被插入固定部40b的树脂部件43的状态下，弯曲铆接爪3b而使该铆接爪3b与形成树脂部件43的槽43a的表面抵接，从而对树脂部件43进行铆接。由此，托架40被固定到后部模制件3的下侧部位3a。由此，在连接部11，通过托架40将带模制件6和后部模制件3紧固在一起。

树脂部件42及树脂部件43可以由玻璃纤维强化聚丙烯(PPGF)或聚丙烯(PP)等树脂材料形成，但从强度层面考虑优选为使聚丙烯含有玻璃纤维而强化强度的玻璃纤维强化聚丙烯形成。此外，树脂部件42及树脂部件43可以由使环氧树脂等树脂含有氧化铝等陶瓷微粉的树脂材料料形成。

此外，对于上部模制件2而言，也与带模制件6一样，在连接部10(图1)，在上部模制件2的具有袋形状截面(未图示)的端部插入托架40的插入部40a。然后，将托架40的固定部40b固定到上部模制件2。由此，上部模制件2通过托架40而与带模制件6一样被紧固到后部模制件3。

接着，对本发明的实施方式的优点进行说明。

托架40的插入部40a在上侧端部41a具备树脂部件42，在下侧端部41b具备钢制的圆弧部41c。另外，插入部40a被插入到具有袋形状截面6ab的带模制件6的端部。树脂部件42被插入到带模制件6的大致倒L字形状的上侧端部6a，圆弧部41c被插入到带模制件6的大致U字形状的下侧端部6b。插入的树脂部件42的肋条42a、42b，分别与上侧端部6a的内表面6c、6d、6e抵接。肋条42a、42b的抵接面积，与在图6的现有技术的托架120的角部内表面106a中接触的上侧端部121a的接触面积相比大幅增大。此外，通过在树脂部件42上设置肋条42a、42b，能够提高树脂部件相对带模制件6的内表面6g的按压面压力。

另一方面，圆弧部41c的凸面41d及端面41e的至少一方，与带模制件6的下侧端部6b的内表面6f抵接。

因此，能够抑制托架40和带模制件6之间的连接部11的松动和错位，同时提高连接部11的扭曲及弯曲刚性。此外，由于托架40的固定部40b被固定在下侧部位3a的端部，因此能够抑制后部模制件3和带模制件6之间的连接部11的松动和错位，同时提高连接部11的扭曲及弯曲刚性。

此外，在本实施方式中，在树脂部件42的外表面42c、42d分别设置有肋条42a、42b，但也可以只在外表面42c、42d的一方设置肋条，而在另一方不设置肋条。此外，还可以在树脂部件42的外表面42c、42d均不设置肋条42a、42b。不管是哪一种情况，树脂部件42与带模制件6的上侧端部6a的内表面抵接的面积，与图6的现有技术的托架120的上侧端部121a的接触面积相比大幅增大。因此，能够抑制后部模制件3和带模制件6的连接部11的松动和错位，同时能够增大连接部11的扭曲和弯曲刚性。

此外，如上所述，将具备树脂部件42的托架40插入到带模制件6，使树脂部件42与带模制件6的内表面6g抵接。由此，不需要焊接或通过螺栓的紧固，减少了后部模制件3和带模制件6的紧固装配工序数。

此外，通过用玻璃纤维强化聚丙烯形成树脂部件42及树脂部件43，增大了托架40的强度和弯曲刚性。因此，能够增大后部模制件3和带模制件6的连接部11的强度和弯曲刚性。

此外，主体41的上侧端部41a及下侧端部41b中的至少任意一方具备树脂部件。树脂部件相比金属材料容易切削，因此与现有技术的托架120(图6)相比容易调整尺寸、形状。

而且，在本发明的实施方式中，在主体41的上侧端部41a具备树脂部件42，但如上所述也可以在上侧端部41a和下侧端部41b均设置树脂部件、或只在下侧端部41b设置树脂部件，并使各个树脂部件与带模制件6的内表面6c、6d、6e、6f中的至少任意一面抵接。此外，还可以在各个树脂部件设置肋条。不管哪一种情况，树脂部件的抵接面积均增大，因此能够抑制后部模制件3和带模制件6之间的连接部11的松动和错位，同时增大连接部11的扭曲和弯曲刚性。

附图标记说明：2...上部模制件(第2模制件)；3...后部模制件(第1模制件)；6...带模制件(第2模制件)；6ab...袋形状截面(截面)；6g...内表面；40...托架；40a...插入部；40b...固定部；41...主体；41a...上侧端部(第1部分)；41b...下侧端部(第2部分)；42...树脂部件；42a、42b...肋条。

Claims

1.一种紧固结构，是具备第1模制件、第2模制件和用于对所述第1及第2模制件彼此进行紧固的托架的构架模制件的紧固结构，其中该托架包括：被固定于所述第1模制件的固定部和被插入于所述第2模制件的插入部，

所述插入部包括主体和树脂部件，

所述主体具有：位于与所述插入部相对于所述第2模制件的插入方向正交的截面的一端侧的第1部分、位于该第1部分的相反侧的端部的第2部分，

所述树脂部件被设在所述第1部分和所述第2部分中的至少任意一方，并且与所述第2模制件的内表面抵接，

所述紧固结构的特征在于，

所述第2模制件的与所述插入方向正交的截面中具有第1端部和第2端部，

所述第1端部具有形成大致L字形状的内表面的至少两个表面，所述树脂部件具有与所述第1端部的两个表面相向的两个表面，

所述插入部的主体由金属制成，并且仅在该主体的所述第1部分设置树脂部件，所述第2部分与所述第2端部的内表面抵接。

2.根据权利要求1所述的紧固结构，其中所述树脂部件具有与所述内表面抵接的肋条。

3.根据权利要求1或2所述的紧固结构，其中所述树脂部件含有玻璃纤维。

4.根据权利要求1所述的紧固结构，其中在所述树脂部件的两个表面分别设置肋条。