CN214184969U - 一种用于车辆的车门包边结构及其装配模具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于车辆的车门包边结构及其装配模具，涉及车辆的内外饰技术领域。所述车门包边结构沿所述车门外板向外延伸以在受力后向所述车门外板加强板弯曲从而包住所述车门外板加强板的端部，所述车门包边结构的边缘上至少开设有一个向内延伸的凹槽。本发明提供的车门包边结构能够有效解决预弯过程中车门外板容易随预弯过程移动问题。
Description
技术领域
本发明涉及车辆的内外饰技术领域，特别是涉及一种用于车辆的车门包边结构及其装配模具。
背景技术
车门包边结构用于将车门外板和车门外板加强板包边，现有技术中的车门包边结构完全挡住了车门外板加强板，包边时无法布置压料结构，只能在无压料状态下空包，包边预弯过程中车门外板易随预弯过程移动，造成水切面局部变形，圆角不光顺等问题。
发明内容
本发明第一方面的一个目的是提供一种能够有效解决预弯过程中车门外板容易随预弯过程移动问题的车门包边结构。
本发明第一方面的进一步的目的是提供一种能够兼顾包边质量和轻量化的车门包边结构。
本发明第二方面的目的是提供一种有效解决预弯过程中车门外板容易随预弯过程移动问题的车门包边结构装配模具。
根据上述第一方面，本发明提供了一种用于车辆的车门包边结构，所述车辆包括车门，所述车门包括车门外板和车门外板加强板，所述车门包边结构沿所述车门外板向外延伸以在受力后向所述车门外板加强板弯曲从而包住所述车门外板加强板的端部，所述车门包边结构的边缘上开设有至少一个向所述车门包边结构内延伸的凹槽以在对所述车门包边结构进行包边的过程中为装配模具提供让位空间。
可选的，所述凹槽设置成其长度方向沿所述车辆的纵向布置。
可选的，所述凹槽的长度为20-80mm，宽度为1-10mm。
可选的，所述凹槽的个数为三个。
根据上述第二发明，本发明还提供一种用于所述的用于车辆的车门包边结构的装配模具，其特征在于，包括：
本体；
压料镶块，其一端与所述车门外板加强板连接且两者的连接位置为所述凹槽在所述车门外板加强板上对应的位置；
预弯镶块，其一端与所述本体连接以使所述预弯镶块在所述本体的作用下推动所述车门包边结构向所述车门外板加强板贴合。
可选的，所述压料镶块两端之间的位置与车门内板和/或车门内板加强板固定连接。
可选的，所述预弯镶块设置有一斜面，所述斜面在所述预弯镶块推动所述车门包边结构时与所述车门包边结构的边缘抵接。
可选的，所述压料镶块与所述车门外板加强板连接的一端的尺寸和形状分别与所述凹槽的尺寸和形状相对应。
本发明提供的车门包边结构与车门外板一体构造，设置在车门外板靠近车窗的一侧，其沿车门外板本体向外延伸，在外力作用下可以向车门外板加强板一侧弯曲，从而包住车门外板加强板的端部。与现有技术相比，本申请在车门包边结构的边缘上开设至少一个向内延伸的凹槽，该凹槽用于为车门包边结构在包边过程中留有装配位置，可与装配结构配合固定住车门外板从而避免车门外板在预弯过程中移动，使得车门外板圆角更加光顺，包边质量更高。
进一步地，凹槽设置成其长度方向沿车辆的纵向布置，将其长度方向沿车辆的纵向布置，在保证凹槽面积的基础上，可以减少横向尺寸，不会增加车门包边结构的横向尺寸(车门包边结构的纵向尺寸一定，与车门相对应)，从而能够在保证包边质量的基础上兼顾轻量化。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的车门包边结构的示意图；
图2是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图；
图3是根据本发明一个实施例的车门包边结构的局部结构示意图；
图4是根据本发明一个实施例的装配模具的结构示意图；
图5是沿图4中的剖切线B-B截取的示意性剖视图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
图1是根据本发明一个实施例的车门包边结构的示意图。图2是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图，其截取位置为凹槽所在位置。图3是根据本发明一个实施例的车门包边结构的局部结构示意图。如图1所示，本发明提供了一种用于车辆的车门包边结构13，车辆包括车门100，车门100包括车门外板11和车门外板加强板12，车门包边结构13沿车门外板11向外延伸以在受力后向车门外板加强板12弯曲从而包住车门外板加强板12的端部，车门包边结构13的边缘上开设有至少一个向车门包边结构13内延伸的凹槽131以在对车门包边结构13进行包边的过程中为装配模具提供让位空间，如图2所示，在凹槽131处，车门内板14与车门包边结构13之间具有一定的距离D2。
本实施例提供的车门包边结构13与车门外板11一体构造，设置在车门外板11靠近车窗的一侧，其沿车门外板11本体向外延伸，在外力作用下可以向车门外板加强板12一侧弯曲，从而包住车门外板加强板12的端部。与现有技术相比，本申请在车门包边结构13的边缘上开设至少一个向内延伸的凹槽131，该凹槽131用于为车门包边结构13在包边过程中留有装配位置，可与装配结构配合固定住车门外板11从而避免车门外板11在预弯过程中移动，使得车门外板11圆角更加光顺，包边质量更高。
在一个具体的实施例中，凹槽131设置成其长度方向沿车辆的纵向布置，将其长度方向沿车辆的纵向布置，在保证凹槽131面积的基础上，可以减少横向尺寸，不会增加车门包边结构13的横向尺寸(车门包边结构13的纵向尺寸一定，与车门100相对应)，从而能够在保证包边质量的基础上兼顾轻量化。
在一个更为具体的实施例中，凹槽131的长度D1为20-80mm，宽度D2为1-10mm。优选的，长度为60mm，宽度为5mm。
在一个进一步的实施例中，凹槽131的个数为三个。在其他实施例中，凹槽131的个数也可以为两个、四个、五个或更多个，优选的，多个凹槽131的尺寸和形状相同。
图4是根据本发明一个实施例的装配模具的结构示意图。图5是沿图4中的剖切线B-B截取的示意性剖视图，图5示出的是车门包边结构13待弯折的状态。如图4所示，本发明还提供了一种用于车门包边结构13的装配模具，包括本体、压料镶块21和预弯镶块22。压料镶块21的一端与车门外板加强板12连接且两者的连接位置为凹槽131在车门外板加强板12上对应的位置，以允许压料镶块21压制车门外板加强板12。预弯镶块22的一端与本体连接以使预弯镶块22在本体的作用下推动车门包边结构13向车门外板加强板12贴合。车门包边结构13上的凹槽131给装配模具预留包边压料空间，保证预弯过程中车门内板14和车门包边结构13在凹槽131处有一定的距离，该距离也即凹槽131的宽度。如图5所示，在进行车门包边结构13预弯时，本体推动预弯镶块22向车门外板11方向移动。
在本实施例中，对车门包边结构13预弯之前，先用压料镶块21将车门外板加强板12压住，避免车门外板加强板12和车门外板11之间在预弯时发生相对运动，然后再用预弯镶块22推动车门包边结构13，保证包边的圆角更加光顺，提升包边质量。
在一个具体的实施例中，车门100还包括车门内板14和车门内板加强板15，压料镶块21两端之间的位置与车门内板14和/或车门内板加强板15固定连接，将压料镶块21与车门内板14和/或车门内板加强板15固定连接，可以增加压料镶块21对车门外板加强板12压制强度。
在一个更为具体的实施例中，预弯镶块22设置有一斜面221，斜面221在预弯镶块22推动车门包边结构13时与车门包边结构13的边缘抵接。
在一个进一步的实施例中，压料镶块21与车门外板加强板12连接的一端的尺寸和形状分别与凹槽131的尺寸和形状相对应。优选的，压料镶块21与车门外板加强板12连接的一端的尺寸稍小于凹槽131的尺寸，也即，图5中的D3稍小于图3中的D2。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (8)
1.一种用于车辆的车门包边结构，所述车辆包括车门，所述车门包括车门外板和车门外板加强板，其特征在于，所述车门包边结构沿所述车门外板向外延伸以在受力后向所述车门外板加强板弯曲从而包住所述车门外板加强板的端部，所述车门包边结构的边缘上开设有至少一个向所述车门包边结构内延伸的凹槽以在对所述车门包边结构进行包边的过程中为装配模具提供让位空间。
2.根据权利要求1所述的车门包边结构，其特征在于，所述凹槽设置成其长度方向沿所述车辆的纵向布置。
3.根据权利要求2所述的车门包边结构，其特征在于，所述凹槽的长度为20-80mm，宽度为1-10mm。
4.根据权利要求3所述的车门包边结构，其特征在于，所述凹槽的个数为三个。
5.一种用于权利要求1-4任意一项所述的用于车辆的车门包边结构的装配模具，其特征在于，包括：
本体；
压料镶块，其一端与所述车门外板加强板连接且两者的连接位置为所述凹槽在所述车门外板加强板上对应的位置；
预弯镶块，其一端与所述本体连接以使所述预弯镶块在所述本体的作用下推动所述车门包边结构向所述车门外板加强板贴合。
6.根据权利要求5所述的装配模具，其特征在于，所述压料镶块两端之间的位置与车门内板和/或车门内板加强板固定连接。
7.根据权利要求5所述的装配模具，其特征在于，所述预弯镶块设置有一斜面，所述斜面在所述预弯镶块推动所述车门包边结构时与所述车门包边结构的边缘抵接。
8.根据权利要求5所述的装配模具，其特征在于，所述压料镶块与所述车门外板加强板连接的一端的尺寸和形状分别与所述凹槽的尺寸和形状相对应。
Priority Applications (1)
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| CN202120096770.6U CN214184969U (zh) | 2021-01-14 | 2021-01-14 | 一种用于车辆的车门包边结构及其装配模具 |
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| CN202120096770.6U CN214184969U (zh) | 2021-01-14 | 2021-01-14 | 一种用于车辆的车门包边结构及其装配模具 |
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| CN202120096770.6U Active CN214184969U (zh) | 2021-01-14 | 2021-01-14 | 一种用于车辆的车门包边结构及其装配模具 |
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2021
- 2021-01-14 CN CN202120096770.6U patent/CN214184969U/zh active Active
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