CN102009633B - 车用座椅的侧气囊装置 - Google Patents

Abstract

本发明的车用座椅的侧气囊装置包括内端部具有夹持件孔的内侧连接件、内端部具有夹持件孔的外侧连接件、以及插入这些夹持件孔和座椅架的夹持件卡止孔中的夹持件。所述夹持件在所述内侧连接件的所述内端部和所述外侧连接件的所述内端部相重合以使所述内侧连接件的所述夹持件孔与所述外侧连接件的所述夹持件孔相一致的状态下，插入这些夹持件孔中。所述夹持件卡止于所述夹持件卡止孔中。由此，能够将内侧连接部及外侧连接件的内端部简单地固定在座椅架上。

Description

车用座椅的侧气囊装置

技术领域

本发明涉及车用座椅的侧气囊装置。

背景技术

以往，已知有车用座椅的侧气囊装置。此类侧气囊装置，如图7A所示，设置在车用座椅的靠背2上。车用座椅包括座椅架3、以包围该座椅架3的状态设置的衬垫5、覆盖该衬垫5的表皮7。所述侧气囊装置具有安装在座椅架3上的气体发生器15、通过该气体发生器15产生的气体而膨胀的气囊16、连接座椅架3与表皮7的连接件21、22(例如参照日本专利第2848482号公报)。

如图7B所示，当气囊16基于气体发生器15的气体作用而膨胀时，气体的压力推压衬垫5而使表皮7的缝合部9断裂。于是，气囊16经过靠背2侧部的衬垫5中所设的狭缝8而膨出到靠背2的外部。

连接件21、22由具有挠性、不易伸缩、拉伸强度优异的材料(例如织布等)构成，呈长带状。连接件21、22的内端部21a、22a，分别由螺栓及螺母27、28固定在座椅架3上。连接件21、22的外端部21b、22b，分别安装在表皮7的缝合部9上。由于连接件21、22的外端部21b、22b如此安装在表皮7的缝合部9上，因此，当气囊16膨胀使表皮7的缝合部9断裂而膨出靠背2的外部时，可以防止衬垫5的前部被撕裂。

根据上述日本专利公报所公开的上述侧气囊装置，组装该装置时必须进行将各连接件21、22的内端部21a、22a用螺栓及螺母27、28分别固定在座椅架3上的作业。因此，上述侧气囊装置存在以下问题：进行上述的两组螺栓及螺母的固定作业时费工夫。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够将连接件的内端部简单地固定在座椅架上的车用座椅的侧气囊装置。

本发明的车用座椅的侧气囊装置中，所述车用座椅包括：座椅架；衬垫，具有收容空间和狭缝，安装在所述座椅架上；表皮，具有缝合部，覆盖所述衬垫的表面。而且所述侧气囊装置包括：气体发生器、气囊、内侧连接件、外侧连接件、以及夹持件。所述座椅架具有夹持件卡止孔。

所述气囊安装在所述座椅架上并收容于所述收容空间。所述气囊基于所述气体发生器的气体作用而从所述收容空间经过所述狭缝向外部膨出，使所述缝合部断裂。

所述内侧连接件具有固定在所述座椅架上的内端部和固定在所述缝合部上的外端部。所述内侧连接件经过比所述气囊更处于车宽方向内侧的区域延伸。所述内侧连接件在所述内端部上具有夹持件孔。

所述外侧连接件具有固定在所述座椅架上的内端部和固定在所述缝合部上的外端部。所述外侧连接件经过比所述气囊更处于车宽方向外侧的区域延伸。所述外侧连接件在所述内端部上具有夹持件孔。

所述夹持件在所述内侧连接件的所述内端部和所述外侧连接件的所述内端部相重合以使所述内侧连接件的所述夹持件孔与所述外侧连接件的所述夹持件孔相一致的状态下，插入在这些夹持件孔和所述夹持件卡止孔中。所述夹持件卡止于所述夹持件卡止孔中。

所述内侧连接件和所述外侧连接件其中一者的所述内端部上设有临时卡止钩，所述临时卡止钩将所述内端部临时卡止在所述座椅架上的状态下，所述内端部的所述夹持件孔与所述夹持件卡止孔相一致。

安装于所述一者的所述内端部上的所述临时卡止钩勾挂于所述座椅架的内端部，由此所述一者的所述内端部以其夹持件孔的位置与侧梁的所述夹持件卡止孔的位置相一致的状态被保持。

预先嵌入另一者的所述内端部的所述夹持件孔的所述夹持件插入所述一者的所述内端部的所述夹持件孔以及所述侧梁的所述夹持件卡止孔，由此所述夹持件卡止于所述夹持件卡止孔。

根据本发明的车用座椅的侧气囊装置，能够将连接件的内端部简单地固定在座椅架上。

附图说明

图1是表示本发明一实施方式所涉及的侧气囊装置的横向剖视图。

图2是表示图1的侧气囊装置中气囊膨出的状态的横向剖视图。

图3是表示所述侧气囊装置中外侧连接件的内端部及内侧连接件的内端部固定到座椅架上之前的状态的横向剖视图。

图4是表示所述侧气囊装置中外侧连接件的内端部上所设的临时卡止钩卡止在座椅架上的状态的横向剖视图。

图5A是图3的要部的放大图。

图5B是表示连接件的内端部的立体图。

图6是表示所述侧气囊装置的变形例的横向剖视图。

图7A是表示以往的侧气囊装置的剖视图，表示气囊膨出前的状态。

图7B是表示以往的侧气囊装置的剖视图，表示气囊膨出后的状态。

具体实施方式

以下，就本发明一实施方式所涉及的车用座椅的侧气囊装置，参照附图进行详细说明。图1是表示本实施方式的侧气囊装置的横向剖视图。该侧气囊装置设置于靠背30的右侧部分。图2是表示图1的侧气囊装置中气囊37膨出的状态的横向剖视图。本实施方式中，以侧气囊装置设置于靠背30的情形为例进行说明，但侧气囊装置也可设置在未图示的座垫中。

靠背30包含座椅架31、以包围该座椅架31的状态设置的座垫用衬垫32(32A、32B)、以及覆盖该衬垫32的表皮(装饰件)33。表皮33包含后述前部表皮33A和侧部表皮33B。本实施方式的侧气囊装置包括气囊37、气体发生器38、内侧连接件40A、外侧连接件40B和夹持件43。

衬垫32包含设置在靠背30的前部以构成靠背部分的前部衬垫32A和与前部衬垫32A的侧端部相邻接设置的侧部衬垫32B。该侧部衬垫32B从前部衬垫32A的侧端部的附近向后方延伸，在靠背30的背面侧的端部折弯，沿着靠背30的背面向内侧延伸。

靠背30内的侧部(本实施方式中，车宽方向右侧的侧部)设有作为座椅架31的一部分的侧梁34。该侧梁34以被前部衬垫32A和侧部衬垫32B相夹的状态设置在衬垫32A和衬垫32B之间。

侧梁34包含位于靠背30内的背面侧的底部34a和从该底部34a的外侧端部向前方伸出的伸出部34b。侧梁34的底部34a上形成有在车辆前后方向上贯穿底部34a的夹持件卡止孔34c(参照图5A)。

在衬垫32的前部衬垫32A和侧部衬垫32B之间，且在侧梁34的侧方，形成有收纳空间35。在该收纳空间35的前方，形成有与收纳空间35相连并与靠背30的外部相通的狭缝36。该狭缝36形成在前部衬垫32A的侧端部和侧部衬垫32B的前端部相对的部位。

收纳空间35中，收纳有折叠状态的气囊37。该气囊37的后部安装在侧梁34上。该气囊37内收容有气体发生器38。该气体发生器38支撑在支撑座39上。该支撑座39经由气囊37安装在侧梁34上。

表皮33分割为设置在与前部衬垫32A相对应的位置上的前部表皮33A和设置在与侧部衬垫32B相对应的位置上的侧部表皮33B。前部表皮33A和侧部表皮33B在与狭缝36大致对应的位置的缝合部33c上可断裂地相互被缝合。

因此，如图2所示，发生碰撞等时，基于气体发生器38的气体作用而膨胀的侧气囊37，通过靠背30侧部的衬垫32A、32B之间的狭缝36，一边使表皮33A、33B的缝合部33c断裂，一边例如朝前方膨出到靠背30的外部。

内侧连接件40A和外侧连接件40B贯穿于前部衬垫32A和侧部衬垫32B之间的狭缝36中。各连接件40A、40B由具有挠性、不易伸缩、拉伸强度优异的材料(例如织布等)构成，呈长带状。靠背30的内部中，其中一个连接件(内侧连接件)40A沿着分隔狭缝36及收容空间35的衬垫32A的表面设置，另一个连接件(外侧连接件)40B沿着分隔狭缝36及收容空间35的衬垫32B的表面设置。

内侧连接件40A经由比气囊37更位于车宽方向内侧(图1的左侧)的区域在前后方向上延伸设置。外侧连接件40B经由比所述气囊37更位于车宽方向外侧(图1的右侧)的区域在前后方向上延伸设置。内侧连接件40A经由比伸出部34b更位于车宽方向内侧的区域延伸设置，外侧连接件40B经由比伸出部34b更位于车宽方向外侧的区域延伸设置。内侧连接件40A和外侧连接件40B以围绕气囊37的状态设置。

内侧连接件40A的外端部40a安装在缝合部33c附近的前部表皮33A上。外侧连接件40B的外端部40b安装在缝合部33c附近的侧部表皮33B上。内侧连接件40A的内端部40c和外侧连接件40B的内端部40d，由后述夹持件43固定在侧梁34上。

如图5B所示，内侧连接件40A的内端部40c及外侧连接件40B的内端部40d是由构成各连接件的材料折叠为多层(本实施方式中为两层)而成的部位。各内端部40c、40d的所述折叠部位上分别形成有贯穿该部位的夹持件孔40e。各内端部40c、40d的所述折叠部位的所述材料在位于夹持件孔40e的连接件长度方向(延设方向)两侧的位置(缝合部41a、41b)被相互缝合。

图5A的剖视图中，为使设置在外侧连接件40B的内端部40d上的夹持件孔40e的位置容易判别，内端部40d的夹持件孔40e的部分未图示。未图示的夹持件孔40e的位置，由符号40e的引线表示。

外侧连接件40B的内端部40d及其附近部，如图4所示，与侧梁34的底部34a的背面相接设置。外侧连接件40B的内端部40d上安装有临时卡止钩42。

如图5A所示，临时卡止钩42在缝合部41c处通过该临时卡止钩42的基端部与外侧连接件40B的内端部40d缝合而固定在内端部40d上。该临时卡止钩42具有可卡止在侧梁34的底部34a的车宽方向内侧的内端部34d上的U字形状等的钩形状。底部34a的内端部34d具有与临时卡止钩42的形状相适应的弯曲形状。

夹持件43例如为树脂制的。夹持件43具有能够挠曲变形的卡止爪43a、形成于该卡止爪43a的根部的凹陷部、以及可沿着所述卡止爪43a被按入的销44。夹持件43在内侧连接件40A与外侧连接件40B相重合以使内侧连接件40A的夹持件孔40e与外侧连接件40B的夹持件孔40e相一致的状态下，插入这些夹持件孔40e和夹持件卡止孔34c中。夹持件43从夹持件孔40e侧插入夹持件孔40e和夹持件卡止孔34c中。

卡止爪43a插入夹持件卡止孔34c时，卡止爪43a一边发生挠曲变形一边插入夹持件卡止孔34c中。所述凹陷部到达夹持件卡止孔34c后，卡止爪43a便从所述挠曲变形后的状态恢复到原始的状态。在该状态下，将销44沿着卡止爪43a按入卡止爪43a侧。由此，卡止爪43a通过销44被保持在不向内部发生挠曲变形的状态，故夹持件43以不会脱离卡止孔34c的状态而被卡止。各连接件的内端部40c、40d如此通过夹持件43固定在侧梁34上。

此外，本实施方式的侧气囊装置还在以下方面操作性优异。在进行用夹持件43将内端部40c、40d固定在侧梁34上的作业时，首先，将安装在外侧连接件40B的内端部40d上的临时卡止钩42，如图4所示那样勾挂于侧梁34的底部34a的内端部34d上。由此，外侧连接件40B的内端部40d临时卡止在底部34a上。在该状态下，外侧连接件40B的内端部40d以其夹持件孔40e的位置与侧梁34的夹持件卡止孔34c的位置相一致的状态被保持。

另一方面，如图5A所示，夹持件43预先嵌入于内侧连接件40A的内端部40c的夹持件孔40e中。之后，该夹持件43插入外侧连接件40B的内端部40d的夹持件孔40e和侧梁34的夹持件卡止孔34c中，这样，夹持件43通过上述步骤卡止于卡止孔34c中。由此，如图1所示，各连接件的内端部40c、40d被固定在侧梁34上。

上述说明中，以使各连接件40A、40B分别贯穿前部衬垫32A和侧部衬垫32B之间的狭缝36的情形为例进行了说明，但外侧连接件40B也可例如如图6所示，延伸设置在侧部衬垫32B和侧部表皮33B之间。此时，侧部衬垫32B中形成有在车宽方向上贯穿该侧部衬垫32B内外的切槽32c。

在进行用夹持件43将各连接件40A、40B的内端部40c、40d固定在侧梁34上的组装作业时，使外侧连接件40B的内端部40d的临时卡止钩42，如图6中的双点划线所示，从外侧向内侧穿过侧部衬垫32B的切槽32c。随后，与所述步骤同样地，将临时卡止钩42临时卡止于侧梁34的底部34a的内端部34d上。

如此，在使外侧连接件40B的内端部40d穿过侧部衬垫32B的切槽32c中时，通过使较之连接件40B硬质的临时卡止钩42最先穿过切槽32c中，可使与临时卡止钩42相连的外侧连接件40B也穿过切槽32c中。由此，使将外侧连接件40B穿过切槽32c的操作易于进行。

以上的实施方式总结如下。

(1)所述实施方式的车用座椅的侧气囊装置中，所述夹持件在所述内侧连接件的所述内端部和所述外侧连接件的所述内端部相重合以使所述内侧连接件的所述夹持件孔与所述外侧连接件的所述夹持件孔相一致的状态下，插入在这些夹持件孔和所述夹持件卡止孔中。所述夹持件卡止于所述夹持件卡止孔中。

所述实施方式中，通过将夹持件插入并卡止于各连接件的内端部的夹持件孔和侧梁的夹持件卡止孔中，从而将各连接件的内端部固定在侧梁上。因此，可一步到位地使各连接件的内端部固定于侧梁，故可迅速地进行固定操作。而且，由于只用一个夹持件即可将各连接件的内端部固定在侧梁上，因此与图7A所示的以往的侧气囊装置那样需要两组螺栓和螺帽的情况相比，可以削减元件数目，降低成本。

(2)所述车用座椅的侧气囊装置中，较为理想的是，所述内侧连接件的所述内端部具有由构成该连接件的材料折叠而成的折叠部位，所述外侧连接件的所述内端部具有由构成该连接件的材料折叠而成的折叠部位，所述夹持件孔被形成为贯穿所述折叠部位。

根据该结构，由于各连接件的内端部的材料被多层折叠，因此，夹持件孔的强度被提高。

(3)所述折叠部位的所述材料，较为理想的是，在与所述夹持件孔相对的所述连接件延设方向的一侧位置和另一侧位置分别被相互缝合。

根据该结构，由于各连接件的内端部的折叠部位的所述材料在位于夹持件孔的连接件长度方向的一侧位置和另一侧位置的缝合部上被相互缝合，因此，夹持件孔的强度进一步被提高。

(4)所述车用座椅的侧气囊装置中，较为理想的是，所述内侧连接件和所述外侧连接件其中一者的所述内端部上设有临时卡止钩，所述临时卡止钩将所述内端部临时卡止在所述座椅架上的状态下，所述内端部的所述夹持件孔与所述夹持件卡止孔相一致。

根据该结构，通过临时卡止钩可将其中一个连接件的内端部临时卡止在所述座椅架的侧梁上。而且，在该被卡止的状态下，可使内端部的夹持件孔的位置与侧梁的夹持件卡止孔的位置相一致。由此，使连接件的夹持件孔与侧梁的夹持件卡止孔相一致的操作易于进行。

此外，在预先将夹持件嵌入另一个连接件的内端部的夹持件孔中的状态下，仅从所述其中一个连接件的内端部的夹持件孔侧将该夹持件插入侧梁的夹持件卡止孔中即完成固定操作。由此，使所述另一个连接件的夹持件孔与侧梁的夹持件卡止孔相一致的操作易于进行。

Claims (3)

1.一种车用座椅的侧气囊装置，其特征在于，

所述车用座椅包括：

座椅架；

衬垫，具有收容空间和狭缝，安装在所述座椅架上；

表皮，具有缝合部，覆盖所述衬垫的表面，

所述侧气囊装置包括：

气体发生器；

气囊，安装在所述座椅架上并收容于所述收容空间，基于所述气体发生器的气体作用而从所述收容空间经过所述狭缝向外部膨出，使所述缝合部断裂；

内侧连接件，具有固定在所述座椅架上的内端部和固定在所述缝合部上的外端部，经过比所述气囊更处于车宽方向内侧的区域延伸，且在所述内端部上具有夹持件孔；

外侧连接件，具有固定在所述座椅架上的内端部和固定在所述缝合部上的外端部，经过比所述气囊更处于车宽方向外侧的区域延伸，且在所述内端部上具有夹持件孔；

夹持件，在所述内侧连接件的所述内端部和所述外侧连接件的所述内端部相重合以使所述内侧连接件的所述夹持件孔与所述外侧连接件的所述夹持件孔相一致的状态下，插入在这些夹持件孔和所述座椅架上设置的夹持件卡止孔中，并卡止于所述夹持件卡止孔中，

所述内侧连接件和所述外侧连接件其中一者的所述内端部上设有临时卡止钩，所述临时卡止钩将所述内端部临时卡止在所述座椅架上的状态下，所述内端部的所述夹持件孔与所述夹持件卡止孔相一致，

安装于所述一者的所述内端部上的所述临时卡止钩勾挂于所述座椅架的内端部，由此所述一者的所述内端部以其夹持件孔的位置与侧梁的所述夹持件卡止孔的位置相一致的状态被保持，

预先嵌入另一者的所述内端部的所述夹持件孔的所述夹持件插入所述一者的所述内端部的所述夹持件孔以及所述侧梁的所述夹持件卡止孔，由此所述夹持件卡止于所述夹持件卡止孔。

2.根据权利要求1所述的车用座椅的侧气囊装置，其特征在于：

所述内侧连接件的所述内端部具有由构成该连接件的材料折叠而成的折叠部位，所述外侧连接件的所述内端部具有由构成该连接件的材料折叠而成的折叠部位，

所述夹持件孔被形成为贯穿所述折叠部位。

3.根据权利要求2所述的车用座椅的侧气囊装置，其特征在于：

所述折叠部位的所述材料，在与所述夹持件孔相对的所述连接件延伸方向的一侧位置和另一侧位置分别被相互缝合。