CN101896950B - 驾驶诊断装置和驾驶诊断系统 - Google Patents

Abstract

一种驾驶诊断装置，当切换用户时(S180)，暂时记录在改变前的用户的诊断结果，并且开始诊断在改变后的用户(S200)。因此，由于独立地诊断每个用户的驾驶状态，所以诊断结果是正确的。此外，当车辆的驾驶距离小于阈值(S170：“否”和S210：“否”)时，不记录驾驶间隔的诊断结果，以使得从提供分数的对象中去除该驾驶间隔。在驾驶状态的评估中也考虑对环境的影响。因此，在用于诊断驾驶状态并且用于基于诊断结果来评估驾驶者(即，用于向驾驶者提供分数)的驾驶诊断装置和驾驶诊断系统中，正确地执行诊断和评估。

Description

驾驶诊断装置和驾驶诊断系统

相关申请的交叉引用

本申请基于2008年8月1日递交的日本专利申请No.2008-200003，通过引用将其并入本公开。

技术领域

本发明涉及一种用于诊断车辆的驾驶状态的驾驶诊断设备和一种用于诊断车辆的驾驶状态的驾驶诊断系统。

背景技术

近来，出现大量的关于例如环境污染和全球变暖的环境问题。例如，对于车辆(即机动车辆)来说，例如二氧化碳气体的排气减少是主要目标之一。

此外，对于车辆来说，因为交通事故不断增加，已经大量地提出了与安全相关的目标。

考虑到上述几点，用于车辆的智能技术和用于车辆的高性能技术已经进步，以便提高与环境问题相关的测量(例如燃料消耗率)和与安全相关的测量。达到了一定的效果。

当单个驾驶者设法经济地并且安全地驾驶车辆时，会期望燃料消耗率的提高(以及排气的减少)和交通事故的减少。因此，重要问题之一是提高每个驾驶者的驾驶技术。因此，已经提出了用于促使驾驶者的经济驾驶和安全驾驶的许多方法(例如，在专利文件No.1中)。

专利文件No.1教导了一种用于向安全驾驶车辆的驾驶者提供益处的技术。具体地说，专利文件No.1教导了一种用于确定车辆的驾驶状态和用于根据确定结果来提供益处分数的技术。当驾驶者安全地驾驶车辆时，他根据安全驾驶度来获得分数。此外，专利文件No.1教导了用于使用分数以用于各种支付的服务，所述分数是由驾驶者获得的。

在此，考虑到用于环境的测量，优选的是限制车辆的使用。当向安全地驾驶车辆的驾驶者提供分数时，驾驶者即使在非常短距离运输的情况下也会使用车辆。当车辆用于非常短距离的运输时，这对环境不是优选的。在这一点上，优选的是，考虑到对环境的影响执行诊断(即，执行分数提供的方法)。

此外，作为另一个问题，传统上，当车辆被多人共同拥有时，没有考虑到诊断车辆的每个拥有者的驾驶状态。例如，整体地诊断所有拥有者的驾驶状态。

现有技术文件

专利文件

专利文件No.1：JP-A-2002-230696

发明内容

考虑到上述问题，本公开的目的是提供一种用于诊断驾驶状态并且根据诊断结果来评估驾驶状态的驾驶诊断装置和驾驶诊断系统，并且提供适当的诊断和评估。

根据本公开的第一方面，一种用于车辆的驾驶诊断装置包括：获得模块，用于获得表示车辆状况的车辆信息；诊断模块，用于当所述车辆运行时根据所述车辆信息来诊断所述车辆的驾驶状态；诊断结果记录模块，用于记录所述诊断模块的诊断结果；计算模块，用于基于所述诊断结果来计算要向驾驶者提供的分数；计算结果记录模块，用于记录所述计算模块的计算结果；注册模块，用于注册用户；选择和切换模块，用于在至少在所述注册模块中注册的用户中选择和切换用户；以及，驾驶距离确定模块，用于确定在通断时期的第一到第四行程时段期间的驾驶距离是否等于或者大于预定阈值。所述通断时期被定义为从车辆的附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段。第一行程时段被定义为当在通断时期中未切换用户时从所述附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段。第二行程时段被定义为当在通断时期中将用户切换两次或者更多次时从用户切换时间到下一用户切换时间的时段。第三行程时段被定义为当在通断时期中切换用户时从所述附件开关接通的时间到第一用户切换时间的时段。第四行程时段被定义为当在通断时期中切换用户时从最后的用户切换时间到所述附件开关关断的时间的时段。当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块将在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果记录在由所述选择和切换模块所选择或者切换的每个用户中的。当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离不等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块不记录在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果。所述计算结果记录模块将分数作为所述计算模块的计算结果记录在由所述选择和切换模块所选择或者切换的每个用户中。

在上述装置中，根据诊断结果来向每个用户提供分数(即，累计所述分数)。因此，所述驾驶诊断装置处理多个用户。此外，当用户在非常短距离的运输中使用车辆以便获得分数时，所述装置限制车辆的使用。因此，所述装置防止促使车辆的不必要的使用。

根据本公开的第二方面，一种驾驶诊断系统包括：车内装置，其被安装在车辆上；以及，服务器，其被配置以与所述车内装置进行通信。所述车内装置包括：获得模块，用于获得表示车辆状况的车辆信息；诊断模块，用于当所述车辆运行时基于所述车辆信息来诊断所述车辆的驾驶状态；诊断结果记录模块，用于记录所述诊断模块的诊断结果；以及，车内装置侧发送模块，用于向所述服务器发送关于由所述诊断结果记录模块记录的诊断结果的信息。所述服务器包括：计算模块，用于基于关于从所述车内装置接收的诊断结果的信息来计算要向驾驶者提供的分数；计算结果记录模块，用于将所述计算模块的计算结果记录为分数；以及，服务器侧发送模块，用于向所述车内装置发送关于由所述计算结果记录模块记录的计算结果的信息。所述车内装置还包括：注册模块，用于注册用户；选择和切换模块，用于在至少在所述注册模块中注册的用户中选择和切换用户；以及，驾驶距离确定模块，用于确定在通断时期的第一到第四行程时段期间的驾驶距离是否等于或者大于预定阈值。所述通断时期被定义为从车辆的附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段。第一行程时段被定义为当在通断时期中未切换用户时从所述附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段。第二行程时段被定义为当在通断时期中将用户切换两次或者更多次时从用户切换时间到下一用户切换时间的时段。第三行程时段被定义为当在通断时期中切换用户时从所述附件开关接通的时间到第一用户切换时间的时段。第四行程时段被定义为当在通断时期中切换用户时从最后的用户切换时间到所述附件开关关断的时间的时段。当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块将在所述行程时段中的一个期间的诊断结果记录在由所述选择和切换模块所选择或者切换的每个用户中。当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离不等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块不记录在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果。所述计算结果记录模块将分数作为所述计算模块的计算结果记录在由所述选择和切换模块所选择或者切换的每个用户中。

在上述的驾驶诊断系统中，在每个用户中执行驾驶状态的诊断。此外，根据驾驶结果来向每个用户提供所述分数(即，对分数进行累计)。因此，驾驶诊断系统提供对多个用户的处理。此外，当用户在非常短距离的运输中使用车辆以便获得分数时，所述系统限制车辆的使用。因此，所述系统防止促使车辆的不必要的使用。

附图说明

参考附图，根据以下详细的说明，本发明的上述和其他方面、特征和优点将变得更显而易见。在附图中：

图1是示出了根据一实施例的驾驶诊断系统的示意图；

图2是示出了驾驶诊断装置的构造的框图；

图3是示出了由控制电路执行的诊断结果记录处理的流程图；

图4是示出了由控制电路执行的分数显示控制处理的流程图；

图5是示出了由控制电路(作为用户识别元件)执行的用户识别和切换处理的流程图；

图6是示出了实施例的处理情况的一个示例的图；

图7是示出了屏幕界面的一个示例的图；

图8是示出了实时驾驶诊断的显示屏幕的一个示例的图；

图9是示出了驾驶趋势诊断的显示屏幕的一个示例的图；以及

图10是示出了识别的用户信息显示设置处理的流程图。

具体实施方式

将参考以下附图说明本发明的一个实施例。

图1示出了根据本发明的实施例的驾驶诊断系统1的结构。驾驶诊断系统1主要包括在车辆(未示出)上安装的驾驶诊断装置10和中心2中安装的服务器4。

驾驶诊断装置10与车辆内的LAN 200耦合。此外，车辆内的LAN 200连接到例如广域通信设备210、车辆速度脉冲生成器220、加速度传感器230和燃料消耗率检测传感器240。在此，传感器230、240是一个示例，由此，用于检测车辆的状况的各种传感器与车辆内的LAN 200耦合。

广域通信设备210被配置以与服务器4进行通信。此外，设备210被配置以从VICS(注册商标、车辆信息和通信系统，即，道路和交通信息系统)中心接收交通信息(例如，交通事故信息和交通阻塞信息)，并且经由用于VICS服务的电波信标和/或光学信标以向例如沿着道路排列的VICS中心发送车辆信息和用户信息。

车辆速度脉冲生成器220是用于根据车辆速度来生成脉冲信号的设备。

加速度传感器230是用于输出对应于车辆的加速度的信号的传感器。

燃料消耗率检测传感器240是用于输出对应于在燃料箱中的燃料消耗的信号的传感器。

图2是示出了驾驶诊断装置10的具体结构的方框图。

驾驶诊断装置10包括位置检测器101、地图数据库106、操作开关107、外部存储器108、显示设备109、语音导航和语音识别设备110、蓝牙通信设备(即，BT通信设备)111、远程控制传感器112、车辆接口(即，I/F)113和用于控制它们的控制电路115。

位置检测器101是一组用于检测其上安装了驾驶诊断装置10的车辆的当前位置和方向(即，驾驶方向)的传感器。位置检测器101包括地磁传感器102、陀螺仪103、距离传感器104和GPS接收机105。

GPS接收机105经由GPS天线105a从用于GPS(全球定位系统)的人造卫星接收传输电波，以便接收机105检测车辆的位置、方向(即，驾驶方向)和速度等。

地磁传感器102是由半导体形成的方向传感器。传感器102检测在地球上的北极/南极的地磁场，以便传感器102检测方向(即，驾驶方向)。

陀螺仪103是用于检测车辆的角速度(即，方向的改变量)的传感器。陀螺仪103输出对应于被施加到车辆的旋转运动的角速度的检测信号。

距离传感器104根据加速度等以及车辆的前后方向来检测行驶距离。

因为上述的传感器分别具有带有不同特性的各种误差，因此多个传感器彼此补偿。

地图数据库106存储地图数据。地图数据106例如是表示道路的连接数据、表示十字路口的节点数据、用于提高指定位置的精度的地图匹配数据、表示设施的标注数据(mark data)、用于显示的图像数据和用于语音导航的语音数据。

操作开关107与显示设备109集成。开关107是输入操作板，其包括在显示屏幕上安装的触摸板和围绕显示设备109布置的机械按钮开关。所述触摸板与显示设备109集成，以便它们提供多层的结构。所述触摸板例如是压敏板、电磁感应板、电容板或者具有这些板的组合的组合型板。

外部存储器108存储要由控制电路115执行的各种程序和在控制电路115中的计算结果等。

显示设备109是液晶彩色显示器，用于在屏幕上显示作为与操作开关107集成的触摸板的按钮、驾驶状态的诊断结果、地图、搜索的道路、电视节目、DVD节目和其他图像。

语音导航和语音识别设备110输出路径导航的语音消息，以便设备110执行语音导航。此外，设备110将经由图2中未示出的麦克风将从用户输入的语音转换为电信号。然后，设备110在设备110中存储的识别词典中用词汇数据来检查语音(即，比较对象模式)，然后向控制电路115输出最高重合度的数据作为识别结果。

蓝牙通信设备111是用于在不使用导线的情况下(即，使用蓝牙通信方法)与外围设备进行通信的设备。

远程控制传感器112从由用户操作的远程控制器120接收例如红外线光信号和电波信号的无线信号。然后，传感器112向控制电路115中输入接收结果。用户操作远程控制器120以便用户可以在远离操作开关107的位置操作该操作开关107。

I/F 113从车辆上安装的各个传感器(例如图1中的车辆速度脉冲生成器220、加速度传感器230、燃料消耗率检测传感器240)接收信号，并且将所述信号输入到控制电路115。在车辆上安装了其他传感器，例如加速器传感器、油门打开程度传感器、制动传感器、驾驶盘传感器、车辆之间距离传感器、图像传感器、方向指示器传感器和照度传感器。

控制电路115包括驾驶距离检测元件151、用户识别元件153和信息输入和异常检测元件155。

驾驶距离检测元件151检测车辆的驾驶距离。

用户识别元件153识别(即，验证)用户(即，驾驶者)。

信息输入和异常检测元件155检测关于输入到控制电路115中的信息的异常。具体地说，元件155确定车辆信息(例如，来自各个传感器的信号)是否被正确地输入到控制电路115中。

图3是示出了由控制电路115执行的诊断结果记录处理的流程图。

在启动驾驶诊断装置10后定期执行图3中的诊断结果记录处理。在步骤S110中，电路115确定车辆的附件开关(即，ACC)是否接通。当电路115确定附件开关未接通时(即，当在步骤S110中确定为“否”时)，电路115重复步骤S110。

当电路115确定附件开关接通时(即，当在步骤S110中确定为“是”时)，进入步骤S120。在步骤S120，电路115重置(即，清除)关于在驾驶诊断装置10的外部存储器108中存储的驾驶距离的信息。

接下来，进入步骤S130，电路115开始驾驶状态的诊断。

诊断的组成部分例如是用于驾驶和接通生态灯(ecology lamp)的诊断、用于驾驶和使用生态开关(ecology switch)(即，ECO SW)的诊断、用于使用空调的诊断和用于驾驶和释放加速器的诊断。在此，生态灯是当车辆的驾驶状况处于节省状态(例如，处于燃料消耗被最小化的状态)时接通的灯。此外，ECO SW是用于将车辆的驾驶模式切换为低燃料消耗模式的开关。例如，在低燃料消耗模式中，与正常模式相比较，降低了空调的操作状态，和/或与正常模式相比较，相对于加速器的按下的程度，降低了燃料喷射量的速率，因此减少了燃料消耗。

在用于驾驶和接通生态灯的诊断中，计算在生态灯接通的情况下运行的车辆的驾驶距离和预定驾驶间隔(即，预定驾驶距离)之间的比率(即，计算经济地运行的车辆的驾驶距离的比率)。

在用于驾驶和使用生态开关的诊断中，计算在ECO SW有效的情况下运行的车辆的驾驶距离和预定驾驶间隔(即，预定驾驶距离)之间的比率(即，计算在低燃料消耗模式下运行的车辆的驾驶距离的比率)。

在用于使用空调的诊断中，计算在空调的操作时间与能够在预定驾驶间隔(即，预定驾驶距离)中运行车辆的时间之间的比率。

在用于驾驶和释放加速器的诊断中，计算在释放加速器的状况下运行的车辆的驾驶距离(即，按压加速器的程度为0)和在预定驾驶间隔(即，预定驾驶距离)之间的比率。

在步骤S130后，进入到步骤S140。在步骤S140中，电路115确定附件开关是否关断。当电路115确定附件开关未关断时(即，当步骤S140的确定为“否”时)，进入步骤S150。

在步骤S150，电路115确定是否执行了用户注册(或者用户选择)。

在此，当启动驾驶诊断装置10时，在显示设备109的显示屏幕上显示有助于用户注册的图像。用户(即，驾驶者)可以通过有助于用户注册的图像来注册用户名。此外，当用户(即，驾驶者)选择在显示屏幕上显示的“用户注册”菜单时，用户总可以在任何时间注册用户名。此外，用户(即，驾驶者)可以注册分组的用户信息。例如，可以将关于家庭的用户信息分组到“家庭”组中，然后注册。可以将关于朋友和熟人的用户信息分组到“朋友”组中，然后注册。

在用户选择的情况下，用户(即，驾驶者)选择在显示屏幕上显示的“用户选择”菜单。用户在用户信息的显示列表中选择某个用户信息。

当电路115在步骤S150中确定未执行用户注册(或者用户选择)时(即，当S150的确定为“否”时)，返回到步骤S140。

当电路115在步骤S150中确定执行了用户注册(或者用户选择)时(即，当S150的确定为“是”时)，进入到步骤S160。在步骤S160，电路115确定是否执行了用户改变(即，用户切换)。用户(即，驾驶者)选择显示屏幕上显示的“用户切换”菜单，以使得用户在用户信息的显示列表中选择某个用户信息。因此，可以切换用户。

当电路115在步骤S160中确定未执行用户改变(或，用户切换)时(即，当在S160中确定为“否”时)，返回到步骤S140。

当电路115在步骤S160中确定执行了用户改变(或，用户切换)时(即，当在S160中确定为“是”时)，进入到步骤S170。

在步骤S170，电路115确定在从附件开关接通的时间到改变(即，切换)用户的时间的时段(即，从步骤S110到步骤S160的时段)期间驾驶距离是否等于或者大于1.6公里。通过驾驶距离检测元件151(在图2中)来计算驾驶距离。这里，1.6公里的距离是当驾驶者执行短距离驾驶时(即，当驾驶者驾驶车辆以用于短距离的事情时)的平均驾驶距离(其通过统计来确定)。

驾驶距离检测元件151在从步骤S110到步骤S160的时段期间正确地获得车辆信息的时期中计算驾驶距离。

信息输入和异常检测元件155(在图2中)确定是否正确地获得了车辆信息。具体地说，信息输入和异常检测元件155确定是否经由车辆I/F 113从车辆速度脉冲生成器220、加速度传感器230和燃料消耗检测传感器240输入了正常信号，以便信息输入和异常检测元件155确定是否正确地获得车辆信息。

在步骤S170，电路115确定在从步骤S110到步骤S160的时段期间在除了其中未正确地获得车辆信息的时期以外的时期中的驾驶距离是否等于或者大于1.6公里(即，在其中正确地获得车辆信息的时期中的驾驶距离是否等于或者大于1.6公里)。

在步骤S170中，当电路115确定所述驾驶距离(即，在从步骤S110到步骤S160的时段中的驾驶距离)不等于或者大于1.6公里时(即，当步骤S170的确定为“否”时)，进入到步骤S190。

在步骤S170，当电路115确定驾驶距离(即，在从步骤S110到步骤S160的时段中的驾驶距离)等于或者大于1.6公里(即，当步骤S170的确定为“是”时)，进入到步骤S180。

在步骤S180，在外部存储器108中存储在从接通附件开关的时间到改变(即，切换)用户的时间的时段(即，从步骤S110到步骤S160的时段)期间的驾驶状态的诊断结果。在此，在正确地获得车辆信息的时期中执行驾驶状态的诊断。在未正确地获得车辆信息的时期中不执行诊断。这是因为不能在未正确地获得车辆信息的时期中执行正常的诊断。

在步骤S180中，在外部存储器中存储诊断结果，以便连接到在改变(即，切换)之前的用户。在外部存储器108中存储的诊断结果经由广域通信设备210被发送到服务器(在图1中)(这个发送处理对应于车辆内侧的发送模块)。

在此，当服务器4从驾驶诊断装置10接收诊断结果时，服务器4基于诊断结果来计算要向车辆的驾驶者提供的分数。当诊断结果优秀时，提供高的分数。具体地说，当驾驶状态显示例如优秀的燃料消耗的高经济性能时，或者当驾驶状态显示高安全性能时(即，当驾驶状态显示高的安全驾驶度时)，提供的高的分数。服务器4根据计算的分数来更新每个驾驶者的累计的分数。然后，服务器4将所有驾驶者的累计分数进行比较，以便服务器4计算驾驶者的名次。在例如以日为单位、以月为单位或者以年为单位的某个时间间隔处计算名次。基于诊断结果计算的分数(要提供到驾驶者)和累计分数被存储在服务器4中的、作为计算结果记录模块的存储器设备(未示出)中。存储器中存储的关于分数的信息和关于累计分数的信息被发送到驾驶诊断装置10(这个发送处理对应于服务器侧发送模块)。

在步骤S180后，进入到步骤S190。在步骤S190中，重置(清除)驾驶距离。然后，进入步骤S200。

在步骤S200，电路115开始与针对改变(即，切换)后的新用户的驾驶状态相关的诊断。然后，返回到步骤S140。

在步骤S140，当电路115确定附件开关关断时(即，当步骤S140的确定为“是”时)，进入到步骤S210。在步骤S210中，电路115确定在从接通附件开关的时间到关断附件开关的时间的时段(即，从步骤S110到步骤S140的时段)中的驾驶距离是否等于或者大于1.6公里。

当电路115在步骤S210中确定驾驶距离(即，在从步骤S110到步骤S140的时段中的驾驶距离)不等于或者大于1.6公里时(即，当步骤S210的确定为“否”时)，所述处理结束。

当电路115在步骤S210中确定驾驶距离(即，在从步骤S110到步骤S140的时段中的驾驶距离)等于或者大于1.6公里时(即，当步骤S210的确定为“是”时)，进入到步骤S220。在步骤S220中，电路115确定是否已经执行了用户选择。具体地说，电路115确定是在选择了用户的情况下执行了驾驶诊断还是在没有选择用户的情况下执行了驾驶诊断。

当电路115在步骤S220中确定执行了用户选择时(即，当步骤S220的确定为“是”时)，进入步骤S230。在步骤S230中，在外部存储器108中存储诊断结果，以便连接到选择的用户。然后，所述处理结束。

在此，例如，将参考图6来说明存在于从接通附件开关的时间到选择用户的时间的时段中的、其中未执行用户选择(即，识别)的时期的情况的处理。

图6示出了在从接通车辆的附件开关的时间到经过预定时间的时段期间未选择(即，识别)用户、然后选择(即，识别)用户Y的情况。在此，假定在所述时段期间车辆未停止。在此，其中未选择(即，识别)用户的时期被定义为用户未识别时期。

在这种情况下，如图6所示，所述用户未识别时期被认为是用户Y时期的一部分。因此，在用户未识别时期中的诊断结果被认为是用户Y的诊断结果的一部分。这是因为很可能在用户未识别时期中的驾驶人是后来选择(即，识别)的用户Y。

将返回到图3进行说明。当电路115在步骤S220中确定没有执行用户选择时(即，当步骤S220的确定为“是”时)，进入到步骤S240。在步骤240，诊断结果作为对应于客人用户的数据被存储在外部存储器108中。这意味着诊断结果作为暂时用户数据被存储。在步骤S240后，处理结束。

在此，可以将客人用户的诊断结果的信息分类为其他用户信息、删除或者对其进行不同地处理。将参考图7来说明这些处理。在此，客人用户的诊断结果的信息被定义为客人信息。

如图7中所示，基于用户(即，驾驶者)的输入将客人信息作为列表显示在显示屏幕上。

在图7中，“选择”按钮是用于选择要注册、传送或者删除的客人信息的按钮。在按下“选择”按钮后，客人信息项目被按下，以便改变客人信息项目的图像的颜色。因此，用户可以识别出选择了所述项目。当按下“结束”按钮时，完成(即，确定)所述选择。

“注册”按钮是用于将客人信息移动(即，分类)到其他用户信息的按钮。在执行了客人信息的选择后，当按下“注册”按钮时，可以指定数据转移目的地(即，数据分类目的地)。

“发送”按钮是用于向服务器4发送客人信息的按钮。在执行客人信息的选择后，当按下“发送”按钮时，选择的客人信息被发送到服务器4。在此，关于被指示为未注册项目的客人信息，当向服务器4发送所述信息时，需要注册用户或者认证用户。

“删除”按钮是用于删除客人信息的按钮。当选择客人信息并且按下“删除”按钮时，删除所选择的客人信息。

当按下“删除全部”按钮时，删除所有客人信息。

接下来，图4是示出了由控制电路115执行的分数显示控制处理的流程图。

在启动驾驶诊断装置10后定期执行图4中的处理。首先，在步骤S310，电路115确定是否执行了用户注册(即，是否执行了用户选择)。

当电路115在步骤S310确定未执行用户注册(即，未执行用户选择)时(即，当步骤S310的确定为“否”时)，进入到步骤S320。在步骤S320中，电路115确定附件开关是否关断。

当电路115确定附件开关关断时(即，当步骤S320的确定为“是”时)，所述处理结束。

当电路115确定附件开关未关断时(即，当步骤S320的确定为“否”时)，返回到步骤S310。

当电路115确定执行了用户注册(或者执行了用户选择)时(即，当步骤S310的确定为“是”时)，进入到步骤S330。在步骤S330中，从服务器4下载关于用户的累计分数的信息和关于名次的信息。

在步骤330后，进入到步骤S340。在步骤S340，电路115确定是否执行了用户改变(即，用户切换)。当电路115确定未执行用户改变(用户切换)时(即，当步骤S340的确定为“否”时)，进入到步骤S350。

在步骤S350，电路115确定附件开关是否关断。当电路115确定附件开关关断时(即，当步骤S350的确定为“是”时)，所述处理结束。

当电路115在步骤S350中确定附件开关未关断时(即，当步骤S350的确定为“否”时)，返回到步骤S340。

当电路115在步骤S340中确定执行了用户改变(即，用户切换)时(即，当步骤S340的确定为“是”时)，进入到步骤S360。在步骤S360中，电路115确定在改变(切换)后的用户是否属于与改变(切换)前的用户相同的分组。

当电路115在步骤S360中确定改变后的用户属于与改变前的用户相同的分组时(即，当步骤S360的确定为“是”时)，进入到步骤S370。在步骤S370中，重置(即，清除)关于生态水平的诊断和雷达图的显示图像，然后，电路115再次开始诊断。在显示设备109上新显示了新的诊断结果。在步骤S370后，返回到步骤S340。

当电路115在步骤S360中确定改变后的用户不属于与改变前的用户相同的分组时(即，当步骤S360的确定为“否”时)，进入到步骤S380。在步骤S380中，重置(即，清除)关于生态水平的诊断和雷达图的显示图像，然后，电路115新开始诊断。

接下来，进入到步骤S390。在步骤S390，从服务器4再次下载关于改变(即，切换)后的用户的累计分数的信息和名次的信息。在显示设备109的显示屏幕上显示下载的信息。

图5是示出由控制电路115(具体地说，由用户识别元件153)执行的用户识别/切换处理。

当用户(即，驾驶者)输入用于切换用户的指令时，电路115开始图5中的用户识别/切换处理。首先，在步骤S410，电路115识别驾驶诊断装置10的注册用户信息。

接下来，进入到步骤S420，在步骤S420，电路115计算注册用户信息的项目的数量，然后当电路115基于计算的结果确定注册项目的数量是0时，进入到步骤S430。

在步骤S430中，电路115向用户通知：因为注册项目的数量是0，所以不可能切换用户。具体地说，在显示设备109的显示屏幕上显示消息。

当电路115在步骤S420确定注册项目的数量等于或者大于1时，进入到步骤S440。

在步骤S440，显示注册用户信息和客人用户的信息(即，客人信息)的列表。

接下来，进入到步骤S450。在步骤S450，电路115基于用户(即，驾驶者)的输入，在步骤S440显示的用户信息和客人信息(其仅被定义为用户信息)中选择用户信息或者客人信息中的一个。在此，也在显示设备109的显示屏幕上显示有助于用户确认选择的用户信息的确认图像。

接下来，进入到步骤S460。在步骤S460，电路115基于用户(即，驾驶者)的输入来确定是否确认了所述选择。当电路115确定在没有确认的情况下经过了预定时间时(即，当时间已到时)，进入到步骤S590。

在步骤S590，电路115向用户(即，驾驶者)通知：取消用户切换步骤的消息。具体地说，电路115通过在显示设备109的显示屏幕上显示消息来通知用户。

当电路115在步骤S460确定确认了选择时，进入到步骤S470。

在步骤S470中，电路115确定是否注册了连接到选择(即，确认)的用户的移动设备(在这个实施例中，例如具有蓝牙功能的蜂窝电话)的信息。当电路115确定未注册所述信息时(即，当步骤S470的确定为“否”时)，进入到步骤S510。

当电路115在步骤S470中确定注册了移动设备的信息时(即，当步骤S470的确定为“是”时)，进入到步骤S480。

在步骤S480中，搜索连接到选择(即，确认)的用户的注册移动设备。具体地说，向周围发送呼叫信号。

接下来，进入到步骤S490。在步骤S490中，电路115确定是否搜索到移动设备(即，是否接收到对应于呼叫信号的响应信号)。当电路115确定搜索移动设备时(即，当步骤S490的确定为“是”时)，进入到步骤S500。

在步骤S500，建立具有蓝牙功能的连接(即，无线通信)。因此，完成识别(即，处理结束)。在此，当完成所述识别时，在显示设备109的显示屏幕上显示识别的用户信息。

当电路115在步骤S490中确定未搜索到移动设备时(即，当步骤S490的确定为“否”时)，进入到步骤S510。

在步骤S510，电路115确定是否设置了选择(即，确认)的用户的密码。当电路115确定未设置密码时(即，当步骤S510的确定为“否”时)，所述处理结束。

当电路115确定设置了密码时(即，当步骤S510的确定为“是”时)，进入到步骤S520。在步骤S520，在显示设备109的显示屏幕上显示有助于用户(即，驾驶者)输入密码的密码输入图像。

接下来，进入到步骤S530。基于用户(即，驾驶者)的输入，电路115确定是否取消密码的输入。当所述电路确定取消了输入时(即，当步骤S530的确定为“是”时)，进入到步骤S590。

当电路115在步骤S530确定未取消密码的输入时(即，当步骤S530的确定为“否”时)，进入到步骤S540。

在步骤S540，电路115确定是否从确认用户起经过了预定的时间(即，是否已经到了时间)。当电路115确定经过了预定时间时(即，当步骤S540的确定为“是”时)，进入到步骤S590。

在步骤S540，当电路115确定从确认用户起没有经过预定时间时(即，当步骤S540的确定为“否”时)，进入到步骤S550。

在步骤S550，基于用户(即，驾驶者)的操作来输入密码。

接下来，进入到步骤S560。电路115确定输入的密码是否是正确的。当电路115确定密码是正确时(即，当步骤S560的确定为“是”时)，完成识别(即，所述处理结束)。

当电路115在步骤S560中确定密码不正确时(即，当步骤S560的确定为“否”时)，进入到步骤S570。

在步骤S570中，电路115确定：电路115确定不正确的密码被输入的次数是否超过了预定的阈值。当电路115确定所述次数超过了阈值(即，步骤S570的确定为“是”)时，进入到步骤S590。

在步骤S570中，当电路115确定：确定的次数不超过阈值时(即，当步骤S570的确定为“是”时)，进入到步骤S580。在步骤S580，向用户(即，驾驶者)通知密码不正确的消息。具体地说，在显示设备109的显示屏幕上显示消息，以便向驾驶者通知所述消息。然后，返回到步骤S520。

在此，如上所述，当完成识别时显示所识别的用户信息。可以在用于确认所识别的用户信息的确认图像上确认所识别的用户信息。

因此，当切换用户时，识别新的用户作为切换对象。

图8和9是示出了在显示设备109的显示屏幕上显示的诊断结果的图像(即，示例)的图。

图8是示出了实时地执行的驾驶状态的诊断结果的图像的示例。图9是示出了在预定驾驶间隔期间诊断的驾驶趋势的诊断结果的图像的示例。

在图8中的实时驾驶诊断的图像中，如下所述，至少显示状态信息、生态水平、燃料消耗信息、累计分数和建议。

状态信息表示用彩色编码的、驾驶者的驾驶水平和驾驶技术的等级。在此，根据水平来对字符本身显示的颜色进行彩色编码。例如，金色表示最优秀的水平，银色表示第二优秀的水平，蓝色表示第三优秀的水平。

生态水平表示驾驶的经济效率的程度。例如，综合地评估燃料消耗率、在接通生态灯的情况下驾驶的诊断、在使用生态开关的情况下驾驶的诊断、使用空调的诊断、在释放加速器的情况下驾驶的诊断和其他诊断项目的诊断结果，以便确定水平。此外，驾驶者可以设置任何评估时段(即，时期)。例如，驾驶者可以将评估时段设置为一分钟或者行程(trip)时期(例如，从附件开关接通的时间到开关关断的时间的时期)。

关于燃料消耗率信息，显示在某个时间的燃料消耗率。

累计分数是在当前时间向驾驶者提供的总的分数。在此，分数可用于各种支付，例如购物支付、加油支付或者高速公路的收费站的支付等。

根据驾驶状态的诊断结果来适当地显示建议。例如，当电路115确定加速操作变化剧烈时，显示“当你保持逐渐加速操作时，可改善燃料消耗率”的建议。因此，所述建议有助于提高驾驶者的驾驶技术(即，所述建议有助于经济驾驶和安全驾驶)。

接下来，如图9中所示，在示出驾驶趋势的诊断结果的图像中，至少显示雷达图、名次信息和建议。

在本示例的雷达图中，显示例如驾驶稳定性、加速和减速、车内环境、提醒判断(caution decision)以及泊车(parking)和停车(stoping)的5个诊断项目的评分结果。

此外，在名次信息中，在每个月显示累计分数(图8中所示)的名次。

如上所述，根据驾驶状态的诊断结果(即，驾驶趋势的诊断结果)来适当地显示建议。

因此，在本实施例中，注册了多个用户。此外，通过选择或者切换用户为每个用户执行驾驶状态的诊断。因此，每个用户可以基于他的驾驶技术来获得适当的诊断结果。此外，在本实施例中，根据诊断结果向驾驶者提供分数(即，累计分数)。

因此，驾驶诊断系统1和/或驾驶诊断装置10可以处理多个用户，因此对于用户来说提高了它们的可用性。

此外，在本实施例中，用户被分组和注册。因此，可以将要向用户提供的分数合计到组中。例如，可以将分数合计到家庭组中。因此，用户可以容易地累计分数，由此，有效地使用分数。因此，所述装置满足用户的需要。

在此，在作为单位时期的一个行程时期中执行驾驶状态的诊断。当在行程时期中车辆的驾驶距离小于1.6公里(它是在使用车辆的短距离移动的情况下的平均距离)时，不存储诊断结果，因此，不提供分数。因此，对用户使用车辆在短距离驾驶的情况下获得分数的情况进行限制。具体地说，装置10防止促使车辆的使用的浪费。

例如，如果即使当车辆用于短距离驾驶时，因为驾驶状态优秀，也向用户提供分数的话，那么向驾驶(即，倾向于采用驾驶)提供分数会对环境来说不是优选的，因为车辆用于短距离的运输。因此，计分系统是否妥当是可疑的。考虑到这一点，在本实施例中，控制电路115除了基于优秀的驾驶状态之外还基于对于环境的贡献度来确定是否给予分数是适当的。

在本实施例中，当切换用户时，执行用户的识别。因此，例如，系统1可以防止第三人非法地访问以切换用户。

在本实施例中，因为从诊断对象去除了其中未正常地获得车辆信息的时段，因此获得准确的诊断结果。

在本实施例中，例如，当偶然未执行用户的选择，并且在这之后执行用户的选择(即，识别)时(即，当存在用户未识别时期时)，将用户未识别时期确定为在选择后(识别后)的用户驾驶的时期。因此，也使用因偶然未执行用户选择的期间的诊断结果，以便诊断结果变得更准确。

在本实施例中，车辆I/F 113对应于获得模块，控制电路115和步骤S130中的处理对应于诊断模块，外部存储器108和步骤S180、S230和S240中的处理对应于诊断结果记录模块，服务器4(具体地说，用于基于诊断结果来计算分数)对应于计算模块，图3和4中用于注册用户的处理对应于注册模块，图3和4中用于切换用户的处理和/或图5中的处理对应于选择和切换模块。步骤S170和S210中的处理对应于确定模块或者驾驶距离确定模块，并且信息输入和异常检测元件155对应于异常确定模块。从附件开关接通到附件开关关断的时期(即，从步骤S110的确定为“是”到步骤S140的确定为“是”的时期)、从附件开关接通到用户切换的时期(即，从步骤S110的确定为“是”到步骤S160的确定为“是”的时期)、从用户切换(即，重置驾驶距离的时间)到附件开关关断的时期(即，从步骤S190到步骤S140的确定为“是”的时期)和从用户切换(即，重置驾驶距离的时间)到下一用户切换的时期(即，从步骤S190经由步骤S140的确定为“否”到步骤S160的确定为“是”的时期)分别对应于行程时段。

尽管上面说明了本发明的实施例中的一个，但是本发明不限于上述实施例，由此，本发明可以应用到本发明的技术范围内的各个实施例。

例如，在上述的实施例中，驾驶诊断装置10可以具有服务器4的功能，具体地说，驾驶诊断装置10可以基于车辆的驾驶状态的诊断结果来计算要向车辆的驾驶者提供的分数，并且还基于计算的分数，装置10可以更新每个驾驶者的累计分数。要向驾驶者提供的分数和累计分数可以被存储在外部存储器108中。在这种情况下，外部存储器108对应于计算结果记录模块。

在图5的上述实施例中，当电路115在步骤S420中确定注册项目的数量是0(即，不存在注册项目)时，电路115可以识别为客人用户。

当电路115在步骤S420中确定注册的项目的数量等于或者大于1时，特别是当注册的项目等于或者大于2时，可以根据预定优先级来选择用户。可选地，可以将用户选择为当驾驶诊断装置10关断时存储的用户。

在上述实施例中，用户可以确定当启动驾驶诊断装置10时总是显示还是不显示在识别后的用户信息(即，识别的用户信息)。例如，驾驶诊断装置10的控制电路115可以执行图10中的处理。

当用户接通附件开关时，电路115开始执行图10中的处理。首先，在步骤S510中，确认识别的用户信息显示设置信息。识别的用户信息显示设置用于确定当启动驾驶诊断装置10时总是显示还是不显示识别的用户信息的设置。用户可以自由地设置识别的用户信息显示设置。

在从步骤S510继续的步骤S520中，电路115确定所述设置状态是显示状态还是不显示状态。当所述电路确定状态是显示状态时，进入到步骤S530。在步骤S530中。电路115设置以总是显示识别的用户信息。然后，处理结束。

当电路115在步骤S520中确定状态是不显示状态时，进入到步骤S540。在步骤S540中，电路115设置隐藏识别的用户信息。然后，处理结束。

在上述实施例中，可以显示在预定时段中的平均燃料消耗率作为图8中的燃料消耗信息。可选地，可以将预定时段中的燃料消耗率转变为图形来显示。

上述公开具有以下方面。

基于本公开的第一方面，一种用于车辆的驾驶诊断装置包括：获得模块，用于获得表示车辆状况的车辆信息；诊断模块，用于当车辆运行时基于所述车辆信息来诊断所述车辆的驾驶状态；诊断结果记录模块，用于记录所述诊断模块的诊断结果；计算模块，用于基于所述诊断结果来计算要向驾驶者提供的分数；计算结果记录模块，用于记录所述计算模块的计算结果；注册模块，用于注册用户；选择和切换模块，用于在至少在所述注册模块中注册的用户中选择和切换用户；以及，驾驶距离确定模块，用于确定在通断时期的第一到第四行程时段期间的驾驶距离是否等于或者大于预定阈值。所述通断时期被定义为从车辆的附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段。第一行程时段被定义为当在通断时期中未切换用户时从所述附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段。第二行程时段被定义为当在通断时期中将用户切换两次或者更多次时从用户切换时间到下一个用户切换时间的时段。第三行程时段被定义为当在通断时期中切换用户时从所述附件开关接通的时间到第一用户切换时间的时段。第四行程时段被定义为当在通断时期中切换用户时从最后的用户切换时间到所述附件开关关断的时间的时段。当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块将在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果记录在所述选择和切换模块选择或切换的每个用户中。当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离不等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块不记录在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果。所述计算结果记录模块将分数作为所述计算模块(4)的计算结果记录在由所述选择和切换模块所选择或切换的每个用户中。

在上述装置中，通过注册模块来注册多个用户。通过使用选择和切换模块来选择和/或切换用户，执行在每个用户中的驾驶状态的诊断。此外，向每个用户提供根据诊断结果的分数(或者在每个用户中累计的分数)。因此，提供了处理多个用户的驾驶诊断装置。

诊断结果记录模块记录在每个行程时段中的诊断结果，所述结果是在第一到第四行程时段中的一个期间获得的。在此，一个行程时段被定义为一单位。当在第一到第四行程时段中的一个期间的车辆的驾驶距离小于预定阈值时，所述第一到第四行程时段中的一个的诊断结果不被记录。在这种情况下，当用户短距离间隔驾驶车辆时，不记录诊断结果(即，不提供分数)。

因此，对短距离使用车辆以便获得分数进行限制。所述装置防止促使车辆的使用的浪费。

可选地，所述选择和切换模块当选择用户时可以将用户识别为选择对象，并且当识别成功时将用户选择为选择对象。选择和切换模块可以当切换用户时识别在切换后新的用户，并且当识别成功时选择新的用户。

一种识别方法可以例如是如下的方法。

可以使用车辆钥匙或者智能钥匙来执行所述识别。例如，确定车辆钥匙或者智能钥匙是否是合法的(即，作为电子钥匙的、从车辆钥匙或者智能钥匙发送的电波中提供的ID是否是正确的)。当所述钥匙合法时，用户(即，车辆的拥有者)被识别。

可选地，所述识别可以是一种基于经由开关来选择用户的输入的识别方法。例如，当每个用户改变座椅的位置和/或驾驶盘的位置以便所述座椅和驾驶盘位于特定位置时，基于改变位置的开关的输入来识别用户。

可选地，所述识别可以是使用由用户拥有的移动设备(例如，蜂窝电话)来识别的方法。装置使用某个编码来与移动设备耦合。当所述装置与移动设备进行通信时，所述装置确定识别成功。

可选地，所述识别可以是使用密码来识别的方法。具体地说，装置提示用户输入密码，并且确定输入的密码是否是正确的。当所述设置确定密码是正确时，所述装置确定识别成功。

在上述的驾驶诊断装置中，除非识别成功，否则不执行用户的选择和切换。因此，所述装置防止第三人非法地访问以选择或者切换用户。因此，所述装置防止在非法地选择或切换用户的情况下驾驶车辆。此外，所述装置防止不准确的累计信息，这是由非自愿地增加关于诊断结果的信息引起的。

可选地，所述驾驶诊断装置还可以包括异常确定模块，其用于确定获得模块发生的异常。驾驶距离确定模块可以去除其中异常确定模块确定获得模块的异常的、第一到第四行程时段中的一个，并且将去除的时段定义为新的行程时段，以便驾驶距离确定模块使用新的行程时段来执行确定处理。

在上述情况下，因为其中由于获得模块异常而未获得车辆信息的时段不用于诊断的对象，因此诊断结果是准确的。具体地说，所述装置执行正确的诊断。

可选地，当没有在第一到第四时段中的一个中选择用户时，诊断结果记录模块可以确定是否在第一到第四时段的中的一个之后选择了用户。当诊断结果记录模块确定选择了用户时，诊断结果记录模块可以将所述第一到第四行程时段中的所述一个中的诊断结果记录为与所选择的用户相关联。

例如在上述情况下，当用户忘记设置并且用户后来执行设置时，将在用户忘记设置的间隔期间的诊断结果记录为用户的诊断结果。在此，基于以下前提条件的可能性很高来执行这个动作：在没有选择用户的时段期间的驾驶主人是在其中没有选择用户的时段后设置(识别)的用户的可能性。因此，也使用其中用户偶然忘记设置的间隔的诊断结果，以使得诊断结果变得更准确。在此，例如，用户可以选择是否使用用户忘记设置的时段的诊断结果。

可选地，注册模块可以对被分类到分组中的一个中的用户进行注册。当用户被分类到分组的中的一个中并且被注册时，计算结果记录模块合计被分类到分组中的一个中的所有用户的分数，并且将合计的分数记录在每个组中，而不是将分数记录在每个用户中。

在上述情况下，分数被合计到同一组(例如，同一家庭)中，以便装置提供满足用户的需要的服务。

基于本公开的第二方面，一种驾驶诊断系统包括：车内装置，其被安装在车辆上；以及，服务器，其被配置以与所述车内装置进行通信。所述车内装置包括：获得模块，用于获得表示车辆状况的车辆信息；诊断模块，用于当所述车辆运行时基于所述车辆信息来诊断所述车辆的驾驶状态；诊断结果记录模块，用于记录所述诊断模块的诊断结果；以及，车内装置侧发送模块，用于向所述服务器发送关于由所述诊断结果记录模块记录的诊断结果的信息。所述服务器包括：计算模块，用于基于关于从所述车内装置接收的诊断结果的信息来计算要向驾驶者提供的分数；计算结果记录模块，用于将所述计算模块的计算结果记录为分数；以及，服务器侧发送模块，用于向所述车内装置发送关于由所述计算结果记录模块记录的计算结果的信息。所述车内装置还包括：注册模块，用于注册用户；选择和切换模块，用于在至少在所述注册模块中注册的用户中选择和切换用户；以及，驾驶距离确定模块，用于确定在通断时期的第一到第四行程时段期间的驾驶距离是否等于或者大于预定阈值。所述通断时期被定义为从车辆的附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段。第一行程时段被定义为当在通断时期中未切换用户时从所述附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段。第二行程时段被定义为当在通断时期中将用户切换两次或者更多次时从用户切换时间到下一用户切换时间的时段。第三行程时段被定义为当在通断时期中切换用户时从所述附件开关接通的时间到第一用户切换时间的时段。第四行程时段被定义为当在通断时期中切换用户时从最后的用户切换时间到所述附件开关关断的时间的时段。当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块将在所述行程时段中的一个期间的诊断结果记录在由所述选择和切换模块选择或者切换的每个用户中。当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离不等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块不记录在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果。所述计算结果记录模块将分数作为计算模块的计算结果记录在由所述选择和切换模块所选择或者切换的每个用户中。

在上述系统中，为每个用户执行驾驶状态的诊断。此外，向每个用户提供根据所述诊断结果的分数(或者在每个用户中累计分数)。因此，提高了处理多个用户的驾驶诊断系统。此外，对短距离使用车辆以便获得分数进行限制。所述装置防止促使车辆的使用的浪费。

可选地，根据上述实施例的修改，一种驾驶诊断装置包括：获得模块，用于获得表示车辆状况的车辆信息；诊断模块，用于当所述车辆运行时基于由所述获得模块获得的车辆信息来诊断所述车辆的驾驶状态；诊断结果记录模块，用于记录所述诊断模块的诊断结果；计算模块，用于基于由所述诊断结果记录模块记录的诊断结果来计算要向驾驶者提供的分数；计算结果记录模块，用于记录所述计算模块的计算结果；以及，注册模块，用于注册用户；选择和切换模块，用于在至少在所述注册模块中注册的用户中选择和切换用户。所述诊断结果记录模块记录由所述选择和切换模块所选择和/或切换的每个用户的诊断结果。所述计算结果记录模块将作为分数的所述计算模块的计算结果记录在由所述选择和切换模块所选择和/或切换的用户中。

上述驾驶诊断装置提供对多个用户的处理。具体地说，所述装置诊断每个用户，并且基于各自的用户的诊断结果来向每个用户提供分数。因此，每个用户可以基于他的驾驶状态来累加分数。

可选地，根据上述实施例的另一个修改，一种驾驶诊断装置包括：获得模块，用于获得表示车辆状况的车辆信息；诊断模块，用于当所述车辆运行时基于由所述获得模块获得的车辆信息来诊断所述车辆的驾驶状态；诊断结果记录模块，用于记录所述诊断模块的诊断结果；计算模块，用于基于由诊断结果记录模块记录的诊断结果来计算要向驾驶者提供的分数；计算结果记录模块，用于记录所述计算模块的计算结果；以及，驾驶距离确定模块，用于确定在通断时期的第一(1)到第四(4)行程时段期间的驾驶距离是否等于或者大于预定阈值。所述通断时期被定义为从车辆的附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段。第一行程时段(1)被定义为当在通断时期中未切换用户时从所述附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段。第二行程时段(2)被定义为当在通断时期中将用户切换两次或者更多次时从用户切换时间到下一用户切换时间的时段。第三行程时段(3)被定义为当在通断时期中切换用户时从所述附件开关接通的时间到第一用户切换时间的时段。第四行程时段(4)被定义为当在通断时期中切换用户时从最后的用户切换时间到所述附件开关关断的时间的时段。当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块记录在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果。当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离不等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块不记录在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果。

当车辆用于短距离间隔运行时，上述装置不记录诊断结果(即，所述装置不提供分数)。因此，对使用车辆以用于短距离以便获得分数进行限制。所述装置防止促使车辆的使用的浪费。

虽然上文已经描述了示例性的实施例，但是应当理解，本发明并不限于所述示例性的实施例和结构。本发明旨在覆盖各种变型和等价结构。此外，虽然各种组合和结构是示例性的，但是包括更多或更少的元件或仅包括单个元件的其它组合和结构也在本发明的精神和范围内。

Claims (6)

1.一种用于车辆的驾驶诊断装置，包括：

获得模块(113)，用于获得表示车辆状况的车辆信息；

诊断模块(115，S130)，用于当所述车辆运行时基于所述车辆信息来诊断所述车辆的驾驶状态；

诊断结果记录模块(108，S180，S230，S240)，用于记录所述诊断模块(115，S130)的诊断结果；

计算模块(4)，用于基于所述诊断结果来计算要向驾驶者提供的分数；

计算结果记录模块(4，108)，用于记录所述计算模块(4)的计算结果；

注册模块(S150，S310)，用于注册用户；

选择和切换模块(S150，S160，S310，S340)，用于在至少在所述注册模块(S150，S310)中注册的用户中选择和切换用户；以及，

驾驶距离确定模块(S170，S210)，用于确定在通断时期的第一到第四行程时段期间的驾驶距离是否等于或者大于预定阈值，

其中，所述通断时期被定义为从车辆的附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段，

其中，所述第一行程时段被定义为当在所述通断时期中未切换用户时从所述附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段，

其中，所述第二行程时段被定义为当在所述通断时期中将用户切换了两次或者更多次时从用户切换时间到下一用户切换时间的时段，

其中，所述第三行程时段被定义为当在所述通断时期中切换了用户时从所述附件开关接通的时间到第一用户切换时间的时段，

其中，所述第四行程时段被定义为当在所述通断时期中切换了用户时从最后的用户切换时间到所述附件开关关断的时间的时段，

其中，当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块(108，S180，S230，S240)将在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果记录在由所述选择和切换模块(S150，S160，S310，S340)选择或者切换的每个用户中，

其中，当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离不等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块(108，S180，S230，S240)不记录在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果，以及

其中，所述计算结果记录模块(4，108)将所述分数作为所述计算模块(4)的计算结果记录在由所述选择和切换模块(S150，S160，S310，S340)所选择或者切换的每个用户中。

2.根据权利要求1所述的驾驶诊断装置，

其中，所述选择和切换模块(S150，S160，S310，S340)在选择用户时将所述用户识别为选择对象，并且当识别成功时将所述用户选择为选择对象，以及

其中，所述选择和切换模块(S150，S160，S310，S340)在切换用户时识别在切换后的新用户，并且当识别成功时选择所述新用户。

3.根据权利要求1或2所述的驾驶诊断装置，还包括：

异常确定模块(155)，用于确定获得模块(113)的异常，

其中，所述驾驶距离确定模块(S170，S210)去除其中所述异常确定模块(155)确定所述获得模块(113)发生异常的、所述第一到第四行程时段中的一个，并且将去除的时段定义为新的行程时段，以使得所述驾驶距离确定模块(S170，S210)使用新的行程时段来执行所述确定处理。

4.根据权利要求1或2所述的驾驶诊断装置，

其中，当没有在所述第一到第四行程时段中的一个中选择用户时，所述诊断结果记录模块(108，S180，S230，S240)确定在所述第一到第四行程时段的中的所述一个之后是否选择了用户，以及，

其中，当所述诊断结果记录模块确定选择了用户时，所述诊断结果记录模块将所述第一到第四行程时段中的所述一个中的诊断结果记录为与所选择的用户相关联。

5.根据权利要求1或2所述的驾驶诊断装置，

其中，所述注册模块(S150，S310)对被分类到分组中的一个中的用户进行注册，

其中，当用户被分类到分组中的一个中并且被注册时，所述计算结果记录模块(4，108)合计被分类到分组中的一个中的所有用户的分数，并且将合计的分数记录在每个组中，而不是将分数记录在每个用户中。

6.一种驾驶诊断系统，包括：

车内装置(10)，其被安装在车辆上；以及，

服务器(4)，其被配置以与所述车内装置进行通信，

其中，所述车内装置(10)包括：

获得模块(113)，用于获得表示车辆状况的车辆信息；

诊断模块(115，S130)，用于当所述车辆运行时基于所述车辆信息来诊断所述车辆的驾驶状态；

诊断结果记录模块(108，S180，S230，S240)，用于记录所述诊断模块(115，S130)的诊断结果；以及，

车内装置侧发送模块(210)，用于向所述服务器(4)发送关于由所述诊断结果记录模块(108，S180，S230，S240)记录的诊断结果的信息，

其中，所述服务器(4)包括：

计算模块(4)，用于基于从所述车内装置(10)接收的关于诊断结果的信息来计算要向驾驶者提供的分数；

计算结果记录模块(4)，用于将所述计算模块(4)的计算结果记录为所述分数；以及，

服务器侧发送模块(4)，用于向所述车内装置(10)发送关于由所述计算结果记录模块(4)记录的计算结果的信息，

其中，所述车内装置(10)还包括：

注册模块(S150，S310)，用于注册用户；

选择和切换模块(S150，S160，S310，S340)，用于在至少在所述注册模块(S150，S310)中注册的用户中选择和切换用户；以及，

驾驶距离确定模块(S170，S210)，用于确定在通断时期的第一到第四行程时段期间的驾驶距离是否等于或者大于预定阈值，

其中，所述通断时期被定义为从车辆的附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段，

其中，所述第一行程时段被定义为当在所述通断时期中未切换用户时从所述附件开关接通的时间到所述开关关断的时间的时段，

其中，所述第二行程时段被定义为当在所述通断时期中将用户切换了两次或者更多次时从用户切换时间到下一用户切换时间的时段，

其中，所述第三行程时段被定义为当在所述通断时期中切换了用户时从所述附件开关接通的时间到第一用户切换时间的时段，

其中，所述第四行程时段被定义为当在所述通断时期中切换了用户时从最后的用户切换时间到所述附件开关关断的时间的时段，

其中，当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块(108，S180，S230，S240)将在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果记录在由所述选择和切换模块(S150，160，S310，S340)所选择或者切换的每个用户中，

其中，当所述确定模块在确定处理中确定在所述第一到第四行程时段中的一个期间的驾驶距离不等于或者大于所述阈值时，所述诊断结果记录模块(108，S180，S230，S240)不记录在所述第一到第四行程时段中的一个期间的诊断结果，以及

其中，所述计算结果记录模块(4，108)将所述分数作为所述计算模块(4)的计算结果记录在由所述选择和切换模块(S150，160，S310，S340)所选择或者切换的每个用户中。

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