CN113240206B - 扫码打车方法、扫码打车装置、电子设备和可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种扫码打车方法、扫码打车装置、电子设备和可读存储介质。该扫码打车方法包括：接收乘客终端的打车请求，打车请求为乘客终端对司机二维码扫描所生成；响应于打车请求，获取乘客信息以及与司机二维码对应的司机信息；根据乘客信息对乘客终端进行安全校验，以及根据司机信息对驾驶终端进行安全校验；在乘客终端和驾驶终端的安全校验通过的情况下，根据乘客信息和司机信息，生成订单信息；将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端。通过上述方式，一方面，无需通过应用程序发起打车请求，从而避免了乘客的繁琐操作，以及避免了乘客浪费时间等车；另一方面，能够利用打车平台对乘客打车进行监控，提高乘客乘车的安全性。

Description

扫码打车方法、扫码打车装置、电子设备和可读存储介质
技术领域
本发明涉及数据处理技术领域，具体而言，涉及一种扫码打车方法、一种扫码打车装置、一种电子设备和一种可读存储介质。
背景技术
相关技术中，乘客通常利用应用程序进行线上打车，而利用应用程序进行线上打车需要乘客在应用程序中进行多步骤的下单操作，如果乘客对应用程序使用不熟练，会浪费很长时间才能完成下单，另外下单后乘客还要等待一段时间后车辆才来。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明的一个方面在于提出了一种扫码打车方法。
本发明的另一个方面在于提出了一种扫码打车装置。
本发明的再一个方面在于提出了一种电子设备。
本发明的又一个方面在于提出了一种可读存储介质。
有鉴于此，根据本发明的一个方面，提出了一种扫码打车方法，该方法包括：接收乘客终端的打车请求，打车请求为乘客终端对司机二维码扫描所生成；响应于打车请求，获取乘客信息以及与司机二维码对应的司机信息；根据乘客信息对乘客终端进行安全校验，以及根据司机信息对驾驶终端进行安全校验；在乘客终端和驾驶终端的安全校验通过的情况下，根据乘客信息和司机信息，生成订单信息；将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端。
在该技术方案中，上述扫码打车方法适用于打车平台。在乘客需要打车时，扬招车辆，乘客用终端扫描该车辆的司机二维码，从而触发打车请求。打车平台在接收到该打车请求后获取乘客信息以及获取与司机二维码对应的司机信息，从而根据乘客信息和司机信息生成订单信息，并将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端进行展示。通过上述方式，实现将乘客打车从线下转移至线上的目的，一方面，无需通过应用程序发起打车请求，从而避免了乘客的繁琐操作，以及避免了乘客浪费时间等车；另一方面，能够利用打车平台对乘客打车进行监控，提高乘客乘车的安全性。
另外，值得注意的是，在生成订单信息之前，需要对乘客终端和驾驶终端进行安全校验，在乘客终端和驾驶终端校验通过后才能够生成订单，通过该方式，使得乘客终端和驾驶终端满足一定的条件，从而提高订单成功率，提高乘客乘车满意度。
将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端进行展示，使得乘客和司机都能够对该订单进行查看，方便乘客和司机使用。
根据本发明的上述扫码打车方法，还可以具有以下附加技术特征：
在上述技术方案中，订单信息包括以下至少一项：订单号、目标行驶路线；司机信息包括以下至少一项：司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码；乘客信息包括以下至少一项：乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间。
在该技术方案中，司机信息包括但不限于司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码；乘客信息包括但不限于乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间，订单信息包括但不限于订单号、目标行驶路线。
一方面，本发明实施例中，能够根据司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码、乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间等生成唯一、不重复、无序化的字符串作为订单号，以减少订单号重复概率，避免出现订单冲突的问题。
另一方面，本发明实施例中，能够根据起始位置、目的地位置、乘车时间等生成目标行驶路线，以供乘客和司机查看，实现实时导航。
在上述任一技术方案中，在乘客信息包括起始位置和目的地位置、订单信息包括目标行驶路线的情况下，根据乘客信息和司机信息生成目标行驶路线的步骤，具体路包括：根据起始位置和目的地位置，确定至少一条行驶线路，以及确定每条行驶线路对应的线路信息；将行驶线路以及线路信息发送至乘客终端，以供乘客确定目标行驶路线。
在该技术方案中，从起始位置开始至目的地位置结束，确定起始位置与目的地位置之间的至少一条行驶线路，再结合当前的路况信息确定每条行驶线路对应的线路信息，该线路信息包括但不限于预估价格、预估时长、所经红绿灯数量、是否经高速、线路公里数等。进一步地，将行驶线路以及其对应的线路信息发送至乘客终端进行显示，以供乘客进行路线选择。
通过上述方式，能够为乘客提供多种路线选择，以满足用户需求。
在上述任一技术方案中，乘客信息包括乘客身份标识号或手机号码，以及乘车时间，根据乘客信息对乘客终端进行安全校验的步骤，具体包括：判断是否存在与乘车时间相同的预存乘车时间；在不存在与乘车时间相同的预存乘车时间的情况下，确定乘客终端安全校验通过。
在该技术方案中，根据乘客信息对乘客终端进行安全校验，也即判断乘客信息是否满足预设条件。具体地，根据乘客身份标识号或手机号码在打车平台的数据库中对应查找该乘客的包含乘车时间的已下单信息，确定是否有与当前的乘车时间相同的乘车时间，如果没有，则表明该乘客在同一时间点(或时间段)没有重复下单，那么确定该乘客通过安全校验。通过上述方式，防止乘客在同一时间重复下单，避免订单混乱，以及避免人为刷单，从而保证打车平台的正常运行。
在上述任一技术方案中，根据司机信息对驾驶终端进行安全校验的步骤，具体包括：根据司机信息和司机接单信息，判断驾驶终端的接单数量是否小于或等于预设阈值；在接单数量小于或等于预设阈值的情况下，确定驾驶终端安全校验通过。
在该技术方案中，根据司机信息对驾驶终端进行安全校验，也即判断司机信息是否满足预设条件。具体地，根据司机信息(例如司机身份标识号)在打车平台的数据库中对应查找该司机的司机接单信息，如果没有查询到，则确定该司机接单数量即为当前这一单，即满足小于或等于1(即预设阈值)的条件，那么确定该司机通过安全校验。通过上述方式，防止司机终端的接单数量过多，避免订单混乱，以及避免人为刷单，从而保证打车平台的正常运行。
在上述任一技术方案中，该方法还包括：在车辆行驶过程中，接收驾驶终端发送的车辆位置；根据车辆位置和订单信息中的目标行驶路线，判断车辆是否偏离目标行驶路线；在车辆偏离目标行驶路线的情况下，向乘客终端和/或驾驶终端发送预警信息。
在该技术方案中，在车辆行驶过程中，实时或按照一定的时间间隔获取驾驶终端发送的车辆位置，将该车辆位置与目标行驶路线进行比较，以确定车辆是否偏离目标行驶路线，如果已偏离，则向乘客终端和/或驾驶终端发送预警信息。通过上述方式，一方面，提醒司机正处于偏航驾驶，使得司机能够及时调整路线，避免走错路线；另一方面，提醒乘客该司机正处于偏航驾驶，使乘客提高警惕，提升乘车安全性。
在上述任一技术方案中，在接收乘客终端的打车请求之前，还包括：根据预存司机信息，生成司机二维码；将司机二维码的信息发送至驾驶终端。
在该技术方案中，打车平台设置有数据库，在该数据库中存储有大量的已注册的司机信息，即预存司机信息。对于每个已注册的司机均生成对应的司机二维码，将司机二维码的信息发送至驾驶终端，以供乘客终端进行扫描。
根据本发明的另一个方面，提出了一种扫码打车装置，包括：第一接收模块，用于接收乘客终端的打车请求，打车请求为乘客终端对司机二维码扫描所生成；处理模块，用于响应于打车请求，获取乘客信息以及与司机二维码对应的司机信息，并根据乘客信息对乘客终端进行安全校验、根据司机信息对驾驶终端进行安全校验，以及在乘客终端和驾驶终端的安全校验通过的情况下，根据乘客信息和司机信息，生成订单信息；发送模块，用于将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端。
在该技术方案中，上述扫码打车装置适用于打车平台。在乘客需要打车时，扬招车辆，乘客用终端扫描该车辆的司机二维码，从而触发打车请求。第一接收模块在接收到该打车请求后，由处理模块获取乘客信息以及获取与司机二维码对应的司机信息，从而根据乘客信息和司机信息生成订单信息，并利用发送模块将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端进行展示。通过上述方式，实现将乘客打车从线下转移至线上的目的，一方面，无需通过应用程序发起打车请求，从而避免了乘客的繁琐操作，以及避免了乘客浪费时间等车；另一方面，能够利用打车平台对乘客打车进行监控，提高乘客乘车的安全性。
另外，值得注意的是，在生成订单信息之前，需要对乘客终端和驾驶终端进行安全校验，在乘客终端和驾驶终端校验通过后才能够生成订单，通过该方式，使得乘客终端和驾驶终端满足一定的条件，从而提高订单成功率，提高乘客乘车满意度。
根据本发明的上述扫码打车装置，还可以具有以下附加技术特征：
在上述技术方案中，订单信息包括以下至少一项：订单号、目标行驶路线；司机信息包括以下至少一项：司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码；乘客信息包括以下至少一项：乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间。
在该技术方案中，一方面，本发明实施例中，能够根据司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码、乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间等生成唯一、不重复、无序化的字符串作为订单号，以减少订单号重复概率，避免出现订单冲突的问题。另一方面，本发明实施例中，能够根据起始位置、目的地位置、乘车时间等生成目标行驶路线，以供乘客和司机查看，实现实时导航。
在上述任一技术方案中，在乘客信息包括起始位置和目的地位置、订单信息包括目标行驶路线的情况下，处理模块，具体用于根据起始位置和目的地位置，确定至少一条行驶线路，以及确定每条行驶线路对应的线路信息；发送模块，具体用于将行驶线路以及线路信息发送至乘客终端，以供乘客确定目标行驶路线。
在该技术方案中，从起始位置开始至目的地位置结束，确定起始位置与目的地位置之间的至少一条行驶线路，再结合当前的路况信息确定每条行驶线路对应的线路信息，该线路信息包括但不限于预估价格、预估时长、所经红绿灯数量、是否经高速、线路公里数等。进一步地，将行驶线路以及其对应的线路信息发送至乘客终端进行显示，以供乘客进行路线选择。通过上述方式，能够为乘客提供多种路线选择，以满足用户需求。
在上述任一技术方案中，处理模块，具体用于根据乘客信息和乘客下单信息，判断乘客终端的下单数量是否小于或等于第一预设阈值，以及在下单数量小于或等于第一预设阈值的情况下，确定乘客终端安全校验通过。
在该技术方案中，根据乘客信息对乘客终端进行安全校验，也即判断乘客信息是否满足预设条件。具体地，根据乘客身份标识号或手机号码在打车平台的数据库中对应查找该乘客的包含乘车时间的已下单信息，确定是否有与当前的乘车时间相同的乘车时间，如果没有，则表明该乘客在同一时间点(或时间段)没有重复下单，那么确定该乘客通过安全校验。通过上述方式，防止乘客在同一时间重复下单，避免订单混乱，以及避免人为刷单，从而保证打车平台的正常运行。
在上述任一技术方案中，处理模块，具体用于根据司机信息和司机接单信息，判断驾驶终端的接单数量是否小于或等于预设阈值，以及在接单数量小于或等于预设阈值的情况下，确定驾驶终端安全校验通过。
在该技术方案中，根据司机信息对驾驶终端进行安全校验，也即判断司机信息是否满足预设条件。具体地，根据司机信息(例如司机身份标识号)在打车平台的数据库中对应查找该司机的司机接单信息，如果没有查询到，则确定该司机接单数量即为当前这一单，即满足小于或等于1(即预设阈值)的条件，那么确定该司机通过安全校验。通过上述方式，防止司机终端的接单数量过多，避免订单混乱，以及避免人为刷单，从而保证打车平台的正常运行。
在上述任一技术方案中，该装置还包括：第二接收模块，用于在车辆行驶过程中，接收驾驶终端发送的车辆位置；处理模块，还用于根据车辆位置和订单信息中的目标行驶路线，判断车辆是否偏离目标行驶路线；发送模块，还用于在车辆偏离目标行驶路线的情况下，向乘客终端和/或驾驶终端发送预警信息。
在该技术方案中，在车辆行驶过程中，实时或按照一定的时间间隔获取驾驶终端发送的车辆位置，将该车辆位置与目标行驶路线进行比较，以确定车辆是否偏离目标行驶路线，如果已偏离，则利用发送模块向乘客终端和/或驾驶终端发送预警信息。通过上述方式，一方面，提醒司机正处于偏航驾驶，使得司机能够及时调整路线，避免走错路线；另一方面，提醒乘客该司机正处于偏航驾驶，使乘客提高警惕，提升乘车安全性。
在上述任一技术方案中，处理模块，还用于根据预存司机信息，生成司机二维码；发送模块，还用于将司机二维码的信息发送至驾驶终端进行显示，以供乘客终端进行扫描。
在该技术方案中，打车平台设置有数据库，在该数据库中存储有大量的已注册的司机信息，即预存司机信息。对于每个已注册的司机均生成对应的司机二维码，将司机二维码的信息发送至驾驶终端，以供乘客终端进行扫描。
根据本发明的再一个方面，提出了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述任一技术方案的扫码打车方法的步骤。
本发明提供的电子设备，处理器执行计算机程序时实现如上述任一技术方案的扫码打车方法的步骤，因此该电子设备包括上述任一技术方案的扫码打车方法的全部有益效果。
根据本发明的又一个方面，提出了一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，程序或指令被处理器执行时实现如上述任一技术方案的扫码打车方法的步骤。
本发明提供的可读存储介质，程序或指令被处理器执行时实现如上述任一技术方案的扫码打车方法的步骤，因此该可读存储介质包括上述任一技术方案的扫码打车方法的全部有益效果。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1示出了本发明实施例的扫码打车方法的流程示意图之一；
图2示出了本发明实施例的扫码打车方法的流程示意图之二；
图3示出了本发明实施例的扫码打车方法的流程示意图之三；
图4示出了本发明实施例的扫码打车装置的示意框图之一；
图5示出了本发明实施例的扫码打车装置的示意框图之二；
图6示出了本发明实施例的扫码打车系统的示意框图；
图7示出了本发明实施例的扫码打车方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明第一方面的实施例，提出一种扫码打车方法，通过以下实施例对该扫码打车方法进行详细说明。
实施例一
图1示出了本发明实施例的扫码打车方法的流程示意图之一。其中，该方法包括：
步骤102，接收乘客终端的打车请求，打车请求为乘客终端对司机二维码扫描所生成；
步骤104，响应于打车请求，获取乘客信息以及与司机二维码对应的司机信息；
步骤106，根据乘客信息对乘客终端进行安全校验，以及根据司机信息对驾驶终端进行安全校验；
步骤108，在乘客终端和驾驶终端的安全校验通过的情况下，根据乘客信息和司机信息，生成订单信息；
步骤110，将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端。
在该实施例中，上述扫码打车方法适用于打车平台。在乘客需要打车时，扬招车辆，乘客用终端扫描该车辆的司机二维码，从而触发打车请求。打车平台在接收到该打车请求后获取乘客信息以及获取与司机二维码对应的司机信息，从而根据乘客信息和司机信息生成订单信息，并将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端进行展示。通过上述方式，实现将乘客打车从线下转移至线上的目的，一方面，无需通过应用程序发起打车请求，从而避免了乘客的繁琐操作，以及避免了乘客浪费时间等车；另一方面，能够利用打车平台对乘客打车进行监控，提高乘客乘车的安全性。
另外，值得注意的是，在生成订单信息之前，需要对乘客终端和驾驶终端进行安全校验，在乘客终端和驾驶终端校验通过后才能够生成订单，通过该方式，使得乘客终端和驾驶终端满足一定的条件，从而提高订单成功率，提高乘客乘车满意度。
将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端进行展示，使得乘客和司机都能够对该订单进行查看，方便乘客和司机使用。
需要说明的是，驾驶终端包括司机终端(也即司机的手机、平板电脑等终端)或车载终端。司机二维码可以显示在驾驶终端上，也可以通过将司机二维码打印成图片进行展示。乘客可以用终端自带的扫码功能进行扫码，也可以利用终端上安装的应用程序的扫码功能进行扫码。
在上述实施例中，订单信息包括以下至少一项：订单号、目标行驶路线；司机信息包括以下至少一项：司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码；乘客信息包括以下至少一项：乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间。
在该实施例中，司机信息包括但不限于司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码；乘客信息包括但不限于乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间，订单信息包括但不限于订单号、目标行驶路线。需要说明的是，乘车时间一般为扫码时间。当然，也可以为乘客的预约乘车时间，此情况下，乘客对该车辆进行扫码预约，乘车时间为乘客的实际乘车时间，但不是扫码时间。
一方面，本发明实施例中，能够根据司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码、乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间等生成唯一、不重复、无序化的字符串作为订单号，以减少订单号重复概率，避免出现订单冲突的问题。
另一方面，本发明实施例中，能够根据起始位置、目的地位置、乘车时间等生成目标行驶路线，以供乘客和司机查看，实现实时导航。
进一步地，在行程结束后，乘客可通过乘客终端实现评价、支付等功能。
实施例二
在上述实施例中，在乘客信息包括起始位置和目的地位置、订单信息包括目标行驶路线的情况下，根据乘客信息和司机信息生成目标行驶路线的步骤，具体路包括：根据起始位置和目的地位置，确定至少一条行驶线路，以及确定每条行驶线路对应的线路信息；将行驶线路以及线路信息发送至乘客终端，以供乘客确定目标行驶路线。
在该实施例中，从起始位置开始至目的地位置结束，确定起始位置与目的地位置之间的至少一条行驶线路，再结合当前的路况信息确定每条行驶线路对应的线路信息，该线路信息包括但不限于预估价格、预估时长、所经红绿灯数量、是否经高速、线路公里数等。进一步地，将行驶线路以及其对应的线路信息发送至乘客终端进行显示，以供乘客进行路线选择。
通过上述方式，能够为乘客提供多种路线选择，以满足用户需求。
实施例三
在上述实施例中，乘客信息包括乘客身份标识号或手机号码，以及乘车时间，根据乘客信息对乘客终端进行安全校验的步骤，具体包括：判断是否存在与乘车时间相同的预存乘车时间；在不存在与乘车时间相同的预存乘车时间的情况下，确定乘客终端安全校验通过。
在该实施例中，根据乘客信息对乘客终端进行安全校验，也即判断乘客信息是否满足预设条件。具体地，根据乘客身份标识号或手机号码在打车平台的数据库中对应查找该乘客的包含乘车时间的已下单信息，确定是否有与当前的乘车时间相同的乘车时间，如果没有，则表明该乘客在同一时间点(或时间段)没有重复下单，那么确定该乘客通过安全校验。通过上述方式，防止乘客在同一时间重复下单，避免订单混乱，以及避免人为刷单，从而保证打车平台的正常运行。
实施例四
在上述实施例中，根据司机信息对驾驶终端进行安全校验的步骤，具体包括：根据司机信息和司机接单信息，判断驾驶终端的接单数量是否小于或等于预设阈值；在接单数量小于或等于预设阈值的情况下，确定驾驶终端安全校验通过。
在该实施例中，根据司机信息对驾驶终端进行安全校验，也即判断司机信息是否满足预设条件。具体地，根据司机信息(例如司机身份标识号)在打车平台的数据库中对应查找该司机的司机接单信息，如果没有查询到，则确定该司机接单数量即为当前这一单，即满足小于或等于1(即预设阈值)的条件，那么确定该司机通过安全校验。通过上述方式，防止司机终端的接单数量过多，避免订单混乱，以及避免人为刷单，从而保证打车平台的正常运行。
需要说明的是，预设阈值可根据实际需要进行设定，例如，考虑到不同城市的具体情况，允许司机同时拥有多个订单，即预设阈值可设置为大于1的整数。
实施例五
图2示出了本发明实施例的扫码打车方法的流程示意图之二。其中，该方法包括：
步骤202，接收乘客终端的打车请求，打车请求为乘客终端对司机二维码扫描所生成；
步骤204，响应于打车请求，获取乘客信息以及与司机二维码对应的司机信息；
步骤206，根据乘客信息对乘客终端进行安全校验，以及根据司机信息对驾驶终端进行安全校验；
步骤208，在乘客终端和驾驶终端的安全校验通过的情况下，根据乘客信息和司机信息，生成订单信息；
步骤210，将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端；
步骤212，在车辆行驶过程中，接收驾驶终端发送的车辆位置；
步骤214，根据车辆位置和目标行驶路线，判断车辆是否偏离目标行驶路线，在车辆偏离目标行驶路线的情况下，进入步骤216，否则返回步骤212；
步骤216，向乘客终端和/或驾驶终端发送预警信息。
在该实施例中，在车辆行驶过程中，实时或按照一定的时间间隔获取驾驶终端发送的车辆位置，将该车辆位置与目标行驶路线进行比较，以确定车辆是否偏离目标行驶路线，如果已偏离，则向乘客终端和/或驾驶终端发送预警信息。通过上述方式，一方面，提醒司机正处于偏航驾驶，使得司机能够及时调整路线，避免走错路线；另一方面，提醒乘客该司机正处于偏航驾驶，使乘客提高警惕，提升乘车安全性。
需要说明的是，还可以在车辆偏航的情况下，向与乘客终端相关联的联系人终端发送预警信息，以保证乘客乘车安全。
实施例六
图3示出了本发明实施例的扫码打车方法的流程示意图之三。其中，该方法包括：
步骤302，根据预存司机信息，生成司机二维码，并将司机二维码的信息发送至驾驶终端；
步骤304，接收乘客终端的打车请求，打车请求为乘客终端对司机二维码扫描所生成；
步骤306，响应于打车请求，获取乘客信息以及与司机二维码对应的司机信息；
步骤308，根据乘客信息对乘客终端进行安全校验，以及根据司机信息对驾驶终端进行安全校验；
步骤310，在乘客终端和驾驶终端的安全校验通过的情况下，根据乘客信息和司机信息，生成订单信息；
步骤312，将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端。
在该实施例中，打车平台设置有数据库，在该数据库中存储有大量的已注册的司机信息，即预存司机信息。对于每个已注册的司机均生成对应的司机二维码，将司机二维码的信息发送至驾驶终端，以供乘客终端进行扫描。
需要说明的是，将司机二维码的信息发送至驾驶终端后，可直接在驾驶终端进行显示，司机也可以选择对司机二维码进行打印，以图片的形成进行张贴，方便乘客扫描。
本发明第二方面的实施例，提出了一种扫码打车装置，如图4所示，该扫码打车装置400包括：
第一接收模块402，用于接收乘客终端的打车请求，打车请求为乘客终端对司机二维码扫描所生成；
处理模块404，用于响应于打车请求，获取乘客信息以及与司机二维码对应的司机信息，并根据乘客信息对乘客终端进行安全校验、根据司机信息对驾驶终端进行安全校验，以及在乘客终端和驾驶终端的安全校验通过的情况下，根据乘客信息和司机信息，生成订单信息；
发送模块406，用于将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端。
在该实施例中，上述扫码打车装置适用于打车平台。在乘客需要打车时，扬招车辆，乘客用终端扫描该车辆的司机二维码，从而触发打车请求。第一接收模块402在接收到该打车请求后，由处理模块404获取乘客信息以及获取与司机二维码对应的司机信息，从而根据乘客信息和司机信息生成订单信息，并利用发送模块406将订单信息发送至乘客终端或驾驶终端进行展示。通过上述方式，实现将乘客打车从线下转移至线上的目的，一方面，无需通过应用程序发起打车请求，从而避免了乘客的繁琐操作，以及避免了乘客浪费时间等车；另一方面，能够利用打车平台对乘客打车进行监控，提高乘客乘车的安全性。
另外，值得注意的是，在生成订单信息之前，需要对乘客终端和驾驶终端进行安全校验，在乘客终端和驾驶终端校验通过后才能够生成订单，通过该方式，使得乘客终端和驾驶终端满足一定的条件，从而提高订单成功率，提高乘客乘车满意度。
在上述实施例中，订单信息包括以下至少一项：订单号、目标行驶路线；司机信息包括以下至少一项：司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码；乘客信息包括以下至少一项：乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间。
在该实施例中，一方面，本发明实施例中，能够根据司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码、乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间等生成唯一、不重复、无序化的字符串作为订单号，以减少订单号重复概率，避免出现订单冲突的问题。另一方面，本发明实施例中，能够根据起始位置、目的地位置、乘车时间等生成目标行驶路线，以供乘客和司机查看，实现实时导航。
在上述任一实施例中，在乘客信息包括起始位置和目的地位置、订单信息包括目标行驶路线的情况下，处理模块404，具体用于根据起始位置和目的地位置，确定至少一条行驶线路，以及确定每条行驶线路对应的线路信息；发送模块，具体用于将行驶线路以及线路信息发送至乘客终端，以供乘客确定目标行驶路线。
在该实施例中，从起始位置开始至目的地位置结束，确定起始位置与目的地位置之间的至少一条行驶线路，再结合当前的路况信息确定每条行驶线路对应的线路信息，该线路信息包括但不限于预估价格、预估时长、所经红绿灯数量、是否经高速、线路公里数等。进一步地，将行驶线路以及其对应的线路信息发送至乘客终端进行显示，以供乘客进行路线选择。通过上述方式，能够为乘客提供多种路线选择，以满足用户需求。
在上述任一实施例中，如图5所示，该扫码打车装置400还包括：第二接收模块408，用于在车辆行驶过程中，接收驾驶终端发送的车辆位置；处理模块404，还用于根据车辆位置和目标行驶路线，判断车辆是否偏离目标行驶路线；发送模块406，还用于在车辆偏离目标行驶路线的情况下，向乘客终端和/或驾驶终端发送预警信息。
在该实施例中，在车辆行驶过程中，实时或按照一定的时间间隔获取驾驶终端发送的车辆位置，将该车辆位置与目标行驶路线进行比较，以确定车辆是否偏离目标行驶路线，如果已偏离，则利用发送模块向乘客终端和/或驾驶终端发送预警信息。通过上述方式，一方面，提醒司机正处于偏航驾驶，使得司机能够及时调整路线，避免走错路线；另一方面，提醒乘客该司机正处于偏航驾驶，使乘客提高警惕，提升乘车安全性。
在上述任一实施例中，处理模块404，还用于根据预存司机信息，生成司机二维码；发送模块406，还用于将司机二维码的信息发送至驾驶终端进行显示，以供乘客终端进行扫描。
在该实施例中，打车平台设置有数据库，在该数据库中存储有大量的已注册的司机信息，即预存司机信息。对于每个已注册的司机均生成对应的司机二维码，将司机二维码的信息发送至驾驶终端，以供乘客终端进行扫描。
在上述任一实施例中，处理模块404，具体用于根据乘客信息和乘客下单信息，判断乘客终端的下单数量是否小于或等于第一预设阈值，以及在下单数量小于或等于第一预设阈值的情况下，确定乘客终端安全校验通过。
在该实施例中，根据乘客信息对乘客终端进行安全校验，也即判断乘客信息是否满足预设条件。具体地，根据乘客身份标识号或手机号码在打车平台的数据库中对应查找该乘客的包含乘车时间的已下单信息，确定是否有与当前的乘车时间相同的乘车时间，如果没有，则表明该乘客在同一时间点(或时间段)没有重复下单，那么确定该乘客通过安全校验。通过上述方式，防止乘客在同一时间重复下单，避免订单混乱，以及避免人为刷单，从而保证打车平台的正常运行。
在上述任一实施例中，处理模块404，具体用于根据司机信息和司机接单信息，判断驾驶终端的接单数量是否小于或等于预设阈值，以及在接单数量小于或等于预设阈值的情况下，确定驾驶终端安全校验通过。
在该实施例中，根据司机信息对驾驶终端进行安全校验，也即判断司机信息是否满足预设条件。具体地，根据司机信息(例如司机身份标识号)在打车平台的数据库中对应查找该司机的司机接单信息，如果没有查询到，则确定该司机接单数量即为当前这一单，即满足小于或等于1(即预设阈值)的条件，那么确定该司机通过安全校验。通过上述方式，防止司机终端的接单数量过多，避免订单混乱，以及避免人为刷单，从而保证打车平台的正常运行。
本发明第三方面的实施例，提出了一种打车系统，如图6所示，该打车系统包括：乘客终端、打车平台和驾驶终端，乘客终端上安装有应用程序，打车平台设置有数据库、大数据数仓，并且能够提供地图算法服务。该打车系统的工作步骤包括：
(1)二维码生成步骤
通过在数据库中存在的司机数据，获得每位司机的专属ID(Identity Document，身份标识号)，并作为参数与指定接口URL(Uniform Resource Locator，统一资源定位系统)组装，形成每位司机特有的访问链接，打车平台的后台接口在收到请求时，可通过参数查询到司机的相关信息。通过二维码生成算法对链接进行二维码生成，发送至驾驶终端，通过HTML(Hyper Text Markup Language，超文本标记语言)页面展示在驾驶终端或者由安卓系统生成二维码进行展示，司机还可以将二维码打印成图片进行张贴。
(2)订单相关信息采集步骤
1)乘客在进行扬招后，通过乘客设备扫码功能，或者乘客设备上安装的应用程序扫码功能进行扫码，进入应用程序的司机信息页面(如果乘客初次进入需要进行注册和登录)，传递司机二维码专属ID，调用司机信息查询接口，返回并展示司机相关信息(包括司机姓名、司机头像、所属公司信息、车牌号等)。应用程序获取乘客ID、手机号、经纬度以及二维码中司机的专属ID后，调用下单接口。
2)先对上述信息做安全校验(例如校验上述信息的数据值是否合法、乘客是否存在同一时间点订单、司机是否同时拥有多个订单等，因考虑到不同城市的具体情况，有时允许司机同时拥有多个订单)。通过安全校验后，将乘客的经纬度通过地图算法服务转换成实际的地理位置信息作为乘客的上车点。
(3)数据持久化步骤
用乘客ID和司机ID分别查询乘客和司机的相关信息(例如乘客ID、司机ID、上车点地理位置、经纬度、下单时间等)，利用全局ID生成算法生成唯一、不重复、无序化的字符串作为订单号，组合成订单数据落入数据库中持久化。需要说明的是，会对乘客相关隐私信息做加密处理，上车点地理位置、下单时间等。
(4)路线推荐步骤
乘客可后续补录目的地位置的信息(并将目的地位置的信息更新至数据库)，将下单时间、上车点地理位置等信息，通过地图算法服务计算出多条参考路线以及预估价格，乘客自行选择后，会将最终路线推送给驾驶终端。司机可按照乘客选择的路线进行导航行驶。途中驾驶终端会定时上报车辆位置，若打车平台通过上报的车辆位置发现司机偏离乘客选择的路线，则会利用推送消息、短信给乘客发出预警。
(5)与大数据数仓数据同步的步骤
订单数据落入数据库后，即可开始正常的业务流程，并做订单状态流转。同时订单数据会同步给大数据数仓，最终通过数据监控平台进行展示，可提供给司机的所属公司、车辆协会等进行数据跟踪查询。数据权限层面会根据查看者的角色进行过滤和脱敏处理，从而保证了数据的安全性。
本发明第四方面的实施例，提出了一种电子设备，如图7所示，该电子设备700包括存储器702、处理器704及存储在存储器上并可在处理器704上运行的计算机程序，处理器704执行计算机程序时实现如上述任一实施例的扫码打车方法的步骤。
其中，存储器702和处理器704可以通过总线或者其它方式连接。处理器704可包括一个或多个处理单元，处理器704可以为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)等芯片。
本发明提供的电子设备700，处理器704执行计算机程序时实现如上述任一实施例的扫码打车方法的步骤，因此该电子设备700包括上述任一实施例的扫码打车方法的全部有益效果。
本发明第五方面的实施例，提出了一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，程序或指令被处理器执行时实现如上述任一实施例的扫码打车方法的步骤。
其中，可读存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等。
本发明提供的可读存储介质，程序或指令被处理器执行时实现如上述任一实施例的扫码打车方法的步骤，因此该可读存储介质包括上述任一实施例的扫码打车方法的全部有益效果。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种扫码打车方法，其特征在于，包括：
接收乘客终端的打车请求，所述打车请求为所述乘客终端对司机二维码扫描所生成；
响应于所述打车请求，获取乘客信息以及与所述司机二维码对应的司机信息；
根据所述乘客信息对所述乘客终端进行安全校验，以及根据所述司机信息对驾驶终端进行安全校验；
在所述乘客终端和所述驾驶终端的安全校验通过的情况下，根据所述乘客信息和所述司机信息，生成订单信息；
将所述订单信息发送至所述乘客终端或所述驾驶终端；
所述根据所述司机信息对驾驶终端进行安全校验的步骤，具体包括：
根据所述司机信息和司机接单信息，判断所述驾驶终端的接单数量是否小于或等于预设阈值；
在所述接单数量小于或等于所述预设阈值的情况下，确定所述驾驶终端安全校验通过；
还包括:
在车辆行驶过程中，接收所述驾驶终端发送的车辆位置；
根据所述车辆位置和所述订单信息中的目标行驶路线，判断所述车辆是否偏离所述目标行驶路线；
在所述车辆偏离所述目标行驶路线的情况下，向所述乘客终端和所述驾驶终端发送预警信息。
2.根据权利要求1所述的扫码打车方法，其特征在于，
所述订单信息包括以下至少一项：订单号、目标行驶路线；
所述司机信息包括以下至少一项：司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码；
所述乘客信息包括以下至少一项：乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间。
3.根据权利要求2所述的扫码打车方法，其特征在于，在所述乘客信息包括所述起始位置和所述目的地位置、所述订单信息包括所述目标行驶路线的情况下，所述根据所述乘客信息和所述司机信息生成所述目标行驶路线的步骤，具体路包括：
根据所述起始位置和所述目的地位置，确定至少一条行驶线路，以及确定每条所述行驶线路对应的线路信息；
将所述行驶线路以及所述线路信息发送至所述乘客终端，以供乘客确定所述目标行驶路线。
4.根据权利要求2所述的扫码打车方法，其特征在于，所述乘客信息包括所述乘客身份标识号或所述手机号码，以及所述乘车时间，所述根据所述乘客信息对所述乘客终端进行安全校验的步骤，具体包括：
判断是否存在与所述乘车时间相同的预存乘车时间；
在不存在与所述乘车时间相同的预存乘车时间的情况下，确定所述乘客终端安全校验通过。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的扫码打车方法，其特征在于，在所述接收乘客终端的打车请求之前，还包括：
根据预存司机信息，生成所述司机二维码；
将所述司机二维码的信息发送至所述驾驶终端。
6.一种扫码打车装置，其特征在于，包括：
第一接收模块，用于接收乘客终端的打车请求，所述打车请求为所述乘客终端对司机二维码扫描所生成；
处理模块，用于响应于所述打车请求，获取乘客信息以及与所述司机二维码对应的司机信息，并根据所述乘客信息对所述乘客终端进行安全校验、根据所述司机信息对驾驶终端进行安全校验，以及在所述乘客终端和所述驾驶终端的安全校验通过的情况下，根据所述乘客信息和所述司机信息，生成订单信息；
发送模块，用于将所述订单信息发送至所述乘客终端或所述驾驶终端；
所述处理模块，具体用于根据所述司机信息和司机接单信息，判断所述驾驶终端的接单数量是否小于或等于预设阈值，以及在所述接单数量小于或等于所述预设阈值的情况下，确定所述驾驶终端安全校验通过；
还包括：
第二接收模块，用于在车辆行驶过程中，接收所述驾驶终端发送的车辆位置；
所述处理模块，还用于根据所述车辆位置和所述订单信息中的目标行驶路线，判断所述车辆是否偏离所述目标行驶路线；
所述发送模块，还用于在所述车辆偏离所述目标行驶路线的情况下，向所述乘客终端和/或所述驾驶终端发送预警信息。
7.根据权利要求6所述的扫码打车装置，其特征在于，
所述订单信息包括以下至少一项：订单号、目标行驶路线；
所述司机信息包括以下至少一项：司机身份标识号、所属公司信息、车牌号码；
所述乘客信息包括以下至少一项：乘客身份标识号、手机号码、起始位置、目的地位置、乘车时间。
8.根据权利要求7所述的扫码打车装置，其特征在于，在所述乘客信息包括所述起始位置和所述目的地位置、所述订单信息包括所述目标行驶路线的情况下，
所述处理模块，具体用于根据所述起始位置和所述目的地位置，确定至少一条行驶线路，以及确定每条所述行驶线路对应的线路信息；
所述发送模块，具体用于将所述行驶线路以及所述线路信息发送至所述乘客终端，以供乘客确定所述目标行驶路线。
9.根据权利要求7所述的扫码打车装置，其特征在于，所述乘客信息包括乘客身份标识号或手机号码，以及乘车时间，所述处理模块，具体用于判断是否存在与所述乘车时间相同的预存乘车时间；在不存在与所述乘车时间相同的预存乘车时间的情况下，确定所述乘客终端安全校验通过。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的扫码打车装置，其特征在于，
所述处理模块，还用于根据预存司机信息，生成所述司机二维码；
所述发送模块，还用于将所述司机二维码的信息发送至所述驾驶终端。
11.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至5中任一项所述的扫码打车方法的步骤。
12.一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，其特征在于，所述程序或指令被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的扫码打车方法的步骤。
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