CN111932428A - 乘车服务方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

乘车服务方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种乘车服务方法、装置、设备及存储介质，涉及数据处理技术领域。本发明通过获取用户终端发送的乘车服务请求，根据乘车服务请求中车载终端的标识信息，获取车载终端的位置信息，并判断车载终端的位置信息与乘车服务请求中用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值，若小于预设阈值，则根据乘车服务请求生成对应的乘车服务订单，可以实现用户成功搭乘车载终端所在车辆时，才开启用于与车载终端所在车辆之间的乘车服务，从而可以对乘车服务进行有效地监管，进而能够保证乘车服务的质量，提高用户的服务体验。

Description

乘车服务方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及数据处理技术领域，具体而言，涉及一种乘车服务方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
出租车是人们日常出行所选择的较为常见的交通工具之一，为人们的出行带来了极大的便利。乘客可以选择线下搭乘出租车或线上呼叫出租车两种方式，享受出租车服务。
例如，线下搭乘出租车的方式中，乘客可以通过线下在路边招手拦停出租车的方式进行乘车。线上呼叫出租车的方式中，乘客可以通过网约车平台呼叫出租车，网约车平台可以通过乘客的手机定位判断乘客的起点，并为乘客匹配相应的出租车到乘客起点接乘客。
但是，上述现有的线下搭乘出租车、以及线上呼叫出租车方式中，均无法判断乘客是否成功搭乘出租车，不能够对出租车服务进行有效地监管。
发明内容
基于上述现有技术存在的网约车平台为用户提供出租车服务时，无法判断乘客是否成功搭乘出租车的问题，本发明实施例提供一种乘车服务方法、装置、设备及存储介质，可以对乘车服务进行有效地监管，进而能够保证乘车服务的质量，提高用户的服务体验。
第一方面，本发明实施例提供一种乘车服务方法，该方法应用于服务平台，服务平台分别与用户终端和设置于服务车辆中的车载终端通信连接，该方法包括：
获取用户终端发送的乘车服务请求，乘车服务请求中包含有用户终端的位置信息和车载终端的标识信息；根据乘车服务请求中车载终端的标识信息，获取车载终端的位置信息；判断车载终端的位置信息与乘车服务请求中用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值；若小于预设阈值，则根据乘车服务请求生成对应的乘车服务订单。
可选地，该方法还包括：
获取用户在用户终端输入的目的地址；根据目的地址和车载终端的位置信息，生成与乘车服务订单关联的路程规划信息；将路程规划信息发送给用户终端。
可选地，所述根据乘车服务服务请求生成对应的乘车服务订单之后，该方法还包括：
按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息；判断更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离是否大于或等于预设阈值；若大于或等于预设阈值，则确定乘车服务订单为异常服务订单。
可选地，所述按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息之后，该方法还包括：
判断更新后的用户终端的位置信息与目的地址是否相同；若更新后的用户终端的位置信息与目的地址相同，则获取乘车服务订单对应的服务账单，并将服务账单发送给用户终端。
可选地，所述获取乘车服务订单对应的服务账单之前，该方法还包括：
获取用户终端或车载终端的位置信息分别与目的地址之间的行驶路径；根据行驶路径生成乘车服务订单对应的服务账单。
可选地，所述获取乘车服务订单对应的服务账单，包括：
获取车载终端根据车载终端的行驶路径生成的服务账单。
可选地，该方法还包括：
接收车载终端发送的结束服务请求；根据结束服务请求，获取乘车服务订单对应的服务账单；将服务账单发送给用户终端。
第二方面，本发明实施例提供一种乘车服务装置，该装置应用于服务平台，服务平台分别与用户终端和设置于服务车辆中的车载终端通信连接，该装置包括：第一获取模块、第二获取模块、第一判断模块和订单生成模块。第一获取模块，用于获取用户终端发送的乘车服务请求，乘车服务请求中包含有用户终端的位置信息和车载终端的标识信息；第二获取模块，用于根据乘车服务请求中车载终端的标识信息，获取车载终端的位置信息；第一判断模块，用于判断车载终端的位置信息与乘车服务请求中用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值；订单生成模块，用于若小于预设阈值，则根据乘车服务请求生成对应的乘车服务订单。
可选地，该装置还包括：第三获取模块和路程规划模块。第三获取模块，用于获取用户在用户终端输入的目的地址；路程规划模块，用于根据目的地址和车载终端的位置信息，生成与乘车服务订单关联的路程规划信息，并将路程规划信息发送给用户终端。
可选地，该装置还包括：更新模块和异常确定模块。更新模块，用于在订单生成模块根据乘车服务服务请求生成对应的乘车服务订单之后，按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息；第一判断模块，还用于判断更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离是否大于或等于预设阈值；异常确定模块，用于若大于或等于预设阈值，则确定乘车服务订单为异常服务订单。
可选地，该装置还包括：第二判断模块和账单发送模块。第二判断模块，用于在更新模块按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息之后，判断更新后的用户终端的位置信息与目的地址是否相同；账单发送模块，用于若更新后的用户终端的位置信息与目的地址相同，则获取乘车服务订单对应的服务账单，并将服务账单发送给用户终端。
可选地，该装置还包括：账单生成模块，用于在账单发送模块获取乘车服务订单对应的服务账单之前，获取用户终端或车载终端的位置信息分别与目的地址之间的行驶路径，并根据行驶路径生成乘车服务订单对应的服务账单。
可选地，账单发送模块，具体用于获取车载终端根据车载终端的行驶路径生成的服务账单。
可选地，该装置还包括：结束服务模块，用于接收车载终端发送的结束服务请求，根据结束服务请求，获取乘车服务订单对应的服务账单，并将服务账单发送给用户终端。
第三方面，本发明实施例提供一种乘车服务设备，包括：处理器、存储介质和总线，存储介质存储有处理器可执行的机器可读指令，当乘车服务设备运行时，处理器与存储介质之间通过总线通信，处理器执行机器可读指令，以执行时执行如第一方面所述的乘车服务方法的步骤。
第四方面，本发明实施例提供一种存储介质，存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如第一方面所述的乘车服务方法的步骤。
本发明实施例通过获取用户终端发送的乘车服务请求，根据乘车服务请求中车载终端的标识信息，获取车载终端的位置信息，并判断车载终端的位置信息与乘车服务请求中用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值，若小于预设阈值，则根据乘车服务请求生成对应的乘车服务订单，可以实现用户成功搭乘车载终端所在车辆时，才开启用于与车载终端所在车辆之间的乘车服务，从而可以对乘车服务进行有效地监管，进而能够保证乘车服务的质量，提高用户的服务体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本发明实施例提供的乘车服务系统的结构示意图；
图2示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的流程示意图；
图3示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的另一流程示意图；
图4示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的又一流程示意图；
图5示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的又一流程示意图；
图6示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的又一流程示意图；
图7示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的又一流程示意图；
图8示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的又一流程示意图；
图9示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的结构示意图；
图10示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的另一结构示意图；
图11示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的又一结构示意图；
图12示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的又一结构示意图；
图13示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的又一结构示意图；
图14示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的又一结构示意图；
图15示出了本发明实施例提供的乘车服务设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，本发明中附图仅起到说明和描述的目的，并不用于限定本发明的保护范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。本发明中使用的流程图示出了根据本发明的一些实施例实现的操作。应该理解，流程图的操作可以不按顺序实现，没有逻辑的上下文关系的步骤可以反转顺序或者同时实施。此外，本领域技术人员在本发明内容的指引下，可以向流程图添加一个或多个其他操作，也可以从流程图中移除一个或多个操作。
另外，本发明所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明实施例中将会用到术语“包括”，用于指出其后所声明的特征的存在，但并不排除增加其它的特征。还应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本发明的描述中，还需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
图1示出了本发明实施例提供的乘车服务系统的结构示意图。
如图1所示，本发明实施例提供一种乘车服务系统，可以包括：服务平台110、用户终端120和车载终端130，服务平台110可以分别与用户终端120和车载终端130通信连接。
其中，服务平台110可以是网约车服务平台、出租车调度平台等。用户终端120可以是智能手机、平板电脑、手持机、智能手表等终端设备，用户终端120中可以安装有服务平台110提供的服务应用程序(Application，App)，用户可以指代向服务平台110请求服务的个人、实体或工具，如：用户可以是指使用用户终端120中的服务应用程序(Application，App)的乘客。车载终端130可以是设置于服务车辆中的电子控制单元(Electronic ControlUnit，ECU)、行车电脑等。
基于上述图1所示的乘车服务系统，本发明实施例提供一种乘车服务方法，该乘车服务方法可以应用于乘车服务系统中的服务平台。该乘车服务方法的执行主体可以是服务平台的服务器、计算机等具有数据处理能力的设备，本发明对此不作限制。
在一些实施例中，服务器可以是单个服务器，也可以是服务器组。服务器组可以是集中式的，也可以是分布式的(例如，服务器可以是分布式系统)。在一些实施例中，用户可以通过智能手机、电脑、手持机、智能手表等终端向服务器发起服务请求，服务器相对于终端，可以是本地的、也可以是远程的。例如，服务器可以经由网络访问存储在用户终端或数据库中的信息或数据。在一些实施例中，服务器还可以在云平台上实现；仅作为示例，云平台可以包括私有云、公有云、混合云、社区云(community cloud)、分布式云、跨云(inter-cloud)、多云(multi-cloud)等，或者它们的任意组合。
为了使得本领域技术人员能够使用本发明内容，本发明将结合特定应用场景“出租车服务”，给出以下实施方式。但需要说明，本发明实施例虽然以“出租车服务”作为特定应用场景进行描述，但是应该理解，这仅是一个示例性实施例，对于本领域技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，也可以将这里下述实施例中所定义的一般原理，应用于其他实施例、网约车服务、顺风车服务等其他应用场景中。对于本发明实施例提供的乘车服务方法的应用场景，本发明不作限定。
图2示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的流程示意图。
如图2所示，该乘车服务方法可以包括：
S201、获取用户终端发送的乘车服务请求。
乘车服务请求中可以包含有用户终端的位置信息和车载终端的标识信息。其中，用户终端的位置信息可以是用户终端的全球定位系统(Global Positioning System，GPS)坐标、北斗坐标等。车载终端的标识信息可以是指车载终端的设备编码、车载终端所在车辆的车架号、车牌号等，不同车辆的车载终端具有唯一的标识信息。
以出租车服务为例：
一些实施方式中，出租车上可以设置有与车载终端唯一绑定的为二维码(如：可以是乘车智慧码)，二维码中可以包含有车载终端的标识信息。当用户(也即乘客，下述描述中，用户均指乘客)搭乘出租车时，用户在上车后可以使用用户终端(如：手机)扫描该二维码。用户终端获取到二维码信息后，可以得知车载终端的标识信息，并根据车载终端的标识信息和当前用户终端的位置信息生成乘车服务请求，然后乘车服务请求发送给服务平台。
另外一些实施方式中，车载终端和用户终端均可以配置有蓝牙或近场通信(NearField Communication，NFC)芯片，当用户上车后，也可以使用用户终端与车载终端进行蓝牙连接或NFC连接。当用户终端与车载终端蓝牙连接或NFC连接成功后，也可以获取到车载终端的标识信息，从而根据车载终端的标识信息和当前用户终端的位置信息生成乘车服务请求，并发送给服务平台。
需要说明的是，上述乘车服务过程可以是用户线下搭乘出租车，通过用户终端向服务平台发出乘车服务请求。或者，也可以是用户通过一些在线打车平台呼叫出租车进行搭乘，本发明对此不作限制。当用户通过在线打车平台呼叫出租车进行搭乘时，服务平台也可以是该在线打车平台。
S202、根据乘车服务请求中车载终端的标识信息，获取车载终端的位置信息。
服务平台在获取到用户终端发送的乘车服务请求后，可以从乘车服务请求中得知车载终端的标识信息，然后，可以根据车载终端的标识信息获取对应的车载终端的位置信息。例如，服务平台可以根据车载终端的标识信息向对应的车载终端发出位置信息查询请求，对应的车载终端接收到该位置信息查询请求后，可以向服务平台返回车载终端的位置信息。
S203、判断车载终端的位置信息与乘车服务请求中用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值。
车载终端的位置信息与乘车服务请求中用户终端的位置信息之间的距离也即车载终端与用户终端之间的距离，可以用于表示用户当前与车载终端所在车辆之间的距离。
可选地，服务平台获取到车载终端的位置信息后，可以判断车载终端的位置信息和用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值。其中，预设阈值可以是20m、30m、50m等。在理想情况下手机GPS定位数据精度为5m-10m，然而，由于定位硬件、环境因素等外界干扰，实际的定位精度要低于理想值。所以，预设阈值可以根据实际需求进行设定，本发明对预设阈值的具体大小不作限制。
S204、若小于预设阈值，则根据乘车服务请求生成对应的乘车服务订单。
当服务平台判断得知车载终端的位置信息和用户终端的位置信息之间的距离小于预设阈值时，可以确定用户与车载终端所在车辆之间的距离小于预设阈值，考虑到定位偏差的影响，可以认为用户当前搭乘了车载终端所在车辆，该次乘车服务可以开始，从而可以根据用户终端发送的乘客服务请求生成对应的乘车服务订单。其中，乘车服务订单可以用于记录或维护用户与车载终端所在车辆之间的乘车服务。
以预设阈值为50m为例，若服务平台判断得知车载终端的位置信息和用户终端的位置信息之间的距离小于50m，则可以确定用户与车载终端所在车辆之间的距离小于50m，从而为用户生成对应的乘车服务订单。
可选地，若服务平台判断得知车载终端的位置信息和用户终端的位置信息之间的距离不小于预设阈值(也即，大于或等于预设阈值)时，可以确定用户与车载终端所在车辆之间的距离不小于预设阈值，可以认为用户当前并没有成功搭乘车载终端所在车辆，从而可以不为该乘车服务请求生成对应的乘车服务订单，以避免用户实际并没有搭乘车辆、而是司机恶意刷单等现象的发生。
由上所述，本发明实施例通过获取用户终端发送的乘车服务请求，根据乘车服务请求中车载终端的标识信息，获取车载终端的位置信息，并判断车载终端的位置信息与乘车服务请求中用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值，若小于预设阈值，则根据乘车服务请求生成对应的乘车服务订单，可以实现用户成功搭乘车载终端所在车辆时，才开启用户与车载终端所在车辆之间的乘车服务，从而可以对乘车服务进行有效地监管，进而能够保证乘车服务的质量，提高用户的服务体验。
另外，对于线上网约车平台而言，通过上述乘车服务方法判断用户是否成功搭乘车辆，还可以有效减少司机与乘客恶意刷单现象的发生，能够对服务数据进行更好的管控。
图3示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的另一流程示意图。
可选地，如图3所示，该乘车服务方法还可以包括：
S301、获取用户在用户终端输入的目的地址。
以用户线下搭乘出租车为例：
当用户上车通过用户终端向服务平台发送乘车服务请求，服务平台通过前述实施例所述的方式生成乘车服务请求对应的乘车服务订单后，用户还可以在用户终端输入需要前往的目的地址，用户终端可以将该目的地址发送给服务平台。
S302、根据目的地址和车载终端的位置信息，生成与乘车服务订单关联的路程规划信息。
S303、将路程规划信息发送给用户终端。
如上所述，一种实施方式中，服务平台获取到用户终端发送的目的地址后，可以根据目的地址和车载终端的位置信息，生成与乘车服务订单关联的路程规划信息。其中，路程规划信息可以包括：用户所在的当前位置到目的地址的路线规划、预估历程、到达目的地址所需的预估费用等。
服务平台可以将生成的路程规划信息发送给用户终端，以使得用户可以在用户终端查看上述路线规划、预估历程、到达目的地址所需的预估费用等信息，能够对车辆的行驶路线、费用信息有更直观地了解，从而可以提高用户的服务体验。
或者，另一种实施方式中，服务平台也可以根据用户终端的位置信息和目的地址，生成与乘车服务订单关联的路程规划信息，本发明在此不作限制。
图4示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的又一流程示意图。
可选地，如图4所示，上述根据乘车服务服务请求生成对应的乘车服务订单的步骤之后，该乘车服务方法还可以包括：
S401、按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息。
可选地，预设周期可以是5秒(S)、8S、10S、15S、20S等，本发明对预设周期的具体大小同样不作限制。以预设周期为15S为例，服务平台可以每隔15S获取一次最新的用户终端和车载终端的位置信息，对用户终端和车载终端的位置信息进行更新。
S402、判断更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离是否大于或等于预设阈值。
对于更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离的判断过程，与前述实施例中步骤S203中所述的方式相同，在此不再赘述。
S403、若大于或等于预设阈值，则确定乘车服务订单为异常服务订单。
当服务平台判断得知更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离大于或等于预设阈值时，可以确定用户与车载终端所在车辆的定位不再重合，从而可以认为该次乘车服务发生异常，可以将该乘车服务订单确定为异常服务订单。
举例说明：
用户在搭乘出租车时，服务平台可以先判断用户终端的位置信息与出租车车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值，当小于阈值时，生成对应的乘车服务订单，开启用户与出租车之间的乘车服务。在出租车行驶过程中，可以按照预设周期不断更新用户终端的位置信息、以及出租车车载终端的位置信息，并实时判断更新后的用户终端的位置信息与更新后的出租车车载终端的位置信息之间的距离是否一直小于预设阈值；当出租车行驶过程中，服务平台判断得知更新后的用户终端的位置信息与更新后的出租车车载终端的位置信息之间的距离大于或等于预设阈值时，即可将该乘车服务订单确定为异常服务订单。
可选地，将乘车服务订单确定为异常服务订单后，可以关闭异常服务订单，以防止司机恶意刷单的行为。或者，也可以将异常服务订单推送给人工客服，由人工客服对该异常服务订单进行核实，如：可以与司机或用户进行电话核实乘车服务是否异常。
如上所述，本发明实施例通过按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息，并在判断得知更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离大于或等于预设阈值时，将乘车服务订单确定为异常服务订单，实现了在车辆行驶过程中，对用户终端的位置信息和车载终端的位置信息的实时校验，能够更大程度地避免司机与乘客恶意刷单现象的发生。
另外，本发明实施例提供的乘车服务方法，通过对用户(用户终端)实时位置与出租车(车载终端)实时位置的重合范围进行判定，还可以有效地将实际行程与各种数据信息进行唯一绑定，从而可以保证行程的确定性和唯一性，进而避免司乘纠纷，规范出租车服务。当发生投诉或对司机进行考评时，还可以提供数据参考。
图5示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的又一流程示意图。
可选地，如图5所示，部分实施例中，上述按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息的步骤之后，该乘车服务方法还可以包括：
S501、判断更新后的用户终端的位置信息与目的地址是否相同。
S502、若更新后的用户终端的位置信息与目的地址相同，则获取乘车服务订单对应的服务账单，并将服务账单发送给用户终端。
当服务平台判断得知更新后的用户终端的位置信息与用户在用户终端输入的目的地址相同时，可以确定用户已经到达目的地址，从而可以认为本次乘车服务即将完成。此时，服务平台可以获取该乘车服务订单对应的服务账单并发送给用户终端，用户可以通过用户终端查看该服务账单，并根据服务账单显示的服务费用，为本次乘车服务支付相应的费用。待用户支付完成后，可以关闭该乘车服务订单。
通过判断更新后的用户终端的位置信息与目的地址是否相同，在更新后的用户终端的位置信息与目的地址相同时，将乘车服务订单对应的服务账单发送给用户终端，可以使得用户直接在用户终端采用支付工具进行快捷支付，无需再支付现金或扫码付款等，对用户而言，支付操作更加便利、服务体验更佳。
或者，当用户选择线下支付(如：支付现金或扫码付款)时，也可以直接关闭该乘车服务订单，本发明对此并不作限制。
还需要说明的是，当服务平台判断得知更新后的用户终端的位置信息与用户在用户终端输入的目的地址相同，确定用户已经到达目的地址时，若还判断得知此时更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离大于或等于预设阈值，则也将该乘车服务订单划分为异常服务订单。
举例说明：
当用户搭乘出租车到达目的地址时，若服务平台判断得知此时更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离小于预设阈值，则可以直接将用户支付的费用打入司机账户。若服务平台判断得知此时更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离大于或等于预设阈值，则需要将乘车服务订单发送给人工客服进行询问确定，判断是否存在司机恶意刷单的行为，之后根据人工客服的询问结果，确定是否将用户支付的费用打入司机账户。
可选地，当服务平台判断得知更新后的用户终端的位置信息与用户在用户终端输入的目的地址不相同时，可以确定用户还未到达目的地址，可以认为本次乘车服务还未完成。此时，可以继续按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息，并继续执行步骤S501。
图6示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的又一流程示意图。
可选地，如图6所示，上述获取乘车服务订单对应的服务账单的步骤之前，该乘车服务方法还可以包括：
S601、获取用户终端或车载终端的位置信息分别与目的地址之间的行驶路径。
一些实施方式中，服务平台可以根据生成乘车服务订单时用户终端的位置信息、以及目的地址，确定行驶路径。或者，另外一些实施方式中，也可以根据生成乘车服务订单时车载终端的位置信息、以及目的地址，确定行驶路径，本发明在此不作限制。
S602、根据行驶路径生成乘车服务订单对应的服务账单。
服务平台在确定得到上述行驶路径后，可以根据该行驶路径按照预设计费规则计算本次乘车服务的实际服务费用，并根据实际服务费用生成乘车服务订单对应的服务账单。例如，预设计费规则可以是：根据行驶路径的总里程长度、消耗时长等进行计费，如：每公里2元，对于预设计费规则的具体计费方式在此不作限制。
另外一些实施方式中，服务账单也可以由车载终端生成，例如，服务账单可以由出租车中的计价器进行生成。也即，上述获取乘车服务订单对应的服务账单的步骤，具体可以包括：获取车载终端根据车载终端的行驶路径生成的服务账单。本发明对服务账单的生成方式同样不作限制。
图7示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的又一流程示意图。
可选地，如图7所示，其他实施例中，该乘车服务方法还可以包括：
S701、接收车载终端发送的结束服务请求。
例如，当用户到达目的地址或中途需要下车时，司机可以通过车载终端向服务平台发送结束服务请求，该结束服务请求可以用于向服务平台请求结束本次乘车服务。
S702、根据结束服务请求，获取乘车服务订单对应的服务账单。
S703、将服务账单发送给用户终端。
服务平台接收到车载终端发送的结束服务请求后，可以获取乘车服务订单对应的服务账单并发送给用户终端。
与前述实施例中所述相同，该服务账单可以由服务平台根据行驶路径计算得到，也可以由车载终端生成，服务平台可以直接从车载终端中进行获取，在此不再赘述。
以前述实施例中所述的出租车服务为例：计价器可以与车载终端为一体的结构，或者计价器可以与车载终端连接，使得车载终端可以获取计价器生成的服务账单。当用户到达目的地址或用户中途需要下车时，司机可以进行扣表操作，控制计价器停止计价并生成服务账单，车载终端可以将服务账单发送给服务平台，服务平台可以将接收到的服务账单发送给用户终端。
下面以一种具体实施方式对本发明实施例提供的乘车服务方法作以说明：
图8示出了本发明实施例提供的乘车服务方法的又一流程示意图。
如图8所示，本实施方式中，乘车服务方法可以包括：
S801、获取用户终端发送的乘车服务请求。
S802、根据乘车服务请求中车载终端的标识信息，获取车载终端的位置信息。
S803、判断车载终端的位置信息与乘车服务请求中用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值。
若是，则执行步骤S804；若否，则结束。
S804、根据乘车服务请求生成对应的乘车服务订单。
S805、获取用户在用户终端输入的目的地址。
S806、根据目的地址和车载终端的位置信息，生成与乘车服务订单关联的路程规划信息。
S807、将路程规划信息发送给用户终端。
S808、按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息。
执行步骤S808后，可以分别依次执行步骤S809和步骤S810、以及执行步骤S811。
S809、判断更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离是否大于或等于预设阈值。
若是，则执行步骤S810；若否，则返回步骤S808。
S810、确定乘车服务订单为异常服务订单。
S811、判断更新后的用户终端的位置信息与目的地址是否相同。
若是，则执行步骤S812；若否，则返回步骤S808。
S812、获取乘车服务订单对应的服务账单，并将服务账单发送给用户终端。
本实施方式提供的乘车服务方法所具备的有益效果与前述实施例中所述相同，在此不再赘述。
可选地，一些实施方式中，上述实施例中所述的判断车载终端的位置信息与用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值的步骤，也可以由车载终端或用户终端完成。例如，若由车载终端进行判断，则服务平台可以将用户终端的位置信息转发给车载终端，当车载终端判断完成后，可以将判断结果反馈给服务平台，由服务平台根据判断结果决定是否生成乘车服务订单。或者，若由用户终端进行判断，则服务平台可以将车载终端的位置信息转发给用户终端，当用户终端判断完成后，可以将判断结果反馈给服务平台，同样由服务平台根据判断结果决定是否生成乘车服务订单。本发明对定位重合判断过程的具体执行主体，并不作限制。
基于前述方法实施例中所述的乘车服务方法，对应的，本发明实施例还提供一种乘车服务装置，该装置可以应用于服务平台，服务平台分别与用户终端和设置于服务车辆中的车载终端通信连接。
图9示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的结构示意图。
如图9所示，该乘车服务装置可以包括：第一获取模块11、第二获取模块12、第一判断模块13和订单生成模块14。第一获取模块11，用于获取用户终端发送的乘车服务请求，乘车服务请求中包含有用户终端的位置信息和车载终端的标识信息；第二获取模块12，用于根据乘车服务请求中车载终端的标识信息，获取车载终端的位置信息；第一判断模块13，用于判断车载终端的位置信息与乘车服务请求中用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值；订单生成模块14，用于若小于预设阈值，则根据乘车服务请求生成对应的乘车服务订单。
图10示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的另一结构示意图。
可选地，如图10所示，该乘车服务装置还可以包括：第三获取模块15和路程规划模块16。第三获取模块15，用于获取用户在用户终端输入的目的地址；路程规划模块16，用于根据目的地址和车载终端的位置信息，生成与乘车服务订单关联的路程规划信息，并将路程规划信息发送给用户终端。
图11示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的又一结构示意图。
可选地，如图11所示，该乘车服务装置还可以包括：更新模块17和异常确定模块18。更新模块17，用于在订单生成模块根据乘车服务服务请求生成对应的乘车服务订单之后，按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息；第一判断模块13，还用于判断更新后的用户终端的位置信息与更新后的车载终端的位置信息之间的距离是否大于或等于预设阈值；异常确定模块18，用于若大于或等于预设阈值，则确定乘车服务订单为异常服务订单。
图12示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的又一结构示意图。
可选地，如图12所示，该乘车服务装置还可以包括：第二判断模块19和账单发送模块20。第二判断模块19，用于在更新模块按照预设周期更新用户终端的位置信息、以及车载终端的位置信息之后，判断更新后的用户终端的位置信息与目的地址是否相同；账单发送模块20，用于若更新后的用户终端的位置信息与目的地址相同，则获取乘车服务订单对应的服务账单，并将服务账单发送给用户终端。
图13示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的又一结构示意图。
可选地，如图13所示，该乘车服务装置还可以包括：账单生成模块21，用于在账单发送模块20获取乘车服务订单对应的服务账单之前，获取用户终端或车载终端的位置信息分别与目的地址之间的行驶路径，并根据行驶路径生成乘车服务订单对应的服务账单。
可选地，账单发送模块20，具体还可以用于获取车载终端根据车载终端的行驶路径生成的服务账单。
图14示出了本发明实施例提供的乘车服务装置的又一结构示意图。
可选地，如图14所示，该乘车服务装置还可以包括：结束服务模块22，用于接收车载终端发送的结束服务请求，根据结束服务请求，获取乘车服务订单对应的服务账单，并将服务账单发送给用户终端。
上述装置可以集成于服务平台中的服务器或计算机等设备，本发明在此不作限制。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，该乘车服务装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中所述的乘车服务方法的对应过程，本发明中不再赘述。
应该理解，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，本发明实施例所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。
也即，本领域内的技术人员应明白，本发明实施例可以采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式中的任一种实现。
基于此，本发明实施例还提供一种程序产品，该程序产品可以是U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等存储介质，存储介质上可以存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如前述方法实施例中所述的乘车服务方法的步骤。具体实现方式和技术效果类似，在此不再赘述。
另外，本发明实施例还提供一种乘车服务设备，该乘车服务设备可以是上述个人计算机、服务器、或者网络设备等具有数据处理能力的设备，图15示出了本发明实施例提供的乘车服务设备的结构示意图。
如图15所示，该乘车服务设备可以包括：处理器100、存储介质200和总线300，存储介质200存储有处理器100可执行的机器可读指令，当乘车服务设备运行时，处理器100与存储介质200之间通过总线300通信，处理器100执行机器可读指令，以执行时执行如前述方法实施例中所述的乘车服务方法的步骤。具体实现方式和技术效果类似，在此同样不再赘述。
为了便于说明，在上述乘车服务设备中仅描述了一个处理器。然而，应当注意，一些实施例中，本发明中的乘车服务设备还可以包括多个处理器，因此本发明中描述的一个处理器执行的步骤也可以由多个处理器联合执行或单独执行。
以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (16)

1.一种乘车服务方法，其特征在于，所述方法应用于服务平台，所述服务平台分别与用户终端和设置于服务车辆中的车载终端通信连接，所述方法包括：
获取所述用户终端发送的乘车服务请求，所述乘车服务请求中包含有所述用户终端的位置信息和所述车载终端的标识信息；
根据所述乘车服务请求中所述车载终端的标识信息，获取所述车载终端的位置信息；
判断所述车载终端的位置信息与所述乘车服务请求中所述用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值；
若小于预设阈值，则根据所述乘车服务请求生成对应的乘车服务订单。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取用户在所述用户终端输入的目的地址；
根据所述目的地址和所述车载终端的位置信息，生成与所述乘车服务订单关联的路程规划信息；
将所述路程规划信息发送给所述用户终端。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘车服务服务请求生成对应的乘车服务订单之后，所述方法还包括：
按照预设周期更新所述用户终端的位置信息、以及所述车载终端的位置信息；
判断更新后的所述用户终端的位置信息与更新后的所述车载终端的位置信息之间的距离是否大于或等于预设阈值；
若大于或等于预设阈值，则确定所述乘车服务订单为异常服务订单。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述按照预设周期更新所述用户终端的位置信息、以及所述车载终端的位置信息之后，所述方法还包括：
判断更新后的所述用户终端的位置信息与所述目的地址是否相同；
若更新后的所述用户终端的位置信息与所述目的地址相同，则获取所述乘车服务订单对应的服务账单，并将所述服务账单发送给所述用户终端。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取所述乘车服务订单对应的服务账单之前，所述方法还包括：
获取所述用户终端或所述车载终端的位置信息分别与所述目的地址之间的行驶路径；
根据所述行驶路径生成所述乘车服务订单对应的服务账单。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取所述乘车服务订单对应的服务账单，包括：
获取所述车载终端根据所述车载终端的行驶路径生成的服务账单。
7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述车载终端发送的结束服务请求；
根据所述结束服务请求，获取所述乘车服务订单对应的服务账单；
将所述服务账单发送给所述用户终端。
8.一种乘车服务装置，其特征在于，所述装置应用于服务平台，所述服务平台分别与用户终端和设置于服务车辆中的车载终端通信连接，所述装置包括：第一获取模块、第二获取模块、第一判断模块和订单生成模块；
所述第一获取模块，用于获取所述用户终端发送的乘车服务请求，所述乘车服务请求中包含有所述用户终端的位置信息和所述车载终端的标识信息；
所述第二获取模块，用于根据所述乘车服务请求中所述车载终端的标识信息，获取所述车载终端的位置信息；
所述第一判断模块，用于判断所述车载终端的位置信息与所述乘车服务请求中所述用户终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值；
所述订单生成模块，用于若小于预设阈值，则根据所述乘车服务请求生成对应的乘车服务订单。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：第三获取模块和路程规划模块；
所述第三获取模块，用于获取用户在所述用户终端输入的目的地址；
所述路程规划模块，用于根据所述目的地址和所述车载终端的位置信息，生成与所述乘车服务订单关联的路程规划信息，并将所述路程规划信息发送给所述用户终端。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：更新模块和异常确定模块；
所述更新模块，用于在所述订单生成模块根据所述乘车服务服务请求生成对应的乘车服务订单之后，按照预设周期更新所述用户终端的位置信息、以及所述车载终端的位置信息；
所述第一判断模块，还用于判断更新后的所述用户终端的位置信息与更新后的所述车载终端的位置信息之间的距离是否大于或等于预设阈值；
所述异常确定模块，用于若大于或等于预设阈值，则确定所述乘车服务订单为异常服务订单。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：第二判断模块和账单发送模块；
所述第二判断模块，用于在所述更新模块按照预设周期更新所述用户终端的位置信息、以及所述车载终端的位置信息之后，判断更新后的所述用户终端的位置信息与所述目的地址是否相同；
所述账单发送模块，用于若更新后的所述用户终端的位置信息与所述目的地址相同，则获取所述乘车服务订单对应的服务账单，并将所述服务账单发送给所述用户终端。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：账单生成模块，用于在所述账单发送模块获取所述乘车服务订单对应的服务账单之前，获取所述用户终端或所述车载终端的位置信息分别与所述目的地址之间的行驶路径，并根据所述行驶路径生成所述乘车服务订单对应的服务账单。
13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述账单发送模块，具体用于获取所述车载终端根据所述车载终端的行驶路径生成的服务账单。
14.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：结束服务模块，用于接收所述车载终端发送的结束服务请求，根据所述结束服务请求，获取所述乘车服务订单对应的服务账单，并将所述服务账单发送给所述用户终端。
15.一种乘车服务设备，其特征在于，包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当所述乘车服务设备运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行时执行如权利要求1至7任一项所述的乘车服务方法的步骤。
16.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至7任一项所述的乘车服务方法的步骤。
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