JP2021144330A - 車両貸出サービス管理装置、車両貸出サービス管理方法、およびプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】貸し出しを受けた利用者による車両に対するエネルギーの補充をより促進することができる車両貸出サービス管理装置、車両貸出サービス管理方法およびプログラムを提供する。【解決手段】車両貸出サービス管理装置１００は、利用者Ｕからの車両Ｍの利用要求を受け付けて、利用者Ｕが車両Ｍを利用可能とするための処理を行う受付部１３０と、少なくとも、車両Ｍが保管場所に返却される返却予定時刻と、車両Ｍが保管場所に到着する予定の到着予定時刻とに基づいて、返却前にシェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定する給油提案決定部１５０と、給油提案決定部１５０により車両Ｍに対する給油を提案すると決定された場合に、給油を提案する情報を通知装置に出力させる給油提案部１６０と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、車両貸出サービス管理装置、車両貸出サービス管理方法、およびプログラムに関する。

従来から、一台の車両を複数の利用者に貸し出すレンタカーサービスやカーシェアリングサービスなどの車両貸出サービスが運営されている。レンタカーサービスでは、サービス店の店員が車両を管理し、利用者が貸し出しを受けた車両を返却する際には、燃料を補充した状態で返却するのが一般的である。これに対して、カーシェアリングサービスでは、無人の駐車場などの拠点に駐車されている車両を複数の利用者が共用する形態であり、利用料金に燃料の代金が含まれているのが一般的である。このため、カーシェアリングサービスでは、返却時に燃料を補充することが規定されていない。つまり、カーシェアリングサービスでは、車両に燃料を補充するか否かが利用者に委ねられている。

仮に、前の利用者が燃料を補充せずに返却した場合、次の利用者は、燃料を補充しなければならない可能性が高くなる。つまり、次の利用者は、車両の利用を開始した後、すぐに目的地に向かうことができないことになる。

これに関して、カーシェアリングサービスにおいて、車両を返却する前に燃料の補充を促すための技術が開示されている。例えば、特許文献１では、給油を申請する際の手続きを自動化することにより給油に対する利用者の煩わしさを軽減し、その給油に対して利用者が特典の適用を受けられるか否かを判断している。例えば、特許文献２では、車両の利用開始時と返却時とにおける燃料の残量の差分が所定量以上である場合に、給油に対してクレジット（特典）を与え、車両の利用料金から差し引くことにより、給油を促している。

特開２０１４−００６６８１号公報 特開２００５−３１０１０２号公報

しかしながら、従来の技術では、利用者は、実際に給油をして車両を返却した後でないと、その給油が利用者にとって特になるか否かが解らない。このため、従来の技術では、必ずしも利用者に対する給油の促進には至っていない。

本発明は、上記の課題認識に基づいてなされたものであり、貸し出しを受けた利用者による車両に対するエネルギーの補充をより促進することができる車両貸出サービス管理装置、車両貸出サービス管理方法、およびプログラムを提供することを目的としている。

この発明に係る車両貸出サービス管理装置、車両貸出サービス管理方法、およびプログラムは、以下の構成を採用した。
（１）：この発明の一態様に係る車両貸出サービス管理装置は、利用者からの車両の利用要求を受け付けて、前記利用者が前記車両を利用可能とするための処理を行う受付部と、少なくとも、前記車両が保管場所に返却される返却予定時刻と、前記車両が前記保管場所に到着する予定の到着予定時刻とに基づいて、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定するエネルギー補充提案決定部と、前記エネルギー補充提案決定部により前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定された場合に、前記車両へのエネルギーの補充を提案する情報を通知装置に出力させるエネルギー補充提案部と、を備える車両貸出サービス管理装置である。

（２）：上記（１）の態様において、前記エネルギー補充提案決定部は、前記到着予定時刻が前記返却予定時刻よりも前であり、かつ、前記到着予定時刻に前記車両にエネルギーを補充するのに要する時間を加算したエネルギー補充後到着予定時刻が前記返却予定時刻よりも前である場合に、前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定するものである。

（３）：上記（２）の態様において、前記エネルギー補充提案決定部は、前記返却予定時刻よりも前の第１の所定時刻になるまでの間に、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定するものである。

（４）：上記（３）の態様において、前記エネルギー補充提案決定部は、前記第１の所定時刻よりも前の第２の所定時刻から、前記第１の所定時刻までの間に、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定するものである。

（５）：上記（４）の態様において、前記車両が帰路についたことを推定する帰路推定部を更に備え、前記第２の所定時刻は、前記帰路推定部により前記車両が帰路についたことが推定された時刻であるものである。

（６）：上記（１）から（５）のうちいずれか一態様において、前記エネルギー補充提案決定部は、前記保管場所の位置と前記車両の現在位置との間の距離が、前記保管場所の位置と前記保管場所の近隣で前記車両にエネルギーを補充するエネルギー補充装置が設置されている位置との間の距離よりも長い場合に、前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定するものである。

（７）：上記（６）の態様において、前記エネルギー補充提案決定部は、前記エネルギー補充装置が設置されている位置が、前記車両の現在位置から前記保管場所の位置までの間の経路上に位置する場合に、前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定するものである。

（８）：上記（１）から（７）のうちいずれか一態様において、前記通知装置は、前記車両に搭載された車載機器であるものである。

（９）：上記（１）から（８）のうちいずれか一態様において、前記通知装置は、前記利用者の端末装置であるものである。

（１０）：上記（１）から（９）のうちいずれか一態様において、前記エネルギー補充提案部は、前記利用者に付与する特典の情報を含む前記車両へのエネルギーの補充を提案する情報を、前記通知装置に出力させるものである。

（１１）：この発明の一態様に係る車両貸出サービス管理方法は、コンピュータが、利用者からの車両の利用要求を受け付けて、前記利用者が前記車両を利用可能とするための処理を行い、少なくとも、前記車両が保管場所に返却される返却予定時刻と、前記車両が前記保管場所に到着する予定の到着予定時刻とに基づいて、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定し、前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定した場合に、前記車両へのエネルギーの補充を提案する情報を通知装置に出力させる、車両貸出サービス管理方法である。

（１２）：この発明の一態様に係るプログラムは、コンピュータに、利用者からの車両の利用要求を受け付けて、前記利用者が前記車両を利用可能とするための処理を行わせ、少なくとも、前記車両が保管場所に返却される返却予定時刻と、前記車両が前記保管場所に到着する予定の到着予定時刻とに基づいて、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定させ、前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定された場合に、前記車両へのエネルギーの補充を提案する情報を通知装置に出力させる、プログラムである。

上述した（１）〜（１２）の態様によれば、貸し出しを受ける利用者による車両に対するエネルギーの補充をより促進することができる。

実施形態に係る車両貸出サービス管理装置の使用環境の一例を示す図である。 実施形態に係る車両貸出サービス管理装置の構成の一例を示す図である。 実施形態に係る車両貸出サービス管理装置が採用された車両貸出サービスにおいて車両への給油を促す提案をする手続きの全体の流れの一例を示す図である。 実施形態に係る車両貸出サービス管理装置において車両への給油を促す提案をする際に実行される処理の流れの一例を示すフローチャートである。 実施形態に係る車両貸出サービス管理装置において車両への給油を促す提案をする時期を判断する際の考え方の一例を示す図である。

以下、図面を参照し、本発明の車両貸出サービス管理装置、車両貸出サービス管理方法、およびプログラムの実施形態について説明する。以下の説明においては、車両貸出サービスが、無人の駐車場などの拠点に駐車されている車両を複数の利用者が共用する形態のサービス、いわゆる、カーシェアリングサービスであるものとする。

車両貸出サービスにおいて貸し出される車両は、例えば、二輪や三輪、四輪等の車両である。これらの車両は、例えば、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンなど、燃料をエネルギー源とする内燃機関の駆動力を利用して走行する車両である。このため、車両貸出サービスの利用者は、例えば、ガソリンスタンドなどの給油所に、貸し出しを受けた車両に乗車して立ち寄り、立ち寄った給油所において車両にエネルギー（軽油やガソリン）を補充する。車両貸出サービスにおいて貸し出される車両は、例えば、バッテリ（二次電池）から供給される電力をエネルギー源とする電動機（電動モータ）などの駆動力を利用して走行する車両（いわゆる、ＢＥＶ（Battery Electric Vehicle：電気自動車））などであってもよい。車両貸出サービスにおいて貸し出される車両は、例えば、内燃機関と電動機とを組み合わせた駆動力を利用して走行する車両（いわゆる、ＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle：ハイブリッド電気自動車））などであってもよい。これらの場合、車両貸出サービスの利用者は、例えば、充電ステーションなどに車両とともに立ち寄って、エネルギー（電力、ＨＥＶである場合にはガソリンなどの燃料を含めてもよい）を補充する。以下の説明においては、車両貸出サービスにおいて貸し出される車両が、ガソリンを燃料とする内燃機関の駆動力を利用して走行する車両であるものとする。

［車両貸出サービス管理装置の使用環境］
図１は、実施形態に係る車両貸出サービス管理装置の使用環境の一例を示す図である。車両貸出サービス管理装置１００は、貸し出し対象の車両Ｍ（以下、「シェアリング車両Ｍ」という）と、端末装置Ｔとのそれぞれと、ネットワークＮＷを介して通信する。ネットワークＮＷは、例えば、インターネット、ＷＡＮ（Wide Area Network）、ＬＡＮ（Local Area Network）、プロバイダ装置、無線基地局などを含む無線通信の通信網である。図１では、１台のシェアリング車両ＭがネットワークＮＷを介して車両貸出サービス管理装置１００と接続されている状態を示しているが、シェアリング車両Ｍは複数台であってもよい。

車両貸出サービス管理装置１００は、カーシェアリングサービスにおけるシェアリング車両Ｍの貸し出しを管理する。車両貸出サービス管理装置１００は、例えば、カーシェアリングサービスを利用する利用者Ｕからのシェアリング車両Ｍの利用要求（利用予約を含む）の受け付け、利用者Ｕがシェアリング車両Ｍの利用を可能とするための処理、貸し出したシェアリング車両Ｍの利用状況の検知などを行う。

利用者Ｕがシェアリング車両Ｍの利用を可能とするための処理とは、例えば、利用者Ｕにより利用要求がされたシェアリング車両Ｍを他の利用者が利用することができないように確保する処理や、利用者Ｕが実際に利用を開始する際に必要となる利用者Ｕの情報をシェアリング車両Ｍに事前に送信しておく処理などを含んでいる。利用者Ｕが実際に利用を開始する際に必要となる利用者Ｕの情報とは、例えば、利用者Ｕが実際に利用を開始する場面において、シェアリング車両Ｍのドアを解錠するために利用者Ｕが入力する（例えば、シェアリング車両Ｍが備える読み取り装置に読み取らせる）情報と照合することにより、利用要求を受け付けた利用者Ｕを特定するための情報である。

シェアリング車両Ｍの利用状況には、貸し出した利用者Ｕによりシェアリング車両Ｍが利用されているか否かの情報や、シェアリング車両Ｍの位置情報、シェアリング車両Ｍに積載されているガソリンの残量の情報など、シェアリング車両Ｍに関して検知した現在の状況を含んでいる。

車両貸出サービス管理装置１００は、利用者Ｕにより利用されていないときに保管（駐車）されている無人の駐車場などの拠点の近隣の存在し、シェアリング車両Ｍに補充可能な燃料（例えば、軽油やガソリンなど）を供給する給油所、いわゆる、ガソリンスタンドがある位置の情報（以下、「給油所情報」という）を記憶している。駐車場などの拠点は、特許請求の範囲における「保管場所」の一例である。給油所ある位置は、特許請求の範囲における「エネルギー補充装置が設置されている位置」の一例である。給油所は、特許請求の範囲における「エネルギー補充装置」の一例である。

車両貸出サービス管理装置１００は、シェアリング車両Ｍが返却される状態であることを検知した場合、利用者Ｕに対して、返却前にシェアリング車両Ｍへの給油を行うことを提案する。例えば、車両貸出サービス管理装置１００は、記憶している給油所情報に示された給油所での給油を提案する。このとき、車両貸出サービス管理装置１００は、給油をしてからシェアリング車両Ｍを返却した場合に、例えば、カーシェアリングサービスを利用した場合に貯めることができるポイントなどの特典が利用者Ｕに付与されることを示してもよい。ここで、利用者Ｕに付与する特典は、例えば、シェアリング車両Ｍに給油をしたことに対する一律のものであってもよいし、シェアリング車両Ｍに積載されている現在のガソリンの残量に基づいて決定したものであってもよい。利用者Ｕに付与する特典は、上述したようなポイントに限らず、例えば、カーシェアリングサービスを次回利用する際の利用料金の割引などであってもよい。

車両貸出サービス管理装置１００は、例えば、シェアリング車両Ｍへの給油を提案するためのガソリン補充提案情報（利用者Ｕに付与される特典の情報を含んでもよい）を、ネットワークＮＷを介して、シェアリング車両Ｍに搭載された車載機器および／または端末装置Ｔに提供（送信）する。ガソリン補充提案情報は、例えば、音声や画像によってシェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するための情報である。シェアリング車両Ｍに搭載された車載機器は、例えば、ナビゲーション装置である。ガソリン補充提案情報は、特許請求の範囲における「車両へのエネルギーの補充を提案する情報」の一例である。例えば、ナビゲーション装置などのシェアリング車両Ｍに搭載された車載機器や端末装置Ｔは、特許請求の範囲における「通知装置」の一例である。

車両貸出サービス管理装置１００は、通知装置がナビゲーション装置である場合、例えば、ナビゲーション装置に音声によって給油を提案するためのガソリン補充提案情報を送信し、ナビゲーション装置が備えるスピーカーなどの音声出力部に発音させることによって、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案する。車両貸出サービス管理装置１００は、例えば、ナビゲーション装置に画像によって給油を提案するためのガソリン補充提案情報を送信し、ナビゲーション装置の表示装置にガソリン補充提案情報に基づく画像を表示させることによって、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案する。車両貸出サービス管理装置１００は、通知装置が端末装置Ｔである場合、端末装置Ｔに音声によって給油を提案するためのガソリン補充提案情報を送信し、端末装置Ｔのスピーカーに発音させることによって、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案する。車両貸出サービス管理装置１００は、端末装置Ｔに画像によって給油を提案するためのガソリン補充提案情報を送信し、端末装置Ｔの表示装置にガソリン補充提案情報に基づく画像を表示させることによって、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案する。車両貸出サービス管理装置１００は、例えば、シェアリング車両Ｍが信号待ちで停止しているときなど、シェアリング車両Ｍが走行中ではない、つまり、利用者Ｕが運転中ではないときに、シェアリング車両Ｍに搭載された車載機器および／または端末装置Ｔにガソリン補充提案情報（特に、画像によって給油を提案するためのガソリン補充提案情報）を送信するようにしてもよい。

端末装置Ｔは、例えば、スマートフォンやタブレット端末など、カーシェアリングサービスを利用する利用者Ｕが使用する可搬型の端末装置である。端末装置Ｔは、利用者Ｕによる操作に応じて、シェアリング車両Ｍの貸し出し（貸し出し予約を含む）の手続きを行う。端末装置Ｔでは、カーシェアリングサービスを受けるためのアプリケーション（以下、「カーシェアリングアプリケーション」という）などが実行されている。カーシェアリングサービスを利用する際、利用者Ｕは、カーシェアリングアプリケーションからカーシェアリングサービスに事前に入会（登録）する。カーシェアリングサービスに入会する際、利用者Ｕは、端末装置Ｔを操作して、例えば、氏名、性別、生年月日、免許証の番号など、利用者Ｕを特定するための情報をカーシェアリングアプリケーションに入力する。そして、カーシェアリングアプリケーションは、入力された利用者Ｕを特定するための情報を対応付けた利用者情報（以下、「登録利用者情報」という）を、ネットワークＮＷを介して車両貸出サービス管理装置１００に送信する。このとき、カーシェアリングアプリケーションは、例えば、端末装置ＩＤなどの端末装置Ｔを識別するための識別情報も、ネットワークＮＷを介して車両貸出サービス管理装置１００に送信する。これにより、利用者Ｕのカーシェアリングサービスへの入会が完了し、例えば、利用者ＩＤが付与される。その後、利用者Ｕは、シェアリング車両Ｍの貸し出しを受ける際に、付与された利用者ＩＤでカーシェアリングアプリケーションにログインし、ログインしたカーシェアリングアプリケーションにより、シェアリング車両Ｍの検索や利用日の設定（予約）などを行う。本発明は、主にシェアリング車両Ｍを返却する前に給油を行うことを提案する際の処理に着目したものであるため、利用者Ｕにおけるカーシェアリングサービスへの入会方法やシェアリング車両Ｍの利用要求方法（利用予約方法を含む）に関するさらに詳細な説明については省略する。

利用者Ｕは、複数の端末装置を保有し、それぞれの端末装置にカーシェアリングアプリケーションをインストールすることも考えられる。この場合、利用者Ｕは、いずれの端末装置においても、付与された同じ利用者ＩＤでログインし、カーシェアリングアプリケーションを実行させることができる。それぞれの端末装置において実行されているカーシェアリングアプリケーションは、例えば、端末装置ＩＤなどのそれぞれの端末装置を識別するための識別情報を車両貸出サービス管理装置１００に通知してもよい。これにより、車両貸出サービス管理装置１００は、同じ利用者ＩＤでログインされて実行されている複数のカーシェアリングアプリケーションのそれぞれを、例えば、端末装置ＩＤなどにより区別することができる。つまり、車両貸出サービス管理装置１００は、同じ利用者ＩＤでログインされてカーシェアリングアプリケーションが実行されている複数の端末装置がある場合でも、シェアリング車両Ｍの利用要求（利用予約を含む）をする際に使用された端末装置Ｔと、その他の端末装置とを区別することができる。

カーシェアリングアプリケーションは、利用者Ｕがシェアリング車両Ｍを利用するときにも利用者Ｕによりログインされた状態で実行される。このとき、カーシェアリングアプリケーションは、端末装置Ｔが備える、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）などの位置センサから取得した現在の位置を表す位置情報（以下、「端末位置情報」という）を、ネットワークＮＷを介して車両貸出サービス管理装置１００に送信してもよい。カーシェアリングアプリケーションは、車両貸出サービス管理装置１００によりネットワークＮＷを介して送信（提供）されたガソリン補充提案情報に基づく音声をスピーカーによって発音させたり、ガソリン補充提案情報に基づく画像を表示装置に表示させたりすることによって、ガソリン補充提案情報の内容を利用者Ｕに伝える。つまり、端末装置Ｔは、車両貸出サービス管理装置１００によりシェアリング車両Ｍへの給油が提案されたことを、利用者Ｕに通知する。

シェアリング車両Ｍは、利用者Ｕが利用を開始する際に、例えば、カーシェアリングサービスにおいて用いられる貸し出し用のＩＣカードや、ＩＣカード式の免許証などに記憶されている情報を、シェアリング車両Ｍが備える読み取り装置に読み取らせることにより、利用可能となる。

利用者Ｕは、シェアリング車両Ｍを利用する。このとき、利用者Ｕは、付与された利用者ＩＤでカーシェアリングアプリケーションにログインして実行された状態の端末装置Ｔを携帯することが想定される。この端末装置Ｔは、シェアリング車両Ｍの利用要求をする際に利用者Ｕが使用した端末装置Ｔであってもよいし、利用要求をする際に使用していないが、同じ利用者ＩＤでログインして利用者Ｕが使用することができる他の端末装置Ｔであってもよい。利用者Ｕにより利用可能となった状態のシェアリング車両Ｍは、利用中の現在の状況を表す車両情報を、ネットワークＮＷを介して車両貸出サービス管理装置１００に逐次送信する。車両情報には、上述した貸し出した利用者Ｕによりシェアリング車両Ｍが利用されているか否かの情報や、現在のシェアリング車両Ｍの位置情報（以下、「車両位置情報」という）、現在のガソリンの残量の情報などに加えて、例えば、シェアリング車両Ｍが向かう先の目的地の情報や、シェアリング車両Ｍが走行する経路の情報、シェアリング車両Ｍが目的地に到着する到着予定時刻の情報も含まれている。車両位置情報や、目的地の情報、経路の情報、到着予定時刻の情報は、例えば、不図示のナビゲーション情報取得部が、シェアリング車両Ｍが備えるナビゲーション装置から取得する情報であってもよい。つまり、車両位置情報や、目的地の情報、経路の情報、到着予定時刻の情報は、例えば、シェアリング車両Ｍが備えるナビゲーション装置が、シェアリング車両Ｍが走行する経路を案内するために用いる情報であってもよい。この場合、例えば、車両位置情報は、ナビゲーション装置が備える、またはシェアリング車両Ｍが備えるＧＰＳなどの位置センサから取得した現在の位置を表す位置情報であってもよい。目的地の情報は、利用者Ｕによりナビゲーション装置に設定された目的地の名称や位置を表す情報であってもよい。経路の情報は、ナビゲーション装置が案内する目的地までの経路を表す情報であってもよい。到着予定時刻の情報は、ナビゲーション装置が案内する経路に基づいて推定した目的地への到着予定時刻を表す情報であってもよい。経路の情報、到着予定時刻の情報は、例えば、記憶部１１０に地図情報（不図示）を記憶しておき、不図示の車両移動検出部が、車両情報に含まれる車両位置情報と、記憶部１１０に記憶されている地図情報（不図示）とに基づいて、ナビゲーション装置と同様の方法によって推定した情報であってもよい。

［車両貸出サービス管理装置１００の構成］
次に、車両貸出サービス管理装置１００の構成について説明する。図２は、実施形態に係る車両貸出サービス管理装置１００の構成の一例を示す図である。車両貸出サービス管理装置１００は、記憶部１１０と、通信部１２０と、受付部１３０と、データ管理部１４０と、給油提案決定部１５０と、給油提案部１６０と、を備える。給油提案決定部１５０は、帰路推定部１５２を備える。

通信部１２０と、受付部１３０と、データ管理部１４０と、給油提案決定部１５０と、給油提案部１６０とは、それぞれ、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などのハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。これらの構成要素のうち一部または全部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）などのハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。これらの構成要素の機能のうち一部または全部は、専用のＬＳＩによって実現されてもよい。プログラムは、予め車両貸出サービス管理装置１００が備えるＨＤＤ（Hard Disk Drive）やフラッシュメモリなどの記憶装置（非一過性の記憶媒体を備える記憶装置）に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ−ＲＯＭなどの着脱可能な記憶媒体（非一過性の記憶媒体）に格納されており、記憶媒体が車両貸出サービス管理装置１００が備えるドライブ装置に装着されることで車両貸出サービス管理装置１００が備えるＨＤＤやフラッシュメモリにインストールされてもよい。車両貸出サービス管理装置１００は、クラウドコンピューティングシステムに組み込まれたサーバ装置や記憶装置に実現されてもよい。この場合、クラウドコンピューティングシステムにおける複数のサーバ装置や記憶装置によって、車両貸出サービス管理装置１００の機能が実現されてもよい。

記憶部１１０は、例えば、登録車両情報１１２と、登録利用者情報１１４と、給油所情報１１６と、管理データベース（ＤＢ）１１８とが記憶される。登録車両情報１１２は、カーシェアリングサービスに登録されているシェアリング車両Ｍの情報である。登録車両情報１１２には、シェアリング車両Ｍを保管（駐車）する駐車場などの拠点（保管場所）の位置を示す情報が含まれている。登録利用者情報１１４は、カーシェアリングサービスに入会（登録）している利用者Ｕの情報である。給油所情報１１６は、給油所ある位置を示す情報である。給油所情報１１６には、シェアリング車両Ｍの保管場所の近隣の給油所の位置が示されている。給油所情報１１６は、シェアリング車両Ｍごとに対応付けられる情報であってもよいし、シェアリング車両Ｍを含む複数のシェアリング車両が保管（駐車）されている駐車場などの拠点に対応付けられる情報であってもよい。給油所情報１１６は、例えば、記憶部１１０に記憶している地図情報（不図示）に登録されていてもよい。管理ＤＢ１１８は、データ管理部１４０により生成されたデータベースである。

通信部１２０は、ネットワークＮＷを介して、シェアリング車両Ｍや端末装置Ｔと通信する。通信部１２０は、ネットワークＮＷを介して端末装置Ｔにより送信された登録利用者情報や、シェアリング車両Ｍの利用要求（利用予約を含む）の情報を受信し、受信したそれぞれの情報を受付部１３０に出力する。通信部１２０は、ネットワークＮＷを介してシェアリング車両Ｍにより送信された車両情報を受信し、受信した車両情報をデータ管理部１４０に出力する。通信部１２０は、ネットワークＮＷを介して端末装置Ｔにより送信された端末位置情報を受信した場合、受信した端末位置情報をデータ管理部１４０に出力する。通信部１２０は、給油提案部１６０により出力されたガソリン補充提案情報を、ネットワークＮＷを介してシェアリング車両Ｍに搭載された車載機器および／または端末装置Ｔに送信する。

通信部１２０は、利用者Ｕがシェアリング車両Ｍに給油を行った場合にネットワークＮＷを介して給油所により送信される、ガソリンの給油量の情報や支払い請求の情報を受信し、受信したそれぞれの情報を、例えば、不図示の支払い処理部に出力する。不図示の支払い処理部は、通信部１２０により出力された情報に基づいて、給油所に対してガソリンの対価を支払う支払いの手続きを行う。

受付部１３０は、通信部１２０により出力されたそれぞれの情報に基づいて、利用者Ｕのカーシェアリングサービスへの入会や、利用者Ｕによるシェアリング車両Ｍの利用要求の受け付け処理を行う。利用者Ｕからの利用要求には、利用者Ｕが指定したシェアリング車両Ｍの返却予定時刻の情報も含まれている。受付部１３０は、受け付け処理を行ったシェアリング車両Ｍの登録車両情報と利用要求を受け付けた利用者Ｕの登録利用者情報とを対応付けるための情報（不図示）を記憶部１１０に記憶させる。この登録車両情報と登録利用者情報とを対応付けるための情報には、利用者Ｕにより指定されたシェアリング車両Ｍの返却予定時刻の情報も含まれている。

データ管理部１４０は、記憶部１１０に記憶させた登録車両情報と登録利用者情報とを対応付けるための情報を参照して、シェアリング車両Ｍの利用状況を管理（把握）するための管理ＤＢ１１８を生成する。管理ＤＢ１１８は、受付部１３０が利用を受け付けたシェアリング車両Ｍの車両情報に基づいて、データ管理部１４０によりシェアリング車両Ｍの利用状況が逐次更新されるデータベースである。

図２には、データ管理部１４０が生成して記憶部１１０に記憶している管理ＤＢ１１８の一例を示している。図２に示した管理ＤＢ１１８の一例は、例えば、現在の時刻が１２：００の場合の一例である。管理ＤＢ１１８には、例えば、シェアリング車両Ｍの識別情報である車両ＩＤごとに、保管場所と、車両状態と、開始時刻と、燃料残量と、車両位置と、返却時刻とが対応付けられている。保管場所は、登録車両情報に含まれているシェアリング車両Ｍの保管場所の位置を示す情報である。車両状態は、利用者Ｕによる利用（貸し出し）や予約がされているか否かを示す情報である。開始時刻は、利用者Ｕが実際にシェアリング車両Ｍの利用を開始したシェアリング車両Ｍの貸し出し開始時刻を示す情報である。燃料残量は、車両情報に含まれているガソリンの残量の情報に基づいた、現在のシェアリング車両Ｍのガソリン残量を示す情報である。車両位置は、車両情報に含まれている車両位置情報に基づいた、シェアリング車両Ｍの現在位置を示す情報である。返却時刻は、登録車両情報と登録利用者情報とを対応付けるための情報に含まれている、利用者Ｕにより指定されたシェアリング車両Ｍの返却予定時刻を示す情報である。

さらに、管理ＤＢ１１８には、利用者Ｕが利用中のシェアリング車両Ｍに対して、目的地と、経路と、到着時刻とが対応付けられている。目的地は、車両情報に含まれているシェアリング車両Ｍが向かう先の目的地を示す情報である。経路は、車両情報に含まれているシェアリング車両Ｍが走行する経路の情報を示す情報である。到着時刻は、車両情報に含まれているシェアリング車両Ｍが目的地に到着する到着予定時刻を示す情報である。到着時刻は、図２に示した管理ＤＢ１１８の一例のように、目的地が保管場所である場合に対応付けられてもよい。

さらに、管理ＤＢ１１８には、利用者Ｕによる利用や予約がされているシェアリング車両Ｍに対して、利用者ＩＤが対応付けられている。利用者ＩＤは、利用者Ｕを識別するために付与した利用者ＩＤを示す情報である。管理ＤＢ１１８には、例えば、端末装置Ｔにおいて実行されている（利用者Ｕがログインしている）カーシェアリングアプリケーションにより送信された端末位置情報に基づいた端末装置Ｔの現在位置、つまり、利用者Ｕの現在位置を示す情報を含んでもよい。

データ管理部１４０は、利用者Ｕに利用されているシェアリング車両Ｍに対応する車両情報（端末位置情報を含めてもよい）が通信部１２０から出力されたるごとに、それぞれの情報に基づいて、記憶部１１０に記憶させている管理ＤＢ１１８の情報を逐次更新する。

給油提案決定部１５０は、記憶部１１０に記憶された管理ＤＢ１１８に基づいて、利用者Ｕによるシェアリング車両Ｍの利用状況を検知（把握）する。給油提案決定部１５０は、検知したシェアリング車両Ｍの利用状況に基づいて、返却前にシェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定する。例えば、給油提案決定部１５０は、管理ＤＢ１１８に含まれている返却時刻と到着時刻とに基づいて、シェアリング車両Ｍが保管場所に返却予定時刻までに到着するか否かを検知する。さらに、給油提案決定部１５０は、シェアリング車両Ｍが保管場所に返却予定時刻までに到着することを検知した場合、シェアリング車両Ｍにガソリンを給油するために要する時間（以下、「給油時間」という）を加算した場合でも、シェアリング車両Ｍの到着予定時刻（以下、「給油後到着予定時刻」という）が返却予定時刻よりも前の時刻であるか否かを検知する。給油時間は、例えば、管理ＤＢ１１８に含まれている燃料残量を参照し、燃料残量が１００％（いわゆる、満タン）になるまでガソリンを給油する場合に想定される時間である。給油提案決定部１５０は、給油後到着予定時刻が返却予定時刻よりも前の時刻であることを検知した場合、シェアリング車両Ｍに対する給油を利用者Ｕに提案すると決定する。給油提案決定部１５０は、特許請求の範囲における「エネルギー補充提案決定部」の一例である。給油後到着予定時刻は、特許請求の範囲における「エネルギー補充後到着予定時刻」の一例である。

給油提案決定部１５０における返却前にシェアリング車両Ｍへのガソリンの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定する方法は、上述した方法に限定されるものではなく、提案に応じて利用者Ｕがシェアリング車両Ｍへの給油を行う可能性があるタイミングを提案するタイミングとして決定する方法であれば、いかなる方法であってもよい。例えば、給油提案決定部１５０は、シェアリング車両Ｍの保管場所とシェアリング車両Ｍの現在位置との間の距離が、保管場所と保管場所の近隣の給油所との間の距離よりも長く、給油所が、シェアリング車両Ｍの現在位置から保管場所までの間の経路上に位置する場合に、利用者Ｕにシェアリング車両Ｍへのガソリンの給油を提案するか否かを決定してもよい。つまり、給油提案決定部１５０は、シェアリング車両Ｍが走行する経路が保管場所の近隣の給油所の位置を通過するような経路である場合に、シェアリング車両Ｍへのガソリンの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定してもよい。

帰路推定部１５２は、記憶部１１０に記憶された管理ＤＢ１１８に基づいて、シェアリング車両Ｍが帰路についたか否かを推定する。例えば、帰路推定部１５２は、管理ＤＢ１１８に含まれている目的地がシェアリング車両Ｍの保管場所である場合に、シェアリング車両Ｍが帰路についたと推定する。例えば、帰路推定部１５２は、管理ＤＢ１１８に含まれている経路が、保管場所に向かう経路である場合に、シェアリング車両Ｍが帰路についたと推定する。例えば、帰路推定部１５２は、管理ＤＢ１１８に含まれている経路が、いままで走行してきた経路と逆の経路である、つまり、同じ経路を戻っている場合に、シェアリング車両Ｍが帰路についたと推定する。例えば、帰路推定部１５２は、管理ＤＢ１１８に含まれている保管場所と車両位置との間の距離（例えば、直線距離）が短くなってきた場合に、シェアリング車両Ｍが帰路についたと推定する。例えば、帰路推定部１５２は、管理ＤＢ１１８に含まれている開始時刻から返却予定時刻までの間の時間が半分以上経過した場合に、シェアリング車両Ｍが帰路についたと推定する。帰路推定部１５２におけるシェアリング車両Ｍが帰路についたか否かを推定する方法は、上述した方法に限定されるものではなく、シェアリング車両Ｍが帰路についたタイミングを推定することができる方法であれば、いかなる方法であってもよい。

給油提案決定部１５０は、帰路推定部１５２によりシェアリング車両Ｍが帰路についたことが推定された後、シェアリング車両Ｍに対する給油の提案を行う所定の期間である場合に、シェアリング車両Ｍに対する給油を利用者Ｕに提案することを決定する。このとき、給油提案決定部１５０は、管理ＤＢ１１８に含まれているシェアリング車両Ｍの返却予定時刻を基準として、ガソリンの給油の提案を可能とする所定の期間ｔＲ（以下、「給油提案可能期間ｔＲ」という）と、ガソリンの給油の提案を不可とする所定の期間ｔＵ（以下、「給油提案不可期間ｔＵ」という）とを設定する。さらに、給油提案決定部１５０は、給油所情報１１６に示されたシェアリング車両Ｍの保管場所の近隣の給油所の位置を基準として、ガソリンの給油の提案を可能とする所定の距離の範囲ｘＲ（以下、「給油提案可能距離ｘＲ」という）を設定してもよい。図２には、給油提案決定部１５０が検知したシェアリング車両Ｍの利用状況と、利用者Ｕにシェアリング車両Ｍに対する給油を提案する所定の期間および所定の距離の範囲との関係の一例を示している。図２では、横軸を時刻ｔとし、縦軸をシェアリング車両Ｍの保管場所からの距離ｘとして、給油提案可能期間ｔＲ、給油提案不可期間ｔＵ、および給油提案可能距離ｘＲのそれぞれの関係の一例を示している。図２には、シェアリング車両Ｍの現在位置と、貸し出し開始時刻からシェアリング車両Ｍの現在位置までの間のシェアリング車両Ｍの位置の変位も併せて示している。

給油提案可能期間ｔＲは、例えば、帰路推定部１５２によりシェアリング車両Ｍが帰路についたことが推定された時刻から始まり、給油の提案に応じて利用者Ｕがシェアリング車両Ｍに給油を行った場合でも返却予定時刻までには保管場所に到着すると考えられる時刻までの間の期間である。給油提案可能期間ｔＲの始まりの時刻は、上述した帰路推定部１５２によりシェアリング車両Ｍが帰路についたことが推定された時刻に限らず、その後に所定の時刻が経過した時刻であってもよい。例えば、給油提案可能期間ｔＲの始まりの時刻は、シェアリング車両Ｍへの給油を提案された場合でも、利用者Ｕがこの提案を煩わしく感じないような、保管場所と現在のシェアリング車両Ｍとの間の距離がある程度短くなった時刻にしてもよい。帰路推定部１５２によりシェアリング車両Ｍが帰路についたことが推定された時刻またはその後の所定の時刻、つまり、給油提案可能期間ｔＲの始まりの時刻は、特許請求の範囲における「第２の所定時刻」の一例である。

給油提案不可期間ｔＵは、給油の提案に応じて利用者Ｕがシェアリング車両Ｍに給油を行うと返却予定時刻までには保管場所に到着することができなくなると考えられる時刻からシェアリング車両Ｍの返却予定時刻までの間の期間である。給油提案不可期間ｔＵには、返却予定時刻まであまり時間がなく、シェアリング車両Ｍへの給油を提案したことにより利用者Ｕがシェアリング車両Ｍに対して給油をすることはできるが、利用者Ｕが急いで給油の作業を行わなくてはならないような期間を含んでもよい。給油提案不可期間ｔＵの始まりの時刻は、例えば、給油提案可能期間ｔＲの終わりの時刻である。給油の提案に応じて利用者Ｕがシェアリング車両Ｍに給油を行うと返却予定時刻までには保管場所に到着することができなくなると考えられる時刻、つまり、給油提案不可期間ｔＵの始まりの時刻（給油提案可能期間ｔＲの終わりの時刻）は、特許請求の範囲における「第１の所定時刻」の一例である。

給油提案可能距離ｘＲは、給油の提案に応じて利用者Ｕがシェアリング車両Ｍに給油をしようとした場合に、給油所に立ち寄ることができると考えられる距離だけ離れた位置と給油所との間の距離の範囲である。給油提案可能距離ｘＲの始まりの位置は、給油提案可能期間ｔＲの期間内に入った場合にシェアリング車両Ｍが走行していると考えられる位置であってもよい。例えば、給油提案可能距離ｘＲの始まりの位置は、給油提案可能期間ｔＲの始まりの時刻においてシェアリング車両Ｍが走行している位置であってもよい。ただし、給油提案可能距離ｘＲの始まりの位置は、シェアリング車両Ｍへの給油を提案された場合でも、利用者Ｕがこの提案を煩わしく感じないように、保管場所と現在のシェアリング車両Ｍとの間の距離がある程度近くなった位置にしてもよい。

給油提案決定部１５０は、現在の時刻が給油提案可能期間ｔＲ内の時刻である場合、または／およびシェアリング車両Ｍの現在位置が給油提案可能距離ｘＲの範囲内である場合に、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定する。給油提案決定部１５０は、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案すると決定した場合、そのことを給油提案部１６０に通知する。

給油提案部１６０は、給油提案決定部１５０によるシェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かの決定結果に応じて、ガソリン補充提案情報をシェアリング車両Ｍに搭載された車載機器および／または端末装置Ｔに提供する。より具体的には、給油提案部１６０は、給油提案決定部１５０によりシェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案すると決定したことを表す通知が入力された場合、通信部１２０にガソリン補充提案情報を出力する。これにより、通信部１２０が、給油提案部１６０により出力されたガソリン補充提案情報をネットワークＮＷを介してシェアリング車両Ｍの車載機器および／または端末装置Ｔに送信する。これにより、利用者Ｕは、シェアリング車両Ｍの車載機器および／または端末装置Ｔにより、例えば、画像および／または音声によって通知されたガソリン補充提案情報に基づく提案を受けることができる。そして、利用者Ｕは、この提案を受け入れる場合、例えば、ガソリンスタンドなどの給油所に向けてシェアリング車両Ｍを走行させ、シェアリング車両Ｍにガソリンを給油する。給油提案部１６０は、特許請求の範囲における「エネルギー補充提案部」の一例である。

［給油の手続きの全体の流れ］
次に、カーシェアリングサービスにおいてシェアリング車両Ｍへのガソリンの給油を提案する際の手続きの全体の一例について説明する。図３は、実施形態に係る車両貸出サービス管理装置１００が採用された車両貸出サービス（カーシェアリングサービス）において車両（シェアリング車両Ｍ）への給油を促す提案をする手続きの全体の流れの一例を示す図である。図３には、利用者Ｕが、貸し出しを受けたシェアリング車両Ｍに乗車して走行している途中でガソリンの給油の提案を受け、給油所に立ち寄ってガソリンの給油を行う際の手続きの一例を示している。以下の説明においては、利用者Ｕが使用している端末装置Ｔにおいて、ログインされているカーシェアリングアプリケーションが実行されており、車両貸出サービス管理装置１００が、画像によって給油を提案するためのガソリン補充提案情報を端末装置Ｔに送信するものとする。車両貸出サービス管理装置１００は、上述したように、車両貸出サービス管理装置１００が備える受付部１３０、データ管理部１４０、および給油提案部１６０のそれぞれは、通信部１２０およびネットワークＮＷを介してそれぞれの情報をやり取りするが、説明を容易にするため、車両貸出サービス管理装置１００が備えるそれぞれの構成要素が直接、それぞれの情報をやり取りするものとする。

まず、利用者Ｕは、端末装置Ｔ（カーシェアリングアプリケーション）を操作して、シェアリング車両Ｍの利用要求の手続きをする。このとき、カーシェアリングアプリケーションは、例えば、利用者ＩＤおよび返却予定時刻と、端末装置ＩＤとを含むシェアリング車両Ｍの利用要求を車両貸出サービス管理装置１００に送信する（手続きＰ１）。受付部１３０は、端末装置Ｔにより送信されたシェアリング車両Ｍの利用要求を受け付ける受け付け処理を行う。受付部１３０は、受け付け処理によって利用者Ｕによるシェアリング車両Ｍの利用要求を受け付けると、受け付けたシェアリング車両Ｍの登録車両情報と利用者Ｕの登録利用者情報とを対応付けるための情報（不図示）を記憶部１１０に記憶させる。利用者Ｕは、受付部１３０によりシェアリング車両Ｍの利用要求が受け付けられると、シェアリング車両Ｍを利用可能な状態となる。

その後、利用者Ｕは、貸し出しを受けたシェアリング車両Ｍの利用を開始する。利用者Ｕにより利用されている状態のシェアリング車両Ｍは、利用中の現在の状況を表す車両情報を車両貸出サービス管理装置１００に逐次送信する（手続きＰ２）。カーシェアリングアプリケーションが実行されている端末装置Ｔも、現在の位置を表す端末位置情報を車両貸出サービス管理装置１００に逐次送信してもよい。データ管理部１４０は、シェアリング車両Ｍにより送信された車両情報に基づいて、管理ＤＢ１１８の情報、つまり、利用者Ｕによるシェアリング車両Ｍの利用状況を逐次更新する。データ管理部１４０は、端末装置Ｔにより送信された端末位置情報を含めて、管理ＤＢ１１８を逐次更新してもよい。そして、給油提案決定部１５０は、逐次更新された管理ＤＢ１１８に基づいて、利用者Ｕによるシェアリング車両Ｍの利用状況を検知（把握）する。

その後もシェアリング車両Ｍは、車両情報の車両貸出サービス管理装置１００への送信を継続している（手続きＰ３）。端末装置Ｔも、端末位置情報の車両貸出サービス管理装置１００への送信を継続してもよい。従って、データ管理部１４０も、シェアリング車両Ｍにより送信された車両情報や端末装置Ｔにより送信された端末位置情報に基づいて、管理ＤＢ１１８の情報の更新を逐次行う。給油提案決定部１５０も、逐次更新された管理ＤＢ１１８に基づいて、シェアリング車両Ｍの利用状況を逐次検知（把握）する。

そして、給油提案決定部１５０では、帰路推定部１５２が、データ管理部１４０により更新された管理ＤＢ１１８に基づいて、シェアリング車両Ｍが帰路についたと推定すると、返却前にシェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定する。給油提案決定部１５０は、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案すると決定した場合、そのことを給油提案部１６０に通知する。この通知を受けて、給油提案部１６０は、ガソリン補充提案情報を端末装置Ｔに送信する。このとき、給油提案部１６０が、利用者Ｕにポイントなどの特典が付与されることを表す情報を含めたガソリン補充提案情報を、端末装置Ｔに送信してもよい。これにより、端末装置Ｔは、車両貸出サービス管理装置１００により送信されたガソリン補充提案情報に基づく画像を表示装置に表示させることにより、車両貸出サービス管理装置１００からシェアリング車両Ｍへの給油が提案されたことを利用者Ｕに通知する（手続きＰ４）。図３には、端末装置Ｔが、給油所および問い合わせを表すクエスチョンマーク「？」のアイコンを表示装置に表示させることによって、車両貸出サービス管理装置１００からシェアリング車両Ｍへの給油が提案されたことを利用者Ｕに通知する場合の一例を示している。

ここで、給油提案決定部１５０がシェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定する処理の一例について説明する。図４は、実施形態に係る車両貸出サービス管理装置１００において車両（シェアリング車両Ｍ）への給油を促す提案をする際に実行される処理の流れの一例を示すフローチャートである。図５は、実施形態に係る車両貸出サービス管理装置１００において車両（シェアリング車両Ｍ）への給油を促す提案をする時期（タイミング）を判断する際の考え方の一例を示す図である。以下の説明においては、図５に示した考え方の一例を参照して、車両貸出サービス管理装置１００において実行される処理の流れの一例を説明する。

給油提案決定部１５０は、例えば、図２に示したような管理ＤＢ１１８に基づいてシェアリング車両Ｍの利用状況を検知（把握）する。給油提案決定部１５０では、まず、帰路推定部１５２が、シェアリング車両Ｍが帰路についたか否かを推定する（ステップＳ１００）。このステップＳ１００における推定は、上述したように、管理ＤＢ１１８に含まれている車両位置や、目的地、経路、開始時刻、返却予定時刻などに基づいて行うことができる。ステップＳ１００における推定は、管理ＤＢ１１８に含まれているそれぞれの情報の組み合わせに基づいて行ってもよい。例えば、図２に示した管理ＤＢ１１８の一例では、開始時刻から返却予定時刻までの間の時間が半分以上経過したことにより推定すると、車両ＩＤ＝Ｍ００２のシェアリング車両Ｍと車両ＩＤ＝Ｍ００５のシェアリング車両Ｍとが、帰路についたと推定することができる。しかし、図２に示した管理ＤＢ１１８の一例では、車両ＩＤ＝Ｍ００２のシェアリング車両Ｍの目的地は保管場所と同じ位置であるが、車両ＩＤ＝Ｍ００５のシェアリング車両Ｍの目的地は保管場所と異なる位置である。このため、帰路推定部１５２は、ステップＳ１００において、車両ＩＤ＝Ｍ００５のシェアリング車両Ｍは帰路についておらず、車両ＩＤ＝Ｍ００２のシェアリング車両Ｍが帰路についていると推定する。図５には、保管場所と車両位置との間の距離が短くなってきた、シェアリング車両Ｍの現在位置のタイミング（一点鎖線で示した時刻）で、シェアリング車両Ｍが帰路についたと推定した場合の一例を示している。帰路推定部１５２は、帰路についたことが推定されるシェアリング車両Ｍの情報を出力する。

ステップＳ１００において帰路推定部１５２により帰路についたと推定されたシェアリング車両Ｍの情報が出力されると、給油提案決定部１５０は、現在の時刻が給油提案可能期間ｔＲ内の時刻であるか否かを判定する（ステップＳ１０２）。ステップＳ１０２において現在の時刻が給油提案可能期間ｔＲ内の時刻ではないと判定した場合、給油提案決定部１５０は、現在の時刻が給油提案可能期間ｔＲ内の時刻になるのを待つ。図５には、帰路推定部１５２によりシェアリング車両Ｍが帰路についたと推定されたタイミング（一点鎖線で示した時刻）よりも後の時刻から給油提案可能期間ｔＲが始まる場合の一例を示している。

一方、ステップＳ１０２において現在の時刻が給油提案可能期間ｔＲ内の時刻であると判定した場合、給油提案決定部１５０は、検知したシェアリング車両Ｍの利用状況に基づいて、シェアリング車両Ｍの保管場所への到着予定時刻が返却予定時刻よりも前の時刻であるか否かを判定する（ステップＳ１０４）。このステップＳ１０４における判定は、管理ＤＢ１１８に含まれている到着時刻が、返却時刻よりも前の時刻であるか否かによって判定することができる。図５には、例えば、ナビゲーション装置によって推定された到着予定時刻（破線で示したシェアリング車両Ｍの位置の変位が、距離ｘ＝０となる時刻）が返却予定時刻よりも前の時刻である場合の一例を示している。

ステップＳ１０４においてシェアリング車両Ｍの保管場所への到着予定時刻が返却予定時刻よりも前の時刻であると判定した場合、給油提案決定部１５０は、到着予定時刻に給油時間を加算した給油後到着予定時刻を算出する（ステップＳ１０６）。

そして、給油提案決定部１５０は、算出した給油後到着予定時刻、つまり、給油をした場合におけるシェアリング車両Ｍの保管場所への到着予定時刻が返却予定時刻よりも前の時刻であるか否かを判定する（ステップＳ１０８）。このステップＳ１０８における判定は、算出した給油後到着予定時刻が、管理ＤＢ１１８に含まれている返却時刻よりも前の時刻であるか否かによって判定することができる。図５には、給油所情報１１６に示されたシェアリング車両Ｍの保管場所の近隣の給油所において利用者Ｕがシェアリング車両Ｍへの給油を行った場合における給油時間ｔＦを加算した給油後到着予定時刻（二点鎖線で示したシェアリング車両Ｍの位置の変位が、距離ｘ＝０となる時刻）が返却予定時刻よりも前の時刻である場合の一例を示している。

ステップＳ１０８において算出した給油後到着予定時刻が返却予定時刻よりも前の時刻であると判定した場合、給油提案決定部１５０は、返却前にシェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案すると決定する。そして、給油提案決定部１５０は、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案すると決定したことを給油提案部１６０に通知する。この通知を受けて、給油提案部１６０は、ガソリン補充提案情報をシェアリング車両Ｍに搭載された車載機器および／または端末装置Ｔに提供する（ステップＳ１１０）。これにより、シェアリング車両Ｍの車載機器および／または端末装置Ｔは、例えば、画像の表示および／または音声の発音によってガソリン補充提案情報に基づく提案を利用者Ｕに通知する。

図３に戻り、利用者Ｕは、端末装置Ｔに表示されたガソリン補充提案情報に基づく給油が提案されたことの通知に応じて、シェアリング車両Ｍで走行している経路上で発見した給油所ＧＳに立ち寄り、シェアリング車両Ｍにガソリンを給油する（手続きＰ５）。例えば、利用者Ｕは、シェアリング車両Ｍに備え付けられている、給油の支払いを行うための給油支払いカード（ＩＣカード）などを使用して、シェアリング車両Ｍにガソリンを給油する。図３には、利用者Ｕが、立ち寄った給油所ＧＳにおいてシェアリング車両Ｍにガソリンを給油している状態の一例を示している。このとき、シェアリング車両Ｍは、利用中の現在の状況として、ガソリンの給油がされたことを表す車両情報を車両貸出サービス管理装置１００に送信してもよい（手続きＰ６）。

シェアリング車両Ｍへのガソリンの給油が完了した後、給油所ＧＳでは、ガソリンの給油量の情報や支払い請求の情報を車両貸出サービス管理装置１００に送信して、車両貸出サービス管理装置１００との間で、シェアリング車両Ｍに給油したガソリンの対価を支払う支払いの手続きを行う。給油所ＧＳと車両貸出サービス管理装置１００との間の支払いの手続きは、例えば、利用者Ｕがシェアリング車両Ｍにガソリンを給油する際に使用した給油支払いカード（ＩＣカード）などの情報に基づいて行う。言い換えれば、車両貸出サービス管理装置１００と給油所ＧＳとは、給油支払いカード（ＩＣカード）を利用した電子決済のシステムによって、シェアリング車両Ｍに給油したガソリンの購入および支払い手続きを行う。

その後、車両貸出サービス管理装置１００では、例えば、不図示の特典処理部が、特典が付与されたことを利用者Ｕに通知する。この通知は、例えば、不図示の特典処理部が、付与されたポイントを示すポイント情報を通信部１２０に出力し、通信部１２０がネットワークＮＷを介して端末装置Ｔに送信してもよい。この場合、端末装置Ｔは、車両貸出サービス管理装置１００により送信されたポイント情報に基づく画像を表示装置に表示させることにより、車両貸出サービス管理装置１００から特典が付与されたことを利用者Ｕに通知する（手続きＰ７）。図３には、端末装置Ｔが、付与されたポイントを表すポイントマーク「Ｐｔ」のアイコンを表示装置に表示させることによって、車両貸出サービス管理装置１００からの特典としてポイントが付与されたことを利用者Ｕに通知する場合の一例を示している。

このような手続きの流れによって、車両貸出サービス管理装置１００は、カーシェアリングサービスにおいて利用者Ｕが利用しているシェアリング車両Ｍの返却前に、シェアリング車両Ｍへの給油を行うことを利用者Ｕに提案するためのガソリン補充提案情報を、端末装置Ｔに提供する。これにより、車両貸出サービス管理装置１００が採用されたカーシェアリングサービスでは、車両貸出サービス管理装置１００からの提案に応じて、利用者Ｕが返却前にシェアリング車両Ｍに対するガソリンの給油を行う可能性が高くなる。言い換えれば、車両貸出サービス管理装置１００が採用されたカーシェアリングサービスでは、次の利用者がシェアリング車両Ｍの利用を開始した最初の段階でシェアリング車両Ｍへの給油を行う必要がなくなり、カーシェアリングサービスにおける利便性を向上させることができる。

さらに、車両貸出サービス管理装置１００が採用されたカーシェアリングサービスでは、シェアリング車両Ｍが返却される前に給油が行われている可能性が高くなるため、例えば、シェアリング車両Ｍを管理する担当者などが、積載されているガソリンの残量が少ないシェアリング車両Ｍに対してガソリンの給油を行う作業の工数を削減することができる。

上記に述べたとおり、実施形態の車両貸出サービス管理装置１００によれば、シェアリング車両Ｍにより逐次送信された車両情報（端末装置Ｔにより逐次送信された端末位置情報を含んでもよい）に基づいて、シェアリング車両Ｍが帰路についたことを推定する。そして、実施形態の車両貸出サービス管理装置１００では、利用者Ｕによるシェアリング車両Ｍの利用状況を検知（把握）し、給油提案可能期間ｔＲの期間中に、返却前にシェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定する。実施形態の車両貸出サービス管理装置１００では、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案すると決定した場合に、ガソリン補充提案情報をシェアリング車両Ｍに搭載された車載機器および／または端末装置Ｔに提供する。これにより、実施形態の車両貸出サービス管理装置１００が採用されたカーシェアリングサービスでは、返却前に利用者Ｕがシェアリング車両Ｍに対してガソリンの給油を行う可能性が高くなり、カーシェアリングサービスにおける利便性の向上や、カーシェアリングサービスを維持するための作業工数の削減をすることができる。

上述した実施形態では、車両貸出サービスにおいて貸し出されるシェアリング車両Ｍが、ガソリンを燃料とする内燃機関の駆動力を利用して走行する車両である場合について説明した。しかし、車両貸出サービスにおいて貸し出される車両には、例えば、バッテリ（二次電池）から供給される電力をエネルギー源とする電動機（電動モータ）などの駆動力を利用して走行するＢＥＶ（電気自動車）や、内燃機関と電動機とを組み合わせた駆動力を利用して走行するＨＥＶ（ハイブリッド電気自動車）などもある。これらの車両の場合には、ガソリンなどの燃料を給油する代わりに、バッテリへの電力の充電が必要となる。しかしながら、これらの車両に対する充電の提案をする手続きや処理は、上述した実施形態における給油所ＧＳでの「給油」を、例えば、充電ステーションなどでの「充電」に置き換えて考えることにより容易に理解することができる。従って、車両貸出サービスにおいて貸し出される車両に対する充電提案をする場合におけるカーシェアリングサービスの全体の手続きや、車両貸出サービス管理装置１００の処理に関する詳細な説明は省略する。

上述した実施形態では、車両貸出サービス管理装置１００が、シェアリング車両Ｍが帰路につき、現在の時刻が給油提案可能期間ｔＲ内の時刻になったときに、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定する場合について説明した。つまり、上述した実施形態では、車両貸出サービス管理装置１００が、返却予定時刻を基準とした時刻に基づいて、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定する場合について説明した。しかし、車両貸出サービス管理装置１００がシェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定するタイミングは、上述したように、シェアリング車両Ｍの現在位置と給油所の位置との関係に基づいたタイミングであってもよい。この場合、車両貸出サービス管理装置１００は、例えば、図５に示したシェアリング車両Ｍへの給油を提案するタイミングの考え方の一例において、シェアリング車両Ｍの現在位置が、給油提案可能距離ｘＲの範囲内に入ったことを検知した場合に、シェアリング車両Ｍへの給油を利用者Ｕに提案するか否かを決定してもよい。この場合、例えば、保管場所の近隣の給油所がカーシェアリングサービスと提携している場合には、提携している給油所においてシェアリング車両Ｍの給油が行われる可能性を高くすることができる。この場合の手続きや処理も、上述した実施形態と同様に考えることによって容易に理解することができる。従って、車両貸出サービス管理装置１００がシェアリング車両Ｍの現在位置と給油所の位置との関係に基づいたタイミングで給油の提案をするか否かを決定してガソリン補充提案情報を提供する場合におけるカーシェアリングサービスの全体の手続きや、車両貸出サービス管理装置１００の処理に関する詳細な説明は省略する。

上述した実施形態では、車両貸出サービス管理装置１００が、ガソリン補充提案情報を端末装置Ｔに提供することにより、端末装置Ｔが車両貸出サービス管理装置１００からの提案を利用者Ｕに通知する場合について説明した。しかし、上述したように、車両貸出サービス管理装置１００は、ガソリン補充提案情報をシェアリング車両Ｍに搭載された、例えば、ナビゲーション装置などの車載機器に提供してもよい。この場合、車両貸出サービス管理装置１００は、シェアリング車両Ｍへの給油を承認するか否かの入力を利用者Ｕに促す情報を、ガソリン補充提案情報に含めてもよい。そして、利用者Ｕによりシェアリング車両Ｍへの給油が承認された場合に、車両貸出サービス管理装置１００は、例えば、ナビゲーション装置が案内する経路を、シェアリング車両Ｍの保管場所の近隣の給油所に立ち寄る経路に変更させるようにしてもよい。

以上説明した実施形態の車両貸出サービス管理装置によれば、利用者（例えば、利用者Ｕ）からの車両（シェアリング車両Ｍ）の利用要求を受け付けて、利用者Ｕがシェアリング車両Ｍを利用可能とするための処理を行う受付部１３０と、少なくとも、シェアリング車両Ｍが保管場所（例えば、駐車場などの拠点）に返却される返却予定時刻と、シェアリング車両Ｍが保管場所に到着する予定の到着予定時刻とに基づいて、シェアリング車両Ｍに対するエネルギー（ここでは、ガソリン）の補充（給油）を提案するか否かを決定する給油提案決定部１５０と、給油提案決定部１５０によりシェアリング車両Ｍに対するガソリンの給油を提案すると決定された場合に、シェアリング車両Ｍへのガソリンの給油を提案するガソリン補充提案情報を通知装置（例えば、シェアリング車両Ｍに搭載された車載機器および／または端末装置Ｔ）に出力させる給油提案部１６０と、を備えることにより、貸し出しを受ける利用者Ｕによるシェアリング車両Ｍに対するガソリンの給油をより促進することができる。これにより、車両貸出サービス管理装置１００が採用されたカーシェアリングサービスでは、返却されたシェアリング車両Ｍに対する給油が完了している可能性を高くすることができる。さらに、車両貸出サービス管理装置１００では、利用者Ｕに付与する特典の情報を含めて、シェアリング車両Ｍへのガソリンの給油を提案する。これにより、車両貸出サービス管理装置１００が採用されたカーシェアリングサービスでは、返却されたシェアリング車両Ｍに対する給油が完了している可能性をさらに高くすることができる。このことにより、車両貸出サービス管理装置１００が採用されたカーシェアリングサービスでは、利便性の向上やサービスを維持するための作業工数の削減をすることができる。

上記説明した実施形態は、以下のように表現することができる。
ハードウェアプロセッサと、
プログラムを記憶した記憶装置と、を備え、
前記ハードウェアプロセッサが前記記憶装置に記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、
利用者からの車両の利用要求を受け付けて、前記利用者が前記車両を利用可能とするための処理を行い、
少なくとも、前記車両が保管場所に返却される返却予定時刻と、前記車両が前記保管場所に到着する予定の到着予定時刻とに基づいて、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定し、
前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定した場合に、前記車両へのエネルギーの補充を提案する情報を通知装置に出力させる、
ように構成されている、車両貸出サービス管理装置。

以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形および置換を加えることができる。

１００・・・車両貸出サービス管理装置
１１０・・・記憶部
１１２・・・登録車両情報
１１４・・・登録利用者情報
１１６・・・給油所情報
１１８・・・管理データベース
１２０・・・通信部
１３０・・・受付部
１４０・・・データ管理部
１５０・・・給油提案決定部
１５２・・・帰路推定部
１６０・・・給油提案部
Ｍ・・・シェアリング車両
Ｔ・・・端末装置
ＮＷ・・・ネットワーク
ＧＳ・・・給油所

Claims (12)

1. 利用者からの車両の利用要求を受け付けて、前記利用者が前記車両を利用可能とするための処理を行う受付部と、
   少なくとも、前記車両が保管場所に返却される返却予定時刻と、前記車両が前記保管場所に到着する予定の到着予定時刻とに基づいて、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定するエネルギー補充提案決定部と、
   前記エネルギー補充提案決定部により前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定された場合に、前記車両へのエネルギーの補充を提案する情報を通知装置に出力させるエネルギー補充提案部と、
   を備える車両貸出サービス管理装置。
2. 前記エネルギー補充提案決定部は、前記到着予定時刻が前記返却予定時刻よりも前であり、かつ、前記到着予定時刻に前記車両にエネルギーを補充するのに要する時間を加算したエネルギー補充後到着予定時刻が前記返却予定時刻よりも前である場合に、前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定する、
   請求項１に記載の車両貸出サービス管理装置。
3. 前記エネルギー補充提案決定部は、前記返却予定時刻よりも前の第１の所定時刻になるまでの間に、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定する、
   請求項２に記載の車両貸出サービス管理装置。
4. 前記エネルギー補充提案決定部は、前記第１の所定時刻よりも前の第２の所定時刻から、前記第１の所定時刻までの間に、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定する、
   請求項３に記載の車両貸出サービス管理装置。
5. 前記車両が帰路についたことを推定する帰路推定部を更に備え、
   前記第２の所定時刻は、前記帰路推定部により前記車両が帰路についたことが推定された時刻である、
   請求項４に記載の車両貸出サービス管理装置。
6. 前記エネルギー補充提案決定部は、前記保管場所の位置と前記車両の現在位置との間の距離が、前記保管場所の位置と前記保管場所の近隣で前記車両にエネルギーを補充するエネルギー補充装置が設置されている位置との間の距離よりも長い場合に、前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定する、
   請求項１から請求項５のうちいずれか１項に記載の車両貸出サービス管理装置。
7. 前記エネルギー補充提案決定部は、前記エネルギー補充装置が設置されている位置が、前記車両の現在位置から前記保管場所の位置までの間の経路上に位置する場合に、前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定する、
   請求項６に記載の車両貸出サービス管理装置。
8. 前記通知装置は、前記車両に搭載された車載機器である、
   請求項１から請求項７のうちいずれか１項に記載の車両貸出サービス管理装置。
9. 前記通知装置は、前記利用者の端末装置である、
   請求項１から請求項８のうちいずれか１項に記載の車両貸出サービス管理装置。
10. 前記エネルギー補充提案部は、前記利用者に付与する特典の情報を含む前記車両へのエネルギーの補充を提案する情報を、前記通知装置に出力させる、
    請求項１から請求項９のうちいずれか１項に記載の車両貸出サービス管理装置。
11. コンピュータが、
    利用者からの車両の利用要求を受け付けて、前記利用者が前記車両を利用可能とするための処理を行い、
    少なくとも、前記車両が保管場所に返却される返却予定時刻と、前記車両が前記保管場所に到着する予定の到着予定時刻とに基づいて、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定し、
    前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定した場合に、前記車両へのエネルギーの補充を提案する情報を通知装置に出力させる、
    車両貸出サービス管理方法。
12. コンピュータに、
    利用者からの車両の利用要求を受け付けて、前記利用者が前記車両を利用可能とするための処理を行わせ、
    少なくとも、前記車両が保管場所に返却される返却予定時刻と、前記車両が前記保管場所に到着する予定の到着予定時刻とに基づいて、前記車両に対するエネルギーの補充を提案するか否かを決定させ、
    前記車両に対するエネルギーの補充を提案すると決定された場合に、前記車両へのエネルギーの補充を提案する情報を通知装置に出力させる、
    プログラム。

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