CN108830396A - 一种乘客上车行为识别方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种乘客上车行为识别方法及装置，所述方法包括：在当前时刻，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离；若判断获知携带所述乘客终端的乘客在所述当前时刻的上一时刻处于等车状态，且所述相对距离小于预设距离，则确定携带所述乘客终端的乘客已上车。本发明提供的乘客上车行为识别方法及装置，通过获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，根据根据乘客上一时刻的乘车状态，以及司机终端和乘客终端之间的相对距离自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确的计费，同时保护了乘客和司机双方的利益。
Description
技术领域
本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种乘客上车行为识别方法及装置。
背景技术
随着互联网技术在各行各业的普及，网约车应运而生，网约车的出现极大地方便了人们的出行，解决了打车难的技术问题。
现有技术中，网约车的服务流程如下：乘客打开乘客终端中的打车软件，打车软件自动获取乘客终端的当前位置，作为起始位置，乘客输入目的地址，发起用车请求，乘客终端将用车请求以打车订单的形式上传至服务器，服务器向符合一定条件的司机终端广播该打车订单，司机终端接收到打车订单后提醒司机，司机进行抢单，抢单成功后，司机驱车驶向打车订单中乘客的起始位置，当车辆到达乘客的起始位置后，乘客上车，乘客上车时，司机操作司机终端提交上车确认信息，开始计时，司机载着乘客驶向目的地址，到达目的地址后，司机操作司机终端提交到达目的地址的确认信息，停止计时，根据服务时间和行驶里程综合计算服务费，乘客付费后下车，服务结束。
但是，实际应用中，由于乘客上车时，需要司机手动操作司机终端提交乘客上车确认信息，若司机在乘客上车之前提交上车确认信息，则会延长服务时间，损害乘客利益，若司机在乘客上车之后提交上车确认信息，则会缩短服务时间，损害司机利益，因此，如何自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确地计费，是亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种乘客上车行为识别方法及装置，解决了现有技术中无法自动地、准确地识别乘客上车行为的技术问题。
为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种乘客上车行为识别方法，包括：
在当前时刻，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离；
若判断获知携带所述乘客终端的乘客在所述当前时刻的上一时刻处于等车状态，且所述相对距离小于预设距离，则确定携带所述乘客终端的乘客已上车。
另一方面，本发明提供一种乘客上车行为识别装置，包括：
获取模块，用于在当前时刻，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离；
判断模块，用于若判断获知携带所述乘客终端的乘客在所述当前时刻的上一时刻处于等车状态，且所述相对距离小于预设距离，则确定携带所述乘客终端的乘客已上车。
再一方面，本发明提供一种用于识别乘客上车行为的电子设备，包括：
存储器和处理器，所述处理器和所述存储器通过总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行上述的方法。
又一方面，本发明提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的方法。
本发明提供的乘客上车行为识别方法及装置，通过获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，根据根据乘客上一时刻的乘车状态，以及司机终端和乘客终端之间的相对距离自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确的计费，同时保护了乘客和司机双方的利益。
附图说明
图1为依照本发明实施例的乘客上车行为识别方法示意图；
图2为依照本发明实施例的乘客上车行为识别装置示意图；
图3为本发明实施例提供的用于识别乘客上车行为的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为依照本发明实施例的乘客上车行为识别方法示意图，如图1所示，本发明实施例提供一种乘客上车行为识别方法，该方法包括：
步骤S101、在当前时刻，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离；
步骤S102、若判断获知携带所述乘客终端的乘客在所述当前时刻的上一时刻处于等车状态，且所述相对距离小于预设距离，则确定携带所述乘客终端的乘客已上车。
具体的，在乘客用打车软件进行打车的过程中，乘客首先打开乘客终端中的打车软件，打车软件自动获取乘客终端的当前位置，作为起始位置，乘客输入目的地址，发起用车请求，乘客终端将用车请求以打车订单的形式上传至服务器，服务器向符合一定条件的司机终端广播该打车订单，司机终端接收到打车订单后提醒司机，司机进行抢单，抢单成功后，司机驱车驶向打车订单中乘客的起始位置，当车辆到达乘客的起始位置后，乘客上车。
在司机抢单成功至车辆到达乘客的起始位置这段时间段中，乘客在起始位置等车，处于等车状态。服务器等待获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，当司机终端和乘客终端的之间相对距离小于一定的预设范围时，服务器才能获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，该相对距离是比较精确的距离，例如，精确度可以达到厘米级。
乘客上车时，若服务器判断获知司机终端和乘客终端之间的距离小于预设距离，则确定携带乘客终端的乘客已上车，该预设距离是一个较小的值，具体数值可视实际情况而定，例如，两米等。服务器识别出乘客已上车后，自动开始计时，无需司机操作司机终端提交上车确认信息。然后，司机载着乘客驶向目的地址，到达目的地址后，司机操作司机终端提交到达目的地址的确认信息，停止计时，根据服务时间和行驶里程综合计算服务费，乘客付费后下车，服务结束。
本发明实施例提供的乘客上车行为识别方法，通过获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，根据根据乘客上一时刻的乘车状态，以及司机终端和乘客终端之间的相对距离自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确的计费，同时保护了乘客和司机双方的利益。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述若判断获知携带所述乘客终端的乘客在所述当前时刻的上一时刻处于等车状态，且所述相对距离小于预设距离之后，还包括：
每隔预设时间获取所述司机终端和所述乘客终端之间的相对距离；
若判断获知连续若干次获取到的所述司机终端和所述乘客终端之间的相对距离均小于所述预设距离，则确定携带所述乘客终端的乘客已上车。
具体的，为了防止由于网络原因导致获取到的数据出现误差或者错误，在司机抢单成功至车辆到达乘客的起始位置这段时间段中，服务器每隔预设时间获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，所述预设时间为一较小数值，具体数值可视实际情况而定，例如，一秒等。
相应地，若判断获知连续若干次获取到的司机终端和乘客终端之间的距离均小于预设距离，则确定携带乘客终端的乘客已上车。即，保证确认乘客上车这种状态要保持一定的时间。从而避免由于网络原因导致获取到的数据出现误差或者错误引起判断结果的错误。
本发明实施例提供的乘客上车行为识别方法，通过获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，根据根据乘客上一时刻的乘车状态，以及司机终端和乘客终端之间的相对距离自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确的计费，同时保护了乘客和司机双方的利益。
在以上各实施例的基础上，进一步地，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，具体为：
接收乘客终端上报的司机终端和乘客终端之间的相对距离。
具体的，服务器获取到的司机终端和乘客终端之间的相对距离，可以由乘客终端经过计算后获取，然后上报给服务器。
本发明实施例提供的乘客上车行为识别方法，通过获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，根据根据乘客上一时刻的乘车状态，以及司机终端和乘客终端之间的相对距离自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确的计费，同时保护了乘客和司机双方的利益。
在以上各实施例的基础上，进一步地，所述相对距离由所述乘客终端根据接收到的所述司机终端发送的广播信息计算得到。
具体的，服务器获取到的司机终端和乘客终端之间的相对距离，可以由乘客终端经过计算后获取，然后上报给服务器。
乘客终端计算司机终端和乘客终端之间的相对距离的具体方法如下：
在司机抢单成功至车辆到达乘客的起始位置这段时间段中，司机终端每隔预设时间发送广播消息，所述广播消息中携带该司机终端的ID，该ID可以是司机终端的物理地址、IP地址，或者与该司机终端绑定的电话号码等，发送广播消息的预设时间间隔为一个较小数值，具体数值可视实际情况而定，例如，一秒等。当乘客终端接收到司机终端发送的广播消息后，根据该广播信息计算出司机终端和乘客终端之间的相对距离。
本发明实施例提供的乘客上车行为识别方法，通过获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，根据根据乘客上一时刻的乘车状态，以及司机终端和乘客终端之间的相对距离自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确的计费，同时保护了乘客和司机双方的利益。
在以上各实施例的基础上，进一步地，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，具体为：
接收司机终端上报的司机终端和乘客终端之间的相对距离。
具体的，服务器获取到的司机终端和乘客终端之间的相对距离，可以由司机终端经过计算后获取，然后上报给服务器。
本发明实施例提供的乘客上车行为识别方法，通过获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，根据根据乘客上一时刻的乘车状态，以及司机终端和乘客终端之间的相对距离自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确的计费，同时保护了乘客和司机双方的利益。
在以上各实施例的基础上，进一步地，所述相对距离由所述司机终端根据接收到的所述乘客终端发送的广播信息计算得到。
具体的，服务器获取到的司机终端和乘客终端之间的相对距离，可以由司机终端经过计算后获取，然后上报给服务器。
司机终端计算司机终端和乘客终端之间的相对距离的具体方法如下：
在司机抢单成功至车辆到达乘客的起始位置这段时间段中，乘客终端每隔预设时间发送广播消息，所述广播消息中携带该乘客终端的ID，该ID可以是乘客终端的物理地址、IP地址，或者与该乘客终端绑定的电话号码等，发送广播消息的预设时间间隔为一个较小数值，具体数值可视实际情况而定，例如，一秒等。当司机终端接收到乘客终端发送的广播消息后，根据该广播信息计算出司机终端和乘客终端之间的相对距离。
本发明实施例提供的乘客上车行为识别方法，通过获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，根据根据乘客上一时刻的乘车状态，以及司机终端和乘客终端之间的相对距离自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确的计费，同时保护了乘客和司机双方的利益。
在以上各实施例的基础上，进一步地，通过低功耗蓝牙发送所述广播信息。
具体的，在乘客终端或者司机终端发送广播信息时，可以低功耗蓝牙发送。例如，通过iBeacon发送，利用低功耗蓝牙中的广播帧发送该广播信息。广播帧是定期发送的帧，只要支持低功耗蓝牙的设备都能接收到，低功耗蓝牙比普通蓝牙功耗降低了90％，并且，传输距离、安全性和稳定性都有所提高。
iBeacon通过低功耗蓝牙的广播帧传输信息，无需配对，节省了时间，效率高。并且，程序可以后台唤醒，只要安装了相应软件，无需打开该软件就能接收iBeacon广播消息。
本发明实施例提供的乘客上车行为识别方法，通过获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，根据根据乘客上一时刻的乘车状态，以及司机终端和乘客终端之间的相对距离自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确的计费，同时保护了乘客和司机双方的利益。
图2为依照本发明实施例的乘客上车行为识别装置示意图，如图2所示，本发明实施例提供一种乘客上车行为识别装置，用于完成上述实施例中所述的方法，具体包括获取模块201和判断模块202，其中，
获取模块201用于获取司机终端和乘客终端之间的相对距离；
判断模块202用于若判断获知所述司机终端和所述乘客终端之间的距离小于预设距离，则携带所述乘客终端的乘客已上车。
本发明实施例提供一种乘客上车行为识别装置，用于完成上述实施例中所述的方法，通过本实施例提供的装置完成上述实施例中所述的方法的具体步骤与上述实施例相同，此处不再赘述。
本发明实施例提供的乘客上车行为识别装置，通过获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，根据根据乘客上一时刻的乘车状态，以及司机终端和乘客终端之间的相对距离自动地、准确地识别乘客的上车行为，进而准确的计费，同时保护了乘客和司机双方的利益。
图3为本发明实施例提供的用于识别乘客上车行为的电子设备的结构示意图，如图3所示，所述设备包括：处理器301、存储器302和总线303；
其中，处理器301和存储器302通过所述总线303完成相互间的通信；
处理器301用于调用存储器302中的程序指令，以执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：
在当前时刻，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离；
若判断获知携带所述乘客终端的乘客在所述当前时刻的上一时刻处于等车状态，且所述相对距离小于预设距离，则确定携带所述乘客终端的乘客已上车。
本发明实施例公开一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：
在当前时刻，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离；
若判断获知携带所述乘客终端的乘客在所述当前时刻的上一时刻处于等车状态，且所述相对距离小于预设距离，则确定携带所述乘客终端的乘客已上车。
本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：
在当前时刻，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离；
若判断获知携带所述乘客终端的乘客在所述当前时刻的上一时刻处于等车状态，且所述相对距离小于预设距离，则确定携带所述乘客终端的乘客已上车。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所描述的装置及设备等实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种乘客上车行为识别方法，其特征在于，包括：
在当前时刻，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离；
若判断获知携带所述乘客终端的乘客在所述当前时刻的上一时刻处于等车状态，且所述相对距离小于预设距离，则确定携带所述乘客终端的乘客已上车。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若判断获知携带所述乘客终端的乘客在所述当前时刻的上一时刻处于等车状态，且所述相对距离小于预设距离之后，还包括：
每隔预设时间获取所述司机终端和所述乘客终端之间的相对距离；
若判断获知连续若干次获取到的所述司机终端和所述乘客终端之间的相对距离均小于所述预设距离，则确定携带所述乘客终端的乘客已上车。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，具体为：
接收乘客终端上报的司机终端和乘客终端之间的相对距离。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述相对距离由所述乘客终端根据接收到的所述司机终端发送的广播信息计算得到。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离，具体为：
接收司机终端上报的司机终端和乘客终端之间的相对距离。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述相对距离由所述司机终端根据接收到的所述乘客终端发送的广播信息计算得到。
7.根据权利要求4或6所述的方法，其特征在于，通过低功耗蓝牙发送所述广播信息。
8.一种乘客上车行为识别装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于在当前时刻，获取司机终端和乘客终端之间的相对距离；
判断模块，用于若判断获知所述司机终端和所述乘客终端之间的距离小于预设距离，则携带所述乘客终端的乘客已上车。
9.一种用于识别乘客上车行为的电子设备，其特征在于，包括：
存储器和处理器，所述处理器和所述存储器通过总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如权利要求1至7任一所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一所述的方法。
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