CN107122836A - 一种用于车辆派单的方法及设备 - Google Patents

Abstract

本申请的目的是提供一种用于车辆派单的方法及设备，本申请通过在自助服务设备端获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息；基于订单请求及所述空闲车辆信息确定派单方式，并根据所述派单方式将所述订单发送至所述空闲车辆；接收所述空闲车辆的基于订单的接单反馈，并进行显示，同时显示待支付方式；在预设时间内基于用户选择的待支付方式的支付操作确定订单状态，并将所述订单状态反馈至所述网络设备。从而免去用户使用的移动终端下载安装应用程序、注册和登录的麻烦，通过简单操作即能下单，降低了用户的使用门槛，更适合在人员流动快的地点使用。根据订单的紧急采取分派策略，保障订单的有效分派。

Description

一种用于车辆派单的方法及设备

技术领域

本申请涉及计算机领域，尤其涉及一种用于车辆派单的方法及设备。

背景技术

近年来，专车市场愈演愈烈，专车等待时间短、服务体验好，缓解了高峰期的交通需求，弥补了现有出行方式无法满足的出行需求、满足了对乘车环境和服务的升级需求。各类专车平台通过强势补贴，积累用户，培育和刺激市场发展，但仍存在以下问题：专车随机分布，难以应对机场、酒店、景点等高峰时段大客流的需要。用户需要下载相应的应用程序并进行注册和登录才能下订单，使用时需要依赖移动网络，且订单分派模式单一的问题。

申请内容

本申请的一个目的是提供一种用于车辆派单的方法及设备，解决目前订单分派模式单一，在人员流动快的地点，用户使用移动终端下载安装应用程序、注册和登录的繁琐过程的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种在自助服务设备用于车辆派单的方法，所述方法包括：

获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息；

基于订单请求及所述空闲车辆信息确定派单方式，并根据所述派单方式将所述订单发送至所述空闲车辆；

接收所述空闲车辆的基于订单的接单反馈，并进行显示，同时显示待支付方式；

在预设时间内基于用户选择的待支付方式的支付操作确定订单状态，并将所述订单状态反馈至所述网络设备。

进一步地，获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息之后，包括：

显示所述空闲车辆的位置信息及空闲车辆的最快到达时间，其中，所述最快到达时间为所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备的最快时间。

进一步地，当所述用户选择当前用车时，所述确定的派单方式包括：

基于所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆；

基于所确定的待派单的空闲车辆及所述待派单的空闲车辆对应的最快到达时间从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。

进一步地，基于所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆，包括：

基于从所述网络设备获取的所述空闲车辆的位置信息判断第一预设距离范围内是否存在满足派单条件的空闲车辆，若是，

则判断从当前时间开始，在第一预设时间内是否存在未预约订单的空闲车辆，若是，

判断满足条件的空闲车辆的数量是否大于或等于数量阈值时，将满足条件的空闲车辆所在的范围作为第二预设距离范围；

根据在第二预设距离范围内所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆。

进一步地，基于所确定的待派单的空闲车辆及所述待派单的空闲车辆对应的最快到达时间从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆，包括：

根据所述待派单的空闲车辆的信息获取所述待派单的空闲车辆的位置信息，并确定所述待派单的空闲车辆到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间；

根据所述待派单的空闲车辆的当天已服务的订单数量、未服务的订单数量及所述最快到达时间，确定所述待派单的空闲车辆的派单排序；

根据所述派单排序从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。

进一步地，当所述订单为待抢订单时，所述确定的派单方式还包括：

将所述待抢订单同时发送至所述用户预订的车型对应的空闲车辆。

进一步地，所述方法还包括：

判断在预设抢单时间内是否存在空闲车辆抢单，若否，则显示车辆已被预订的提示信息。

进一步地，在预设时间内根据用户的支付操作确定订单状态，并将所述订单状态反馈至所述网络设备，包括：

在预设时间内根据用户的支付操作，判断是否支付成功，若否，则取消所述订单，并将所述订单的取消状态发送至所述网络设备及所述空闲车辆。

根据本申请另一个方面，提供了一种在网络设备端用于车辆派单的方法，该方法包括：

从车辆端获取空闲车辆的信息，并将所述空闲车辆的信息发送至自助服务设备；

根据接收的所述空闲车辆的接单反馈进行订单处理。

进一步地，根据接收的所述空闲车辆的接单反馈进行订单处理，包括：

判断接收的所述空闲车辆的接单反馈是否为派单失败，若是，则显示派单失败的信息，并显示未接单的空闲车辆的信息；

若否，则记录所述接单的空闲车辆的信息或将重新派单的请求发送至所述自助服务设备。

进一步地，从车辆端获取空闲车辆的信息之后，还包括：

计算所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备的最快到达时间，并将所述最快到达时间发送至自助服务设备。

根据本申请又一个方面，提供了一种在车辆端用于车辆派单的方法，该方法包括：

将所述空闲车辆的信息发送至网络设备；

判断对于自助服务设备发送的订单是否进行接单，得到接单反馈；

将所述接单反馈发送至所述自助服务设备及网络设备。

进一步地，所述方法还包括：

接收所述自助服务设备反馈的所述订单的取消状态的信息。

根据本申请一个方面，还提供了一种用于车辆派单的自助服务设备，所述自助服务设备包括：

获取装置，用于获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息；

派单装置，用于基于订单请求及所述空闲车辆信息确定派单方式，并根据所述派单方式将所述订单发送至所述空闲车辆；

接收装置，用于接收所述空闲车辆的基于订单的接单反馈，并进行显示，同时显示待支付方式；

反馈装置，用于在预设时间内基于用户选择的待支付方式的支付操作确定订单状态，并将所述订单状态反馈至所述网络设备。

进一步地，所述自助服务设备包括：

显示装置，用于显示所述空闲车辆的位置信息及空闲车辆的最快到达时间，其中，所述最快到达时间为所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备的最快时间。

进一步地，当所述用户选择当前用车时，所述确定的派单方式包括：

基于所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆；

基于所确定的待派单的空闲车辆及所述待派单的空闲车辆对应的最快到达时间从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。

进一步地，所述派单装置用于：

基于从所述网络设备获取的所述空闲车辆的位置信息判断第一预设距离范围内是否存在满足派单条件的所述空闲车辆，若是，

则判断从当前时间开始，在第一预设时间内是否存在未预约订单的空闲车辆，若是，

判断满足条件的空闲车辆的数量是否大于或等于数量阈值时，将满足条件的空闲车辆所在的范围作为第二预设距离范围；

根据在第二预设距离范围内所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆。

进一步地，所述派单装置用于：

根据所述待派单的空闲车辆的信息获取所述待派单的空闲车辆的位置信息，并确定所述待派单的空闲车辆到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间；

根据所述待派单的空闲车辆的当天已服务的订单数量、未服务的订单数量及所述最快到达时间，确定所述待派单的空闲车辆的派单排序；

根据所述派单排序从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。

进一步地，当所述订单为待抢订单时，所述确定的派单方式还包括：

将所述待抢订单同时发送至所述用户预订的车型对应的空闲车辆。

进一步地，所述自助服务设备还包括：

判断装置，用于判断在预设抢单时间内是否存在空闲车辆抢单，若否，则显示车辆已被预订的提示信息。

进一步地，所述反馈装置用于：

在预设时间内根据用户的支付操作，判断是否支付成功，若否，则取消所述订单，并将所述订单的取消状态发送至所述网络设备及所述空闲车辆。

根据本申请另一个方面，还提供了一种用于车辆派单的网络设备，所述网络设备包括：

发送装置，用于从车辆端获取空闲车辆的信息，并将所述空闲车辆的信息发送至自助服务设备；

处理装置，用于根据接收的所述空闲车辆的接单反馈进行订单处理。

进一步地，所述处理装置用于：

判断接收的所述空闲车辆的接单反馈是否为派单失败，若是，则显示派单失败的信息，并显示未接单的空闲车辆的信息；

若否，则记录所述接单的空闲车辆的信息或将重新派单的请求发送至所述自助服务设备。

进一步地，所述网络设备还包括：

计算装置，用于计算所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间，并将所述最快到达时间发送至自助服务设备。

根据本申请又一个方面，还提供了一种用于车辆派单的车辆设备，所述车辆设备包括：

传输装置，用于将所述空闲车辆的信息发送至网络设备；

接单装置，用于判断对于自助服务设备发送的订单是否进行接单，得到接单反馈；

接单反馈装置，用于将所述接单反馈发送至所述自助服务设备及网络设备。

进一步地，所述车辆设备还包括：

接收反馈装置，用于接收所述自助服务设备反馈的所述订单的取消状态的信息。

与现有技术相比，本申请通过在自助服务设备端获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息；基于订单请求及所述空闲车辆信息确定派单方式，并根据所述派单方式将所述订单发送至所述空闲车辆；接收所述空闲车辆的基于订单的接单反馈，并进行显示，同时显示待支付方式；在预设时间内基于用户选择的待支付方式的支付操作确定订单状态，并将所述订单状态反馈至所述网络设备。从而免去用户使用的移动终端下载安装应用程序、注册和登录的麻烦，通过简单操作即能下单，降低了用户的使用门槛，更适合在人员流动快的地点使用。根据订单的紧急采取分派策略，对于用户选择现在用车的订单即随叫随到订单，需要紧急有效地分派，指派一定范围内能最快接到用户的司机前往服务，没有司机则通知调度介入以及时调配运能。而对于预约提前时间较长的订单采用抢单模式，向所有空闲司机广播，没有司机接单则通知调度介入，保障订单的有效分派。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出根据本申请的一个方面的一种在自助服务设备用于车辆派单的方法流程示意图；

图2示出本申请中的一实施例的一种派单方式的流程示意图；

图3示出本申请中的一实施例的另一种派单方式的流程示意图；

图4示出根据本申请另一个方面提供的一种在网络设备端用于车辆派单的方法；

图5示出根据本申请又一个方面提供的一种在车辆端用于车辆派单的方法；

图6示出根据本申请的再一个方面的一种用于车辆派单的自助服务设备的结构示意图；

图7示出根据本申请另一个方面提供的一种用于车辆派单的网络设备；

图8示出根据本申请又一个方面提供的一种用于车辆派单的车辆设备。

附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述。

在本申请一个典型的配置中，终端、服务网络的设备和可信方均包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flashRAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括非暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

图1示出根据本申请的一个方面的一种在自助服务设备用于车辆派单的方法流程示意图，所述方法包括：步骤S11～步骤S14，

在步骤S11中，获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息；本申请一实施例中，提供自助服务设备，优选为自助约车终端机，代替移动终端上打车应用程序(APP)，避免下载安装APP、注册和登录的麻烦，通过简单操作即能约车，降低用户的使用门槛，更适合在人员流动快的地点使用。具体地，用户在自助约车终端机上进行下订单时首先获取所使用的自助约车终端机周围的空闲车辆的信息，包括车型、车牌号、对应司机的联系信息、空闲车辆的数量等。优选地，获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息之后，显示所述空闲车辆的位置信息及空闲车辆的最快到达时间，其中，所述最快到达时间为所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备的最快时间。在本申请上述实施例中，在自助约车终端机的首页上可以显示附近的空闲车辆和最快到达时间，支持与客服的连接对话。

接着，在步骤S12中，基于订单请求及所述空闲车辆信息确定派单方式，并根据所述派单方式将所述订单发送至所述空闲车辆；在此，获取用户在自助约车终端机上进行下单时的订单请求，根据用户搜索输入的目的地和联系信息创建订单，根据自助约车终端机周围的空闲车辆的信息，智能进行派单，根据订单的紧急采取分派策略，用户选择现在用车的订单即随叫随到订单，需要紧急有效地分派，而其他订单采用派单方式中的抢单策略。

在步骤S13中，接收所述空闲车辆的基于订单的接单反馈，并进行显示，同时显示待支付方式；在此，接收空闲车辆的接单反馈，显示对应车辆的司机的联系信息和车辆信息，并显示待支付方式，其中，待支付方式可以为第三方支付方式，如支付宝、微信等，也可以是现金支付，在自助约车终端机上为用户提供相应的二维码，用户通过扫二维码完成支付。

在步骤S14中，在预设时间内基于用户选择的待支付方式的支付操作确定订单状态，并将所述订单状态反馈至所述网络设备。在此，在预设时间内根据用户的支付操作，判断是否支付成功，若否，则取消所述订单，并将所述订单的取消状态发送至所述网络设备及所述空闲车辆。本申请一实施例中，若在预设时间内，如在10分钟内，用户没有支付成功，则订单状态取消，将该订单状态反馈至网络设备及对应的空闲车辆，若用户在10分钟内完成支付，则打印凭条，凭条上包括行程的起点、终点、司机联系信息、车牌号、订单金额及温馨提示等，若选择现金支付，则直接打印凭条，上车时进行支付。

在本申请一实施例中，当所述用户选择当前用车时，所述确定的派单方式包括：基于所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆；基于所确定的待派单的空闲车辆及所述待派单的空闲车辆对应的最快到达时间从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。在此，订单分派分情况采取分派策略，对于响应速度要求非常高的随叫随到订单采用派单模式，指派一定范围内能最快接到用户的司机前往服务，没有司机则通知调度介入以及时调配运能。

优选地，在步骤S12中，基于所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆，包括：基于从所述网络设备获取的所述空闲车辆的位置信息判断第一预设距离范围内是否存在满足派单条件的空闲车辆，若是，则判断从当前时间开始，在第一预设时间内是否存在未预约订单的空闲车辆，若是，判断满足条件的空闲车辆的数量是否大于或等于数量阈值时，将满足条件的空闲车辆所在的范围作为第二预设距离范围；根据在第二预设距离范围内所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆。接着，根据所述待派单的空闲车辆的信息获取所述待派单的空闲车辆的位置信息，并确定所述待派单的空闲车辆到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间；根据所述待派单的空闲车辆的当天已服务的订单数量、未服务的订单数量及所述最快到达时间，确定所述待派单的空闲车辆的派单排序；根据所述派单排序从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。在此，满足派单条件的空闲车辆时指车辆满足以下条件：非服务中的车辆，车辆端与服务端处于正常通讯状态以及车辆对应的司机未被列入其他用户服务的备选列表中。

本申请一实施例中，根据获取的车辆位置计算能够快速到达上车点的司机，司机收到派单消息之后，在规定的时间内做出反馈，接收或者拒绝，若接收，则该订单由该司机执行，若未反馈或者拒绝，将寻找下一个快到达上车点的司机，再次发送派单消息，具体流程图如图2所示，用户成功下随叫随到的订单后，首先判断第一预设距离范围内是否有司机在线，如3公里半径范围内是否有司机在线，若否，则提示用户当前司机在忙，记录该订单无人接单，若是，则从当前时刻开始，判断是否有预设时间内比如2小时内没有预约订单的司机，若是，则判断直线距离1公里半径范围内是否有超过数量阈值的可用司机，如6个或以上的可用司机，若有，则确定1公里半径范围为第二预设距离范围，若没有，则继续判断直线距离2公里半径范围内是否有6个或以上的可用司机，若有，则确定2公里半径范围为第二预设距离范围，若没有，则判断直线3公里半径范围内是否有6个或以上可用司机，若没有，则取3公里范围内的所有可用司机，当确定第二预设距离范围后，在第二预设距离范围内，取直线距离前6个司机进行路线规划，计算从司机地点到达用户下单所在位置的时间，取前6个司机当天已服务的订单数量、未服务的预约单数量，按照公式：S(x)＝T(x)/T(min)*70％+C(x)/C(min)*30％，其中，S(x)为待派单的空闲车辆的总分，T(x)为待派单的空闲车辆从当前位置到达用户下订单的位置的最快时间，T(min)为所有待派单的空闲车辆的T(x)中的最小值，C(x)为待派单的空闲车辆的当天的订单总数，C(min)为所有待派单的空闲车辆的C(x)的最小值，即当天订单数量最少的待派单的空闲车辆的当天订单数量，70％和30％分别为权重；当C(min)为0时，需要设置C(min)为1；按照上述公式计算每辆待派单的空闲车辆的总分，按照总分从小到大将6辆车对应的司机或者取其中的3辆车对应的司机形成派单车辆的司机队列，可以按照每30秒的间隔，依次对司机队列中的司机进行派单，当所有司机队列中的司机都不接单时，则提示用户司机在忙，并记录该订单无人接单。

在本申请一实施例中，当所述订单为待抢订单时，所述确定的派单方式还包括：将所述待抢订单同时发送至所述用户预订的车型对应的空闲车辆。在此，对于预约提前时间较长的订单采用抢单模式，向所有空闲车辆的司机广播，司机根据自身情况进行抢单，判断在预设抢单时间内是否存在空闲车辆抢单，若否，则显示车辆已被预订的提示信息。具体情况，如图3所示，用户成功下预约订单，判断是否有预订车型的司机在线，若是，则将订单同时发送在线的对应车型的司机，多个司机进行抢单，先抢到订单的执行该订单的服务，而在100s内若无司机抢单，则提示用户，所预订的车已被预订满，记录该订单无单的状态，若没有司机接单则通知调度介入，保障订单的有效分派。

图4示出根据本申请另一个方面提供的一种在网络设备端用于车辆派单的方法，该方法包括：步骤S21和步骤S22，

在步骤S21中，从车辆端获取空闲车辆的信息，并将所述空闲车辆的信息发送至自助服务设备；在步骤S22中，根据接收的所述空闲车辆的接单反馈进行订单处理。在此，网络设备优选为服务端，可以用于实时获取车辆的信息，如车辆的位置信息、车辆对应的司机的联系方式、车牌号、车型等，并将所获取的车辆信息发送至自助约车终端机上，以便在自助约车终端机上显示车辆的信息，用户更直观地选择需要的车辆。当用户下完订单后，服务端接收空闲车车辆的接单反馈，基于接单反馈进行订单处理，如接单反馈中出现无司机接单或者无候选司机时，调度可以将该订单进行重新派单，介入调配，保障订单的有效分派。

具体地，在步骤S22中，判断接收的所述空闲车辆的接单反馈是否为派单失败，若是，则显示派单失败的信息，并显示未接单的空闲车辆的信息；若否，则记录所述接单的空闲车辆的信息或将重新派单的请求发送至所述自助服务设备。在本申请一实施例中，判断所接收到的接单反馈是否为派单失败，即空闲车辆都已被预订或者有空闲车辆但无接单司机，则在订单页显示未接单的空闲车辆的信息，以便对该空闲车辆的司机进行警告或者通知反馈不接单的原因等，方便进行调整运能，若接单反馈为成功接单，则记录接单的车辆的信息，或重新将派单的请求发送至自助服务设备，还可以重新派单，如接单的司机当天的接单数量已超过阈值或者当天拒单数量超过数量阈值，基于运营效益及用户体验，可重新派单。

在本申请一实施例中，所述方法还包括步骤S21’，计算所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间，并将所述最快到达时间发送至自助服务设备。在此，实时获取车辆的位置信息，并可以在服务端计算车辆从当前所在的位置到达用户下单所在的自助服务设备的位置的最快到达时间，并将最快到达时间发送至自助服务设备，以便在自助服务设备端进行显示。

图5示出根据本申请又一个方面提供的一种在车辆端用于车辆派单的方法，该方法包括：步骤S31，将所述空闲车辆的信息发送至网络设备；步骤S32，判断对于自助服务设备发送的订单是否进行接单，得到接单反馈；步骤S33，将所述接单反馈发送至所述自助服务设备及网络设备。在本申请一实施例中，在车辆端，将空闲车辆的信息发送至网络设备，其中，车辆的位置信息可以通过GPS定位进行获取，接收自助服务设备发送的订单，并根据自身情况进行选择接单或者拒单，得到接单反馈，将接单反馈发送自助服务设备及网络设备，当接单成功时，在自助服务设备端显示司机和车辆信息，当未接单时，在自助服务设备端显示订单状态为取消，方便用户再做选择，且在服务端记录接单反馈的信息，当接单成功，则记录相关的车辆信息和统计该车辆当天的已接单数量，当接单未成功时，显示其他空闲车辆，及介入调度，保障订单的有效分派。

具体地，所述方法还包括：步骤S34，接收所述自助服务设备反馈的所述订单的取消状态的信息。在本申请一实施例中，当用户在预设时间内为完成支付或者进行取消订单的操作，在车辆端还会接收自助服务设备反馈的该订单的取消状态的信息，避免司机未接收通知，还继续前往用户所在的位置，出现空驶的情况。

基于机场、酒店、景点等特定点具有人流量大、不重复、流动快等特点，用户在这些地方只是短暂停留，移动终端安装app进行预订车的可能性较小，且需要手机网络，本申请提供了一种用于车辆派单的方法，用户在自助约车终端机上下订单，系统派单，司机接单或抢单，用户在线扫码支付或者支付现金，通知相应司机到达上车点接乘客至目的地，其中，自助约车终端机布局在机场、酒店、景点等周围，减少随机分布的情况，以应对机场、酒店等高峰时段大客流的需要，且解决网络连接和约车下订单的问题，提供便捷的人机交互界面，使用户快速约车，相比于使用移动终端，免去下载安装APP、注册和登录的麻烦，通过简单操作即能下单，降低了用户的使用门槛，更适合在人员流动快的地点使用。根据订单的紧急采取分派策略，用户选择现在用车的订单即随叫随到订单，需要紧急有效地分派，指派一定范围内能最快接到用户的司机前往服务，没有司机则通知调度介入以及时调配运能。而对于预约提前时间较长的订单采用抢单模式，向所有空闲司机广播，没有司机接单则通知调度介入，保障订单的有效分派。

图6示出根据本申请的再一个方面的一种用于车辆派单的自助服务设备的结构示意图，所述自助服务设备包括：获取装置11、派单装置12、接收装置13和反馈装置14，

获取装置11，用于获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息；本申请一实施例中，提供自助服务设备，优选为自助约车终端机，代替移动终端上打车应用程序(APP)，避免下载安装APP、注册和登录的麻烦，通过简单操作即能约车，降低用户的使用门槛，更适合在人员流动快的地点使用。具体地，用户在自助约车终端机上进行下订单时首先获取所使用的自助约车终端机周围的空闲车辆的信息，包括车型、车牌号、对应司机的联系信息、空闲车辆的数量等。优选地，获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息之后，显示所述空闲车辆的位置信息及空闲车辆的最快到达时间，其中，所述最快到达时间为所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备的最快时间。在本申请上述实施例中，在自助约车终端机的首页上可以显示附近的空闲车辆和最快到达时间，支持与客服的连接对话。

接着，派单装置12，用于基于订单请求及所述空闲车辆信息确定派单方式，并根据所述派单方式将所述订单发送至所述空闲车辆；在此，获取用户在自助约车终端机上进行下单时的订单请求，根据用户搜索输入的目的地和联系信息创建订单，根据自助约车终端机周围的空闲车辆的信息，智能进行派单，根据订单的紧急采取分派策略，用户选择现在用车的订单即随叫随到订单，需要紧急有效地分派，而其他订单采用派单方式中的抢单策略。

接收装置13，用于接收所述空闲车辆的基于订单的接单反馈，并进行显示，同时显示待支付方式；在此，接收空闲车辆的接单反馈，显示对应车辆的司机的联系信息和车辆信息，并显示待支付方式，其中，待支付方式可以为第三方支付方式，如支付宝、微信等，也可以是现金支付，在自助约车终端机上为用户提供相应的二维码，用户通过扫二维码完成支付。

反馈装置14，用于在预设时间内基于用户选择的待支付方式的支付操作确定订单状态，并将所述订单状态反馈至所述网络设备。在此，在预设时间内根据用户的支付操作，判断是否支付成功，若否，则取消所述订单，并将所述订单的取消状态发送至所述网络设备及所述空闲车辆。本申请一实施例中，若在预设时间内，如在10分钟内，用户没有支付成功，则订单状态取消，将该订单状态反馈至网络设备及对应的空闲车辆，若用户在10分钟内完成支付，则打印凭条，凭条上包括行程的起点、终点、司机联系信息、车牌号、订单金额及温馨提示等，若选择现金支付，则直接打印凭条，上车时进行支付。

在本申请一实施例中，当所述用户选择当前用车时，所述确定的派单方式包括：基于所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆；基于所确定的待派单的空闲车辆及所述待派单的空闲车辆对应的最快到达时间从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。在此，订单分派分情况采取分派策略，对于响应速度要求非常高的随叫随到订单采用派单模式，指派一定范围内能最快接到用户的司机前往服务，没有司机则通知调度介入以及时调配运能。

优选地，派单装置12，用于基于从所述网络设备获取的所述空闲车辆的位置信息判断第一预设距离范围内是否存在满足派单条件的空闲车辆，若是，则判断从当前时间开始，在第一预设时间内是否存在未预约订单的空闲车辆，若是，判断满足条件的空闲车辆的数量是否大于或等于数量阈值时，将满足条件的空闲车辆所在的范围作为第二预设距离范围；根据在第二预设距离范围内所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆。接着，根据所述待派单的空闲车辆的信息获取所述待派单的空闲车辆的位置信息，并确定所述待派单的空闲车辆到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间；根据所述待派单的空闲车辆的当天已服务的订单数量、未服务的订单数量及所述最快到达时间，确定所述待派单的空闲车辆的派单排序；根据所述派单排序从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。在此，满足派单条件的空闲车辆时指车辆满足以下条件：非服务中的车辆，车辆端与服务端处于正常通讯状态以及车辆对应的司机未被列入其他用户服务的备选列表中。

本申请一实施例中，根据获取的车辆位置计算能够快速到达上车点的司机，司机收到派单消息之后，在规定的时间内做出反馈，接收或者拒绝，若接收，则该订单由该司机执行，若未反馈或者拒绝，将寻找下一个快到达上车点的司机，再次发送派单消息，具体流程图如图2所示，用户成功下随叫随到的订单后，首先判断第一预设距离范围内是否有司机在线，如3公里半径范围内是否有司机在线，若否，则提示用户当前司机在忙，记录该订单无人接单，若是，则从当前时刻开始，判断是否有预设时间内比如2小时内没有预约订单的司机，若是，则判断直线距离1公里半径范围内是否有超过数量阈值的可用司机，如6个或以上的可用司机，若有，则确定1公里半径范围为第二预设距离范围，若没有，则继续判断直线距离2公里半径范围内是否有6个或以上的可用司机，若有，则确定2公里半径范围为第二预设距离范围，若没有，则判断直线3公里半径范围内是否有6个或以上可用司机，若没有，则取3公里范围内的所有可用司机，当确定第二预设距离范围后，在第二预设距离范围内，取直线距离前6个司机进行路线规划，计算从司机地点到达用户下单所在位置的时间，取前6个司机当天已服务的订单数量、未服务的预约单数量，按照公式：S(x)＝T(x)/T(min)*70％+C(x)/C(min)*30％，其中，S(x)为待派单的空闲车辆的总分，T(x)为待派单的空闲车辆从当前位置到达用户下订单的位置的最快时间，T(min)为所有待派单的空闲车辆的T(x)中的最小值，C(x)为待派单的空闲车辆的当天的订单总数，C(min)为所有待派单的空闲车辆的C(x)的最小值，即当天订单数量最少的待派单的空闲车辆的当天订单数量，70％和30％分别为权重；当C(min)为0时，需要设置C(min)为1；按照上述公式计算每辆待派单的空闲车辆的总分，按照总分从小到大将6辆车对应的司机或者取其中的3辆车对应的司机形成派单车辆的司机队列，可以按照每30秒的间隔，依次对司机队列中的司机进行派单，当所有司机队列中的司机都不接单时，则提示用户司机在忙，并记录该订单无人接单。

在本申请一实施例中，当所述订单为待抢订单时，所述确定的派单方式还包括：将所述待抢订单同时发送至所述用户预订的车型对应的空闲车辆。在此，对于预约提前时间较长的订单采用抢单模式，向所有空闲车辆的司机广播，司机根据自身情况进行抢单，所述自助服务设备还包括判断装置，用于判断在预设抢单时间内是否存在空闲车辆抢单，若否，则显示车辆已被预订的提示信息。具体情况，如图3所示，用户成功下预约订单，判断是否有预订车型的司机在线，若是，则将订单同时发送在线的对应车型的司机，多个司机进行抢单，先抢到订单的执行该订单的服务，而在100s内若无司机抢单，则提示用户，所预订的车已被预订满，记录该订单无单的状态，若没有司机接单则通知调度介入，保障订单的有效分派。

图7示出根据本申请另一个方面提供的一种用于车辆派单的网络设备，该网络设备包括：发送装置21和处理装置22，

发送装置21，用于从车辆端获取空闲车辆的信息，并将所述空闲车辆的信息发送至自助服务设备；处理装置22，用于根据接收的所述空闲车辆的接单反馈进行订单处理。在此，网络设备优选为服务端，可以用于实时获取车辆的信息，如车辆的位置信息、车辆对应的司机的联系方式、车牌号、车型等，并将所获取的车辆信息发送至自助约车终端机上，以便在自助约车终端机上显示车辆的信息，用户更直观地选择需要的车辆。当用户下完订单后，服务端接收空闲车车辆的接单反馈，基于接单反馈进行订单处理，如接单反馈中出现无司机接单或者无候选司机时，调度可以将该订单进行重新派单，介入调配，保障订单的有效分派。

具体地，处理装置22，用于判断接收的所述空闲车辆的接单反馈是否为派单失败，若是，则显示派单失败的信息，并显示未接单的空闲车辆的信息；若否，则记录所述接单的空闲车辆的信息或将重新派单的请求发送至所述自助服务设备。在本申请一实施例中，判断所接收到的接单反馈是否为派单失败，即空闲车辆都已被预订或者有空闲车辆但无接单司机，则在订单页显示未接单的空闲车辆的信息，以便对该空闲车辆的司机进行警告或者通知反馈不接单的原因等，方便进行调整运能，若接单反馈为成功接单，则记录接单的车辆的信息，或重新将派单的请求发送至自助服务设备，还可以重新派单，如接单的司机当天的接单数量已超过阈值或者当天拒单数量超过数量阈值，基于运营效益及用户体验，可重新派单。

在本申请一实施例中，所述网络设备还包括计算装置21’，用于计算所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间，并将所述最快到达时间发送至自助服务设备。在此，实时获取车辆的位置信息，并可以在服务端计算车辆从当前所在的位置到达用户下单所在的自助服务设备的位置的最快到达时间，并将最快到达时间发送至自助服务设备，以便在自助服务设备端进行显示。

图8示出根据本申请又一个方面提供的一种用于车辆派单的车辆设备，该车辆设备包括：传输装置31，用于将所述空闲车辆的信息发送至网络设备；接单装置32，用于判断对于自助服务设备发送的订单是否进行接单，得到接单反馈；接单反馈装置33，用于将所述接单反馈发送至所述自助服务设备及网络设备。在本申请一实施例中，在车辆端，将空闲车辆的信息发送至网络设备，其中，车辆的位置信息可以通过GPS定位进行获取，接收自助服务设备发送的订单，并根据自身情况进行选择接单或者拒单，得到接单反馈，将接单反馈发送自助服务设备及网络设备，当接单成功时，在自助服务设备端显示司机和车辆信息，当未接单时，在自助服务设备端显示订单状态为取消，方便用户再做选择，且在服务端记录接单反馈的信息，当接单成功，则记录相关的车辆信息和统计该车辆当天的已接单数量，当接单未成功时，显示其他空闲车辆，及介入调度，保障订单的有效分派。

具体地，所述车辆设备还包括：接收反馈装置34，用于接收所述自助服务设备反馈的所述订单的取消状态的信息。在本申请一实施例中，当用户在预设时间内为完成支付或者进行取消订单的操作，在车辆端还会接收自助服务设备反馈的该订单的取消状态的信息，避免司机未接收通知，还继续前往用户所在的位置，出现空驶的情况。

基于机场、酒店、景点等特定点具有人流量大、不重复、流动快等特点，用户在这些地方只是短暂停留，移动终端安装app进行预订车的可能性较小，且需要手机网络，本申请提供了一种用于车辆派单的系统，包括上述实施例中的自助服务设备、网络设备和车辆设备，用户在自助服务设备(自助约车终端机)上下订单，系统派单，司机接单或抢单，用户在线扫码支付或者支付现金，通知相应司机到达上车点接乘客至目的地，其中，自助约车终端机布局在机场、酒店、景点等周围，减少随机分布的情况，以应对机场、酒店等高峰时段大客流的需要，且解决网络连接和约车下订单的问题，提供便捷的人机交互界面，使用户快速约车，相比于使用移动终端，免去下载安装APP、注册和登录的麻烦，通过简单操作即能下单，降低了用户的使用门槛，更适合在人员流动快的地点使用。根据订单的紧急采取分派策略，用户选择现在用车的订单即随叫随到订单，需要紧急有效地分派，指派一定范围内能最快接到用户的司机前往服务，没有司机则通知调度介入以及时调配运能。而对于预约提前时间较长的订单采用抢单模式，向所有空闲司机广播，没有司机接单则通知调度介入，保障订单的有效分派。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

需要注意的是，本申请可在软件和/或软件与硬件的组合体中被实施，例如，可采用专用集成电路(ASIC)、通用目的计算机或任何其他类似硬件设备来实现。在一个实施例中，本申请的软件程序可以通过处理器执行以实现上文所述步骤或功能。同样地，本申请的软件程序(包括相关的数据结构)可以被存储到计算机可读记录介质中，例如，RAM存储器，磁或光驱动器或软磁盘及类似设备。另外，本申请的一些步骤或功能可采用硬件来实现，例如，作为与处理器配合从而执行各个步骤或功能的电路。

另外，本申请的一部分可被应用为计算机程序产品，例如计算机程序指令，当其被计算机执行时，通过该计算机的操作，可以调用或提供根据本申请的方法和/或技术方案。而调用本申请的方法的程序指令，可能被存储在固定的或可移动的记录介质中，和/或通过广播或其他信号承载媒体中的数据流而被传输，和/或被存储在根据所述程序指令运行的计算机设备的工作存储器中。在此，根据本申请的一个实施例包括一个装置，该装置包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被该处理器执行时，触发该装置运行基于前述根据本申请的多个实施例的方法和/或技术方案。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。装置权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

Claims (26)

1.一种在自助服务设备用于车辆派单的方法，其中，所述方法包括：

获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息；

基于订单请求及所述空闲车辆信息确定派单方式，并根据所述派单方式将所述订单发送至所述空闲车辆；

接收所述空闲车辆的基于订单的接单反馈，并进行显示，同时显示待支付方式；

在预设时间内基于用户选择的待支付方式的支付操作确定订单状态，并将所述订单状态反馈至所述网络设备。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息之后，包括：

显示所述空闲车辆的位置信息及空闲车辆的最快到达时间，其中，所述最快到达时间为所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备的最快时间。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，当所述用户选择当前用车时，所述确定的派单方式包括：

基于所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆；

基于所确定的待派单的空闲车辆及所述待派单的空闲车辆对应的最快到达时间从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，基于所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆，包括：

基于从所述网络设备获取的所述空闲车辆的位置信息判断第一预设距离范围内是否存在满足派单条件的空闲车辆，若是，

则判断从当前时间开始，在第一预设时间内是否存在未预约订单的空闲车辆，若是，

判断满足条件的空闲车辆的数量是否大于或等于数量阈值时，将满足条件的空闲车辆所在的范围作为第二预设距离范围；

根据在第二预设距离范围内所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，基于所确定的待派单的空闲车辆及所述待派单的空闲车辆对应的最快到达时间从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆，包括：

根据所述待派单的空闲车辆的信息获取所述待派单的空闲车辆的位置信息，并确定所述待派单的空闲车辆到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间；

根据所述待派单的空闲车辆的当天已服务的订单数量、未服务的订单数量及所述最快到达时间，确定所述待派单的空闲车辆的派单排序；

根据所述派单排序从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述订单为待抢订单时，所述确定的派单方式还包括：

将所述待抢订单同时发送至所述用户预订的车型对应的空闲车辆。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述方法还包括：

判断在预设抢单时间内是否存在空闲车辆抢单，若否，则显示车辆已被预订的提示信息。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，在预设时间内根据用户的支付操作确定订单状态，并将所述订单状态反馈至所述网络设备，包括：

在预设时间内根据用户的支付操作，判断是否支付成功，若否，则取消所述订单，并将所述订单的取消状态发送至所述网络设备及所述空闲车辆。

9.一种在网络设备端用于车辆派单的方法，其中，所述方法包括：

从车辆端获取空闲车辆的信息，并将所述空闲车辆的信息发送至自助服务设备；

根据接收的所述空闲车辆的接单反馈进行订单处理。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，根据接收的所述空闲车辆的接单反馈进行订单处理，包括：

判断接收的所述空闲车辆的接单反馈是否为派单失败，若是，则显示派单失败的信息，并显示未接单的空闲车辆的信息；

若否，则记录所述接单的空闲车辆的信息或将重新派单的请求发送至所述自助服务设备。

11.根据权利要求9所述的方法，其中，从车辆端获取空闲车辆的信息之后，还包括：

计算所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间，并将所述最快到达时间发送至自助服务设备。

12.一种在车辆端用于车辆派单的方法，其中，所述方法包括：

将所述空闲车辆的信息发送至网络设备；

判断对于自助服务设备发送的订单是否进行接单，得到接单反馈；

将所述接单反馈发送至所述自助服务设备及网络设备。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述方法还包括：

接收所述自助服务设备反馈的所述订单的取消状态的信息。

14.一种用于车辆派单的自助服务设备，其中，所述自助服务设备包括：

获取装置，用于获取所述自助服务设备周围的空闲车辆的信息；

派单装置，用于基于订单请求及所述空闲车辆信息确定派单方式，并根据所述派单方式将所述订单发送至所述空闲车辆；

接收装置，用于接收所述空闲车辆的基于订单的接单反馈，并进行显示，同时显示待支付方式；

反馈装置，用于在预设时间内基于用户选择的待支付方式的支付操作确定订单状态，并将所述订单状态反馈至所述网络设备。

15.根据权利要求14所述的自助服务设备，其中，所述自助服务设备包括：

显示装置，用于显示所述空闲车辆的位置信息及空闲车辆的最快到达时间，其中，所述最快到达时间为所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备的最快时间。

16.根据权利要求15所述的自助服务设备，其中，当所述用户选择当前用车时，所述确定的派单方式包括：

基于所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆；

基于所确定的待派单的空闲车辆及所述待派单的空闲车辆对应的最快到达时间从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。

17.根据权利要求16所述的自助服务设备，其中，所述派单装置用于：

基于从所述网络设备获取的所述空闲车辆的位置信息判断第一预设距离范围内是否存在满足派单条件的所述空闲车辆，若是，

则判断从当前时间开始，在第一预设时间内是否存在未预约订单的空闲车辆，若是，

判断满足条件的空闲车辆的数量是否大于或等于数量阈值时，将满足条件的空闲车辆所在的范围作为第二预设距离范围；

根据在第二预设距离范围内所述空闲车辆的位置信息确定待派单的空闲车辆。

18.根据权利要求17所述的自助服务设备，其中，所述派单装置用于：

根据所述待派单的空闲车辆的信息获取所述待派单的空闲车辆的位置信息，并确定所述待派单的空闲车辆到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间；

根据所述待派单的空闲车辆的当天已服务的订单数量、未服务的订单数量及所述最快到达时间，确定所述待派单的空闲车辆的派单排序；

根据所述派单排序从所述待派单的空闲车辆中选取派单车辆。

19.根据权利要求14所述的自助服务设备，其中，当所述订单为待抢订单时，所述确定的派单方式还包括：

将所述待抢订单同时发送至所述用户预订的车型对应的空闲车辆。

20.根据权利要求19所述的自助服务设备，其中，所述自助服务设备还包括：

判断装置，用于判断在预设抢单时间内是否存在空闲车辆抢单，若否，则显示车辆已被预订的提示信息。

21.根据权利要求14所述的自助服务设备，其中，所述反馈装置用于：

在预设时间内根据用户的支付操作，判断是否支付成功，若否，则取消所述订单，并将所述订单的取消状态发送至所述网络设备及所述空闲车辆。

22.一种用于车辆派单的网络设备，其中，所述网络设备包括：

发送装置，用于从车辆端获取空闲车辆的信息，并将所述空闲车辆的信息发送至自助服务设备；

处理装置，用于根据接收的所述空闲车辆的接单反馈进行订单处理。

23.根据权利要求22所述的网络设备，其中，所述处理装置用于：

判断接收的所述空闲车辆的接单反馈是否为派单失败，若是，则显示派单失败的信息，并显示未接单的空闲车辆的信息；

若否，则记录所述接单的空闲车辆的信息或将重新派单的请求发送至所述自助服务设备。

24.根据权利要求22所述的网络设备，其中，所述网络设备还包括：

计算装置，用于计算所述空闲车辆从当前位置到达所述自助服务设备所在位置的最快到达时间，并将所述最快到达时间发送至自助服务设备。

25.一种用于车辆派单的车辆设备，其中，所述车辆设备包括：

传输装置，用于将所述空闲车辆的信息发送至网络设备；

接单装置，用于判断对于自助服务设备发送的订单是否进行接单，得到接单反馈；

接单反馈装置，用于将所述接单反馈发送至所述自助服务设备及网络设备。

26.根据权利要求25所述的车辆设备，其中，所述车辆设备还包括：

接收反馈装置，用于接收所述自助服务设备反馈的所述订单的取消状态的信息。