KR20150044064A

KR20150044064A - 스마트기기를 이용한 편리하고 안전한 택시이용방법

Info

Publication number: KR20150044064A
Application number: KR20130122556A
Authority: KR
Inventors: 조성훈
Original assignee: 조성훈
Priority date: 2013-10-15
Filing date: 2013-10-15
Publication date: 2015-04-24

Abstract

본 발명은 택시이용방법에 관한 것으로 사용자로부터 택시이용정보를 포함하는 택시이용요청을 입력받는 단계, 상기 택시이용정보에 포함된 사용자의 탑승위치로부터의 거리를 기준으로 상기 택시이용정보에 해당하는 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 단계, 상기 도출된 후보군의 택시정보를 상기 사용자에게 제공하는 단계, 및 상기 사용자로부터 선택된 택시기사에게 상기 택시이용정보를 송신함으로써 상기 사용자와 택시를 연결시키는 단계를 포함하고, 상기 택시이용요청은, 바로 승차하고자 하는 바로승차 또는 미리 설정된 시간에 승차하고자 하는 예약승차로 구분되고, 상기 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 단계는, 상기 바로승차인 경우 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 수행되고, 상기 예약승차인 경우 서버를 통해 수행되는 것을 특징으로 함으로써, 바로승차와 예약승차의 경우를 나누어 택시이용정보를 송수신하여 사용자가 택시를 선택하도록 하고, 택시와 고객의 이상여부를 확인하여 대처할 수 있도록 차량이 운행경로를 벗어나는 경우 위험을 감지할 수 있다.

Description

스마트기기를 이용한 편리하고 안전한 택시이용방법 {convenient and safety Taxi service using method with smart device}

본 발명은 택시이용방법에 관한 것으로서, 바로승차와 예약승차의 경우를 나누어 택시이용정보를 송수신하여 사용자가 택시를 선택하도록 하고, 택시와 고객의 이상여부를 확인하여 대처할 수 있도록 차량이 운행경로를 벗어나는 경우 위험을 감지하는 택시이용방법에 관한 것이다.

기존의 시스템은 콜택시의 경우 교환원이 필요하고 택시운전기사는 반드시 이를 거쳐서 정보를 받아야하는 문제점이 있다. 또한 사용자가 자신의 위치를 말로 설명하여야 하는 바, 사용자가 잘 모르는 장소일 경우에는 부정확한 위치를 알려줌으로써 택시운전기사와 만나기까지 아까운 시간과 에너지를 소비할 수 있다. 또한 사용자가 원하는 시간대에 원하는 탑승장소에서 원하는 택시기사를 선택하거나 예약할 수 있는 선택권없이 교환원을 통하여 소개받은 택시운전기사에게 운전을 맡길 수밖에 없다는 문제점이 있다. 아울러 택시를 가장한 범죄에 피해를 입을 가능성도 있다. 특히 외국인이나 여성을 노려 범죄가 행해지고 있으며 훔친 차량이나 대포차 등을 택시로 위장하여 금품을 갈취하거나 미터기를 속여 터무니없는 요금을 청구하는 일들이 다발하고 있어 정직하게 일하는 많은 택시기사들의 영업에 피해를 주고 있는 실정이다. 일반 택시의 경우에도 과도한 경쟁 등으로 인하여 손님을 찾아다니느라 아까운 연료 및 시간을 낭비하고 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 첫 번째 과제는 바로승차와 예약승차의 경우를 나누어 택시이용정보를 송수신하여 사용자가 택시를 선택하도록 하고, 택시와 고객의 이상여부를 확인하여 대처할 수 있도록 차량이 운행경로를 벗어나는 경우 위험을 감지하는 택시이용방법을 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 두 번째 과제는 바로승차와 예약승차의 경우를 나누어 택시이용정보를 송수신하여 사용자가 택시를 선택하도록 하고, 택시와 고객의 이상여부를 확인하여 대처할 수 있도록 차량이 운행경로를 벗어나는 경우 위험을 감지하는 택시이용단말을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기 첫 번째 과제를 해결하기 위하여, 사용자로부터 택시이용정보를 포함하는 택시이용요청을 입력받는 단계; 상기 택시이용정보에 포함된 사용자의 탑승위치로부터의 거리를 기준으로 상기 택시이용정보에 해당하는 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 단계; 상기 도출된 후보군의 택시정보를 상기 사용자에게 제공하는 단계; 및 상기 사용자로부터 선택된 택시기사에게 상기 택시이용정보를 송신함으로써 상기 사용자와 택시를 연결시키는 단계를 포함하고, 상기 택시이용요청은, 바로 승차하고자 하는 바로승차 또는 미리 설정된 시간에 승차하고자 하는 예약승차로 구분되고, 상기 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 단계는, 상기 바로승차인 경우 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 수행되고, 상기 예약승차인 경우 서버를 통해 수행되는 것을 특징으로 하는 택시이용방법을 제공한다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 택시이용정보는, 승차형태, 택시의 종류, 탑승위치, 현재 위치, 탑승인원, 택시기사조건, 또는 목적지 중 하나 이상을 포함하거나, 상기 택시정보는, 택시의 종류, 회사, 택시기사 프로필, 탑승위치까지의 거리, 탑승위치까지 걸리는 시간, 또는 예상운행요금 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 택시이용방법일 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 사용자의 위치정보 및 상기 택시의 위치정보를 이용하여 탑승위치를 조정하는 단계, 또는 상기 사용자가 택시에 탑승시 상기 택시에 장착된, RF태그, NFC카드, QR코드, 또는 바코드를 이용하여 상기 택시가 상기 사용자와 연결된 택시인지를 확인하는 단계를 더 포함하는 택시이용방법일 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 사용자가 택시에 탑승하여 이동시, 상기 택시의 운행정보를 이용하여, 사용자의 위험을 감지하는 단계; 및 상기 사용자의 위험을 감지한 경우, 미리 설정된 송신 대상에 사용자의 위험정보를 송신하는 단계를 더 포함하고, 상기 사용자의 위험은, 예상이동경로를 소정의 범위이상 벗어난 경우, 소정의 시간 이상 동안 이동이 없는 경우, 또는 사용자의 이동정보와 택시의 이동정보가 다른 경우에 감지되는 것을 특징으로 하는 택시이용방법일 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 택시가 목적지에 도착한 경우, 상기 사용자의 이동정보를 이용하여 생성된 택시의 운행정보로부터 운행요금을 산출하여 상기 사용자에게 제공하는 단계를 더 포함하고, 상기 택시의 운행정보는, 지피에스 정보, 시간정보, 및 상기 택시정보를 이용하여 XML 파일 또는 텍스트 파일로 생성되는 것을 특징으로 하는 택시이용방법일 수 있다.

본 발명은 상기 두 번째 과제를 해결하기 위하여, 사용자로부터 택시이용정보를 포함하는 택시이용요청을 입력받는 입력부; 상기 택시이용정보에 포함된 사용자의 탑승위치로부터의 거리를 기준으로 상기 택시이용정보에 해당하는 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 처리부; 상기 도출된 후보군의 택시정보를 상기 사용자에게 제공하는 표시부; 및 상기 사용자로부터 선택된 택시기사에게 상기 택시이용정보를 송신함으로써 상기 사용자와 택시를 연결시키는 송신부를 포함하고, 상기 택시이용요청은, 바로 승차하고자 하는 바로승차 또는 미리 설정된 시간에 승차하고자 하는 예약승차로 구분되고, 상기 처리부는, 상기 바로승차인 경우 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 상기 택시들을 검색하고, 상기 예약승차인 경우 서버를 통해 상기 택시들을 검색하는 것을 특징으로 하는 택시이용단말을 제공한다.

본 발명에 따르면, 택시이용고객이 편리하고 안전하게 택시를 이용할 수 있다. 또한, 택시의 승차형태를, 바로승차 또는 예약승차로 나누어, 통신방식을 결정함으로써 편리하게 택시를 이용할 수 있다. 나아가, 위험여부를 감지할 수 있는바, 택시 또는 고객의 안전을 보장할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 택시이용단말을 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 택시이용방법의 흐름도이다.
도 3 내지 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 택시이용방법의 흐름도이다.

본 발명에 관한 구체적인 내용의 설명에 앞서 이해의 편의를 위해 본 발명이 해결하고자 하는 과제의 해결 방안의 개요 또는 기술적 사상의 핵심을 우선 제시한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 택시이용방법은 사용자로부터 택시이용정보를 포함하는 택시이용요청을 입력받는 단계, 상기 택시이용정보에 포함된 사용자의 탑승위치로부터의 거리를 기준으로 상기 택시이용정보에 해당하는 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 단계, 상기 도출된 후보군의 택시정보를 상기 사용자에게 제공하는 단계, 및 상기 사용자로부터 선택된 택시기사에게 상기 택시이용정보를 송신함으로써 상기 사용자와 택시를 연결시키는 단계를 포함하고, 상기 택시이용요청은, 바로 승차하고자 하는 바로승차 또는 미리 설정된 시간에 승차하고자 하는 예약승차로 구분되고, 상기 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 단계는, 상기 바로승차인 경우 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 수행되고, 상기 예약승차인 경우 서버를 통해 수행되는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 실시 예를 상세히 설명한다. 그러나 이들 실시예는 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명의 범위가 이에 의하여 제한되지 않는다는 것은 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제의 해결 방안을 명확하게 하기 위한 발명의 구성을 본 발명의 바람직한 실시예에 근거하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 당해 도면에 대한 설명시 필요한 경우 다른 도면의 구성요소를 인용할 수 있음을 미리 밝혀둔다. 아울러 본 발명의 바람직한 실시 예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 본 발명과 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명 그리고 그 이외의 제반 사항이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 택시이용단말을 도시한 블록도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 택시이용단말(100)은 입력부(110), 처리부(120), 표시부(130), 및 송신부(140)로 구성된다.

입력부(110)는 사용자로부터 택시이용정보를 포함하는 택시이용요청을 입력받는다.

보다 구체적으로, 입력부(110)는 택시를 이용하고자 하는 사용자로부터 택시이용정보를 포함하는 택시이용요청을 입력받으며, 택시의 후보군 중 하나를 선택받는다. 사용자는 이용하고자 하는 택시의 조건 및 이동 서비스에 대한 정보를 입력함으로써 택시이용요청을 입력할 수 있다. 상기 택시이용정보는 승차형태, 택시의 종류, 탑승위치, 현재 위치, 탑승인원, 택시기사조건, 또는 목적지 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 상기 택시이용정보는 XML 또는 텍스트 파일로 생성될 수 있다. 상기 XML은 웹서비스 표준으로 인터넷 익스플로러와 같은 브라우저 상에서 바로 정보를 검색, 확인할 수 있다. 또한, Semantic Web에서 XML 파일을 이용하여 Machine 스스로 정보를 획득할 수 있는 장점이 있다. 상기 XML 파일의 장점을 이용하여 서버에 부하부담을 줄이면서 빠른 정보 검색이 가능하도록 상기 택시이용정보를 XML로 생성할 수 있다. 승차형태는 바로승차와 예약승차로 나뉠 수 있으며, 사용자가 탑승하고자 하는 택시의 종류 및 택시기사조건을 입력받을 수 있고, 탑승하고자 하는 탑승위치, 탑승인원, 현재위치, 목적지 등을 입력받을 수 있다. 상기 택시이용요청은 바로 승차하고자 하는 바로승차 또는 미리 설정된 시간에 승차하고자 하는 예약승차로 구분된다. 택시이용요청에 따라 택시가 연결되면 바로 승차하는 승차형태가 바로승차이고, 미리 설정된 시간에 승차할 것을 예약하는 승차형태가 예약승차이다. 승차형태를 두 형태로 나눔으로써 처리를 빠르고 간편하게 할 수 있다.

입력부(110)는 사용자의 현재위치 또는 탑승위치 등 위치를 입력받는 경우, 바로승차와 예약승차 경우 다르게 입력받을 수 있다. 바로승차의 경우, 사용자의 현재위치와 탑승위치 동일하거나, 현재위치와 차이가 거의 없는 위치에서 탑승을 할 것인바, 사용자의 현재위치를 확인하는 것이 필요하다. 이를 위하여, 현재 주변에 보이는 건물 등의 이름을 검색어로 사용하여 위치를 검색하여 위치를 확인할 수 있다. 또는 음성인식과 3G를 결합하여 인접건물을 검색함으로써 위치를 검색할 수 있다. 음성인식은 사용자가 텍스트 입력이 어렵거나 GPS 수신이 어려운 경우에 용이할 수 있다. 예를 들어, 사용자가 손의 사용이 불편하거나 음주상태인 경우일 수 있다. 또한, 카메라인식을 이용한 데이터베이스 검색을 이용할 수 있다. 카메라로 주변 건물을 촬영함으로써 해당 건물의 정보를 검색하여 위치를 확인할 수 있다. GPS 정보를 이용하여 위치를 확인할 수도 있다. 상기 방법 중 하나 또는 하나 이상의 조합을 통해 사용자의 탑승위치 또는 현재 위치를 확인할 수 있다. 표시부(130)가 사용자에게 해당 위치를 지도상으로 제공하면, 사용자로부터 탑승위치를 입력부(110)가 입력받아, 탑승위치를 확정할 수 있다.

예약승차의 경우, 현재 사용자의 위치와 예약시간에 탑승하고자 하는 위치가 상이할 수 있다. 따라서, 바로승차와는 다른 방법으로 탑승위치를 입력받을 수 있어야 한다. 탑승하고자 하는 위치에 있는 건물 등의 이름을 검색어로 사용하여 위치를 검색할 수 있다. 또는 표시부(130)에 표시되는 지도상에서 탑승위치를 선택할 수도 있다. 또는 상기 바로승차에서의 위치확인 방법 등을 이용할 수도 있다.

상기 탑승위치는 XML 또는 텍스트 파일로 생성할 수 있다. 다음으로 목적지의 위치를 검색 등을 통해 확인하여, 역시 XML 또는 텍스트 파일로 생성할 수 있다. 집 또는 회사와 같이, 자주 이용하는 탑승위치를 저장해둠으로써 후에 쉽게 이용할 수도 있다.

상기 택시이용정보는 승차형태, 택시의 종류, 탑승인원, 택시기사조건 등을 포함할 수 있다. 택시의 종류는 소형, 중형, 밴, 모범, 관광 등으로 구분될 수 있고, 택시기사조건은 무사고운전경력, 성별, 연령, 통역가능여부 등을 포함할 수 있다. 또한, 현재 택시기사의 탑승위치까지의 거리 및 도착예정시간 등을 포함할 수 있다. 예약승차의 경우, 예약승차시간 등을 더 포함할 수 있다.

처리부(120)는 상기 택시이용정보에 포함된 사용자의 탑승위치로부터의 거리를 기준으로 상기 택시이용정보에 해당하는 택시들을 검색하여 후보군을 도출한다.

보다 구체적으로, 처리부(120)는 입력부(110)에서 입력받은 택시이용요청에 따라 상기 택시이용정보에 적합한 택시들을 검색하여 후보군을 도출한다. 상기 승차형태가 바로승차인 경우 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 상기 택시들을 검색하고, 예약승차인 경우 서버를 통해 상기 택시들을 검색한다. 바로승차의 경우, 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 빠른 검색이 이루어질 수 있고, 예약승차의 경우, 서버를 이용하여 검색을 수행함으로써 정확한 검색이 이루질 수 있다. 바로승차의 경우, 다른 고객보다 빠르게 원하는 택시를 선택하여 승차가 빨리 이루어지는 것이 필요한바, 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 택시들을 검색하고, 예약승차의 경우, 시간의 여유가 있는바, 서버를 통해 택시들을 검색한다. 상기 검색은 XML 또는 텍스트 파일로 생성된 택시이용정보를 이용하여 수행된다. 사용자의 탑승위치로부터의 거리를 기준으로 상기 택시이용정보에 맞는 택시들을 검색한다. 상기 검색범위는 미리 설정된 범위 내이거나, 탑승위치까지의 도착예정시간을 기준으로 일정 시간 내에서만 검색이 이루어질 수 있다. 또는 검색된 택시의 수에 따라 결정될 수 있다. 고객을 태우지 않은 고객미탑승 택시만을 대상으로 검색이 이루어지며, 예약승차의 경우, 예약승차시간까지의 거리를 고려하여, 해당 예약승차시간에 고객미탑승 택시들을 대상으로 검색이 이루어질 수 있다. 택시 검색은 오차를 고려한 온톨로지 검색을 사용하여 검색의 정확성을 높일 수 있다.

표시부(130)는 상기 도출된 후보군의 택시정보를 상기 사용자에게 제공한다.

보다 구체적으로, 표시부(130)는 처리부(120)에서 도출된 후보군의 택시정보를 사용자에게 제공함으로써 사용자로 하여금 이용하고자 하는 택시를 선택하도록 할 수 있다. 표시부(130)는 사용자에게 위치를 선택할 수 있도록 지도를 제공할 수도 있다. 상기 도출된 후보군의 택시정보를 해당 택시들로부터 수신하여, 사용자에게 제공한다. 상기 택시정보는 택시의 종류, 회사, 택시기사 프로필, 탑승위치까지의 거리, 탑승위치까지 걸리는 시간, 또는 예상운행요금 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 상기 탑승위치까지의 거리 및 탑승위치까지 걸리는 시간은 택시에 장착된 단말에서 산출되어 제공될 수 있다. 또는 택시의 GPS 정보를 수신하여, 처리부(120)에서 상기 탑승위치까지의 거리 및 탑승위치까지 걸리는 시간을 산출할 수도 있다. 상기 탑승위치까지의 거리 등을 통해, 택시를 탑승위치까지 부르는 요금을 산출할 수도 있다. 즉, 탑승위치까지의 거리를 고려하여, 합리적으로 요금을 산출할 수 있다. 기존에는 콜택시를 부르는 경우, 탑승위치까지 이동하는 거리에 상관없이 동일한 추가 금액을 받으나, 이는 택시입장이나 고객의 입장에서 합리적이지 않다. 또한, 탑승위치까지 이동하는 거리에 따른 비용이 상기 금액보다 적은 경우, 택시들도 서비스를 제공하지 않을 수 있다. 따라서, 합리적인 콜 비용을 산출하기 위하여, 탑승위치까지 이동하는 거리에 근거하여 콜 비용을 산출하여 제공한다. 표시부(130)는 택시이용이 마무리된 이후에는 택시운행정보에 따라 산출된 운행요금을 상기 사용자에게 제공할 수 있다. 상기 운행요금을 제공함으로써 미터기 상의 요금이 적절한지 확인할 수 있다. 사용자가 택시를 선택하도록 할 수 있도록 택시의 구체적인 정보를 제공할 수 있다. 기본요금, 택시의 현재위치에서 사용자의 탑승위치까지의 거리 및 도달시간을 고려한 추가요금(콜 요금)을 포함할 수 있다. 상기 택시의 현재위치에서 사용자의 탑승위치까지의 거리 및 도달시간이 미리 설정된 범위 이내인 경우, 무료로 서비스를 제공할 수도 있다. 탑승위치까지의 예상경로 및 시간, 탑승위치로부터 목적지까지의 거리, 도착 예정시간, 이동예상경로, 또는 예상운행요금 등을 포함할 수 있다. 상기 예상운행요금은 택시종류, 시간대(할증여부) 등을 고려하여 산출될 수 있다. 택시를 특정할 수 있는 택시번호와 같은 택시정보를 제공할 수도 있다.

송신부(140)는 상기 사용자로부터 선택된 택시기사에게 상기 택시이용정보를 송신함으로써 상기 사용자와 택시를 연결시킨다.

보다 구체적으로, 사용자가 택시 후보군에서 하나의 택시를 선택하면, 해당 택시에 입력부(110)에서 입력받은 택시이용정보를 선택된 택시기사에게 송신함으로써 상기 사용자와 택시를 연결시킨다. 상기 택시이용정보의 송신은 바로승차인 경우, 기기 대 기기 간 직접통신을 통해 상기 택시이용정보를 송신하고, 예약승차인 경우, 서버 또는 기기 대 기기 간 직접통신을 통해 상기 택시이용정보를 송신할 수 있다.

처리부(120)는 상기 사용자의 위치정보 및 상기 택시의 위치정보를 이용하여 탑승위치를 조정할 수 있다. 교통상황이나, 탑승위치의 접근이 용이한지 여부에 따라 빠르고 편리한 탑승을 위하여, 탑승위치를 조정할 수 있다. 해당 탑승위치까지의 접근이 어려운 경우, 탑승이 용이한 위치로 사용자가 이동할 수 있도록 탑승위치를 조정할 수 있다. 또는 택시의 탑승위치까지의 거리가 긴 경우, 빠른 탑승을 위하여사용자의 입력을 받아, 상기 택시의 이동경로에 해당하는 특정 위치로 탑승위치를 조정할 수 있다. 사용자의 위치정보는 GPS정보를 이용하고, 택시의 위치정보는 택시에 장착된 단말로부터 XML 파일로 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 수신하여, 탑승위치를 조정할 수 있다. 상기 위치정보는 일정주기마다 계속 수신할 수 있다. 또한, 택시기사와 사용자 간의 연락을 통해 탑승위치를 조정할 수 있도록 할 수도 있다. 상기 연락은, 메시지, 보이스메일, 인터넷전화, 또는 음성통화 중 하나를 이용할 수 있다.

처리부(120)는, 상기 사용자가 택시에 탑승시 상기 택시에 장착된, RF태그, NFC카드, QR코드, 또는 바코드를 이용하여 상기 택시가 상기 사용자와 연결된 택시인지를 확인할 수 있다. 사용자와 택시가 연결된 경우, 해당 택시 또는 사용자가 맞는지를 확인하기 위하여, 처리부(120)는 사용자가 택시에 탑승시 상기 택시에 장착된, RF태그, NFC카드, QR코드, 또는 바코드를 이용하여 상기 택시가 상기 사용자와 연결된 택시인지를 확인할 수 있다. 탑승이 확인되는 경우, 택시의 승차모드는 고객탑승모드로 변경되고, 탑승한 고객의 정보 및 택시정보는 XML 또는 텍스트 파일로 사업운영자의 중앙서버로 전송되도록 할 수 있다. 서버로 전송된 정보는 추후 고객이 어떤 차량에 언제 탑승하였는지 당시의 택시와 택시운전기사가 누구인지를 확인할 수 있도록 한다. 택시승차모드 변경에는 상기 방법들을 사용하여 사용자의 편의를 높임과 동시에 탑승위치, 요금측정값의 정확성을 높여 추후 시시비비를 정확히 가릴 수 있도록 한다.(RF태그, NFC카드, QR코드, 바코드와 택시정보를 사업운영자의 기기 및 중앙서버에 연결등록하여 해당 고객과 해당 택시가 제대로 만나 탑승하고 있는지 탑승하였는지 다시 한 번 확인할 수도 있다. 예를 들어 택시기사가 해당 고객인 줄 알고 다른 고객을 태우려 할 시에는 신호음이나 '해당 고객이 아닙니다.' 등의 음성으로 잘못 태웠음을 기사에 알려줄 수도 있다. 반대로 고객이 다른 택시를 해당 택시로 오인하여 탑승하려 할 경우에도 신호음이나 '해당 택시가 아닙니다.' 등의 음성으로 다른 택시에 탑승하는 것을 방지할 수도 있다.) RF태그 등(IR, 블루투스 등의 근거리 통신기술도 같은 방법으로 가능하다.)을 사용하여 사용자 및 택시를 확인하고 승차모드를 변경할 수 있다. 택시에 부착된 RF태그를 사용하여 고객(사용자)의 스마트기기가 RF태그에 일정거리(예 3~4m 이내) 안으로 접근하였을 시 자동으로 변경되도록 할 수 있다. NFC카드를 사용하여 사용자 및 택시를 확인하고 승차모드를 변경할 수 있다. 택시에 부착된 NFC카드를 사용하여 고객(사용자)이 차량에 탑승할 때 이 NFC카드에 고객(사용자)의 스마트기기를 가까이 대면 변경되도록 할 수 있다. QR코드, 바코드 등의 정보를 포함한 문자/그림을 사용하여 사용자 및 택시를 확인하고 승차모드를 변경할 수 있다. 택시에 부착된 QR코드 등을 사용하여 고객(사용자)이 차량에 탑승할 때 사용자의 스마트기기를 QR코드 등에 접촉하여 인식시키면 변경되도록 할 수 있다. 아울러 택시 탑승할 때 차량(특히 차량번호) 및 택시기사를 촬영할 수 있도록 택시승차모드에 사진촬영 및 녹화버튼을 둘 수 있다.(특히 웨어러블 스마트기기(예 구글아이글래스, 갤럭시 기어 등)를 이용하면, 보다 유용하게 사용할 수 있다.) 나아가, 차량번호 인식 기능을 사용하여 카메라를 통해 차량의 번호를 직접 입력받아 XML파일(혹은 텍스트 파일)에 저장하고 전송할 수도 있다. 또는 택시기사의 얼굴인식기능을 사용하여 택시기사 본인을 직접 확인할 수도 있다.

처리부(120)는 상기 사용자가 택시에 탑승하여 이동시, 상기 택시의 운행정보를 이용하여, 사용자의 위험을 감지하고, 미리 설정된 송신 대상에 사용자의 위험정보를 송신하며, 상기 사용자의 위험은 예상이동경로를 소정의 범위이상 벗어난 경우, 소정의 시간 이상 동안 이동이 없는 경우, 또는 사용자의 이동정보와 택시의 이동정보가 다른 경우에 감지될 수 있다.

보다 구체적으로, 안전한 택시이용을 위하여, 처리부(120)는 상기 사용자가 택시에 탑승하여 이동시, 상기 택시의 운행정보를 이용하여, 사용자의 위험을 감지할 수 있다. 상기 사용자의 위험은 예상이동경로를 소정의 범위이상 벗어난 경우, 소정의 시간 이상 동안 이동이 없는 경우, 또는 사용자의 이동정보와 택시의 이동정보가 다른 경우에 감지될 수 있다. 택시정보에 포함되었던 예상이동경로를 일정 범위이상 벗어난 경우, 교통상황이 나쁘지 않음에도 일정 시간 이상 동안 이동이 없는 경우, 또는 사용자가 이동하고 있는 경로와 택시의 이동경로가 서로 상이한 경우, 사용자 또는 택시에 위험이 발생하였다고 처리부(120)가 감지하면, 송신부(140)는 상기 위험을 알리고자 하는 송신 대상에 위험정보를 송신한다. 상기 송신대상은 사업운영자 또는 경찰 등과 같은 유관기관일 수 있다. 상기 택시의 운행정보는 지피에스 정보, 시간정보, 및 상기 택시정보를 이용하여 XML 파일로 생성될 수 있다. 탑승이 확인된 일정시간 경과 후, 또는 일정 주기마다, 도착예정시간이 지난 후에도 도착하지 않은 경우, 심야 또는 사고발생 우려가 있다고 판단되는 경우 해당 위험여부를 판단하기 위하여, 상기 택시의 운행정보를 확인할 수 있다. 상기 위험판단은 처리부(120) 뿐만 아니라, 서버에서 수행할 수 있다. 서버에서 상기 택시의 운행정보를 이용하여 고객 또는 택시의 위험을 판단하여 경찰 등에 연락할 수 있다. 상기 경찰 등의 유관기관에 연락하기 전, 고객에게 위험여부를 확인하는 과정을 거칠 수 있다. 즉, 메시지를 고객(사용자)에게 송신하고 회신이 없을 시 경찰 등 유관기관에 연락할 수 있다. 이 경우, 고객(사용자) 본인임을 확인하는 절차를 넣을 수 있다. 본인확인을 위한 방법으로는 비밀번호 입력, 패턴인식 입력, 지문인식, 또는 미리 저장하여 두었던 음성과 대조하는 음성인식(예) '이상없습니다.'라는 문구를 고객(사용자)의 음성으로 입력하여 두고 이와 대조한다.) 등을 이용할 수 있다.

처리부(120)는 상기 택시가 목적지에 도착한 경우, 상기 사용자의 이동정보를 이용하여 생성된 택시의 운행정보로부터 운행요금을 산출할 수 있다.

보다 구체적으로, 택시기사의 운행요금이 적절한지를 확인할 수 있도록 처리부(120)는 상기 택시가 목적지에 도착한 경우, 상기 사용자의 이동정보를 이용하여 생성된 택시의 운행정보로부터 운행요금을 산출하고, 표시부(130)는 이를 사용자에게 제공하여 확인하도록 한다. 상기 사용자의 GPS 정보로부터 이동거리와 시간을 이용하여, 공시된 택시의 요금체계에 따라 운행요금을 산출할 수 있다. 또는 상기 운행거리는 택시미터기로부터 근거리통신 등으로부터 수신한 운행거리를 이용할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 택시이용단말은 편리하고 안전한 택시이용을 위해 다른 기능들을 사용자에게 제공할 수 있다.

탑승차량번호를 제공할 수 있고, 긴급시 터치버튼을 누르거나, 음성인식이 활성화 되어 있을 시 음성인식으로 동작하여 사업운영자에게 작성 중에 있던 XML파일 또는 텍스트파일을 즉시 송부(사업운영자 혹은 경찰 등의 수사기관)하여 긴급상황을 알릴 수 있도록 할 수 있다. 또한, 택시운전기사가 웃돈을 요구한다든지 사용자가 원하지 않는 길로 돌아서 운행한다든지 할 경우, 이를 녹취하고 XML파일에 첨부송부할 수 있도록 함으로써 추후 기사나 택시회사에게 배상을 요구할 수 있는 근거로 사용할 수 있도록 할 수 있다. 이동단말의 다른 구성들을 이용하여, 영상촬영 또는 음성녹음이 가능하도록 하고, 차량운행거리, 차량운행시간, 산출운임, 탑승시작부터 현재까지의 이동경로(맵에 표시하여 사용자가 쉽게 확인할 수 있도록 한다.)등을 제공할 수 있다. 만일 택시운전기사가 불필요하게 우회하여 목적지까지 이동하거나 목적지에 가는 방향에서 벗어나고 있다고 판단될 경우, 위험상황으로 간주하고 긴급버튼을 눌러 신고할 수도 있다. 사업운영자에게의 직접 연락(메시지, 보이스메일)할 수 있도록 할 수 있다. 사업운영자에게 직접 긴급히 알려야 할 일이 있거나 할 경우 메시지 혹은 보이스메일을 통해 알릴 수 있도록 한다. 카메라를 이용한 차량번호인식하거나, 카메라를 이용한 택시기사얼굴인식할 수 있도록 할 수 있다.

기기 대 기기 간 직접 통신 또는 서버와의 통신시 송수신하는 XML파일 또는 텍스트에는 다음과 같은 정보들이 포함될 수 있다. GPS수신값(좌표, 시간), 차량운행거리(GPS정보를 통하여 구해진 이동거리 적산값), 차량운행시간(현재시간 - 탑승시간), 산출운임(상기 ii)차량운행거리, iii)차량운행시간 및 이용시간대(예 심야에는 할증요금적용)를 고려하여 산출된 운임), 가속도센서값(난폭운전 또는 과속운전 여부를 확인할 수 있는 척도로 활용), 또는 택시 미터기(특히 디지털 미터기)로부터 근거리통신장치(예 블루투스 등)로부터 전송받은 운행거리 등이 포함될 수 있다.

또한, 카메라를 이용한 고객(사용자)의 얼굴인식을 통한 본인확인 무사히 목적지에 도착하면 택시운전기사는 자동 혹은 수동으로 이를 사업운영자에게 통지하면 해당 택시의 상태는 "손님미탑승"상태로 전환되어 다른 손님을 받을 수 있게 되도록 한다. 아울러 고객(사용자)의 스마트기기도 목적지에 도착시 자동(GPS좌표로 목적지에 일정거리로 근접시) 또는 수동으로 택시탑승모드 종료하고 해당 XML파일(혹은 텍스트 파일)을 사업운영자에게 송신토록 한다. 택시 미터계의 운임과 GPS수신값을 통하여 산출된 상기 산출운임을 비교하여 두 값에 너무 큰 차이가 있을 시에는 택시운전기사에게 산출운임내용을 제시하여 이의를 제기하거나 우선 그 자리에서는 운임을 지불하고 사업운영자의 기기 혹은 중앙서버에 저장된 상기 XML파일 (혹은 텍스트 파일)을 근거로 일정액을 추후 돌려받을 수 있도록 한다. 증거를 위해 사용자가 미터기 사진을 촬영하여 증거로 제출할 수도 있다. 추후 고객(사용자)가 차량안에 분실물을 놓아두고 왔다고 생각되거나 택시운전기사의 경로선택에 대한 의문, 서비스에 대한 불만 등 사업운영자에게 알려 조치를 받을 필요가 있다고 생각할 경우에는 고객의 스마트기기 안에 저장되어 있는 해당 XML파일을 검색하고 이를 사업운영자에게 전송할 수 있도록 하여 분실물을 찾거나 조치를 받을 수 있도록 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 택시이용방법의 흐름도이다.

210단계는 사용자로부터 택시이용정보를 포함하는 택시이용요청을 입력받는 단계이다.

보다 구체적으로, 사용자로부터 사용자가 이용하고자 하는 택시이동서비스의 정보인 택시이용정보를 포함하는 택시이용요청을 입력받는다. 상기 택시이용정보는 승차형태, 택시의 종류, 탑승위치, 현재 위치, 탑승인원, 택시기사조건, 또는 목적지 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 상기 택시이용요청은, 바로 승차하고자 하는 바로승차 또는 미리 설정된 시간에 승차하고자 하는 예약승차로 구분된다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 입력부(110)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 입력부(110)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.

220단계는 상기 택시이용정보에 포함된 사용자의 탑승위치로부터의 거리를 기준으로 상기 택시이용정보에 해당하는 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 단계이다.

보다 구체적으로, 상기 택시이용정보에 지정된 조건에 해당하는 택시들을 검색하여, 후보군을 도출한다. 상기 바로승차인 경우 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 수행되고, 상기 예약승차인 경우 서버를 통해 수행된다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.

230단계는 상기 도출된 후보군의 택시정보를 상기 사용자에게 제공하는 단계이다.

보다 구체적으로, 220단계에서 도출된 후보군의 택시정보를 사용자에게 제공함으로써 사용자로 하여금 이용할 택시를 선택할 수 있도록 한다. 상기 택시정보는 택시의 종류, 회사, 택시기사 프로필, 탑승위치까지의 거리, 탑승위치까지 걸리는 시간, 또는 예상운행요금 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 표시부(130)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 표시부(130)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.

240단계는 상기 사용자로부터 선택된 택시기사에게 상기 택시이용정보를 송신함으로써 상기 사용자와 택시를 연결시키는 단계이다.

보다 구체적으로, 230단계에서 제공된 택시 후보군 중 사용자로부터 선택된 택시에 210단계에서 입력된 택시이용정보를 송신함으로써 상기 사용자와 택시를 연결시킨다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 송신부(140)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 송신부(140)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.

도 3 내지 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 택시이용방법의 흐름도이다.

310단계는 상기 사용자의 위치정보 및 상기 택시의 위치정보를 이용하여 탑승위치의 조정하는 단계이다.

보다 구체적으로, 교통상황이나 시간 등의 여유에 따라 사용자가 탑승위치를 변경하고자 하는 경우 또는 택시기사로부터 탑승위치의 변경을 요청받은 경우, 상기 사용자의 위치정보 및 상기 택시의 위치정보를 이용하여 탑승위치의 조정할 수 있다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.

410단계는 상기 사용자가 택시에 탑승시 상기 택시에 장착된, RF태그, NFC카드, QR코드, 또는 바코드를 이용하여 상기 택시가 상기 사용자와 연결된 택시인지를 확인하는 단계이다.

보다 구체적으로, 사용자가 택시에 탑승시 사용자의 입장에서 해당 택시가 맞는지, 택시입장에서 해당 사용자가 맞는지 확인하고, 해당 택시에 고객이 탑승한 정보를 생성하기 위하여, 상기 택시에 장착된, RF태그, NFC카드, QR코드, 또는 바코드를 이용하여 상기 택시가 상기 사용자와 연결된 택시인지를 확인한다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.

510단계는 상기 사용자가 택시에 탑승하여 이동시, 상기 택시의 운행정보를 이용하여, 사용자의 위험을 감지하는 단계이다.

보다 구체적으로, 안전한 택시이용을 위하여, 상기 사용자가 택시에 탑승하여 이동시, 상기 택시의 운행정보를 이용하여, 사용자의 위험을 감지한다. 상기 사용자의 위험은 예상이동경로를 소정의 범위이상 벗어난 경우, 소정의 시간 이상 동안 이동이 없는 경우, 또는 사용자의 이동정보와 택시의 이동정보가 다른 경우에 감지될 수 있다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.

520 단계는 상기 사용자의 위험을 감지한 경우, 미리 설정된 송신 대상에 사용자의 위험정보를 송신하는 단계이다.

보다 구체적으로, 510단계에서 위험으로 감지한 경우, 사용자의 위험정보를 경찰과 같은 유관기관에 송신할 수 있다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 송신부(140)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 송신부(140)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.

610단계는 상기 택시가 목적지에 도착한 경우, 상기 사용자의 이동정보를 이용하여 생성된 택시의 운행정보로부터 운행요금을 산출하여 상기 사용자에게 제공하는 단계이다.

보다 구체적으로, 택시미터기상의 택시운행요금이 적절한지를 확인할 수 있도록 상기 사용자의 이동정보를 이용하여 생성된 택시의 운행정보로부터 운행요금을 산출하여 상기 사용자에게 제공한다. 상기 택시의 운행정보는 지피에스 정보, 시간정보, 및 상기 택시정보를 이용하여 XML 파일 또는 텍스트 파일로 생성될 수 있다. 본 단계에 대한 상세한 설명은 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명에 대응하는바, 도 1의 처리부(120)에 대한 상세한 설명으로 대신한다.

본 발명의 실시예들은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

100: 택시이용단말
110: 입력부
120: 처리부
130: 표시부
140: 송신부

Claims

사용자로부터 택시이용정보를 포함하는 택시이용요청을 입력받는 단계;
상기 택시이용정보에 포함된 사용자의 탑승위치로부터의 거리를 기준으로 상기 택시이용정보에 해당하는 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 단계;
상기 도출된 후보군의 택시정보를 상기 사용자에게 제공하는 단계; 및
상기 사용자로부터 선택된 택시기사에게 상기 택시이용정보를 송신함으로써 상기 사용자와 택시를 연결시키는 단계를 포함하고,
상기 택시이용요청은,
바로 승차하고자 하는 바로승차 또는 미리 설정된 시간에 승차하고자 하는 예약승차로 구분되고,
상기 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 단계는,
상기 바로승차인 경우 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 수행되고, 상기 예약승차인 경우 서버를 통해 수행되는 것을 특징으로 하는 택시이용방법.
제 1 항에 있어서,
상기 택시이용정보는,
승차형태, 택시의 종류, 탑승위치, 현재 위치, 탑승인원, 택시기사조건, 또는 목적지 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 택시이용방법.
제 1 항에 있어서,
상기 택시정보는,
택시의 종류, 회사, 택시기사 프로필, 탑승위치까지의 거리, 탑승위치까지 걸리는 시간, 또는 예상운행요금 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 택시이용방법.
제 1 항에 있어서,
상기 사용자의 위치정보 및 상기 택시의 위치정보를 이용하여 상기 탑승위치를 조정하는 단계를 더 포함하는 택시이용방법.
제 1 항에 있어서,
상기 사용자가 택시에 탑승시 상기 택시에 장착된, RF태그, NFC카드, QR코드, 또는 바코드를 이용하여 상기 택시가 상기 사용자와 연결된 택시인지를 확인하는 단계를 더 포함하는 택시이용방법.
제 1 항에 있어서,
상기 사용자가 택시에 탑승하여 이동시, 상기 택시의 운행정보를 이용하여, 사용자의 위험을 감지하는 단계; 및
상기 사용자의 위험을 감지한 경우, 미리 설정된 송신 대상에 사용자의 위험정보를 송신하는 단계를 더 포함하고,
상기 사용자의 위험은,
예상이동경로를 소정의 범위이상 벗어난 경우, 소정의 시간 이상 동안 이동이 없는 경우, 또는 사용자의 이동정보와 택시의 이동정보가 다른 경우에 감지되는 것을 특징으로 하는 택시이용방법.
제 1 항에 있어서,
상기 택시가 목적지에 도착한 경우, 상기 사용자의 이동정보를 이용하여 생성된 택시의 운행정보로부터 운행요금을 산출하여 상기 사용자에게 제공하는 단계를 더 포함하고,
상기 택시의 운행정보는,
지피에스 정보, 시간정보, 및 상기 택시정보를 이용하여 XML 파일 또는 텍스트 파일로 생성되는 것을 특징으로 하는 택시이용방법.
제 1 항 내지 제 7 항 중에 어느 한 항의 방법을 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
사용자로부터 택시이용정보를 포함하는 택시이용요청을 입력받는 입력부;
상기 택시이용정보에 포함된 사용자의 탑승위치로부터의 거리를 기준으로 상기 택시이용정보에 해당하는 택시들을 검색하여 후보군을 도출하는 처리부;
상기 도출된 후보군의 택시정보를 상기 사용자에게 제공하는 표시부; 및
상기 사용자로부터 선택된 택시기사에게 상기 택시이용정보를 송신함으로써 상기 사용자와 택시를 연결시키는 송신부를 포함하고,
상기 택시이용요청은,
바로 승차하고자 하는 바로승차 또는 미리 설정된 시간에 승차하고자 하는 예약승차로 구분되고,
상기 처리부는,
상기 바로승차인 경우 기기 대 기기 간 직접 통신을 통해 상기 택시들을 검색하고, 상기 예약승차인 경우 서버를 통해 상기 택시들을 검색하는 것을 특징으로 하는 택시이용단말.
제 9 항에 있어서,
상기 택시이용정보는,
승차형태, 택시의 종류, 탑승위치, 현재 위치, 탑승인원, 택시기사조건, 또는 목적지 중 하나 이상을 포함하고,
상기 택시정보는,
택시의 종류, 회사, 택시기사 프로필, 탑승위치까지의 거리, 탑승위치까지 걸리는 시간, 또는 예상운행요금 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 택시이용단말.
제 9 항에 있어서,
상기 처리부는,
상기 사용자의 위치정보 및 상기 택시의 위치정보를 이용하여 상기 탑승위치를 조정하는 것을 특징으로 하는 택시이용단말.
제 9 항에 있어서,
상기 처리부는,
상기 사용자가 택시에 탑승시 상기 택시에 장착된, RF태그, NFC카드, QR코드, 또는 바코드를 이용하여 상기 택시가 상기 사용자와 연결된 택시인지를 확인하는 것을 특징으로 하는 택시이용단말.
제 9 항에 있어서,
상기 처리부는,
상기 사용자가 택시에 탑승하여 이동시, 상기 택시의 운행정보를 이용하여, 사용자의 위험을 감지하고, 미리 설정된 송신 대상에 사용자의 위험정보를 송신하며,
상기 사용자의 위험은,
예상이동경로를 소정의 범위이상 벗어난 경우, 소정의 시간 이상 동안 이동이 없는 경우, 또는 사용자의 이동정보와 택시의 이동정보가 다른 경우에 감지되는 것을 특징으로 하는 택시이용단말.
제 9 항에 있어서,
상기 처리부는,
상기 택시가 목적지에 도착한 경우, 상기 사용자의 이동정보를 이용하여 생성된 택시의 운행정보로부터 운행요금을 산출하고,
상기 표시부는,
상기 산출된 운행요금을 상기 사용자에게 제공하고,
상기 택시의 운행정보는,
지피에스 정보, 시간정보, 및 상기 택시정보를 이용하여 XML 파일 또는 텍스트 파일로 생성되는 것을 특징으로 하는 택시이용단말.