KR102192724B1 - 경로 안내 방법 - Google Patents

Abstract

경로 안내 방법이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 방법은 서버에 의해 수행되는 경로 안내 방법으로서, 사용자 단말을 통해 사용자의 출발지 및 목적지를 입력 받는 단계, 상기 출발지 및 목적지를 기초로, 출발 후보지 및 도착 후보지를 생성하여 상기 사용자 단말에 제공받는 단계, 상기 사용자 단말이 선택한 상기 출발 후보지 및 상기 도착 후보지를 기초로 적어도 하나의 교통 수단을 이용한 제1 경로를 생성하는 단계를 포함하되, 상기 사용자가 상기 제1 경로를 통해 이동하는 중에 상기 사용자 단말은 상기 사용자의 현재 위치 정보를 제공하고, 상기 서버는 상기 현재 위치 정보를 기초로 수정된 제2 경로를 검색한다.

Description

경로 안내 방법{Route Guidance method}

본 발명은 경로 안내 방법에 대한 것이다.

스마트폰의 보급이 일반화되면서, 스마트폰 어플리케이션을 이용한 많은 산업들이 성장하고 있다. 그 중에서도 지도 데이터를 기반으로 최적의 경로를 제공하는 많은 어플리케이션들이 있다.

수 많은 교통 수단들은 각각 독자적인 어플리케이션과 연동하여 서비스를 제공하고 있다. 그러나 사용자가 원하는 것은 결국 어떤 교통 수단을 이용하는지가 아니라, 어떤 경로를 통하는 것이 가장 빠른 길이 될 것인지 일 것이다. 즉, 사용자 편의성을 향상시키기 위해 다양한 방식의 경로 안내 시스템들이 개발되고 있다. 이러한 교통 수단에 대한 서비스를 제공하는 기술들은 예컨대, 대한민국공개특허 10-2019-0095735 등에 개시되어 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 다양한 교통 수단을 이용하여 사용자에게 목적지까지 도달할 수 있는 최적의 경로를 제공하는 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 사용자 편의성이 향상된 경로 안내 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 방법은 서버에 의해 수행되는 경로 안내 방법으로서, 사용자 단말을 통해 사용자의 출발지 및 목적지를 입력 받는 단계, 상기 출발지 및 목적지를 기초로, 출발 후보지 및 도착 후보지를 생성하여 상기 사용자 단말에 제공받는 단계, 상기 사용자 단말이 선택한 상기 출발 후보지 및 상기 도착 후보지를 기초로 적어도 하나의 교통 수단을 이용한 제1 경로를 생성하는 단계를 포함하되, 상기 사용자가 상기 제1 경로를 통해 이동하는 중에 상기 사용자 단말은 상기 사용자의 현재 위치 정보를 제공하고, 상기 서버는 상기 현재 위치 정보를 기초로 수정된 제2 경로를 검색한다.

또한, 상기 교통 수단은 적어도 하나의 대중 교통 수단을 포함하고, 상기 대중 교통 수단은 버스, 지하철, 택시 및 공유 교통 수단을 포함할 수 있다.

또한, 상기 사용자 단말로부터 사전 설정을 입력하는 단계를 더 포함하되, 상기 사전 설정을 입력하는 단계는 상기 대중 교통 수단 중 적어도 하나를 선택하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 사전 설정하는 단계는 도보 가능 거리를 입력하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 서버는 상기 도보 가능 거리 이내에서 상기 출발 후보지를 생성할 수 있다.

또한, 상기 제1 경로에 택시가 포함되는 경우, 상기 사용자 단말은 연결 버튼을 포함하는 사용자 인터페이스를 제공하고, 상기 사용자가 상기 연결 버튼을 입력하면, 상기 서버는 상기 사용자 단말의 상기 현재 위치 정보를 기초로 제1 승차 후보지를 생성하여 상기 사용자 단말에 제공할 수 있다.

또한, 사용자가 상기 제1 승차 후보지로 이동하는 중에 상기 서버는 상기 사용자의 상기 현재 위치 정보와 상기 택시의 위치 정보를 제공받고, 상기 현재 위치 정보와 상기 택시의 위치 정보를 기초로 제2 승차 후보지를 검색할 수 있다.

또한, 상기 사용자가 제2 승차 후보지까지 도달하는데 걸리는 시간이 상기 제1 승차 후보지까지 도달하는데 걸리는 시간보다 작은 경우, 상기 서버는 상기 사용자 단말에 상기 제2 승차 후보지를 제공할 수 있다.

또한, 상기 사용자 단말로부터 사전 설정을 입력하는 단계를 더 포함하되, 상기 사전 설정을 입력하는 단계는 도보 가능 거리를 입력하는 단계를 포함하고, 상기 서버는 상기 도보 가능 거리 이내에서 상기 제1 승차 후보지 및 상기 제2 승차 후보지를 생성할 수 있다.

과제의 해결 수단은 이에 제한되지 않으며, 더욱 구체적인 수단들은 명세서에서 더 자세하게 다루고 있다.

본 발명의 실시예들에 의하면 사용자에게 최적화된 경로를 제공할 수 있다.

사용자가 택시를 이용하는 경우, 애매한 위치 정보에 의한 사용자와 택시 기사의 혼란을 방지할 수 있다.

도로의 상황에 변경이 생긴 경우, 최적화된 경로를 수정하여 제공할 수 있다.

다양한 교통 수단을 이용하여 가장 최적화된 경로를 제공할 수 있다.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 설명하기 위한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 경로 안내 시스템의 부분 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 설명하기 위한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 예시한 개략도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템의 개략도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 개략적으로 도시한 개략도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템의 인터페이스를 나타낸 개략도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템의 개략도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 개략적으로 나타낸 개략도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템의 개략도이다
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 설명하기 위한 개략도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

구성(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층의 "위(on)" 또는 "상(on)"으로 지칭되는 것은 다른 구성 또는 층의 바로 위뿐만 아니라 중간에 다른 층 또는 다른 구성을 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 구성이 "직접 위(directly on)" 또는 "바로 위"로 지칭되는 것은 중간에 다른 구성 또는 층을 개재하지 않은 것을 나타낸다.

공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "위(on)", "상(on)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 구성 또는 구성 요소들과 다른 구성 또는 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용 시 또는 동작 시 구성의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 구성을 뒤집을 경우, 다른 구성의 "아래"로 기술된 구성은 다른 구성의 "위"에 놓여질 수 있다. 또한 도면을 기준으로 다른 구성의 "좌측"에 위치하는 것으로 기술된 구성은 시점에 따라 다른 구성의 "우측"에 위치할 수도 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 구성은 다른 방향으로도 배향될 수 있으며, 이 경우 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.

비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한 "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는다.

명세서 전체를 통하여 동일하거나 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용한다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 설명하기 위한 개략도이다.

일 실시예에 따른 경로 안내 시스템은 사용자 단말(100) 및 서버(300)를 포함한다.

일 실시예에 따른 경로 안내 시스템은 서버(300)와 연결되는 택시 단말(210)을 더 포함할 수 있다.

즉, 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템은 서버(300), 사용자 단말(100) 또는 택시 단말(210)에 의해 수행될 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 경로 안내 시스템의 부분 블록도이다.

도 2를 참조하면, 서버(300)는 제어부(310), 통신부(320), 데이터베이스부(330) 및 경로 탐색부(340)를 포함할 수 있다.

제어부(310)는 서버(300) 및 서버(300)의 하위 구성을 총괄적으로 제어할 수 있다. 즉, 서버(300)나 서버(300)에 포함되는 복수의 구성은 제어부(310)의 제어 신호에 따라 구동될 수 있다. 이를 위해 제어부(310)는 서버(300)가 포함하는 모든 구성과 물리적 및/또는 개념적으로 연결될 수 있다. 본 명세서에서 '연결'이라 함은 양자 간에 데이터 또는 신호를 주고받을 수 있는 상태에 있는 것을 의미할 수 있다. 즉, 연결은 무선 및/또는 유선 연결을 포함할 수 있다.

일 실시예에서 제어부(310)는 전적으로 하드웨어이거나, 부분적으로 하드웨어이고, 부분적으로 소프트웨어일 수 있다. 즉, 제어부는 특정 형식 및 내용의 데이터를 전자통신 방식으로 주고받기 위한 장치 및 이에 관련된 소프트웨어를 통칭하는 개념으로 이해될 수 있다.

통신부(320)는 제어부(310)와 후술하는 각 구성 또는 제어부(310)와 외부 서버, 또는 데이터 처리 장치 또는 모바일 기기 등의 다른 컴퓨팅 장치를 무선 및/또는 유선으로 연결할 수 있다.

또한, 통신부(320)는 각 구성과 각 구성 사이에 유선 및/또는 무선의 연결을 제공할 수 있다.

이를 달성하기 위한 수단으로 통신부(320)는 유선 통신을 지원하기 위한 유선 통신 모듈 및/또는 무선 통신을 지원하기 위한 무선 통신 모듈을 포함할 수 있다.

유선 통신 모듈은 예컨대, 유선 통신을 위한 기술표준들 또는 통신 방식(이더넷(Ehternet), PLC(Power Line Communication), 홈 PNA, IEEE 1394 등)에 따라 구축된 유선 통신망에서 타 서버, 기지국, AP(access point) 중 적어도 하나와 유선 신호를 송수신하기 위한 통신 인터페이스를 포함할 수 있다.

무선 통신 모듈은, 무선 통신을 위한 기술표준들 또는 통신방식(예를 들어, WLAN(Wireless LAN), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), DLNA(Digital Living Network Alliance), GSM(Global System for Mobile communication), CDMA(Code Division MultiAccess), WCDMA(Wideband CDMA), LTE(Long Term Evolution), LTE-A(Long Term Evolution-Advanced) 등)에 따라 구축된 무선 통신망에서 기지국, AP(Access Point) 및 중계기 중 적어도 하나와 무선 신호를 송수신하기 위한 통신 인터페이스를 포함할 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로, 통신부(320)의 구성이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 데이터 송수신을 가능하게 하는 수단이라면, 통신부(320)로 채택될 수 있다.

데이터베이스부(330)는 서버(300)에서 필요로 하는 정보를 저장할 수 있다.

일 실시예에서 데이터베이스부(330)는 내장 메모리를 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 데이터베이스부(330)는 휘발성 메모리(예를 들면, DRAM(dynamic RAM), SRAM(static RAM), SDRAM(synchronous dynamic RAM) 등) 또는 비휘발성 메모리(non-volatile Memory, 예를 들면, OTPROM(one time programmable ROM), PROM(programmable ROM), EPROM(erasable and programmable ROM), EEPROM(electrically erasable and programmable ROM), mask ROM, flash ROM, NAND flash memory, NOR flash memory 등), SSD(Solid State Drive) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

한편, 데이터베이스부(330)는 일 실시예로 외장 메모리를 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 데이터베이스부(330)는 flash drive, 예를 들면, CF(compact flash), SD(secure digital), Micro-SD(micro secure digital), Mini-SD(mini secure digital), xD(extreme digital) 또는 Memory Stick 등을 더 포함할 수 있다.

데이터베이스부(330)는 제어부(310)의 판단에 기초가 되는 정보를 저장할 수 있다. 데이터베이스부(330)에 의해 저장되는 정보는 기 입력된 정보이거나, 통신부(320)을 이용하여 서버(300)나 외부 기관 또는 다른 컴퓨팅 장치로부터 제공되는 정보일 수 있다.

일 실시예에서 데이터베이스부(330)는 전국 지도에 대한 지도 데이터 및 지도 데이터와 연관된 경로 안내 데이터를 포함한 지도 데이터 베이스를 저장할 수 있다. 또한, 저장되는 지도 데이터는 일반적으로 많이 사용되는 전자 지도 형태일 수 있다. (예컨대, 네이버 지도, 구글 지도 등)

이에 더하여 데이터베이스부(330)는 경로 탐색에 필요한 다양한 교통 수단의 정보를 포함할 수 있다. 예컨대, 버스나, 지하철의 노선도, 출발시각, 도착시간 및 소요시간 정보, 공유 교통 수단의 경우, 각 스테이션 정보, 사용 가능 정보 등이 저장될 수 있다. 이러한 정보는 데이터베이스부(330)에 기 입력되어 저장되거나, 필요에 따라 해당 교통 수단을 지원하는 데이터 베이스 또는 해당 교통 수단을 지원하는 어플리케이션 등에서 제공받아 저장할 수 있다.

일 실시예에서 전자 지도는 후술하는 사용자 단말(100)에서 2차원 및/또는 3차원 혹은 둘이 결합된 형태로 표시될 수 있다.

경로 탐색부(340)는 출발지에서 목적지(또는 출발 후보지에서 도착 후보지)에 도달하는 경로를 제공할 수 있다. 또한, 경로 탐색부(340)는 적어도 하나의 대중 교통 수단 중 일부를 선택하여 사용자 단말(100)에 제공할 수 있다. 즉, 경로 탐색부(340)는 사용자 단말(100)을 통해 입력받은 사용자의 출발지와 목적지(또는 현위치)를 기초로 경로를 여러 구간으로 쪼개고 각 구간마다 적합한 교통 수단을 매칭하여 제공할 수 있다. 즉, 경로 탐색부(340)는 지도 데이터를 기초로 각 교통 수단의 소요 시간, 각 교통 수단을 이용하는데까지 걸리는 시간, 총 소요 시간, 총 비용, 총 거리 등을 기초로 판단하여 경로를 생성할 수 있다.

일 실시예에서 경로 탐색부(340)는 일정 기준에 기초하여 교통 수단과 경로를 생성할 수 있다.

일정 기준은 예컨대, 총 소요시간, 교통수단을 이용하는데 필요한 대기 시간, 필요한 도보 거리 등 일 수 있다. 즉, 경로 탐색부(340)는 각 교통 수단 별 소요 시간, 대기 시간, 교통수단을 이용하기까지 필요한 시간 및 교통 수단까지의 거리로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나 이상을 기초로 최적화된 교통 수단을 제공할 수 있다.

다만, 이는 예시적인 것으로 일정 기준의 종류가 이에 제한되는 것은 아니다. 경로 탐색부(340)는 하나 또는 그 이상의 조건을 기초로 경로와 교통수단을 생성하여 사용자 단말(100)에 제공할 수 있다.

즉, 경로 탐색부(340)는 적어도 하나의 대중 교통 수단을 이용한 경로의 조합을 제공할 수 있다.

이를 위해 경로 탐색부(340)는 전적으로 하드웨어이거나, 전적으로 소프트웨어이거나, 부분적으로 하드웨어이고, 부분적으로 소프트웨어일 수 있다.

이어서 도 3을 참조하여, 사용자 단말(100)에 대해 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 설명하기 위한 블록도이다.

도 3을 참조하면, 일 실시예에 따른 사용자 단말(100)은 단말 제어부(110), 송수신부(120), 메모리부(130), 인터페이스부(140), 표시부(150), 및 위치 측정부(160)를 포함할 수 있다.

사용자 단말(100)은 휴대폰, 스마트폰, 노트북 컴퓨터, 디지털방송용단말기, PDA, PMP, 네이게이션, 슬레이트 PC, 태플릿 PC, 울트라북, 웨어러블 디바이스 또는 인공지능 스피커 등의 이동 단말을 포함할 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로 사용자 단말(100)의 종류가 이에 제한되는 것은 아니다.

서버(300)로부터 경로를 제공받아 입출력이 가능한 사용자 인터 페이스를 표시할 수 있는 단말이라면, 본 명세서에서 말하는 사용자 단말(100)이 될 수 있다.

단말 제어부(110)는 사용자 단말(100) 또는 사용자 단말(100)에 포함되는 하위 구성을 총괄적으로 제어할 수 있다.

즉, 사용자 단말(100)이나 사용자 단말(100)에 포함되는 복수의 구성은 단말 제어부(110)의 제어 신호에 따라 구동될 수 있다. 이를 위해 단말 제어부(110)는 사용자 단말(100)이 포함하는 모든 구성과 물리적 및/또는 개념적으로 연결될 수 있다. 본 명세서에서 '연결'이라 함은 양자 간에 데이터 또는 신호를 주고받을 수 있는 상태에 있는 것을 의미할 수 있다. 즉, 연결은 무선 및/또는 유선 연결을 포함할 수 있다.

일 실시예에서 단말 제어부(110)는 전적으로 하드웨어이거나, 부분적으로 하드웨어이고, 부분적으로 소프트웨어일 수 있다. 즉, 단말 제어부(110)는 특정 형식 및 내용의 데이터를 전자통신 방식으로 주고받기 위한 장치 및 이에 관련된 소프트웨어를 통칭하는 개념으로 이해될 수 있다.

송수신부(120)는 단말 제어부(110)와 후술하는 각 구성 또는 단말 제어부(110)와 서버(300) 또는 데이터 처리 장치 또는 모바일 기기 등의 다른 컴퓨팅 장치를 무선 및/또는 유선으로 연결할 수 있다.

또한, 송수신부(120)는 본 명세서에서 설명하는 구성들 사이에 유선 및/또는 무선의 연결을 제공할 수 있다.

이를 달성하기 위한 수단으로 송수신부(120)는 유선 통신을 지원하기 위한 유선 통신 모듈 및/또는 무선 통신을 지원하기 위한 무선 통신 모듈을 포함할 수 있다.

유선 통신 모듈은 예컨대, 유선 통신을 위한 기술표준들 또는 통신 방식(이더넷(Ehternet), PLC(Power Line Communication), 홈 PNA, IEEE 1394 등)에 따라 구축된 유선 통신망에서 타 서버, 기지국, AP(access point) 중 적어도 하나와 유선 신호를 송수신하기 위한 통신 인터페이스를 포함할 수 있다.

무선 통신 모듈은, 무선 통신을 위한 기술표준들 또는 통신방식(예를 들어, WLAN(Wireless LAN), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), DLNA(Digital Living Network Alliance), GSM(Global System for Mobile communication), CDMA(Code Division MultiAccess), WCDMA(Wideband CDMA), LTE(Long Term Evolution), LTE-A(Long Term Evolution-Advanced) 등)에 따라 구축된 무선 통신망에서 기지국, AP(Access Point) 및 중계기 중 적어도 하나와 무선 신호를 송수신하기 위한 통신 인터페이스를 포함할 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로, 송수신부(120)의 구성이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 데이터 송수신을 가능하게 하는 수단이라면, 송수신부(120)로 채택될 수 있다.

메모리부(130)는 사용자 단말(100)에서 처리하는 정보 또는 서버(300)에서 제공한 정보를 저장할 수 있다.

일 실시예에서 메모리부(130)는 내장 메모리를 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 메모리부(130)는 휘발성 메모리(예를 들면, DRAM(dynamic RAM), SRAM(static RAM), SDRAM(synchronous dynamic RAM) 등) 또는 비휘발성 메모리(non-volatile Memory, 예를 들면, OTPROM(one time programmable ROM), PROM(programmable ROM), EPROM(erasable and programmable ROM), EEPROM(electrically erasable and programmable ROM), mask ROM, flash ROM, NAND flash memory, NOR flash memory 등), SSD(Solid State Drive) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

한편, 메모리부(130)는 일 실시예로 외장 메모리를 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 메모리부(130)는 flash drive, 예를 들면, CF(compact flash), SD(secure digital), Micro-SD(micro secure digital), Mini-SD(mini secure digital), xD(extreme digital) 또는 Memory Stick 등을 더 포함할 수 있다.

메모리부(130)는 단말 제어부(110)의 판단에 기초가 되는 정보를 저장할 수 있다. 메모리부(130)에 의해 저장되는 정보는 기 입력된 정보이거나, 송수신부(120)을 이용하여 서버(300)나 외부 기관 또는 다른 컴퓨팅 장치로부터 제공되는 정보일 수 있다.

일 실시예에서 메모리부(130)는 전국 지도에 대한 지도 데이터 및 지도 데이터와 연관된 경로 안내 데이터를 포함한 지도 데이터 베이스를 저장할 수 있다. 또한, 저장되는 지도 데이터는 일반적으로 많이 사용되는 전자 지도 형태일 수 있다. (예컨대, 네이버 지도, 구글 지도 등)

이에 더하여 메모리부(130)는 경로 탐색에 필요한 다양한 대중 교통 수단의 정보를 포함할 수 있다. 예컨대, 버스나, 지하철의 노선도, 출발시각, 도착시간 및 소요시간 정보, 공유 교통 수단의 경우, 각 스테이션 정보, 사용 가능 정보 등이 저장될 수 있다. 이러한 정보는 메모리부(130)에 기 입력되어 저장되거나, 필요에 따라 해당 교통 수단을 지원하는 데이터 베이스 또는 해당 교통 수단을 지원하는 어플리케이션 등에서 제공받아 저장할 수 있다.

인터페이스부(140)는 사용자 단말(200)에서 입력을 제공받거나 출력을 제공하는 사용자 인터페이스를 포함할 수 있다.

사용자 인터페이스는 메모리부(130)에 저장되어 제어부(110)에 의해 실행되는 프로그램이나 어플리케이션을 포함할 수 있다.

일 실시예에서 사용자 인터페이스는 서버(300)로부터 제공받거나, 외부 기관(예컨대, 앱스토어 등)으로부터 다운로드 받아 설치될 수 있다.

인터페이스부(140)는 다양한 선택 입력을 제공하거나 제공받을 수 있다. 이에 더하여, 인터페이스부(140)는 서버(300)에서 제공하는 다양한 정보를 사용자 단말(200)에 표시하여 사용자에게 제공할 수 있다.

표시부(150)는 인터페이스부(140)에서 제공하는 정보를 사용자에게 표시할 수 있다. 즉, 표시부(150)는 하드웨어로서, 인터페이스부(140)에서 제공하는 화면을 사용자에게 표시할 수 있다. 즉, 인터페이스부(140)가 포함하는 복수의 사용자 인터페이스는 표시부(150)를 통해 표시될 수 있다.

이를 위해 표시부(150)는 적어도 하나의 디스플레이 장치를 포함할 수 있다. 일 실시예에서 디스플레이 장치는 액정 표시 장치 또는 유기 발광 표시 장치일 수 있다. 다만, 이에 제한되는 것은 아니며, 사용자 인터페이스를 표시할 수 있는 디스플레이 장치라면 표시부(150)로 이용될 수 있다.

즉, 소프트웨어 형태인 인터페이스부(140)가 하드웨어인 표시부(150)를 통해 표시될 수 있다.

일 실시예에서 표시부(150)는 사용자의 터치 입력을 제공받는 터치 스크린 유닛을 더 포함할 수 있다. 터치 스크린 유닛은 디스플레이 장치와 일체로 형성되어, 사용자의 터치 입력을 제공받을 수 있다.

즉, 사용자는 표시부(150) 화면을 터치함으로써 인터페이스부(140)에 입력을 제공할 수 있다.

일 실시예에서 사용자 단말(100)은 위치 측정부(160)를 포함할 수 있다.

위치 측정부(160)는 위치 측정 수단을 포함할 수 있다. 위치 측정 수단은 예컨대, 적어도 하나의 GPS 위성으로부터 위치 신호를 수신할 수 있는 GPS 모듈, IMU 모듈, 및 Barometer 모듈로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나 이상을 포함할 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로 위치 측정부(160)가 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 사용자 단말(100)의 현재 위치를 확인할 수 있는 수단이라면, 위치 측정부(160)로 사용될 수 있다.

이어서 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템의 동작 방법에 대해 설명하기로 한다. 경로 안내 시스템은 이하에서 설명한 방법에 따라 수행될 수 있다. 즉, 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 경로 안내 시스템은 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 경로 안내 방법에 의해 수행될 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 4를 참조하면, 경로 안내 시스템은 아래의 방식에 따라 경로를 안내할 수 있다. 즉, 경로 안내 시스템은 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 경로 안내 방법으로 수행될 수 있다.

먼저, 사용자 단말(100)에서 사전 설정하는 단계(S10)가 진행될 수 있다. 사전 설정하는 단계는 사용자가 인터페이스부(140)에서 제공하는 화면을 통해 입력하여 설정될 수 있다. 입력된 내용은 메모리부(130)에 저장되거나, 서버(300)에 제공될 수 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 예시한 개략도이다.

인터페이스부(140)는 사전 설정 인터페이스(50)를 제공할 수 있다. 도 5는 하나의 사전 설정 인터페이스(50)를 예시한다. 구체적으로 사전 설정 인터페이스(50)는 특정 교통 수단을 경로 탐색에 포함시킬 것인지 여부를 확인하는 구성을 제공할 수 있다.

사용자는 버스(시내버스, 시외버스), 지하철, 택시, 기차, 고속버스 및 공유교통수단(자전거, 킥보드, 카쉐어링 등)으로 이루어진 군에서 선택된 하나 이상을 선택할 수 있다.

서버(300)의 경로 탐색부(340)는 사용자가 선택한 교통 수단만을 기초로 경로를 탐색할 수 있다. 예컨대, 사용자가 공유교통수단을 제외시킨 경우, 경로 탐색부(340)는 이를 제외하고 나머지 교통수단만으로 이루어진 경로를 생성하여 사용자 단말(100)에 제공할 수 있다.

사전 설정 인터페이스(50)는 도보 가능 거리 입력 버튼(51)을 더 포함할 수 있다.

사용자는 도보 가능 거리 입력 버튼(51)에 숫자를 입력하거나, 다이얼을 돌리거나, 숫자를 터치하는 등의 방법으로 도보 가능 거리를 입력할 수 있다. 도보 가능 거리는 킬로미터, 미터 또는 칼로리 환산 등의 단위로 표시될 수 있다. 사용자는 복수의 단위 중 어느 하나를 선택하여 도보 가능 거리를 입력할 수 있다.

이어서 출발지 및 목적지를 입력하는 단계(S11)가 진행될 수 있다. 출발지 및 목적지를 입력하는 단계(S11)는 인터페이스부(140)가 제공하는 화면을 통해 사용자가 입력함으로써 수행될 수 있다. 즉, 사용자는 키보드나 지도 화면에서 특정 지점을 선택함으로써, 출발지 및 목적지를 입력할 수 있다.

일 실시예에서 출발지는 사용자 단말(100)의 현재 위치 또는 인터페이스부(140)가 제공하는 지도 화면에서 사용자가 핀을 꽂은 위치일 수 있다. 사용자 단말(100)의 현재 위치는 전술한 위치 측정부(160)가 제공하는 위치 정보일 수 있다.

사용자가 입력한 출발지 및 목적지 정보는 서버(300)에 제공될 수 있다. (S12)

이어서 출발 후보지 및/또는 도착 후보지를 생성하는 단계(S30)가 진행될 수 있다. 서버(300)는 사용자 단말(100)이 제공한 출발지/목적지 정보를 기초로 출발 후보지 및/또는 도착 후보지를 생성할 수 있다. 일 실시예에서 서버(300)의 경로 탐색부(340)는 사전 설정에서 사용자가 입력한 도보 가능 거리 안에서 사용자가 교통 수단을 이용할 수 있는 지점을 설정할 수 있다.

먼저, 출발 후보지에 대해 설명하기로 한다.

앞서 설명한 바와 같이 사용자가 입력한 출발지는 사용자 단말(100)(또는 사용자의 현 위치나 지도 데이터 상의 핀 위치일 수 있다.) 다만, 대중 교통 수단, 택시 또는 공유 교통 수단은 지도 상의 전 지역에서 제공되는 것이 아니라, 일부 지역에 한해 제공될 수 있다. 예컨대, 택시의 경우, 법규상 또는 물리적 제한에 의해 일정 영역에서는 승객을 위해 정차할 수 없다. 또한, 사용자가 건물 안에 있는 경우, 정확한 출발 지점을 특정할 수 없어 최적화된 경로 추천에 어려움이 있다. 이를 해결하기 위해 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 경로 안내 시스템은 적어도 하나의 출발 후보지를 생성할 수 있다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템의 개략도이다.

도 6을 참조하면, 일 실시예에서 인터페이스부(140)는 출발 후보지 제안 인터페이스(60)를 포함할 수 있다.

출발 후보지 제안 인터페이스(60)는 사용자 단말(100)(또는 사용자)의 현재 위치(53)를 표시할 수 있다. 이에 더하여, 출발 후보지 제안 인터페이스(60)는 교통 수단을 이용하기에 적합한 적어도 하나의 출발 후보지를 제안할 수 있다. 복수의 출발 후보지는 서버(300)의 경로 탐색부(340)가 도보 거리, 이용하는 교통 수단, 목적지 까지의 소요 시간 등을 고려해 생성할 수 있다.

도 6은 제1 출발 후보지(61) 및 제2 출발 후보지(62)를 생성한 경우를 예시한다.

출발 후보지 제안 인터페이스(60)는 이에 더하여, 몇몇 구성을 더 표시할 수 있다. 예컨대, 후술하는 교통 수단 중에 택시가 포함된 경우, 출발 후보지 제안 인터페이스(60)는 택시가 정차할 수 없는 지역(54)을 표시할 수 있다. 또한, 도보 이동을 고려하여 횡단 보도(55) 등을 표시할 수 있다. 일 실시예에서 택시가 정차할 수 없는 지역 및/또는 횡단 보도는 색이나 디자인을 달리하여 사용자에게 표시될 수 있다.

사용자는 출발 후보지 제안 인터페이스(60)에서 출발 후보지를 터치하여 출발 후보지를 입력할 수 있다.

도착 후보지는 출발 후보지와 실질적으로 동일한 방식으로 생성될 수 있다. 즉, 인터페이스부(340)가 도착 후보지 제안 인터페이스를 표시할 수 있다. 일 실시예에서 경로 탐색부(340)는 사용자가 입력한 목적지의 주소 또는 건물 이름을 기초로 마지막으로 이용하는 교통 수단에서 하차하기 좋은 복수의 지점을 제안하고, 사용자는 그 중 어느 하나를 선택 입력할 수 있다.

이어서 제1 경로를 생성하는 단계(S31)가 진행될 수 있다.

서버(300)는 사용자 단말(100)로부터 제공받은 출발 후보지 및/또는 도착 후보지 정보를 기초로 제1 경로를 생성할 수 있다. 다만, 본 발명의 실시예에 따른 경로 안내 시스템은 다음과 같은 특징이 있다.

서버(300)는 사용자 단말(100)로부터 제공받은 출발지 및 목적지를 그대로 활용하는 것이 아니라, 출발지 인근에서 바로 이용할 교통 수단에 최적화된 지점을 제안할 수 있다. 일 실시예에서 복수의 교통 수단 중 최초로 이용하게될 수단이 택시 인 경우, 서버(300)는 사용자 단말(100)에 사용자의 현위치 또는 출발지 인근에서 택시가 정차하기에 가장 적합한 지점을 나열하여 출발 후보지로 제공할 수 있다.

또한, 인터페이스부(140)는 나열된 지점의 구체적인 정보를 제공할 수 있다. 예컨대, 나열된 지점까지 도보로 도달하는데 걸리는 소요 시간 등을 표시할 수 있다.

이에 더하여 인터페이스부(140)는 해당 교통 수단을 이용할 수 없는 영역과 필요한 정보(횡단보도의 존재) 등을 지도에 표시하여 사용자에게 제공할 수 있다.

사용자는 복수의 지점 중 자신에게 최적화된 지점을 선택하거나, 일정 기준에 따라 최적화된 지점을 선정할 수 있다. 이렇게 선정된 지점이 출발 후보지로 지정되어 후술하는 경로 탐색부(340)에서 경로 탐색의 기초가 될 수 있다.

목적지의 경우도 출발지와 마찬가지의 방법으로 지정될 수 있다. 즉, 서버(300)는 목적지에 도달하기 직전에 이용했던 교통 수단에 최적하된 지점을 도착 후보지로 제안할 수 있다. 직전 교통 수단이 택시 인 경우, 목적지 인근에서 택시 하차 가능한 영역이 그 지점이 될 수 있다. 직전 교통 수단이 지하철이나 버스인 경우, 설정되는 지점은 목적지 인근의 정류장이나 지하철역일 수 있다.

경로의 생성은 서버(300)의 경로 탐색부(340)가 수행할 수 있다. 경로 탐색부(340)는 출발 후보지에서 도착 후보지까지의 경로를 하나 이상의 구간으로 나누고, 각 구간에 적합한 교통 수단을 매칭하여 경로를 생성할 수 있다. 경로는 이용하는 교통 수단, 교통 수단을 이용하는데까지 걸리는 시간, 교통 수단을 이용하는데까지 이동하는 거리, 총 소요 시간 등을 고려하여 생성될 수 있다.

이어서 경로를 제공하는 단계(S32)가 제공된다. 서버(300)는 생성된 경로를 사용자 단말(100)에 제공할 수 있다.

서버(300)는 적어도 하나의 대중 교통 수단과 각 대중 교통 수단의 경로를 조합하여 경로를 생성할 수 있다.

생성된 경로는 인터페이스부(140)를 통해 사용자 단말에 도 7과 같이 제공될 수 있다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 개략적으로 도시한 개략도이다.

도 7을 참조하면, 인터페이스부(140)는 경로 리스트 인터페이스(90)를 제공할 수 있다.

일 실시예에서 경로 리스트 인터페이스(90)는 제1 표시 영역(91), 제2 표시 영역(92) 및 제1 경로 버튼(81), 제2 경로 버튼(82) 및 제3 경로 버튼(83)을 포함할 수 있다.

제1 표시 영역(91)에는 출발지, 도착지, 출발시간 및 도착예정시간으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나 이상이 표시될 수 있다.

사용자는 인터페이스부(140)를 통해 입력을 제공하여 출발지, 도착지, 출발 시간 등을 수정할 수 있다.

제2 표시 영역(92)에는 어떤 기준으로 경로 버튼을 배치했는지 알 수 있도록 일정 기준을 표시할 수 있다. 도 7과 같이 '소요 시간'이 표시된 경우, 소요 시간이 작은 순 또는 큰 순으로 배치될 수 있다.

또한, 제2 표시 영역(92)는 다른 배치 기준이 표시될 수 있다. 예컨대, 대기 시간 기준(대중 교통의 경우), 비용 기준 등 다른 기준들이 표시되고, 이를 기초로 경로 리스트가 나열될 수 있다.

사용자는 인터페이스부(140)를 통해 제공된 기준 중 어느 하나를 선택할 수 있다.

다시 도 3을 참조하면, 사용자가 경로를 선택하는 단계(S13)가 진행될 수 있다. 사용자는 사용자 단말(100)을 통해 구체적으로, 인터페이스부(140)에 클릭 또는 터치 입력을 제공하여 제시된 제1 경로 중 어느 하나를 선택할 수 있다.

경로 선택이 되면 서버(300)는 해당 경로에 대한 입력을 제공받을 수 있다.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템의 인터페이스를 나타낸 개략도이다.

도 8을 참조하면, 인터페이스부(140)는 경로 안내 인터페이스(70)를 표시할 수 있다.

일 실시예에서 경로 안내 인터페이스(70)는 지도 영역(71), 경로 영역(72), 경로 상세 영역(73)을 포함할 수 있다.

지도 영역(71)은 출발지와 도착지 및 출발지와 도착지를 잇는 경로가 표시될 수 있다. 출발지, 도착지 및 경로는 서로 다른 색이나 디자인으로 표시될 수 있다.

경로 영역(72)은 출발지와 목적지 사이를 나눈 복수의 구간과 각 구간에 대응하는 교통 수단이 표시될 수 있다.

경로 상세 영역(73)에는 각 경로의 시점과 종점, 각 경로의 소요 시간, 각 경로의 거리 등이 표시될 수 있다. 즉, 도보로 어느 지점에서 어디까지 몇분이 소요되는 지 등의 정보가 표시될 수 있다.

일 실시예에서 서버에서 생성한 경로가 택시를 이용한 경로를 포함하는 경우, 경로 상세 영역(73)의 택시 아이콘과 인접하게 또는 택시 아이콘과 중첩하도록 연결 버튼(75)이 배치될 수 있다.

사용자가 연결 버튼(75)을 터치하거나 클릭하면 서버(300)는 이 입력을 제공받고 아래의 동작을 수행할 수 있다.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 설명하기 위한 흐름도이다.

일 실시예에 따른 경로 안내 시스템은 아래와 같은 경로 안내 방법을 통해 수행될 수 있다.

또한, 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템은 택시 단말(210)을 포함하여 이루어질 수 있다. 택시 단말(210)은 서버(300)와 통신할 수 있으며, 서버(300)에 입력을 제공하거나, 서버(300)가 제공하는 정보를 표시할 수 있는 수단으로서 그 종류가 제한되지 않는다.

즉, 택시 단말(210)은 스마트폰, 네비게이션, 블랙 박스 또는 택시에 설치되거나, 탈착되는 모든 종류의 모바일 기기를 포함하는 개념으로 이해될 수 있다.

사용자가 연결 버튼을 입력하는 단계(S101)는 앞서 설명한 바와 같다.

사용자가 연결 버튼을 입력하면 그 입력은 서버(300)에 제공될 수 있다.

연결 버튼을 통해 입력을 받으면 승차지 검색하는 단계(S301)가 진행될 수 있다. 서버(300)의 경로 탐색부(340)는 승차지를 검색할 수 있다. 사용자가 이용하는 최초의 교통 수단이 택시 인 경우, 경로 탐색부(340)는 사용자의 출발지 인근에서 택시 승차 가능한 지점을 검색하고, 이를 표시하여 사용자 단말(100)을 통해 사용자에게 제공할 수 있다(S302).즉, 서버(300)는 사용자 단말에 제1 승차 후보지를 생성하여 제공할 수 있다.

구체적으로 인터페이스부(140)는 사용자의 현위치 또는 출발지 인근에 택시 승차 가능 지점 또는 영역을 표시할 수 있다. 이에 더하여 인터페이스부(140)는 택시가 정차할 수 없는 지점(법규상 또는 물리적 여건 상)을 표시할 수 있다. 사용자는 인터페이스부(140)를 통해 복수의 승차 가능 지점 또는 영역 중 한 지점을 선택할 수 있다. 즉, 앞서 설명한 출발 후보지 지정과 같은 방식이 승차 후보지 지정에 사용될 수 있다. 즉, 사용자의 현위치를 기초로 인근에 택시 승차가 가능한(법규상 또는 물리적으로) 적어도 하나의 승차 후보지를 제안할 수 있다.

이와 같이 출발지 또는 현위치 인근에서 이용할 교통수단에 적합한 지점 선택을 제공하는 경우, 사용자가 교통 수단을 이용하는데까지 걸리는 시간을 최소화할 수 있다. 또한, 사용자가 실내에 있는 경우, 교통 수단(예컨대, 택시)에 정확한 조우 지점을 제공함으로써, 애매한 위치 정보에 따른 혼란과 시간 지연을 방지할 수 있다.

사용자가 승차지를 선택하면(S103), 입력된 선택은 서버에 제공될 수 있다(S104).

서버(300)는 택시를 검색하고, 승차지 정보를 승차지 인근에서 검색된 택시 단말(210)에 제공할 수 있다(S303). 택시 단말(210)은 해당 배차를 수락할지 여부를 선택할 수 있다. 택시 단말(210)을 사용하는 사용자(예컨대, 택시 기사가 배차를 수락하면, 서버(300)는 택시 검색을 중지할 수 있다.

택시 배차가 수락되고, 택시 단말(210)이 사용자에게 접근하는 동안 서버는 승차지 검색을 계속 수행할 수 있다(S304). 실시간 교통 상황 또는 도로 사정에 따라 최적의 승차 후보지는 변경될 수 있다. 승차 후보지는 승차 후보지에서 택시와 사용자가 만나는 시간을 기초로 변경될 수 있다. 사용자와 택시가 만나는 시간에는 사용자가 도보로 승차 후보지까지 이동하는 시간이 반영될 수 있다.

즉, 서버(300)는 사전 설정에서 입력한 도보 가능 거리 안에서 새로운 제2 승차 후보지가 발견된 경우(새로운 승차 후보지는 사용자가 일정 거리 걸어오는 것을 전제로 더 빨리 택시와 사용자가 만날 수 있는 지점을 전제로 할 수 있다.), 새로운 제2 승차 후보지를 사용자 단말(100)에 제공할 수 있다. 사용자가 제2 승차 후보지까지 도달하는데 걸리는 시간이 사용자가 제1 승차 후보지까지 도달하는데 걸는 시간보다 짧은 경우, 서버는 제2 승차 후보지를 사용자 단말(100)에 제공할 수 있다.

예컨대, 기존 A지점에서 사용자와 택시가 만나는 시간보다 사용자가 B 지점까지 도보로 이동하는 것이 만나는 시간을 단축시키는 경우, 서버(300)는 사용자 단말(100)을 통해 수정 경로를 제공할 수 있다(S305).

사용자는 사용자 단말(100)을 통해 변경된 승차 후보지 변경을 포함한 수정 경로(또는 제2 경로)를 제공받을 수 있다. 사용자가 변경된 승차 후보지가 낫다고 판단하는 경우, 사용자는 경로 변경 입력을 수행할 수 있다(S105). 사용자가 변경 입력을 수행하면, 이 입력은 서버(300)에 제공되고, 서버(300)는 변경된 승차 후보지를 택시 단말(210)에 제공할 수 있다. 택시 단말(210)는 변경된 승차 후보지로 가서 사용자를 태울 수 있다.

이와 같이 사용자 단말(100)의 위치를 기초로 승차 후보지를 제안하는 경우, 애매한 위치 정보로 인해 택시와 사용자가 혼란에 빠지는 것을 방지할 수 있다. 또한, 정확하게 승차지점을 지정함으로써, 택시와 사용자가 만나기 전 전화로 서로의 위치를 확인하는 번거로움을 줄일 수 있다. 또한, 택시와 사용자가 만나는데 들이는 시간을 절약할 수 있다.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템의 개략도이다.

인터페이스부(140)는 승차지 변경 인터페이스(40)을 포함할 수 있다. 일 실시예에서 승차지 변경 인터페이스(40)는 기존 승차 후보지(41)와 변경 승차 후보지(42) 및 승차지 변경 버튼(43)을 포함할 수 있다. 또한, 승차지 변경 인터페이스(40)는 변경 승차 후보지(42)의 위치 정보, 단축되는 시간 등을 더 표시할 수 있다.

사용자가 인터페이스부(140)를 통해 승차지 변경 버튼(43)을 클릭하는 경우, 승차지 변경이 입력되고, 이 입력이 상술한 바와 같이 서버에 제공될 수 있다.

다시 도 7을 참조하면, 앞서 설명한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템은 공유 교통 수단을 포함한 경로를 제공할 수 있다.

제안된 경로 중 공유 교통 수단이 포함된 경우, 경로 안내 시스템은 아래와 같은 동작 방식을 따라 수행될 수 있다.

먼저, 사용자는 경로 리스트 인터페이스(90)에서 공유 교통 수단이 포함된 제2 경로 버튼(82)을 누를 수 있다.

제2 경로 버튼(82)이 입력되면, 도 11과 같은 경로 안내 인터페이스(30)이 표시될 수 있다. 즉, 인터페이스부(140)가 경로 안내 인터페이스(30)를 제공할 수 있다.

도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 개략적으로 나타낸 개략도이다.

도 11을 참조하면, 경로 안내 인터페이스(30)가 표시될 수 있다. 도 11의 경로 안내 인터페이스(30)는 앞서 도 8의 경로 안내 인터페이스(70)와 실질적으로 동일할 수 있다. 따라서, 동일한 부분에 대한 설명은 생략하기로 한다.

경로 안내 인터페이스(30)는 공유 교통 수단과 연결되는 연결 버튼(31)을 포함할 수 있다.

일 실시예에서 서버에서 생성한 경로가 공유 교통 수단을 포함하는 경우, 경로 상세 영역(33)의 공유 아이콘과 인접하게 또는 공유 아이콘과 중첩하도록 연결 버튼(31)이 배치될 수 있다.

사용자가 사용자 단말(100)을 통해 연결 버튼(31)을 클릭하거나 터치하면, 인터페이스부(140)는 공유 교통 수단 인터페이스를 표시할 수 있다.

도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템의 개략도이다

도 12를 참조하면, 인터페이스부(140)는 공유 교통 수단 인터페이스(20)를 표시할 수 있다.

일 실시예에서 공유 교통 수단 인터페이스(20)는 사용자 단말(100)의 현위치 아이콘(21) 및 적어도 하나의 공유 교통 수단(22)을 표시할 수 있다.

일 실시예에서 공유 교통 수단은 스테이션이 고정된 공유 교통 수단과 스테이션이 고정되지 않은 공유 교통 수단을 포함할 수 있다. 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 경로 안내 시스템은 두 가지 형태의 공유 교통 수단을 포함하여 안내할 수 있다.

일 실시예에서 공유 교통 수단 인터페이스(20)는 스테이션이 고정된 공유 교통 수단을 표시할 수 있다. 이 경우, 공유 교통 수단 인터페이스(20)는 적어도 하나의 스테이션의 위치, 각 스테이션에서 이용할 수 있는 공유 교통 수단을 표시할 수 있다.

스테이션이 고정된 공유 수단은 예컨대, 공유 자전거(따릉이 등), 카 쉐어링 등일 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로 스테이션이 고정된 공유 교통 수단이 이에 제한되는 것은 아니다.

일 실시예에서 공유 교통 수단 인터페이스(20)는 스테이션이 고정되지 않은 공유 교통 수단을 표시할 수 있다. 이 경우, 공유 교통 수단 인터페이스(20)는 적어도 하나의 공유 교통 수단의 위치 및 공유 교통 수단의 사용 가능 여부를 표시할 수 있다. 또한, 공유 교통 수단의 위치 및 사용 가능 영부는 실시간으로 갱신될 수 있다. 이를 위해 필요하다면 서버(300)는 각 공유 교통 수단을 제공하는 외부 서버와 연결되어 필요한 정보를 수신할 수 있다.

다시 도 4를 참조하면, 사용자가 경로 선택 후 선택된 경로를 따라 이동하는 경우, 사용자 단말(100)은 사용자의 현재 위치 정보를 서버(300)에 제공할 수 있다(S14). 경로 탐색부(340)는 사용자의 현재 위치 정보를 기초로 계속적으로 경로를 탐색할 수 있다(S33). 즉, 교통 체증이나, 돌발 상황, 교통 상황의 변수 등에 의해 최적화된 경로가 변경될 수 있다. 즉, 계속적인 경로 탐색 결과 소요 시간을 줄일 수 있는 새로운 경로가 발견된 경우, 서버(300)는 이를 사용자 단말(100)에 제공할 수 있다.

일 실시예에서 새로운 경로는 소요 시간을 줄일 수 있는 경로일 수 있다.

도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 안내 시스템을 설명하기 위한 개략도이다.

설명의 편의를 위해 시간 비용이 정의될 수 있다. 시간 비용은 한 교통 수단의 출발 지점으로부터 도착 지점까지 걸리는 총 시간을 의미할 수 있다. 즉, 경로의 총 소요 시간은 각 교통수단의 시간 비용의 총합일 수 있다.

예컨대 현재 경로(10)가 택시 만을 이용하는 경우, 시간 비용은 t1일 수 있다. 제1 수정 경로(11)는 도보/지하철/버스의 조합 경로일 수 있다. 제1 수정 경로의 시간 비용은 t2 + t3 + t4 + t5일 수 있다. 일 실시예에서 t2+t3+t4+t5의 값이 t1 보다 작은 경우, 서버(300)는 인터페이스부(140)를 통해 제1 수정 경로(11)를 사용자 단말(100)에 제공할 수 있다.

또한, 서버(300)는 하나 이상의 수정 경로를 제공할 수 있다. 제2 수정 경로(12)는 공유 교통 수단을 포함하는 경로일 수 있다. 예컨대, 도보/공유교통수단의 조합 경로일 수 있다.

제2 수정 경로(12)의 시간 비용은 t6 + t7 + t8일 수 있다. 일 실시예에서 t6 + t7 + t8의 값이 t1 보다 작은 경우, 서버(300)는 인터페이스부(140)를 통해 제2 수정 경로(12)를 사용자 단말(100)에 제공할 수 있다.

본 명세서에서 '~부(部)' 또는 '~모듈' 이란 하드웨어에 의해 실현되는 유닛, 소프트웨어에 실현되는 유닛 또는 부분적으로 하드웨어에 의해 실현되고, 부분적으로 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛을 모두 포함하는 개념으로 이해될 수 있다.

또한, 1개의 유닛이 2개 이상의 하드웨어 및/또는 소프트웨어에 의해 실현될 수도 있고, 2개 이상의 유닛이 1개의 하드웨어 및/또는 소프트웨어에 의해 실현될 수도 있다.

또한, '~부(部)' 또는 '~모듈' 은 하드웨어나 소프트웨어에 한정되는 의미는 아니며, '~부(部)' 또는 '~모듈' 은 어드레싱 할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고, 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될수도 있다. 따라서, 일 예로 '~부(部)' 또는 '~모듈' 은 소프트웨어 구성요소, 객체 지향 소프트웨어 구성요소, 클래스 구성요소 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소와 프로세스, 함수, 속성, 프로시저, 서브루틴, 프로그램 코드의 세그먼트, 드라이버, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조, 테이블, 어레이 및 변수들을 포함하는 것으로 이해될 수 있다.

또한, 구성요소들과 '~부(部)' 또는 '~모듈' 들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부(部)' 또는 '~모듈' 들로 결합되거나, 분리될 수 있다. 이에 더하여, 구성요소 및 '~부(部)' 또는 '~모듈' 은 디바이스의 하나 이상의 프로세서(CPU, GPU 등을 포함한다.)를 재생시키도록 구현될 수도 있다.

이상에서 본 발명의 실시예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 실시예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 본 발명의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 사용자 단말
300: 서버
210: 택시 단말
340: 경로 탐색부
330: 데이터 베이스부
110: 단말 제어부
120: 송수신부
130: 메모리부
160: 위치 측정부

Claims (9)

1. 서버에 의해 수행되는 경로 안내 방법으로서,
   사용자 단말을 통해 사용자의 출발지 및 목적지를 입력 받는 단계;
   상기 출발지 및 상기 목적지를 기초로, 출발 후보지 및 도착 후보지를 생성하여 상기 사용자 단말에 제공하는 단계;
   상기 사용자 단말이 선택한 상기 출발 후보지 및 상기 도착 후보지를 기초로 적어도 하나의 교통 수단을 이용한 제1 경로를 생성하는 단계를 포함하되,
   상기 사용자가 상기 제1 경로를 통해 이동하는 중에 상기 사용자 단말은 상기 사용자의 현재 위치 정보를 제공하고,
   상기 서버는 상기 현재 위치 정보를 기초로 수정된 제2 경로를 검색하되,
   상기 교통 수단은 대중 교통 수단을 포함하고, 상기 대중 교통 수단은 버스, 지하철, 택시 및 공유 교통 수단을 포함하며,
   상기 사용자 단말로부터 사전 설정을 입력받는 단계를 더 포함하고, 상기 사전 설정을 입력받는 단계는 상기 복수의 교통 수단 중 적어도 하나의 사용 여부를 선택하는 단계를 포함하고,
   상기 사용자 단말은 상기 복수의 교통 수단 중 적어도 하나의 사용 여부를 선택하는 단계에서 선택되지 않은 교통 수단을 제외한 나머지 교통 수단을 이용하여 상기 제1 경로를 생성하며,
   상기 제1 경로에 택시 단말이 배치된 택시가 포함되는 경우,
   상기 사용자 단말이 사용자 인터페이스를 통해 상기 사용자로부터 연결 입력을 제공받으면, 상기 서버는 상기 사용자 단말의 상기 현재 위치 정보를 기초로 제1 승차 후보지를 생성하여 상기 사용자 단말에 제공하되,
   상기 사용자가 상기 제1 승차 후보지로 이동하는 중에 상기 서버는 상기 사용자의 상기 현재 위치 정보와 상기 택시의 위치 정보를 제공받고, 상기 현재 위치 정보와 상기 택시의 위치 정보를 기초로 제2 승차 후보지를 검색하되, 상기 사용자와 상기 택시가 더 빨리 만날 수 있는 제2 승차 후보지가 검색되면, 상기 서버는 상기 사용자 단말에 상기 제2 승차 후보지를 제공하고, 상기 사용자 단말은 상기 제2 승차 후보지의 위치 정보 및 단축되는 시간을 표시하되,
   상기 사용자 단말이 상기 사용자 인터페이스를 통해 승차지 변경 입력을 제공받으면, 상기 서버는 상기 제2 승차 후보지를 상기 택시 단말에 제공하는 경로 안내 방법.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 경로에 상기 공유 교통 수단이 포함되고,
   상기 사용자 단말은 상기 공유 교통 수단 인터페이스를 표시하되,
   상기 공유 교통 수단은 스테이션이 고정된 공유 교통 수단 및 스테이션이 고정되지 않은 공유 교통 수단을 포함하고,
   상기 공유 교통 수단 인터페이스는 상기 스테이션이 고정된 공유 교통 수단의 스테이션의 위치, 상기 스테이션에서 이용할 수 있는 상기 공유 교통 수단을 표시하고,
   상기 공유 교통 수단 인터페이스는 상기 스테이션이 고정되지 않은 공유 교통 수단의 위치 및 상기 공유 교통 수단의 사용가능 여부를 표시하는 경로 안내 방법.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 사전 설정을 입력받는 단계는 도보 가능 거리를 입력하는 단계를 포함하는 경로 안내 방법.
5. 제4항에 있어서,
   상기 서버는 상기 도보 가능 거리 이내에서 상기 출발 후보지를 생성하는 경로 안내 방법.
   
   
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제

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