KR20160112805A - 대중교통 서비스 시스템 및 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법 - Google Patents

대중교통 서비스 시스템 및 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법 Download PDF

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KR20160112805A
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Abstract

본 발명의 대중교통 수단에 장착된 대중교통 단말과 사용자 단말이 비콘 방식으로 통신할 수 있도록 하는 대중교통 서비스 제공 시스템의 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법은, 상기 사용자 단말이 비콘 방식으로 상기 대중교통 단말을 인식하고, 상기 대중교통 단말의 차량 정보를 획득하는 단계; 상기 사용자 단말이 상기 차량 정보를 기반으로 정상 등록 차량 여부를 확인하여 사용자에게 안내하는 단계; 상기 사용자 단말이 사용자로부터 목적지 정보를 획득 및 제공하면, 상기 대중교통 단말이 목적지까지의 주행 경로를 산출 및 설정하는 단계; 상기 사용자 단말이 사용자 위치를 실시간 추적 및 분석하고 상기 사용자 위치가 상기 주행 경로에서 이탈하는 경우에 한해, 상기 주행 경로의 교통 현황을 추가 확인하는 단계; 및 상기 주행 경로에 교통 정체가 발생하였으면, 정상 주행 중이라고 판단하되, 그렇지 않으면 위험 상황 발생 메시지를 기 등록된 보호자 단말에 전송하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

대중교통 서비스 시스템 및 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법{Service system of public transportation and method for providing safe Public transportation service}
본 발명은 대중교통 서비스 시스템 및 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법에 관한 것으로, 특히 대중교통 이용자의 보다 안전한 귀가를 보장할 수 있는 대중교통 서비스 시스템 및 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법에 관한 것이다.
최근, 안전에 대한 문제가 대두되며 대중교통 수단에 대한 안전 서비스 제공 방안이 대두되고 있다. 예를 들어, 서울시에서는 안전 서비스의 일환으로 NFC 안심 택시 서비스를 진행 중이다.
그러나 이러한 NFC 안심 택시 서비스는 택시 내 부착된 NFC를 스마트폰으로 찍어 사용자와 보호자에게 택시에 대한 단순 단편 정보를 제공하도록 하는 한계가 있다.
또한 스마트폰이 NFC 태그 리더기를 반드시 내장하고 있어야 하는 문제가 있으며, 스마트폰이 NFC 태그 리더기를 내장한 경우에도 사용자가 수동으로 NFC를 활성화하고 차량내 NFC 태그를 인식시켜 줘야 하는 불편함이 있다.
이에 본 발명은 비콘이라는 근거리 무선 통신 기술을 이용하여 사용자의 수동 개입 없이도 사용자 단말과 대중교통 단말이 자동으로 데이터 통신으로 하여 필요 정보를 획득하도록 하는 대중교통 서비스 시스템 및 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법을 제공하고자 한다.
또한 위험 상황 발생을 확인하여 보호자에게 통보하도록 하되, 위험 상황 발생 여부를 보다 정확하게 예측할 수 있도록 함으로써, 시스템 동작의 신뢰도를 최대화할 수 있도록 하는 대중교통 서비스 시스템 및 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 대중교통 수단에 장착된 대중교통 단말과 사용자 단말이 비콘 방식으로 통신할 수 있도록 하는 대중교통 서비스 제공 시스템의 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법에 있어서, 상기 사용자 단말이 비콘 방식으로 상기 대중교통 단말을 인식하고, 상기 대중교통 단말의 차량 정보를 획득하는 단계; 상기 사용자 단말이 상기 차량 정보를 기반으로 정상 등록 차량 여부를 확인하여 사용자에게 안내하는 단계; 상기 사용자 단말이 사용자로부터 목적지 정보를 획득 및 제공하면, 상기 대중교통 단말이 목적지까지의 주행 경로를 산출 및 설정하는 단계; 상기 사용자 단말이 사용자 위치를 실시간 추적 및 분석하고 상기 사용자 위치가 상기 주행 경로에서 이탈하는 경우에 한해, 상기 주행 경로의 교통 현황을 추가 확인하는 단계; 및 상기 주행 경로에 교통 정체가 발생하였으면, 정상 주행 중이라고 판단하되, 그렇지 않으면 위험 상황 발생 메시지를 기 등록된 보호자 단말에 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 주행 경로의 교통 현황을 추가 확인하는 단계는 상기 사용자 위치를 기반으로 사용자 이동 속도를 획득하고, 상기 사용자 이동 속도가 비정상 범위에 속하는 경우에 한해 상기 주행 경로의 교통 현황을 추가 확인하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 위험 상황 발생 메시지는 사용자 정보, 차량 정보, 목적지, 예상 주행 경로, 실제 주행 경로, 차량 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 정상 등록 차량 여부를 확인하여 사용자에게 안내하는 단계는 상기 사용자 단말이 대중교통 수단 각각에 대한 차량 상세 정보를 저장 및 관리하는 대중교통 서버에 접속한 후, 상기 차량 정보에 대응되는 차량 상세 정보를 검색하는 단계; 및 상기 차량 상세 정보의 검색 여부에 따라 정상 등록 차량 여부를 확인하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 정상 등록 차량 여부를 확인하여 사용자에게 안내하는 단계는 상기 차량 상세 정보에 차량 도난 이력이 포함되어 있는 경우, 상기 차량 정보와 사용자 위치 정보를 포함하는 메시지를 생성하여 112 신고 센터에 제공할 수 있는 것을 특징으로 한다.
이와 같이 본 발명에서는 비콘이라는 근거리 무선 통신 기술을 이용하여 사용자의 수동 개입 없이도 차량 정보를 획득하고, 이를 기반으로 한 안심 귀가 서비스를 제공할 수 있도록 하는 대중교통 서비스 시스템 및 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법을 제공하고자 한다.
그리고 사용자가 탑승한 대중교통 수단이 사전에 합의한 주행 경로를 벗어나거나 비정상적인 이동 속도로 주행하는 경우 보호자 단말에 현재의 상황을 즉각 안내하도록 할 수 있도록 한다. 더하여 위험 상황 발생을 보호자에게 통보하기 이전에 운전자가 현재의 교통 상황에 의해 불가피하게 주행 경로를 벗어나거나 비정상적인 이동 속도로 주행하고 있는 경우인지를 추가 확인하도록 함으로써, 위험 상황 발생 통보 동작의 신뢰성이 급격히 증가될 수 있도록 한다.
도1는 본 발명의 일 실시예에 따른 대중교통 서비스 제공 시스템의 구성도이다.
도2은 본 발명의 일 실시예에 따른 대중교통 단말의 상세 구성을 도시한 도면이다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 단말의 상세 구성을 도시한 도면이다.
도4는 본 발명의 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법의 차량 확인 및 주행 경로 설정 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도이다.
도5는 본 발명의 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법의 안심 귀가 서비스 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도이다.
본 발명의 목적 및 효과, 그리고 그것들을 달성하기 위한 기술적 구성들은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있다. 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도1는 본 발명의 일 실시예에 따른 대중교통 서비스 제공 시스템의 구성도이다.
도1을 참고하면, 본 발명의 대중교통 서비스 제공 시스템은 승객이 대중교통 수단에 탑승한 경우에 한해 비콘 방식으로 통신하는 대중교통 단말(10)과 사용자 단말(20), 그리고 대중교통 서버(30), GPS 서버(40), 교통상황 서버(50) 및 보호자 단말(60) 등을 포함하여 구성된다.
참고로, 비콘은 블루투스4.0(BLE) 프로토콜 기반의 근거리 무선통신 방식으로, 최대 70m 이내에 위치하는 장치들간의 통신을 지원하도록 한다. 이는 5~10㎝ 단위의 위치 구별이 가능할 정도로 위치 검출 정확성이 높으며, 전력 소모가 적어 모든 기기가 항상 연결되는 사물인터넷(IoT) 구현에 적합한 특징을 가진다.
비콘은 사물인터넷시대를 맞아 몰락해 가던 블루투스 기술을 부활시키는 주역으로 손꼽힌다. 스마트폰 도입 초기 근거리 파일 공유 등으로 각광받던 블루투스 기술은 와이파이망의 확산과 3G(3세대), LTE(4세대 이동통신) 요금 인하로 잊혀졌다. 그랬던 블루투스가 다시 주목받는 것은 O2O 서비스엔 LTE 등과는 다른 고정 위치 기반 근거리 통신 기술이 필요했기 때문이다. 사용자들의 뇌리에서 잊혀졌지만 와신상담하며 기술을 고도화한 것이 사물인터넷시대를 맞아 빛을 보게 됐다.
애초에 사물인터넷시대를 이끌 기술로 10㎝ 미만의 거리에 적용되는 태그 방식의 NFC(근접무선통신)가 각광받았다. 하지만 NFC를 사용자들이 외면하면서 공은 다시 비콘으로 넘어왔다. 비콘은 NFC보다 가용거리가 길어 공간 단위의 사용자 경험을 제공할 수 있다. GPS 기술로 불가능했던 실내 위치 정보 제공도 비콘만의 장점이다.
대중교통 단말(10)는 택시 및 버스 등과 같은 대중교통 수단에 설치되는 단말이다. 이는 비콘 방식으로 사용자 탑승을 감지한 후 차량 정보를 제공하거나, 사용자의 목적지를 파악한 후 목적지까지로의 주행 경로를 산출 및 안내하는 등의 동작을 수행하도록 한다. 이때, 차량 정보는 차량 번호, 운전자 이름 등을 포함할 수 있을 것이다.
사용자 단말(20)는 스마트 폰, 태블릿 PC 등과 같이 사용자에 의해 항상 휴대될 수 있는 개인 통신 장치로, 특히 비콘 방식으로 운영되는 통신 모듈을 구비하도록 한다.
이에 사용자 단말(20)은 비콘 방식으로 대중교통 단말(10)을 인식하고 대중교통 단말(10)로부터 제공되는 차량 정보를 기반으로 사용자가 현재 탑승한 차량이 정상 등록된 차량인지를 자동 파악하거나, 사용자에 목적지를 문의하여 사용자가 입력한 목적지 정보를 대중교통 단말(10)에 제공하는 등의 동작을 수행하도록 한다.
또한 사용자 위치를 실시간 추적하고, 사용자 위치가 사전에 약속된 주행 경로를 벗어나면, 사전에 등록된 보호자 단말(60)에 위험 상황 발생을 통보하는 메시지를 생성 및 출력함으로써, 사용자가 범죄에 노출되는 것이 사전에 방지되도록 하고, 만약 범죄에 노출되더라도 사용자의 보호자가 사용자의 현재 위치 및 상태를 자동 인식할 수 있도록 하여 범죄 해결에 도움을 줄 수 있도록 한다.
대중교통 서버(30)는 대중교통 단말(10) 각각에 대한 차량 상세 정보를 데이터베이스화하여 저장 및 관리한다. 그리고 사용자 단말(20)가 차량 정보를 전송하고 차량 조회를 요청하면, 사용자 단말(20)로부터 전송되는 차량 정보를 기반으로 차량 등록 여부를 확인 및 통보하거나, 차량 상세 정보를 획득 및 제공하는 등의 동작을 수행하도록 한다. 이때 차량 상세 정보는 차량 번호, 운전자 이름, 운전자 사진, 차량 소속 회사, 도난 차량 여부 등을 포함할 수 있을 것이다.
GPS 서버(40)는 대중교통 단말(10)와 사용자 단말(20) 각각의 요청하에 위치를 추적하고 위치 정보를 제공하도록 한다.
교통상황 서버(50)는 전국 모든 도로의 교통 상황을 실시간 모니터링하는 서버이며, 대중교통 단말(10)와 사용자 단말(20)의 요청하에 특정 경로내에 포함되는 도로 각각의 교통 상황에 대한 정보를 획득하도록 한다.
도2은 본 발명의 일 실시예에 따른 대중교통 단말의 상세 구성을 도시한 도면이다.
도2를 참고하면, 본 발명의 대중교통 단말은 비콘 통신부(11), 원거리 통신부(12), 사용자 인식부(13), 주행 제어부(14), 및 요금 산출 및 결제부(15) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
비콘 통신부(11)는 비콘 방식으로 통신 가능한 사용자 단말(20)이 감지되면, 사용자 단말(20)과의 통신 채널을 생성하고, 해당 통신 채널을 통해 각종 데이터를 송수신하도록 한다.
원거리 통신부(12)는 3G, LTE 등의 원거리 통신 방식으로 대중교통 서버(30), GPS 서버(40), 교통상황 서버(50) 등과 같은 외부 장치와의 통신 채널을 형성하고 각종 데이터를 송수신하도록 한다.
사용자 인식부(13)는 대중교통 수단에 탑승한 사용자의 사용자 단말(20)을 인식하고, 이에 대중교통 수단에 대한 차량 정보를 제공하도록 한다.
주행 제어부(14)는 사용자 단말(20)을 통해 사용자에게 목적지를 문의하고, 사용자 단말(20)로부터 제공되는 목적지를 기반으로 현재 위치에서 목적지로의 예상 주행 경로를 적어도 하나 획득한다. 그리고 예상 주행 경로를 사용자 단말(20)을 통해 사용자 안내하고, 사용자에 의해 하나의 주행 경로가 선택되면 주행 경로 안내 동작을 수행하기 시작한다.
본 발명에서는 최단 거리, 최단 시간, 최소 비용 등의 주행 목적에 따라 다수개의 예상 주행 경로를 산출하고 사용자에게 안내함으로써, 사용자가 자신의 상황을 고려하여 최선의 주행 경로를 선택할 수 있도록 한다.
요금 산출 및 결제부(15)는 사용자에 의해 주행 경로가 최종 선택되고 대중교통 수단이 운행되기 시작하면, 대중교통수단 운행 거리 및 시간을 기반으로 요금을 실시간 산정 및 안내하고, 목적지에 도착하면 요금 결제창을 제공하여 사용자가 신용카드, 티머니, 또는 현금으로 요금을 지불할 수 있도록 한다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 단말의 상세 구성을 도시한 도면이다.
도3을 참고하면, 본 발명의 사용자 단말은 비콘 통신부(21), 원거리 통신부(22), 앱 구동부(23), 단말 제어부(24), 및 사용자 인터페이스부(25) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
비콘 통신부(21)는 비콘 방식으로 통신 가능한 대중교통 단말(10)이 감지되면, 대중교통 단말(10)과의 통신 채널을 생성하고, 해당 통신 채널을 통해 각종 데이터를 송수신하도록 한다.
원거리 통신부(22)는 3G, LTE 등의 원거리 통신 방식으로 대중교통 서버(30), GPS 서버(40), 교통상황 서버(50), 보호자 단말(60) 등과 같은 외부 장치와의 통신 채널을 형성하고 각종 데이터를 송수신하도록 한다.
앱 구동부(23)는 대중교통 서비스 제공용 어플리케이션에 따라 구동되며, 이는 대중교통 단말(10)으로부터 제공되는 차량 정보를 기반으로 대중교통 서버(30)에 사용자가 현재 탑승한 대중교통이 정상 등록된 차량인지를 문의하고, 만약 미등록 차량이면 진동 또는 문자등을 통해 사용자에게 이를 안내함으로써 사용자가 이를 인지하도록 한다. 반면, 정상 등록된 차량이면, 대중교통 단말(10)이 제안하는 예상 주행 경로들을 사용자에게 안내하여 사용자가 이들 중 하나를 주행 경로로 선택할 수 있도록 한다.
또한 앱 구동부(23)는 GPS 서버(40)과 실시간 통신하여 사용자 현재 위치를 추적하고, 사용자 현재 위치가 기 약속된 주행 경로를 벗어나거나 비정상적인 주행 속도가 일정 시간 유지되는 경우에 한해 위험 상황 발생 메시지를 생성하여 기 등록된 보호자 단말(60)에 제공하도록 한다.
다만, 본 발명에서는 기 약속된 주행 경로의 교통 정체로 인해 운전자가 어쩔 수 없이 기 약속된 주행 경로를 벗어나거나 비정상적인 주행 속도가 일정 시간 유지되는 경우가 있음을 고려하여, 위험 상황 발생 메시지 발송전에 교통상황 서버(50)와 통신하여 현재의 상황이 교통 정체로 인한 것인지 추가 확인하도록 한다. 만약, 교통 상황에 별다른 문제가 없음에도 불구하고 기 약속된 주행 경로를 벗어나거나 비정상적인 주행 속도가 일정 시간 유지된다면, 현재의 상황이 운전자의 악의에 의해 발생된 것이라고 판단하고 위험 상황 발생 메시지를 생성하여 기 등록된 보호자 단말(60)에 제공하도록 한다.
이때, 위험 상황 발생 메시지는 사용자 정보, 차량 정보, 목적지, 예상 주행 경로, 실제 주행 경로, 차량 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있으며, SMS(short message service) 메시지, 푸시 메시지, SNS(Social Networking Service)의 양방향 대화 메시지 등의 형태를 가질 수 있습니다.
단말 제어부(24)는 사용자 단말의 동작을 전반적으로 제어하며, 특히 사용자의 요청하에 대중교통 서비스 제공용 어플리케이션을 검색, 다운로드 및 설치하도록 한다.
사용자 인터페이스(25)는 터치 스크린, 버튼, 스피커, 마이크 등을 구비하고, 이를 통해 각종 데이터 입출력 동작을 수행하도록 한다.
이하, 도4 및 도5를 참고하여 본 발명의 대중교통 서비스 제공 시스템의 안심 이용 서비스 제공 방법을 보다 상세히 설명하기로 한다.
다만, 본 발명의 시스템이 적용 가능한 대중교통 수단은 택시, 버스 등과 같이 불특정 다수가 탑승할 수 있는 모든 대중교통 수단이 될 수 있을 것이나, 이하에서는 설명의 편이를 위해 대중교통 수단의 일례로 택시를 들어 설명하기로 한다.
도4은 본 발명의 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법의 차량 확인 및 주행 경로 설정 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도이다.
사용자가 사용자 단말(20)에 설치된 대중교통 서비스 제공용 어플리케이션을 선택 및 실행하면(S11), 사용자 단말(20)는 비콘 통신을 활성하고 비콘 통신 거리 이내에 있는 장치를 검색하기 시작한다.
이에 사용자가 택시를 탑승하여 사용자 단말(20)이 택시에 설치된 대중교통 단말(10)을 인식하면, 대중교통 단말(10)에 차량 정보 제공을 요청하고(S12), 대중교통 단말(10)은 단계 S12의 요청 동작에 응답하여 차량 정보를 사용자 단말(20)에 제공하게 된다(S13).
그러면, 사용자 단말(20)은 택시 각각에 대한 차량 상세 정보를 데이터베이스화하여 저장 및 관리하는 대중교통 서버(30)에 접속하여, 차량 정보를 기반으로 한 차량 조회를 요청한다(S14).
대중교통 서버(30)는 데이터베이스를 검색하여 차량 정보에 대응되는 차량 상세 정보를 획득하고, 획득된 차량 상세 정보를 사용자 단말(20)에 제공하거나, 차량 상세 정보 획득 여부를 통보해줄 수 있도록 한다(S15).
사용자 단말(20)은 차량 상세 정보를 정상 제공받았는지 또는 차량 상세 정보 획득이 성공했는지를 확인함으로써, 사용자가 현재 탑승한 택시가 정상 등록된 차량인지를 확인한다(S16).
만약, 사용자가 현재 탑승한 택시가 미등록 차량이면, 이를 사용자에게 즉각 안내함으로써 사용자가 최대한 빨리 택시에서 내릴 수 있도록 한다(S17). 단계 S17의 안내 동작은 진동, 문자 또는 이미지 형태로 수행되도록 하는 것이 바람직하며, 이는 운전자가 눈치채지 못하게 하기 위함이다. 또한 사용자 정보 입력창을 추가 제공함으로써, 사용자가 현재 차량에 대한 정보를 수동 입력하고, 수동 입력된 정보를 차량 정보에 매핑하여 대중교통 서버(30)에 제공함으로써, 택시 회사측에서도 해당 차량을 인지, 이에 대한 후속 조치를 취할 수 있도록 한다. 또한, 차량 상세 정보에 차량 도난 이력이 포함되어 있으면, 사용자 단말(20)가 112 신고 센터(미도시) 등에 차량 정보와 현재 위치 정보를 포함하는 메시지를 추가 생성 및 제공함으로써, 도난 차량을 회수하고, 추가 범죄 발생 가능성이 최소화되도록 한다.
반면, 사용자가 현재 탑승한 택시가 정상 등록된 차량이면, 사용자에게 목적지가 어디인지를 문의한 후, 사용자에 의해 입력되는 목적지를 대중교통 단말(10)에 통보하도록 한다(S18).
대중교통 단말(10)은 GPS 서버(40)와 상호 연동하여 현재 위치를 파악하고 출발지로 설정함과 동시에(S19,S20), 교통상황 서버(50)로부터 현재 교통 상황에 대한 정보를 실시간 획득하도록 한다(S21,S22). 이때, GPS 서버(40)가 제공하는 위치 정보는 위도, 경도, 주소 정보 등을 포함할 수 있다.
그리고 현재 교통 상황에 대한 정보를 참조하여 최단 거리, 최단 시간, 최소 비용 등을 가지는 출발지에서 목적지까지의 예상 주행 경로를 다수개 산출한 후, 이들 정보를 사용자 단말(20)을 통해 사용자에게 안내하도록 한다(S23).
이에 사용자가 다수의 예상 주행 경로 중 하나를 선택하면(S24), 사용자 단말(20)과 대중교통 단말(10)은 동시에 사용자가 선택한 주행 경로를 안내하기 시작한다(S24).
도5은 본 발명의 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법의 안심 귀가 서비스 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도이다.
본 발명에서는 도4의 단계 S24의 주행 경로 안내 동작이 정상적으로 수행되면, 본 발명에서는 이하의 안심 귀가 서비스 방법이 함께 수행되도록 한다. 즉, 사용자가 선택한 주행 경로를 안내하면서, 사용자 단말(20)은 GPS 서버(40)와 상호 연동하여 사용자 위치를 반복적으로 추적하도록 한다(S31, S32).
사용자 위치가 사용자에 의해 선택된 주행 경로에서 기 설정 거리 이상 일정 시간 이상 이탈되면, 현재의 상황이 운전자 악의에 의한 것인지를 추가 확인하도록 한다. 또한, 사용자 위치를 기반으로 사용자 이동 속도를 획득한 후 사용자 이동 속도가 비정상 범위에 속하는 경우(즉, 너무 빠르거나 너무 늦은 경우)에도, 현재의 상황이 운전자 악의에 의한 것인지를 추가 확인하도록 한다(S33).
사용자 단말(20)는 교통상황 서버(50)에 접속하여 주행 경로에 포함된 도로 각각에 대한 교통 현황 정보의 제공을 요청하고(S34), 교통상황 서버(50)는 이에 응답하여 주행 경로에 포함된 도로 각각에 대한 교통 현황 정보를 실시간 수집하여 제공하도록 한다(S35).
그러면, 사용자 단말(20)는 주행 경로에 포함된 도로 각각에 대한 교통 현황 정보를 분석하여, 교통사고, 교통량 증가, 또는 도로 공사 등에 의한 교통 정체가 발생하였는지를 확인한다(S36).
만약, 교통 정체의 발생이 확인되면, 운전자의 현재 주행 패턴이 적절한 것임을 확인한 후 다시 단계 S31로 진입하되, 교통 정체 발생이 확인되지 않으면, 운전자가 의도적으로 비정상적인 주행 패턴을 유지하고 있다고 판단한 후 사용자 정보, 차량 정보, 목적지, 예상 주행 경로, 실제 주행 경로, 차량 정보 중 적어도 하나를 포함하는 위험 상황 발생 메시지를 생성하여 보호자 단말(60)에 전송하도록 한다(S37).
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (5)

  1. 대중교통 수단에 장착된 대중교통 단말과 사용자 단말이 비콘 방식으로 통신할 수 있도록 하는 대중교통 서비스 제공 시스템의 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법에 있어서,
    상기 사용자 단말이 비콘 방식으로 상기 대중교통 단말을 인식하고, 상기 대중교통 단말의 차량 정보를 획득하는 단계;
    상기 사용자 단말이 상기 차량 정보를 기반으로 정상 등록 차량 여부를 확인하여 사용자에게 안내하는 단계;
    상기 사용자 단말이 사용자로부터 목적지 정보를 획득 및 제공하면, 상기 대중교통 단말이 목적지까지의 주행 경로를 산출 및 설정하는 단계;
    상기 사용자 단말이 사용자 위치를 실시간 추적 및 분석하고 상기 사용자 위치가 상기 주행 경로에서 이탈하는 경우에 한해, 상기 주행 경로의 교통 현황을 추가 확인하는 단계; 및
    상기 주행 경로에 교통 정체가 발생하였으면, 정상 주행 중이라고 판단하되, 그렇지 않으면 위험 상황 발생 메시지를 기 등록된 보호자 단말에 전송하는 단계를 포함하는 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 주행 경로의 교통 현황을 추가 확인하는 단계는
    상기 사용자 위치를 기반으로 사용자 이동 속도를 획득하고, 상기 사용자 이동 속도가 비정상 범위에 속하는 경우에 한해 상기 주행 경로의 교통 현황을 추가 확인하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 위험 상황 발생 메시지는
    사용자 정보, 차량 정보, 목적지, 예상 주행 경로, 실제 주행 경로, 차량 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법.
  4. 제1항에 있어서, 상기 정상 등록 차량 여부를 확인하여 사용자에게 안내하는 단계는
    상기 사용자 단말이 대중교통 수단 각각에 대한 차량 상세 정보를 저장 및 관리하는 대중교통 서버에 접속한 후, 상기 차량 정보에 대응되는 차량 상세 정보를 검색하는 단계; 및
    상기 차량 상세 정보의 검색 여부에 따라 정상 등록 차량 여부를 확인하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법.
  5. 제4항에 있어서, 상기 정상 등록 차량 여부를 확인하여 사용자에게 안내하는 단계는
    상기 차량 상세 정보에 차량 도난 이력이 포함되어 있는 경우, 상기 차량 정보와 사용자 위치 정보를 포함하는 메시지를 생성하여 112 신고 센터에 제공할 수 있는 것을 특징으로 하는 대중교통 안심 이용 서비스 제공 방법.
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