KR101243682B1 - 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템 및 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 대중교통 수단에서 데이터를 수집하여, 수집된 데이터를 정보 센터부에서 가공, 편집 및 분석하고, 이 데이터를 대중교통 수단의 운행 구간에 설치된 정보 제공부, 전용 단말기 또는 스마트폰 애플리케이션 중 어느 하나 이상에 제공하여, 온라인 교통 정보부에 등록된 사용자에게 교통 정보를 제공하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템 및 방법에 관한 것으로, 유무선 네트워크망 또는 유무선 통신망을 이용해 사용자가 접속하고, 카드 또는 이미지를 이용해 사용자를 등록하며, 상기 사용자가 이동시 목적지를 등록하고, 대중교통 정보를 제공받는 온라 인 교통 정보부, 대중교통 수단의 내부에 구비되며, GPS(Global Positioning System)로 부터 위치정보를 취득하고, 대중교통 수단의 내부 정보를 수집하며, 대중교통 정보를 디스플레이하는 정보 수집 제공부, 대중교통 수단의 내부에 구비되며, 대중교통 수단의 사용자 이용 현황을 감지하여, 정보 수집 제공부에 감지 신호를 송신하며, 대중교통 수단의 내부 온도, 습도, 빛 또는 가속도 중 어느 하나 이상을 감지하는 센싱부, 대중교통 수단의 내부를 감지한 감지 신호를 센싱부에서 전송받아 대중교통 수단의 에어컨디셔너(Air Conditioner), 히터(Heater) 또는 속도 제어장치 중 어느 하나 이상을 컨트롤하는 환경 컨트롤부, 정보 수집 제공부에서 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 제공받아 대중교통 수단의 배차 간격을 조절하고, 사용자에게 타 대중교통 수단과의 환승 정보를 제공하며, 온라인 교통 정보부에서 목적지를 등록한 사용자에게 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단의 데이터를 제공하는 정보 센터부, 대중교통 수단의 운행 구간에 설치되며, 정보 센터부에서 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 사용자에게 제공하는 정보 제공부, 대중교통 수단 또는 정보 제공부에 설치되며, 정보 센터부 또는 정보 제공부에서 대중교통 수단이 운행되는 지역의 지역 정보를 수신하여, 지역의 지리적 정보, 기업, 관공서, 관광지, 병원 또는 상권 중 어느 하나 이상에 관련된 광고를 사용자에게 제공하는 광고부 및 정보 제공부의 구동, 전원, 성능을 자체적으로 점검하고, 정보 제공부의 구동 정지 시 전원을 복구하며, 구동 중 오류 발생 시 오류를 감지하여 정보 센터부와 오류 정보를 송수신하여 오류의 제거 및 성능을 개선하는 자체 복구부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 대중교통 정보처리 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대중교통 수단에서 데이터를 수집하여, 수집된 데이터를 정보 센터부에서 가공, 편집 및 분석하고, 이 데이터를 대중교통 수단의 운행 구간에 설치된 정보 제공부, 전용 단말기 또는 스마트폰 애플리케이션 중 어느 하나 이상에 제공하여, 온라인 교통 정보부에 등록된 사용자에게 교통 정보를 제공하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 교통 정보 제공 시스템은 버스 또는 지하철의 승하차장에 설치되어, 승하차장에 도착하는 해당 버스 또는 지하철의 도착시간과 번호를 사용자에게 알려준다. 또한, 대중교통 수단의 내부에 설치되어 운전자 또는 사용자에게 운행 정보, 배차 간격 정보를 제공하여, 대중교통 수단을 이용하는 사용자들에게 편의성을 증대시킴과 동시에 이동 시간의 단축이란 혜택을 제공한다.
하지만, 이와 같은 교통 정보 제공 시스템은 대중교통 수단이 이동하는 지역의 지리적 특성, 도로 상황 또는 사용자 수 중 어느 하나 이상의 이유로 인해 정확도가 떨어지게 된다. 따라서, 대중교통 수단의 배차시간 간격이 상이해지고, 사용자는 목적지까지 이동에 있어서 큰 불편을 느끼게 된다. 따라서, 현재 사용자의 용이한 대중교통 수단 이용을 위해 다양한 기술이 소개된다.
한국등록특허 제10-0731014호의 ‘교통 정보 제공 서비스 시스템 및 그 운영 방법’은 모바일 폰을 이용한 서비스 시스템 및 그 운영 방법에 관한 것으로, 버스나 지하철과 같은 대중 교통을 이용하는 승객의 편의를 위한 각종 안내가 무인화된 상태로써, 승객의 모바일 폰을 통해 수행할 수 있도록 한 교통 정보 제공 서비스 시스템 및 그 운영 방법에 관한 것이다. 이 기술은 사용자 단말기, 식별 정보가 등록된 교통 수단의 현재 위치를 주기적으로 확인한 위치 정보를 저장하고, 위치 정보에 따른 교통 수단의 도착 예정 정류장에 관한 정보와 교통 수단의 도착 예정 정류장으로의 도착 예정 시간에 관한 정보와 교통 수단의 운행 경로에 관한 정보를 포함하는 정류장 정보를 저장하는 서버 네트워크를 포함한다.
또한, 도착 예정 정류장에 설치되어, 서버 네트워크로부터 위치 정보와 정류장 정보를 취득하여 저장하고, 취득한 정보 중 적어도 하나에 대한 전송 요청을 근거리 무선 데이터 송수신에 의해 상기 사용자 단말기로부터 수신하고, 사용자 단말기로부터 전송 요청된 정보를 근거리 무선 데이터 송수신에 의해 사용자 단말기로 송신하는 정류장 단말기를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.
하지만, 이와 같은 기술은 대중교통 수단의 이동 중 사용자에게 다양한 정보의 제공이 용이하게 이루어지지 못하고, 다변하는 교통 상황에 능동적인 대처가 어렵다. 또한, 대중교통 수단과 타 대중교통 수단 간의 환승 정보가 사용자에게 제공되지 못해, 환승을 위해 사용자가 대중교통 수단 하차 후 정보를 중복 검색해야 하는 번거로움이 있다. 아울러, 대중교통 수단을 운행하는 운행자에게 사용자의 정보가 제공되지 않아, 운행자가 대중교통 수단을 효율적으로 운행하기 어렵다.
또한, 한국등록특허 제10-0454839호의 ‘교통정보 제공방법’은 교통정보 제공방법에 관한 것으로, 교통정보 시스템에서 수집한 교통정보를 일반 사용자의 위치에 기반하여 능동적 방식으로 제공함으로써 사용자가 보다 편리하고 효율적으로 교통정보를 이용할 수 있는 교통정보 제공방법에 관한 것이다. 이 기술은 정류장에 고유 식별자를 부여하고, 정류장 이외의 장소에서 부여한 식별자를 이용해 언제, 어디서나 사전에 버스의 도착 여부 등의 정보를 미리 알 수 있도록 한다. 아울러, 정보 검색에 소요되는 시간을 획기적으로 단축시키기 위해 설정된 범위 이내로 버스 정류장에 접근할 경우 교통정보 및 주변정보를 자동 제공하는 방식을 사용함으로써 보다 능동적인 교통정보 제공이 가능한 교통정보 제공 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
이 기술은 위에서 설명한 목적을 달성하기 위해 버스 정류장에 버스 정류장의 위치 정보와 관련된 고유 식별자를 부여하고, 고유 식별자를 설정된 주기로 발신하는 위치 발신 장치를 설치하는 단계, 교통정보시스템에서 고유 식별자가 부여된 버스 정류장에 정차하는 버스들의 현재 위치 정보와 도착 예상 시간 정보를 설정된 시간 단위로 갱신하여 저장하는 단계와, 설정된 주기로 발신된 정류장의 고유 식별자를 수신한 개인휴대 단말기가 무선 기지국을 통해 교통정보 시스템으로 정류장의 고유 식별자를 자동 전송하는 단계, 교통정보 시스템에서 개인휴대 단말기로 정류장에 정차하는 노선 버스의 교통정보, 주변 지역 정보 및 부가정보를 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
하지만, 이와 같은 기술은 대중교통 수단의 운행자 및 사용자에게 이동 구간의 지역 정보 제공이 이루어지지 않고, 정류장에 설치된 단말기의 시스템 오류 또는 고장 시 즉각적인 보수가 어려워 대중교통 수단의 운영 및 사용이 원활히 이루어지지 않는다. 아울러, 대중교통 수단의 운행자에게 사용자의 정보 제공이 효율적으로 이루어지지 않아, 교통 상황에 부합하는 적절한 대중교통 수단의 운행이 어렵다.
본 발명은 발명의 배경이 되는 기술에서 서술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 이용 또는 환승 시 실시간으로 위치 정보, 사용자 이용 현황 정보, 교통 정보, 환승 정보, 배차 정보, 지도, 운행 노선, 목적지, 출발지 또는 운행 정보 중 어느 하나 이상의 데이터를 사용자 및 운행자에게 제공하여, 사용자 및 운행자가 대중교통 수단을 편리하게 사용하고 운행할 수 있도록 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템 및 방법을 제공함을 그 목적으로 한다.
나아가, 대중교통 수단 내부의 이용자 상황 정보와 대중교통 수단의 이동 구간의 지역 정보를 기반으로 에너지 절감을 위한 대중교통 수단 운행을 가능하게 하고, 대중교통 수단의 내부 환경을 컨트롤하여 사용자에게 쾌적한 대중교통 수단을 제공할 수 있는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템 및 방법을 제공함을 그 목적으로 한다.
더 나아가, 온라인으로 목적지를 설정한 사용자에게 목적지까지 용이한 이동을 위해 대중교통 수간과 타 대중교통 수단 간에 효율적으로 환승이 이루어지도록 가이드하고, 장애인이 대중교통 수단을 이용하여 이동할 경우 용이하게 대중교통 수단을 이용할 수 있도록 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템 및 방법을 제공함을 그 목적으로 한다.
상기한 목적은 본 발명에 따라, 유무선 네트워크망 또는 유무선 통신망을 이용해 사용자의 휴대용 전용 단말기와 접속하고, 카드 또는 이미지를 이용해 사용자를 등록하며, 사용자의 목적지를 등록받고, 대중교통 정보를 제공받는 온라인 교통 정보부; 버스의 내부에 구비되며, GPS(Global Positioning System)로 부터 위치정보를 취득하고, 상기 버스의 내부 정보를 수집하며, 상기 대중교통 정보를 디스플레이하는 정보 수집 제공부; 상기 버스의 내부에 구비되며, 상기 버스의 사용자 이용 현황을 감지하여, 상기 정보 수집 제공부에 감지 신호를 송신하며, 상기 버스의 내부 온도, 습도, 빛 또는 가속도 중 어느 하나 이상을 감지하는 센싱부; 상기 버스의 내부를 감지한 상기 감지 신호를 상기 센싱부에서 전송받아 상기 버스의 에어컨디셔너(Air Conditioner), 히터(Heater) 또는 속도 제어장치 중 어느 하나 이상을 컨트롤하는 환경 컨트롤부; 상기 정보 수집 제공부에서 상기 버스 또는 타 버스 간의 데이터를 제공받아 상기 버스의 배차 간격을 조절하고, 상기 휴대용 전용 단말기를 통해 상기 사용자에게 타 버스와의 환승 정보를 제공하며, 상기 온라인 교통 정보부에서 목적지를 등록한 상기 휴대용 전용 단말기를 통해 상기 사용자에게 상기 버스 또는 상기 타 버스에 대한 상기 데이터를 제공하는 정보 센터부; 상기 버스의 운행 구간에 설치되며, 상기 정보 센터부에서 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터를 상기 사용자에게 제공하는 정보 제공부; 상기 버스 또는 상기 정보 제공부에 설치되며, 상기 정보 센터부 또는 상기 정보 제공부에서 상기 버스이 운행되는 지역의 지역 정보를 수신하여, 상기 지역의 지리적 정보, 기업, 관공서, 관광지, 병원 또는 상권 중 어느 하나 이상에 관련된 광고를 상기 휴대용 전용 단말기로 제공하는 광고부; 및 상기 정보 제공부의 구동, 전원, 성능을 자체적으로 점검하고, 상기 정보 제공부의 구동 정지 시 전원을 복구하며, 구동 중 오류 발생 시 상기 오류를 감지하여 상기 정보 센터부와 상기 오류 정보를 송수신하여 상기 오류의 제거 및 성능을 개선하는 자체 복구부를 통해 달성될 수 있다.
상기한 목적은 본 발명에 따라, 사용자가 단말기로 온라인 교통 정보부에 접속하여 로그인(Log-In) 후 상기 사용자를 등록하고, 카드 또는 이미지를 이용해 버스으로 이동하려는 목적지를 등록하는 단계; 상기 사용자가 이용하는 버스 또는 타 버스의 정보 수집 제공부와 센싱부에서 위치 정보, 사용자 이용 현황 정보, 교통 정보, 환승 정보, 배차 정보, 지도, 운행 노선, 목적지, 내부 환경, 출발지 또는 운행 정보 중 어느 하나 이상의 데이터를 수집하여, 정보 센터부와 상기 데이터를 송수신하는 단계; 상기 정보 센터부는 상기 정보 수집 제공부에서 수신한 상기 데이터를 편집, 가공, 비교 및 분석하고, 상기 데이터와 상기 사용자가 상기 온라인 교통 정보부에 등록한 목적지까지의 지역 정보를 분석하여, 분석된 상기 데이터를 정보 제공부와 송수신하는 단계; 상기 정보 제공부가 상기 데이터를 수신하고, 수신한 상기 데이터를 분류하여 저장하고, 카드 또는 화상촬영으로 상기 정보 제공부에 로그인한 상기 사용자의 휴대용 전용 단말기로 상기 온라인 교통 정보부에 등록한 목적지까지 이동에 필요한 상기 데이터를 제공하는 단계; 상기 사용자는 상기 버스을 이용하여 이동 시 상기 버스 내부에서 정보 수집 제공부 또는 상기 정보 센터부에서 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터를 상기 사용자의 휴대용 전용 단말기 또는 스마트폰용 애플리케이션으로 전송받아 환승 준비하고, 광고부에서 이동 구간 또는 환승 구간의 지역 광고를 제공받는 단계; 상기 사용자가 환승을 위해 상기 버스에서 하차 후, 환승하려는 상기 버스의 도착이 지연될 경우, 상기 사용자가 상기 휴대용 전용 단말기, 상기 스마트폰용 애플리케이션 또는 상기 정보 제공부 중 어느 하나 이상으로 상기 타 버스의 콜 서비스를 상기 정보 센터부에 요청하여, 상기 정보 센터부가 상기 콜 서비스 제공 사업자 서버 또는 상기 정보 센터부에 요청 데이터를 전송하는 단계; 및 상기 콜 서비스 제공 사업자 서버에서 상기 요청 데이터를 전송받아 콜 택시의 상기 정보 수집 제공부에 상기 사용자의 위치 정보를 포함하는 상기 요청 데이터를 전송하고, 환승 장소에 상기 콜 택시가 도착하면 상기 콜 서비스 제공 사업자 서버 또는 상기 정보 센터부에서 상기 사용자의 상기 휴대용 전용 단말기, 상기 스마트폰용 애플리케이션에 도착을 알려주는 단계에 의해 달성된다.
위에서 서술한 바와 같이 본 발명은 대중교통 수단 내부의 정보 수집 제공부가 정보 센터부 또는 정보 제공부와 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 이용 또는 환승 시 실시간으로 위치 정보, 사용자 이용 현황 정보, 교통 정보, 환승 정보, 배차 정보, 지도, 운행 노선, 목적지, 출발지 또는 운행 정보 중 어느 하나 이상의 데이터를 송수신하여 사용자 또는 운행자에게 데이터를 제공함으로써, 사용자 및 운행자가 대중교통 수단을 편리하게 사용하고 운행할 수 있다.
나아가, 본 발명은 센싱부에서 사용자의 승하차 정보 및 대중교통 수단의 내부 환경을 감지하여 정보 수집 제공부, 정보 센터부 또는 정보 제공부 중 어느 하나 이상과 감지 신호를 송수신함으로써, 이 감지 신호에 따라 대중교통 수단의 내부 환경을 컨트롤하여 사용자에게 쾌적한 환경을 제공하고, 에너지 절감을 위한 대중교통 수단의 운행이 가능하며, 광고부에 의해 사용자는 정보 수집 제공부, 휴대용 단말기 또는 정보 제공부 중 어느 하나 이상에서 지역 광고를 제공받을 수 있다.
더 나아가, 휴대용 전용 단말기에 의해 온라인으로 목적지를 설정한 사용자에게 목적지까지 용이한 이동이 가능하도록 콜 서비스를 제공할 수 있고, 정보 수집 제공부, 센싱부, 정보 센터부에 의해 사용자에게 급변하는 도로상황에 따른 개인별 맞춤형 환승 정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 또한, 자체 복구부에 의해 대중교통 수단의 이동 구간에 설치된 정보 제공부의 실시간 오류 감시가 가능하며, 오류 발생 시 정보 센터부 또는 정보 수집 제공부가 오류를 제거하고 복구할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 온라인 교통 정보부의 목적지 등록을 설명하는 이미지이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 온라인 교통 정보부의 목적지 등록을 설명하는 다른 이미지이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 정보 수집 제공부를 설명하는 블럭도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 정보 센터부를 설명하는 블럭도이다.
도 6 내지 도 6a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 정보 제공부를 설명하는 도면이다.
도 7 내지 도 7a은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템을 이용하는 휴대용 전용 단말기를 설명하는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 광고부를 설명하는 블럭도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 자체 복구부를 설명하는 블럭도이다.
도 9a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자체 복구부의 알고리즘을 설명하는 도면이다.
도 9b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자체 복구부의 다른 알고리즘을 설명하는 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 방법 순서도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 온라인 교통 정보부의 목적지 등록을 설명하는 이미지이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 온라인 교통 정보부의 목적지 등록을 설명하는 다른 이미지이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 정보 수집 제공부를 설명하는 블럭도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 정보 센터부를 설명하는 블럭도이다.
도 6 내지 도 6a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 정보 제공부를 설명하는 도면이다.
도 7 내지 도 7a은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템을 이용하는 휴대용 전용 단말기를 설명하는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 광고부를 설명하는 블럭도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 자체 복구부를 설명하는 블럭도이다.
도 9a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자체 복구부의 알고리즘을 설명하는 도면이다.
도 9b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자체 복구부의 다른 알고리즘을 설명하는 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 방법 순서도이다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적인 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 개략적인 구성도이다. 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템(100)은 유무선 네트워크망 또는 유무선 통신망을 이용해 사용자가 접속하고, 카드 또는 이미지를 이용해 사용자를 등록하며, 사용자가 이동시 목적지를 등록하고, 대중교통 정보를 제공받는 온라인 교통 정보부(101), 대중교통 수단의 내부에 구비되며, GPS(Global Positioning System)로부터 위치정보를 취득하고, 대중교통 수단의 내부 정보를 수집하며, 대중교통 정보를 디스플레이하는 정보 수집 제공부 (102), 대중교통 수단의 내부에 구비되며, 대중교통 수단의 사용자 이용 현황을 감지하여, 정보 수집 제공부에 감지 신호를 송신하며, 대중교통 수단의 내부 온도, 습도, 빛 또는 가속도 중 어느 하나 이상을 감지하는 센싱부 (103), 대중교통 수단의 내부를 감지한 감지 신호를 센싱부(103)에서 전송받아 대중교통 수단의 에어컨디셔너(Air Conditioner), 히터(Heater) 또는 속도 제어장치 중 어느 하나 이상을 컨트롤하는 환경 컨트롤부 (104), 정보 수집 제공부(102)에서 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 제공받아 대중교통 수단의 배차 간격을 조절하고, 사용자에게 타 대중교통 수단과의 환승 정보를 제공하며, 온라인 교통 정보부에서 목적지를 등록한 사용자에게 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단의 데이터를 제공하는 정보 센터부 (105), 대중교통 수단의 운행 구간에 설치되며, 정보 센터부(105)에서 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 사용자에게 제공하는 정보 제공부 (106), 대중교통 수단 또는 정보 제공부(106)에 설치되며, 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106)에서 대중교통 수단이 운행되는 지역의 지역 정보를 수신하여, 지역의 지리적 정보, 기업, 관공서, 관광지, 병원 또는 상권 중 어느 하나 이상에 관련된 광고를 사용자에게 제공하는 광고부 (107), 정보 제공부(106)의 구동, 전원, 성능을 자체적으로 점검하고, 정보 제공부(106)의 구동 정지 시 전원을 복구하며, 구동 중 오류 발생 시 오류를 감지하여 정보 센터부(105)와 오류 정보를 송수신하여 오류의 제거 및 성능을 개선하는 자체 복구부(108)를 포함한다.
나아가, 본 발명에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템(100)은 대중교통 수단의 내부에 구비되며, 정보 수집 제공부(102), 센싱부(103) 또는 정보 센터부(105) 중 어느 하나 이상에서 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 제공받고, 대중교통 수단의 운행자에게 에너지를 절감 운행을 가이드하는 에너지 절감 제어부(109)를 더 포함한다.
또한, 대중교통 수단의 운행 지역에 구비되며, 정보 센터부(105)에서 제공받는 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단의 데이터를 정보 수집 제공부(102)에 제공하고, 정보 센터부(105) 또는 정보 수집 제공부(102)에서 제공받는 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 정보 제공부(106) 또는 광고부(107)에 제공하는 정보 송수신부(110)를 더 포함한다.
일 실시 예에 있어서, 온라인 교통 정보부(101)는 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 배차 간격, 환승 정보, 도착 시간 또는 현재 위치과 같은 다양한데이터를 제공하는 사업자 DB 또는 국공립 관공서 DB일 수 있다. 온라인 교통 정보부(101)는 회원가입된 사용자들에게 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 다양한 정보를 제공하기 위한 것으로써, 로그인(Log-in)된 사용자가 등록한 목적지까지 용이한 이동이 가능하도록 데이터를 사용자 또는 대중교통 수단의 운행자에게 제공한다. 사용자에 의한 목적지 등록은 도 2를 참조하여 보다 상세히 설명할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 온라인 교통 정보부의 목적지 등록을 설명하는 이미지이다. 도 2의 이미지와 같이, 사용자는 도착지를 온라인 교통 정보부(101)에 등록하기 위해 사용자의 개인 정보를 포함하고 있는 신용카드, 현금카드, 직불카드, 교통카드, 운전면허증 또는 주민등록증 중 어느 하나 이상의 카드에 포함된 카드 번호를 입력한다.
카드 번호의 입력은 온라인 교통 정보부(101)에 사용자 회원가입 또는 도착지 등록 시 실시해야한다. 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 사용자가 회원가입시 온라인 교통 정보부(101)는 사용자에게 인증번호가 포함된 문자 또는 SMS(Shot Message Service)를 발송하고, 사용자는 문자 또는 SMS(Shot Message Service)에 포함된 일련번호를 입력하는 형식으로 구현될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 온라인 교통 정보부의 목적지 등록을 설명하는 다른 이미지이다. 도 3의 이미지와 같이, 온라인 교통 정보부(101)는 실시간 버스정보, 노선정보, 지도정보, 버스시간, 목적지 등록 또는 광역 BIS(Bus Information System) 사업 소개 중 어느 하나 이상을 웹상에서 사용자에게 제공한다. 나아가, 온라인 교통 정보부(101)의 다양한 데이터는 유선 네트워크 통신망, 무선 네트워크 통신망, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신망, 4G 이동통신망, Wi-Fi, 적외선 통신망, BIT(Bus Information Terminal), BIS(Bus Information System), ZigBee, CDMA, WCDMA, LTE 또는 RFID(Radio-Frequency Identification) 방식 중 어느 하나 이상의 방식에 의해 정보 수집 제공부(102), 정보 센터부(105), 정보 제공부(106), 광고부(107) 또는 사용자의 휴대용 전용 단말기(701)에 전송된다. 또한, 사용자는 ARS(Automatic Response Service)를 이용해 온라인 교통 정보부(101)에 사용자 정보 또는 목적지 정보를 등록할 수 있으며, 온라인 교통 정보부(101)에서 제공하는 데이터를 음성 또는 화상으로 제공받을 수 있다.
일 실시 예에 있어서, 정보 수집 제공부(102)는 대중교통 수단의 내부 또는 외부에 구비될 수 있으며, 대중교통 수단의 전원을 사용하거나 건전지와 같은 자체 전원을 이용하여 구동된다. 정보 수집 제공부(102)는 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 대중교통 수단의 외부에 설치될 경우에 태양열 모듈을 이용하여 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하고, 변환된 전기 에너지를 충전하여 구동에 필요한 전원을 자체적으로 공급할 수 있다. 정보 수집 제공부(102)는 도 4를 참조하여 보다 상세히 설명할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 정보 수집 제공부를 설명하는 블럭도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 정보 수집 제공부(102)는 GPS, 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106) 중 어느 하나 이상으로부터 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터, 지역 정보 또는 광고 중 어느 하나 이상의 정보를 송수신하는 차내 통신부(102a), 차내 통신부(102a)에서 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 제공받아 분류하여 저장하고, 저장된 데이터를 가공하여 대중교통 수단의 사용자 또는 운행자에게 제공하며, 데이터를 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106)에 제공하기 위해 가공 또는 편집하여 디스플레이하는 차내 정보 처리부(102b)를 포함한다.
나아가, 대중교통 수단의 기본 운행 정보와 차내 정보 처리부(102b)에서 분류된 데이터를 저장하며, 차내 정보 처리부(102b)와 데이터를 송수신하는 차내 정보 저장부(102c), 대중교통 수단의 속도, 연료량, 탑승인원, 하차인원, 공기압 또는 전자장치 중 어느 하나 이상의 상태를 감지 또는 입력하여, 차내 정보 저장부(102c)에 저장하는 차내 정보 입력부 (102d) 및 대중교통 수단의 내부 또는 외부 상황을 화상으로 입력하여, 차내 정보 저장부(102c)에 저장하는 차내 화상 입력 부(102e)를 포함한다.
일 실시 예에 있어서, 차내 통신부(102a)는 다수의 GPS(Global Positioning System) 및 전국에 설치된 GPS 위성 기지국으로부터 위치정보를 수신받고, 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106)와 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터들을 송수신한다. 차내 통신부(102a)는 택시, 지하철 또는 버스와 같은 대중교통 수단의 내부 또는 외부에 구비된 정보 수집 제공부(102)들과 교통정보, 배차시간, 목적지 도착시간, 지역광고 또는 환승정보와 같은 다양한 데이터들을 송수신한다. 수신한 데이터들은 차내 정보 처리부(102b)에서 분류, 판별, 가공 또는 저장되어 대중교통 수단의 사용자 및 운행자에게 제공된다.
나아가, 차내 정보 처리부(102b)는 센싱부(103)에서 감지한 대중교통 수단의 내부 또는 외부의 감지 신호를 판별 또는 가공하여, 차내 정보 저장부(102c)에 저장하고, 대중교통 수단의 사용자 또는 운행자에게 대중교통 수단의 내부 또는 외부의 정보를 제공한다. 차내 정보 처리부(102b)는 데이터 또는 정보를 LCD 또는 LED를 이용한 디스플레이장치를 포함하며, 다양한 형태로 구현될 수 있다.
아울러, 차내 정보 저장부(102c)는 차내 통신부(102a) 및 차내 정보 처리부(102b)로부터 수신한 데이터 또는 정보를 저장하며, 대중교통 수단의 운행자와 대중교통 수단의 사용자 현황을 저장한다. 차내 정보 저장부(102c)에 저장된 데이터 또는 정보는 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106)에 송신되어, 대중교통 수단의 사용자가 확인할 수 있다. 데이터 또는 정보의 송수신은 대중교통 수단의 운행 구간에 설치되는 정보 송수신부(110)에 의해 가능하며, 정보 송수신부(110)에 의해 정보 수집 제공부(102), 정보 센터부(105), 정보 제공부(106), 자체 복구부(108), 광고부(107), BIT 또는 BIS에 접속될 수 있다.
정보 송수신부(110)는 유선 네트워크 통신, 무선 네트워크 통신, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신, 4G 이동통신, Wi-Fi, 적외선 통신, ZigBee, CDMA, WCDMA, LTE 또는 RFID(Radio-Frequency Identification) 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 정보 수집 제공부(102), 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106)와 네트워망을 형성한다. 또한, 정보 송수신부(110)은 BIS(Bus Information System) 또는 BIT(Bus Information Terminal)과 접속하고, 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간에 네트워크 망을 형성한다.
차내 정보 입력부(102d)는 대중교통 수단의 운행자 또는 사용자가 직접 데이터 또는 정보를 입력하는 수단으로써, 터치패널을 이용하거나 단말기 형태의 장치로 구현된다. 차내 정보 입력부(102d)에 입력되는 데이터 또는 정보는 차내 정보 저장부(102c)에 저장되며, 차내 통신부(102a)에 의해 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106)에 송신될 수 있다.
또한, 차내 화상 입력부(102e)는 적외선 카메라, 화상 카메라, CCTV, 적외선 카메라 또는 이미지 센서 중 어느 하나 이상을 이용해 대중교통 수단의 내부 정보를 입력한다. 입력된 화상 정보는 차내 정보 저장부(106)에 저장되며, 차내 정보 처리부(102b)에 의해 판별 또는 가공되어, 차내 통신부(102a)에 의해 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106)에 송신한다.
따라서, 대중교통 수단의 운행자 또는 사용자는 용이하게 대중교통 수단의 내외부 정보를 제공받을 수 있고, 대중교통 수단의 현황을 정확히 파악할 수 있다. 또한, 사용자에 의해 양방향으로 데이터 또는 정보를 송수신할 수 있기 때문에, 실시간으로 다양한 데이터 또는 정보를 사용자끼리 제공받을 수 있다.
일 실시 예에 있어서, 센싱부(103)는 대중교통 수단의 내부 또는 외부에 구비되며, 대중교통 수단의 사용자, 온도, 습도 또는 빛을 감지하고, 차내 정보 처리부(102b)가 감지신호를 판별 또는 가공한다. 또한, 가속도를 감지하거나 외부 장애물을 감지하여 대중교통 수단의 사용자 및 운행자의 안전을 확보할 수 있도록 한다.
센싱부(103)는 온도 센서(Temperature Sensor), 습도센서(Humidity Sensor), 초음파 센서(Ultrasonic Sensor), 적외선 센서(Infrared Sensor), 가속도 센서(Acceleration Sensor), 바이오 센서(Bio Sensor), 이미지 센서(Image Sensor) 또는 지오 센서(Geo Sensor) 중 어느 하나 이상으로 이루어지며, 대중교통 수단의 내부, 외부 또는 사용자의 승하차 상황 중 어느 하나 이상을 감지하여, 정보 수집 제공부(102), 정보 제공부(106) 또는 환경 컨트롤부(104) 중 어느 하나 이상에 감지 신호를 전송한다.
센싱부(103)에 의한 사용자의 승하차 상황, 대중교통 수단의 중량 또는 속도 감지 신호는 대중교통 수단의 배차간격, 속도설정에 기반이 되는 데이터로써, 정보 수집 제공부(102)의 차내 정보 처리부(102b)에 의해 대중교통 수단의 운행자 및 사용자에게 제공된다. 일 예로, 대중교통 수단의 승하차 인원이 평상시와 비교했을 때, 일정 기준치보다 많을 경우, 정보 수집 제공부(102) 또는 정보 센터부(105)는 교통 사용 빈도가 높은 것으로 판단하여 대중교통 수단의 배차간격 시간을 줄이게 된다. 이와 반대로 승하차 인원 적게 감지되어, 일정 기준치보다 낮을 경우, 교통 사용 빈도가 낮은 것으로 판단하고 대중교통 수단의 배차간격 시간을 늘리게 된다.
또한, 정보 센터부(105)는 차내 정보 처리부(102b)에 의해 가공, 판별 또는 편집된 데이터 또는 정보를 기반으로 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단간의 데이터를 생성하며, 이 데이터는 정보 수집 제공부(102) 및 정보 제공부(106)에 송신된다.
따라서, 대중교통 수단의 사용자 또는 운행자는 실시간으로 용이하게 대중교통 수단 내부 또는 외부의 환경, 사용자 이용 현황을 모니터할 수 있으며, 이에 따라 에너지 효율을 향상시키고, 연료 소모량을 절감할 수 있다.
일 실시 예에 있어서, 환경 컨트롤부(104)는 센싱부(103) 및 정보 수집 제공부(102)에서 감지신호, 가공된 데이터 또는 정보 중 어느 하나 이상을 수신한다. 또한, 수신한 감지신호, 가공된 데이터 또는 정보에 따라 대중교통 수단의 내부 환경을 제어함으로써, 쾌적한 환경을 대중교통 수단의 사용자 및 운행자에게 제공한다.
환경 컨트롤부(104)는 마이크로프로세서(Microprocessor)를 이용한 마이콤(micro computer) 방식으로 구현될 수 있으며, 대중교통 수단의 에어컨디셔너, 히터 또는 환풍기와 같은 장치의 전자제어 부분을 컨트롤한다.
일 실시 예에 있어서, 정보 센터부(105)는 온라인 교통 정보부(101), 정보 수집 제공부(102), 정보 제공부(106) 및 광고부(107)와 데이터 또는 정보를 송수신한다. 정보 센터부(105)는 도 5를 참조하여 보다 상세히 설명할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 정보 센터부를 설명하는 블럭도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 정보 센터부(105)는 정보 수집 제공부(102), 정보 제공부(106), 광고부(107), 온라인 교통 정보부(101), 국공립 기관, 관공서, 병원 또는 경찰서 시스템 중 어느 하나 이상과 유선 네트워크 통신, 무선 네트워크 통신, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신, 4G 이동통신, Wi-Fi, 적외선 통신, ZigBee, CDMA, WCDMA, LTE 또는 RFID(Radio-Frequency Identification) 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 통신하는 통신서 버 (105a), 통신서버(105a)를 통해 수신한 대중교통 수단의 내부 정보, 위치 정보, 운행 정보 또는 교통 정보 중 어느 하나 이상을 가공, 편집, 분석, 데이터 마이닝(Data Mining)하는 중앙 처리부(105b), 중앙 처리부(105b)와 가공, 편집, 분석 또는 데이터 마이닝(Data Mining)한 어느 하나 이상의 정보 또는 데이터를 저장하고, 저장된 정보 또는 데이터를 중앙 처리부(105b) 또는 통신서버(105a)와 송수신하는 중앙 저장부(105c) 및 중앙 저장부(105c)에 저장된 정보 또는 데이터를 이미지, 동영상, 아이콘, 도형, 숫자, 문자, 음성 또는 애플리케이션 중 어느 하나 이상의 형식으로 가공하여, 중앙 저장부(105c)에 저장하는 정보 가공부(105d)를 포함한다.
나아가, 정보 센터부(105)는 내부적으로 온라인 교통 정보부(101)를 포함할 수 있으며, 정보 센터부(105)가 온라인 교통 정보부(101)를 구현할 수 있다.
일 실시 예에 있어서, 통신서버(105a)는 정보 송수신부(110)와 네트워크망을 형성하며, 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터 또는 정보를 정보 수집 제공부(102), 광고부(107), 자체 복구부(108), 정보 제공부(106) 또는 에너지 절감 제어부(109) 중 어느 하나 이상과 송수신한다. 통신서버(105a)는 정보 송수신부(110)를 이용하지 않고, 자체적으로 네트워크망을 형성할 수도 있으며, 정보 송수신부(110)를 포함할 수 있다.
또한, 중앙 처리부(105b)는 통신서버(105a)에서 수신한 다양한 데이터 또는 정보를 분류하고, 가공 및 편집하여 중앙 저장부(105c)가 저장하도록 한다. 중앙 처리부(105b)는 중앙 저장부(105c)에 저장된 데이터 또는 정보를 데이터 마이닝 및 분석하여 정보 수집 제공부(102), 광고부(107), 정보 제공부(106) 또는 온라인 교통 정보부(101) 중 어느 하나 이상에 송신한다.
나아가, 중앙 처리부(105b)는 대중교통 수단의 배차 시간 간격 조절, 대중교통 수단과 타 대중교통 수단 간의 환승 정보, 목적지까지의 최단 거리 설정, 이용 요금 정보, 대중교통 수단의 예약 정보 또는 광고 정보 중 어느 하나 이상을 가공 또는 편집한다. 아울러, 자체 복구부(108)에 의해 시스템 감시 신호를 송수신한다.
중앙 처리부(105b)는 국공립 기관, 관공서, 병원, 경찰서, 백화점, 기업, 상점 또는 음식점 중 어느 하나 이상의 이용 정보, 예약 정보, 민원 정보, 지역 정보를 가공 또는 편집한다. 이는 정보 센터부(105)가 국공립 기관, 관공서, 병원, 경찰서, 백화점, 기업, 상점 또는 음식점 중 어느 하나 이상의 시스템과 접속함으로 가능하며, 정보 수집 제공부(102) 또는 정보 제공부(106)에서 사용자에 의해 입력된 정보 또는 데이터로 가능하다.
또한, 중앙 처리부(105b)는 국공립 기관, 관공서, 병원, 경찰서, 백화점, 기업, 상점 또는 음식점 중 어느 하나 이상의 이용 정보, 예약 정보, 민원 정보, 지역 정보를 가공 또는 편집한다.
따라서, 대중교통 수단의 사용자 또는 운행자는 목적지까지 이동 중 이동구간의 지역정보를 용이하게 제공받을 수 있으며, 스스로 지역정보를 업데이트하여 타 사용자 또는 운행자에게 제공할 수 있다.
아울러, 중앙 저장부(105c)는 중앙 처리부(105b)에서 가공, 편집, 수집, 분석, 데이터 마이닝 또는 분류된 어느 하나 이상의 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터 또는 정보를 저장한다. 저장된 데이터 또는 정보는 중앙 처리qn부(105b) 또는 정보 가공부(105d)로 송신된다. 중앙 저장부(105c)에 저장되는 데이터 또는 정보는 국공립 기관, 관공서, 병원, 경찰서, 백화점, 기업, 상점 또는 음식점 중 어느 하나 이상의 이용 정보, 예약 정보, 민원 정보, 지역 정보를 포함한다.
중앙 저장부(105c)에 저장된 데이터 또는 정보는 온라인 교통 정보부(101)와 송수된 가능하며, 온라인 교통 정보부(101)에 저장 또는 입력되는 사용자 정보, 목적지 정보, 지도 정보를 수신받아 저장할 수 있다.
나아가, 정보 가공부(105d)는 도 5a를 참조하여 보다 상세히 설명할 수 있다.
도 5a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 정보 센터부의 정보 가공부를 설명하는 이미지이다. 도 5a의 이미지와 같이, 정보 가공부(105d)는 정보 센터부(105)의 중앙 저장부(105c)에 저장된 데이터 또는 정보를 다양한 형식으로 가공하여, 휴대용 전용 단말기(701) 또는 스마트폰용 애플리케이션 형식으로 제공한다. 가공된 데이터 또는 정보는 중앙 저장부(105c)에 저장되며, 지역의 다양한 지역 정보를 가공하여 대중교통 수단의 이동 구간에 해당되는 지역 광고를 다양한 형식으로 가공 및 제공한다.
또한, 정보 가공부(105d)에서 제공하는 애플리케이션을 이용해 대중교통 수단의 사용자 또는 운행자는 온라인 교통 정보부(101) 또는 정보를 센터부(105)와 자료를 송수신할 수 있으며, 광고부(107) 또는 정보 수집 제공부(102)와 정보를 송수신할 수 있다.
대중교통 수단의 사용자는 애플리케이션(501)을 이용해 정보 센터부(105) 또는 온라인 교통 정보부(101)에 접속하고, 애플리케이션(501)상에서 목적지를 등록한다. 애플리케이션(501)을 이용한 접속은 온라인 교통 정보부(101), 정보 센터부(105), 정보 수집 제공부(102), 정보 제공부(106), BIS 또는 BIT 중 어느 하나 이상과 이루어진다.
따라서, 사용자는 이동 중 또는 실내에서도 실시간으로 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터 또는 정보를 이동 통신망, 유무선 네트워크 통신망을 통해 제공받을 수 있다. 또한, 애플리케이션 형태로 온라인 교통 정보부(101), 정보 센터부(105) 또는 정보 수집 제공부(102) 중 어느 하나 이상과 데이터 또는 정보를 송수신하기 때문에 장소에 제한을 받지 않고, 이동통신망으로 다양한 데이터 또는 정보를 취득할 수 있다.
일 실시 예에 있어서, 정보 제공부(106)는 대중교통 수단의 운행 또는 이동 구간에 설치되며, 대중교통 수단의 사용자 또는 운행자와 대중교통 수단의 데이터 또는 정보를 송수신한다. 정보 제공부(106)는 도 6 내지 도 6a를 참조하여 보다 상세히 설명할 수 있다.
도 6내지 도 6a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 정보 제공부를 설명하는 도면이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 정보 제공부(106)는 정보 센터부(105), 광고부(107), 온라인 교통 정보부(101) 또는 정보 수집 제공부(102) 중 어느 하나 이상과 유선 네트워크 통신망, 무선 네트워크 통신망, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신망, 4G 이동통신망, Wi-Fi, 적외선 통신망, ZigBee, CDMA, WCDMA, LTE 또는 RFID(Radio-Frequency Identification) 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 통신하는 정보 통신부(106a), 정보 통신부(106a)로 전송받은 정보 센터부(105)의 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 분류하고, 대중교통 수단이 운행되는 지역의 지역 정보를 기반으로 대중교통 수단의 이용 요금, 이동 거리에 따른 교통료, 환승 정보, 콜 서비스 또는 목적지 도착시간 안내 중 어느 하나 이상을 판별하고, 정보 센터부(105)와 정보 수집 제공부(106)에서 전송받은 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 운행 정보의 편차를 분석하여 소거하는 정보 처리부(106b), 정보 처리부(106b)에서 제공받는 데이터를 저장하고, 저장된 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단의 데이터를 정보 처리부(106b)와 송수신하는 정보 저장부(106c)를 포함한다.
나아가, 온라인 교통 정보부(101)에서 사용자가 목적지 등록 시 사용한 카드을 인식하는 사용자 식별부 (106d), 사용자가 온라인 교통 정보부(101)에 등록한 목적지까지 이동에 필요한 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 맞춤형 데이터를 제공하기 위해 사용자를 이미지로 식별하는 화상 식별부 (106e), 사용자 식별부(106d) 또는 화상 식별부(106e)에서 인식 또는 식별된 사용자 정보와 정보 저장부(106c)에 저장된 사용자를 비교 분석하여 사용자 접속을 허가 또는 취소하는 사용 승인부(106f)를 포함한다.
더 나아가, 정보 저장부(106c)에 저장된 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터와 정보 처리부(106b)에서 판별 또는 분석된 데이터를 사용자에게 디스플레이하는 정보 표시부(106g) 및 외부의 전원공급원 또는 태양열 모듈을 이용하여, 정보 제공부(106)의 구동에 필요한 전기 에너지를 제공하는 전원부(106h)를 포함한다.
일 실시 예에 있어서, 정보 통신부(106a)는 정보 송수신부(110)에의해 BIS 또는 BIT와 접속되며, 대중교통 수단의 사용자가 휴대하는 휴대용 전용 단말기(701)과 유선 네트워크 통신망, 무선 네트워크 통신망, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신망, 4G 이동통신망, Wi-Fi, 적외선 통신망, ZigBee, CDMA, WCDMA, LTE 또는 RFID(Radio-Frequency Identification) 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 데이터 또는 정보를 송수신한다.
정보 통신부(106a)는 정보 센터부(105)의 통신서버(105a)와 데이터 또는 자료의 송수신이 이루어지고, 정보 수집 제공부(102)의 차내 통신부(102a)와 자료의 송수신이 이루어진다. 또한, 광고부(107) 및 자체 복구부(108)와 데이터 또는 자료의 송수신이 이루어져, 대중교통 수단의 사용자 또는 운행자에게 지역 광고를 제공하고 시스템을 감시할 수 있다.
또한, 정보 처리부(106b)는 정보 센터부(105) 또는 정보 수집 제공부(102)와 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터 또는 정보를 분석 및 판별하여 정보 저장부(106c)에 저장한다. 또한, 정보 수집 제공부(102), 정보 센터부(105), 광고부(107), 자체 복구부(108)의 네트워크망이나, BIS 또는 BIT 구역 내의 사용자에게 위급상황 발생 시 도움을 요청할 경우 혹은, 사용자가 환승을 위한 콜 서비스를 요청할 경우, 이 요청 신호를 정보 통신부(106a)에서 수신하며, 수신한 요청 신호를 판별하여, 정보 센터부(105)에 송신하도록 한다.
이를 위해 본 발명에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템(100)은 콜 서비스 제공 사업자 서버(도시하지 않음)를 포함한다. 콜 서비스 제공 사업자 서버(도시하지 않음)는 사용자가 환승 장소에서 휴대용 전용 단말기(701)의 단말 스위칭부(701c)로 콜 서비스를 요청하면, 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106)가 콜 서비스 요청 신호를 송수신하며, 콜 택시의 정보 수집 제공부(102)로 환승 장소 또는 위급 상황 발생 장소의 데이터를 전송한다.
따라서, 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템(100)의 사용자는 타 대중교통 수단으로 환승 시 기다릴 필요 없이 콜 서비스를 이용할 수 있고, 위급상황 발생 시 신속하게 외부 또는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템(100)에 도움을 요청할 수 있다.
아울러, 사용자 식별부(106d)는 사용자가 온라인 교통 정보부(101)에서 목적지 등록을 위해 사용한 사용자의 신용카드, 현금카드, 직불카드, 교통카드, 운전면허증 또는 주민등록증 중 어느 하나 이상의 카드를 식별하는 카드 인식 장치로 이루어진다.
또한, 사용자 식별부(106d)는 RFID 테그(Radio Frequency Identification Tag)가 부착된 카드를 사용하는 사용자를 식별하기 위해 RFID 리더기를 포함하는 RFID 인식 장치로 이루어질 수 있다.
이와 함께, 화상 식별부(106e)는 CCTV, 적외선 카메라, 온도 센서(Temperature Sensor), 습도센서(Humidity Sensor), 초음파 센서(Ultrasonic Sensor), 적외선 센서(Infrared Sensor), 가속도 센서(Acceleration Sensor), 바이오 센서(Bio Sensor), 이미지 센서(Image Sensor) 또는 지오 센서(Geo Sensor) 중 어느 하나 이상으로 구성되며, 야간에 촬영된 영상 또는 이미지를 정보 저장부(106c)에 암호화시켜 저장한다. 또한 화상 식별부(106e)는 정보 제공부(106)의 일 측 또는 일 부에 위치되어 좌우 또는 상하방향으로 회동가능하도록 설치될 수 있으며, 대중교통 수단이 운행하지 않은 야간에 방법용 카메라로 활용할 수 있다.
따라서, 정보 제공부(106)는 사용자에게 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단과의 환승정보 및 데이터를 제공함과 동시에 야간에 촬영된 이미지를 저장하여 범죄예방, 사고예방, 방법과 같은 기능을 가진다.
정보 제공부(106)는 사용자 식별부(106d) 또는 화상 식별부(106e)로 온라인 교통 정보부(101)에서 목적지를 등록한 사용자를 식별하고, 사용 승인부(106f)가 식별된 사용자를 접속 승인 또는 취소한다. 접속이 승인된 사용자는 BIS, BIT, 온라인 교통 정보부(101) 또는 정보 센터부(105) 중 어느 하나에 접속하게 된다. 사용자의 승인은 정보 저장부(106c)에 저장된 사용자 정보를 기반으로 사용자 승인부(106f)에 의해 이루어진다. 정보 저장부(106c)에 저장된 사용자 정보는 온라인 교통 정보부(101) 또는 정보 센터부(105)의 중앙 저장부(105c)에서 송수신한 데이터로써, 새로운 사용자가 회원가입을 하게 되면 업데이트된다.
또한, 정보 제공부(106)는 대중교통 수단 배차간격, 타 대중교통 수단 간 환승 배차간격 또는 승하차 인원 중 어느 하나 이상이 설정된 시간 또는 값보다 길거나 짧을 경우, 정보 표시부(106g)를 점멸하여 에너지 소모를 절감한다. 나아가, 정보 제공부(106)는 사용자 식별부(106d) 또는 화상 식별부(106e)로 대중교통 수단의 사용자 현황을 파악하여, 사용자가 일정 수 미만일 경우 정보 표시부(106g)를 점멸하여 에너지 소모를 절감할 수 있다.
접속을 승인받은 사용자는 도 6a의 이미지와 같이, 정보 제공부(106)의 정보 표시부(106g)로 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 배차 간격, 환승 정보, 도착 시간, 전체 노선, 지도 검색 또는 현재 위치과 같은 다양한 데이터를 제공받게 된다. 이와 같은 정보 제공부(106)의 구동을 위한 전원은 전원부(106h)에서 제공받는다. 전원부(106h)는 외부에서 공급되는 전원을 안정화시켜 공급할 수 있으며, 태양열 모듈 및 컨버터를 이용해 자체적으로 구동에 필요한 전원을 생산할 수 있다. 또한, 정보 제공부(106)는 정보 센터부(105)와 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 송수신하며, 정보 센터부(105)의 정보 가공부(105d)에서 수신하는 가공된 데이터를 스마트 폰 애플리케이션을 이용해 사용자의 스마트폰에 제공할 수 있다.
위에서 상세하게 설명한 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템(100)은 대중교통 수단 내부의 정보 수집 제공부(102)가 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106)와 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 이용 또는 환승 시 실시간으로 위치 정보, 사용자 이용 현황 정보, 교통 정보, 환승 정보, 배차 정보, 지도, 운행 노선, 목적지, 출발지 또는 운행 정보 중 어느 하나 이상의 데이터를 송수신하여 사용자 또는 운행자에게 데이터를 제공함으로써, 사용자 및 운행자가 대중교통 수단을 편리하게 사용하고 운행할 수 있다.
나아가, 본 발명은 센싱부(103)에서 사용자의 승하차 정보 및 대중교통 수단의 내부 환경을 감지하여 정보 수집 제공부(102), 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106) 중 어느 하나 이상과 감지 신호를 송수신함으로써, 이 감지 신호에 따라 대중교통 수단의 내부 환경을 컨트롤하여 사용자에게 쾌적한 환경을 제공하고, 에너지 절감을 위한 대중교통 수단의 운행이 가능하며, 광고부(107)에 의해 사용자는 정보 수집 제공부(102), 휴대용 전용 단말기(701) 또는 정보 제공부(106) 중 어느 하나 이상에서 지역 광고를 제공받을 수 있다.
휴대용 전용 단말기(701)는 도 7 내지 도 7a를 참조하여, 보다 상세히 설명할 수 있다.
도 7 내지 도 7a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템을 이용하는 휴대용 전용 단말기를 설명하는 도면이다. 도 7에 도시된 바와 같이, 휴대용 전용 단말기(701)는 온라인 교통 정보부(101) 또는 정보 제공부(106)와 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 송수신하는 단말 통신부(701a), 단말 통신부(701a)와 정보 제공부(106)의 정보 통신부(106a)에서 데이터를 송수신하고, 온라인 교통 정보부(101)에서 사용자가 등록한 목적지로 이동하는 대중교통 수단의 도착 시 사용자에게 진동 또는 소리로 도착을 알려주는 단말 알림부 (701b), 사용자가 정보 제공부(106)에 긴급 알림, 긴급 호출, 콜 서비스 또는 데이터의 선택 중 어느 하나 이상을 선택하도록 스위칭 신호를 발생시키는 단말 스위칭부 (701c) 및 단말 통신부(701a), 단말 알림부(701b) 및 단말 스위칭부(701c)의 구동을 위한 전원 공급을 위한 단말 전원부(701d)를 포함한다.
일 실시 예에 있어서, 휴대용 전용 단말기(701)는 온라인 교통 정보부(101) 또는 정보 제공부(106)와 데이터를 송수신하며, 사용자가 등록한 목적지로 이동하는 대중교통 수단이 도착하면 정보 제공부(106)에서 도착 알림 데이터를 수신해 진동 또는 소리로 사용자에게 알려준다. 또한, 휴대용 전용 단말기(701)를 사용하는 사용자는 온라인 교통 정보부(101)에 전화로 접속해 ARS 서비스를 사용하며 목적지를 등록할 수 있다. 이를 위해 사용자는 ARS 서비스 안내를 받으며, 목적지에 해당하는 번호만큼 휴대용 전용 단말기(701)의 선택 스위치를 누름동작하여 등록할 수 있다.
일 실시 예에 있어서, 광고부(107)는 대중교통 수단의 정보 수집 제공부 또는 정보 제공부(106)에 구비되며, 사용자의 휴대용 전용 단말기(701)에 구비될 수 있다. 광고부(107)는 도 8을 참조하여 상세히 설명할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 광고부를 설명하는 블럭도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 광고부(107)는 정보 수집 제공부(102) 또는 정보 센터부(105)와 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 송수신하는 컨텐츠 통신부(107a), 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 출발지, 목적지, 환승지 또는 운행 구간 중 어느 하나 이상의 지역 정보를 저장하는 컨텐츠 저장부(107b), 컨텐츠 저장부(107b)에 저장된 지역 정보와 컨텐츠 통신부(107a)를 통해 제공받는 데이터를 비교 분석하여, 대중교통 수단의 운행 구간에 해당하는 지역의 지역 정보를 제공하는 컨텐츠 처리부(107c)를포함한다.
나아가, 컨텐츠 처리부(107c)에서 제공하는 지역 정보를 이미지, 동영상, 문자, 그림, 도형, 숫자 또는 기호 중 어느 하나 이상의 형식으로 사용자에게 디스플레이하는 광고 표시부(107d)를 포함한다.
일 실시 예에 있어서, 컨텐츠 통신부(107a)는 유선 네트워크망, 무선 네트워크망,3G 이동통신망 또는 4G 이동통신망 중 어느 하나 이상의 방식으로 사용자의 단말기와 데이터를 송수신하며, 송수신하는 데이터를 컨텐츠 저장부(107b)에서 저장한다. 컨텐츠 처리부(107c)는 정보 수집 제공부(102) 또는 정보 센터부(105)에 저장된 데이터들을 분류하고, 분류된 데이터들을 다양한 형식으로 변환하여 광고 표시부(107d)로 송신한다.
광고 표시부(107d)는 LCD 또는 LED를 이용하는 디스플레이 장치로 구현될 수 있으며, 매트릭스 구조를 이용하여 그림, 문자, 숫자, 도형 또는 동영상을 표시할 수 있다. 또한 광고부(107)의 형태는 어느 하나에 한정되지 않으며, 다양한 크기 및 형상으로 구현할 수 있어, 대중교통 수단의 내부 또는 외부에 용이하게 부착할 수 있다.
일 실시 예에 있어서, 자체 복구부(108)는 마이콤으로 구현될 수 있으며, 정보 센터부(105) 또는 정보 제공부(106)에 포함될 수 있다. 자체 복구부(108)는 도 9를 참조하여 보다 상세히 설명할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템의 자체 복구부를 설명하는 블럭도이다. 도시된 바와 같이 자체 복구부(108)는 정보 센터부(105), 정보 제공부(106) 또는 광고부(107) 중 어느 하나 이상과 유선 네트워크 통신망, 무선 네트워크 통신망, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신망, 4G 이동통신망, Wi-Fi, 적외선 통신망, ZigBee 또는 RFID(Radio-Frequency Identification) 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 감시 신호를 송수신하는 감시 신호부(108a), 복구 신호부(108a)로부터 수신하는 감시 신호에서 이상 신호를 검출하고, 정보 센터부(105), 정보 제공부(106) 또는 광고부(107) 중 어느 하나 이상에서 오류로 인해 이상 신호 발생 시 오류를 제거하고 복구하는 프로세스 감시 부(108b)를 포함한다.
나아가, 정보 센터부(105), 정보 제공부(106) 또는 광고부(107) 중 어느 하나 이상과 감시 신호를 송수신할 때 유선 네트워크, 무선 네트워크, 유선 통신망 또는 이동 통신망 중 어느 하나에서 오류로 인한 이상 신호 발생 시 오류를 제거하고 복구하는 네트워크 감시부 (108c), 정보 제공부(106)의 구동을 위한 전원 공급에 이상이 발생 시 전원 공급을 복구하는 전원 감시부(108d)를 포함한다.
아울러, 정보 제공부(106)에 설치되는 온도 센서(Temperature Sensor), 습도센서(Humidity Sensor), 초음파 센서(Ultrasonic Sensor), 적외선 센서(Infrared Sensor), 가속도 센서(Acceleration Sensor), 바이오 센서(Bio Sensor), 이미지 센서(Image Sensor) 또는 지오 센서(Geo Sensor) 중 어느 하나 이상의 센서에 오류로 인한 이상 발생 시 오류를 제거하고 복구하는 센서 감시부(108e)를 포함한다.
본 발명에 따른 자체 복구부(108)는 프로세스 감시부(108b), 네트워크 감시부(108c), 전원 감시부(108d) 또는 센서 감시부(108e) 중 어느 하나 이상에 설정된 시간에 따라 감시 신호를 송수신하고, 감시 신호의 송수신 시간이 설정된 시간과 비교시 편차가 발생되면, 오류로 인식하여 오류를 제거하고 복구한다. 오류의 복구는 정보 제공부(106)의 전원 또는 프로세스를 초기화함으로써 가능하다. 또한, 자체 복구부(108)은 정보 제공부(106)의 네트워크, 프로세스, 전원 또는 센서 중 어느 하나 이상에서 오류 검출 시, 정보 제공부(106)의 데이터를 백업하고 전원 또는 프로세스를 초기화하여 복구한다.
자체 복구부(108)에서 복구를 위한 방법은 다양한 알로리즘을 이용해 구현할 수 있다.
도 9a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자체 복구부의 알고리즘을 설명하는 도면이다. 도시된 바와 같이, 자체 복구부(108)의 감시 신호부(108a), 프로세스 감시부(108b), 네트워크 감시부(108c) 또는 센서 감시부(108e)는 자체 알고리즘을 이용해 입력신호의 오류를 검출하고, 오류 검출 시 프로세스를 리셋한다. 오류 검출을 위한 알고리즘은 아래에 설명하는 바와 같이 단계별로 이루어진다.
오류검출을 위해 관리자가 자체 복구부(108)의 내부 Timer에 끊김 판단 시간 및 끊김 한계점 시간을 설정(s901)하면, 시간이 설정된 Timer가 시작(s902)된다. 이때, 입력 신호를 수신하고, 입력신호에서 입력 또는 끊김 현상이 발생할 경우, 자체 복구부(108)는 Timer에 설정된 시간과 입력 신호의 끊김 주기를 비교(s903)한다. 비교한 결과 Timer에 설정된 시간 보다 입력 신호의 끊김 주기가 길 경우, Timer에 설정된 한계 시간과 비교(s904)한다. 비교 결과 입력 신호의 끊김 주기가 한계 시간 보다 길어질 경우, 자체 복구부(108)은 정보 제공부(106)의 프로세스, 네트워크 또는 센서의 소프트웨어 또는 시스템을 리셋(Reset)(s905)하게 된다. 반면, 입력 신호의 끊김 주기가 끊김 판단 시간 또는 한계 시간 보다 짧을 경우, 위에서 설명한 알고리즘을 반복 수행하게 된다.
도 9b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자체 복구부의 다른 알고리즘을 설명하는 도면이다. 도시된 바와 같이, 도 9b는 자체 복구부(108)의 전원 감시부(108e)가 전원 복구를 위해 이용하는 알고리즘이다.
관리자는 전원 복구를 위해 전원 감시부(108e)의 Timer에 전원의 끊김 판단 시간을 설정(s901′)한다. Timer가 작동되고 공급되는 전원에서 끊김 현상이 발생되면 전원 감시부(108e)는 Timer에 설정된 끊김 판단 시간과 전원의 끊김 현상 발생 시간을 비교(s902′)한다. 비교 결과 전원 공급 시 끊김 현상의 발생 시간이 끊김 판단 시간보다 길면 오류로 판단하고, 정보 제공부(106)의 전원부(106h)를 리셋(Reset)(s903′)하게 된다. 반면, 공급되는 전원의 끊김 현상 발생 시간이 끊김 판단 시간 보다 짧을 경우, 전원 감시부(108e)의 알로리즘 단계를 반복 수행하게 된다.
본 발명에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템(100)은 휴대용 전용 단말기(701)에 의해 온라인으로 목적지를 설정한 사용자에게 목적지까지 용이한 이동이 가능하도록 콜 서비스를 제공할 수 있고, 정보 수집 제공부(102), 센싱부(103), 정보 센터부(105)에 의해 사용자에게 급변하는 도로상황에 따른 개인별 맞춤형 환승 정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 또한, 자체 복구부(108)에 의해 대중교통 수단의 이동 구간에 설치된 정보 제공부의 실시간 오류 감시가 가능하며, 오류 발생 시 정보 센터부(105) 또는 정보 수집 제공부(106)가 오류를 제거하고 복구할 수 있다.
일 실시 예에 있어서, 에너지 절감 제어부(109)는 대중교통 수단의 구동장치 또는 제동장치에 구비되며, 센싱부(103)의 정보 수집 제공부(102)의 차내 정보 처리부(102b)의 처리 신호에 따라, 대중교통 수단의 속도를 제어한다. 또한, 에너지 절감 제어부(109)는 차량의 속도를 일정하게 유지하도록 하는 크루즈컨트롤(Cruise Control) 시스템의 방식으로 구현될 수 있으며, 급출발 또는 급정차를 방지하도록 하는 에코 액셀(Eco Accel)페달 방식으로 구현될 수 있다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 방법 순서도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 방법은 사용자가 단말기로 온라인 교통 정보부에 접속하여 로그인(Log-In) 후 사용자를 등록하고, 카드 또는 이미지를 이용해 대중교통 수단으로 이동하려는 목적지를 등록하는 단계( s101 ), 사용자가 이용하는 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단의 정보 수집 제공부와 센싱부에서 위치 정보, 사용자 이용 현황 정보, 교통 정보, 환승 정보, 배차 정보, 지도, 운행 노선, 목적지, 내부 환경, 출발지 또는 운행 정보 중 어느 하나 이상의 데이터를 수집하여, 정보 센터부와 데이터를 송수신하는 단계( s102 ), 정보 센터부는 정보 수집 제공부에서 수신한 데이터를 편집, 가공, 비교 및 분석하고, 데이터와 사용자가 온라인 교통 정보부에 등록한 목적지까지의 지역 정보를 분석하여, 분석된 데이터를 정보 제공부와 송수신하는 단계( s103 ), 정보 제공부가 데이터를 수신하고, 수신한 데이터를 분류하여 저장하고, 카드 또는 화상촬영으로 정보 제공부에 장치 로그인한 사용자에게 온라인 교통 정보부에 등록한 목적지까지 이동에 필요한 데이터를 제공하는 단계( s104 ), 사용자는 대중교통 수단을 이용하여 이동 시 대중교통 수단 내부에서 정보 수집 제공부 또는 정보 센터부에서 대중교통 수단 또는 타 대중교통 수단 간의 데이터를 사용자의 휴대용 전용 단말기 또는 스마트폰용 애플리케이션으로 전송받아 환승 준비하고, 광고부에서 이동 구간 또는 환승 구간의 지역 광고를 제공받는 단계( s105 ), 사용자가 환승을 위해 대중교통 수단에서 하차 후, 환승하려는 대중교통 수단의 도착이 지연될 경우, 사용자가 휴대용 전용 단말기, 스마트폰용 애플리케이션 또는 정보 제공부 중 어느 하나 이상으로 타 대중교통 수단의 콜 서비스를 정보 센터부에 요청하여, 정보 센터부가 콜 서비스 제공 사업자 서버 또는 정보 센터부에 요청 데이터를 전송하는 단계( s106 ) 및 콜 서비스 제공 사업자 서버에서 요청 데이터를 전송받아 콜 택시의 정보 수집 제공부에 사용자의 위치 정보를 포함하는 요청 데이터를 전송하고, 환승 장소에 콜 택시가 도착하면 콜 서비스 제공 사업자 서버 또는 정보 센터부에서 사용자의 휴대용 전용 단말기, 스마트폰용 애플리케이션에 도착을 알려주는 단계( s107 )를 포함한다.
나아가, 본 발명에 따른 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 방법은 센싱부에서 대중교통 수단의 사용자 승하차 여부, 사용자의 승하차 인원, 온도, 습도, 무게 또는 가속도 중 어느 하나 이상의 정보를 수집하고, 수집한 정보를 정보 수집 제공부, 정보 센터부, 환경 컨트롤부 또는 에너지 절감 제어부 중 어느 하나 이상에 전송하여, 대중교통 수단의 에너지 절감을 위한 운행 또는 대중교통 수단 내부의 환경을 제어하는 단계( s108 ) 더 포함한다.
아울러, 대중교통 수단의 정보 수집 제공부, 정보 센터부 또는 정보 제공부 중 어느 하나 이상이 정보 송수신부와 BIS(Bus Information System)에 의해 데이터를 송수신하고, 사용자는 BIT(Bus Information Terminal)를 이용해 대중교통 수단의 정보 수집 제공부, 정보 센터부 또는 정보 제공부 중 어느 하나 이상과 데이터를 송수신하는 단계( s109 ) 더 포함한다.
본 발명 명세서 전반에 걸쳐 사용되는 용어들은 본 발명 실시 예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 사용자 또는 운용자의 의도, 관례 등에 따라 충분히 변형될 수 있는 사항이므로, 이 용어들의 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
본 발명은 첨부된 도면에 의해 참조 되는 바람직한 실시 예를 중심으로 기술되었지만, 이러한 기재로부터 후술하는 특허청구범위에 의해 포괄되는 범위 내에서 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 다양한 변형이 가능하다는 것은 명백하다.
101: 온라인 교통 정보부 106: 정보 제공부
102: 정보 수집 제공부 106a: 정보 통신부
102a: 차내 통신부 106b: 정보 처리부
102b: 차내 정보 처리부 106c: 정보 저장부
102c: 차내 정보 저장부 106d: 사용자 식별부
102d: 차내 정보 입력부 106e: 화상 식별부
102e: 차내 화상 입력부 106f: 사용 승인부
103: 센싱부 106g: 정보 표시부
104: 환경 컨트롤부 106h: 전원부
105: 정보 센터부 107: 광고부
105a: 통신서버 107a: 컨텐츠 통신부
105b: 중앙 처리부 107b: 컨텐츠 저장부
105c: 중앙 저장부 107c: 컨텐츠 처리부
105d: 정보 가공부 107d: 광고 표시부
108: 자체 복구부 701: 휴대용 전용 단말기
108a: 감시 신호부 701a: 단말 통신부
108b: 프로세스 감시부 701b: 단말 알림부
108c: 네트워크 감시부 701c: 단말 스위칭부
108d: 전원 감시부 701d: 단말 전원부
108e: 센서 감시부 109: 에너지 절감 제어부
110: 정보 송수신부
102: 정보 수집 제공부 106a: 정보 통신부
102a: 차내 통신부 106b: 정보 처리부
102b: 차내 정보 처리부 106c: 정보 저장부
102c: 차내 정보 저장부 106d: 사용자 식별부
102d: 차내 정보 입력부 106e: 화상 식별부
102e: 차내 화상 입력부 106f: 사용 승인부
103: 센싱부 106g: 정보 표시부
104: 환경 컨트롤부 106h: 전원부
105: 정보 센터부 107: 광고부
105a: 통신서버 107a: 컨텐츠 통신부
105b: 중앙 처리부 107b: 컨텐츠 저장부
105c: 중앙 저장부 107c: 컨텐츠 처리부
105d: 정보 가공부 107d: 광고 표시부
108: 자체 복구부 701: 휴대용 전용 단말기
108a: 감시 신호부 701a: 단말 통신부
108b: 프로세스 감시부 701b: 단말 알림부
108c: 네트워크 감시부 701c: 단말 스위칭부
108d: 전원 감시부 701d: 단말 전원부
108e: 센서 감시부 109: 에너지 절감 제어부
110: 정보 송수신부
Claims (26)
- 유무선 네트워크망 또는 유무선 통신망을 이용해 사용자의 휴대용 전용 단말기와 접속하고, 카드 또는 이미지를 이용해 사용자를 등록하며, 사용자의 목적지를 등록받고, 대중교통 정보를 제공받는 온라인 교통 정보부;
버스의 내부에 구비되며, GPS(Global Positioning System)로 부터 위치정보를 취득하고, 상기 버스의 내부 정보를 수집하며, 상기 대중교통 정보를 디스플레이하는 정보 수집 제공부;
상기 버스의 내부에 구비되며, 상기 버스의 사용자 이용 현황을 감지하여, 상기 정보 수집 제공부에 감지 신호를 송신하며, 상기 버스의 내부 온도, 습도, 빛 또는 가속도 중 어느 하나 이상을 감지하는 센싱부;
상기 버스의 내부를 감지한 상기 감지 신호를 상기 센싱부에서 전송받아 상기 버스의 에어컨디셔너(Air Conditioner), 히터(Heater) 또는 속도 제어장치 중 어느 하나 이상을 컨트롤하는 환경 컨트롤부;
상기 정보 수집 제공부에서 상기 버스 또는 타 버스 간의 데이터를 제공받아 상기 버스의 배차 간격을 조절하고, 상기 휴대용 전용 단말기를 통해 상기 사용자에게 타 버스와의 환승 정보를 제공하며, 상기 온라인 교통 정보부에서 목적지를 등록한 상기 휴대용 전용 단말기를 통해 상기 사용자에게 상기 버스 또는 상기 타 버스에 대한 상기 데이터를 제공하는 정보 센터부;
상기 버스의 운행 구간에 설치되며, 상기 정보 센터부에서 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터를 상기 사용자에게 제공하는 정보 제공부;
상기 버스 또는 상기 정보 제공부에 설치되며, 상기 정보 센터부 또는 상기 정보 제공부에서 상기 버스이 운행되는 지역의 지역 정보를 수신하여, 상기 지역의 지리적 정보, 기업, 관공서, 관광지, 병원 또는 상권 중 어느 하나 이상에 관련된 광고를 상기 휴대용 전용 단말기로 제공하는 광고부; 및
상기 정보 제공부의 구동, 전원, 성능을 자체적으로 점검하고, 상기 정보 제공부의 구동 정지 시 전원을 복구하며, 구동 중 오류 발생 시 상기 오류를 감지하여 상기 정보 센터부와 상기 오류 정보를 송수신하여 상기 오류의 제거 및 성능을 개선하는 자체 복구부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제1항에 있어서,
상기 정보 수집 제공부 및 상기 센싱부에서 상기 버스 내부의 환경을 감지한 감지신호를 참조하여 상기 버스의 속도를 제한하는 에너지 절감 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 1항에 있어서, 상기 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템은,
상기 버스의 운행 지역에 구비되며, 상기 정보 센터부에서 제공받는 상기 버스 또는 상기 타 버스의 상기 데이터를 상기 정보 수집 제공부에 제공하고, 상기 정보 센터부 또는 상기 정보 수집 제공부에서 제공받는 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터를 상기 정보 제공부 또는 상기 광고부에 제공하는 정보 송수신부
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 3항에 있어서, 상기 정보 송수신부는,
유선 네트워크 통신, 무선 네트워크 통신, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신, 4G 이동통신, Wi-Fi, 적외선 통신, ZigBee, LTE, CDMA, WCDMA 또는 RFID(Radio-Frequency Identification) 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 상기 데이터를 송수신하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 1항에 있어서, 상기 온라인 교통 정보부는,
상기 사용자에게 ARS(Automatic Response System) 서비스를 제공하며, 상기 사용자가 상기 ARS 서비스를 이용해 상기 사용자의 이동 시 목적지를 등록하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 1항에 있어서, 정보 수집 제공부는,
GPS, 상기 정보 센터부 또는 상기 정보 제공부 중 어느 하나 이상으로부터 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터, 지역 정보 또는 광고 중 어느 하나 이상의 정보를 송수신하는 차내 통신부
상기 차내 통신부를 통해 상기 센싱부에서 감지한 상기 버스의 내부 또는 외부의 감지신호를 수신 후, 상기 감지신호를 판별하여 차내 정보 저장부에 저장하고, 디스플레이장치를 통해 버스의 사용자 또는 운행자에게 디스플레이하는 차내 정보 처리부;
상기 버스의 기본 운행 정보와 상기 차내 정보 처리부에서 분류된 상기 데이터를 저장하며, 상기 차내 정보 처리부와 상기 데이터를 송수신하는 차내 정보 저장부
상기 버스의 속도, 연료량, 탑승인원, 하차인원, 공기압 또는 전자장치 중 어느 하나 이상의 상태를 감지 또는 입력하여, 상기 차내 정보 저장부에 저장하는 차내 정보 입력부 및
상기 버스의 내부 또는 외부 상황을 화상으로 입력하여, 상기 차내 정보 저장부에 저장하는 차내 화상 입력부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 1항에 있어서, 상기 센싱부는,
온도 센서(Temperature Sensor), 습도센서(Humidity Sensor), 초음파 센서(Ultrasonic Sensor), 적외선 센서(Infrared Sensor), 가속도 센서(Acceleration Sensor), 바이오 센서(Bio Sensor), 이미지 센서(Image Sensor) 또는 지오 센서(Geo Sensor) 중 어느 하나 이상으로 이루어지며, 상기 버스의 내부, 외부 또는 상기 사용자의 승하차 상황 중 어느 하나 이상을 감지하여, 상기 정보 수집 제공부, 정보제공부 또는 환경 컨트롤부 중 어느 하나 이상에 상기 감지 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 1항에 있어서, 상기 정보 센터부는,
상기 정보 수집 제공부, 상기 정보 제공부, 상기 광고부, 상기 온라인 교통 정보부, 국공립 기관, 관공서, 병원 또는 경찰서 시스템 중 어느 하나 이상과 유선 네트워크 통신, 무선 네트워크 통신, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신, 4G 이동통신, Wi-Fi, 적외선 통신, ZigBee, CDMA, WCDMA, LTE 또는 RFID(Radio-Frequency Identification) 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 통신하는 통신서버;
상기 통신서버에서 수신한 상기 버스의 내부 정보, 위치 정보, 운행 정보 또는 교통 정보 중 어느 하나 이상을 가공, 편집, 분석, 데이터 마이닝(Data Mining)하는 중앙 처리부;
상기 중앙 처리부와 가공, 편집, 분석 또는 데이터 마이닝(Data Mining)에 의한 데이터 중 어느 하나 이상의 정보 또는 상기 데이터를 저장하고, 저장된 상기 정보 또는 상기 데이터를 상기 중앙 처리부 또는 상기 통신서버와 송수신하는 중앙 저장부; 및
상기 중앙 저장부에 저장된 상기 정보 또는 상기 데이터를 이미지, 동영상, 아이콘, 도형, 숫자, 문자, 음성 또는 애플리케이션 중 어느 하나 이상의 형식으로 가공하여, 상기 중앙 저장부에 저장하는 정보 가공부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 8항에 있어서, 상기 중앙 처리부는,
상기 버스의 배차 시간 간격 조절, 상기 버스와 상기 타 버스 간의 환승 정보, 목적지까지의 최단 거리 설정, 이용 요금 정보, 상기 버스의 예약 정보 또는 광고 정보 중 어느 하나 이상을 가공 또는 편집하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 8항에 있어서, 상기 중앙 처리부는,
국공립 기관, 관공서, 병원, 경찰서, 백화점, 기업, 상점 또는 음식점 중 어느 하나 이상의 이용 정보, 예약 정보, 민원 정보, 지역 정보를 가공 또는 편집하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 8항에 있어서, 상기 중앙 저장부는,
국공립 기관, 관공서, 병원, 경찰서, 백화점, 기업, 상점 또는 음식점 중 어느 하나 이상의 이용 정보, 예약 정보, 민원 정보, 지역 정보를 저장하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 1항에 있어서, 상기 정보 제공부는,
상기 정보 센터부, 상기 광고부, 상기 온라인 교통 정보부 또는 상기 정보 수집 제공부 중 어느 하나 이상과 유선 네트워크 통신망, 무선 네트워크 통신망, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신망, 4G 이동통신망, Wi-Fi, 적외선 통신망, ZigBee, CDMA, WCDMA, LTE 또는 RFID(Radio-Frequency Identification) 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 통신하는 정보 통신부;
상기 정보 통신부로 전송받은 상기 정보 센터부의 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터를 분류하고, 상기 버스가 운행되는 지역의 지역 정보를 기반으로 버스의 이용 요금, 이동 거리에 따른 교통료, 환승 정보, 콜 서비스 또는 목적지 도착시간 안내 중 어느 하나 이상을 판별하고, 상기 정보 센터부와 상기 정보 수집 제공부에서 전송받은 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 운행 정보의 편차를 분석하여 소거하는 정보 처리부;
상기 정보 처리부에서 제공받는 상기 데이터를 저장하고, 저장된 상기 버스 또는 타 버스의 상기 데이터를 상기 정보 처리부와 송수신하는 정보 저장부;
상기 온라인 교통 정보부에서 상기 사용자가 목적지 등록 시 사용한 상기 카드을 인식하는 사용자 식별부;
상기 사용자가 상기 온라인 교통 정보부에 등록한 목적지까지 이동에 필요한 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 맞춤형 상기 데이터를 제공하기 위해 상기 사용자를 이미지로 식별하며 회전되는 화상 식별부;
상기 사용자 식별부 또는 상기 화상 식별부에서 인식 또는 식별된 상기 사용자 정보와 상기 정보 저장부에 저장된 상기 사용자를 비교 분석하여 상기 사용자 접속을 허가 또는 취소하는 사용 승인부;
상기 정보 저장부에 저장된 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터와 상기 정보 처리부에서 판별 또는 분석된 상기 데이터를 상기 사용자에게 디스플레이하는 정보 표시부; 및
외부의 전원공급원 또는 태양열 모듈을 이용하여, 상기 정보 제공부의 구동에 필요한 전기 에너지를 제공하는 전원부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 12항에 있어서, 상기 사용자 식별부는,
상기 사용자가 상기 온라인 교통 정보부에서 목적지 등록을 위해 사용한 상기 사용자의 신용카드, 현금카드, 직불카드, 교통카드, 운전면허증 또는 주민등록증 중 어느 하나 이상의 카드를 식별하는 카드 인식 장치로 이루어진 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 12항에 있어서, 상기 사용자 식별부는,
RFID 테그(Radio Frequency Identification Tag)가 부착된 카드를 사용하는 상기 사용자를 식별하기 위해 RFID 리더기를 포함하는 RFID 인식 장치로 이루어진 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 12항에 있어서, 상기 화상 식별부는,
CCTV(Closed-Circuit Television), 적외선 카메라(Infrared Camera), 온도 센서(Temperature Sensor), 습도센서(Humidity Sensor), 초음파 센서(Ultrasonic Sensor), 적외선 센서(Infrared Sensor), 가속도 센서(Acceleration Sensor), 바이오 센서(Bio Sensor), 이미지 센서(Image Sensor) 또는 지오 센서(Geo Sensor) 중 어느 하나 이상으로 구성되며, 야간에 촬영된 영상 또는 이미지를 상기 정보 저장부에 암호화시켜 저장하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 1항에 있어서, 상기 정보 제공부는,
상기 정보 센터부와 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터를 송수신하며, 상기 정보 센터부의 상기 정보 가공부에서 전송받은 가공된 상기 데이터를 스마트폰 애플리케이션을 이용해 상기 사용자의 스마트폰에 제공하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 1항에 있어서,
상기 휴대용 전용 단말기는,
상기 온라인 교통 정보부 또는 상기 정보 제공부와 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터를 송수신하는 단말 통신부;
상기 단말 통신부와 상기 정보 제공부의 상기 정보 통신부에서 상기 데이터를 송수신하고, 상기 온라인 교통 정보부에서 상기 사용자가 등록한 목적지로 이동하는 상기 버스의 도착 시 상기 사용자에게 진동 또는 소리로 도착을 알려주는 단말 알림부;
상기 사용자가 상기 정보 제공부에 긴급 알림, 긴급 호출, 콜 서비스 또는 상기 데이터의 선택 중 어느 하나 이상을 선택하도록 스위칭 신호를 발생시키는 단말 스위칭부; 및
상기 단말 통신부, 상기 단말 알림부 및 상기 단말 스위칭부의 구동을 위한 전원 공급을 위한 단말 전원부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 17항에 있어서, 상기 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템은,
상기 사용자가 환승 장소에서 상기 휴대용 전용 단말기의 상기 단말 스위칭부로 상기 콜 서비스를 요청하면, 상기 정보 센터부 또는 상기 정보 제공부가 상기 콜 서비스 요청 신호를 송수신하며, 콜 택시의 정보 수집 제공부로 상기 환승 장소 데이터를 전송하는 콜 서비스 제공 사업자 서버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 1항에 있어서, 상기 광고부는,
상기 정보 수집 제공부 또는 상기 정보 센터부와 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터를 송수신하는 컨텐츠 통신부;
상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 출발지, 목적지, 환승지 또는 운행 구간 중 어느 하나 이상의 지역 정보를 저장하는 컨텐츠 저장부;
상기 컨텐츠 저장부에 저장된 상기 지역 정보와 상기 컨텐츠 통신부를 통해 제공받는 상기 데이터를 비교 분석하여, 상기 버스의 운행 구간에 해당하는 지역의 상기 지역 정보를 제공하는 컨텐츠 처리부;
상기 컨텐츠 처리부에서 제공하는 상기 지역 정보를 이미지, 동영상, 문자, 그림, 도형, 숫자 또는 기호 중 어느 하나 이상의 형식으로 상기 사용자에게 디스플레이하는 광고 표시부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 1항에 있어서, 상기 자체 복구부는,
상기 정보 센터부, 상기 정보 제공부 또는 상기 광고부 중 어느 하나 이상과 유선 네트워크 통신망, 무선 네트워크 통신망, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신망, 4G 이동통신망, Wi-Fi, 적외선 통신망, ZigBee, CDMA, WCDMA, LTE 또는 RFID(Radio-Frequency Identification) 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 감시 신호를 송수신하는 감시 신호부;
상기 감시 신호부로부터 수신하는 감시 신호에서 이상 신호를 검출하고, 상기 정보 센터부, 상기 정보 제공부 또는 상기 광고부 중 어느 하나 이상에서 오류로 인해 이상 신호 발생 시 상기 오류를 제거하고 복구하는 프로세스 감시부;
상기 정보 센터부, 상기 정보 제공부 또는 상기 광고부 중 어느 하나 이상과 상기 감시 신호를 송수신할 때 유선 네트워크, 무선 네트워크, 유선 통신망 또는 이동 통신망 중 어느 하나에서 오류로 인한 이상 신호 발생 시 상기 오류를 제거하고 복구하는 네트워크 감시부;
상기 정보 제공부의 구동을 위한 전원 공급에 이상이 발생 시 상기 전원 공급을 복구하는 전원 감시부;
상기 정보 제공부에 설치되는 온도 센서(Temperature Sensor), 습도센서(Humidity Sensor), 초음파 센서(Ultrasonic Sensor), 적외선 센서(Infrared Sensor), 가속도 센서(Acceleration Sensor), 바이오 센서(Bio Sensor), 이미지 센서(Image Sensor) 또는 지오 센서(Geo Sensor) 중 어느 하나 이상의 센서에 오류로 인한 이상 발생 시 상기 오류를 제거하고 복구하는 센서 감시부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 20항에 있어서, 상기 자체 복구부는,
상기 프로세스 감시부, 상기 네트워크 감시부, 상기 전원 감시부 또는 상기 센서 감시부 중 어느 하나 이상에 설정된 시간에 따라 상기 감시 신호를 송수신하고, 상기 감시 신호의 송수신 시간이 설정된 상기 시간과 비교시 편차가 발생되면, 오류로 인식하여, 상기 오류를 제거하고 복구하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 20항에 있어서, 상기 자체 복구부는,
상기 정보 제공부의 네트워크, 프로세스, 전원 또는 센서 중 어느 하나 이상에서 오류 검출 시, 상기 정보 제공부의 상기 데이터를 백업하고 전원 또는 프로세스를 초기화하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 제 12항에 있어서, 상기 정보 제공부는,
상기 버스 배차간격, 상기 타 버스 간 환승 배차간격 또는 승하차 인원 중 어느 하나 이상이 설정된 시간 또는 값보다 길거나 짧을 경우, 상기 정보 표시부를 점멸하여 에너지 소모를 절감하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템.
- 사용자가 단말기로 온라인 교통 정보부에 접속하여 로그인(Log-In) 후 상기 사용자를 등록하고, 카드 또는 이미지를 이용해 버스으로 이동하려는 목적지를 등록하는 단계;
상기 사용자가 이용하는 버스 또는 타 버스의 정보 수집 제공부와 센싱부에서 위치 정보, 사용자 이용 현황 정보, 교통 정보, 환승 정보, 배차 정보, 지도, 운행 노선, 목적지, 내부 환경, 출발지 또는 운행 정보 중 어느 하나 이상의 데이터를 수집하여, 정보 센터부와 상기 데이터를 송수신하는 단계;
상기 정보 센터부는 상기 정보 수집 제공부에서 수신한 상기 데이터를 편집, 가공, 비교 및 분석하고, 상기 데이터와 상기 사용자가 상기 온라인 교통 정보부에 등록한 목적지까지의 지역 정보를 분석하여, 분석된 상기 데이터를 정보 제공부와 송수신하는 단계;
상기 정보 제공부가 상기 데이터를 수신하고, 수신한 상기 데이터를 분류하여 저장하고, 카드 또는 화상촬영으로 상기 정보 제공부에 로그인한 상기 사용자의 휴대용 전용 단말기로 상기 온라인 교통 정보부에 등록한 목적지까지 이동에 필요한 상기 데이터를 제공하는 단계;
상기 사용자는 상기 버스을 이용하여 이동 시 상기 버스 내부에서 정보 수집 제공부 또는 상기 정보 센터부에서 상기 버스 또는 상기 타 버스 간의 상기 데이터를 상기 사용자의 휴대용 전용 단말기 또는 스마트폰용 애플리케이션으로 전송받아 환승 준비하고, 광고부에서 이동 구간 또는 환승 구간의 지역 광고를 제공받는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 방법.
- 제 24항에 있어서, 상기 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 방법은,
상기 센싱부에서 상기 버스의 상기 사용자 승하차 여부, 상기 사용자의 승하차 인원, 온도, 습도, 무게 또는 가속도 중 어느 하나 이상의 정보를 수집하고, 수집한 상기 정보를 상기 정보 수집 제공부, 상기 정보 센터부, 환경 컨트롤부 또는 에너지 절감 제어부 중 어느 하나 이상에 전송하여, 상기 버스의 에너지 절감을 위한 운행 또는 상기 버스 내부의 환경을 제어하는 단계
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 방법.
- 제 24항에 있어서, 상기 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 방법은,
상기 버스의 상기 정보 수집 제공부, 상기 정보 센터부 또는 상기 정보 제공부 중 어느 하나 이상이 정보 송수신부와 BIS(Bus Information System) 에 의해 상기 데이터를 송수신하고, 상기 사용자는 BIT(Bus Information Terminal)를 이용해 상기 버스의 상기 정보 수집 제공부, 상기 정보 센터부 또는 상기 정보 제공부 중 어느 하나 이상과 상기 데이터를 송수신하는 단계
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 방법.
Priority Applications (1)
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| KR1020110123004A KR101243682B1 (ko) | 2011-11-23 | 2011-11-23 | 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템 및 방법 |
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| KR1020110123004A KR101243682B1 (ko) | 2011-11-23 | 2011-11-23 | 개인 맞춤형 대중교통 정보처리 시스템 및 방법 |
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