KR101078776B1

KR101078776B1 - 지능형 택시 정보 시스템

Info

Publication number: KR101078776B1
Application number: KR1020090014416A
Authority: KR
Inventors: 오광만
Original assignee: (주)테슬라시스템
Priority date: 2009-02-20
Filing date: 2009-02-20
Publication date: 2011-11-01
Also published as: KR20090031389A

Abstract

본 발명은 지능형 택시 정보 시스템에 관한 것으로, 특히 지능형 교통망 시스템을 이용하여 택시운행 정보 및 대기 승객 정보를 제공하고, 교통 정보 수집 및 분석을 하는 지능형 택시 정보 시스템에 관한 것이다.

본 발명은, 지능형 택시 정보 시스템에 있어서,

택시 정류장에 설치되어 유효 반경 내의 대기 승객수를 카운팅하는 택시 정류장 시스템(10); 운행중인 택시(50)로부터 교통 정보를 수신하고, 상기 택시 정류장 시스템(10)으로부터 대기 승객 정보를 수신하며, 택시 ITS 단말기(20)로부터 운행정보 및 구간 소요정보를 수신하며, 상기 택시 ITS 단말기(20)에 정류장 대기 인원 정보, 교통 정보, 목적지까지의 예상 시간 정보, 기타 부가 정보를 제공하며, 택시회사 및 지자체 단말기(30)에 택시 운행 정보와 각종 분석 정보를 제공하는 교통정보 센터 서버(40); 운행정보 및 구간 소요정보를 상기 교통정보 센터 서버(40)에 전달하고 정류장 대기 인원 정보, 교통 정보, 목적지까지의 예상도착시간, 기타 부가정보를 상기 교통정보 센터 서버(40)로부터 수신하는 택시 ITS 단말기(20)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

택시, 지능형, 정보, 유효반경, ITS

Description

지능형 택시 정보 시스템{Intelligent Taxi Information System}

종래의 택시의 운행 관리방법은 택시를 이용하고자 하는 승객이 택시 승하차 지정장소까지 이동하여, 택시가 도착할 때까지 기다리거나, 택시 운송회사에 전화를 걸어 택시를 부르면 운송회사에서 무선으로 이를 택시 운전자에게 알려 운전자가 승객을 태우기 위하여 이동하도록 함으로써 콜택시 요청에 따른 수수료를 승객이 부담해야 했다.

그런데 이러한 종래기술에서는, 무작정 택시를 기다린다는 것은 대단한 시간낭비를 가져올 수 있으며, 택시를 탑승할 수 있는 시간을 정확히 예측할 수 없고, 택시 이용을 원하는 승객이 콜택시회사의 전화번호를 알지 못하면 콜택시를 부르는 것도 불가능한 문제가 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 도1과 같은 택시 ITS(Intelligent transport system; 지능형 교통망 시스템)이 도입되었는데, 이 택시 ITS에서는, 도 로 주변에 설치되어 택시와 통신을 하는 노변기지국(200-1~200-N)과, 상기 노변기지국(200-1~200-N)의 통신영역에 진입하여 데이터를 송수신하기 위하여 택시에 탑재되는 차량단말기(300)와, 상기 노변기지국(200-1~200-N)이 통신망(400)에 연결되는 택시 관리 서버(500)를 포함한다.

그래서 택시 관리 서버(500)는 통신망(400)으로부터 송수신되는 교통정보를 이용하여 효율적으로 택시 운행관리를 하며, 또한 표지판(100)을 통해 수신되는 택시 요청신호에 따라 통신망(400)과 연결된 노변기지국(200-1~200-N)과 택시에 탑재된 차량 단말기(300)간의 정보교환을 이용하여 보다 빨리 승객에게 택시를 제공하고, 빈택시의 영업관리를 도울 수 있게 된다.

그런데, 이러한 종래기술에 따른 택시 정보 시스템에서는 교통 소통정보에 따른 최적의 택시에게 대기 승객 정보를 제공하지 못하고, 대기시간도 정확하지 않으며, 대기승객이 변심하여 정류장을 이탈하는 경우나 통지받지 않은 다른 택시를 이용한다든가 하는 경우에는 대기승객수를 정확하고 신속하게 알려 줄 수 없어서 택시가 도착하면 승객이 없는 경우도 발생하고 있다.

또한, 빈 택시 유무를 파악할 수 있는 수단을 제공치 않아 모든 택시에게 승객 정보를 전송해야 하는 등 전파낭비 및 대기승객 정보의 신뢰성 저하를 초래한다. 이러한 다양한 문제점에 기인하여 종래기술에 따른 택시정보 시스템을 이용하여 이미 수년전에 전국적으로 ITS 구축사업으로 시행되었음에도 불구하고, 제공되는 정보의 신뢰성이 떨어져 활용을 기피하고 있다.

본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여, 택시운행을 효율적으로 하기 위한 택시 ITS 시스템에 있어서, 정확하고 신속한 교통정보와 승객정보 제공이 가장 필수적이고 중요하므로, 이를 정확하게 수집하고 공급하는 방법에 기초하여 전체적인 지능형 택시정보시스템을 제공한다.

또한, 승객정보 수집을 위해서 지능형 택시 정류장시스템을 제공한다. 택시승객은 RFID/USN(Ubiquitous Sensor Network)칩이 내장된 카드(핸드폰 줄도 가능)를 택시 정류장 시스템에서 일정 돈을 지불하고 구매하여 지갑에 넣고 다니고 승객이 특정 택시정류장 인근에 머물게 되면 그 정류장의 대기승객으로 간주하여 대기승객수로 카운트하여 이를 유무선(WIBRO/HSDPA/xDSL) 통신을 통해서 교통정보센터 서버에 전송함으로써 택시 정류장별 대기승객수를 수집하게 된다. 이렇게 각 택시 정류장별로 수집된 대기승객수를 다시 특정 정류장 인근을 운행중인 빈 택시에 제공하기 위해서, 교통정보센터 서버는 자체적으로 생성하여 관리하고 있는 택시운행정보 및 교통 소통정보를 활용하여 최적의 택시에게 무선통신으로 그 승객 정보를 제공토록 함으로써, 승객의 대기시간을 최소화하고 택시가 빈차로 운행하는 시간을 최소화하여 에너지 절감, 시간절약 등 제반비용을 절감할 수 있다.

특히 정류장의 대기승객정보는 변동사항이 발생시마다 수시로 해당택시에 제공되기 때문에 정보의 정확도를 높이고, 또한 승객들이 변심한다든지 다른 택시 탑승에 의해서 RFID/USN 감지영역 밖으로 이탈하는 경우 정류장시스템에서 신속하고 정확하게 반영하여 서버로 전송하기 때문에 택시에 제공되는 대기승객의 정보는 매 우 정확하고 신속하게 이루어진다.

교통정보의 수집을 위해서는 택시의 협조가 필요하다. 즉 택시에 GPS, 네비게이션, 메타기, 무선통신기능이 내장된 지능형 ITS 단말기를 탑재하여 운행토록 한다. 운행중인 택시는 GPS에서 탐지한 자신의 위치 및 시간정보를 추출하고, 메타기에서 탐지한 빈 택시유무 정보를 추출하여 이를 교통정보센터 서버에 전송토록 한다.

교통정보 센터 서버는 택시의 위치 및 시간정보를 자체적으로 관리되고 있는 도로정보와 매핑하고 통계기법을 활용하여 교통정보를 생성하고, 택시의 상태정보를 활용하여 택시운행정보를 생성한다. 이렇게 생성된 교통정보는 다시 무선통신을 통해서 택시에 다시 공급하고, 택시운행정보는 정류장 대기승객수를 제공하기 위한 해당 택시 선정을 위한 정보로 활용된다.

위와 같은 방법을 통해서, 본 발명에서는 택시에서 교통정보를 수집하고 다시 택시에게 제공하여 택시가 혼잡지역을 회피하여 운행하여 시간과 비용을 절감할 수 있도록 하고, 정류장별 대기승객수를 정확하고 신속하게 최적의 택시에게 제공하여 승객의 대기시간을 최소화하고 택시의 수입을 증대시키는 제반 정보를 제공할 수 있는 지능형 택시 정보 시스템을 제공한다.

본 발명은, 지능형 택시 정보 시스템에 있어서,

택시 정류장에 설치되어 유효 반경 내의 대기 승객수를 카운팅하는 택시 정류장 시스템(10); 운행중인 택시(50)로부터 교통 정보를 수신하고, 상기 택시 정류 장 시스템(10)으로부터 대기 승객 정보를 수신하며, 택시 ITS 단말기(20)로부터 운행정보 및 구간 소요정보를 수신하며, 상기 택시 ITS 단말기(20)에 정류장 대기 인원 정보, 교통 정보, 목적지까지의 예상 시간 정보, 기타 부가 정보를 제공하며, 택시회사 및 지자체 단말기(30)에 택시 운행 정보와 각종 분석 정보를 제공하는 교통정보 센터 서버(40); 운행정보 및 구간 소요정보를 상기 교통정보 센터 서버(40)에 전달하고 정류장 대기 인원 정보, 교통 정보, 목적지까지의 예상도착시간, 기타 부가정보를 상기 교통정보 센터 서버(40)로부터 수신하는 택시 ITS 단말기(20)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 본 발명의 지능형 택시 정보 시스템을 이용하면, 택시 정류장에 대기하고 있는 승객수를 정확하고 신속하게 카운팅하여 이 승객수 정보에 대응하는 택시를 자동적으로 해당 정류장으로 보낼 수 있게 하며, 소통 정보를 통해 최적의 택시에게 승객 정보를 제공할 수 있는 지능형 택시 정보 시스템을 제공하는 것이 가능해진다.

또한 택시에 탑재되는 택시 단말기를 통해서 수집된 교통정보는 택시 뿐만 아니라 버스, 승용차등 일반차량에도 유무선 인터넷 및 휴대인터넷 등을 통해서 제공이 가능하여 모든 차량이 혼잡지역을 피해서 운행을 할 수 있는 정보를 제공할 수 있다. 이는 곧 전체적인 교통소통이 원할해질 수 있고, 시간 및 에너지를 절감할수 있는 중요한 정보로 활용이 가능하다. 또한 종래기술에 의한 일반차량에 장착되어 있는 네비게이션에서 경로안내시, 본 발명에서의 교통정보 중 신호등 평균대 기시간을 활용토록 함으로써 동적 및 최적 경로를 안내할 수 있다.

이제, 본 발명에 따른 지능형 택시 정보 시스템에 대해 도면들을 참고로 하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명의 지능형 택시 정보 시스템은 도3과 같은 구성을 가진다.

본 발명의 지능형 택시 정보 시스템은, 택시 정류장에 설치되어 대기 승객수를 정확하게 카운팅하는 택시 정류장 시스템(10); 운행중인 택시(50)로부터 교통 정보를 수신하고, 상기 택시 정류장 시스템(10)으로부터 대기 승객 정보를 수신하며, 택시 ITS 단말기(20)로부터 운행정보 및 구간별 소요정보를 수신하며, 택시 ITS 단말기(20)에 정류장별 대기승객수, 교통정보, 목적지까지의 예상도착시간, 기타 부가 정보를 제공하며, 택시운행 정보와 각종 분석 정보를 제공하는 교통정보센터의 서버(40); 택시운행정보 및 구간별 소요정보를 교통정보센터의 서버(40)에 전달하고 정류장 대기 승객수, 교통정보, 목적지까지의 예상도착시간, 기타 부가 정보를 교통정보센터 서버(40)로부터 수신하는 택시 ITS 단말기(20); 교통정보센터 서버(40)로부터 택시 운행정보 및 각종 분석 정보를 수신하는 택시회사/지자체 단말기(30)로 구성된다.

이들 시스템들의 구성에 의해서, 교통정보센터 서버(40)는 택시(50)로부터 수집된 교통정보와 택시운행정보, 그리고 택시 정류장시스템(10)으로부터 수집된 대기 승객수 정보를 특정 정류장 인근에서 빈차로 운행하는 택시의 택시 ITS 단말 기(20)에 제공하여 택시와 승객이 연결되게 만든다. 이때 부가적으로 정류장별 예상 대기 승객수, 예상도착시간 및 같은 목적지로 진행중인 택시수 등 다양한 정보를 제공하여 해당 택시가 특정 정류장을 목적지로 선택할 때 참고하록 한다. 이는 예상대기승객보다 더 많은 택시가 동일한 정류장을 향해서 진행하는 것을 방지하기 위함이다.

다음으로 택시 ITS 단말기(20)의 구성 및 동작을 도4를 참고로 하여 설명하기로 한다.

본 발명의 택시 ITS 단말기(20)는, 단말기 고유 ID를 가지고 있고, 승객의 승하차시에 작동시키는 메터기(22); 현재의 위치와 시간 정보를 수신하는 GPS(23); 상기 교통정보센터 서버(40)와 무선통신하기 위한 무선통신모뎀(24); 길 안내를 위한 네비게이션(25); 다양한 정보를 표시하기 위한 디스플레이(26); 각종 정보 및 데이터 처리를 담당하는 중앙처리 장치(21)를 포함한다.

그래서, 메터기(22)는 GPS(23) 및 무선통신모뎀(24)과 연동하여 동작하게 되고 승객이 탑승하여 메터기(22)가 출발로 설정되면 택시의 상태는 탑승차로 설정되고 이는 위치 및 시간 정보와 함께 자동으로 교통정보센터 서버(40)로 전송한다. 또한 승객이 목적지에서 하차하게 되면 메터기(22)는 도착으로 설정되고, 택시 상태는 빈차로 바뀌게 된다. 이때도 물론 GPS(23) 및 무선 통신 모뎀(24)과 연동하여 자동으로 교통정보센터 서버(40)로 택시의 도착 위치와 도착 시각을 전송한다. 그리고 모든 택시는 탑승차이건 빈차이건 항상 택시 ITS 단말기(20)를 통해서 주기적으로(예를들면 1분 단위) 차량의 현재의 위치와 시간정보, 택시상태 정보를 교통정보센터 서버(40)로 전송한다.

다시, 교통정보센서 서버(40)는 수집된 정보를 저장, 매핑, 및 통계처리 등의 과정을 거쳐서 교통정보 및 택시운행정보를 생성하여 저장하고, 정류장에서 보내온 승객정보도 다른 정보와 함께 가공하여 저장한다. 이렇게 생성된 정보 중에서 교통정보는 다시 모든 택시 ITS 단말기(20)에 제공하게 되고, 특정 정류장과 연관된 승객정보 및 부가정보는 특정 정류장 인근에서 빈차로 운행 중인 택시에게만 제공한다. 즉 정류장 예상 대기 승객수, 예상도착시간 및 같은 목적지로 진행 중인 택시수 등과 같은 정보는 특정 정류장별에 해당하는 택시에게만 제공한다.

이렇게 해서 수신된 교통정보, 승객정보, 및 부가정보는 택시 ITS 단말기(20)의 네비게이션과 연동하여 동작하게 되고, 별도의 터치패널방식의 디스플레이를 통해서 표시되게 된다. 이렇게 표시된 정보를 기반으로 택시운전자가 목적지(정류장)를 선택토록 하고, 선택된 목적지 정보는 다시 교통정보센터 서버로 전송하여 택시운행정보를 수집할 수 있게 한다.

다음으로 교통정보센터 서버(40)의 구성 및 동작에 대해 도5를 참고로 하여 설명하기로 한다.

다수의 택시 내의 택시 ITS 단말기(20)로부터 단말기ID, 현재 시간, 현재 위치, 현재 운행상태(탑승차량/빈차량) 에 대한 정보를 운행 정보 수집 모듈(41)을 통해 수신하여 가공하여 운행 정보DB(42)에 저장하며, 교통 정보 생성 모듈(43)에 서는 이렇게 수집된 차량의 위치 및 시간 정보를 맵DB(44)에서의 도로정보와 통계학적인 방법 등을 활용하여 해당 도로의 교통 정보를 생성하여 교통 정보DB(45)에 저장한다.

이때 생성되는 교통정보는 각 구간별(교차로와 교차로간) 소요시간, 교차로 신호등에서 레인별(좌회전, 우회전, 직진) 평균 대기 시간 등과 같은 정보를 포함하고 있다. 교통정보의 생성시 수학적 통계기법을 활용하는데, 이는 여론조사 등에서 쓰이는 표본조사 통계기법과 거의 유사하다. 기본적으로는 모든 운행중인 자동차에서 수집된 정보롤 통해서 각 도로별 교통정보를 추출하는 것이 가장 정확한 방법이지만, 이는 현실적으로 불가능하기 때문에 택시를 교통정보의 수집을 위한 표본 또는 패널로 취급하여 여론조사에서 쓰이는 통계기법을 통해서 교통정보를 추출하게 된다. 이와같은 통계기법을 도입하려면 기본적인 가정이 성립해야 한다. 즉 택시의 수가 최소 1천대 이상이어야 하고, 모든 도로에 어떤 분포를 가지고 분산되어 운행되어야 한다는 것이다. 이는 현재 택시운행 행태상 타당한 가정으로 여겨진다.

이제, 각 택시 정거장에 설치된 택시 정류장 시스템(10)에서 정류장 ID와 현재시간, 대기 승객수 등의 정보를 승객 정보 수집 모듈(46)을 통해 수신하면, 인근 운행차량 검색모듈(47)이 전달받은 정류장 ID를 기반으로 운행 정보DB(42)의 검색을 통해서 인근 차량들의 운행상태 및 현재 위치를 파악한 후, 통지대상 차량 검출모듈(48)을 통해서 통지대상차량을 검출하여 대상 택시 ITS 단말기(20)로 해당 정 류장을 기준으로 예상 도착시간, 예상 대기인수, 진행중인 차량수에 대한 정보를 무선 전송 모듈(49)을 통해 전송하며, 이 정보를 수신한 택시의 운전사는 이 정보를 통해, 목적지를 선택하고 해당 택시 정류장으로 이동하게 된다.

이제, 택시 정류장 시스템(10)에 대해 도6을 참고로 하여 설명하기로 한다.

택시 정류장 시스템(10)은, RFID 태그가 부착된 카드(핸드폰 줄 등도 가능)를 판매하는 장치인 RFID 카드 자동 판매기(11)와, RFID 카드를 인식하는 RFID 리더기(12)와, 목적지 입력과 주변 정보 탐색과 동영상 광고 표시와 대기승객수/대기시간의 표시와 진행중인 택시수를 표시하는 터치 스크린 타입의 디스플레이 장치(13)와, 대기승객수와 택시 운행 정보를 송수신하는 유무선 통신 장치(14)와, RFID 카드 자동 판매기(11)과 RFID리더기(12)와 표시장치(13)와 유무선 통신장치(14)를 제어하는 중앙처리장치(15)와, 각종 데이터(대기승객수, 택시 운행 정보, 주변 정보 데이터, 동영상 광고 데이터 등)를 저장하는 저장장치(16)를 포함한다. 그리고 이러한 지능형 택시 정류장 시스템(10)의 외형은 도7과 같다.

그래서, 사용자가 RFID카드 자동 판매기(11)에서 RFID 태그가 부착된 카드(약칭하여 RFID카드)를 구입하여 소지하고 다니다가, 택시 승차를 위해 특정 택시 정류장 인근에 도착하면 RFID 리더기(12)(유효반경은 10-15미터)는 도8에서와 같이 유효반경 내에 존재하는 RFID 카드들을 인지하게 되어 이렇게 하여 인지된 RFID카드수가 택시 승차를 위해 특정 택시 정류장에 대기하고 있는 승객수에 해당하게 된 다. 여기서 RFID 대신 USN(Ubiquitous Sensor Network) 센서노드를 이용하는 것도 가능하다.

이때, 대기 승객이 계획이 변경되어 다른 운송수단(지하철, 버스 등)을 이용하기 위하여 이 유효 반경을 벗어나면, 이 벗어난 RFID수를 반영하여 대기 승객수를 갱신하게 되어 자동적으로 현재 특정 택시 정류장에 대기하고 있는 승객수가 정확하게 카운팅된다. 이제, 승객수에 대한 정보가 유무선 통신장치(14)(HSDPA/wibro, xDSL)를 통해 교통정보 센터 서버(40)로 전송되어 인근 택시에게 이 대기 승객수가 전달되게 된다.

한편, 터치 스크린 표시 장치(13)에서는 대기승객수와 대기시간을 표시하게 하거나, 현재 해당 택시 정류장으로 향하는 택시수를 표시하게 할 수도 있고, 필요시에 승객이 목적지를 입력하게 하거나, 주변 정보를 탐색하도록 주변 지도를 표시하게 하거나, 디지털 컨텐츠를 이용한 홍보 및 광고를 표시하게 할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 발명은 이상의 실시예에 한정되는 것이 아니라 본 발명의 정신과 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 추가가 가능하다.

예를들면, 택시 ITS 단말기(20)에 카메라를 설치하여 전방을 촬영하여 촬영된 영상을 교통정보센터 서버(40)에 전송하여 저장하게 한다면, 사고시에 현장 증거가 될 수 있고, 필요시 경찰서에 촬영된 영상을 통보할 수도 있다.

또한, 빈택시로 운행하는 경우에 교통정보센터 서버(40)가 추천 정류장 정보를 제공하여 빈택시가 이 정류장으로 이동하여 대기하도록 할 수도 있다.

그리고, 택시 ITS 단말기(20)에 현재 목적지 정류장으로 진행하고 있는 택시들의 숫자와 위치를 지도에 표시해 줌으로써, 택시 운행에 도움을 주게 할 수도 있다.

또한, 승객의 경우 심야에 한적한 곳에서 택시를 타야하는 경우, 택시정류장 시스템을 통해서 택시를 콜하고 정류장시스템에 비치된 음성통화기능을 이용하여 해당 택시기사와 통화함으로써 택시탑승유무, 예상대기시간등과 같은 정보를 제공받음으로써 심적인 안정과 개인의 신변안전을 도모할 수도 있다.

도 1은 종래기술에 따른 지능형 교통망 시스템을 이용한 택시 운행관리 방법의 시스템 구성을 나타낸 블록도.

도 2는 도 1에 도시된 정류장 표지판의 실시예를 나타낸 도면.

도3은 본 발명의 지능형 택시 정보 시스템의 전체적인 구성도.

도4는 본 발명의 지능형 택시 정보 시스템에서 택시 단말기의 구성도.

도5는 본 발명의 지능형 택시 정보 시스템에서 교통정보센터 서버 구성도.

도6은 본 발명의 지능형 택시 정보 시스템에서 택시 정류장 시스템의 구성도.

도7은 본 발명의 지능형 택시 정보 시스템에서 택시 정류장 시스템의 외형도.

도8은 본 발명의 지능형 택시 정보 시스템의 택시 정류장 시스템에서 대기 승객수를 카운팅하는 원리를 설명하는 도면.

Claims

지능형 택시 정보 시스템에 있어서,

택시 정류장에 설치되고, 전자태그 리더기(12)를 포함하며, 전자태그 리더기(12)의 유효 반경 내에 존재하는, 택시 승객용 전자 태그가 부착된 휴대장치의 갯수에 해당하는 대기 승객수를 주기적으로 카운팅하는 택시 정류장 시스템(10);

운행중인 택시(50)로부터 교통 정보를 수신하고, 상기 택시 정류장 시스템(10)으로부터 대기 승객수 정보를 수신하며, 택시 ITS 단말기(20)로부터 운행정보 및 구간 소요정보를 수신하며, 상기 택시 ITS 단말기(20)에 정류장 대기 승객수 정보, 교통 정보 및 목적지까지의 예상 시간 정보를 제공하는 교통정보 센터 서버(40);

운행정보 및 구간 소요정보를 상기 교통정보 센터 서버(40)에 전달하고, 정류장 대기 승객수 정보, 교통 정보 및 목적지까지의 예상도착시간 정보를 상기 교통정보 센터 서버(40)로부터 수신하는 택시 ITS 단말기(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
삭제
제1항이 있어서,

상기 택시 ITS 단말기(20)는,

각각의 단말기 ID를 가지고 있으며 승객의 승하차시에 작동시키는 메터기(22);

현재의 위치와 시간 정보를 수신하는 GPS(23);

상기 교통정보 센터 서버(40)와 무선통신하기 위한 무선 모뎀(24);

길 안내를 위한 네비게이션(25);

다양한 정보를 표시하기 위한 디스플레이(26);

각종 처리를 담당하는 중앙처리 장치(21)를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제1항이 있어서,

상기 교통정보 센터 서버(40)는,

다수의 택시 내의 상기 택시 ITS 단말기(20)로부터, 단말기ID, 현재시간, 현재 위치 및 현재 운행 상태에 대한 정보를 포함하는 택시 운행 정보를 운행 정보 수집 모듈(41)을 통해 수집하여 운행 정보DB(42)에 저장하고;

상기 수집된 택시 운행 정보를 통해 교통 정보 생성 모듈(43)에서는 맵DB(44)에서의 지도를 활용하여 교통 정보를 생성하여 교통 정보DB(45)에 교통 정보를 저장하며;

각 택시 정거장에 설치된 택시 정류장 시스템(10)에서 정류장 ID와 현재시간 및 대기 승객수의 정보를 승객 정보 수집 모듈(46)을 통해 수신하면, 정류장 ID를 전달받은 인근 운행차량 검색 모듈(47)이 운행 정보DB(42)를 통해 인근 차량들을 검색하여, 현재 차량 운행 상태 및 현재 위치를 통해 통지 대상 차량 검출 모듈(48)이 통지 대상 차량을 검출하여 대상 택시 ITS 단말기(20)로 예상도착시간, 예상 대기인수 및 진행 차량수에 대한 정보를 무선 전송 모듈(49)을 통해 전송하는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제1항이 있어서,

상기 전자 태그는 RFID 태그이고,

상기 택시 정류장 시스템(10)은,

RFID 태그가 부착된 휴대장치를 판매하는 RFID 휴대장치 자동 판매기(11); 상기 RFID 휴대장치를 인식하는 RFID리더기(12);

상기 RFID 리더기(12)에 의해 카운팅된 대기 승객수와, 예상대기시간과, 진행중인 택시수를 표시하는 표시장치(13);

대기승객수와 택시 운행 정보를 송수신하는 유무선 통신 장치(14);

RFID 휴대장치 자동 판매기(11)과 RFID리더기(12)와 표시장치(13)와 유무선 통신장치(14)를 제어하는 중앙처리장치(15);

상기 대기승객수, 택시 운행 정보를 저장하는 저장장치(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제1항이 있어서,

상기 전자 태그는 USN 태그이고,

상기 택시 정류장 시스템(10)은,

USN 태그가 부착된 휴대장치를 판매하는 USN 휴대장치 자동 판매기;

상기 USN 휴대장치를 인식하는 USN 리더기;

상기 USN 리더기에 의해 카운팅된 대기승객수와, 예상대기시간과, 진행중인 택시수를 표시하는 표시장치(13);

대기승객수와 택시 운행 정보를 송수신하는 유무선 통신 장치(14);

USN 휴대장치 자동 판매기과 USN 리더기와 표시장치(13)와 유무선 통신장치(14)를 제어하는 중앙처리장치(15);

상기 대기승객수, 택시 운행 정보를 저장하는 저장장치(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 휴대장치는 카드 형태인 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 휴대장치는 핸드폰 줄 형태인 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 표시장치는 터치 스크린 타입인 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 표시장치를 통해 목적지를 입력하는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 표시장치를 통해 주변 정보 탐색을 하는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 표시장치를 통해 광고 영상이 제공되는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제4항에 있어서, 택시에서 보내온 위치 및 시간정보에 통계학적 기법을 적용하여 교통정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제4항에 있어서, 교통정보 센터 서버(40)에서 생성하는 교통정보는 교차로 구간별 소요시간, 교차로 신호등에서 각 방향별 평균 대기시간 정보로 구성되는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.
제3항에 있어서, 택시의 운행상태 및 승객의 탑승 유무를 메타기의 동작유무로부터 획득하는 것을 특징으로 하는 지능형 택시 정보 시스템.