KR20180013116A - 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 방법 및 시스템 - Google Patents

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Abstract

일 실시예에 따른 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 방법은, 특정 영역에서 사용자의 출발지 및 목적지를 포함하는 탑승 주문을 수신하는 단계; 상기 사용자의 탑승 주문이 상기 특정 영역으로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 목적지를 포함하는 발산 주문인지 여부를 판단하는 단계; 상기 사용자의 탑승 주문이 상기 발산 주문인 경우, 기 설정된 시간 동안의 주문 대기 시간을 셋팅하는 단계; 및 상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 방법 및 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR PROCESSING AN ORDER FOR TRAFFIC DEMAND SERVICE}
아래의 설명은 주문 처리 기술에 관한 것으로, 주문형 교통 서비스에서 동일한 방향으로 이동하는 사용자들의 탑승 주문을 처리하는 방법 및 시스템에 관한 것이다.
택시는 승객이 원하는 위치에서 탑승하고 원하는 목적지에서 하차하도록 제공해준다는 점에서 편리함이 있다. 특히, 택시는 다른 대중교통 수단의 이용이 불편한 장소나, 버스나 지하철이 운행하지 않는 심야 시간에도 이용할 수 있는 장점도 있다. 하지만 심야 시간에는 탑승하고자 하는 승객이 많기 때문에 택시를 잡는데 시간이 많이 소요되고, 택시 운전자 입장에서 더 많은 수익을 내고 싶으나 원하는 승객을 골라 태울 수 없다는 문제점이 있다.
최근에는 전화 또는 휴대 전화 애플리케이션을 통한 요청에 응하여 지정 장소로 택시가 승객을 태우기 위해 이동하는 콜 택시(call taxi) 서비스의 이용이 많아지고 있다. 하지만 콜 택시를 이용할 경우, 운행 거리 및 시간에 따른 비용과 콜비를 별도로 지불해야하기 때문에 승객의 입장에서는 비용적인 부분에 있어서 부담이 될 수 있다. 또한, 택시 운행자의 입장에서는 동일한 경로를 이동하는 승객들을 함께 태워 운행할 경우 차량의 운행 효율을 높이고 싶지만, 여러가지 상황으로 인하여 현재 그렇게 하지 못하고 있는 실정이다.
일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템은 특정 영역에서 탑승 주문이 기 설정된 거리 이상 떨어진 목적지를 포함하는 발산 주문인지 여부를 판단하고, 탑승 주문이 발산 주문인 경우 주문 대기 시간을 설정하여 주문 대기 시간동안 동일한 또는 비슷한 목적지를 포함하는 추가 탑승 주문을 수신함으로써 차량의 운행 효율을 높이는 탑승 주문 처리 방법을 제공할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 방법은, 특정 영역에서 사용자의 출발지 및 목적지를 포함하는 탑승 주문을 수신하는 단계; 상기 사용자의 탑승 주문이 상기 특정 영역으로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 목적지를 포함하는 발산 주문인지 여부를 판단하는 단계; 상기 사용자의 탑승 주문이 상기 발산 주문인 경우, 기 설정된 시간 동안의 주문 대기 시간을 셋팅하는 단계; 및 상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계는, 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지가 상기 특정 영역에 존재하고, 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로가 상기 사용자의 이동 경로의 일부와 일치하는 경우, 상기 추가 탑승 주문을 수락하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계는, 상기 사용자로부터 입력된 탑승 주문에 기초하여 차량을 상기 사용자의 출발지와 관련된 승차 정류장으로 이동하도록 하고, 상기 주문 대기 시간 동안 상기 추가 탑승 주문을 수신할 때까지 상기 차량을 상기 승차 정류장에서 대기시키거나 상기 특정 영역의 주변을 계속적으로 이동하도록 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계는, 상기 주문 대기 시간 동안 상기 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 상기 차량을 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지로 이동하도록 하여 또 다른 사용자를 승차시키도록 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계는, 상기 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 상기 사용자의 탑승 주문에 따른 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로를 계산함으로써 최적의 이동 경로를 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 시스템은, 특정 영역에서 사용자의 출발지 및 목적지를 포함하는 탑승 주문을 수신하는 수신부; 상기 사용자의 탑승 주문이 상기 특정 영역으로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 목적지를 포함하는 발산 주문인지 여부를 판단하는 판단부; 상기 사용자의 탑승 주문이 상기 발산 주문인 경우, 기 설정된 시간 동안의 주문 대기 시간을 셋팅하는 셋팅부; 및 상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 처리부를 포함할 수 있다.
상기 처리부는, 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지가 상기 특정 영역에 존재하고, 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로가 상기 사용자의 이동 경로의 일부가 일치하는 경우, 상기 추가 탑승 주문을 수락할 수 있다.
상기 처리부는, 상기 사용자로부터 입력된 탑승 주문에 기초하여 차량을 상기 사용자의 출발지와 관련된 승차 정류장으로 이동하도록 하고, 상기 주문 대기 시간 동안 상기 추가 탑승 주문을 수신할 때까지 상기 차량을 상기 승차 정류장에서 대기시키거나 상기 특정 영역의 주변을 계속적으로 이동하도록 제공할 수 있다.
상기 처리부는, 상기 주문 대기 시간 동안 상기 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 상기 차량을 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지로 이동하도록 하여 또 다른 사용자를 승차시키도록 제공할 수 있다.
상기 처리부는, 상기 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 상기 사용자의 탑승 주문에 따른 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로를 계산함으로써 최적의 이동 경로를 제공할 수 있다.
일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템은 특정 영역에서 탑승자들을 한꺼번에 승차시키고, 기 설정된 거리 이상 떨어진 목적지로 향하는 이동 경로 중에 탑승자들을 차례로 하차시킴으로써 차량의 효율을 극대화할 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 네트워크 환경의 예를 도시한 도면이다.
도 2는 일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템의 구성을 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템의 탑승 주문 처리 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4는 일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템에서 출발지 및 목적지를 포함하는 탑승 주문이 발산 주문임을 판단하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템에서 발산 주문 처리 프로세스를 설명하기 위한 도면이다.
이하, 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 일 실시예에 따른 네트워크 환경의 예를 도시한 도면이다.
도 1의 네트워크 환경은 사용자 단말(110), 서버(100) 및 네트워크(120)를 포함하는 예를 나타내고 있다. 이러한 도 1은 발명의 설명을 위한 일례로 단말의 수나 서버의 수가 도 1과 같이 한정되는 것은 아니다.
사용자 단말(110)은 컴퓨터 장치로 구현되는 고정형 단말이거나 이동형 단말일 수 있다. 사용자 단말(110)의 예를 들면, 스마트폰(smart phone), 휴대폰, 네비게이션, 컴퓨터, 노트북, 디지털방송용 단말, PDA(Personal Digital Assistants), PMP(Portable Multimedia Player), 태블릿 PC 등이 있다. 일례로 사용자 단말(110)은 무선 또는 유선 통신 방식을 이용하여 네트워크(120)를 통해 다른 단말들 및/또는 서버(100)와 통신할 수 있다.
통신 방식은 제한되지 않으며, 네트워크(120)가 포함할 수 있는 통신망(일례로, 이동통신망, 유선 인터넷, 무선 인터넷, 방송망)을 활용하는 통신 방식뿐만 아니라 기기들간의 근거리 무선 통신 역시 포함될 수 있다. 예를 들어, 네트워크(170)는, PAN(personal area network), LAN(local area network), CAN(campus area network), MAN(metropolitan area network), WAN(wide area network), BBN(broadband network), 인터넷 등의 네트워크 중 하나 이상의 임의의 네트워크를 포함할 수 있다. 또한, 네트워크(120)는 버스 네트워크, 스타 네트워크, 링 네트워크, 메쉬 네트워크, 스타-버스 네트워크, 트리 또는 계층적(hierarchical) 네트워크 등을 포함하는 네트워크 토폴로지 중 임의의 하나 이상을 포함할 수 있으나, 이에 제한되지 않는다.
서버(100)는 사용자 단말(110)과 네트워크(120)를 통해 통신하여 명령, 코드, 파일, 컨텐츠, 서비스 등을 제공하는 컴퓨터 장치 또는 복수의 컴퓨터 장치들로 구현될 수 있다. 탑승 주문 처리 시스템은 서버(100)에 의하여 동작될 수 있다. 일례로, 서버(100)는 네트워크(120)를 통해 접속한 사용자 단말(110)로 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 서버일 수 있다.
도 2는 일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템의 구성을 설명하기 위한 블록도이고, 도 3은 일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템의 탑승 주문 처리 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
탑승 주문 처리 시스템에 포함된 프로세서(200)는 수신부(210), 판단부(220), 셋팅부(230) 및 처리부(240)를 포함할 수 있다. 이러한 프로세서(200) 및 프로세서(200)의 구성요소들은 도 3의 탑승 주문 처리 방법이 포함하는 단계들(310 내지 340)을 수행하도록 탑승 주문 처리 시스템을 제어할 수 있다. 이때, 프로세서(200) 및 프로세서(200)의 구성요소들은 메모리가 포함하는 운영체제의 코드와 적어도 하나의 프로그램의 코드에 따른 명령(instruction)을 실행하도록 구현될 수 있다. 여기서, 프로세서(200)의 구성요소들은 탑승 주문 처리 시스템(100)에 저장된 프로그램 코드가 제공하는 제어 명령에 따라 프로세서(200)에 의해 수행되는 서로 다른 기능들(different functions)의 표현들일 수 있다.
단계(310)에서 수신부(210)는 특정 영역에서 사용자의 출발지 및 목적지를 포함하는 탑승 주문을 수신할 수 있다.
단계(320)에서 판단부(220)는 사용자의 탑승 주문이 특정 영역으로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 목적지를 포함하는 발산 주문인지 여부를 판단할 수 있다. 마찬가지로, 판단부(220)는 사용자의 탑승 주문이 출발지로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 특정 영역에 존재하는 목적지를 포함하는 수렴 주문인지 여부를 판단할 수 있다. 이때, 수렴 주문은 발산 주문과 동일한 프로세스를 수행하지만, 특정 영역을 기준으로 목적지로 발산하는 것을 발산 주문, 출발지로부터 특정 영역으로 수렴하는 것을 수렴 주문이라고 하기로 한다.
단계(330)에서 셋팅부(230)는 사용자의 탑승 주문이 발산 주문인 경우, 기 설정된 시간 동안의 주문 대기 시간을 셋팅할 수 있다. 예를 들면, 셋팅부(230)는 주문 대기 시간을 10분으로 셋팅할 수 있다.
단계(340)에서 처리부(240)는 특정 영역에서 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 사용자의 이동 경로에 기초하여 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류할 수 있다. 처리부(240)는 추가 탑승 주문에 포함된 출발지가 특정 영역에 존재하고, 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로가 사용자의 이동 경로의 일부와 일치하는 경우, 추가 탑승 주문을 수락할 수 있다.
처리부(240)는 사용자로부터 입력된 탑승 주문에 기초하여 차량을 사용자의 출발지와 관련된 승차 정류장으로 이동하도록 하고, 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신할 때가지 차량을 승차 정류장에서 대기시키거나 특정 영역의 주변을 계속적으로 이동하도록 제공할 수 있다.
처리부(240)는 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 차량을 추가 탑승 주문에 포함된 출발지로 이동하도록 하여 또 다른 사용자를 승차시키도록 제공할 수 있다.
처리부(240)는 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 사용자의 탑승 주문에 따른 이동 경로에 기초하여 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로를 계산함으로써 최적의 이동 경로를 제공할 수 있다.
도 4는 일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템에서 출발지 및 목적지를 포함하는 탑승 주문이 발산 주문임을 판단하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
탑승 주문 처리 시스템은 사용자에게 심야 대중 교통 수단을 제공하기 위한 것으로, 수요응답형 교통 서비스를 의미할 수 있다. 이때, 사용자 단말에 주문형 교통 서비스를 위한 앱(App)이 설치되어 탑승 주문 처리 시스템과 데이터를 송수신할 수 있다. 또한, 앱을 사용하기 위하여 회원가입 및 로그인 과정이 사전에 요구될 수 있다.
사용자는 사용자 단말을 통하여 출발지(410) 및 목적지(440)를 입력할 수 있다. 예를 들면, 사용자는 출발지로 현재의 위치를 입력할 수 있고, 탑승하고자 하는 위치를 입력할 수도 있다. 사용자는 목적지로 하차하고자 하는 위치를 입력할 수 있다. 또한, 사용자는 차량에 탑승하는 탑승 인원을 입력할 수도 있다. 탑승 주문 처리 시스템은 출발지(410) 및 목적지(440)에 따른 최적의 이동 경로(450)를 탐색할 수 있다. 예를 들면, 탑승 주문 처리 시스템은 출발지(410) 및 목적지(440) 각각으로부터 가장 가까운 정류장을 탐색하고, 각각의 정류장을 연결하는 최단 거리를 사용자의 이동 경로(450)로 결정할 수 있다.
탑승 주문 처리 시스템은 사용자로부터 입력된 출발지(410) 및 목적지(440)를 포함하는 탑승 주문이 특정 영역(400)으로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 목적지를 포함하는 발산 주문인지 여부를 판단할 수 있다.
탑승 주문 처리 시스템은 사용자로부터 입력된 출발지(410) 또는 승차 정류장(420)이 특정 영역(400)에 존재할 수 있다. 이때, 특정 영역(400)은 특정 시간에 사람들이 많이 모이는 곳, 사람들이 많이 모이는 곳, 사람들의 이동이 기 설정된 기준 이상 높은 곳, 회사가 밀집된 곳, 유흥가가 밀집된 곳 등으로 설정될 수 있다. 예를 들면, 서울에서도 강남역, 홍대, 종로 등과 같은 곳을 의미할 수 있다. 또한, 특정 영역(400)은 사전에 설정된 기준점으로부터 기 설정된 범위를 포함하는 지역을 의미할 수 있다. 예를 들면, 특정 영역(400)은 외부의 관리자에 의하여 사전에 설정될 수 있으며, 추후에 변경될 수도 있다.
탑승 주문 처리 시스템은 출발지(410)가 특정 영역(400)에 포함됨에 따라 사용자로부터 입력된 목적지(440)가 기 설정된 거리 이상 떨어진 곳인지 여부를 판단할 수 있다. 예를 들면, 사전에 탑승 주문 처리 시스템에 기 설정된 지역 또는 특정 영역으로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 지역이 입력될 경우 발산 주문임을 판단하도록 설정되어 있을 수 있다. 탑승 주문 처리 시스템은 특정 영역으로부터 기 설정된 거리(예를 들면, 10km) 이상 떨어진 곳이 목적지로 입력될 경우, 상기 주문을 발산 주문으로 판단할 수 있다. 탑승 주문 처리 시스템은 발산 주문 프로세스를 수행하게 된다.
탑승 주문 처리 시스템은 탑승 주문이 발산 주문임을 판단한 경우, 기 설정된 시간 동안의 주문 대기 시간을 셋팅할 수 있다. 예를 들면, 탑승 주문 처리 시스템은 10분의 주문 대기 시간을 셋팅할 수 있다. 탑승 주문 처리 시스템은 특정 영역(400)에서 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신할 수 있다.
일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템은 일반적으로 차량이 탑승객을 승차시키거나 하차시키는 것을 반복하는 것과는 달리, 특정 영역에서 탑승객을 승차시키고, 이동 경로로 이동하는 중에 목적지에 도달하였을 경우 차례대로 하차시킴으로써 차량의 운행 효율을 높일 수 있다.
도 5는 일 실시예에 따른 탑승 주문 처리 시스템에서 발산 주문 처리 프로세스를 설명하기 위한 도면이다.
탑승 주문 처리 시스템은 특정 영역(500)에서 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 사용자의 이동 경로에 기초하여 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류할 수 있다. 탑승 주문 처리 시스템은 추가 탑승 주문에 포함된 출발지가 특정 영역(500)에 존재하고, 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로가 사용자의 이동 경로와 일부 일치하는 경우, 추가 탑승 주문을 수락할 수 있다. 예를 들면, 탑승 주문 처리 시스템은 추가 탑승 주문에 포함된 출발지가 특정 영역에 존재하고, 특정 영역으로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 위치 각각에 대한 이동 경로를 분석한 정보를 사전에 데이터베이스에 저장하고 있을 수 있다. 또는 특정 영역으로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 위치에 대한 이동 경로를 분석하여 동일하거나 비슷한 이동 경로를 갖는 위치들을 분류하여 저장하고 있을 수 있다.
탑승 주문 처리 시스템은 사용자로부터 입력된 탑승 주문에 기초하여 차량을 사용자의 출발지와 관련된 승차 정류장(501)으로 이동하도록 할 수 있다. 이때, 출발지와 승차 정류장(501)이 동일할 수도 있으며, 출발지와 가장 가까운 정류장이 승차 정류장이 될 수도 있고, 출발지로부터 기 설정된 거리 이내의 후보 승차 정류장들 중 하나의 승차 정류장이 선택될 수도 있다.
탑승 주문 처리 시스템은 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신할 때까지 차량(550)을 승차 정류장(501)에서 대기시키거나 특정 영역(500)의 주변을 계속적으로 이동하도록 제공할 수 있다. 탑승 주문 처리 시스템은 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 차량을 추가 탑승 주문에 포함된 출발지로 이동하도록 하여 또 다른 사용자를 승차시키도록 제공할 수 있다. 예를 들면, 탑승 주문 처리 시스템은 또 다른 사용자의 추가 탑승 주문에 포함된 또 다른 출발지(502 또는 503)으로 이동할 수 있다. 이때, 추가 탑승 주문에 포함된 출발지가 502 지점과 503 지점일 경우, 추가 탑승 주문을 수신한 순서대로 사용자들을 탑승시키도록 할 수 있다. 또한, 탑승 주문 처리 시스템은 사용자의 이동 경로가 501에서 513을 연결하는 경로로 정해져 있다면, 상기 경로를 고려하여 502에 존재하는 사용자를 501 지점 또는 503 지점에서 탑승하도록 통보할 수 있다.
탑승 주문 처리 시스템은 주문 대기 시간이 종료됨에 따라 차량을 사용자들의 이동 경로에 기초하여 이동시키도록 안내할 수 있다. 예를 들면, 차량은 사용자들의 이동 경로에 기초하여 이동함에 따라 목적지에 사용자들을 하차(511, 512)시킬 수 있다.
또한, 탑승 주문 처리 시스템은 탑승 주문에 포함된 목적지가 상기에서 설명한 바와 같이 특정 영역에 포함될 경우, 수렴 주문 처리 프로세스를 수행할 수 있다. 이때, 수렴 주문 처리 프로세스는 발산 주문 처리 프로세스와 동일한 방식으로 수행될 수 있다.
또한, 탑승 주문 처리 시스템은 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 사용자의 탑승 주문에 따른 이동 경로에 기초하여 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 다른 이동 경로를 계산함으로써 최적의 이동 경로를 재탐색할 수도 있다. 다시 말해서, 탑승 주문 처리 시스템은 차량을 최적의 이동 경로로 이동하도록 제공하기 위하여 추가 탑승 주문에 따른 이동 경로를 반영함으로써 최초의 사용자의 이동 경로가 약간 변경될 수도 있다.
탑승 주문 처리 시스템은 추가 탑승 주문이 발산 주문이 아닌 경우 또는 탑승 주문의 경로의 일부와 유사 및 일치하지 않는 경우, 사용자들의 탑승 주문에 기초하여 사용자들을 승차 및 하차를 반복적으로 수행하도록 할 수 있다. 탑승 주문 처리 시스템은 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지의 적어도 하나의 후보 승차 정류장 및 적어도 하나의 후보 하차 정류장을 탐색할 수 있다. 탑승 주문 처리 시스템은 탑승 주문의 승차 정류장 또는 하차 정류장에 기초하여 추가 탑승 주문의 적어도 하나의 후보 승차 정류장 및 적어도 하나의 후보 하차 정류장을 조합한 최적의 경로를 탐색할 수 있다. 이때, 최적의 경로로 탐색된 적어도 하나의 후보 승차 정류장 및 적어도 하나의 후보 하차 정류장이 승차 정류장 및 하차 정류장으로 결정될 수 있다. 탑승 주문 처리 시스템은 차량을 탐색된 최단의 이동 경로로 이동하도록 안내할 수 있다.
이상에서 설명된 장치는 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예들에서 설명된 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPGA(field programmable gate array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.
소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.
실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.

Claims (10)

  1. 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 방법에 있어서,
    특정 영역에서 사용자의 출발지 및 목적지를 포함하는 탑승 주문을 수신하는 단계;
    상기 사용자의 탑승 주문이 상기 특정 영역으로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 목적지를 포함하는 발산 주문인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 사용자의 탑승 주문이 상기 발산 주문인 경우, 기 설정된 시간 동안의 주문 대기 시간을 셋팅하는 단계; 및
    상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계
    를 포함하는 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계는,
    상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지가 상기 특정 영역에 존재하고, 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로가 상기 사용자의 이동 경로의 일부와 일치하는 경우, 상기 추가 탑승 주문을 수락하는 단계
    를 포함하는 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계는,
    상기 사용자로부터 입력된 탑승 주문에 기초하여 차량을 상기 사용자의 출발지와 관련된 승차 정류장으로 이동하도록 하고, 상기 주문 대기 시간 동안 상기 추가 탑승 주문을 수신할 때까지 상기 차량을 상기 승차 정류장에서 대기시키거나 상기 특정 영역의 주변을 계속적으로 이동하도록 제공하는 단계
    를 포함하는 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계는,
    상기 주문 대기 시간 동안 상기 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 상기 차량을 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지로 이동하도록 하여 또 다른 사용자를 승차시키도록 제공하는 단계
    를 포함하는 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 단계는,
    상기 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 상기 사용자의 탑승 주문에 따른 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로를 계산함으로써 최적의 이동 경로를 제공하는 단계
    를 포함하는 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 방법.
  6. 주문형 교통 서비스를 위한 탑승 주문 처리 시스템에 있어서,
    특정 영역에서 사용자의 출발지 및 목적지를 포함하는 탑승 주문을 수신하는 수신부;
    상기 사용자의 탑승 주문이 상기 특정 영역으로부터 기 설정된 거리 이상 떨어진 목적지를 포함하는 발산 주문인지 여부를 판단하는 판단부;
    상기 사용자의 탑승 주문이 상기 발산 주문인 경우, 기 설정된 시간 동안의 주문 대기 시간을 셋팅하는 셋팅부; 및
    상기 특정 영역에서 상기 주문 대기 시간 동안 추가 탑승 주문을 수신함에 따라 상기 사용자의 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문을 수락하거나 보류하는 처리부
    를 포함하는 탑승 주문 처리 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 처리부는,
    상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지가 상기 특정 영역에 존재하고, 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로가 상기 사용자의 이동 경로의 일부가 일치하는 경우, 상기 추가 탑승 주문을 수락하는
    것을 특징으로 하는 탑승 주문 처리 시스템.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 처리부는,
    상기 사용자로부터 입력된 탑승 주문에 기초하여 차량을 상기 사용자의 출발지와 관련된 승차 정류장으로 이동하도록 하고, 상기 주문 대기 시간 동안 상기 추가 탑승 주문을 수신할 때까지 상기 차량을 상기 승차 정류장에서 대기시키거나 상기 특정 영역의 주변을 계속적으로 이동하도록 제공하는
    것을 특징으로 하는 탑승 주문 처리 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 처리부는,
    상기 주문 대기 시간 동안 상기 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 상기 차량을 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지로 이동하도록 하여 또 다른 사용자를 승차시키도록 제공하는
    것을 특징으로 하는 탑승 주문 처리 시스템.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 처리부는,
    상기 추가 탑승 주문을 수락함에 따라 상기 사용자의 탑승 주문에 따른 이동 경로에 기초하여 상기 추가 탑승 주문에 포함된 출발지 및 목적지에 따른 이동 경로를 계산함으로써 최적의 이동 경로를 제공하는
    것을 특징으로 하는 탑승 주문 처리 시스템.
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