CN101878490B - 单程票ic卡的回收系统、用于它的通用票箱、售票机及检票机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及应用于铁路用检票处理系统中的单程票IC卡的循环系统。该循环系统是利用单程票IC卡(11)，重复使用该IC卡的循环系统。循环系统具备例如售票机(200)和检票机(300)，该售票机(200)设置在出发站且安装了发行单元(202)，发行单元具备票箱(100)；该检票机(300)设置在目的站且安装了回收单元(301)，回收单元具备票箱(100)。通常，售票机(200)和检票机(300)设置在各站。发行单元的票箱和回收单元的票箱作为通用票箱而使用。通用票箱(100)具有在安装时打开卡收放开口部(104)，在移送时关闭卡收放开口部的闸门(101)。

Description

单程票IC卡的回收系统、用于它的通用票箱、售票机及检票机

技术领域

本发明涉及使以IC卡制作的单程票可重复使用的单程票IC卡的循环系统、以及适合于该循环系统的构筑的售票机、检票机、通用票箱。

背景技术

近年来，提出了在滑雪场等休闲设施的自动检票等中所利用的卡应用系统，即循环使用卡的卡应用系统的方案(专利文献1)。在该卡应用系统中，对循环的卡使用与货款以及押金兑换写入设施的利用日时和次数等数据的IC卡。因此，卡应用系统具备自动发行IC卡的卡发行机和回收IC卡的卡回收机。以卡回收机回收的多数IC卡再被装到卡发行机而再次被使用。这样，IC卡被循环使用。在应用于该休闲设施的卡应用系统中，为了进行IC卡的循环，而使用了成批收放多数IC卡的盒式卡片积存器。该卡片积存器具有通用于卡发行机和卡回收机两者的结构。

专利文献1：特开平8-106561号公报

上述卡应用系统由于是在休闲设施的自动检票中利用，从而卡发行机设在入口，卡回收机设在出口。通常，由于入口和出口基本在相同的地方且接近地制作，从而卡发行机以及卡回收机也设在相对比较近的位置。以盛满的状态收放用卡回收机回收的IC卡的卡片积存器从卡回收机被取出，再安装到卡发行机，这样，被回收的IC卡再次被利用。

上述卡应用系统主要是为了用于休闲设施的自动检票而开发的。另一方面，近年来，在铁路系统，很希望构筑利用IC卡制作单程票，循环使用该单程票IC卡的检票处理系统。在铁路系统用的检票处理系统中使用的单程票IC卡的循环系统的场合，通常，卡发行机为在设于出发站的售票机或设于窗口的窗口处理机，卡回收机为设于目的站的自动检票机。出发站和目的站通常存在于相距较远的位置。因此，设在出发站的售票机和设在目的站的自动检票机存在于相距较远的位置。因此，即使利用具有共同结构的卡片积存器即通用票箱，也需要使收放单程票IC卡的该通用票箱远距离移动。根据此观点，假定在构筑用于铁路用检票处理系统的单程票IC卡的循环系统的场合，采用为休闲设施的自动检票用而开发的卡应用系统的话，则在通用票箱(卡片积存器)的安全这一点上有问题。考虑到不正当利用的话，对应用于铁路用检票处理系统的单程票IC卡的循环系统的通用票箱要求有高的安全性。再有，该通用票箱由于安装在设于车站的原来的自动售票机等以及自动检票机，需要根据原来的机械的形状以及结构上的制约调整，以紧凑的结构安装。

发明内容

本发明的目的是，鉴于上述问题，提供一种应用于铁路用检票处理系统的单程票IC卡的循环系统，提高通用票箱的安全性，能够重复使用基于高的安全性的单程票IC卡，可将利用通用票箱构成的发行单元或回收单元以紧凑的结构简单地安装在设于车站的售票机或自动检票机上的单程票IC卡循环系统，以及适合于该循环系统的构筑的通用票箱、售票机、检票机。

本发明为了达到上述目的而如下构成。

本发明的单程票IC卡的循环系统是利用作为非接触式卡而使用且保存购买时记录的出发站/目的站之间的乘车条件数据的单程票IC卡，改写单程票IC卡的保存数据来重复使用上述单程票IC卡的循环系统。该循环系统具备售票机和检票机，该售票机设置在出发站且安装了以购买者的购买行为为条件发行单程票IC卡的发行单元，发行单元具备能够收放使用前的多枚单程票IC卡的至少一个票箱；该检票机设置在目的站设且安装了通过回收口回收单程票IC卡并进行收放的回收单元，回收单元具备能够收放使用后的多枚单程票IC卡的至少一个票箱。在发行单元上配备的票箱和在回收单元上配备的票箱作为通用票箱而使用，从检票机的回收单元取出的票箱被移送到售票机并安装到发行单元。作为通用票箱而使用的票箱具有在安装在发行单元或回收单元上时打开卡收放开口部，在移送时关闭卡收放开口部的盖部件(闸门)。

在上述系统中，从单程票IC卡的循环系统的观点出发，作为对一个购票者(使用人)的出发站的售票机以及目的站的回收用检票机进行了记载，但售票机以及检票机原则上设置在所有的站。

本发明的通用票箱是应用于循环系统的票箱，该循环系统利用作为非接触式卡而使用且保存购买时记录的出发站/目的站之间的乘车条件数据的单程票IC卡，改写单程票IC卡的保存数据来重复使用上述单程票IC卡。该票箱通作为安装在售票机上且配备在发行单程票IC卡的发行单元上的票箱、以及安装在检票机上且配备在回收单程票IC卡的回收单元上的票箱而共同使用。作为通用票箱而使用的该票箱具备：形成于上端的卡收放开口部；形成经由卡收放开口部进行单程票IC卡的取出或取入的卡收放部，而且具有将收放的单程票IC卡以向上方推上去的方式弹性地支撑的机构的卡支撑台；根据收放在卡收放部的单程票IC卡的枚数升降卡支撑台以改变卡收放部的容量的升降机构；以及具备在安装在发行单元或回收单元上时打开卡收放开口部，在移送时关闭卡收放开口部的盖部件的盖机构。

本发明的售票机是应用于循环系统的售票机，该循环系统利用作为非接触式卡而使用且保存购买时记录的出发站/目的站之间的乘车条件数据的单程票IC卡，改写单程票IC卡的保存数据来重复使用上述单程票IC卡。该售票机具备发行使用前的单程票IC卡的发行单元，该发行单元具备能够收放使用前的多枚单程票IC卡的至少一个票箱，多个票箱以越远离卡发行部一侧越高的方式使设置高度不同地并列设置，在多个票箱的各卡收放开口部的上侧具有向卡输送方向前后移动的卡输送机构。

本发明的检票机是应用于循环系统的检票机，该循环系统利用作为非接触式卡且保存购买时记录的出发站/目的站之间的乘车条件数据的单程票IC卡，改写上述单程票IC卡的保存数据来重复使用上述单程票IC卡。具备回收使用后的单程票IC卡的回收单元，该回收单元具备能够收放使用后的多枚单程票IC卡的至少一个票箱，多个票箱以相同的设置高度并列设置，在多个票箱的各卡收放开口部的上侧，具备用于使在水平方向被移送的单程票IC卡的卡前进方向在卡收放开口部上侧朝向斜下方(例如约30°下方)的滚轮机构。

本发明的效果如下。

根据本发明的单程票IC卡的循环系统，由于将在售票机的发行单元和检票机的回收单元的各个使用的票箱作为通用的票箱来使用，而且使该票箱的闸门在移送中一直关闭而不能打开，因此，能够以高的安全性管理单程票IC卡来使用。此外，通过通用票箱，能够紧凑地构成发行单元以及回收单元。

根据本发明的通用票箱，由于构成为在安装在售票机的发行单元以及检票机的回收单元上时打开闸门，拆下来移送时可靠地关闭闸门，并且不关闭闸门就不能取出，从而能够保持高的安全性。此外，由于设置根据卡量适当地调整搭载多数单程票IC卡的卡支撑台的高度位置的升降机构，从而能够进行稳定可靠的动作。

根据本发明的售票机，由于能够在内装的发行单元设置多个通用票箱，而且可改变设置高度位置来设置，从而能够紧凑地构成，并且由于以卡输送机构在前后方向的动作来输送单程票IC卡，因而摩擦力的影响及污物的影响小，能够稳定地进行发行动作。

根据本发明的检票机，由于能够在内装的发行单元设置多个通用票箱，作为在各票箱上设置的卡取入装置做成具备使回收的单程票IC卡的前进方向倾向例如大致30°的斜下方的滚轮机构，因而能够不折弯IC卡地投放到回收用的票箱。

具体实施方式

以下基于附图对本发明的优选实施方式(实施例)进行说明。

图1是表示本发明的单程票IC卡的循环系统的整体的系统结构的图。图1中(A)是表示循环系统的整体的关系或关联性的图，(B)是表示在循环系统中使用的通用票箱即从检票箱等取出且在移送状态的通用票箱的外观的图。

在图1的(A)中，符号11表示1枚单程票IC卡。单程票IC卡11具有通常的单程票IC卡的功能，内装IC芯片12和无线通信功能部等。单程票IC卡11作为在自动检票机等的读出器、写入器之间进行数据的发送接收的非接触式卡使用。单程票IC卡11在配备在自动售票机200上的状态，由内装在售票机200的发行单元发行时，通过操作面板201基于购买者输入的购买数据，出发站/目的站之间的乘车条件数据被记录保存在该IC芯片12内的存储器中。该单程票IC卡11具有作为非接触式卡的功能，而且作为单程用的车票使用。该单程票IC卡11通过在使用后改写保存在IC芯片12的存储器中的数据，再次配备在售票机200上，而被重复使用。

单程票IC卡11以收放在票箱100中的状态被处理。使用前的单程票IC卡11以多枚单程票IC卡11在票箱100中在上下方向层叠的状态收放在该票箱100的卡收放部。因此，在将单程票IC卡11配备在售票机200中时，如箭头21所示，通过在售票机200的发行单元202中安装票箱100来进行。在售票机200的发行单元202中至少安装一个票箱100，较好是安装两个票箱100。此外，在自动检票机300的内部的回收单元301中最初开始至少安装一个空的票箱100，较好是安装例如三个票箱200。单程票IC卡11在检票机300被回收，若收放在票箱100内部的单程票IC卡11装满后，该票箱100从检票机300的回收单元301被取出。

在上述票箱100内部，如后所述，具备用于形成多枚单程票IC卡11以层叠的状态收放的卡收放部的卡支撑台、和根据收放在卡收放部的单程票IC卡11的枚数升降该卡支撑台的高度位置的升降机构。卡支撑台在平面形状上具有长方形的形状，通过螺旋弹簧弹性地支撑其四个地方的拐角部分使得搭载的多枚单程票IC卡11被向上方压上去。

其次，参照图1的(A)对单程票IC卡的循环系统进行说明。

利用铁路交通系统前往目的地的使用者通常在出发站购买单程票。在该铁路交通系统，设有自动检票处理系统，并且，作为单程票使用的是上述那样的单程票IC卡11。购买单程票IC卡11的购买者(使用者)在设于出发站的售票机200，通过在其操作面板201指定目的站，交纳必要的运费，来购买单程票IC卡11。单程票IC卡11通过安装在售票机200上的发行单元202发行。在得到的单程票IC卡11的IC芯片12的存储器中基于输入的购买数据记录有出发站/目的站之间的乘车条件数据。使用者在出发站，移动到自动检票机13(箭头22)，将单程票IC卡11作为非接触式卡使用而通过自动检票机13。然后，利用铁路14，如箭头23所示，从出发站移动到目的站。然后，在通过目的站的检票机300时，将单程票IC卡11插入回收口302。被插入卡回收口的单程票IC卡11被回收到回收单元301的票箱100中。如上所述，单程票IC卡11如通常的单程车票那样使用。

如上所述，单程票IC卡11在检票机300被回收，结果，收放在票箱100内部的单程票IC卡11变满时，如上述那样，票箱100从检票机300的回收单元301被取出。从回收单元301取出的票箱100如箭头24、21按顺序所示那样，从检票机300的设置场所被移送到售票机200的设置场所，再次安装到售票机200的发行单元202。这样，单程票IC卡11被循环。

在上述中，对安装在售票机200中的发行单元202中的至少一个票箱100、和安装在检票机300的回收单元301中的至少一个票箱100使用具有相同形状以及结构的票箱。因此，上述票箱100在本实施方式的单程票IC卡11的循环系统中，作为通用的票箱(通用票箱)来使用。

在图1的(A)所示的循环系统中，从单程票IC卡11的循环系统的观点出发，对一个购买者(使用者)的出发站侧的售票机200以及目的站侧的卡回收用的检票机300进行了说明，这些售票机200以及检票机300原则上都设置在所有的车站。根据车站的情况，也有只设置售票机200和检票机300的任意一方的情况。此外，在图1的(A)的循环系统中，以将从目的站的检票机300的回收单元301取出的票箱100返回到出发站的售票机200的那种图像进行了说明，但并不限定于此，当然也可以是将从目的站的检票机300的回收单元301取出的票箱100返回到设于该目的站的售票机200或设于其它车站的售票机200。

图1的(B)表示票箱100的外观。票箱100在上端部具有卡收放开口部(图1中未图示)，并且具备关闭该卡收放开口部的闸门(盖部件)101。票箱100在从检票机300的回收单元301取出的状态下，保持为闸门101关闭的状态。相反地，票箱100具有若未关闭闸门101，则不能从售票机200或检票机300取出的结构。此外，在票箱100的上部设有搬运用的旋转式把手部件102。

图2表示闸门101打开的状态的票箱100。票箱100安装在售票机200的发行单元202上时，或者安装在检票机300的回收单元301上时，在该设置状态，保持在图2所示的那种状态。票箱100在售票机200或检票机300中，通过使之在箭头103的方向移动来设置于各机器上。在该状态，可向跟前拉闸门101，通过向跟前拉闸门101来打开票箱100上端的卡收放开口部104。即、关闭了卡收放开口部103的闸门101被责任操作者拉向跟前，则通过这样卡收放开口部101被打开。位于卡收放开口部104内侧的空间的区域形成有卡收放部。

在此，参照图3～图8对票箱100的特征的结构进行说明。

图3简略地表示票箱100的内部结构，表示其主要部分的大致结构。图3是在图2中以A-A线沿上下方向垂直切开而沿箭头方向观察的纵剖面图(A-A线剖面图)。票箱100的容器111具有长形的长方体的形状，竖立起来使用。在票箱110的内部，配置有从下端到上端的导轨支柱112。在该导轨支柱112设有以被导轨支柱112的轨道部分引导的状态在下端和上端之间自由地移动的卡支撑台113。卡支撑台113具备设置在下侧的底盘(底座base plate)114、和在底盘114的上侧例如在四个拐角部位被螺旋弹簧115弹性支撑的卡搭载板116。四个螺旋弹簧115的每一个将固定在卡搭载板116上的杆插入其内部空间。层叠在卡搭载板116上的多枚单程票IC卡11被层叠。卡搭载板116上侧的区域成为卡收放部。卡收放部通到上述卡收放开口部104。

被导轨支柱112引导而可沿上下方向升降的卡支撑台113在图3中由未图示的升降机构升降。升降机构如后所述由钢缆和多个滑轮构成。基于升降机构形成的卡支撑台113的升降动作的高度位置根据搭载在卡支撑台113上的单程票IC卡11的量(收放枚数)来适当地调节。通过该升降机构，搭载在卡支撑台113上的多数单程票IC卡11的上面位置被控制成一直在一定的高度位置。

票箱100的容器111的内部分成配置有卡支撑台113且收放多枚单程票IC卡11的区域部分、和内装有使卡支撑台113升降的升降机构的区域部分，通过这两个区域部分而成为双重结构。

用于基于升降机构而使卡支撑台113进行升降动作的动力是从票箱100的外部的装置给与的。在票箱100的下部设有正齿轮117。该正齿轮117与上述升降机构的动力传递用的基部滑轮联动。正齿轮117与设在售票机200上的票箱设置基座或设在检票机300的票箱设置基座上的动力传递用正齿轮118啮合，由外部的驱动装置给与动力。在图3中，省略了售票机200等的票箱设置基座以及驱动装置的结构的图示。

参照图4～图6对上述升降机构进行说明。

卡支撑台113配置成沿导轨支柱112向上下方向移动。卡支撑台113包括：下侧的底盘114；位于底盘114上侧的卡搭载板116；以及配置在两个板之间的四个螺旋弹簧115。四个螺旋弹簧115将固定在卡搭载板116上的杆119插入其内部空间，弹性地支撑卡搭载板116。此外，卡支撑台113具有与导轨支柱112的轨道部配合的滑动部120。

相对于上述导轨支柱112，以沿该导轨支柱112的配置状态，配置有三个滑轮121、122、123，并且配置有架设在这些滑轮上的一根钢缆124。三个滑轮是一个上端滑轮121和两个中间滑轮122、123。支撑滑轮121、122、123的支撑机构的图示为了便于说明而省略了。

钢缆124的位于上侧的一个端部124a与卡支撑台113的背面部(导轨支柱112侧的部分)结合。钢缆124的上侧部分从上侧端部124a进一步向上方引出，绕在上端滑轮121上，再向下方引出。然后，钢缆124折回地绕在中间滑轮122、123上而配置，再向下方引出。向下方引出的钢缆124的下侧部分接着绕在设于在导轨支柱112下部所设置的动力传递机构部130之中三个基部滑轮(图中所见的滑轮是131A和131B两个)上，然后，向上方延伸设置，钢缆124的另一个端部124b与卡支撑台113的背面部结合。

设置在动力传递机构部130内的三个基部滑轮131A、131B等通过传递机构132与上述正齿轮117连接。正齿轮117从外部受到动力而旋转时，三个基部滑轮131A、131B等也经由传递机构132而受到动力，与正齿轮117的旋转运动连动而旋转。

若基部滑轮131A、131B等旋转，则由于钢缆124根据其旋转方向而移动，从而卡支撑台113根据该旋转方向在上下方向进行上升动作或下降动作。

还有，如图6所示，在票箱100下部的动力传递机构部130设置的正齿轮117如前所述与设置于售票机200等上设置的票箱设置基座211上的动力传递用正齿轮118啮合，由外部的驱动装置给与动力。在票箱设置基座211的内部，支撑正齿轮118的板212其下端被拉伸弹簧213拉伸，正齿轮118朝向上方弹性地被支撑。因此，在票箱设置基座211上设有票箱100，且正齿轮117与正齿轮118啮合时，正齿轮118朝向下方如箭头214那样被压向下方。这样，正齿轮117、118的啮合牢固地形成。

正齿轮118通过在票箱设置基座211内设置的驱动装置而进行旋转动作，其旋转力被传递给正齿轮117。

参照图7～图9对闸门开闭机构进行说明。

图7～图10是从背面部观察的票箱100的图，以敞开背面部的上端部看得见内部结构的方式来表示。图7表示将以闸门101关闭的状态被移送的票箱100要安装在售票机200的发行单元202等上的阶段的状态，图8表示设置票箱100来安装的状态，图9表示闸门101打开到中途的状态，图10表示为了从回收单元202等取出票箱100而再次完全关闭闸门101的状态。

票箱100安装在售票机200的发行单元202或检票机300的回收单元301上时，如箭头150所示，票箱100从其背面部被插入，安置到票箱设置基座上。在检票机200的发行单元202等上，相对于被插入且安置的票箱100，在各规定位置，设有票箱锁定机构151、票箱安置检测传感器152、锁定解除键153、闸门关闭检测传感器154。

票箱锁定机构151由两个爪板151a、151b、连接杆151c、驱动螺线管151d、和联杆机构151e构成。在票箱100的背面部形成有与两个爪板151a、151b配合的狭缝孔161a、161b。

票箱安置检测传感器152若接触票箱100的背面部，则进行接通动作而检测到被安置在票箱设置基座211上的情况。

键锁定解除键153具有棒形状，且具有以与棒的前端正交的形状朝向图中上方的突起部153a。棒形状的锁定解除键153具有从图示的状态逆时针旋转90°的功能以及从旋转了90°的状态顺时针旋转90°返回原处的功能。

闸门关闭检测传感器154由面对面配置的发光部154a和受光部154b构成。从发光部154a发出的光束154c在票箱100被安置在票箱设置基座上的正规位置上时，通常通过形成于票箱100两侧侧壁上的孔162而由受光部154b接收。但是，在票箱100被安置在票箱设置基座上，而且闸门101为打开的状态时，处于设于票箱100内的闸门推出轴承架163的下部挡住光路，光束154c不被受光部154b接收的状态。此外，在闸门101被关闭时，闸门推出轴承架163绕轴163a向顺时针方向旋转，光束154c成为透过状态，检测闸门101的关闭状态。

相对于票箱100的上端的卡收放开口部自由滑动地设置的闸门101具有板形状，如图9所示，在前缘部和后缘部(背面侧的边缘部)形成折弯部101a、101b。后缘部的折弯部101b在闸门101处于关闭的状态时，与在票箱101内设置的锁定板164的上侧端部的爪部164a配合，在移送票箱100的阶段通过该配合状态而不能打开闸门101。

票箱100在安置到售票机200的发光单元202等的票箱设置基座211上时，锁定解除键153的前端部被插入锁定板164的下侧部分的背部的空间165而位于其中。在该插入状态，若该锁定解除键153根据控制指令而向图中逆时针方向旋转90°的话，则如图8所示，锁定板164以支撑部164b为中心整体向图中顺时针方向旋转，锁定板164的爪部164a与折弯部101b的配合关系被解除，闸门101的关闭状态被解除，能够将该闸门101拉向跟前侧而打开闸门101。

在票箱100的内部，如上所述还设有闸门推出轴承架163。闸门推出轴承架163安装成可绕轴163a旋转，并且保持在以其上端部通过螺旋弹簧166推出闸门101的后缘部的折弯部101b的方式加力的状态。因此，闸门推出轴承架163在闸门101关闭的状态下一直以推出闸门的方式施加力，在闸门101与锁定板164的配合状态被解除的状态下，推出闸门101。

在票箱100的安置状态，在闸门101打开的状态下，闸门推出轴承架163的下部绕轴163a向逆时针方向旋转，由于遮断上述的闸门关闭检测传感器154的光束154c，因此闸门关闭检测传感器154检测到闸门101不在“闭”的状态(开状态)。若闸门101被关闭，则闸门推出轴承架163的下部绕轴163a向顺时针旋转，由于使上述闸门关闭检测传感器154的光束154c透过，因而检测到闸门101的完全关闭状态。

采用基于图7～图10说明的闸门开闭机构的构成的话，则票箱100仅在安装在售票机200的发行单元202或检票机300的回收单元301上时，售票机200的发行单元202等的控制装置通过票箱安置检测传感器152检测到安置状态，利用锁定解除键153解除锁定板164与闸门101的后缘部的折弯部101b的配合，能够使闸门101处于打开状态。在该状态下，由于利用票箱锁定机构151票箱100被锁定，从而不能从发行单元202等取出。换言之，在打开闸门101的状态下不能从售票机200等取出票箱100。

其次，若关闭安装在售票机200的发行单元202等上的票箱100的闸门101，则上述闸门推出轴承架163向顺时针方向旋转，因而通过闸门关闭检测传感器154可检测到闸门101的关闭状态。此外，由于事先使锁定解除键153向顺时针方向旋转，从而闸门101的后缘部的折弯部101b与锁定板164再次配合。这样，闸门101被关闭，且被锁定。再有，基于利用闸门关闭检测传感器154检测到闸门101的关闭状态，控制装置使驱动螺线管151d动作，解除票箱锁定机构151的锁定状态。其结果，票箱100能够从售票机200的发行单元202等取出。此时，票箱100的闸门101一直处于关闭状态。相反，若未保持在票箱100的关闭状态的话，则不能从发行单元202等取出票箱。因此，在移送票箱100时，闸门101一直处于关闭状态，只要没有解除键，就不能打开。

此外，在上述票箱100中，在上端部具有卡收放开口部104。该开口部104还用于卡收放，还同时用于卡取出。换言之，票箱100是从上部回收单程票IC卡11来发行的方式的票箱。

其次参照图11～图13对在售票机200内部设置的发行单元202的构成进行说明。

图11表示与在售票机200的内部下侧设置的发行单元202相关的构造部分，图12是表示在各票箱100上侧配置的卡取出装置的主要部分结构的立体图。图13是表示在各票箱100上侧配置的卡取出装置以及票箱上部的主要部分结构的局部纵剖视图。

在图11中，在售票机200的发行单元202上安装有例如两个票箱100。票箱100的闸门101处于打开状态，在票箱100内收放有使用前的单程票IC卡11。在两个票箱100中收放有使用前的多枚单程票IC卡11。使两个票箱100设置高度位置不同来设置。各票箱100设置于票箱设置基座211之上。212是以读出器、写入器(リ一ダライタ)构成的卡发行部。两个票箱200配置成随着离卡发行部212变远其设置高度位置变高。两个票箱100的每个上面配置有卡取出装置213。卡取出装置213取出单程票IC卡，向左方送出。设有从卡取出装置213到卡发行部212向左方输送单程票IC卡的输送机构214。两个票箱100的每个的卡取出装置213的设置位置由于设定成比卡发行部121的设置位置更高，因此形成为输送机构214的卡输送引导部件从高的位置到低的位置。

在可被输送至卡发行部212的单程票IC卡的IC芯片上利用卡发行部212记录有出发站/目的站之间的乘车条件数据。但是，IC芯片的性能劣化了的单程票IC卡则不使用，废弃到在下部设置的废票箱215。为了废弃处理不良的单程票IC卡，搭载于卡发行部212上的处理装置(CPU等)具备有以软件实现判断单程票IC卡的良或不良的卡良否判断机构、以及将判断为不良的单程票IC卡废弃到废票箱215的废弃处理机构的各功能部。

如图13所示，在卡支撑台113之上层叠配置使用前的多枚单程票IC卡11。多枚单程票IC卡11搭载在卡搭载板116上。多枚单程票IC卡11的上表面位置与拣选机(卡输送器具)221的设置位置对应。如图13以及图12所示，在卡取出装置213，拣选机221被沿输送方向水平设置的引导棒222引导而移动自如地设置在水平方向(图3中左右方向)。拣选机221被固定在卡取出装置213内的引导棒222引导，被由滑轮以及马达223和驱动带224等构成的驱动装置控制成在图13中的水平方向往复移动或前后移动。拣选机221在其下表面的后部边缘具有卡定在单程票IC卡11的一个边缘的突起221a。突起221a形成的台阶差与一枚单程票IC卡11的厚度几乎相等。拣选机221通过在图13中从右端位置以水平状态向左方(卡输送方向)移动以突起221a卡住位于最上面位置的单程票IC卡11而向左方送出。在图13中，符号11A表示被拣选机221送出的最上面的一枚单程票IC卡。通过在卡取出装置213的壳板225上形成的狭缝226，一枚单程票IC卡11A被输送并被送出。

还有，关于售票机200内的发行单元202的动作控制，根据收放在远离卡发行部212的票箱100内的单程票IC卡使用。省略与发行单元202中的各种动作控制相关的控制装置的结构的图示以及控制内容的说明。

在安装于设于售票机200内部的发行单元202的、收放有多枚(例如800枚)使用前的单程票IC卡11的票箱100中，能够通过拣选机221的输送动作，减少摩擦力的影响或污物的影响来进行稳定的卡发行动作。

其次，参照图14和图15对在检票机300内部设置的回收单元301的构成进行说明。

图14表示与在检票机300内部设置的回收单元301相关的构造部分，图15是表示在各票箱100上侧配置的卡取入装置的主要部分构造以及票箱上部的主要部分构造的局部纵剖视图。

在图14中，在检票机300的回收单元301上安装有例如三个空的票箱100。三个票箱100的每个以相同高度位置并列设置，且设置于票箱设置基座311之上。票箱设置基座311的结构与上述票箱设置基座211的结构相同。此外，各票箱100的闸门101处于打开状态。在三个票箱100的上侧的部位设有将插入卡回收口302的使用完的单程票IC卡11从右侧向左侧输送至票箱100侧的输送机构312。输送机构312由在水平方向并列成大致一列状态的多个滚轮机构形成。配置在大致相同高度位置上的多个滚轮机构分别具备上侧滚轮和下侧滚轮。单程票IC卡在各滚轮机构由上侧滚轮和下侧滚轮夹住，以滚轮的旋转力输送。插入卡回收口302的使用后的单程票IC卡11在维持在水平状态的情况下，以夹在设于各部位的滚轮机构中的上侧滚轮与下侧滚轮的状态由滚轮的旋转力输送。

在图15中，表示用于在各票箱100的卡回收部回收单程票IC卡的输送机构312的特征的构成。从票箱100的上端的卡回收口取入使用完的单程票IC卡11。在票箱100的卡支撑台113的卡搭载板116之上搭载有被回收的多枚单程票IC卡11。在三个票箱100的每个的上侧部分设有卡取入装置作为输送机构312的一部分机构。在图15中，符号11B表示在卡取入装置取入的单程票IC卡。根据本实施方式的卡取入装置，在相对于被回收到卡回收部的多枚单程票IC卡11的最上方位置的卡上表面，与图中左缘部接触的大致30°的倾斜角的斜下方取入单程票IC卡11B。

在图15，箭头321表示卡输送方向即水平方向。相对于水平的该卡输送方向321，设有例如倾斜大致60°的姿势的滚轮机构322。滚轮机构322由上侧滚轮322A和下侧滚轮322B构成。上侧滚轮322A由滚轮支撑框322A-1支撑，下侧滚轮322B由滚轮支撑框322B-1支撑。连接上侧滚轮322A的轴心和下侧滚轮322B的轴心的直线322C相对于上述水平方向321以例如大致60°的倾斜角倾斜。

滚轮机构323以垂直于卡输送方向321的姿势配置。此外，滚轮机构324是与上述滚轮机构322相同的机构。

在滚轮机构322的下游侧的部位设有引导杆325。引导杆325安装成可绕旋转中心部325a旋转。在引导杆325设定在下侧位置时，使以卡输送机构312从上游侧(图中右侧)输送的单程票IC卡11通过下游侧。此外，引导杆325如图15所示，在设定于上侧位置时，将以卡输送机构312从上游侧输送的单程票IC卡11导向位于下方的票箱100的方向。

引导杆325如图15所示位于上侧位置时，通过滚轮机构322的单程票IC卡由于设定成其安装姿势倾斜60°的状态，从而自然地朝向向下方倾斜30°的方向。即、滚轮机构322作为用于使向水平方向321被移送的单程票IC卡的卡前进方向在卡收放开口部的上侧位置朝向下方30°的滚轮机构发挥作用。通过了滚轮机构322的单程票IC卡再被滚轮机构326引导，如图15的单程票IC卡11B所示那样在前进方向被回收到卡回收部。

还有，单程票IC卡11B的前端，与位于以层叠状态回收的多枚单程票IC卡11最上面的卡的图中左部边缘一致，卡支撑台113的高度位置通过控制装置可自动地调整。

具有上述结构的卡取入装置设在三个票箱100的每个的正上方部分。根据上述卡取入装置的结构，能够不弯曲单程票IC卡11使之投放、回收到各票箱100的卡回收部。

还有，在图14中，在检票机300的回收单元301，在三个票箱100的内部(奥)安装有废票箱215。在废票箱215中收放被判断为废票的单程票IC卡。废票向废票箱215的输送是通过输送机构312来进行。安装在检票机300上的废票箱215是为了收票时回收到了设定寿命的单程票IC卡而设置的。设定的寿命例如为使用次数1000次。因此，第1001次使用时被回收。该使用次数可任意改变。

单程票IC卡的使用次数是由内装在单程票IC卡的微电脑内的计数器被记数且被记录。被记数、记录的记数值(使用次数值)被提供给设置在检票机300侧的管理系统。进行与单程票IC卡的使用次数的计数值相应的处理。

与计数值相应的处理的内容在投入的单程票IC卡的计数值的判定为OK，在目的地站的场合，未达到设定寿命时，被回收到三个票箱100的任意一个。另一方面，达到了设定寿命的场合，回收到废票箱215。不能进行上述卡判定时，返回单程票IC卡，由工作人员引导。被投入检票机300的单程票IC卡的寿命判定是在读出器、写入器的读取时同时进行。

在上述实施方式中，通用的票箱100、售票机200的发行单元202、自动检票机300的回收单元301作为构筑单程票IC卡的循环系统的要素进行了说明。然而，通用的票箱100、售票机200的发行单元202、自动检票机300的回收单元301各自的特征的结构并不限定于仅循环系统的应用，也可以作为独立的结构应用于其它各种装置或系统。

对于用以上的实施方式说明的结构、形状、大小以及配置关系，本发明只不过是以能够理解和实施的程度进行了概略说明，而且不过是对数值以及各结构的组成(材质)等进行例示。因此，本发明并不限定于所说明的实施方式，只要不脱离方案的范围所示的技术思想的范围，可以变更为各种方式。

产业上利用的可能性

本发明的单程票IC卡的循环系统等能够利用于铁路交通系统等的检票处理系统。

附图说明

图1表示本发明的单程票IC卡的循环系统的整体的系统构成，(A)是表示循环系统的整体的关系或关联性的图；(B)是表示在循环系统中使用的通用票箱，是从检票机等取出且在移送状态的通用票箱的外观的立体图。

图2是表示打开闸门的状态的票箱的立体图。

图3是简略表示票箱的内部结构，且表示其主要部分的大致结构的A-A线剖视图。

图4是票箱内设置的升降机构的结构的正视立体图。

图5是表示从升降机构的背面侧观察的结构的立体图。

图6表示票箱搭载在票箱设置基座上时的动力传递的机构部分的局部剖视立体图。

图7是从背面部观察票箱的图，表示以敞开背面部的上端部而可以看见内部结构的方式，要将以闸门关闭的状态可被移动的票箱安装在售票机的发行单元等的阶段的状态的图。

图8是从背面部观察票箱的图，表示以敞开背面部的上端部而可以看见内部结构的方式，设置并安装了票箱的状态的图。

图9是从背面部观察票箱的图，表示以敞开背面部的上端部而可以看见内部结构的方式，将闸门打开到中途的状态的图。

图10是从背面部观察票箱的图，表示以敞开背面部的上端部而可以看见内部结构的方式，为了从回收单元等取出票箱而再次完全关闭闸门的状态的图。

图11是表示与在售票机内部下侧设置的发行单元相关的结构部分的内部结构图。

图12是表示在发行单元中，在各票箱上侧配置的卡取出装置的主要部分结构的立体图。

图13是表示在发行单元中，在各票箱上侧配置的卡取出装置以及票箱上部的主要部分结构的局部纵剖视图。

图14是表示与在检票机内部设置的回收单元相关的结构部分的内部结构图。

图15表示在各票箱上侧配置的卡取入装置的主要部分结构以及票箱上部的主要部分结构的局部纵剖视图。

图中：

11-单程票IC卡，12-IC芯片，13-检票机，100-票箱，101-闸门，112-导轨支柱，113-卡支撑台，130-动力传递机构部，200-售票机，202-发行单元，211-票箱设置基座，213-卡取出装置，214-输送机构，221-拣选机，300-检票机，301-回收单元，312-传送机构。

Claims (11)

1.一种单程票IC卡的循环系统，利用作为非接触式卡而使用且保存购买时记录的出发站/目的站之间的乘车条件数据的单程票IC卡(11)，改写上述单程票IC卡的保存数据而重复使用上述单程票IC卡，其特征在于，

具备售票机(200)和检票机(300)，

上述售票机(200)设置在出发站，且安装了以购买者的购买行为为条件发行上述单程票IC卡的发行单元(202)，上述发行单元具备能够收放使用前的多枚上述单程票IC卡的至少一个通用票箱(100)，

上述检票机(300)设置在目的站，且安装了通过回收口回收上述单程票IC卡(11)并进行收放的回收单元(301)，上述回收单元具备能够收放使用后的多枚上述单程票IC卡的至少一个通用票箱(100)，

配备在上述发行单元(202)和上述回收单元(301)上的上述通用票箱(100)从上述检票机的上述回收单元取出后被移送到上述售票机且被安装在上述发行单元，

上述通用票箱(100)具备：

形成于上端的卡收放开口部(104)；

闸门(101)，相对于上述卡收放开口部滑动自如地设置，具有板形状，而且通过手动开闭；

在上述通用票箱(100)被配备在上述发行单元(202)或上述回收单元(301)上时，在上述闸门处于关闭的状态时，使设置于上述发行单元(202)或上述回收单元(301)上的闸门关闭检测传感器(154)的检测光的光路处于透过状态的闸门推出轴承架(163)；以及

闸门锁定机构，在上述闸门(101)处于关闭的状态时保持上述闸门(101)的关闭状态，上述闸门(101)为关闭状态的上述通用票箱(100)被配备在上述发行单元(202)或上述回收单元(301)上时，通过设置于上述发行单元(202)或上述回收单元(301)上而且基于上述闸门关闭检测传感器(154)的检测信号进行动作的锁定解除机构，上述闸门的关闭状态的保持被解除，通过手动进行上述闸门的打开动作，

在将上述通用票箱配备于上述发行单元或上述回收单元上时打开卡收放开口部(104)的上述闸门(101)而使用，在移送上述通用票箱时关闭上述卡收放开口部(104)的上述闸门(101)而且用上述闸门锁定机构锁定。

2.一种通用票箱，是应用于循环系统的票箱(100)，该循环系统利用作为非接触式卡而使用且保存购买时记录的出发站/目的站之间的乘车条件数据的单程票IC卡(11)，改写上述单程票IC卡的保存数据而重复使用上述单程票IC卡，通用票箱的特征在于，

上述票箱(100)作为安装在售票机(200)上且配备在发行上述单程票IC卡的发行单元(202)上的票箱、以及安装在检票机(300)上且配备在回收上述单程票IC卡的回收单元(301)上的票箱而共同使用，

作为通用票箱而使用的上述票箱(100)具备：

形成于上端的卡收放开口部(104)；

卡支撑台(113)，形成经由上述卡收放开口部进行上述单程票IC卡的取出或取入的卡收放部，而且具有将收放的上述单程票IC卡以向上方推上去的方式弹性支撑的机构；

升降机构，根据收放在上述卡收放部的上述单程票IC卡的枚数升降上述卡支撑台以改变上述卡收放部的容量；

闸门(101)，相对于上述卡收放开口部滑动自如地设置，具有板形状，而且通过手动开闭；

在上述票箱(100)被配备在上述发行单元(202)或上述回收单元(301)上时，在上述闸门处于关闭的状态时，使设置于上述发行单元(202)或上述回收单元(301)上的闸门关闭检测传感器(154)的检测光的光路处于透过状态的闸门推出轴承架(163)；以及

闸门锁定机构，在上述闸门(101)处于关闭的状态时保持上述闸门(101)的关闭状态，上述闸门(101)为关闭状态的上述票箱(100)被配备在上述发行单元(202)或上述回收单元(301)上时，通过设置于上述发行单元(202)或上述回收单元(301)上而且基于上述闸门关闭检测传感器(154)的检测信号进行动作的锁定解除机构，上述闸门的关闭状态的保持被解除，通过手动进行上述闸门的打开动作。

3.根据权利要求2所述的通用票箱，其特征在于，

上述票箱(100)在其下端部具备动力传递机构(130)，该动力传递机构(130)用于从上述票箱的外侧接受上述升降机构中的上述卡支撑台(113)的升降动作用动力。

4.根据权利要求3所述的通用票箱，其特征在于，

上述动力传递机构(130)是齿轮机构。

5.根据权利要求2所述的通用票箱，其特征在于，

上述票箱(100)仅在安装在上述售票机(200)或上述检票机(300)上时通过上述锁定解除机构解除上述闸门锁定机构而可以进行由手动的上述闸门(101)的打开动作，而且仅在通过手动关闭上述闸门(101)时，票箱锁定机构被解除而且上述闸门锁定机构进行锁定动作从而可以取出上述票箱。

6.一种售票机，是应用于循环系统的售票机，该循环系统利用作为非接触式卡而使用且保存购买时记录的出发站/目的站之间的乘车条件数据的单程票IC卡(11)，改写上述单程票IC卡的保存数据而重复使用上述单程票IC卡，售票机的特征在于，

具备发行使用前的上述单程票IC卡的发行单元(202)，

上述发行单元(202)具备能够收放使用前的多枚上述单程票IC卡的至少一个通用票箱(100)，多个上述通用票箱(100)以越远离卡发行部一侧越高的方式使设置高度不同地并列设置，

上述发行单元(202)还具有：配置在多个上述票箱的各卡收放开口部(104)的上侧且具有在卡输送方向前后移动的卡输送机构(213)、闸门关闭检测传感器(154)、以及锁定解除机构；

多个上述通用票箱的每一个具备：

形成于上端的卡收放开口部(104)；

闸门(101)，相对于上述卡收放开口部滑动自如地设置，具有板形状，而且通过手动开闭；

在上述通用票箱(100)被配备在上述发行单元(202)上时，在上述闸门处于关闭的状态时，使上述闸门关闭检测传感器(154)的检测光的光路处于透过状态的闸门推出轴承架(163)；以及

闸门锁定机构，在上述闸门(101)处于关闭的状态时保持上述闸门(101)的关闭状态，上述闸门(101)为关闭状态的上述通用票箱(100)被配备在上述发行单元(202)上时，通过基于上述闸门关闭检测传感器(154)的检测信号进行动作的上述锁定解除机构，上述闸门的关闭状态的保持被解除，通过手动进行上述闸门的打开动作。

7.根据权利要求6所述的售票机，其特征在于：

上述发行单元(202)具有卡发行部(212)，

上述卡发行部(212)具有在卡发行时判定上述单程票IC卡的不良程度的卡良否判定机构、和废弃处理机构，

在上述卡发行部(212)的下侧具备废票箱(215)，

在上述卡良否判定机构进行不良判定时，上述废弃处理机构将判定为不良的单程票IC卡废弃到上述废票箱(215)。

8.一种检票机，是应用于循环系统的检票机，该循环系统利用作为非接触式卡而使用且保存购买时记录的出发站/目的站之间的乘车条件数据的单程票IC卡(11)，改写上述单程票IC卡的保存数据而重复使用上述单程票IC卡，检票机的特征在于，

具备回收使用后的上述单程票IC卡的回收单元(301)，

上述回收单元(301)具备能够收放使用后的多枚上述单程票IC卡的至少一个通用票箱(100)，多个上述通用票箱(100)以相同的设置高度并列设置，

上述回收单元(301)还具有：滚轮机构(322)，该滚轮机构配置在多个上述通用票箱的各卡收放开口部(104)的上侧，用于使在水平方向被移送的上述单程票IC卡的卡前进方向在上述卡收放开口部上侧朝向斜下方；闸门关闭检测传感器(154)；以及锁定解除机构；

多个上述通用票箱的每一个具备：

形成于上端的卡收放开口部(104)；

闸门(101)，相对于上述卡收放开口部滑动自如地设置，具有板形状，而且通过手动开闭；

在上述通用票箱(100)被配备在上述回收单元(301)上时，在上述闸门处于关闭的状态时，使上述闸门关闭检测传感器(154)的检测光的光路处于透过状态的闸门推出轴承架(163)；以及

闸门锁定机构，在上述闸门(101)处于关闭的状态时保持上述闸门(101)的关闭状态，上述闸门(101)为关闭状态的上述通用票箱(100)被配备在上述回收单元(301)上时，通过基于上述闸门关闭检测传感器(154)的检测信号进行动作的上述锁定解除机构，上述闸门的关闭状态的保持被解除，通过手动进行上述闸门的打开动作。

9.根据权利要求8所述的检票机，其特征在于，

上述斜下方为30°下方。

10.根据权利要求8所述的检票机，其特征在于，

上述滚轮机构(322)由上侧的第一滚轮(322A)和下侧的第二滚轮(322B)构成，以连接上述第一滚轮的轴心和上述第二滚轮的轴心(322C)的直线相对于上述水平方向倾斜60°的方式设置上述第一以及第二滚轮。

11.根据权利要求8所述的检票机，其特征在于，

上述回收单元(301)具备废票箱(215)，被判断为达到了设定寿命的上述单程票IC卡被回收到上述废票箱。

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