CN101795898A - 框架装饰的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安装结构，其用于将框架装饰安装在车辆的门窗框上。上述门窗框具备与车辆的中柱重叠而大致沿竖直方向延伸的竖直部。上述竖直部具有形成于该竖直部的上部的卡止孔、形成于竖直部的下部的插入孔。上述框架装饰具备主体部、卡入部和插入部。将上述插入部大致竖直向下地插入所述插入孔，并且将上述卡入部向所述卡止孔中插入及卡止。

Description

框架装饰的安装结构

技术领域

本发明涉及一种安装于汽车的门窗框上的框架装饰的安装结构。

背景技术

如图9所示，门窗框101具有围绕门窗玻璃103的形状，上述门窗玻璃103配设为能够在汽车的各侧门102的上半部上下移动。专利文献1中公开了如下的内容，即、在车辆前部侧的门窗玻璃103与车辆后部侧的门窗玻璃103的交界附近，并且在各门窗框101上安装框架装饰104。如图9及图10所示，框架装饰104制成近似板状且大致沿竖直方向延伸。

如图9及图11所示，门窗框101具有：位于车辆前部侧的倾斜部、沿着门窗玻璃103的上缘延伸的上边部101b、位于车辆后部侧且覆盖车辆的中柱而大致沿竖直方向延伸的竖直部101a。在竖直部101a的上部及下部形成有卡止孔101c及收容孔101d，卡止孔101c及收容孔101d分别贯穿该竖直部101a。在竖直部101a中安装上述框架装饰104。

具体来说，如图12所示，在框架装饰104的内侧面的上部，形成有相对于该内侧面大致垂直地突出的卡入部104a。该卡入部104a能够插入形成在门窗框101的竖直部101a中的卡止孔101c，将框架装饰104卡止在竖直部101a中。

如图13所示，在框架装饰104的内侧面的下部，形成有相对于该内侧面大致垂直地突出的凸台104b。该凸台104b能够插入形成在门窗框101的竖直部101a中的收容孔101d。通过将上述凸台104b插入竖直部101a的收容孔101d，并且将上述卡入部104a卡入竖直部101a的卡止孔101c，从而将框架装饰104安装于门窗框101上。这样，门窗框101的外装饰就由框架装饰104来装饰。

如图12及图13所示，在门窗框101的驾驶室侧的侧面，沿着门窗框101安装有由橡胶状材质构成的密封用的门框密封条105。门框密封条105具有与门窗框101的竖直部101a对应的竖直部分105a，对于该竖直部分105a的宽度而言，竖直部分105a的上部105b大于下部。竖直部分105a的主要部位的宽度为上部105b的宽度的一半左右。由此门窗框101的驾驶室侧的侧面的上部就被门框密封条105的宽广部分(上部105b)所覆盖，上述卡止孔101c和被卡入该卡止孔101c的上述卡入部104a不会向室内侧露出。但是，上述收容孔101d和被插入该收容孔101d的上述凸台104b未被门框密封条105遮挡而向驾驶室侧露出。

如上所述，再以往的框架装饰104的安装结构100中，由于门窗框101的驾驶室侧的侧面只不过是被门框密封条105局部地覆盖，因此门窗框101的驾驶室侧的侧面的美观性差。于是，可以考虑通过使门框密封条105的竖直部分105a的宽度从上部105a到下部都很大，从而将上述收容孔101d或插入该收容孔101d的凸台104b遮挡。但是，如果制作用于将具有宽的竖直部分的门框密封条105成形的模具，则门框密封条105的制造费用会升高，此外用于将门框密封条105成形所必需的材料量增加而导致成本升高。

专利文献1：日本实开平02-026927号公报

发明内容

本发明的目的在于，提供一种框架装饰的安装结构，其能够简单地安装而不需要门框密封条的变更，并且能够实现优良的美观性。

为了达成上述目的，依照本发明的方式提供一种用于将框架装饰安装在车辆的门窗框上的安装结构。上述门窗框具备与上述车辆的中柱重叠而大致沿竖直方向延伸的竖直部，并且围绕上述车辆的门窗玻璃。上述竖直部具有形成于该竖直部的上部的卡止孔、形成于竖直部的下部的插入孔。上述框架装饰具备主体部、卡入部和插入部。上述主体部形成沿着竖直方向延伸的近似板状。上述卡入部从上述主体部的内侧面的上部以相对于该内侧面大致垂直地突出。上述插入部从上述主体部的内侧面的下端部大致竖直向下地突出。

优选地，在上述插入孔的两侧，将上述竖直部从上述竖直部的下端部沿着相同竖直部的长度方向切入规定的长度而形成具有上述插入孔的半部。上述半部被折曲成其截面为曲柄状。

据此，通过将框架装饰的插入部插入门窗框的插入孔，将框架装饰的卡入部插入门窗框卡止孔，就能够将框架装饰安装在门窗框的竖直部。因此，能够安装如下的框架装饰，即不用变更门框密封条，另外也不会带来车重的增加，并且能够基本上不导致成本上升简便地安装，而且能够呈现出良好的美观性。另外，在框架装饰的安装作业中，能够防止框架装饰向横向的移动，因此能够改善固定位置的偏差而提高美观性，此外还能够提高作业效率。

附图说明

图1是具备本发明的一个实施方式的框架装饰的车辆的左侧视图。

图2是沿着图1中的2-2线的剖面图。

图3是沿着图1中的3-3线的剖面图。

图4是沿着图1中的4-4线的剖面图。

图5是图1的框架装饰的下部周边的立体图。

图6是沿着图5中的6-6线的剖面图。

图7是图5的框架装饰的内侧面的图。

图8是表示图5的框架装饰的安装结构的图。

图9是普通的车辆的左侧视图。

图10是表示以往的框架装饰的安装结构的图。

图11是表示以往的框架装饰的安装结构的图。

图12是沿着图11中的12-12线的剖面图。

图13是沿着图11中的13-13线的剖面图。

具体实施方式

下面，依照图1～图8对本发明的一个实施方式的框架装饰5(framegarnish)的安装结构1进行说明。框架装饰5被用作安装于车辆2的左右侧部的侧面的门窗框3的外装饰罩，并安装于门窗框3的竖直部3a的外侧面。在本说明书中的说明中，“上方”、“前方”及“左方”分别对应于图中的符号“Up”、“Fr”、“LH”。

如图1所示，本实施方式的车辆2具有：安装于驾驶室的左侧前部的左前侧门7、在车宽度方向上安装于与该左前侧门7相面对的位置的右前侧门(图示略)、安装于左前侧门7的后方的左后侧门8、在车宽度方向上安装于与该左侧后门8相面对的部位右后侧门(图示略)。如图2所示，在左前侧门7与左后侧门8的交界部位以及右前侧门与右后侧门的交界部位，即车辆2的前后方向的大致中央部位的左右侧部，分别具备大致沿竖直方向延伸的中柱9。

左前侧门7、右前侧门、左后侧门8及右后侧门的门窗框8分别具有与对应的中柱9重叠而大致沿竖直方向延伸的竖直部3a，在各竖直部3a安装着框架装饰5。

下面，在本实施方式中，针对框架装饰5在左前侧门7的门窗框3上的安装结构1进行说明。

左前侧门7为了使驾驶室的左前部自由开闭而在其前端部出处与车辆2铰接连结。如图4所示，左前侧门7具有配设于驾驶室外侧的外面板7a、配设于驾驶室内侧的内面板7b。在左前侧门7的上部配设有能够上下移动的门窗玻璃6。当门窗玻璃6向下移动时，门窗玻璃6就被收放于车门7的内部。

门窗框3被以围绕门窗玻璃6的方式配置于左前侧门7的上部。如图1及图2所示，门窗框3具备：与中柱9的一部分重叠地大致沿竖直方向延伸的竖直部3a、从该竖直部3a的上端朝向左前侧门7的前端画出平缓的下降曲线的同时延伸的倾斜部3b。

如图3所示，在竖直部3a的上端部附近形成有卡止孔3c，卡止孔3c贯穿竖直部3a。如图4所示，竖直部3a的下部固定于左前们7的内面板7b上。在竖直部3a的下部形成有插入孔3d。形成于框架装饰5的下端部的插入部5b(参照图7)被插入到插入孔3d中。

如图5及图6所示，竖直部3a的下部在上述插入孔3d的两侧被从该竖直部3a的下段沿着竖直部3a的长度方向切入规定的长度，由此形成具有上述插入孔3d的半部3e。具体来说，半部3e被相对于竖直部3a折成山谷地弯曲，继而半部3e的靠近下端部的部位被与竖直部3a平行地折成山峰地弯曲。也就是说，半部3e的截面形成曲柄形状。这样半部3e的截面形成曲柄状，因此当框架装饰5的插入部5b(参照图7)被插入到插入孔3d中时，插入部5b就被保持重叠范围L地固定于门窗框3上(参照图4)。另外，不会有插入部5b在插入孔3d内沿竖直部3a的宽度方向偏移的情况。因此，框架装饰5就被没有晃动地固定于门窗框3上。

如图7所示，框架装饰5包括沿着竖直部3a延伸、并且具有比竖直部3a的宽度略大的宽度的近似板状的主体部5h。主体部5h的宽度方向的两个端部被分别向内侧打圆(参照图4)。这样，主体部5h就可以将竖直部3a的宽度方向两个侧部及外侧面覆盖。在主体部5h的内侧面的上部，形成有相对于该内侧面大致垂直地突出的卡入部5a。卡入部5a能够向形成于门窗框3的上部的上述卡止孔3c中插入及卡止。在框架装饰5的下端部，大致竖直向下地突出地形成可以插入门窗框3的上述插入孔3d的插入部5b。

在将框架装饰5安装在门窗框3上时，如图7所示，首先在框架装饰5的内侧的宽度方向两端贴附双面胶5c、5c，双面胶5c、5c从框架装饰5的大致上端延伸至大致下端。然后，将框架装饰5的插入部5b插入门窗框3的插入孔3d。然后，将框架装饰5的卡入部5a向门窗框3的卡入口3c中插入及卡止。最后，将上述双面胶5c、5c贴附在门窗框3的外侧面，完成框架装饰5向门窗框3的竖直部3a上的安装。

如上所述，由于半部3e的截面形成曲柄状，因此插入部5b被相对于门窗框3保持重叠范围L地固定。因此，就不会有插入部5b相对于竖直部3a沿该竖直部3a的宽度方向移动的情况，框架装饰5被稳定地固定于门窗框3上。

如图2所示，在门窗框3的驾驶室侧的侧面，沿着该门窗框3安装有由橡胶状材质构成的密封用的门框密封条10。门框密封条10具有与门窗框3的竖直部3a对应的竖直部3a，对于该竖直部3a的宽而言，竖直部3a的上部10b一方与竖直部3a的下部相比更大。竖直部分3a的主要部位的宽度为上部10b的宽度的一半左右。

如图8所示，由于门窗框3的驾驶室侧的侧面的上部被门框密封条10(图8中未图示)的上部10b覆盖，因此门窗框3的卡止孔3c和卡入该卡止孔3c的框架装饰5的卡入部5a被遮挡。门框密封条10的竖直部分10a的下部的宽度与上部10b的宽度相比较小。但是，形成于框架装饰5的下部的插入部5b在左前侧门7的内部被插入门窗框3的插入孔3d，因此插入部5b周边不向外部露出。由此就不会使框架装饰5在门窗框3上的安装部分周边向外部露出，美观性优良。

如上说明所示，在框架装饰104的下端设有朝向下方突出的插入部5b，在门窗框3的下部设有可以将上述插入部5b大致向竖直下方插入的插入孔3d。因此，通过将插入部5b向插入孔3d中插入，就能够简单地将框架装饰104安装于门窗框3上。本发明的框架装饰的安装结构可以在不脱离其主旨的范围中以各种形态实施。

Claims (4)

1.一种安装结构，是用于将框架装饰安装在车辆的门窗框上的安装结构，其特征在于，

所述门窗框具备与所述车辆的中柱重叠而大致沿竖直方向延伸的竖直部，并且围绕所述车辆的门窗玻璃，

所述竖直部具有形成于该竖直部的上部的卡止孔、形成于该竖直部的下部的插入孔，

所述框架装饰具备：沿着竖直方向延伸的近似板状的主体部、从所述主体部的内侧面的上部以相对于该内侧面大致垂直地突出的卡入部、从所述主体部的内侧面的下端部大致竖直向下地突出的插入部，

通过将所述插入部大致竖直向下地插入所述插入孔并且将所述卡入部插入并卡止于所述卡止孔，从而将所述框架装饰安装于所述竖直部。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，

在所述插入孔的两侧，通过将所述竖直部从所述竖直部的下端部沿着该竖直部的长度方向切入规定的长度来形成具有所述插入孔的半部，

所述半部被折曲成其截面为曲柄状。

3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述半部及所述插入部配置于所述车辆的门的内部。

4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述插入部在规定的范围中与所述竖直部重叠。

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