CN201457259U - 轿车天窗包边结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车天窗包边结构，包括车顶板(1)和紧贴于车顶板(1)底面的加强板(2)，在车顶板(1)上开设有矩形主窗口(3)，加强板(2)上对应矩形主窗口(3)的位置开设有与之形状大小相适应的辅助窗口，并且辅助窗口的后窗边向下弯折，形成第二后翻边(2a)，所述主窗口(3)的后窗边先向下再向后连续弯折，形成第一后翻边(1a)，该第一后翻边(1a)将所述第二后翻边(2a)包入其中。本实用新型一方面降低了后翻边的整体高度，使轿车天窗的安装位置升高，有效扩大了车内空间；另一方面，第二后翻边底部的尖角被包住后不外露，而第一后翻边连续弯折后与天窗玻璃接触的部位较圆滑，能够有效避免天窗玻璃在前后滑动时被划伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及小轿车上的构件，尤其涉及轿车上的天窗包边结构。
背景技术
在轿车的顶部设置天窗，一方面有利于车内通风换气，提高车内空气的舒适性，减少司机的疲劳驾驶；另一方面，可以使车内人员充分享受自然，沐浴阳光，而且还能够提高轿车的档次，使轿车显得更豪华、美观。目前，常见的轿车天窗结构如图3、图4所示，在车顶板1上开设有供天窗玻璃安装的矩形主窗口3，车顶板1的底面贴合固定有加强板2，该加强板2对应矩形主窗口3的位置开设有与之形状大小相适应的辅助窗口。车顶板1与加强板2之间一般通过焊接固定，为了确保车顶板1与加强板2之间的连接强度，车顶板1及加强板2上窗口的四条窗边均向下翻边，并且车顶板1上的翻边与加强板2上的翻边相贴合，以增加有效的焊接面，有利于加工制作。现有结构中，由于车顶板1上主窗口的第一后翻边1a以及加强板2上辅助窗口的第二后翻边2a高度较大，会造成轿车天窗的安装位置较低，占用车内空间大，从而使得车内有限空间变得更小。另外，第一后翻边1a和第二后翻边2a底部的边沿比较尖锐，容易将前后滑动的天窗玻璃划伤，大大缩短了天窗玻璃的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以有效扩大车内空间、防止天窗玻璃划伤的轿车天窗包边结构。
本实用新型的技术方案如下：一种轿车天窗包边结构，包括车顶板和紧贴于车顶板底面的加强板，在车顶板上开设有矩形主窗口，加强板上对应矩形主窗口的位置开设有与之形状大小相适应的辅助窗口，并且辅助窗口的后窗边向下弯折，形成第二后翻边，所述主窗口的后窗边先向下再向后连续弯折，形成第一后翻边，该第一后翻边将所述第二后翻边包入其中。
本实用新型在传统结构的基础上将第二后翻边缩短，同时改变第一后翻边的结构，使第一后翻边将第二后翻边包住，这样一方面降低了后翻边的整体高度，使轿车天窗的安装位置升高，有效扩大了车内空间；另一方面，第二后翻边底部的尖角被包住后不外露，而第一后翻边连续弯折后与天窗玻璃接触的部位较圆滑，能够有效避免天窗玻璃在前后滑动时被划伤。
为了简化结构、方便加工，并进一步确保不对天窗玻璃造成损伤，上述第一后翻边为底部倒圆角的“V”形，该第一后翻边其中一边的内侧面与所述第二后翻边相贴合，第一后翻边另一边的顶部水平弯折后与所述加强板的底面焊接固定。
有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，在增大轿车车内空间的同时，能有效保护轿车的天窗玻璃，保证了轿车天窗玻璃的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的仰视图。
图2为图1的B-B剖面图。
图3为背景技术的仰视图。
图4为图3的A-A剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2所示，本实用新型由车顶板1和加强板2构成，在车顶板1的前部开设有矩形主窗口3，该矩形主窗口3的四个角均倒有圆角。所述加强板2紧贴于车顶板1的底面，两者相焊接固定。在加强板2上对应矩形主窗口3的位置开设有与之形状大小相适应的辅助窗口，并且辅助窗口的后窗边向下直角弯折，形成第二后翻边2a，所述主窗口3的后窗边先向下再向后连续弯折，形成“V”形第一后翻边1a，该第一后翻边1a的底部倒有圆角，第一后翻边1a将第二后翻边2a包入其中，第一后翻边1a其中一边的内侧面与所述第二后翻边2a相贴合，第一后翻边1a另一边的顶部水平弯折后与所述加强板2的底面焊接固定。车顶板1及加强板2的其余结构与现有技术相同，在此不做赘述。
Claims (2)
1.一种轿车天窗包边结构，包括车顶板(1)和紧贴于车顶板(1)底面的加强板(2)，在车顶板(1)上开设有矩形主窗口(3)，加强板(2)上对应矩形主窗口(3)的位置开设有与之形状大小相适应的辅助窗口，并且辅助窗口的后窗边向下弯折，形成第二后翻边(2a)，其特征在于：所述主窗口(3)的后窗边先向下再向后连续弯折，形成第一后翻边(1a)，该第一后翻边(1a)将所述第二后翻边(2a)包入其中。
2.根据权利要求1所述的轿车天窗包边结构，其特征在于：所述第一后翻边(1a)为底部倒圆角的“V”形，该第一后翻边(1a)其中一边的内侧面与所述第二后翻边(2a)相贴合，第一后翻边(1a)另一边的顶部水平弯折后与所述加强板(2)的底面焊接固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200920128384XU CN201457259U (zh) | 2009-08-10 | 2009-08-10 | 轿车天窗包边结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200920128384XU CN201457259U (zh) | 2009-08-10 | 2009-08-10 | 轿车天窗包边结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201457259U true CN201457259U (zh) | 2010-05-12 |
Family
ID=42384612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200920128384XU Expired - Lifetime CN201457259U (zh) | 2009-08-10 | 2009-08-10 | 轿车天窗包边结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201457259U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102350936A (zh) * | 2011-08-30 | 2012-02-15 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车顶盖天窗 |
| CN102922975A (zh) * | 2012-10-11 | 2013-02-13 | 烟台正海汽车内饰件有限公司 | 一步湿法天窗遮阳板及其制备方法 |
| CN104260622A (zh) * | 2014-09-24 | 2015-01-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车顶盖焊接结构 |
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2009
- 2009-08-10 CN CN200920128384XU patent/CN201457259U/zh not_active Expired - Lifetime
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