CN211000880U - 一种弧顶全景天窗结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弧顶全景天窗结构，包括：一车顶，所述车顶由天窗部分和收纳部分组成，所述天窗部分上开设有天窗口，所述天窗口内靠近所述收纳部分的侧边上开设有收纳槽；两天窗玻璃，两所述天窗玻璃以前后的方式并列安装在所述天窗部分内，两所述天窗玻璃上下表面均为圆弧形；一控制模块，所述控制模块安装在汽车的中控面板内，所述控制模块内安装有处理芯片。通过上述方式，本实用新型一种弧顶全景天窗结构，该弧形车顶的全景天窗通过相互配合，在收纳时减少了叠加厚度，从而降低了车顶的厚度，减少了车的重量，同时油耗和生产成本也随之降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种弧顶全景天窗结构。
背景技术
随着科技的发展，汽车越来越普及，为了获得更好的车内采光，全景天窗应运而生。
汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余，目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，然而在一般的全景天窗都为平面结构，不适用与弧形车顶的车辆中，弧顶全景天窗前后两块玻璃一起折叠时，必须有足够大的槽来放置，这样就会加大了车顶的厚度，增加了车的重量，同时油耗和生产成本也会随之提高。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种弧顶全景天窗结构，能够减少弧形车顶的厚度。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种弧顶全景天窗结构，包括：
一车顶，所述车顶由天窗部分和收纳部分组成，所述天窗部分上开设有天窗口，所述天窗口内靠近所述收纳部分的侧边上开设有收纳槽，所述天窗口侧面和所述收纳槽侧面分别安装有第一滑槽和第二滑槽；
两天窗玻璃，两所述天窗玻璃以前后的方式并列安装在所述天窗部分内，两所述天窗玻璃上下表面均为圆弧形，所述天窗玻璃的上下表面相配合，位于前面的所述天窗玻璃的两侧面前端和位于后门的所述天窗玻璃的两侧面后端分别安装有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆一端连接位于前面所述天窗玻璃，另一端安装有第一驱动电机，所述第二电动伸缩杆一端连接位于后面所述天窗玻璃，另一端安装有第二驱动电机，所述第一驱动电机上的齿轮和所述第二驱动电机上的齿轮分别与所述第一滑槽和所述第二滑槽相接触，位于前面的所述天窗玻璃与所述第一电动伸缩杆之间安装有旋转电机；
一控制模块，所述控制模块安装在汽车的中控面板内，所述控制模块内安装有处理芯片，所述处理芯片通过电线连接所述第一驱动电机、所述第二驱动电机、旋转电机、所述第一电动伸缩杆和所述第二电动伸缩杆。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二滑槽延伸到所述天窗口侧面。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一滑槽与所述第二滑槽均为弧形。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二滑槽位于所述第一滑槽的上方位置。
在本实用新型一个较佳实施例中，两所述天窗玻璃形状和大小相同。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述天窗玻璃的前后的侧面高度不同。
在本实用新型一个较佳实施例中，两所述天窗玻璃闭合时其短的侧面相接触。
在本实用新型一个较佳实施例中，两所述天窗玻璃闭合时上表面为一光滑的弧线。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述天窗口上口处安装有密封条。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一驱动电机、所述第二驱动电机、旋转电机、所述第一电动伸缩杆和所述第二电动伸缩杆均通过电线与汽车上的车载电瓶相连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种弧顶全景天窗结构，该弧形车顶的全景天窗通过相互配合，在收纳时减少了叠加厚度，从而降低了车顶的厚度，减少了车的重量，同时油耗和生产成本也随之降低。
附图说明
图1为一种弧顶全景天窗结构的结构示意图。
图2为一种弧顶全景天窗结构A处的局部放大图。
附图中各部件的标记如下：1、车顶；2、第一滑槽；3、第二滑槽；4、天窗口；5、密封条；6、收纳槽；7、天窗玻璃；8、第一驱动电机；9、第二驱动电机；10、旋转电机；11、第一电动伸缩杆；12、第二电动伸缩杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：一种弧顶全景天窗结构，包括：
一车顶1，所述车顶1由天窗部分和收纳部分组成，所述天窗部分上开设有天窗口4，所述天窗口4上口处安装有密封条5，所述密封条5用于所述天窗玻璃7关闭时的密封，不仅可以防止气流的流入，同时使得车内更加的安静。
所述天窗口4内靠近所述收纳部分的侧边上开设有收纳槽6，所述收纳槽6用于两所述天窗玻璃7的收纳。
所述天窗口4侧面和所述收纳槽6侧面分别安装有第一滑槽2和第二滑槽3，所述第一滑槽2与所述第二滑槽3分别用于所述第一驱动电机8和所述第二驱动电机9的移动，从而带动两所述天窗玻璃7移动。
所述第二滑槽3延伸到所述天窗口4侧面，使得位于后面的所述天窗玻璃7可以顺利的滑动。
所述第一滑槽2与所述第二滑槽3均为弧形，所述第二滑槽3位于所述第一滑槽2的上方位置，使得位于后面的所述天窗玻璃7可以提前收入所述收纳槽6内。
两天窗玻璃7，两所述天窗玻璃7以前后的方式并列安装在所述天窗部分内，两所述天窗玻璃7上下表面均为圆弧形，两所述天窗玻璃7闭合时上表面为一光滑的弧线，从而使得弧形车顶1表面更加顺滑。
两所述天窗玻璃7形状和大小相同，所述收纳部分的面积大于单块所述天窗玻璃7的面积，所述收纳部分的面积小于所述天窗部分的面积，当两所述天窗玻璃7与所述收纳部分三分所述车顶1面积时该全景天窗面积最大，但是由于结构支撑的等因素，所以两所述天窗玻璃7与所述收纳部分的面积和无限接近所述车顶1面积。
所述天窗玻璃7的上下表面相配合，所述天窗玻璃7的前后的侧面高度不同，两所述天窗玻璃7闭合时其短的侧面相接触，使得两所述天窗玻璃7叠起来时总的厚度更小，使得所述收纳槽6的厚度更小，从而降低了车顶1的厚度，减少了车的重量，同时油耗和生产成本也随之降低。
位于前面的所述天窗玻璃7的两侧面前端和位于后门的所述天窗玻璃7的两侧面后端分别安装有第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩杆12，所述第一电动伸缩杆11和所述第二电动伸缩杆12分别用于两所述天窗玻璃7关闭和打开时位置的升降。
所述第一电动伸缩杆11一端连接位于前面所述天窗玻璃7，另一端安装有第一驱动电机8，所述第二电动伸缩杆12一端连接位于后面所述天窗玻璃7，另一端安装有第二驱动电机9，所述第一驱动电机8与所述第二驱动电机9分别用于所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的移动，从而带动两所述天窗玻璃7移动。
所述第一驱动电机8上的齿轮和所述第二驱动电机9上的齿轮分别与所述第一滑槽2和所述第二滑槽3相接触，位于前面的所述天窗玻璃7与所述第一电动伸缩杆11之间安装有旋转电机10，所述旋转电机10用于前面所述天窗玻璃7的角度调节。
一控制模块，所述控制模块安装在汽车的中控面板内，所述控制模块内安装有处理芯片，所述处理芯片通过电线连接所述第一驱动电机8、所述第二驱动电机9、旋转电机10、所述第一电动伸缩杆11和所述第二电动伸缩杆12。
所述第一驱动电机8、所述第二驱动电机9、旋转电机10、所述第一电动伸缩杆11和所述第二电动伸缩杆12均通过电线与汽车上的车载电瓶相连接。
当需要打开所述天窗玻璃7时，首先所述处理芯片控制所述第一电动伸缩杆11和所述第二电动伸缩杆12同时下降到所能达到的最低高度，此时所述第一驱动电机8使得位于前面的所述天窗玻璃7向后移动，使得上下两所述天窗玻璃7重叠组合成一个整体，然后所述第一驱动电机8与所述第二驱动电机9以相同的速度同时向后移动，直至两所述天窗玻璃7收纳进所述收纳槽6内，所述处理芯片通过对所述第一电动伸缩杆11、所述第二电动伸缩杆12、所述第一驱动电机8和所述第二驱动电机9行程进行控制，从而确定所述第一驱动电机8驱动的时间，所述第一驱动电机8和所述第二驱动电机9一起驱动的时间，以及所述天窗玻璃7收进所述收纳槽6后所述第一驱动电机8和所述第二驱动电机9关闭的时间。
与现有技术相比，本实用新型一种弧顶全景天窗结构，该弧形车顶的全景天窗通过相互配合，在收纳时减少了叠加厚度，从而降低了车顶的厚度，减少了车的重量，同时油耗和生产成本也随之降低。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种弧顶全景天窗结构，其特征在于，包括：
一车顶，所述车顶由天窗部分和收纳部分组成，所述天窗部分上开设有天窗口，所述天窗口内靠近所述收纳部分的侧边上开设有收纳槽，所述天窗口侧面和所述收纳槽侧面分别安装有第一滑槽和第二滑槽；
两天窗玻璃，两所述天窗玻璃以前后的方式并列安装在所述天窗部分内，两所述天窗玻璃上下表面均为圆弧形，所述天窗玻璃的上下表面相配合，位于前面的所述天窗玻璃的两侧面前端和位于后门的所述天窗玻璃的两侧面后端分别安装有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆一端连接位于前面所述天窗玻璃，另一端安装有第一驱动电机，所述第二电动伸缩杆一端连接位于后面所述天窗玻璃，另一端安装有第二驱动电机，所述第一驱动电机上的齿轮和所述第二驱动电机上的齿轮分别与所述第一滑槽和所述第二滑槽相接触，位于前面的所述天窗玻璃与所述第一电动伸缩杆之间安装有旋转电机；
一控制模块，所述控制模块安装在汽车的中控面板内，所述控制模块内安装有处理芯片，所述处理芯片通过电线连接所述第一驱动电机、所述第二驱动电机、旋转电机、所述第一电动伸缩杆和所述第二电动伸缩杆。
2.根据权利要求1所述的一种弧顶全景天窗结构，其特征在于：所述第二滑槽延伸到所述天窗口侧面。
3.根据权利要求1所述的一种弧顶全景天窗结构，其特征在于：所述第一滑槽与所述第二滑槽均为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种弧顶全景天窗结构，其特征在于：所述第二滑槽位于所述第一滑槽的上方位置。
5.根据权利要求1所述的一种弧顶全景天窗结构，其特征在于：两所述天窗玻璃形状和大小相同。
6.根据权利要求1所述的一种弧顶全景天窗结构，其特征在于：所述天窗玻璃的前后的侧面高度不同。
7.根据权利要求1所述的一种弧顶全景天窗结构，其特征在于：两所述天窗玻璃闭合时其短的侧面相接触。
8.根据权利要求1所述的一种弧顶全景天窗结构，其特征在于：两所述天窗玻璃闭合时上表面为一光滑的弧线。
9.根据权利要求1所述的一种弧顶全景天窗结构，其特征在于：所述天窗口上口处安装有密封条。
10.根据权利要求1所述的一种弧顶全景天窗结构，其特征在于：所述第一驱动电机、所述第二驱动电机、旋转电机、所述第一电动伸缩杆和所述第二电动伸缩杆均通过电线与汽车上的车载电瓶相连接。
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