JPH0734209U - クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボディパネル側への孔明けをすることなく対
象物の装着を可能にし、かつ作業効率を向上させるよう
にする。 【構成】 クリップＣには、係止脚片１３と係止段縁１
２とを形成しておき、モール６に対してライン搬入前に
取付けておく。そして、ラインにおいては予め装着され
ているガーニッシュ３に対しクリップＣの両抱持腕１４
を押し当てる。これにより、抱持腕１４はガーニッシュ
３の凸部４を抱持し、その結果モール６・ガーニッシュ
３の両端部の保持がなされる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、二つの装着対象物の交差部分の保持に使用するクリップに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、自動車用ドアフレームの窓枠にはガーニッシュとベルトモールとが装 着されている。ガーニッシュは窓枠のうちの縦枠（センターピラーと対向する枠 ）に配され、ベルトモールは下枠に沿ってガーニッシュ３０と直交するようにし て配されている。従来、こうしたガーニッシュ３０やベルトモール３１はそれぞ れ複数の保持具によって窓枠に固定されてきたが、両者の端部が交差する部分、 つまりガーニッシュ３０の下端とベルトモール３１の一方の端部が交差する部分 には、これらの共通した保持具として、図４に示すような樹脂製のクリップ３２ が使用されていた。

【０００３】 同図に示すクリップ３２は、ガーニッシュ３０やベルトモール３１の保持作業 に先立って窓枠に固定されるものであり、錨状をなす係止脚部３３を窓枠の取付 け孔３４へ差し込んで係合させ、これによって全体の固定を行うようにしていた 。クリップ３２の取付けが完了したら、ガーニッシュ３０の固定作業を行う。こ のときにはガーニッシュ３０の下端部がクリップ３２の保持溝３５へ差し込まれ る。その後、ベルトモール３１を窓枠の前後方向に沿わせる。そして、図５に示 すように、ベルトモール３１の一方のフランジ縁ｆ１を保持溝３５内へガーニッ シュ３０と共に差し込み、他方のフランジ縁ｆ２をモール装着縁３６に係合させ れば、装着作業が完了する。なお、クリップの窓枠等取り付けるために窓枠等の 取付け部に取付け孔を形成し、この取付け孔にクリップを係止させる従来技術の 例として実開昭６２ー２４１３号公報、実開平１ー１０６３１３号公報のものが ある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記したクリップ３２による取付け作業の場合、次のような解決すべき問題点 があった。クリップ３２は、係止脚部３３を取付け孔３４に差し込んで位置決め を行う形式であり、したがって窓枠に対する孔明けが条件となっている。しかし 、孔明けは加工工数の増加という問題の他に、取付け孔３４周辺の剛性低下を招 き、車種によっては採用できない場合もある。また、上記した装着は全て組み付 けラインにおいてなされるものであるが、クリップ３２の取付け、ガーニッシュ ３０の取付け、そしてベルトモール３１の取付けといった３つの工程をライン作 業に組み入れるのでは、ライン作業の生産性の低下を招く。また、ガーニッシュ に対する係止手段としてガーニッシュに孔をあけて、この孔にクリップに設けた 係止部を係合させる構造も採用されているが、ガーニッシュは熱による膨張・収 縮が大きく、取付けのばらつきが大きくなる不具合もあった。

【０００５】 本考案はこうした問題点に鑑みて開発工夫されたものであり、その目的とする ところはボディパネル側への孔明けをすることなく装着を可能にし、またライン での作業効率を向上させることができるクリップを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の構成は、ボディパネルに対して交差して 配される二つの装着対象物を、これらの交差部分において相互間を保持するため のクリップであって、 一方の装着対象物へ係合してクリップ全体をこの装着対象物に対して先付け状 態に保持させる第１の係止部と、 予め前記ボディパネルに固定されている他方の装着対象物側へ位置決め状態で 係合可能な第２の係止部とを備えて構成され、前記クリップ全体は少なくとも前 記他方の装着対象物を介して前記ボディパネルに支持されることを特徴とするも のである。

【０００７】

【作用】 クリップは、組み付けラインに搬入される前に一方の装着対象物に対して第１ の係止部を係合させることによって取付けがなされる。この後、予め固定されて いる他方の装着対象物に対してクリップの先付けされている側の装着対象物を交 差するようにして配し、第２の係止部を他方の装着対象物に対して位置決め状態 で係合させる。これによって、両装着対象物はクリップを介して相互の保持がな される。

【０００８】

【考案の効果】

本考案の効果は次のようである。クリップはボディパネルに孔明けをしなくと も、両装着対象物に対する端部の保持が可能であるため、ボディパネルの剛性保 持に寄与する。また、クリップは一方の装着対象物に先付けされ、その状態でラ インに搬入するようにすれば、ラインにおいてはもう一方の装着対象物に対する 係合作業だけでよいため、ラインでの作業効率を高めることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を具体化した実施例を図面にしたがって詳細に説明する。図１に おいて、１は自動車のドアパネル、２は窓枠を構成する縦枠、３はこの縦枠２に 沿って取り付けられる装飾用のガーニッシュである。このガーニッシュ３全体は 図示しない公知の保持具によって縦枠２に固定されている。また、ガーニッシュ ３の下端は中央が突出して凸部４となっている。一方、窓枠を構成する下枠５に はここに沿うようにして装飾用のベルトモール６（以下、単にモールという）が 配されるとともに、このモール６も図示しない他の公知の保持具によって固定さ れている。このように、上記したガーニッシュ３はその下端にモール６の後端が 重なるようにして配され、これらの交差部分には共通の保持具として以下に説明 するようなクリップＣが介在されている。

【００１０】 クリップＣは合成樹脂材により一体に成形されており、基部７の両側部には一 対の側壁８が立設され、これらの前側は連結片９によって接続されている。そし て、両側壁８において連結片９より上方に突出する部分の間の隙間は、モール６ 側の所定位置に形成された位置決め突片１０（図１等参照）を係合させる係止凹 部１１となっている。但し、位置決め突片１０はモール６の第１フランジ縁ｆ１ の内縁から内向きにかつ水平に張り出して形成されたものである。また、両側壁 ８の上端部は前方へ突出するとともに、この突出部分の先端はほぼ直角に切り欠 かれてモール６の第１フランジ縁ｆ１に係合する係止段縁１２となっている。一 方、基部７の下端縁からは一対の係止脚片１３が斜め下向きに延出している。両 係止脚片１３は開脚方向への撓みが許容されており、モール６の第２フランジ縁 ｆ２と係合可能である。なお、この両係止脚片１３は上記した係止段縁１２と共 に、本考案における第１の係止部を構成し、クリップＣ全体をモール６に対して 取付け可能とするものである。

【００１１】 また、基部７の左右両側縁からはガーニッシュ３の凸部４を抱持可能な一対の 抱持腕１４が張り出し形成されている。両抱持腕１４は、基部７から斜め上方へ 拡開状に張り出す延出部１４ａと、ここからまっすぐ前方へ張り出す腕部１４ｂ とから形成されており、全体として拡開方向への撓み変形が可能になっており、 ガーニッシュ３の凸部４を弾性力をもって抱持することができる。さらに、両腕 部１４ｂは共に内向きに折曲げられて凸部４に引掛け可能な抜け止め片１４ｃが 形成されている。

【００１２】 次に、上記したクリップＣを用いたガーニッシュ３・モール６の両装飾部材の 端部を保持する作業について説明する。

【００１３】 組み付けラインに搬入される前に、モール６へのクリップＣの取付けがなされ る。この場合、まずモール６の位置決め突片１０にクリップＣの係止凹部１１を 適合させながら、両係止脚片１３の先端をモール６の第２フランジ縁ｆ２内に差 し込む。そして、このまま第２フランジ縁ｆ２へ押し付けて拡開変形させつつ、 両係止段縁１２を第１フランジ縁ｆ１に係合させれば、クリップＣがモール６に 対して先付けされた状態となる。なお、これと同時にモール６の他の箇所には適 当間隔毎に図示しない保持具が取り付けられる。また、ガーニッシュ３も前記し たように、図示しない他の保持具によって縦枠２に固定されるが、固定した状態 において図２に示すように凸部４の背面には若干の間隙が保有されている。

【００１４】 上記のようにしてクリップＣが取り付けられた状態でモール６は組み付けライ ンに搬入される。そして、モール６を下枠５に沿うようにして装着させながら、 ガーニッシュ３の凸部４を両抱持腕１４の間に適合させてそのまま押し込む。す ると、両抱持腕１４は拡開変形し、両抜け止め片１４ｃが凸部４を通過すると復 帰し、その背後に回って係合する。かくして、モール６・ガーニッシュ３の端部 に対する保持作業が完了する。

【００１５】 以上のように、本例のクリップＣによればモール６・ガーニッシュ３双方の装 飾部材にそれぞれ係合するようにして保持を行うものであるため、従来のように 孔明けによってクリップＣを固定する必要がなくなる。したがって、縦枠の剛性 保持に寄与し、適用車種の拡大が期待できる。また、クリップＣはモール６に対 して予め先付けされて搬入されるため、ラインでの作業は僅かにガーニッシュ３ に対する押し込み作業だけでよいため、ライン作業の効率を高めることができる 。また、ガーニッシュ３に対する係止を、抱持腕１４による抱きかかえ形式にし たため、ガーニッシュ３の熱による膨張・収縮の誤差が吸収でき、有利である。

【００１６】 なお、本考案は種々の変形が可能である。例えば、クリップＣの使用箇所は本 例では両装飾部材の端部同士が交差する箇所であったが、一方の端部が他方の途 中で交差するような箇所に使用することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】組み付け構造を示す分解斜視図

【図２】組み付け状態を示す断面図

【図３】クリップの平面図

【図４】従来の組み付け構造を示す分解斜視図

【図５】同組み付け状態を示す断面図

【符号の説明】

３…ガーニッシュ（装飾部材） ６…モール（装飾部材） １２…係止段縁（第１の係止部） １３…係止脚片 １４…抱持片（第２の係止部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 式町 和友 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 竹内 克彦 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディパネルに対して交差して配される
   二つの装着対象物を、これらの交差部分において相互間
   を保持するためのクリップであって、 一方の装着対象物へ係合してクリップ全体をこの装着対
   象物に対して先付け状態に保持させる第１の係止部と、 予め前記ボディパネルに固定されている他方の装着対象
   物側へ位置決め状態で係合可能な第２の係止部とを備え
   て構成され、前記クリップ全体は少なくとも前記他方の
   装着対象物を介して前記ボディパネルに支持されること
   を特徴とするクリップ。