CN101791974A - 前照灯清洁装置用电动泵 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种前照灯清洁装置用电动泵，其通过在电动机收容室和基板收容室之间的分隔壁上将连接器的端子嵌入成型，使控制电路基板的位置接近分隔壁，从而可以使基板收容室紧凑化。该电动泵在内置有电动机的大致圆筒型的电动泵壳体的下部形成泵室，其收容有通过上方的电动机收容室的电动机进行旋转的叶轮，在壳体上部一体地形成泵侧连接器和基板收容室，该泵侧连接器向外部以筒状延伸，内侧具有多个端子，该基板收容室收容有控制电动机的驱动的控制电路基板，通过将连接器设置在电动机收容室和基板收容室之间，在电动机收容室和基板收容室之间的分隔壁上将连接器的端子嵌入成型，使基板收容室的上下高度减少，使得电动泵的整体长度紧凑化。

Description

前照灯清洁装置用电动泵

技术领域

本发明涉及一种在前照灯清洁装置中使用的车辆用电动泵，该前照灯清洁装置利用电动机驱动，经由管路加压输送储液罐内的清洗液，从喷嘴向车辆的前照灯喷射清洗液，从而清洗前照灯，特别涉及一种将控制电动机驱动的控制电路基板与电动泵一体化的前照灯清洁装置用电动泵。

背景技术

在汽车等车辆中，考虑到因随着积雪·融雪所产生的泥等使前照灯表面变脏，有时搭载一种用于由清洗液清洗前照灯表面的前照灯清洁装置。

在因泥土等的附着而使前照灯的功能(配光)下降时，通过使用前照灯清洁装置清洗前照灯表面，从而使前照灯的功能恢复，可以确保识别性。

这种前照灯清洁装置例如具有下述部分而构成：储液罐，其收容清洗液；电动泵，其固定保持在储液罐侧壁的外侧，吸入并加压输送储液罐内的清洗液；喷嘴，其将由电动泵加压输送来的清洗液向前照灯喷射；以及清洗液管路，其连接喷嘴和电动泵。在通常形成为圆筒状的电动泵壳体的下部设置有泵室，其连通喷出口和吸入口，在该泵室中设置有叶轮，该叶轮由配置于上方的电动机收容室中的电动机进行旋转驱动，通过叶轮的旋转，将从吸入口吸入的储液罐内的清洗液从喷出口喷出，经由清洗液管路加压输送至喷嘴。另外，在下述专利文献1中，采用将控制电动泵的驱动的控制电路与电动泵一体化的结构，即，将控制电动泵的驱动的控制电路基板在电动泵壳体内一体化的结构。

专利文献1：特开平4-121256号公报(参照第6页下段右栏第11行～第7页上段左栏第3行，图1、图8、图9)

发明内容

但是，对于在前述专利文献1中公开的“使控制电路基板在电动泵壳体内一体化的构造的前照灯清洁装置用电动泵”，据发明人所知，至今为止并未作为产品进行实施。

作为该电动泵没有被生产的理由，如专利文献1中图8(电动泵的纵剖面图)所示，由于其构造为，在电动机的上方配置控制电路基板，进而在控制电路基板上方(电动泵最上部)设置泵侧连接器，因此发明人推测为以下原因。

第1，只能考虑将控制电路基板在与电动机轴正交的方向上配置(下面，称为横向配置)的构造，电动泵的设计没有自由度。

第2，如图1(电路结构图)等所示，必须采用下述构造：使泵侧连接器的所有端子(供电用端子、接地用端子、电动机驱动控制信号用端子)与控制电路基板(的控制电路)连接，经由设置在控制电路基板(的控制电路)上的供电用端子向电动机供电。并且，通常控制电路基板(的控制电路)和端子之间的连接，以使端子与设置于基板上的卡合孔卡合的方式进行。因此，控制电路基板由于设置用于分别与上述所有端子进行连接的端子卡合孔，所以相应地大型化，电动泵壳体的外径变大等而使得电动泵大型化。并且，由于电动泵固定保持在设置于清洗水储液罐侧壁的外侧的凹部(使侧壁向内侧凸出而形成的凹部)内，因此向储液罐内凸出的泵固定保持用的凹部变大，储液罐内的有效容积(清洗液的量)减少。

因此，发明人提出下述专利文献2(日本国特愿2007-176944号，2007年7月5日申请)，其可以提供一种电动泵，该电动泵通过在电动机收容室和基板收容室之间形成泵侧连接器，而改善设计电动泵方面的自由度，并且，通过由母线构成电动泵侧连接器的供电用或接地用端子，并与电动机的供电或与接地对应的电极端子进行连接，从而使控制电路基板上设置的端子卡合孔的数量减少，相应地可以使控制电路基板及基板收容室紧凑化。

但是，在尚未公开的该专利文献2(参照图5、图13)中，控制电路基板与泵侧连接器的端子向基板收容室内的延伸区域前端连接，但由于泵侧连接器的端子向基板收容室内的延伸区域，配置为与分隔电动机收容室和基板收容室的分隔壁分离，所以无论如何都会使基板收容室在上下方向增大，电动泵的紧凑化存在限制。

此外，为了确保泵侧连接器的端子向基板收容室内的延伸区域处的绝缘，以及确保在端子延伸区域中作为支撑控制电路基板的支撑部的强度，如该文献2的图5所示，必须在作为与电动泵壳体(连接器)一体成型的端子包覆·支撑部的托板中，形成对端子延伸区域进行包覆·支撑的构造，相应地产生基板收容室的内部构造复杂化、连接器难以成型等新问题。

本发明就是鉴于前述现有技术的问题点而提出的，其第1目的在于，通过使泵侧连接器形成于电动机收容室和基板收容室之间，而改善设计电动泵方面的自由度。另外，其第2目的在于，通过将分隔成电动机收容室和基板收容室的分隔壁，用作为对泵侧连接器的端子向基板收容室内的延伸区域进行包覆·支撑的托板，可以使控制电路基板接近将电动机收容室和基板收容室分隔的分隔壁而配置，相应地可以使基板收容室的上下高度减少，同时，在基板收容室内形成的托板数量变少，相应地可以使基板收容室的内部结构变得简洁。另外，其第3目的在于，通过使电动泵侧连接器的供电用或接地用端子由母线构成，并连接在电动机的供电或与接地对应的电极端子上，从而使控制电路基板上设置的端子卡合孔数量减少，相应地使控制电路基板及基板收容室紧凑化。

为了实现前述第1、第2目的，在技术方案1所涉及的前照灯清洁装置用电动泵中，在内置电动机的大致圆筒型的电动泵壳体下部，形成收容叶轮的泵室，该泵室具有清洗水吸入口及喷出口，该叶轮利用配置在其上方的电动机收容室中的电动机进行旋转，另一方面，在前述壳体上部，一体地形成泵侧连接器和基板收容室，该泵侧连接器向一侧以筒状延伸，在该筒状部内侧露出多个外部端子，该基板收容室收容构成前述电动机的驱动控制电路的控制电路基板，并且，在前述电动机收容室和前述基板收容室之间设置前述泵侧连接器，

其特征在于，

前述外部端子的至少一个构成为，嵌入成型在将前述电动机收容室和前述基板收容室分隔的分隔壁中，并在该分隔壁内延伸。

(作用)由于构成为，将可以连接车载电源侧连接器的泵侧连接器设置在电动泵壳体的电动机收容室和基板收容室之间，换句话说，构成为将设置在泵侧连接器上的端子配置于基板收容室的控制电路基板和电动机收容室的电动机之间，因此，可以与专利文献2的实施例1、2、3、4(参照图5、图8、图10、图11)相同地，使基板收容室沿电动机轴的纵向较长地形成，将控制电路基板配置在电动机轴的平行方向上(下面称为纵向配置)，将控制电路基板沿与电动机的轴平行的方向纵向配置，也可以与专利文献2的实施例5(参照图13)相同地，使基板收容室沿与电动机轴正交的方向横向较长地形成，将控制电路基板横向配置。

电动泵固定保持在设置于清洗液储液罐侧壁的外侧的凹部(使侧壁向储液罐内凸出而形成的凹部)内，由于泵侧连接器在电动泵壳体的上部侧方延伸，因此可以在从偏离清洗液储液罐侧壁的位置拆卸车载电源侧连接器，在泵侧连接器上拆卸车辆电源侧连接器的作业变得容易。

此外，在专利文献2中，泵侧连接器的所有外部端子配置在靠近电动机收容室和基板收容室之间的分隔壁的上方，同时，其中一些外部端子向基板收容室内延伸，与控制电路基板电气连接，该外部端子向基板收容室内的延伸区域如该文献2的图4、5所示，为了确保绝缘及作为控制电路基板支撑部的强度，将其嵌入成型在作为包覆支撑部的托板上，该托板与电动泵壳体(泵侧连接器)一体成型。另外，由于在技术方案1里，将电动泵壳体内侧的为了分隔电动机收容室和基板收容室而不可缺少的分隔壁，用作为对泵侧连接器的至少1个外部端子向基板收容室内的延伸区域进行包覆·支撑的托板(换句话说，使电动机收容室和基板收容室之间分隔壁具有作为对外部端子向基板收容室内的延伸区域进行包覆·支撑的托板的功能)，所以实现以下两个作用。

第1个作用为，电动机收容室和基板收容室之间的分隔壁位置成为泵侧连接器(筒状部)内最下部的外部端子的配置位置，泵侧连接器的外部端子的配置位置(外部端子向基板收容室的延伸位置)接近下方的电动机收容室侧，相应地可以接近电动机收容室和基板收容室之间的分隔壁而配置控制电路基板，因此可以减少基板收容室的上下高度。

第2个作用为，在基板收容室内，可以相应地省略(减少)用于对泵侧连接器的外部端子的延伸区域进行包覆·支撑而形成的托板的数量。

在技术方案2中，其构成为，在技术方案1所记载的前照灯清洁装置用电动泵中，在前述电动泵壳体的上方开口端部上，安装有构成前述基板收容室的顶部的可拆卸的盖部，

在前述分隔壁内延伸的外部端子，在该分隔壁内弯曲而向前述基板收容室内上方延伸，该外部端子的上方延伸区域保留其前端部而嵌入成型在作为端子包覆支撑部的托板中，该托板与前述分隔壁一体形成并向上方延伸，并且，前述控制电路基板从上方与在前述托板上方凸出的前述外部端子的上方延伸区域前端部连接而横向配置。

(作用)在基板收容室内，从下方支撑控制电路基板的外部端子的上方延伸区域嵌入成型在托板中，该托板与分隔电动机收容室和基板收容室的分隔壁一体成型并向上方延伸，提高基板收容室内的外部端子延伸区域的绝缘性，以及提高作为从下方支撑控制电路基板的支撑部的外部端子延伸区域的强度。

此外，由于可以从取下盖部后的电动泵壳体的上方开口端部(基板收容室的上方)，将控制电路基板横向(水平)地在基板收容室内横向配置，因此可以使基板收容室的上下高度进一步减少，同时，将控制电路基板收容在基板收容室内的操作也变得简单。

在技术方案3中，其构成为，在权利要求1或2所记载的前照灯清洁装置用电动泵中，在前述电动泵壳体的上方开口端部内周上，设置与前述控制电路基板周缘部卡合的定位用的台阶部，在构成前述基板收容室的顶部的前述盖部下表面上，设置将与前述台阶部卡合的前述控制电路基板的周缘部向下方按压的按压部。

(作用)由于前述控制电路基板通过电动泵壳体的上方开口端部内周侧(基板收容室内周侧)的台阶部、和构成基板收容室的顶部的盖部下表面侧的按压部，使其周缘部从上下方向被夹持，定位并固定在基板收容室内上方的规定位置(台阶部位置)处，所以在控制电路基板和外部端子之间的电气连接部(控制电路基板的端子卡合孔周缘的导电通路(焊盘(land)部)和端子之间的锡焊部)上，不会作用使电气连接部破损的程度的意外应力。

即，在专利文献2(参照图5)中，通过使控制电路基板与设置于对外部端子向基板收容室的延伸区域进行包覆·支撑的托板上的基板载置基准面抵接，从而将控制电路基板定位在基板收容室内的规定位置上，但控制电路基板仅通过在控制电路基板的端子孔周缘部的导电通路(焊盘部)和端子之间的锡焊，而固定保持在托板的基准面上。因此，通过在导电通路(焊盘部)和端子之间的锡焊部上，在控制电路基板的配置作业中向基板上掉落物体而形成的外力、或者发动机的震动或汽车在行驶中的振动、加速度等负载反复作用，有可能产生锡焊部剥离、导电通路(焊盘部)破损等问题。

但是，在技术方案3中，通过将控制电路基板与电动泵壳体侧的台阶部卡合，而在水平方向及上下方向上定位，同时，通过该台阶部和盖部侧的按压部，固定保持控制电路基板的周缘部。因此，上述负载不会作用在导电通路(焊盘部)和端子之间的锡焊部上，难以产生锡焊部剥离、导电通路(焊盘部)破损等问题。

此外，如果形成于控制电路基板上的控制电路的导电通路被夹持，有可能使控制电路的导电通路断线。但是在技术方案3中，由于不形成导电通路的控制电路基板的周缘部被夹持，所以不会对控制电路基板的控制电路产生恶劣影响。

为了实现前述第3目的，在技术方案4中，在技术方案2或3所记载的前照灯清洁装置用电动泵中，在前述泵侧连接器中设有：功能各不相同的3种外部端子，它们与该连接器一体化，分别是与前述电动机的电极端子电气连接的供电或接地用端子、与前述控制电路基板电气连接的接地或供电用端子、与前述控制电路基板电气连接的控制信号用端子：以及内部端子，其与该连接器一体化，是对前述电动机的电极端子和前述控制电路基板进行电气连接的接地或供电用端子，

前述外部端子及内部端子均由母线构成。

此外，在技术方案5里，在技术方案4所记载的前照灯清洁装置用电动泵中，前述供电或接地用的第1个外部端子由母线构成，其在嵌入成型的前述分隔壁内延伸，在该分隔壁内弯曲而向前述基板收容室内露出，与在上方贯穿前述分隔壁而在前述基板收容室内凸出的前述电动机的供电或与接地对应的电极端子连接，

前述接地或供电用的第2个外部端子由母线构成，其在延伸至嵌入成型的前述筒状部后方的基板收容室内之后弯曲而向上方延伸，其延伸前端部与设置在前述控制电路基板上的端子卡合孔卡合，

前述控制信号用的第3个外部端子由母线构成，其在嵌入成型的前述分隔壁内延伸，在该分隔壁内弯曲而延伸至上方的基板收容室，其延伸前端部与设置在前述控制电路基板上的端子卡合孔卡合，

前述接地或供电用的内部端子由母线构成，其在嵌入成型的前述分隔壁内弯曲而向前述基板收容室内露出，与从上方贯穿前述分隔壁而在前述基板收容室中凸出的前述电动机的接地或与供电对应的电极端子连接，同时，在前述基板收容室中延伸至上方，其延伸前端部与设置在前述电路基板上的端子卡合孔卡合。

(作用)与供电用、接地用、控制信号用的所有外部端子与控制电路基板电气连接的现有构造相比，在技术方案4(5)中，由于在分别由母线构成的供电用、接地用、控制信号用的外部端子中，形成为供电用外部端子和接地用外部端子中的任意一个(在技术方案5中为第1外部端子)与电动机的电极端子电气连接的构造，所以设置在控制电路基板上的端子卡合孔的数量减少，控制电路基板变得紧凑。

特别地，优选在第1外部端子及接地或供电用的内部端子分别与电动机的电极端子连接的结构中，这些端子构成为，嵌入成型于分隔电动机收容室和基板收容室的分隔壁上，在该分隔壁内延伸。

此外，由于在控制电路基板上设置有端子卡合孔，其可以使分别构成第2外部端子、第3外部端子及接地或供电用的内部端子的母线与向基板收容室上方的延伸区域前端部卡合，所以通过从基板收容室上方将控制电路基板沿其端子卡合孔与各母线的前端部卡合的方向压入，例如，在技术方案2中与作为基板收容室侧的基板载置部的台阶部卡合，另外，在如专利文献2所示，对端子延伸区域进行包覆·保持的托板的端面为基板载置部的情况下，从基板收容室上方使控制电路基板与托板的端面(基板载置面)抵接，从而完成在基板收容室中的控制电路基板的配置。然后，只要在母线的凸出前端部和形成于端子卡合孔周边的电动机驱动控制电路的导电通路(焊盘)间通过锡焊等进行连接即可，可以简单地将各个母线和控制电路基板(的电动机驱动控制电路)进行连接。

发明的效果

从上述说明可知，根据技术方案1所涉及的前照灯清洁装置用电动泵，可以在纵向较长地形成的基板收容室中纵向配置控制电路基板，或在横向较长地形成的基板收容室中横向配置控制电路基板等，使电动泵的设计自由度大幅提高。

此外，由于对于固定保持在清洗液储液罐侧壁上的电动泵，可以从偏离清洗液储液罐侧壁的位置上将车载电源侧连接器相对于泵侧连接器进行拆卸，因此车载电源侧连接器的拆卸作业变得容易。

此外，由于可以使控制电路基板接近电动机收容室和基板收容室之间的分隔壁而进行配置，因此可以使基板收容室的上下高度减少，使电动泵的整体长度紧凑。

另外，在基板收容室内形成的托板的数量减少，相应地基板收容室的内部构造变得简洁，连接器的成型变得容易。

根据技术方案2，可以确保基板收容室内的外部端子的绝缘，同时，可以在基板收容室内的规定位置上固定保持控制电路基板，使其不会晃动。

此外，可以减少基板收容室的上下高度，相应地可以使电动泵进一步紧凑，同时，将控制电路基板向基板收容室内的收容变得简单，相应地使电动泵的组装也变得容易。

根据技术方案3，由于控制电路基板和端子之间的电气连接部(控制电路基板的端子卡合孔周缘的导电通路(焊盘部)和端子之间的锡焊部)中的耐久性优异，所以可以保证电动泵的长期的稳定使用。

根据技术方案4(5)，设置在控制电路基板上的端子卡合孔减少，相应地可以使控制电路基板紧凑化，因此基板收容室变得紧凑，可以实现电动泵的小型化。

此外，可以使例如电动泵壳体的外径减小，可以使向清洗水储液罐内侧凸出的电动泵收容凹部的直径减小，相应地增加清洗水储液罐内的有效容积(清洗液的量)。

此外，由于在控制电路基板没有紧凑化的情况下，电子部件搭载空间扩大与不需要的端子卡合孔相当的面积，因此通过增设电动机驱动控制电路，可以提高电动机驱动控制功能。

此外，设置在控制电路基板上的端子卡合孔较少，相应地各母线和控制电路基板(的电动机驱动控制电路)之间的锡焊作业变得简单，因此电动泵的组装变得容易。

附图说明

图1是使用本发明涉及的电动泵的第1实施例的前照灯清洁装置整体的斜视图。

图2是前照灯清洁装置用电动泵的斜视图。

图3是该电动泵的正视图。

图4是该电动泵的右侧视图。

图5是该电动泵的纵剖面图(沿图3所示的线V-V的剖面图)。

图6是该电动泵的纵剖面图(沿图4所示的线VI-VI的剖面图)。

图7是表示该电动泵的作为要部的连接器的端子配置的斜视图。

图8是取下该电动泵的盖部的状态下的基板收容室的俯视图。

图9是基板收容室的纵剖面图(沿图8所示的线IX-IX的剖面图)。

图10是该电动泵的分解斜视图。

图11是电动机的驱动控制电路图，(a)是连接器、控制电路基板和电动机之间的配线的一个例子的配线图，(b)是连接器、控制电路基板和电动机之间的配线的另一个例子的配线图。

图12是表示电动机的驱动控制逻辑的时序图。

图13是隔板组件的斜视图，(a)是隔板组件的整体斜视图，(b)是局部以剖面表示的隔板组件的斜视图。

图14是该电动泵的水平剖面图(沿图5所示的线XIV-XIV的剖面图)。

具体实施方式

下面，基于实施例对本发明的实施方式进行说明。

图1是使用本发明所涉及的电动泵的第1实施例的前照灯清洁装置整体的斜视图，图2是第1实施例所涉及的前照灯清洁装置用电动泵的斜视图，图3是该电动泵的正视图，图4是该电动泵的右侧视图，图5是该电动泵的纵剖面图(沿图3所示的线V-V的剖面图)，图6是该电动泵的纵剖面图(沿图4所示的线VI-VI的剖面图)，图7是表示该电动泵的作为要部的连接器的端子配置的斜视图。图8是取下该电动泵的盖部的状态下的基板收容室的俯视图。图9是基板收容室的纵剖面图(沿图8所示的线IX-IX的剖面图)。图10是该电动泵的分解斜视图，图11是电动机的驱动控制电路图、(a)是连接器、控制电路基板和电动机之间的配线的一个例子的配线图，(b)是连接器、控制电路基板和电动机之间的配线的另一个例子的配线图，图12是表示电动机驱动控制逻辑的时序图，图13是隔板组件的斜视图、(a)是隔板组件的整体斜视图、(b)是局部以剖面表示的隔板组件的斜视图，图14是该电动泵的水平剖面图(沿是图4所示的线XIV-XIV的剖面图)。

在这些图、特别是图1中，前照灯清洁装置10配置在车体保险杠24的背面侧，具有下述部件而构成：储液罐14，其贮存清洗液；电动泵30，其吸入储液罐14内的清洗液并经由管路22进行加压输送；以及多个喷嘴18、20，其设置于管路22的末端，将加压输送的清洗液向配置于车辆左右的前照灯(未图示)喷射。标号12是用于向储液罐14注入清洗水的注入口12。

在上述结构中，如果驱动电动泵30，则储液罐14内的清洗液由电动泵30吸入，经由管路22加压输送至各喷嘴18、20，利用从各喷嘴18、20喷射的清洗液清洗前照灯的表面。由此，通过使用电动泵30清洗前照灯，即使由于泥等附着而前照灯的功能(配光)下降，也可以使前照灯的功能恢复，确保识别性。

在图2～6、图10中，电动泵30整体构成为纵向长的圆柱形状，在大致圆筒形的电动泵壳体32的最下部形成泵室50，在泵室50的上方，经由由隔板41和轴衬48构成的隔板组件40，形成收容电动机62的电动机收容室60，在安装了盖部33的壳体32的最上部，经由将壳体32内水平地横切的分隔壁66，形成收容控制电路基板82的基板收容室80，在壳体32的上部侧方，一体地形成与车载电源侧连接器90(参照图5)连接的泵侧连接器70。

电动泵壳体32如图2～6、图10所示，由分隔成泵室50的上方开口的树脂制泵外壳51、分隔成电动机收容室60及基板收容室80的树脂制的连接器一体型电动机外壳61构成，通过设置在两个外壳51、61之间的卡合部上的凹凸嵌入卡合部，作为电动泵壳体32而一体化。

即，凹凸嵌入卡合部构成为具有：凸部(微小高度的凸缘)61a，其环绕设置在电动机外壳61的开口部外周面上；以及凹部(微小深度的凹槽)51a，其环绕设置在泵外壳51开口部内周面上，可以在使泵外壳51侧的多个舌片51b和电动机外壳61侧的狭缝61b沿轴向彼此一致的位置上，使两个外壳51、61(的凹部51a、凸部61a)沿轴向进行凹凸嵌入卡合。图2、3、10的标号51c、61c是用于将泵外壳51和电动机外壳61在周向上定位的标记。

泵室50经由下方的吸入口52与储液罐14内连通，经由侧方的喷出口54与管路22连通，并且在泵室50中配置叶轮56，该叶轮与收容在其上方的电动机收容室60内的电动机62的驱动轴63轴连接。另外，电动泵30如图1所示，保持在设置于储液罐14侧壁上的凹部15内，并且固定保持为使下端的吸入口52延伸至储液罐14内。另外，利用电动机62的驱动而叶轮56旋转，将从吸入口52吸入至泵室50的清洗水，从喷出口54加压输送至管路22。

泵侧连接器70设置于电动机收容室60和基板收容室80之间。即，在跨过电动机收容室60和基板收容室80的电动机外壳61(电动泵壳体32)的上部外侧，延伸形成内部向前方开口的筒状部70a，在该筒状部70a内设有外部端子71、72、73，在筒状部70a后方的电动机外壳61(基板收容室80)内设有内部端子75，从而构成泵侧连接器70。

基板收容室80以占电动机外壳61的整个横剖面(水平剖面)的空间形成，形成为可以将构成电动机62的驱动控制电路82a的控制电路基板82横向配置的尺寸。

在后面详细说明，连接器70的外部端子71，在基板收容室80中与电动机62的电极端子64电气连接，连接器70的外部端子72、73在基板收容室80内，分别向上方延伸，与配置于基板收容室80内上方的控制电路基板82电气连接，连接器70的内部端子75在基板收容室内，与电动机62的电极端子65电气连接，并且与基板收容室内上方的控制电路基板82电气连接。

在筒状部70a的内部如图5所示，形成分隔壁68，其分隔成可以插入车载电源侧连接器90侧的端子的前面开口部70b、和后方的基板收容室80，外部端子71、72、73嵌入成型在该分隔壁68或分隔壁66(将电动机收容室60和基板收容室80分隔的分隔壁)中。如图3、7所示，各个端子的前端部71a、72a、73a在筒状部70a内，整齐地配置为上下两层。

位于筒状部70a内的下层的外部端子71，如图7所示由母线构成，以沿着圆弧状的壳体形成壁的俯视观察下的圆弧形状，在嵌入成型的分隔壁66内水平延伸，在该分隔壁66内向上方弯曲而在基板收容室80内作为阴端子71b露出，与从上方贯穿分隔壁66而在基板收容室80中凸出的电动机62的正极侧电极端子64连接。即，在外部端子71的另一端部上形成的阴端子71b如图6所示，在设置在分隔壁66上的通孔78a的正上方露出，构成与配置在电动机收容室内60中的电动机62的正极侧电极端子64连接的供电用端子。

相同地，位于筒状部70a内的下层的2个外部端子73(73C、73D)，如图7所示均由母线构成，它们以避开电动机62的驱动轴周缘凸部62a卡合用凹部66a(参照图5、6)的圆弧形状，在嵌入成型的分隔壁66内延伸，在该分隔壁66中弯曲而延伸至上方的基板收容室80中，其延伸前端部73b与配置于基板收容室80内上方的控制电路基板82的端子卡合孔83卡合。即，外部端子73(73C、73D)构成与配置在基板收容室80内上方的控制电路基板82的端子卡合孔83的周缘部(与电动机驱动控制电路82a的控制信号对应的导电通路)电气连接的控制信号用端子(例如，控制信号用端子73C是清洗器开关信号用端子，控制信号用端子73D是点火信号用端子)。

位于筒状部70a内的上层的3个外部端子72、73(73A、73B)，如图5、7所示均由母线构成，它们在嵌入成型的分隔壁68内笔直地水平向后延伸，在该分隔壁68内弯曲而延伸至基板收容室80内上方，各自的延伸前端部72b、73b与配置在基板收容室80内上方的控制电路基板82的端子卡合孔83卡合。

即，外部端子73(73A、73B)与外部端子73(73C、73D)相同地，构成与配置在基板收容室80内上方的控制电路基板82的端子卡合孔83的周缘部(与电动机驱动控制电路82a的控制信号对应的导电通路)电气连接的控制信号用端子(例如，控制信号用端子73A是前照灯信号用端子，控制信号用端子73B是前车窗清洗器信号用端子)。另一方面，外部端子72构成与配置在基板收容室80内上方的控制电路基板82的端子卡合孔83的周缘部(与电动机驱动控制电路82a中的接地对应的导电通路的输出侧)电气连接的接地用端子。

此外，内部端子75如图7所示由母线构成，其在正面观察连接器70(筒状部70a)时与外部端子71左右相反，嵌入成型在分隔壁66中，在分隔壁66内弯曲而在基板收容室80内作为阴端子75a露出，与在上方贯穿分隔壁66而在基板收容室80中凸出的电动机62的电极端子65连接，并且在基板收容室80中向上方延伸，其延伸前端部75b与配置在基板收容室80内上方的控制电路基板82的端子卡合孔83卡合。即，内部端子75如图6所示，形成在设置于分隔壁66上的通孔78b的正上方露出的阴端子75a，内部端子75与配置在电动机收容室60中的电动机62的负极侧电极端子65连接，同时，其上方延伸端部75b构成与配置在基板收容室80内上方的控制电路基板82(与电动机驱动控制电路82a中的接地对应的导电通路的输入侧)电气连接的接地用端子。

此外，如图5所示，从分隔壁66向上方延伸的外部端子73C、73D的上方延伸区域，分别保留前端部73b而嵌入成型在托板67中，该托板67与分隔壁66一体成型而作为向上方延伸的端子的包覆支撑部，相同地，从分隔壁68向上方延伸的外部端子72、73A、73B的上方延伸区域，分别保留前端部72b、73b而嵌入成型在托板69中，该托板69与分隔壁68一体成型而作为向上方延伸的端子的包覆支撑部，由此，可以确保基板收容室80内的端子延伸区域的绝缘性，并且提高作为从下方支撑控制电路基板82的支撑部的端子延伸区域的强度。

此外，在电动机外壳61(电动泵壳体32)的上方开口端部，可拆卸地安装有构成基板收容室80的顶部的盖部33。标号33d是盖部33侧的弹性钩，标号61d是电动机外壳61侧的钩挂部。因此，在从电动机外壳61上取下盖部33的状态下，可以从开口的基板收容室80的上方将控制电路基板82配置在基板收容室80内。

此外，如图8所示，在电动机外壳61(基板收容室80)的上方开口端部内周面的周向4等分的4个位置上，设置由略微向半径方向内侧凸出的纵向凸缘(凸条)81a构成的控制电路基板卡合用(定位用)的台阶部81b，在电动机外壳61(基板收容室80)的上方开口端内周面上面的向连接器筒状部70a的一侧，形成有用于将控制电路基板82在周向上定位的直线状厚壁部81c。另一方面，设置有与向基板收容室80内上方凸出的端子延伸前端部72b、73b、75b对应的端子卡合孔83的控制电路基板82，其形成外径与电动机外壳61(基板收容室80)的内径一致的尺寸，同时，形成有与电动机外壳61(基板收容室80)侧的直线状厚壁部81卡合的直线状侧缘部82c。因此，如果将控制电路基板82载置于基板收容室80的台阶部81b上，以使得基板收容室80侧的直线状厚壁部81c与直线状侧缘部82c卡合，则向基板收容室80内上方凸出的端子延伸前端部72b、73b、75b分别与控制电路基板82的端子卡合孔83卡合。由此，控制电路基板82向基板收容室80内规定位置的载置变得简单，其后的端子延伸前端部72b、73b、75b与卡合孔83的周缘部(的构成电动机驱动控制电路82a的导电通路的焊盘)之间进行锡焊的操作也变得容易。

另外，在构成基板收容室80的顶部的盖部33外周缘下表面侧，环绕设置O形密封圈安装槽33a，O形密封圈安装槽33a的内周壁33b形成在与电动机外壳61(基板收容室80)侧的纵向凸缘81a(台阶部81b)对应的位置上，构成将与台阶部81b卡合的控制电路基板82的周缘部向下按压的按压部。标号33c是装填在O形密封圈安装槽33a中的O形密封圈。

因此，控制电路基板82构成为，通过电动机外壳61内周侧(基板收容室80内周侧)的台阶部81b和盖部33下表面侧的按压部33b，，其周缘部被在上下方向上夹持，从而定位固定在基板收容室80内上方的规定位置(台阶部81b的位置)上，在控制电路基板82(控制电路基板82的端子卡合孔83周缘的导电通路)和端子延伸前端部72b、73b、75b之间的电气连接部(锡焊部)处，不会作用导致电气连接部破损的程度的意外应力。

即，在本实施例中，控制电路基板82通过与电动机外壳61(基板收容室80)侧的台阶部81b卡合，而在水平方向及上下方向上定位，同时，通过该台阶部81b和盖部33侧的按压部33b，可靠地固定保持控制电路基板82的周缘部。因此，即使在控制电路基板82的配置作业中在基板82上掉落物品，或者发动机的震动或汽车在行驶中的振动、加速度等负载反复传递至电动机外壳61，也不会产生控制电路基板82和端子延伸前端部72b、73b、75b之间的电气连接部(锡焊部)剥离、控制电路基板82的导电通路破损等问题。

另外，如果形成在控制电路基板82上的控制电路82a的导电通路被夹持，则有可能使控制电路82a的导电通路断线。但在本实施例中，由于是夹持没有形成导电通路的控制电路基板82的周缘部的构造，所以不会对控制电路基板82的控制电路82a产生恶劣影响。

此外，电动机收容室60和基板收容室80，经由设置在两室60、80之间的分隔壁68上的通孔78a、78b而连通，这些通孔78a、78b具有下述作用：促进电动机收容室60和基板收容室80之间的空气对流的产生，抑制热量聚集在电动机收容室60内。即，在泵外壳51上设置气孔58，由于电动机62的发热而被加热的电动机收容室60内的空气，经由上方的通孔78a、78b进入基板收容室80中，同时，在后面详细说明，通过从下方的气孔58，较冷的外部空气经由设置在隔板41上的通风通路T进入电动机收容室60，从而在电动机收容室60和基板收容室80之间形成空气对流，在电动机收容室60内难以聚集热量。

特别地，在本实施例中，通过由在电动机外壳61(基板收容室80)的上方开口部内周面沿周向4等分的位置上设置的纵向凸缘81a，构成基板收容室80侧的控制电路基板定位用的台阶部81b，从而实质上增加了基板收容室80的内径，构成为使电动机收容室62内的热量(电动机的发热)的散热效果提升。即，对于控制电路基板定位用的台阶部81b，也可以与盖部33侧的按压部(O形密封圈安装槽33a的内周壁33b)在上下方向上对应而在电动机外壳61(基板收容室80)的上方开口部内周面上环绕设置为环状的结构，在此情况下，基板收容室80的尺寸(内径)缩小为相当于台阶部81b的宽度的2倍，相应地作为将电动机收容室60内的热量(电动机的发热)进行散热的散热室的功能降低，与其相对，在基板收容室80的实质尺寸(内径)没有减少的本实施例中，作为将电动机收容室60内的热量(电动机的发热)进行散热的散热室产生充分的作用。

此外，由在电动机外壳61(基板收容室80)的内周面上设置的纵向凸缘81a，构成控制电路基板定位用的台阶部81b，具有下述效果，即，朝向基板收容室80内上方延伸形成的托板67、69的形成位置、以及在控制电路基板的下表面侧搭载的电子部件85、86的配置等基本不受布局上的限制。即，在将控制电路基板定位用的台阶部81b如前述所示环绕设置为环状的情况下，由于基板收容室80的尺寸(内径)缩小为相当于台阶部81b的宽度的2倍，因此，相应地受到延伸至基板收容室80内上方的外部端子(托板)的形成位置、以及搭载于控制电路基板下表面侧的电子部品85、86的配置等的布局上的限制，与其相对，在本实施例中，由于台阶部81b由在周向上等分的4个位置上设置的纵向凸缘81a构成，所以基板收容室80的实质尺寸(内径)没有变小，相应地受到延伸至基板收容室80内上方的外部端子(托板)的形成位置、以及搭载于控制电路基板下表面侧的电子部品85、86的配置等的布局上的限制较小。此外，如果增加控制电路基板82定位用的台阶部81b(纵向凸缘81a)，则相应地可以更可靠地固定保持控制电路基板82，但另一方面，由于基板收容室80的实质尺寸相应地变窄，所以优选为周向等分的4个位置或3个位置。

另外，在控制电路基板82中设有6个端子卡合孔83，端子卡合孔83如图7、8所示，沿控制电路基板82的周缘部设置，在控制电路基板82的中央部形成较大的电子部件搭载空间。即，电子元件84、85、86搭载在控制电路基板82的内外两个表面上形成的导电通路图形的规定的焊盘部上，但在可能与基板收容室80的侧壁发生干涉的控制电路基板82的周缘部上很难进行搭载。在本实施例中，由于沿着成为原本难以搭载电子部件的死区的控制电路基板82的周缘部设有端子卡合孔83，所以包覆支撑端子的托板67、69处于与控制电路基板82的周缘部对应的位置，无需担心与基板收容室80的侧壁或托板67、69之间的干涉，可以在基板82中央的较大范围的空间内搭载电子部件84、85、86。

此外，作为控制电动机62驱动的控制用IC的电子部件84，是最容易受热量影响的电子部件，通过将其搭载在充分远离基板收容室80内的上方而横向配置的控制电路基板82的上表面侧，从而形成电动机收容室60侧的热量难以传递的构造。

此外，在组装电动泵30时，首先，将电动机62收容在卸下盖部33的状态下的电动机外壳61内，在基板收容室80内以面向通孔78a、78b的方式露出的供电用外部端子(母线)71的一端部(阴端子)71b、接地用端子(母线)75的一端部(阴端子)75a上，连接电动机62的电极端子64、65。可以从向上方开口的基板收容室80侧，确认端子64和端子71b、端子65和端子75a是否分别连接。然后，使控制电路基板82与台阶部81b卡配置合，以使得端子卡合孔83与在电动机外壳61的基板收容室80中凸出的端子的凸出前端部72b、73b、75b卡合。由于控制电路基板82通过基板收容室80侧的直线状厚壁部81而在周向上被正确地定位，所以端子的凸出前端部72b、73b、75b会与端子卡合孔准确地卡合。然后，在将端子72b、73b、75b与端子卡合孔83周缘部(的导电通路)通过锡焊进行连接后，将盖部33安装在电动机外壳61上。由此，控制电路基板82由台阶部81b和盖部33侧的按压部33b夹持，固定保持在台阶部81b位置上。最后，通过经由隔板组件40将叶轮56组装在从电动机外壳61开口侧凸出的电动机62的驱动轴63上，以覆盖隔板组件40和叶轮56的方式盖上泵外壳51，并使泵外壳51凹凸嵌入卡合在电动机外壳61下端部上，从而作为电动泵30而一体化。

此外，设置在控制电路基板82上的电动机驱动控制电路82a如图11(a)所示，其结构为：具有接口部、计时部和电动机驱动部，通过将设置在汽车的车厢内的清洁器开关(未标示)接通(ON)，从而电动机62立即以固定时间(例如T秒)进行驱动，从喷嘴18、20以固定时间(例如T秒)喷射清洗水。

另外，在该驱动控制电路82a中构成为，通过计时部和电动机驱动部(的继电器电路)，具有禁止电动机62的连续驱动的控制逻辑。具体地说，如图12所示，具有以下控制逻辑：通过将清洗器开关接通，从而电动机62以固定时间(例如T秒)进行驱动，但在电动机62的驱动停止后直至经过固定时间(例如T/2秒)之前，即使清洗器开关接通，也不接受输入(用于使电动机驱动的信号)。因此，即使频繁地将清洗器开关接通，也可以在电动机62驱动停止后必定确保固定时间(例如T/2秒)的电动机停止时间，从而可靠地抑制成为电动机62的故障原因的由连续驱动导致的发热。

此外，在清洗水储液罐14中，另外设置车窗清洁装置用的电动泵(未图示)，通过将设置在车厢内的车窗清洁器开关接通，从而该泵进行驱动，储液罐14内的清洗水经由管路(未图示)被加压输送，从前车窗清洗用喷嘴(未图示)向前车窗喷射清洗水，其结构为：在利用车窗清洁装置清洗前车窗时，在规定的条件下电动泵30也进行驱动，进行前照灯的清洗。即，设置在控制电路基板82上的电动机驱动控制电路82a，在前照灯开关接通的情况下，如果车窗清洁器开关接通，则无论清洁器开关接通或关闭，都立即使电动机62驱动固定时间，从喷嘴18、20喷射固定时间的清洗水。

由于在前车窗变脏的情况下，通常前照灯也会变脏，因此在夜间行驶的情况下，为了清洗前车窗及前照灯，需要操作车窗清洁器开关及前照灯清洁器开关这两者，但在本实施例中，由于将前照灯的点灯作为条件，与车窗清洗装置的动作联动而前照灯清洁装置10进行动作，因此具有不必专门操作前照灯清洁器开关也可以清洗前照灯的优点。

此外，在前述实施例中，如图11(a)所示，具有下述构造：设置在连接器70上的供电用外部端子(母线)71与电动机62的正极侧电极端子64连接，电动机62的负极侧电极端子65经由接地用内部端子(母线)75与电动机驱动控制电路82a连接，电动机驱动控制电路82a与配置在连接器70上的接地用外部端子(母线)72连接，经由连接器70向电动机62直接供电，但也可以是经由电动机驱动控制电路82a向电动机62供电。即，如图11(b)所示，也可以是下述构造：使配置在连接器70上的外部端子(母线)71与电动机62的负极侧电极端子65连接，作为接地用端子起作用，将配置在连接器70上的外部端子(母线)72与电动机驱动控制电路82b连接，作为供电用端子起作用，同时，将内部端子(母线)75与电动机62的正极侧电极端子64连接，作为供电用端子起作用。此外，当然为了与如图11(b)的配线结构对应，电动机驱动控制电路82b的结构的一部分与图11(a)的电动机驱动控制电路82a不同。

这样，本实施例的电动泵30如已经说明的所示，固定保持在设置于清洗液储液罐14的外侧壁上的凹部(使侧壁向内侧凸出而形成的凹部)15内，但由于向壳体32的侧方延伸的连接器70成为向储液罐14的外侧壁的外侧露出的状态(参照图1)，因此，相对于泵侧连接器70拆卸车载电源侧连接器90的作业容易。

此外，连接器70的供电用外部端子(母线)71并不是如专利文献1所述，与控制电路基板82连接，而是构成为与电动机62的正极侧电极端子64直接连接，因此，设置在控制电路基板82上的端子卡合孔83的数量减少(不设置与端子71b对应的端子卡合孔83的部分)，相应地使控制电路基板紧凑化，基板收容室80、进而电动泵30也相应地成为紧凑的结构。

此外，在紧凑的电动泵30中，可以使设置在清洗水储液罐14上的泵收容凹部15变小，相应地使清洗水储液罐14内的有效容积(清洗液的量)增加。

此外，电动机收容室60构成为：通过经由设置在隔板41上的通风通路T以及设置在泵外壳51上的气孔58与外部空气连通，而将外部空气导入电动机收容室60及基板收容室80内，对电动机62进行冷却(使热量不聚集在电动机收容室60及基板收容室80内)，在该空气通路T中，为了防止水从外部侵入而采用了防水构造，以下针对通风通路T的防水构造进行说明。

隔板组件40如图13所示，具有以下部件而构成：大致圆筒形状的树脂制隔板41，其在中央部设置电动机的驱动轴插入用的上下通孔42，在外周环绕设置剖面コ字形槽43；橡胶制的O形密封圈46，其插入安装在环绕设置于隔板41的上端圆盘状部外周上的槽41a中；以及圆盘形状的橡胶制轴衬48，其嵌入隔板41的下端圆盘状部底面侧的凹部41b中。

隔板41的剖面コ字形槽43如图14所示，设置在相对于泵壳体51的轴方向而面向气孔58的位置上，在剖面コ字形槽43的上侧面，设置有将该槽43内与电动机壳体61内连通的连通孔44，由圆环状的空气室C和连通孔44构成使气孔58和电动机壳体61(电动机收容室60)内连通的空气通路T，其中，该圆环状的空气室C是由剖面コ字形槽43和包围该コ字形槽43的泵壳体51的内周面所围成的。

此外，在轴衬48的中央部，如图13(b)所示，设有电动机的驱动轴插入用的孔48a，在该孔48a中，沿轴向形成2层与电动机62的驱动轴63滑动接触的唇部49。轴衬48的周缘部由在设置于泵壳体51上的气孔58的内侧环绕设置的台阶部51d(参照图5、6)承载，同时，通过泵壳体51和电动机壳体61进行凹凸嵌入卡合，从而隔板组件40的周缘部(轴衬48的周缘部)被电动机壳体61的开口缘部61d和泵壳体51的台阶部51d夹持，使空气通路T和泵壳体51之间保持液密状态。即，形成唇部49的橡胶制轴衬48构成密封单元，其使空气通路T和泵壳体61之间保持液密状态，同时使泵壳体51和电动机壳体61之间保持液密状态。此外，O形密封圈46构成使空气通路T和电动机壳体61之间保持液密状态的密封单元。

此外，通过由隔板41的剖面コ字形槽43和泵壳体51的内周面围成的圆环状空气室C的容积形成一定程度的大小，从而成为使水难以进入电动机壳体61内的构造。即，在电动机壳体61内，通过经由设置于泵壳体51上的气孔58和形成于隔板组件40(隔板41)中的空气通路T(空气室C、连通孔44)，可以进行吸气/排气，从而抑制水进入电动机壳体61(电动机收容室50)内，但是，如果在因轮胎溅起的水落到驱动中的高温的电动泵上的情况下等，电动机壳体61(电动机收容室60)内的气压与大气压相比急剧降低，则有可能从气孔58向空气通路T内吸入水，但由于空气通路T内的空气室C可以收容足够量的水，所以相应地水无法进入上方的电动机壳体61(电动机收容室60)内。

此外，气孔58如图6所示，朝向下方弯曲成L字状而开口，同时，隔板41的剖面コ字形槽43如图14所示，通过以横切该槽43的方式以放射状延伸的4块直立壁45，沿周向分隔成多个腔室R1～R4，同时，在距离气孔56最远的位置(周向的相反侧)的腔室R3上设置连通孔44，从而成为水更加难以进入电动机壳体61(电动机收容室60)内的构造。

即，第1，由于气孔56朝向下方开口，所以相应地水难以进入气孔58。

第2，由于通向电动机壳体61(电动机收容室60)内的连通孔44配置在气孔34的周向相反侧，所以空气通路T(空气室C)的长度最长，水难以进入电动机壳体61(电动机收容室60)内。

第3，由于沿着隔板41的剖面コ字形槽43形成的直立壁45(腔室R1～R4)，作为阻止水进入的阻挡壁起作用，在距离气孔56最远的腔室R3上设置连通孔44，所以水更加难以进入电动机壳体61(电动机收容室60)内。

第4，沿横切コ字形槽43的方向延伸的直立壁45，延伸至与泵壳体51(泵室50)的内周面抵接的位置，同时，直立壁45的延伸前端下部如标号45a所示被切去，在其与泵壳体51(泵室50)的内周面之间形成排水用的间隙45a。因此，即使水进入空气通路T(空气室C)的各腔室R1～R4内，也会从该间隙45a流出，并从气孔58排水。

特别地，通过在直立壁45的延伸前端下部形成排水用的间隙45a，从而即使在横向配置电动泵30的情况下，也不会影响排水功能。

此外，在隔板41的上表面，如图5、13所示，形成定位凸起41c，其与电动机62侧的卡合孔62a(参照图5)卡合，通过凸起41c与卡合孔62b卡合，从而将隔板组件40(隔板41)和电动机62在周向上定位，配置为使气孔58和连通孔44位于周向的相反侧。

即，电动机62的电极端子64、65与通孔78a、78b(基板收容室80内的阴端子71ab、75a)嵌合，相对于电动机外壳61在周向上定位。设置在隔板组件40上的连通孔44，通过电动机62侧的卡合孔62b与隔板41的定位凸起41c卡合，从而经由电动机62相对于电动机外壳61在周向上定位，设置在泵壳体51上的气孔56，通过使电动机壳体61侧的狭缝61b以及标记61c与泵壳体51侧的舌片51b及标记51c在周向上一致，从而相对于电动机壳体61在周向上定位，因此，在组装电动泵30时，通过使电动机62侧的卡合孔62a与隔板41的定位凸起41c卡合(参照图5)，从而可以正确配置使得气孔56和连通孔44处于周向上的相反侧。

此外，在前述实施例中，具有下述结构：通过将控制电路基板82与基板收容室80侧的作为基板承载部的台阶部81b卡合，从而将控制电路基板82定位在基板收容室80内的规定位置上，但也可以构成为：如专利文献2所述，将包覆·支撑端子延伸区域的托板67、69的端面作为基板载置面，仅通过托板67、69的端面将控制电路基板82定位在基板收容室80内的规定位置上。

Claims (5)

1.一种前照灯清洁装置用电动泵，其在内置电动机的大致圆筒型的电动泵壳体下部，形成收容叶轮的泵室，该泵室具有清洗水吸入口及喷出口，该叶轮利用配置在其上方的电动机收容室中的电动机进行旋转，另一方面，在前述壳体上部，一体地形成泵侧连接器和基板收容室，该泵侧连接器向一侧以筒状延伸，在该筒状部内侧露出多个外部端子，该基板收容室收容构成前述电动机的驱动控制电路的控制电路基板，并且，在前述电动机收容室和前述基板收容室之间设置前述泵侧连接器，

其特征在于，

前述外部端子的至少一个构成为，嵌入成型在将前述电动机收容室和前述基板收容室分隔的分隔壁中，并在该分隔壁内延伸。

2.根据权利要求1所述的前照灯清洁装置用电动泵，其特征在于，

在前述电动泵壳体的上方开口端部上，安装有构成前述基板收容室的顶部的可拆卸的盖部，

在前述分隔壁内延伸的外部端子，在该分隔壁内弯曲而向前述基板收容室内上方延伸，该外部端子的上方延伸区域保留其前端部而嵌入成型在作为端子包覆支撑部的托板中，该托板与前述分隔壁一体形成并向上方延伸，并且，前述控制电路基板从上方与在前述托板上方凸出的前述外部端子的上方延伸区域前端部连接而横向配置。

3.根据权利要求2所述的前照灯清洁装置用电动泵，其特征在于，

在前述电动泵壳体的上方开口端部内周上，设置与前述控制电路基板周缘部卡合的定位用的台阶部，在构成前述基板收容室的顶部的前述盖部下表面上，设置将与前述台阶部卡合的前述控制电路基板的周缘部向下方按压的按压部。

4.根据权利要求2或3所述的前照灯清洁装置用电动泵，其特征在于，

在前述泵侧连接器中设有：功能各不相同的3种外部端子，它们与该连接器一体化，分别是与前述电动机的电极端子电气连接的供电或接地用端子、与前述控制电路基板电气连接的接地或供电用端子、与前述控制电路基板电气连接的控制信号用端子：以及内部端子，其与该连接器一体化，是对前述电动机的电极端子和前述控制电路基板进行电气连接的接地或供电用端子，

前述外部端子及内部端子均由母线构成。

5.根据权利要求4所述的前照灯清洁装置用电动泵，其特征在于，

前述供电或接地用的第1个外部端子由母线构成，其在嵌入成型的前述分隔壁内延伸，在该分隔壁内弯曲而向前述基板收容室内露出，与在上方贯穿前述分隔壁而在前述基板收容室内凸出的前述电动机的供电或与接地对应的电极端子连接，

前述接地或供电用的第2个外部端子由母线构成，其在延伸至嵌入成型的前述筒状部后方的基板收容室内之后弯曲而向上方延伸，其延伸前端部与设置在前述控制电路基板上的端子卡合孔卡合，

前述控制信号用的第3个外部端子由母线构成，其在嵌入成型的前述分隔壁内延伸，在该分隔壁内弯曲而延伸至上方的基板收容室，其延伸前端部与设置在前述控制电路基板上的端子卡合孔卡合，

前述接地或供电用的内部端子由母线构成，其在嵌入成型的前述分隔壁内弯曲而向前述基板收容室内露出，与从上方贯穿前述分隔壁而在前述基板收容室中凸出的前述电动机的接地或与供电对应的电极端子连接，同时，在前述基板收容室中延伸至上方，其延伸前端部与设置在前述控制电路基板上的端子卡合孔卡合。

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