CN105626547A - 冲洗泵设备 - Google Patents

Abstract

提供一种车辆用的冲洗泵设备，所述冲洗泵设备具有防水结构。所述冲洗泵设备包括：泵壳体，包括冲洗液入口、冲洗液出口、封闭的下部、叶轮、及被配置以用于带动所述叶轮旋转的马达；端帽，耦合至所述泵壳体的上部并形成防水结构，所述端帽包括用于连接至防水连接器的结构；以及气孔，用于使所述端帽的外部空间与内部空间连通，其中包括阻挡水分子并使空气分子能够穿过其中的多个微孔的薄膜构件放置在所述气孔中。本发明能够阻挡湿气进入电性装置并有效地冷却由马达产生的热量。

Description

冲洗泵设备

相关申请的交叉参考

本申请主张在2014年11月20日在韩国知识产权局提出申请的韩国专利申请第10-2014-0162600号的权益，所述韩国专利申请的揭示内容全文并入本案供参考。

技术领域

一个或多个示例性实施例涉及一种用于车辆的冲洗泵设备，所述用于车辆的冲洗泵设备中注入有用于冲洗车辆的挡风玻璃的冲洗液。

背景技术

一般而言，在车辆中，安装可在挡风玻璃上左右移动的刮水器以确保驾驶员的前方视野，且在马达罩外板上安装用于促进刮水片的移动并实现有效冲洗的冲洗喷嘴以将冲洗液喷射到挡风玻璃上。用于喷射冲洗液的设备包括储存冲洗液的冲洗液槽、将冲洗液泵入冲洗液槽的冲洗泵设备、以及将自冲洗液泵供应的冲洗液喷射到挡风玻璃上的冲洗喷嘴。

所述冲洗泵设备包括连接至旋转轴的上马达和下泵。连接至马达轴的叶轮设置在泵壳体中，且通过马达驱动力引起的叶轮的旋转经由入口自冲洗液槽引入的冲洗液经由泵壳体的出口而被泵入冲洗喷嘴。

在韩国专利注册第1267494中揭示了冲洗泵设备的实例。在此专利注册中揭示的冲洗泵设备包括马达、其中安装有叶轮的泵壳体、以及包括用于向马达供应电力的元件的端盖。所揭示的冲洗泵设备安装在可能暴露于湿气中的引擎室，因此需要防止湿气进入马达或安装在泵壳体中的电性装置。此外，由于需要使由马达或电性装置产生的热量耗散，因此应提供用于引入外部空气的结构。

然而，在此专利注册中所揭示的结构具有自泵壳体的下侧至泵壳体的上侧的用于热量冷却的空气通道。因此，在不良条件下，湿气有可能经由所述空气通道进入马达。

发明内容

一个或多个示例性实施例包括车辆用的冲洗泵设备，所述冲洗泵设备具有改良的结构以实质上阻挡将湿气引入电性装置中并有效地冷却由马达产生的热量。

其他方面将在以下的说明中予以部分阐述，且所述方面将通过所述说明而部分地变得显而易见，或者可通过实践所提供的实施例而得知。

根据一个或多个示例性实施例，一种具有改良的防水结构的车辆用的冲洗泵设备包括泵壳体、端帽、以及用于使所述端帽的外部空间与内部空间连通的气孔。所述泵壳体包括冲洗液入口、冲洗液出口、封闭的下部、叶轮、及被配置以用于带动所述叶轮旋转的马达。所述端帽耦合至所述泵壳体的上部并形成防水结构，且所述端帽具有用于连接至防水连接器的结构。在所述气孔中放置有薄膜构件，所述薄膜构件包括多个微孔，所述微孔阻挡水分子并使空气分子能够通过。所述气孔位于所述端帽的顶面上，且在所述气孔上方形成有顶棚结构，所述顶棚结构是与所述端帽一体成型。

所述冲洗泵设备还可包括防水突出部，所述防水突出部在所述气孔的边缘自所述端帽的所述顶面向上突出。

所述冲洗泵设备还可包括位于所述薄膜构件之下的引导构件，所述引导构件防止所述薄膜构件向下移动。

所述冲洗泵设备还可包括位于所述泵壳体的顶面上的噪声滤波器，所述噪声滤波器移除由被供应至所述马达的电流造成的噪声，其中所述端帽容置所述噪声滤波器，防水O形环位于所述泵壳体与所述端帽之间，且所述端帽经由弹性钩结构固定至所述泵壳体。

本发明能够阻挡湿气进入电性装置并有效地冷却由马达产生的热量。

附图说明

结合附图阅读以下对实施例的说明，这些及/或其他方面将变得显而易见且被更轻易地理解，在附图中：

图1是根据本发明的实施例，用于车辆的冲洗泵设备的立体图。

图2是根据本发明的实施例，图1所示用于车辆的冲洗泵设备的分解立体图。

图3是沿图1所示的线III-III截取的冲洗泵设备的剖视图。

图4是根据本发明的实施例，沿图1所示的线IV-IV截取的冲洗泵设备的剖视图。

图5是根据本发明的实施例，示出图3及图4所示气孔的三维结构的局部剖视图。

具体实施方式

现在将详细参照实施例，所述实施例的实例在附图中予以说明，其中通篇中相同的参考编号指代相同的元件。就此而言，所述实施例可具有不同形式，而不应被解释为仅限于本文中所作的说明。因此，以下仅利用参照图式来阐述所述示例性实施例以解释本说明的方面。

以下，将参照附图阐述本发明的实施例。

图1是根据本发明的实施例，用于车辆的冲洗泵设备的立体图。图2是图1所示冲洗泵设备的分解立体图。图3是沿图1所示的线III-III截取的剖视图。图4是沿图1所示的线IV-IV截取的剖视图。图5是图4所示气孔的三维结构的局部剖视图。

参照图1至图5，根据本发明的实施例，具有改良的防水结构的用于车辆的冲洗泵设备(其将被称为“冲洗泵设备10”)可包括泵壳体20、噪声滤波器30、端帽40、气孔44、薄膜构件50、O形环35、及引导构件60。

举例而言，泵壳体20通过将合成树脂材料注塑成型制造而成。泵壳体20可包括冲洗液入口22及冲洗液出口24。泵壳体20具有封闭的下部。因此，无法经由泵壳体20的下部引入湿气或空气。泵壳体20的侧部除冲洗液入口22及冲洗液出口24以外是封闭的。因此，相较于常规结构，泵壳体20内的防水性能可得到改良。泵壳体20可包括其中安装有叶轮26的空间。叶轮26相对于泵壳体20可旋转地安装。叶轮26安装在与冲洗液入口22及冲洗液出口24连通的空间中。马达28安装在泵壳体20内部。马达28固定至泵壳体20。马达28的旋转轴连接至叶轮26的旋转轴。因此，马达28带动叶轮26旋转。安装有叶轮26的空间与安装有马达28的空间彼此分隔开，且所述分隔开的空间被配置以用于利用例如O形环等构件而防止其中叶轮26被驱动的空间中的冲洗液被引入至其中安装有马达28的空间。泵壳体20的顶面可包括孔或可为开放的以经由其而与马达28电性连接。

噪声滤波器30位于泵壳体20的顶面上。噪声滤波器30移除被施加至马达28的电流的噪声。可使用例如线圈型电磁兼容性(ElectroMagneticCompatibility，EMC)滤波器等元件作为噪声滤波器30。

端帽40覆盖泵壳体20的顶面。端帽40容置噪声滤波器30。电性连接至噪声滤波器30的防水连接器连接部42设置在端帽40上方。尽管具有开放空间，但防水连接器连接部42由于连接至其的防水连接器(图中未示出)而在物理上为封闭的。因此，无法经由防水连接器连接部42引入空气或湿气。连接至防水连接器连接部42的防水连接器使用常规结构，因此将不再对其予以详细阐述。端帽40耦合至泵壳体20。举例而言，端帽40的下部可为开放的。形成在端帽40的侧壁上的弹性钩41按压泵壳体20并锁入泵壳体20中，以使得端帽40固定至泵壳体20。

O形环35安装在泵壳体20与端帽40之间。O形环35紧密覆盖在泵壳体20与端帽40之间形成的间隙。O形环35防止经由端帽40与泵壳体20彼此耦合的部分而引入湿气或空气。

端帽40可被用力地插入至泵壳体20中。在此种情形中，端帽40与泵壳体20可耦合来作为防水结构而无需O形环35。

端帽40可包括气孔44。

气孔44容许端帽40的外部与端帽40的内部之间能够进行连通。举例而言，气孔44可形成于端帽40的顶面上。可在气孔44上方形成顶棚结构46。顶棚结构46防止湿气自顶部直接进入气孔44而无需紧密覆盖气孔44。在气孔44的边缘上设置有自端帽40的顶面向上突出的壁形式的防水突出部48。防水突出部48防止湿气自气孔44的一侧进入。在气孔44中，安装有薄膜构件50。

薄膜构件50可包括具有一个或多个小且密的微孔、被称为戈尔特斯(Gore-Tex)的氟树脂薄膜结构。因此，水分子可能无法穿过薄膜构件50。薄膜构件50是实施本发明的关键效果的一个组件。

薄膜构件50被强制地插入气孔44的侧壁中。薄膜构件50可形成为无边缘的帽形状。为防止薄膜构件50意外地自气孔44向下移动，在薄膜构件50之下设置引导构件60。引导构件60被设置成支撑薄膜构件50的底面。引导构件60在其下部容置噪声滤波器30以防止噪声滤波器30的移动。引导构件60以夹心形式设置在薄膜构件50与噪声滤波器30之间。引导构件60的下部可被泵壳体20的顶面支撑。

以下，将阐述包括上述元件的冲洗泵设备10的操作效果。

一般而言，冲洗泵设备10被安装在车辆的引擎室中。冲洗泵设备10固定在冲洗液储备槽(图中未示出)中。防水连接器(图中未示出)连接至冲洗泵设备10的防水连接器连接部42，且驱动器操作位于车辆内部中的操作开关。一旦操作开关运作，电流便经由防水连接器自安装在车辆中的电池或电力发电机供应至噪声滤波器30。噪声滤波器30移除来自输入电流的电磁噪声，以向马达28提供具有相位的电流。随着马达28旋转，叶轮26也旋转。随着叶轮26旋转，来自冲洗液储备槽的冲洗液经由冲洗液入口22流入并经由冲洗液出口24流出。经由冲洗液出口24流出的冲洗液经由软管自安装在挡风玻璃的下端上的注射喷嘴(图中未示出)注射到挡风玻璃上。

在此过程中，在例如马达28或噪声滤波器30等电性装置中产生热量。为了将所述热量冷却，需要自外界将空气引入至冲洗泵设备10中。经由气孔44引入外部空气。经由气孔44引入的外部空气可穿过薄膜构件50并到达噪声滤波器30或马达28。经过热量交换的内部空气穿过薄膜构件50并经由气孔44流出冲洗泵设备10。这样一来，在冲洗泵设备10内部产生的热量得到冷却。

冲洗泵设备10的周缘暴露在车辆的外部。因此，冲洗泵设备10如在雨天环境或洗车环境中可能会暴露在湿气中。在此种环境中，由于泵壳体20具有封闭的下部，故可从根本上防止湿气自所述下部被引入到泵壳体20中。此外，可通过O形环35防止经由泵壳体20与端帽40之间的间隙引入湿气。可通过将防水连接器(图中未示出)耦合至防水连接器连接部42而防止经由防水连接器连接部42引入湿气。可通过薄膜构件50防止经由气孔44引入湿气。如在本发明的实施例中，设置在气孔44上方的顶棚结构46及安装在气孔44一侧上的防水突出部48防止湿气到达气孔44，从而进一步减小经由气孔44引入湿气的可能性。

此外，引导构件60稳固地支撑安装在气孔44中的薄膜构件50，从而防止薄膜构件50自气孔44向下移动，并因此协助防水效果。引导构件60在支撑薄膜构件50的同时抑制噪声滤波器30的移动。

如自上述说明中显而易见，根据本发明的车辆用冲洗泵设备包括具有封闭的下部的泵壳体，因此从根本上防止湿气自泵壳体的下部被引入到泵壳体中。此外，为冷却在安装于泵壳体中的电性装置中产生的热量，可经由设置在端帽中的气孔中所安装的薄膜构件引入外部空气，且湿气可不穿过薄膜构件，从而确保防水功能。

此外，不同于常规结构，根据本发明的冲洗泵设备在泵壳体与端帽之间的耦合中不采用超声熔接结构，从而提高了生产率。

此外，根据本发明的冲洗泵设备不需要包括如常规结构中用于泵壳体的双壁结构以在泵壳体中提供空气通道，因此简化了结构并由此降低了制造成本且提高了生产率。

尽管在上述实施例中在气孔的边缘上设置有自端帽的顶面向上突出的壁形式的防水突出部，但即使在未设置有防水突出部时也可实现本发明的关键效果。

尽管在本发明的上述实施例中在薄膜构件之下设置有引导构件以防止薄膜构件意外地自气孔向下移动，但即使在未设置有引导构件时也可实现本发明的关键效果。

尽管在本发明的上述实施例中位于泵壳体的顶面上的噪声滤波器移除施加至马达的电流的噪声、端帽容置噪声滤波器、防水O形环位于泵壳体与端帽之间、且端帽利用弹性钩结构固定至泵壳体，但即使在未设置有噪声滤波器、防水O形环、及弹性钩结构时也可实现本发明的关键效果。

应理解，本文中所述的示例性实施例仅应被理解为具有说明性意义而不用于限制目的。各示例性实施例中对特征或方面的说明通常应被理解为可用于其他示例性实施例中的其他类似的特征或方面。

尽管已参照图式阐述了一个或多个示例性实施例，但所属领域中的普通技术人员应理解，在不背离由以上技术方案所界定的发明概念的精神及范围的条件下可作出各种形式及细节上的变化。

Claims (4)

1.一种冲洗泵设备，用于车辆，其特征在于，所述冲洗泵设备包括：

泵壳体，包括冲洗液入口、冲洗液出口、封闭的下部、叶轮、及被配置以用于带动所述叶轮旋转的马达；

端帽，耦合至所述泵壳体的上部并形成防水结构，所述端帽具有用于连接至防水连接器的结构；以及

气孔，用于使所述端帽的外部空间与内部空间连通，

其中在所述气孔中放置有薄膜构件，所述薄膜构件包括多个微孔，所述微孔阻挡水分子且空气分子能够通过所述微孔，

所述气孔位于所述端帽的顶面上，且

在所述气孔上方形成有顶棚结构，所述顶棚结构是与所述端帽一体成型。

2.根据权利要求1所述的冲洗泵设备，其特征在于，还包括防水突出部，所述防水突出部在所述气孔的边缘自所述端帽的所述顶面向上突出。

3.根据权利要求1所述的冲洗泵设备，其特征在于，还包括位于所述薄膜构件之下的引导构件，所述引导构件防止所述薄膜构件向下移动。

4.根据权利要求1所述的冲洗泵设备，其特征在于，还包括位于所述泵壳体的顶面上的噪声滤波器，所述噪声滤波器移除由被供应至所述马达的电流造成的噪声，

其中所述端帽容置所述噪声滤波器，

防水O形环位于所述泵壳体与所述端帽之间，且

所述端帽经由弹性钩结构固定至所述泵壳体。