KR101695141B1 - 방수 기능이 향상된 워셔액 펌프 장치 - Google Patents

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이규오
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케이비와이퍼시스템 주식회사
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Abstract

발명의 실시 형태에 따른 차량에 장착되며 워셔액 탱크로부터 유입된 워셔액을 노즐로 배출하는 워셔액 펌프 장치에 있어서, 펌프 하우징; 상기 펌프 하우징 상부에 배치되는 터미널 캡; 및 상기 노즐로 상기 워셔액이 배출되는 홀더 어셈블리;를 포함하고, 상기 터미널 캡은, 상기 워셔액 펌프 장치가 상기 차량에 장착된 상태에서, 상기 차량의 후방측으로 개방된 통기구를 포함하고, 상기 통기구에 멤브레인이 배치된다.

Description

방수 기능이 향상된 워셔액 펌프 장치{Washer pump with improved waterproofing performance}
본 발명은 차량에 설치되어 워셔액을 분출시키는 워셔액 펌프 장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로, 방수 기능이 향상된 워셔액 펌프 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전방 또는 후방의 시야를 확보하기 위하여 전방의 윈드실드 또는 후방의 윈드실드에 와이퍼 블레이드가 구성되는데, 이러한 와이퍼 블레이드의 회동을 원활하게 하기 위하여, 워셔액 펌프에 의해 워셔액을 분사시키는 워셔액 펌프 장치를 통해 워셔액 탱크로부터 워셔액을 윈드실드에 분사하여 시야를 확보할 수 있다.
이러한 차량에 사용되는 워셔장치는 워셔액 탱크의 측면에 워셔액 펌프 장치가 장착되어 워셔액 탱크에 저장된 워셔액을 호스를 통해 노즐까지 압송한다. 이 때, 워셔액 펌프 장치는 내부에 소형 모터가 구비되어 있으며, 모터에 일정한 위상의 전류가 공급되도록 노이즈 필터를 포함할 수 있다. 또한, 워셔액 펌프 장치는 운전자의 조작에 따라 워셔액을 차량 전방의 윈드실드 또는 후방의 윈드실드에 선택적으로 분사시키기 위한 전자회로기판을 포함할 수 있다.
이러한 워셔액 펌프 장치는 장착된 워셔액 탱크는 빗물 등과 같은 수분이 존재하는 환경에 노출되는 엔진룸에 설치되기 때문에, 워셔액 펌프 장치 내부로 수분이 유입되는 경우, 모터, 노이즈 필터 또는 전자회로기판과 같은 전기 장치가 고장이 날 수 있다. 따라서, 일반적으로 워셔액 펌프 장치는 내부로 수분이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 완전히 밀폐된 형태로 제작되거나, 부품 조립시 오링 등과 같은 부재를 사용하여 외부로부터의 수분 유입을 차단하고 있다. 또한, 이러한 워셔액 펌프 장치 내에서 전기 장치가 구동됨에 따라 열이 발생하게 된다. 따라서, 이러한 열을 냉각시켜야 하는데, 가장 간단한 구성으로 열을 냉각시키기 위해서, 외부의 공기가 유입되고 내부의 공기가 배출될 수 있도록 워셔액 펌프 장치에 공기가 유입 또는 배출될 수 있는 통기구가 형성될 수 있다.
하지만, 이러한 통기구를 통해 워셔액 펌프 장치 내부로 수분이 유입될 수 있으므로, 통기구를 통해 공기는 유입 또는 배출 가능하면서도 수분의 유입은 차단할 수 있는 구성이 필요하다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 1에 도시된 바와 같이 멤브레인 부재(50)를 사용하여 공기는 유입 또는 배출되지만 수분의 유입을 방지하는 워셔액 펌프 장치가 개시되어 있다. 도 2a는 도 1에 도시된 워셔액 펌프 장치의 Ⅳ-Ⅳ 선 단면도이며, 도 2b는 도 2a의 단면도에서 터미널 캡 부분을 확대한 확대도이다. 도 1, 도 2a 및 도 2b에 도시된 워셔액 펌프 장치는 터미널 캡(40)의 상면에 상방측이 개방된 통기구(44)가 형성되고 통기구(44) 내부에 멤브레인 부재(50)가 배치되며, 통기구(44)의 상측에 지붕 구조(46)를 형성하여 수분이 상방으로부터 통기구(44)로 접근하는 것을 방지하고, 통기구(44)의 테두리에 방수턱(48)을 구비하여 수분이 측면으로부터 통기구(44)로 접근하는 것을 방지하고 있다.
하지만, 도 1에 도시된 워셔액 펌프 장치가 차량에 장착되었을 때, 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 통기구(44)의 형태가 차량의 전방측이 완전히 폐쇄된 형태가 아니기 때문에, 차량이 주행함에 따라, 수분이 통기구(44)에 도달할 수 있다. 구체적으로, 도 2b에 도시된 바와 같이, 차량 주행시에는 차량 내부에 유입된 수분이 차량의 전방으로부터 후방으로 이동하게 되는데, 이러한 수분은 지붕 구조(46)의 하면을 따라 또는 지붕 구조(46)와 통기구(44) 사이에 형성된 공간을 통하여 통기구(44)의 상부로 이동하게 되고, 통기구(44)의 상부로 이동한 수분이 차량의 속도의 변화에 따라 통기구(44)에 배치된 멤브레인 부재(50)의 상면에 도달할 수 있다. 이렇게 수분이 한번 멤브레인 부재(50)에 도달하게 되면, 통기구(44)가 상방을 향하고 있고, 테두리에 형성된 방수턱(48) 때문에, 오히려 수분이 통기구(44) 밖으로 빠져나가지 못하므로, 수분이 멤브레인 부재(50)의 기공에 스며들게 되고, 멤브레인 부재(50)가 더 이상 공기의 유입 또는 배출시키는 기능을 할 수 없게되는 문제점이 있었다. 따라서, 방수 기능이 향상된 워셔액 펌프 장치의 개발이 필요하다.
대한민국 등록 특허 제10-1526485호
본 발명의 목적은 방수 기능이 향상된 워셔액 펌프 장치를 제공하는 데 있다.
발명의 실시 형태에 따른 차량에 장착되며 워셔액 탱크로부터 유입된 워셔액을 노즐로 배출하는 워셔액 펌프 장치에 있어서, 펌프 하우징; 상기 펌프 하우징 상부에 배치되는 터미널 캡; 및 상기 노즐로 상기 워셔액이 배출되는 홀더 어셈블리;를 포함하고, 상기 터미널 캡은, 상기 워셔액 펌프 장치가 상기 차량에 장착된 상태에서, 상기 차량의 후방측으로 개방된 통기구를 포함하고, 상기 통기구에 멤브레인이 배치된다.
본 발명의 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치는 워셔액 펌프 장치에서 발생하는 열을 냉각시키기 위한 통기구를 구비하면서도 방수 기능이 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 워셔액 펌프 장치의 사시도이다.
도 2a는 도 1에 도시된 워셔액 펌프 장치의 Ⅳ-Ⅳ 선 단면도이다.
도 2b는 도 2a에 도시된 단면도에서 터미널 캡 부분을 확대한 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치가 워터액 탱크에 장착된 상태를 도시하는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치가 장착된 워터액 탱크가 차량에 설치된 상태를 도시하는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치가 장착된 워터액 탱크가 차량에 설치된 상태에서 차량이 주행함에 따라 수분이 이동하는 방향을 설명하기 위한 도면이다.
도 8a 내지 도8c는 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치의 터미널 캡의 사시도이다.
도 9는 도 8a에 도시된 본 발명의 일 실시형태에 워셔액 펌프 장치의 터미널 캡의 B-B 단면도이다.
도 10은 도 3에 도시된 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치의 A-A 단면도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도 3는 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치의 분해 사시도이고, 도 10은 도 3에 도시된 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치의 A-A 단면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)는 차량에 장착되며 워셔액 탱크로부터 유입된 워셔액을 노즐로 배출하며, 터미널 캡(100), 펌프 하우징(200) 및 홀더 어셈블리(300)을 포함할 수 있다. 이 때, 터미널 캡(100)은 펌프 하우징(200)의 상부에 배치되고, 홀더 어셈블리(300)를 통해 워셔액이 노즐로 배출될 수 있다.
도 4 및 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 터미널 캡(100)은 커넥터 연결부(110), 통기구(120)를 포함할 수 있다. 커넥터 연결부(110)는 워셔액 펌프 장치(10) 내에 배치되는 모터(미도시)에 공급되는 전원을 연결하기 위한 구성이고, 통기구(120)는 워셔액 펌프 장치(10) 내에서 구동하는 모터(미도시) 및 후술하게될 제어부(500) 등에서 발생하는 열을 냉각시키기 위하여 워셔액 펌프 장치(10) 외부의 공기가 유입되고 워셔액 펌프 장치(10) 내부의 공기가 배출될 수 있도록 워셔액 펌프 장치(10)의 외부와 연통될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 펌프 하우징(200)은 모터 수용부(210), 제어부 수용부(220), 워셔액 유입구(230), 및 워셔액 배출구(240)을 포함할 수 있다. 모터 수용부(210)의 내부에 워셔액 펌프 장치(10)를 구동하는 모터(미도시)가 배치될 수 있으며, 제어부 수용부(220)의 내부에 모터(미도시)의 구동을 제어하는 후술하게될 제어부(500)가 배치될 수 있다. 워셔액 유입구(230)은 워셔액 탱크와 연결되어, 워셔액 유입구(230)를 통해 워셔액 탱크로부터 워셔액이 유입될 수 있고, 워셔액 배출구(240)을 통해 홀더 어셈블리(300)로 워셔액이 배출될 수 있다. 이 때, 워셔액 배출구(240)는 한 쌍의 배출구로 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 홀더 어셈블리(300)는 제1 밸브(310), 제2 밸브(320) 및 격벽(330)을 포함할 수 있다. 제1 밸브(310) 및 제2 밸브(320)는 워셔액 배출구(240)에 연결되어 워셔액 배출구(240)로부터 배출되는 워셔액을 노즐로 공급할 수 있다. 이 때, 제1 밸브(310) 및 제2 밸브(320) 중 어느 하나는 차량 전방의 윈드실드에 워셔액을 분출하는 노즐에 연결될 수 있고, 제1 밸브(310) 및 제2 밸브(320) 중 다른 하나는 차량 후방의 윈드실드에 워셔액을 분출하는 노즐에 연결될 수 있다. 격벽(330)은 제1 밸브(310)와 제2 밸브(320)의 유로를 구분하는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)는 필터(400), 제어부(500), 제1 오링(600), 범퍼(700), 제2 오링(710), 씰(720), 임펠러(800), 및 멤브레인(900)을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 필터(400)는 워셔액 유입구(230)에 배치될 수 있고, 워셔액 탱크로부터 워셔액 유입구(230)로 유입되는 워셔액에 포함된 이물질을 거르는 기능을 할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 제어부(500)에는 운전자의 조작에 따라 워터 펌프 장치(10)의 제어신호가 입력되고, 워터 펌프 장치(10)의 모터(미도시)를 구동하는 구동신호가 출력될 수 있다. 제어부(500)로부터 모터(미도시)로 출력된 구동신호에 따라 모터축에 연결된 후술하게될 임펠러(800)가 회전하게 되고, 임펠러(800)가 회전함에 따라 워셔액이 워셔액 탱크로부터 워셔액 유입구(230)로 유입되고, 워셔액 배출구(240)로 배출될 수 있다. 이 때, 운전자의 조작에 따라 모터(미도시)가 일방향 또는 일방향과 반대 방향으로 선택적으로 회전하도록 구동될 수 있고, 모터(미도시)의 회전 방향에 따라 임펠러(800)의 회전 방향도 바뀔 수 있다. 이 때, 임펠러(800)의 회전 방향에 따라 워셔액이 제1 밸브(310)와 연결된 워셔액 배출구(240) 또는 제2 밸브(320)와 연결된 워셔액 배출구(240)로 선택적으로 배출될 수 있고, 그에 따라 차량 전방의 윈드실드 또는 차량 후방의 윈드실드에 선택적으로 워셔액이 분출될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 제1 오링(600)은 도 4 및 도 10에 도시된 바와 같이, 터미널 캡(100)과 펌프 하우징(200) 사이에 배치되어 펌프 하우징(200) 내부로 수분이 유입되는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 범퍼(700), 제2 오링(710) 및 씰(720)은 펌프 하우징(200) 내부에 수용되되 모터 수용부(210)의 하부에 배치될 수 있다. 구체적으로, 도 4 및 도 10에 도시된 바와 같이, 범퍼(700)는 모터(미도시)와 후술하게될 임펠러(800) 사이에 배치되어 임펠러(800)가 배치된 영역에서 워셔액이 모터 수용부(210)으로 유입되는 것을 방지하고, 제2 오링(710)은 범퍼(700)의 측면 테두리부에 배치되어 범퍼(700)과 펌프 하우징(200) 사이를 밀폐하는 역할을 할 수 있다. 씰(720)은 범퍼(700)의 중앙에 형성된 개구에 끼워지며, 씰(720)의 중앙에 형성된 홀에 모터축이 관통할 수 있으며, 씰(720)은 모터축과 범퍼(700) 사이를 밀폐하여 모터축을 따라 워셔액이 모터 수용부(210)로 유입되는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 임펠러(800)는 범퍼(700) 하부에 배치되어 워셔액 유입구(230)로부터 유입되는 워셔액이 통과하는 영역에 위치하며, 모터(미도시)와 연동하여 회전할 수 있다. 구체적으로, 씰(720)을 관통하여 돌출된 모터축이 임펠러(800) 중앙에 형성된 홈에 끼워질 수 있고, 모터(미도시)의 회전 방향에 따라 임펠러(800)의 회전 방향이 선택적으로 결정될 수 있다. 임펠러(800)는 복수의 날개부를 포함할 수 있으며, 임펠러(800)의 날개부의 회전에 의해 워셔액 유입구(230)를 통해 유입된 워셔액이 워셔액 배출구(240)로 이동될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 멤브레인(900)은 통기구(120)에 배치될 수 있다. 멤브레인(900)은 다수의 미세한 구멍을 포함하여 크기가 작은 공기 분자는 통과되지만 크기가 상대적으로 큰 물 분자는 통과하지 못하도록 구성될 수 있다. 따라서, 통기구(120)에 배치된 멤브레인(900)에 의하여 워셔액 펌프 장치(10) 외부의 공기가 워셔액 펌프 장치(10) 내부로 유입되고 워셔액 펌프 장치(10) 내부의 공기가 워셔액 펌프 장치(10) 외부로 배출되면서도, 워셔액 펌프 장치(10) 내부로 수분이 유입되는 것이 방지될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치가 워터액 탱크에 장착된 상태를 도시하는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치가 장착된 워터액 탱크가 차량에 설치된 상태를 도시하는 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치가 장착된 워터액 탱크가 차량에 설치된 상태에서 차량이 주행함에 따라 수분이 이동하는 방향을 설명하기 위한 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)는 워셔액 탱크(20)의 일면에 장착될 수 있고, 호스(30)가 워셔액 펌프 장치(10)에 연결될 수 있다. 따라서, 워셔액 탱크(20)에 저장된 워셔액이 워셔액 펌프 장치(10) 및 호스(30)를 통해 차량의 윈드실드로 분출될 수 있다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 워셔액 펌프 장치(10)가 장착된 워셔액 탱크(20)가 차량(1)의 엔진룸에 설치되는데, 이 때, 통기구(120)가 차량의 후방을 향하도록 배치될 수 있다. 차량이 정지해 있을 경우에는 차량(1)의 엔진룸 내부로 유입된 수분이 중력에 의하여 상측에서 하측으로 이동하지만, 차량이 주행할 때는, 차량(1)의 엔진룸 내부로 유입된 수분이 차량의 전방으로부터 후방으로 향하는 방향으로 이동하게 된다. 따라서, 통기구(120)가 차량의 후방을 향하도록 배치될 경우, 통기구(120) 내부에 수분이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
도 8a 내지 도8c는 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치의 터미널 캡의 사시도이고, 도 9는 도 8a에 도시된 본 발명의 일 실시형태에 워셔액 펌프 장치의 터미널 캡의 B-B 단면도이고, 도 10은 도 3에 도시된 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치의 A-A 단면도이다.
도 8a에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 터미널 캡(100)은 통기구(120)를 포함할 수 있으며, 통기구(120)는, 워셔액 펌프 장치(10)가 차량에 장착된 상태에서, 터미널 캡(100)의 상면(140)과 차량의 후방을 향하는 면(130)이 접하는 모서리에 형성될 수 있다. 또한, 도 8b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 터미널 캡(100)의 통기구(120)는, 워셔액 펌프 장치(10)가 차량에 장착된 상태에서, 차량의 후방을 향하는 면(130)에 형성될 수 있다. 또한, 도 8c에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 터미널 캡(100)의 통기구(120)는 터미널 캡(100)의 상면(140)에 형성될 수 있다.
도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 터미널 캡(100)의 통기구(120)는 덮개부(121)를 포함할 수 있다. 구체적으로, 멤브레인(900)이 통기구(120)의 내측(122)에 삽입될 수 있으며, 덮개부(121)가 멤브레인(900)의 상측에 위치할 수 있으며, 멤브레인(900) 상측에 위치한 덮개부(121)에 의해 수분이 상측으로부터 통기구(120)에 유입되는 것을 방지할 수 있다.
도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)의 터미널 캡(100)의 적어도 일부가 펌프 하우징(200)의 적어도 일부를 감싸고, 터미털 캡(100)과 펌프 하우징(200) 사이에 배치되는 제1 오링(600)은 통기구(120)보다 낮은 위치에 배치될 수 있다. 구제척으로, 통기구(120)가 제1 오링(600)보다 낮은 위치에 배치될 경우, 터미널 캡(100)이 펌프 하우징(200)을 감싸는 부분의 하측으로부터 유입되는 수분이 통기구(120)와 워셔액 펌프 장치(10) 내부가 연결되는 통로로 유입될 수 있다. 따라서, 도 8b와 같이 통기구(120)가 터미널 캡(100)의 측면(130)에 형성될 경우, 통기구(120)가 형성된 위치보다 낮은 위치에 제1 오링(600)이 배치되어야 한다.
위와 같이 본 발명의 실시형태에 따른 워셔액 펌프 장치(10)는 차량의 후방측으로 개방된 통기구(120)를 포함하여, 차량 주행시에도 워셔액 펌프 장치(10) 내부로 수분이 유입되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 실시 예들에 설명된 특징, 구조, 효과 등은 본 발명의 하나의 실시 예에 포함되며, 반드시 하나의 실시 예에만 한정되는 것은 아니다. 나아가, 각 실시 예에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시 예들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의해 다른 실시 예들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
또한, 이상에서 실시 예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시 예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 차량
10: 워셔액 펌프 장치
20: 워셔액 탱크
30: 호스
100: 터미널 캡
110: 커넥터 연결부
120: 통기구
121: 덮개부
200: 펌프 하우징
210: 모터 수용부
220: 제어부 수용부
230: 워셔액 유입구
240: 워셔액 배출구
300: 홀더 어셈블리
310: 제1 밸브
320: 제2 밸브
330: 격벽
400: 필터
500: 제어부
600: 제1 오링
700: 범퍼
710: 제2 오링
720: 씰
800: 임펠러
900: 멤브레인

Claims (6)

  1. 차량에 장착되며 워셔액 탱크로부터 유입된 워셔액을 노즐로 배출하는 워셔액 펌프 장치에 있어서,
    펌프 하우징;
    상기 펌프 하우징 상부에 배치되는 터미널 캡; 및
    상기 노즐로 상기 워셔액이 배출되는 홀더 어셈블리;를 포함하고,
    상기 터미널 캡은, 상기 워셔액 펌프 장치가 상기 차량에 장착된 상태에서, 상기 차량의 후방측으로 개방된 통기구를 포함하고,
    상기 통기구에 멤브레인이 배치되는,
    워셔액 펌프 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 통기구는, 상기 워셔액 펌프 장치가 상기 차량에 장착된 상태에서, 상기 터미널 캡의 상기 차량의 후방을 향하는 면에 형성되는,
    워셔액 펌프 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 통기구는, 상기 워셔액 펌프 장치가 상기 차량에 장착된 상태에서, 상기 터미널 캡의 상면과 상기 차량의 후방을 향하는 면이 접하는 모서리에 형성되는,
    워셔액 펌프 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 통기구는 상기 터미널 캡의 상면에 형성되는,
    워셔액 펌프 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 터미널 캡과 상기 펌프 하우징 사이에 배치되는 제1 오링;을 더 포함하고,
    상기 터미널 캡의 적어도 일부가 상기 펌프 하우징의 적어도 일부를 감싸고,
    상기 제1 오링은 상기 통기구보다 낮은 위치에 배치되는,
    워셔액 펌프 장치.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 통기구는 상기 멤브레인의 상측에 위치하는 덮개부를 포함하는,
    워셔액 펌프 장치.
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