CN101767555B - 一种汽车前防撞梁 - Google Patents

Abstract

一种汽车前防撞梁，用于解决前防撞结构与车辆前部造型冲突问题。它包括横梁、吸能盒和安装板，吸能盒位于横梁两侧，吸能盒大口端固接安装板、小口端固接横梁，改进后，所述防撞梁两侧各有一容纳雾灯灯腔的楔形缺角，该楔形缺角由横梁下端缺角和吸能盒前下端缺角共同构成。本发明在保证吸能盒有效长度的前提下，为汽车前端造型留足了空间，解决了部件冲突的矛盾。具有性能安全可靠，结构简单实用，便于拆装维修，减轻防撞梁自重等优点。

Description

一种汽车前防撞梁

技术领域

本发明涉及一种车用装置，特别是用于小型轿车的汽车前防撞梁，属汽车装具技术领域。

背景技术

汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，但随之而来交通事故也在逐渐增加，安全性能已经成为是现代汽车的重要质量指标之一。如何在汽车发生碰撞事故时，最大限度地保护乘员的安全、减少汽车重要部件的损坏成为各汽车厂家努力的方向。低速碰撞法规更是对汽车安全装置，特别是前防撞梁提出了更严格的要求。在汽车发生正向碰撞时，合理的前防撞梁结构能够减少发动机舱及乘员区受损，也能降低碰撞所引起的车身结构损坏，减少保险费用。

目前市场上的前防撞横梁各种截形多为完整的等截面结构，吸能盒多为等截面或均匀变化截面的结构，对于一些小型轿车，由于车身前部空间狭小，当前防撞梁结构与车辆前部造型冲突时，如防撞梁与雾灯灯腔干涉，通常会采用两种解决方式，一是改变车辆前部造型，即降低雾灯的安装位置，给前防撞梁安装留出空间，这种做法如果前期造型已定，更改造型会带来车辆设计时间结点的推迟，并且由于雾灯安装位置的降低使雾灯照射范围变小，牺牲相对较大；另一种方式是缩短吸能盒长度，使防撞横梁安装位置相应后移，给雾灯灯腔留出安装空间，这种方法带来的直接后果便是降低了防撞梁的碰撞保护性能，在汽车发生碰撞时由于吸能盒没有足够的吸能空间，不能够有效吸收碰撞能量，很难达到现在各项安全性能指标，这样的牺牲也是汽车厂家及消费者不愿接受的。

发明内容

本发明用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种既可以留出雾灯安装位置又可保持吸能盒有效长度的汽车前防撞梁。

本发明所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种汽车前防撞梁，它包括横梁、吸能盒和安装板，吸能盒位于横梁两侧，吸能盒大口端固接安装板、小口端固接横梁，所述防撞梁两侧各有一容纳雾灯灯腔的楔形缺角，该楔形缺角由横梁下端缺角和吸能盒前下端缺角共同构成。

上述汽车前防撞梁，所述横梁缺角由下述结构构成，横梁端侧底板向上倾斜设置，横梁两侧横截面递减；所述吸能盒前下端缺角由下述结构构成，吸能盒底板设有一折角，折角前部向横梁端侧底板处延伸；在吸能盒底板前端设有吸能盒底板连接面，该连接面与横梁端侧底板贴服固合。

上述汽车前防撞梁，所述横梁端部高度尺寸d与横梁高度尺寸D的关系为：d＝0.7-0.9D，所述横梁端侧底板向上倾斜角度α为5-10°。

上述汽车前防撞梁，所述吸能盒长度尺寸L为83mm。

上述汽车前防撞梁，所述横梁截面为B型，所述安装板上设有紧固螺栓孔。

本发明针对一些小型轿车其前防撞结构与车辆前部造型冲突问题进行了改进，其防撞梁两侧由横梁和吸能盒共同形成两楔形缺口，该楔形缺口相当于在常规防撞梁两侧各切去一楔形角，留出了雾灯灯腔安装空间，在保证吸能盒有效长度的前提下，可不降低雾灯安装高度，解决了一些车型前防撞梁结构与车辆前部造型相互冲突的矛盾。本发明通过改变横梁及吸能盒结构设计，给汽车前端造型留足了空间，并充分保证了防撞梁安全性能，具有结构简单实用，便于拆装维修，减轻防撞梁自重等优点。

附图说明

图1是本发明轴测图；

图2是本发明主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的右视图；

图5是横梁的主视图；

图6是图5的俯视图；

图7是图5的A-A剖面图；

图8是吸能盒主视图；

图9是图8的右视图；

图10是图8的C-C剖面图；

图11是图8的B-B剖面图。

附图中标号如下：1.横梁，1-1.横梁端侧底板，2.吸能盒，2-1.吸能盒底板连接面。2-2.吸能盒底板，2-3.折角，3.安装板，3-1.紧固螺栓孔。

具体实施方式

参看图1，本发明构成中包括横梁1、吸能盒2和安装板3，吸能盒2类似斗装，它对称安装在横梁两端，其小端口与横梁焊合，大端口与安装板焊合，安装板上设有紧固螺栓孔3-1，该紧固螺栓孔用于所述前防撞梁与车辆纵梁进行连接时使用。

参看图1-4，本发明为解决一些小型轿车其前防撞结构与车辆前部造型冲突问题，对横梁两侧结构及吸能盒结构进行改进设计，在防撞梁两侧由横梁和吸能盒共同形成两楔形缺角，换言之，相当于在防撞梁的两侧下部各切去一楔形角，而切去的这一楔形角则是留给雾灯灯腔的安装空间。其中，横梁缺角由下述结构构成：横梁端侧底板1-1向上倾斜设置，由于该板的倾斜设置使横梁两侧横截面递减。参看图5-图7，综合考虑雾灯安装空间和横梁强度、刚度性能，横梁端侧底板1-1向上倾斜角度α控制在5-10°，横梁端部高度尺寸d与横梁高度尺寸D的关系为：d＝0.7-0.9D。横梁截面为B形。

参看图8--11，本发明吸能盒长度尺寸L为80-180mm，该尺寸可以保证在汽车发生碰撞时吸能盒有足够的吸能空间，有效吸收碰撞能量。所述吸能盒前下端缺角由下述结构构成：吸能盒底板2-2倾斜向上且设有一折角2-3，吸能盒底板在折角处光滑过渡，该折角导引吸能盒底板前部向横梁端侧底板1-1处延伸，构成吸能盒前下端缺角，且该折角还可以起到有利于碰撞吸能的作用。由图11可见，吸能盒底板2-2与水平方向夹角γ为5-10°，吸能盒底板折角2-3在图示的B-B截面中β为115-130°。本发明吸能盒后部(接近安装板处)截面近似梯形，吸能盒前部(接近横梁处)自折角处开始其截面渐变为近似平行四边形，吸能盒截面积由其后部向前部减小。吸能盒上通过引导筋的布置，达到合理的碰撞吸能。在吸能盒底板2-2前端设有吸能盒底板连接面2-1，该连接面与横梁端侧底板贴服固合。

以下给出本发明用于家用小型轿车车型时的实施例：

横梁总长为1100mm，横梁端部高度尺寸d为74mm，横梁高度尺寸D为100mm，横梁端侧底板向上倾斜角度α为7°，吸能盒长度尺寸L为83mm，吸能盒底板2-2与水平方向夹角γ为8°，折角β为128°。

Claims (4)

1.一种汽车前防撞梁，它包括横梁(1)、吸能盒(2)和安装板(3)，吸能盒位于模梁两侧，吸能盒大口端固接安装板、小口端固接横梁，其特征在于：所述防撞梁两侧各有一容纳雾灯灯腔的楔形缺角，该楔形缺角由横梁下端缺角和吸能盒前下端缺角共同构成；

所述横梁前下端缺角由下述结构构成，横梁端侧底板(1-1)向上倾斜设置，横梁两侧横截面递减；所述吸能盒缺角由下述结构构成，吸能盒底板(2-2)设有一折角(2-3)，折角前部向横梁端侧底板(1-1)处延伸；在吸能盒底板前端设有吸能盒底板连接面(2-1)，该连接面与横梁端侧底板贴服固合。

2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁，其特征在于：所述横梁端部高度尺寸d与横梁高度尺寸D的关系为：d＝0.7-0.9D，所述横梁端侧底板向上倾斜角度α为5-10°。

3.根据权利要求2或3所述的汽车前防撞梁，其特征在于：所述吸能盒长度尺寸L为83mm。

4.根据权利要求3所述的汽车前防撞梁，其特征在于：所述横梁截面为B型，所述安装板(3)上设有紧固螺栓孔(3-1)。

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