CN111347989A - 用于车辆的后防撞梁结构 - Google Patents

用于车辆的后防撞梁结构 Download PDF

Info

Publication number
CN111347989A
CN111347989A CN201811584008.1A CN201811584008A CN111347989A CN 111347989 A CN111347989 A CN 111347989A CN 201811584008 A CN201811584008 A CN 201811584008A CN 111347989 A CN111347989 A CN 111347989A
Authority
CN
China
Prior art keywords
impact beam
rear impact
structure according
beam structure
vehicle body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811584008.1A
Other languages
English (en)
Inventor
刘玉峰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Qoros Automotive Co Ltd
Original Assignee
Qoros Automotive Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Qoros Automotive Co Ltd filed Critical Qoros Automotive Co Ltd
Priority to CN201811584008.1A priority Critical patent/CN111347989A/zh
Publication of CN111347989A publication Critical patent/CN111347989A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的后防撞梁结构，其中，所述后防撞梁结构包括：后防撞梁(1)，所述后防撞梁为中空的，且被构造成具有长条形的结构，其位于车辆车身的后侧并沿所述车身的横向延伸，其横截面为“凸”字形；防撞盒(2)，所述防撞盒被构造成中空的柱体，所述柱体的一端与所述后防撞梁的“凸”字形的平坦底部连接，另一端与车辆车身连接。

Description

用于车辆的后防撞梁结构
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的后防撞梁结构。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的吸能盒，然后通过螺栓连接在车体纵梁上。吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
技术人员通常会把前防撞梁的“凹”字形结构直接应用到后防撞梁结构中。
此外，一般的后防撞梁刚度较弱，防撞性能差。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于车辆的后防撞梁结构，借助该后防撞梁结构增强防撞梁的刚度，增加防撞性。防撞盒与防撞梁进行配合连接，由此可多次变形以及吸能。
根据本发明的用于车辆的后防撞梁结构包括：后防撞梁，所述后防撞梁为中空的，且被构造成具有长条形的结构，其位于车辆车身的后侧并沿所述车身的横向延伸，其横截面为“凸”字形；防撞盒，所述防撞盒被构造成中空的柱体，所述柱体的一端与所述后防撞梁的“凸”字形的平坦底部连接，另一端与车辆车身连接。
根据本发明的优选的实施方式，所述后防撞梁的凸起部位于所述后防撞梁的整体高度的中间位置，且所述凸起部的高度为所述后防撞梁的高度的二分之一或三分之一。
根据本发明的优选的实施方式，所述后防撞梁的凸起部沿车身纵向测量的厚度为所述后防撞梁沿车身纵向测量的最厚厚度的二分之一或三分之一。
根据本发明的优选的实施方式，所述后防撞梁的凸起部包括两个或两个以上，而且所述凸起部在所述后防撞梁的整个纵向上延伸。
根据本发明的优选的实施方式，所述后防撞梁包括多个沿所述车身的横向延伸的中空部分。
根据本发明的优选的实施方式，所述防撞盒为中空的正八边形柱体。
根据本发明的优选的实施方式，所述防撞盒在面对所述后防撞梁的一侧端部具有连接部，所述连接部被构造成朝向所述后防撞梁伸出的卡接片，所述防撞盒被构造成能够借助所述卡接片预固定在所述后防撞梁的上侧和下侧上。
根据本发明的优选的实施方式，所述防撞盒分别设置在所述后防撞梁的两个纵向末端处。
根据本发明的优选的实施方式，所述防撞盒与所述后防撞梁通过焊接连接。
根据本发明的优选的实施方式，所述防撞盒的侧表面光滑表面。
根据本发明的优选的实施方式，所述后防撞梁由两个钣金件彼此焊接而成。
附图说明
图1示出了现有技术中的后防撞梁结构；
图2示出了根据本发明的后防撞梁结构的视图；
图3示出了根据本发明的后防撞梁结构的后防撞梁；
图4a-图4d示出了根据本发明的后防撞梁的横截面的各种实施方式。
附图标记列表
1后防撞梁 2防撞盒
3卡接片
A面 B面
具体实施方式
下面结合说明书附图，进一步对本发明的优选实施例进行详细描述，以下的描述为示例性的，并非对本发明的限制，任何的其他类似情形也都落入本发明的保护范围之中。
在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”、等，参考附图中描述的方向使用。本发明的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。
图1示出了现有技术中的后防撞梁结构。该后防撞梁结构包括长条形的后防撞梁1和设置在所述后防撞梁1的横向末端的各一个防撞盒2。从图1中可看出，所述后防撞梁1被构造成具有长条形的结构，其位于车辆车身的后侧并沿所述车身的横向延伸，该后防撞梁1为横截面构造成类似“C”形的板件，所述防撞盒构造成柱状形状且在其外表面上构造有凹筋，该凹筋仅间断式地构造在柱状的防撞盒的外侧表面上，即，这些凹筋在外侧表面上不是连续延伸的。所述防撞盒2在其一端与所述后防撞梁结构连接，并且在另一端具有用于与车辆车架连接的连接板。
在现有技术中的该后防撞梁结构的防撞梁刚度弱，防撞性能差，并且安装困难，一般需要至少两名操作人员进行配合安装。
图2示出了根据本发明的后防撞梁结构的视图。其中示出的根据本发明的后防撞梁结构包括后防撞梁1和防撞盒2，所述后防撞梁被构造成具有长条形的结构，其位于车辆车身的后侧并沿所述车身的横向延伸。防撞盒2分别设置在所述后防撞梁1的横向末端，所述防撞盒被构造成中空的柱体且以其一端连接在所述后防撞梁上，其另一端与车辆车身连接。根据本发明的后防撞梁1和防撞盒2的结构在下面详细阐述。
图3示出了根据本发明的后防撞梁结构的后防撞梁1。所述后防撞梁1的横截面为“凸”字形。柱状的防撞盒2以其一端与所述后防撞梁的“凸”字形的平坦底部连接。
该后防撞梁1例如可为两个钣金件焊接而成。在发生碰撞时，首先“凸”字形的面A最先与碰撞物体接触，该面变形、吸能，当面A被压溃到面B上时，腔体形成第二次变形且吸能，参见图4a。由此可增加防撞性，同时增强防撞梁的刚度。
所述后防撞梁1的纵向两端为敞开的。由此减轻了后防撞梁的重量。
此外，图4b至图4d示出了根据本发明的后防撞梁的横截面的各种实施方式。所述后防撞梁1的凸起部包括两个或两个以上，而且所述凸起部在所述后防撞梁1的整个纵向上延伸。此外，所述后防撞梁1可包括多个沿所述车身的横向延伸的中空部分。图4b示出了凸起部可以增加为若干个，例如两个、三个。图4c示出了凸起部也可以单独地为一个腔体。图4d示出了整个腔体可由多个腔体组成。
优选地，所述后防撞梁1的凸起部位于所述后防撞梁1的整体高度的中间位置，且所述凸起部的高度为所述后防撞梁1的高度的二分之一或三分之一。
优选地，所述后防撞梁1的凸起部沿车身纵向测量的厚度为所述后防撞梁1沿车身纵向测量的最厚厚度的二分之一或三分之一。
关于防撞盒2可从图2中看到。所述防撞盒2优选为中空的正八边形柱体。但是也可想到的是，防撞盒可构造成其他的任意可想到的形状。
此外，所述防撞盒2在面对所述后防撞梁1的一侧端部具有连接部，所述连接部被构造成朝向所述后防撞梁1伸出的卡接片3，所述防撞盒2被构造成能够借助所述卡接片3预固定在所述后防撞梁1的上侧和下侧上。由此可简化安装过程。该连接部例如也设置成C形的板件或其他的连接件形式。
例如在示出的实施方式中，连接件大致为方形的板件，其在其中相对的侧边分别具有与板件呈大致90度伸出的凸边，利用凸边可使防撞盒2预定固定在所述后防撞梁1的上侧和下侧上。
此外还可从图2中看出，所述防撞盒2的侧表面为光滑表面，即，在上面没有如现有技术中那样的凹筋。此外，所述防撞盒2与所述后防撞梁1可通过焊接连接。例如在示出的实施方式中，通过上述板件使防撞盒2与所述后防撞梁1焊接在一起。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种用于车辆的后防撞梁结构，其特征在于，所述后防撞梁结构包括：
-后防撞梁(1)，所述后防撞梁为中空的，且被构造成具有长条形的结构，其位于车辆车身的后侧并沿所述车身的横向延伸，其横截面为“凸”字形；
-防撞盒(2)，所述防撞盒被构造成中空的柱体，所述柱体的一端与所述后防撞梁的“凸”字形的平坦底部连接，另一端与车辆车身连接。
2.根据权利要求1所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述后防撞梁(1)的纵向两端为敞开的。
3.根据权利要求1所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述后防撞梁(1)的凸起部位于所述后防撞梁(1)的整体高度的中间位置，且所述凸起部的高度为所述后防撞梁(1)的高度的二分之一或三分之一。
4.根据权利要求1所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述后防撞梁(1)的凸起部沿车身纵向测量的厚度为所述后防撞梁(1)沿车身纵向测量的最厚厚度的二分之一或三分之一。
5.根据权利要求1所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述后防撞梁(1)的凸起部包括两个或两个以上，而且所述凸起部在所述后防撞梁(1)的整个纵向上延伸。
6.根据权利要求1所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述后防撞梁(1)包括多个沿所述车身的横向延伸的中空部分。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述防撞盒(2)为中空的正八边形柱体。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述防撞盒(2)在面对所述后防撞梁(1)的一侧端部具有连接部(5)，所述连接部被构造成朝向所述后防撞梁(1)伸出的卡接片，所述防撞盒(2)被构造成能够借助所述卡接片预固定在所述后防撞梁(1)的上侧和下侧上。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述防撞盒(2)分别设置在所述后防撞梁(1)的两个纵向末端处。
10.根据权利要求1至6中任一项所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述防撞盒(2)与所述后防撞梁(1)通过焊接连接。
11.根据权利要求1至6中任一项所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述防撞盒(2)的侧表面为光滑表面。
12.根据权利要求1所述的后防撞梁结构，其特征在于，所述后防撞梁(1)由两个钣金件彼此焊接而成。
CN201811584008.1A 2018-12-24 2018-12-24 用于车辆的后防撞梁结构 Pending CN111347989A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811584008.1A CN111347989A (zh) 2018-12-24 2018-12-24 用于车辆的后防撞梁结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811584008.1A CN111347989A (zh) 2018-12-24 2018-12-24 用于车辆的后防撞梁结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111347989A true CN111347989A (zh) 2020-06-30

Family

ID=71190304

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811584008.1A Pending CN111347989A (zh) 2018-12-24 2018-12-24 用于车辆的后防撞梁结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111347989A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101767555A (zh) * 2010-02-11 2010-07-07 凌云工业股份有限公司 一种汽车前防撞梁
US20110121587A1 (en) * 2009-11-20 2011-05-26 Benteler Automobiltechnik Gmbh Bumper system
CN201849433U (zh) * 2010-10-19 2011-06-01 凌云工业股份有限公司 可兼顾碰撞吸能及残余变形的汽车防撞梁吸能盒
CN202271942U (zh) * 2011-09-22 2012-06-13 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车前防撞梁总成
DE102015209772A1 (de) * 2015-05-28 2016-12-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeugtür mit einem Türaufprallträger sowie Herstellung eines solchen Türaufprallträgers

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20110121587A1 (en) * 2009-11-20 2011-05-26 Benteler Automobiltechnik Gmbh Bumper system
CN101767555A (zh) * 2010-02-11 2010-07-07 凌云工业股份有限公司 一种汽车前防撞梁
CN201849433U (zh) * 2010-10-19 2011-06-01 凌云工业股份有限公司 可兼顾碰撞吸能及残余变形的汽车防撞梁吸能盒
CN202271942U (zh) * 2011-09-22 2012-06-13 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车前防撞梁总成
DE102015209772A1 (de) * 2015-05-28 2016-12-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeugtür mit einem Türaufprallträger sowie Herstellung eines solchen Türaufprallträgers

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3233608B1 (en) Vehicle front structure for absorbing small offset impact forces
US9539965B2 (en) Bumper moment inducer
US8864198B2 (en) Tubular back beam for vehicle
EP1902928A3 (en) Vehicle front structure
EP1726490B1 (en) Vehicle body front part structure of automobile
US20190256021A1 (en) Crash structure for a vehicle
CN108248535B (zh) 车身构造
CN103459881B (zh) 具有整合的行人保护系统的机动车辆保险杠
US9868468B1 (en) Vehicle front structure for lateral deflection during narrow offset impact
CN101600591B (zh) 车辆车门结构
EP2949517B1 (en) Back beam for vehicle having reinforcement part
CN111347989A (zh) 用于车辆的后防撞梁结构
KR102592572B1 (ko) 가드레일
CN117529431A (zh) 用于机动车辆的碰撞吸收元件
CN110525325B (zh) 固定元件以及固定元件在机动车的车前部中的布置
US9421990B2 (en) Damping device, in particular for a railroad vehicle coupling device
KR101664847B1 (ko) 충돌성능을 만족하는 크래쉬박스 조립체
JP2018111378A (ja) 車両用バンパ構造
CN210822131U (zh) 保险杠吸能块装置及保险杠总成
KR101057986B1 (ko) 차량용 범퍼유닛
CN107662566B (zh) 防撞梁总成及车辆
KR100492633B1 (ko) 차량용 일체형 범퍼빔 및 그 제조 방법
US20180086385A1 (en) Sub-frame method and arrangement for retaining a rear section of a sub-frame
CN212921413U (zh) 一种前下防护总成及车辆
CN218400717U (zh) 一种汽车的支撑防护梁

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20200630

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication