CN210822131U - 保险杠吸能块装置及保险杠总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种保险杠吸能块装置及保险杠总成，所述吸能块装置包括顶面、底面和纵面，其特征在于：在所述纵面上设置弱化结构，所述弱化结构包括一个或多个空心孔；在所述顶面和所述底面上设置阶梯型折面，所述阶梯型折面的折弯线沿着所述吸能块装置本体的长度方向延伸；以及在所述纵面、所述顶面和所述底面之间设置加强板，其用于增加在车辆碰撞过程中所述吸能块装置吸收的碰撞能量。根据本实用新型，提供一种吸能效率高、制造和运输成本低、体积小且易维修的保险杠吸能块装置。

Description

保险杠吸能块装置及保险杠总成

技术领域

本实用新型涉及车辆保险杠领域，更具体地说，涉及一种保险杠吸能块装置以及包含该保险杠吸能块装置的保险杠总成。

背景技术

在所有交通事故中，车辆与行人之间的碰撞事故占较高的比例。而在车辆与行人之间的碰撞事故中，行人的腿部是易受到碰撞伤害的部位。通常，车辆的前保险杠区域是与行人的腿部发生直接接触的区域。并且，国家标准GB/T 24550-2009中提出了车辆对行人的碰撞保护要求，其中包括前保险杠对行人腿部的碰撞保护要求。

目前的前保险杠设计，一般在保险杠蒙皮和前防撞横梁之间安装泡沫式的吸能块，通过在行人与车辆碰撞过程中通过自身的变形来吸收部分撞击能量的方式，用于保护行人的腿部。

传统的泡沫式吸能块装置因其材料特性，决定了其吸能效率较低的缺点；并且，泡沫吸能块的制作工艺较为繁琐，制造和物料的成本比较高；同时，泡沫吸能块在运输过程中存在易碎的风险，导致其运输成本较高；泡沫吸能块一般厚度较大，需要占用较多的车辆前部空间，对车辆整体结构的优化布置产生一定的影响。因此，设计一种新型的保险杠吸能装置，既能满足行人腿部的保护要求，同时能避免一般泡沫吸能块的缺点，并适当减小车辆纵向的设计空间，十分有必要。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种保险杠吸能块装置，其是一种吸能效率高、制造和运输成本低、体积小且易维修的保险杠吸能块装置。

为实现上述目的中的一个或多个，本实用新型提供一种以下技术方案。

按照本实用新型的第一方面，提供一种保险杠吸能块装置，所述吸能块装置包括顶面、底面和纵面，其特征在于：在所述纵面上设置弱化结构，所述弱化结构包括一个或多个空心孔；在所述顶面和所述底面上设置阶梯型折面，所述阶梯型折面的折弯线沿着所述吸能块装置本体的长度方向延伸；以及在所述纵面、所述顶面和所述底面之间设置加强板，其用于增加在车辆碰撞过程中所述吸能块装置吸收的碰撞能量。

根据本实用新型一实施例的保险杠吸能块装置，其中，所述纵面为弧面，并且所述纵面的两端为斜面。

根据本实用新型一实施例或以上任一实施例的保险杠吸能块装置，其中，所述保险杠吸能块装置的材质为金属材料。

根据本实用新型一实施例或以上任一实施例的保险杠吸能块装置，其中，所述保险杠吸能块装置的截面呈“C”字形，所述“C”字形的截面用于在车辆碰撞过程中首先吸收部分撞击能量。

根据本实用新型一实施例或以上任一实施例的保险杠吸能块装置，其中，所述纵面中间的空心孔用于在车辆碰撞过程中发生弯折以降低撞击加速度；以及所述纵面两端的空心孔用于在车辆碰撞过程中发生形变以降低行人膝关节的弯曲角度。

根据本实用新型一实施例或以上任一实施例的保险杠吸能块装置，其中，在所述顶面和所述底面上设置的阶梯型折面用于增加在车辆碰撞过程中吸收的碰撞能量。

根据本实用新型一实施例或以上任一实施例的保险杠吸能块装置，其中，所述纵面、所述顶面和所述底面的延伸方向一致，所述顶面和所述底面在所述纵面的同一侧。

根据本实用新型一实施例或以上任一实施例的保险杠吸能块装置，其中，所述保险杠吸能块装置上还设置有卡槽，其用于与保险杠蒙皮上设置的卡钩进行卡扣连接。

按照本实用新型的第二方面，提供一种保险杠总成，包括防撞杆和蒙皮，其特征在于，所述保险杠总成还包括根据以上任一所述的保险杠吸能块装置。

根据本实用新型一实施例的保险杠总成，其中，所述保险杠吸能块装置的纵面经由卡扣连接来连接到所述蒙皮；以及所述防撞杆在所述保险杠吸能块装置的顶面和底面的边缘。

本实用新型所提供的保险杠吸能块装置和保险杠总成，既能满足行人腿部的保护要求，同时能避免一般泡沫吸能块制造成本高、运输成本高的缺点；同时，由于其相对传统吸能块吸能效率更高，可以减小厚度设计，增加车辆纵向的前悬和前舱总布置空间。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中的优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中：

图1为按照本实用新型一个实施例的保险杠吸能块装置的立体图。

图2为按照本实用新型一个实施例的保险杠吸能块装置的俯视图。

图3为按照本实用新型一个实施例的保险杠吸能块装置的主视图。

图4为按照本实用新型一个实施例的保险杠吸能块装置的左视图。

图5为按照本实用新型一个实施例的保险杠吸能块装置与保险杠总成的连接关系示意图。

具体实施方式

现在将参照附图更加完全地描述本实用新型，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。但是，本实用新型可按照很多不同的形式实现，并且不应该被理解为限制于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例使得本公开变得彻底和完整，并将本实用新型的构思完全传递给本领域技术人员。附图中，相同的标号指代相同的元件或部件，因此，将省略对它们的描述。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，词语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为按照本实用新型一个实施例的保险杠吸能块装置的立体图；图2为按照本实用新型一个实施例的保险杠吸能块装置的俯视图；图3为按照本实用新型一个实施例的保险杠吸能块装置的主视图；以及图4为按照本实用新型一个实施例的保险杠吸能块装置的左视图。以下结合图1至图4示例说明本实用新型实施例的一种保险杠吸能块装置。

图1中示出了按照本实用新型一个实施例的一种保险杠吸能块装置1，其包括顶面10、底面20和纵面30，在所述纵面30上设置弱化结构，所述弱化结构包括一个或多个空心孔，例如图1中所示的空心孔100和200。在所述顶面10和所述底面20上设置阶梯型折面，所述阶梯型折面的折弯线沿着所述吸能块装置本体的长度方向延伸。在所述纵面30、所述顶面10和所述底面20之间设置加强板500（例如图2中所示），其用于增加在车辆碰撞过程中所述吸能块装置吸收的碰撞能量。可选地，所述保险杠吸能块装置1的材质为金属材料，例如低碳钢、铝等。

继续如图1中所示，纵面30为弧面，并且所述纵面30的两端为斜面，该结构可用于缓冲在车辆碰撞过程中的力。纵面30中间的空心孔用于在车辆碰撞过程中发生弯折以降低撞击加速度；以及纵面30两端的空心孔用于在车辆碰撞过程中发生形变以降低行人膝关节的弯曲角度。在顶面10和底面20上设置的阶梯型折面用于增加在车辆碰撞过程中吸收的碰撞能量。可选地，纵面30、顶面10和底面20的延伸方向一致，其均为保险杠吸能块装置1的吸能部，所述顶面10和所述底面20在所述纵面30的同一侧。可选地，所述保险杠吸能块装置1上还设置有卡槽600，其用于与保险杠蒙皮上设置的卡钩进行卡扣连接。

继续如图2中所示，保险杠吸能块装置1的截面呈“C”字形，所述“C”字形的截面用于在车辆碰撞过程中首先吸收部分撞击能量。在纵面30、顶面10和底面20之间设置加强板500，其用于增加在车辆碰撞过程中所述吸能块装置吸收的碰撞能量。当装有本实用新型所描述的保险杠吸能块装置1的车辆与行人腿部发生碰撞时，行人腿部膝关节与保险杠总成发生撞击，此保险杠吸能块装置1的“C”形截面首先吸收部分撞击能量，纵面300中间的空心孔可以迅速发生压溃折弯以降低行人腿部的膝关节的撞击加速度，随后纵面两端的空心孔发生变形可以降低行人腿部膝关节的弯曲角度，避免腿部发生骨折。

本实用新型还提供了一种保险杠总成，图5为按照本实用新型一个实施例的保险杠吸能块装置与保险杠总成的连接关系示意图。结合图5所示，保险杠总成包括蒙皮2和防撞杆3，还包括如以上任意所述的保险杠吸能块装置1。可选地，所述蒙皮2连接在所述纵面30的表面，所述防撞杆3在所述顶面10和底面20的边缘。纵面30与保险杠蒙皮2之间使用卡扣连接。保险杠蒙皮2上设置有卡钩，保险杠吸能块装置1上设置有卡槽600，所述蒙皮2上的卡钩与所述保险杠吸能块装置1上的卡槽600经由卡扣连接相卡合。

当装有本实用新型所描述的保险杠吸能块装置1的车辆与行人腿部发生碰撞时，行人腿部膝关节与保险杠总成发生撞击，此保险杠吸能块装置1的“C”形截面首先吸收部分撞击能量，纵面300中间的空心孔可以迅速发生压溃折弯以降低行人腿部的膝关节的撞击加速度，随后纵面两端的空心孔发生变形可以降低行人腿部膝关节的弯曲角度，避免腿部发生骨折。

为了满足行人保护小腿碰撞性能要求，当采用传统的泡沫式吸能块时，在碰撞区域边界，沿纵向至少需要60～70mm的厚度来吸收能量，采用本发明的金属制保险杠吸能块装置1后，由于金属材料的吸能效率大大提高，在碰撞区域边界，沿纵向仅仅需要40～50mm的厚度。采用这样的材料设计，可以缩短车辆前悬，增加车辆前舱总布置空间。

以上实施例中的保险杠吸能块装置既能满足行人腿部的保护要求，同时能避免一般泡沫吸能块制造成本高、运输成本高的缺点；同时，由于其相对传统吸能块吸能效率更高，可以减小厚度设计，增加车辆纵向的前悬和前舱总布置空间。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于以上所说明的实施方式的内容，本领域技术人员可以在不偏离本实用新型的技术思想和精神的前提下，对上述实施方式进行各种变形和修改，而这些变形和修改均应当落入本实用新型的范围内。

Claims (10)

1.一种保险杠吸能块装置，所述吸能块装置包括顶面、底面和纵面，其特征在于：

在所述纵面上设置弱化结构，所述弱化结构包括一个或多个空心孔；

在所述顶面和所述底面上设置阶梯型折面，所述阶梯型折面的折弯线沿着所述吸能块装置本体的长度方向延伸；以及

在所述纵面、所述顶面和所述底面之间设置加强板，其用于增加在车辆碰撞过程中所述吸能块装置吸收的碰撞能量。

2.根据权利要求1所述的保险杠吸能块装置，其中，所述纵面为弧面，并且所述纵面的两端为斜面。

3.根据权利要求1所述的保险杠吸能块装置，其中，所述保险杠吸能块装置的材质为金属材料。

4. 根据权利要求1所述的保险杠吸能块装置，其中，所述保险杠吸能块装置的截面呈“C”字形，所述“C”字形的截面用于在车辆碰撞过程中首先吸收部分撞击能量。

5.根据权利要求1所述的保险杠吸能块装置，其中，所述纵面中间的空心孔用于在车辆碰撞过程中发生弯折以降低撞击加速度；以及

所述纵面两端的空心孔用于在车辆碰撞过程中发生形变以降低行人膝关节的弯曲角度。

6.根据权利要求1所述的保险杠吸能块装置，其中，在所述顶面和所述底面上设置的阶梯型折面用于增加在车辆碰撞过程中吸收的碰撞能量。

7.根据权利要求5或6所述的保险杠吸能块装置，其中，所述纵面、所述顶面和所述底面的延伸方向一致，所述顶面和所述底面在所述纵面的同一侧。

8.根据权利要求1所述的保险杠吸能块装置，其中，所述保险杠吸能块装置上还设置有卡槽，其用于与保险杠蒙皮上设置的卡钩进行卡扣连接。

9. 一种保险杠总成，包括防撞杆和蒙皮，其特征在于，所述保险杠总成还包括根据权利要求1至8中任一项所述的保险杠吸能块装置。

10.根据权利要求9所述的保险杠总成，其中，所述保险杠吸能块装置的纵面经由卡扣连接来连接到所述蒙皮；以及

所述防撞杆在所述保险杠吸能块装置的顶面和底面的边缘。

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