CN101692314A - 利用车辆位置信息识别车辆身份的方法及应用 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，在管理服务器中存储合法车辆的登记注册信息和管理规则信息，为合法车辆配备具有唯一识别号的车载定位设备，将识别号与管理服务器中对应车辆建立关联；将被稽查车辆的外观特征信息与登记注册信息比对，将被稽查车辆反馈的位置时间信息与现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息比对，根据比对结果判定车辆身份是否异常。本发明充分利用车辆位置时间信息，实现车辆身份识别，解决了车辆外观特征信息和登记注册信息是否相符的问题以及相符的车辆是否在稽查现场的问题；自动识别违章车辆的真实身份、收费路段不停车自动收费及自动发现非法营运、超速、违章行驶等交通违章嫌疑车辆。

Description

利用车辆位置信息识别车辆身份的方法及应用

技术领域

本发明涉及智能交通管理领域车辆身份的识别方法及应用，具体来讲涉及一种利用车辆位置和时间信息识别车辆身份的方法及应用。

背景技术

随着道路车辆的日趋增多，给交通管理带来了愈来愈严峻的挑战。面对无牌、假牌、套牌、非法营运、闯红灯、超速、逆行、违章掉头、违章转弯、超出规定范围行驶等交通违章车辆的稽查，面对收费路段不停车收费管理、营运车辆在规定的时间段和区域内营运管理、车辆在市区拥挤道路行驶的自动收费、车辆单双牌的限制通行管理问题，面对交通肇事逃逸车辆、犯罪作案嫌疑车辆、被盗车辆的及时发现和追踪等问题，如何用一种高效、实用、低成本的技术手段和方法构建一个统一的管理平台加以实现解决，是现代交通管理迫切需要解决的问题。

针对上述问题，现有的几种解决方法基本上是在每辆车安装一个专用的电子设备或电子标签(RFID)，其中存有车辆的电子身份信息，用无线射频方式和安装在路边的阅读设备交换信息以达到识别车辆身份的目的。但这类方法最大的问题是存在有效识别距离短、识别方向角度有限制，稳定性、抗干扰性差，实施维护成本高，技术标准不统一，难以建设一个统一的管理平台，导致各成体系，系统构建成本高，系统间信息难以共享，系统间无法协同工作，给用户使用和管理带来很大不便，所以难以大量推广使用。

另外，目前对闯红灯、超速行驶等违章车辆基本上都是使用自动拍摄系统抓拍违章车辆现场图像和车牌号，确认违章行为后按现场抓拍车辆的车牌号处理。这种技术存在的问题是，如果违章车辆套牌其它车辆的合法车牌号，就导致被套牌车辆的车主收到罚单，而真正的违章车辆却逍遥法外了。

对交通管理部门为缓解交通拥挤状况，确保交通通畅而实施的单双牌行驶规则、城市中心区域的道路资源的有偿使用规则，营运车辆的时间段和区域限制规则等，面对交通肇事逃逸车辆、犯罪作案嫌疑车辆、被盗车辆的及时发现和追踪等一系列的管理问题，目前还没有一个很好的技术手段来解决。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种利用车辆位置信息识别车辆身份的方法及应用，以达到进一步对车辆进行综合管理的目的。

本发明的目的通过以下技术方案来实现的：一种利用车辆位置信息识别车辆身份的方法是：被稽查车辆需要稽查的外观特征信息和登记注册信息相符且不是黑名单车辆，同时该外观特征信息的车辆反馈的被稽察时的位置信息就是在稽查现场范围内时，才能判定被稽查车辆身份正常，否则，就可判定车辆身份异常。

根据以上所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，包括以下步骤：在管理服务器中存储每辆合法登记车辆的登记注册信息和管理规则信息，为每辆合法登记车辆配备具有唯一识别号的车载设备，其中含有定位单元、通讯单元和外围控制驱动单元，将识别号与管理服务器中对应车辆的登记注册信息建立唯一的关联；将现场被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息进行比对，将被稽查车辆反馈的位置时间信息与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息进行比对，只有在被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息完全相符且不是黑名单中的车辆，同时被稽查车辆反馈的位置时间信息中有与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息范围相符的记录时，才能判定被稽查车辆身份正常，否则，就可判定车辆身份异常。

所述两种比对主要采用以下方式进行：

1、外观特征信息及位置时间信息的比对都在管理服务器中进行：

通过车载设备的定位单元实时获取车辆的位置时间信息，通过车载设备的通讯单元将车辆的位置时间信息传输到管理服务器中；管理服务器中存有车辆的登记注册信息、车辆管理规则信息和车辆实时位置时间信息，由于每辆合法车辆安装的车载设备都有一个唯一识别号，管理服务器中事先有软件将该识别号和车牌号对应起来，在管理服务器中按车牌号就可以找到该车的位置时间信息，或按位置时间信息，通过该标识号也可以在管理服务器中找到车辆的登记注册信息及管理规则信息；

将被稽查车辆的外观特征信息及获取该外观特征信息的位置时间信息传输到管理服务器上；在服务器中将现场被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息进行比对，将被稽查车辆反馈的位置时间信息与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息进行比对，只有在被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息完全相符且不是黑名单中的车辆，同时被稽查车辆反馈的位置时间信息中有与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息范围相符的记录时，才能判定被稽查车辆身份正常，否则，就可判定车辆身份异常。进行上述的两种比对后将结果保存到数据库中用于统计分析，或即时传输到稽查设备显示单元上作进一步的稽查处理。获取外观特征信息的位置时间信息就是以稽查现场位置时间信息为参考点的一个合适的范围。

这种比对方式比较适合对运动中的车辆稽查，稽查方式可以是车载稽查设备，也可以是固定点的稽查设备。只需要自动识别车牌的设备即可自动稽查当前位置的车辆身份合法性，不需要人工参与和比对。并自动保存稽查结果到服务器用于统计分析，及时发现非法车辆的数量及分布的区域，以达到有针对性的稽查打击，提高稽查效率，节约稽查成本和稽查工作量。也可同时将稽查结果发送到稽查结果显示设备上，如手机，PDA，电脑、或LED显示屏、灯光闪烁标志等稽查设备上，这样就可现场对嫌疑车辆进行拦截检查。

2、外观特征信息的比对在稽查现场进行，位置时间信息的比对在管理服务器中进行：

按稽查现场的地理位置在管理服务器中设定稽查现场电子围栏区域，在车辆位置时间信息进入管理服务器中的稽查现场电子围栏区域时，自动将进入该区域车辆的登记注册信息传输到现场稽查设备上，或者，现场稽查设备按所处于的地理位置信息设定一个合适的电子围栏区域发送到管理服务器，管理服务器接收到该围栏区域的信息后，将地理位置信息处于该区域的车辆的登记注册信息立即传输到现场稽查设备或LED显示屏上，这样就可直接用人眼和车辆外观特征信息进行比对，或者是利用图像识别技术识别出的外观特征信息和稽查设备上接收到的登记注册信息进行自动比对；只有外观特征信息与稽查设备上接收到的登记信息全部相符，而且还不是黑名单车辆时，才判定车辆身份正常。

这种比对方式主要适合对驻停车辆的稽查，稽查人员只需要用手持稽查设备或PDA手机，不需要自动识别车牌的设备即可方便的稽查当前位置的车辆身份合法性，甚至只需要稽查人员携带一部专业手机即可实现车辆身份识别。可以很方便地实现随时、随地对非法车辆稽查。

3、外观特征信息的比对在管理服务器中进行，位置时间信息的比对在稽查现场进行：

将稽查现场获取的车辆外观特征信息及时间传输到管理服务器，在管理服务器中将该外观特性信息与登记注册信息进行比对后的结果及与稽查时间范围最匹配的位置时间信息都返回到稽查现场设备上，如果外观特征信息的比对结果正常且位置时间信息也和稽查现场的位置时间信息范围相符，就可判定该车辆身份正常。

4、外观特征信息及位置时间信息的比对都在稽查现场进行：

在稽查现场的本地服务器中有全部车辆的登记注册信息和管理规则信息，先将获取的外观特征信息在稽查现场本地服务器中进行比对，比对结果正常且不是黑名单车辆后再根据本地服务器中该车牌号对应的识别号，获取该车辆与稽查时间最匹配的位置时间信息，现场稽查设备将该车辆的位置时间信息和被稽查时的位置时间信息范围比对，比对结果相符即可判定该车辆身份正常。

5、进一步将车辆登记注册信息以加密或非加密的方式存储到车载设备上，车辆进入稽查区域后按识别出的车牌号对应的识别号，向该车辆发送稽查指令，车载设备收到稽查指令后将存储的登记注册信息和当时的位置时间信息发送到现场的稽查设备上，现场稽查设备将接收到的登记注册信息与稽查现场获取的外观特征信息进行比对，将接收到的位置时间信息与稽查现场的位置时间信息范围进行比对，就可判定被稽查车辆身份是否正常。

6、所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法应用于核实交通违章车辆的真实身份，防止套牌车辆和遮挡车牌车辆逃避违章处罚，其具体步骤是：利用拍摄违章车辆识别出的车牌号和对应的时间，结合拍摄点的地理位置信息，按拍摄时间范围查找车辆位置时间信息经过拍摄点的车辆并通过唯一识别号获取该车辆的登记注册车牌号，若外观车牌号与登记注册车牌号不符，则登记注册车牌号为车辆真实身份的车牌号，同时也可判定该车辆使用的车牌和登记注册信息不符，从而防止无牌、假牌、套牌车辆逃避违章处罚。

7、所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法应用于收费路段的不停车自动收费，其具体步骤是：自动收费管理服务器能接收进入收费路段的车辆位置时间信息，存有全部不停车收费的车辆登记注册信息、帐户余额信息和帐户是否可用标志，并有相应的自动发送文字或语音通知、计费、扣费处理功能单元；对收费点出入口处设置有稽查区域(电子围栏)，结合电子地图，可将这些稽查区域对应到出入口的地址名称；

当车辆进入收费入口处稽查区域并获取该车辆车牌信息以确认驶入收费路段后，按所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法识别出车辆身份，对车辆身份正常的车辆导入不停车驶入通道放行并在该车辆的收费记录数据库中增加一条待收费记录。对没有位置信息或车辆身份异常的车辆导入停车收费通道处理。

按一定的时间间隔记录车辆在收费路段行驶的地理位置时间信息(行驶轨迹)，按所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法识别出车辆身份，可查找到该车辆对应的待收费记录、帐户余额信息和帐户是否可用标志，并自动判断车辆是否能自动扣费；当车辆进入出口处的稽查区域并获取该车辆车牌信息以确认驶离收费路段后，对能自动扣费的车辆导入不停车收费通道准予放行并自动扣缴相应的费用，对不能自动扣费的车辆导入停车收费通道进行人工收费。

8、所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法的应用于自动发现、识别和统计非法营运的合法车辆，防止非营运类合法车辆用于营运目的，其具体步骤是：所有社会车辆都装有车载设备并将位置时间信息发送到管理中心，由于普通车辆和营运车辆的行驶轨迹特征是不同的，管理中心根据车辆的行驶轨迹记录，使用数据挖掘和相应的分析软件，自动发现车辆行驶轨迹和营运车辆轨迹特征类似的非营运类的合法登记的车辆并列入黑名单嫌疑车辆，稽查人员即可对这些非法营运嫌疑车辆进一步稽查处理。

9、所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法的应用于及时发现、识别交通肇事逃逸车辆，被盗车辆，犯罪作案嫌疑车辆，其具体步骤是：所有社会车辆都装有车载设备并将位置时间信息发送到管理中心，管理中心根据事发地点的位置时间信息，查找行驶轨迹和事发地点位置时间信息相符的车辆并列入黑名单嫌疑车辆，并根据事发后的行驶轨迹，即可方便地追踪截获事发可疑车辆。

10、所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法的应用于及时发现、识别超速、逆向行驶、单双牌车辆限行、车辆超出规定的区域时段内的行驶、违章停车、闯红灯、违章掉头、违章转弯交通违章嫌疑车辆，其具体步骤是：所有社会车辆都装有车载定位设备并将位置时间信息发送到管理中心，管理中心根据车辆的位置时间信息对应的路段、行驶速度、行驶方向和车辆身份信息，结合车辆管理规则信息，可自动发现上述交通违章嫌疑车辆并记录对应的交通违规信息。

所述定位单元是指GPS，北斗、无线通讯基站等所有能实时获取车辆位置时间信息的设备。所述位置时间信息是指对应到日期和时间的地理位置经度、纬度、海拔高度、车辆移动速度、车辆移动方向、地理位置名称等所有描述和定位车辆位置所需的信息。所述车辆外观特征和车辆的登记注册信息包括车牌号、类型、颜色、型号、用途、特殊车辆标志、发动机号、车架号/车辆识别码、车主姓名、车主地址、车主电话、车辆年检日期或上户年月等所有稽查车辆身份需要的登记信息。所述管理规则信息包括车辆合法行驶区域规则、道路的限速规则、单向行驶限制规则、非停车区域的限制规则、单双日的行驶限制规则等所有需要稽查的交通管理规则信息。所述稽查设备包括，固定稽查设备，车载稽查设备，手持稽查设备，手机、PDA、车辆上安装的LED显示屏或灯光闪烁标志等所有能使用该方法实现车辆身份稽查的设备或装置。

本发明的有益效果是：1、充分利用车辆位置时间信息，以各种不同方式实现车辆身份识别功能，充分完整地解决了车辆外观特征信息和登记注册信息是否相符的问题以及相符的车辆是否就是当时在稽查现场的问题；2、并在此基础上提出了利用位置时间信息自动识别违章车辆的真实身份的方法、收费路段不停车自动收费的方法及自动发现无牌、假牌、套牌、非法营运、闯红灯、超速、逆行、违章掉头、违章转弯、交通肇事逃逸车辆稽查等交通违章违法嫌疑车辆的方法。

具体实施方式

本发明按照下述方案进行实施：被稽查车辆需要稽查的外观特征信息和登记注册信息相符且不是黑名单车辆，同时该外观特征信息的车辆反馈的被稽察时的位置信息就是当时在稽查现场的车辆时，才能判定被稽查车辆身份正常，否则，就可判定车辆身份异常。

根据以上所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，包括以下步骤：在管理服务器中存储每辆合法登记车辆的登记注册信息和管理规则信息，为每辆合法登记车辆配备具有唯一识别号的车载设备，其中含有定位单元、通讯单元和外围控制驱动单元，将识别号与管理服务器中对应车辆的登记注册信息建立唯一的关联；将现场被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息进行比对，将被稽查车辆反馈的位置时间信息与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息进行比对，只有在被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息完全相符且不是黑名单中的车辆，同时被稽查车辆反馈的位置时间信息中有与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息范围相符的记录时，才能判定被稽查车辆身份正常，否则，就可判定车辆身份异常。

所述两种比对主要采用以下方式进行：

1、外观特征信息及位置时间信息的比对都在管理服务器中进行：

通过车载设备的定位单元实时获取车辆的位置时间信息，通过车载设备的通讯单元将车辆的位置时间信息传输到管理服务器中；将被稽查车辆的外观特征信息及获取该外观特征信息的位置时间信息传输到管理服务器上；在服务器中将现场被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息进行比对，将被稽查车辆反馈的位置时间信息与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息进行比对，只有在被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息完全相符且不是黑名单中的车辆，同时被稽查车辆反馈的位置时间信息中有与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息范围相符的记录时，才能判定被稽查车辆身份正常，否则，就可判定车辆身份异常。

管理服务器中存有车辆的登记注册信息、车辆管理规则信息和车辆实时位置时间信息，由于每辆合法车辆安装的车载定位设备都有一个唯一识别号，管理服务器中事先有软件将该识别号和车牌号对应起来，在管理服务器中按车牌号就可以找到该车的位置时间信息，或按位置时间信息，通过该识别号也可以在管理服务器中找到车辆的登记注册信息及管理规则信息；

在管理服务器中比对时，需要将被稽查车辆的外观特征信息及获取该外观特征信息的位置时间信息传输到管理服务器上；获取外观特征信息的位置时间信息就是以稽查现场位置时间信息为参考点的一个合适的范围，进行上述的两种比对后再将结果保存用于统计分析或即时传输到稽查设备显示单元上或作进一步的处理，对移动稽查设备需要将稽查现场的位置时间信息传输到管理服务器上，对固定稽查设备可以使用预先在管理服务器中设定的已知位置信息，进行上述的两种比对后再将结果传输到稽查设备显示单元上，供现场执法人员识别、拦截异常车辆。上述的稽查设备显示单元可以是手持PDA，手机，计算机显示器，或LED显示屏，灯光装置等。

这种方式的特点是全自动比对，需要配置拍摄装置和图像自动识别软件识别车辆外观特征，适合于固定式或车载式的稽查设备对多车道、流量大的快速车辆进行自动识别的情况。

2、外观特征信息的比对在稽查现场进行，位置时间信息的比对在管理服务器中进行：

按稽查现场的地理位置在管理服务器中设定稽查现场电子围栏区域，在车辆位置时间信息进入管理服务器中的稽查现场电子围栏区域时，自动将进入该区域车辆的登记注册信息传输到现场稽查设备上，或者，现场稽查设备按所处于的位置信息设定一个合适的电子围栏区域发送到管理服务器，管理服务器接收到该围栏区域的信息后，将位置信息处于该区域的车辆的登记注册信息立即传输到现场稽查设备上或LED显示屏上，这样就可直接用人眼和车辆外观特征信息进行比对，或者是利用图像识别技术识别出的外观特征信息和稽查设备上接收到的登记注册信息进行自动比对；只有外观特征信息与稽查设备上接收到的登记信息全部相符，而且还不是黑名单车辆时，才判定车辆身份正常。

在现场稽查设备显示出车辆登记注册信息时，其显示方式可以是稽查设备上的显示单元，也可以是被稽查车辆上的LED广告显示屏。这种方式的特点是根据车辆行驶状况和稽查设备的不同，比对方式可以是通过人眼对现场外观特征信息和现场稽查设备显示单元上显示的登记注册信息比对，也可以是通过稽查设备图像识别单元获取的现场外观特征信息与稽查设备显示单元上的登记注册信息由软件进行自动比对。一般对驻停或慢行车辆，可采用不带图像识别单元的轻便手持稽查设备用人眼比对方式，直接查看车辆外观特征信息和手持机上显示的登记注册信息是否相符。对将登记注册信息显示在被稽查车辆的LED广告显示屏上的方式，即可用人眼比对车辆上LED显示屏上是否显示了登记注册信息及显示的登记注册信息是否和外观特征信息相符，也可用稽查设备上的图像识别单元对LED显示的登记注册信息和外观特征信息进行自动识别后再比对是否相符。

对多车道的快速行驶车辆，可使用车载式或固定式的稽查设备，利用稽查设备上的图像识别单元获取的外观特征信息与稽查设备上接收到的登记注册信息进行自动比对，并将比对结果有问题的车辆车牌号和外观特征信息发送到稽查设备显示单元上，以方便现场执法人员识别、拦截使用。

3、外观特征信息的比对在管理服务器中进行，位置时间信息的比对在稽查现场进行：

将稽查现场获取的车辆外观特征信息及时间传输到管理服务器，在管理服务器中将该外观特性信息与登记注册信息进行比对后的结果及与稽查时间范围最匹配的位置信息都返回到稽查现场设备上，如果外观特征信息的比对结果正常且位置时间信息也和稽查现场的位置时间信息范围相符，就可判定该车辆身份正常。

4、外观特征信息及位置时间信息的比对都在稽查现场进行：

在稽查现场的本地服务器中有全部车辆的登记注册信息和管理规则信息，先将获取的外观特征信息在稽查现场本地服务器中进行比对，比对结果正常且不是黑名单车辆后再根据本地服务器中该车牌号对应的识别号，获取该车辆与稽查时间最匹配的位置时间信息，现场稽查设备将该车辆的位置时间信息和被稽查时的位置时间信息范围比对，比对结果相符即可判定该车辆身份正常。

如果所有车辆的实时位置时间信息都是发送到管理中心服务器的，在外观特征信息与登记注册信息比对结果正常后，现场被稽查车辆的位置时间信息也可以从管理中心服务器获取，方法是现场稽查设备将被稽查车辆的车牌号发送到管理中心服务器，管理中心服务器通过车牌号查找与被稽查时间对应的位置时间信息并发送到现场稽查设备，如果有对应的位置时间信息时即可判定车辆身份正常。

5、进一步将车辆登记注册信息以加密或非加密的方式存储到车载定位设备上，车辆进入稽查区域后按识别出的车牌号对应的识别号，向该车辆发送稽查指令，车载定位设备收到稽查指令后将存储的登记注册信息和当时的位置时间信息发送到现场的稽查设备上，现场稽查设备将接收到的登记注册信息与稽查现场获取的外观特征信息进行比对，将接收到的位置时间信息与稽查现场的位置时间信息进行比对，就可判定被稽查车辆身份是否正常。

6、所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法应用于核实交通违章车辆的真实身份，防止套牌车辆和遮挡车牌车辆逃避违章处罚；

随着道路监控电子眼的增多，加大了对闯红灯、超速行驶等违章车辆的打击力度，同时，为了逃避罚款，利用假牌、套牌或遮挡车牌的方式让电子眼无法识别的违法行为也日趋增多，有些地方甚至出现了自动翻牌产品。

其具体步骤是：利用拍摄违章车辆识别出的车牌号和对应的时间，结合拍摄点的地理位置信息，按拍摄时间查找车辆地理位置经过拍摄点的车辆并获取该车辆的登记注册车牌号，若外观车牌号与登记注册车牌号不符，则登记注册车牌号才为车辆真实身份的车牌号，同时也可判定该车辆使用的车牌和登记注册信息不符，从而防止无牌、假牌、套牌车辆逃避违章处罚。

7、所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法应用于收费路段的不停车自动收费，其具体步骤是：自动收费管理服务器能接收进入收费路段的车辆位置时间信息，存有全部不停车收费的车辆登记注册信息、帐户余额信息和帐户是否可用标志，并有相应的自动发送文字或语音通知、计费、扣费处理功能单元。结合电子地图，在自动收费管理服务器中预先设置有收费点出入口的稽查区域(电子围栏)并将这些稽查区域对应到出入口的地址名称。

当车辆进入收费入口处稽查区域并获取该车辆车牌信息以确认驶入收费路段后，按所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法识别出车辆身份，对车辆身份正常的车辆导入不停车驶入通道放行并在该车辆的收费记录数据库中增加一条待收费记录。对没有位置信息或车辆身份异常的车辆导入停车收费通道处理。

按一定的时间间隔记录车辆在收费路段行驶的地理位置时间信息(行驶轨迹)，按所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法识别出车辆身份，可查找到该车辆对应的待收费记录、帐户余额信息和帐户是否可用标志，并自动判断该号牌车辆是否能自动扣费；当车辆进入出口处的稽查区域并获取该车辆车牌信息以确认车辆要驶离收费路段后，对能自动扣费的车辆导入不停车收费通道准予放行并自动扣缴相应的费用，对不能自动扣费的车辆导入停车收费通道进行人工收费。

8、所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法的应用于自动发现、识别和统计非法营运的合法车辆，防止非营运类合法车辆用于营运目的，其具体步骤是：所有社会车辆都装有车载设备并将位置时间信息发送到管理中心，由于普通车辆和营运车辆的行驶轨迹特征是不同的，管理中心根据车辆的行驶轨迹记录，使用数据挖掘和相应的分析软件，自动发现车辆行驶轨迹和营运车辆轨迹特征类似的非营运类的合法登记的车辆并列入黑名单嫌疑车辆，稽查人员即可对这些非法营运嫌疑车辆进一步稽查处理。

9、所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法的应用于及时发现、识别交通肇事逃逸车辆，被盗车辆，犯罪作案嫌疑车辆，其具体步骤是：所有社会车辆都装有车载设备并将位置时间信息发送到管理中心，管理中心根据事发地点的位置时间信息，查找行驶轨迹和事发地点位置时间信息相符的车辆并列入黑名单嫌疑车辆，并根据事发后的行驶轨迹，即可方便地追踪截获事发可疑车辆。

10、所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法的应用于及时发现、识别超速、逆向行驶、单双牌车辆限行、车辆超出规定的区域时段内的行驶、违章停车、闯红灯、违章掉头、违章转弯交通违章嫌疑车辆，其具体步骤是：所有社会车辆都装有车载定位设备并将位置时间信息发送到管理中心，管理中心根据车辆的位置时间信息对应的路段、行驶速度、行驶方向和车辆身份信息，结合车辆管理规则信息，可自动发现上述交通违章嫌疑车辆，并记录对应的交通违规信息。

所述定位单元是指GPS，北斗、无线通讯基站等所有能实时获取车辆位置时间信息的设备。所述位置时间信息是指对应到日期和时间的地理位置经度、纬度、海拔高度、车辆移动速度、车辆移动方向、地理位置名称等所有描述和定位车辆位置所需的信息。所述车辆外观特征和车辆的登记注册信息包括车牌号、类型、颜色、型号、用途、特殊车辆标志、发动机号、车架号/车辆识别码、车主姓名、车主地址、车主电话、车辆年检日期或上户年月等所有稽查车辆身份需要的登记信息。所述管理规则信息包括车辆合法行驶区域规则、道路的限速规则、单向行驶限制规则、非停车区域的限制规则、单双日的行驶限制规则等所有需要稽查的交通管理规则信息。所述稽查设备包括，固定稽查设备，车载稽查设备，手持稽查设备，手机、PDA、LED显示屏或灯光闪烁标志等所有能使用该方法实现车辆身份稽查的设备或装置。

本发明并不仅限于以上所述的实施例，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (15)

1.利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于，包括以下步骤：被稽查车辆需要稽查的外观特征信息和登记注册信息相符且不是黑名单车辆，同时该外观特征信息的车辆反馈的被稽察时的位置信息就是在稽查现场范围内时，才能判定被稽查车辆身份正常，否则，就可判定车辆身份异常。

2.根据权利要求1所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于，包括以下步骤：在管理服务器中存储每辆合法登记车辆的登记注册信息和管理规则信息，为每辆合法登记车辆配备具有唯一识别号的车载设备，所述车载设备包括定位单元、通讯单元和外围控制驱动单元，将识别号与管理服务器中对应车辆的登记注册信息建立唯一的关联；将现场被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息进行比对，将被稽查车辆反馈的位置时间信息与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息进行比对，只有在被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息完全相符且不是黑名单中的车辆，同时被稽查车辆反馈的位置时间信息中有与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息范围相符的记录时，才能判定被稽查车辆身份正常，否则，就可判定车辆身份异常。

3.根据权利要求2所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于，所述外观特征信息和位置时间信息的两种比对主要采用以下方式进行：

方式①：外观特征信息及位置时间信息的比对都在管理服务器中进行；

方式②：外观特征信息的比对在稽查现场进行，位置时间信息的比对在管理服务器中进行；

方式③：外观特征信息的比对在管理服务器中进行，位置时间信息的比对在稽查现场进行；

方式④：外观特征信息及位置时间信息的比对都在稽查现场进行。

4.根据权利要求3所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于：所述外观特征信息及位置时间信息的比对都在管理服务器中进行是指通过车载设备的定位单元实时获取车辆的位置时间信息，通过车载设备的通讯单元将车辆的位置时间信息传输到管理服务器中；

将被稽查车辆的外观特征信息及获取该外观特征信息的位置时间信息传输到管理服务器上；在服务器中将现场被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息进行比对，将被稽查车辆反馈的位置时间信息与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息进行比对，只有在被稽查车辆需要稽查的外观特征信息与登记注册信息完全相符且不是黑名单中的车辆，同时被稽查车辆反馈的位置时间信息中有与稽查现场获取车辆外观特征信息时的位置时间信息范围相符的记录时，才能判定被稽查车辆身份正常，否则，就可判定车辆身份异常；进行上述的两种比对后将结果保存到数据库中用于统计分析，或即时传输到稽查设备显示单元上作进一步的稽查处理。

5.根据权利要求3所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于：所述外观特征信息的比对在稽查现场进行，位置时间信息的比对在管理服务器中进行是指按稽查现场的地理位置在管理服务器中设定稽查现场电子围栏区域，在车辆位置时间信息进入管理服务器中的稽查现场电子围栏区域时，自动将进入该区域车辆的登记注册信息传输到现场稽查设备上，或者，现场稽查设备按所处于的地理位置设定一个合适的电子围栏区域发送到管理服务器，管理服务器接收到该围栏区域的信息后，将位置信息处于该区域的车辆登记注册信息立即传输到现场稽查设备上或LED显示屏上，这样就可直接用人眼和车辆外观特征信息进行比对，或者是利用图像识别技术识别出的外观特征信息和稽查设备上接收到的登记注册信息进行自动比对；只有需要比对的外观特征信息与稽查设备上接收到的登记信息全部相符，而且还不是黑名单车辆时，才判定车辆身份正常。

6.根据权利要求3所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于：所述外观特征信息的比对在管理服务器中进行，位置时间信息的比对在稽查现场进行是指将稽查现场获取的车辆外观特征信息及时间传输到管理服务器，在管理服务器中将该外观特性信息与登记注册信息进行比对后的结果及与稽查时间范围最匹配的位置时间信息都返回到稽查现场设备上，如果外观特征信息的比对结果正常且位置时间信息也和稽查现场的位置时间信息范围相符，就可判定该车辆身份正常。

7.根据权利要求3所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于：所述外观特征信息及位置时间信息的比对都在稽查现场进行是指在稽查现场的本地服务器中有全部车辆的登记注册信息和管理规则信息，先将获取的外观特征信息在稽查现场本地服务器中进行比对，比对结果正常且不是黑名单车辆后再根据本地服务器中该车牌号对应的识别号，获取该车辆与稽查时间最匹配的位置时间信息，现场稽查设备将该车辆的位置时间信息和被稽查时的位置时间信息范围比对，比对结果相符即可判定该车辆身份正常。

8.根据权利要求1所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于：将车辆登记注册信息以加密或非加密的方式存储到车载设备上，车辆进入稽查区域后按识别出的车牌号对应的识别号，向该车辆发送稽查指令，车载设备收到稽查指令后将存储的登记注册信息和当时的位置时间信息发送到现场的稽查设备上，现场稽查设备将接收到的登记注册信息与稽查现场获取的外观特征信息进行比对，将接收到的位置时间信息与稽查现场的位置时间信息范围进行比对，就可判定被稽查车辆身份是否正常。

9.根据权利要求2所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于：所述定位单元是指GPS，北斗卫星定位系统或无线通讯基站定位中的一种或多种的组合，所述位置时间信息是指对应到日期和时间的地理位置经度、纬度、海拔高度、车辆移动速度、车辆移动方向或地理位置名称中的一种或多种的组合。

10.根据权利要求1～8任一项所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于：所述车辆外观特征和车辆的登记注册信息包括车牌号、类型、颜色、型号、用途、特殊车辆标志、发动机号、车架号/车辆识别码、车主姓名、车主地址、车主电话、车辆年检日期或上户年月中的一种或多种的组合；所述管理规则信息包括车辆合法行驶区域规则、道路的限速规则、单向行驶规则、非停车区域规则、单双日的行驶规则或道路转向限制规则中的一种或多种的组合。

11.根据权利要求1～8任一项所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法，其特征在于：所述稽查设备包括固定稽查设备、车载稽查设备、手持稽查设备、手机、PDA、车辆上安装的LED显示屏或灯光闪烁标志中的一种或多种的组合。

12.根据权利要求2所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法的应用，其特征在于：用于核实交通违章车辆的真实身份，防止套牌车辆和遮挡车牌车辆逃避违章处罚，其具体步骤是：利用拍摄违章车辆识别出的车牌号和对应的时间，结合拍摄点的位置时间信息范围，按拍摄时间范围查找车辆位置时间信息经过拍摄点的车辆并通过唯一识别号获取该车辆的登记注册车牌号，若外观车牌号与登记注册车牌号不符，则登记注册车牌号才为车辆真实身份的车牌号，同时也可判定该车辆使用的车牌和登记注册信息不符。

13.根据权利要求2所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法的应用，其特征在于：用于收费路段的不停车自动收费，其具体步骤是：

自动收费管理服务器能接收进入收费路段的车辆位置时间信息，存有全部不停车收费的车辆登记注册信息、帐户余额信息和帐户是否可用标志，并有相应的自动发送文字或语音通知、计费、扣费处理功能单元；对收费点出入口处设置有稽查区域(电子围栏)，结合电子地图，可将这些稽查区域对应到出入口的地址名称；

当车辆进入收费入口处稽查区域并获取该车辆车牌信息以确认驶入收费路段后，按所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法识别出车辆身份，对车辆身份正常的车辆导入不停车驶入通道放行并在该车辆的收费记录数据库中增加一条待收费记录；对没有位置信息或车辆身份异常的车辆导入停车收费通道处理；

按一定的时间间隔记录车辆在收费路段行驶的地理位置时间信息(行驶轨迹)，按所述利用车辆位置信息识别车辆身份的方法识别出车辆身份，可查找到该车辆对应的待收费记录、帐户余额信息和帐户是否可用标志，并自动判断该号牌车辆是否能自动扣费；当车辆进入出口处的稽查区域并获取该车辆车牌信息以确认车辆要驶离收费路段后，对能自动扣费的车辆导入不停车收费通道准予放行并自动扣缴相应的费用，对不能自动扣费的车辆导入停车收费通道进行人工收费。

14.根据权利要求2所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法的应用，其特征在于：用于自动发现、识别和统计非法营运的合法车辆，防止非营运类合法车辆用于营运目的，其具体步骤是：所有社会车辆都装有车载设备并将位置时间信息发送到管理中心，由于普通车辆和营运车辆的行驶轨迹特征是不同的，管理中心根据车辆的行驶轨迹记录，使用数据挖掘和相应的分析软件，自动发现车辆行驶轨迹和营运车辆轨迹特征类似的非营运类的合法登记的车辆并列入黑名单嫌疑车辆，稽查人员即可对这些非法营运嫌疑车辆进一步稽查处理。

15.根据权利要求2所述利用车辆位置信息识别车辆身份方法的应用，其特征在于：用于及时发现、识别超速、逆向行驶、单双牌限行违规车辆、车辆超出规定的区域时段内的行驶、违章停车、闯红灯、违章掉头、违章转弯、及交通肇事逃逸车辆、被盗车辆、犯罪作案嫌疑车辆，其具体步骤是：所有社会车辆都装有车载设备并将位置时间信息发送到管理中心，管理中心根据车辆的位置时间信息对应的路段、行驶速度、行驶方向和车辆身份信息，结合车辆管理规则信息，可自动发现上述交通违规嫌疑车辆，并记录对应的交通违规信息；对交通肇事逃逸车辆、被盗车辆、犯罪作案嫌疑车辆，管理中心根据事发地点的位置时间信息，查找行驶轨迹和事发地点位置时间信息范围相符的车辆并列入黑名单嫌疑车辆，并根据事发后的行驶轨迹，即可方便地追踪截获事发嫌疑车辆。