CN201207221Y - 一种道路车辆身份的自动稽查系统 - Google Patents

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CN201207221Y CNU2008200625099U CN200820062509U CN201207221Y CN 201207221 Y CN201207221 Y CN 201207221Y CN U2008200625099 U CNU2008200625099 U CN U2008200625099U CN 200820062509 U CN200820062509 U CN 200820062509U CN 201207221 Y CN201207221 Y CN 201207221Y
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Abstract

本实用新型公开了一种道路车辆身份的自动稽查系统,包括稽查设备单元、车载定位设备单元、管理服务器、警示设备单元、网络通讯模块,所述网络通讯模块分别安装于稽查设备单元、车载定位设备单元、管理服务器和警示设备单元上。本实用新型解决了使用分散储存车牌号有可能被复制、篡改而产生假牌车、套牌车的难题;节约了成本,提高了可靠性和实用性,降低了运行和维护成本;不受距离限制,提高了识别率和可靠性。

Description

一种道路车辆身份的自动稽査系统
技术领域
本实用新型涉及一种道路车辆身份的自动稽査系统。 背景技术
现有的道路车辆身份稽査方法可以概括为以下几类:
1、 人眼识别:靠执法人员将行驶中的车辆停在路边检查牌照、车辆物理特 征和证件。其缺点是效率低,检查面窄,对做假程度高的伪身份车辆难以识别, 远远不能满足现代智能交通的需求。
2、 电子标签识别(RFID):即每辆车安装一个专用的电子标签,其中存有 车辆的电子身份信息,用无线射频方式和阅读设备交换信息以达到识别车辆身 份的目的。这类方法便于进行自动识别,解决了不停车识别电子身份信息问题。 但这类方法存在以下问题:(一)在安全性方面,因RFID存在标签本身的访问 安全风险、通讯链路上的安全风险、阅读器内部的安全风险,限制了RFID的识 别安全性;(二)因是以射频方式通讯,存在有效识别距离短、稳定性,抗干扰 性差、受天气影响大,特别在道路上车辆较多情况下因容易受其它车辆的干扰
(如遮挡、电磁干扰等)导致难以识别和易漏判;(三)无源卡阅读器需要配置 高大笨重的天线,伪身份车辆见之早已逃之夭夭;有源卡需要电池供电,频繁 更换电池不但给车主带来经济负担和麻烦,更多情况下还因标签没电而造成误 判,大量应用将会存在问题;(四)无线识别的方向角度有限制,如标签装在车 内前档风玻璃上就只能对准车前部识别,装在车后部就只能对准车后部识别;
(五)识别车辆是管理部门的事,却需要在车主的车上额外安装一个电子标签, 影响车主对车的使用,还需要车主经常维护和防止丢失,车主的积极配合成为 实际应用中的一道难题;(六)该标签只能用于车辆识别,不能给车主带来其它 附加价值的方便,大量推广有成本高,维修维护成本高的缺点。所以国内应用 不多。
3、 专用电子设备识别:即每辆车安装一个专用的电子设备,其中存有车辆
的电子身份信息,用无线射频方式或红外方式和阅读设备交换信息以达到识别 车辆身份的目的。这类方法也能自动识别车辆电子身份信息,解决了不停车的 识别问题。但这类方法存在设备标准不统一,设备复杂,成本高,可靠性差等 缺点,所以难以大量推广使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述缺陷,提供一种道路车辆身份的自动稽査系统。
为能达到上述目的,所采用的技术方案是: 一种道路车辆身份的自动稽查 系统,包括至少一用于获取车辆的物理外观特征图像并由图像处理软件转换提 取为车辆外观特征信息,获取拍摄图像地点的地理位置和时间信息并一同将外 观特征信息、地理位置信息、时间信息发送至管理服务器的稽査设备单元;及
安装于每辆车辆上获取车辆所处地理位置信息和时间信息的车载定位设备 单元;及
至少一用于存储、査询已登记注册的车辆身份信息,以及将与接收到的稽 査设备单元和车载定位设备单元传输的信息数据进行分析比对的管理服务器;
至少一接收并显示管理服务器反馈的比对数据结果的警示设备单元;及
分别安装于稽査设备单元、车载定位设备单元、管理服务器和警示设备单 元上,用于稽查设备单元、车载定位设备单元、管理服务器和警示设备单元之 间通过通讯网络单元进行数据通讯的网络通讯模块。
稽査设备单元包括计算机、连接于计算机上的成像设备和定位设备,所述 网络通讯模块连接于计算机上。
所述稽査设备单元中的成像设备包括但不仅限于摄像机、录像机或照相机; 所述的稽査设备单元中的定位设备是GPS或其它能用于该设备中的获取地理位 置信息和时间的设备。
所述车载定位设备单元是GPS或其它能用于该设备中的获取地理位置信息 和时间的设备。
所述通讯网络单元包括但不仅限于GPRS、 CDMA、 3G或其它网络通讯设
备。所述警示设备单元包括但不仅限于PDA、手机、移动终端、计算机或需要
该信息的地方。
本实用新型的有益效果是:1、和现在各种将车辆身份信息存储在车辆上分 散管理不同的是,本方法是采用管理中心集中式管理,其优势是车辆身份信息 集中在车管部门,彻底解决了使用分散储存车牌号有可能被复制、篡改而产生 假牌车、套牌车的难题。2、利用日渐普及的车载定位系统获取车辆合法的登记 注册信息,利用日渐增多的道路车辆摄像系统加上图象识别技术自动获取车辆 物理外观特征,结合时间和地理位置信息,充分完整地解决了车辆物理特征信 息和登记注册信息是否相符的问题以及相符的车辆是否就是当时在摄像现场的 问题;不用在车辆上另外安装专用身份识别的存储和发射装置,节约了成本, 省却了每辆车都所需的信息写入、标签发放、标签信息更新、标签维护等烦琐 事情,减少了使用环节上如标签内容篡改、标签丢失、电池没电、标签内容没 有和管理中心同步更新等产生的误判、漏判,提高了可靠性和实用性,降低了 运行和维护成本。3、使用不受距离限制,技术成熟,广泛使用的卫星全球定位 系统的新方式,符合未来技术发展方向,大大提高了识别率和可靠性。随着车 载定位系统的日益普及,为大面积推广使用提供了良好的技术保障。
附图说明
图1是本实用新型构架结构示意图;
图中:1-稽査设备单元、2-车载定位设备单元、3-管理服务器、4-警示设备 单元、5-成像设备、6-计算机、7-网络通讯模块、8-通讯网络单元。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述:
此处所说明的附图用来提供对本新型实用的进一步理解,构成本申请的一 部分,本新型实用的示意性实施例及其说明用于解释本新型实用,并不构成对
本新型实用的不当限定。
如图1所示, 一种道路车辆身份的自动稽査系统,包括至少一用于获取车
辆的物理外观特征图像并由图像处理软件转换提取为车辆外观特征信息,获取 拍摄图像地点的地理位置和时间信息并一同将外观特征信息、地理位置信息、 时间信息发送至管理服务器3的稽査设备单元1;及
安装于每辆车辆上获取车辆所处地理位置信息和时间信息的车载定位设备 单元2;及
至少一用于存储、查询已登记注册的车辆身份信息,以及将与接收到的稽
査设备单元1和车载定位设备单元2传输的信息数据进行分析比对的管理服务
器3;及
至少一接收并显示管理服务器3反馈的比对数据结果的警示设备单元4;及
分别安装于稽査设备单元l、车载定位设备单元2、管理服务器3和警示设 备单元4上,用于稽査设备单元l、车载定位设备单元2、管理服务器3和警示 设备单元4之间通过通讯网络单元8进行数据通讯的网络通讯模块7。
稽査设备单元1包括计算机6和连接于计算机6上的成像设备5和定位设 备,所述网络通讯模块7连接于计算机6上。
所述稽査设备单元1中的成像设备5包括但不仅限于摄像机、录像机或照 相机;所述的稽査设备单元1中的定位设备是GPS或其它能用于该设备中的获 取地理位置信息和时间的设备。
所述车载定位设备单元2是GPS或其它能用于该设备中的获取地理位置信 息和时间的设备。
所述通讯网络单元8包括但不仅限于GPRS、 CDMA、 3G或其它网络通讯 设备。所述警示设备单元4包括但不仅限于PDA、手机、移动终端、计算机或
需要该信息的地方。
管理人员可对车辆身份状况异常车辆进一步跟踪或采取停车检査、收费、 或其它处理措施,从而达到稽査、缉拿各种违法违规车辆的目的。
本实用新型的工作原理是-
①、通过稽査设备上安装的成像装置拍摄获取车辆的物理外观特征图像, 所获取的物理外观特征图像经图像处理软件转换提取出车辆外观特征信息;
©、通过定位设备获取稽查设备成像时车辆所处地段的地理位置信息,如 果是移动稽査设备,拍摄该图像的地理位置信息可以由该移动稽査设备上的定位设备获取,如果是固定稽査设备,也可以使用预先知道的地理位置信息;
③ 、将所获取的车辆外观特征信息、稽査设备成像时车辆所处地段的地理 位置信息以及获取这些信息相应时间信息的数据通过网络通讯模块一并发送至 管理服务器中,所有的数据存储和通讯可以是加密或非加密的;
④ 、通过车辆上的车载定位设备获取车辆对应时间所处地段的地理位置信 息,并发送至管理服务器中,所有的数据存储和通讯可以是加密或非加密的。 根据通讯网络情况,车辆发送位置和时间信息方式可以是车辆在行驶中连续不 断的,也可以是在收到稽査设备的稽查指令后发出的,还可以通过车载定位设 备设置成在进入划定稽査警戒区域后发出的;
©、由于装有车载设备的车辆都有一个唯一发送位置信息并和管理中心保 持通讯联系的标识号,通过该标识号就可以在管理服务器中找到其合法登记的 车辆身份信息,在管理服务器中通过软件将所获取的车辆外观特征信息与管理 服务器中存储的己合法登记注册的车辆身份信息进行比对,将所获取的稽査设 备成像时车辆所处地段的地理位置信息及该信息获取的时间信息与获取的车载 定位设备反馈的车辆所处地段的地理位置信息及该信息获取的时间信息进行比 对,两种比对方式的比对结果不一致且不唯一时即可判定为车辆身份状况存在 异常,要求其停车检查。
所述两种比对方式的比对结果一致且唯一时,进一步与管理服务器中由车 辆管理部门提供的其它根据车辆管理规则定义的信息进行核査,确定车辆是否 存在其它异常状况,若存在,也判定为车辆身份状况存在异常,要求其停车检 査。
所述车辆身份信息包括但不仅限于车辆牌照号、类型、颜色、型号、用途、 特殊车辆标志、发动机号、车架号、车主姓名、上户年月等。
上述信息对比过程中需要的时间信息,可以使用管理服务器接收该信息时 的时间,也可以使用采集记录这些信息时的时间,如果是后者,则在发送时还 需要一并发送其采集信息时的时间信息。
以下就是根据对比结果自动稽核出的车辆身份状况异常的几种情况-
1、图象识别出的物理车牌号没有对应的登记车牌号,说明该车使用未登记
注册的物理车牌,有假牌照嫌疑。结合地理位置信息,还可以细分为-
1.1、 图象识别出的物理车牌号没有对应的登记车牌号且该车辆也没有地 理位置信息,说明该假牌车没有合法注册登记身份;
1.2、 图象识别出的物理车牌号没有对应的登记车牌号但该车辆有和拍照
对应的时间、地理位置信息,说明该车有合法注册登记资料但使用的是未登记
的假牌;
2、 物理车牌号有对应的登记车牌号,但没有与物理车牌号拍摄地点对应时 间的地理位置信息,或地理位置信息超出合理范围,说明该车有套牌车、克隆 车嫌疑;
3、 物理车牌号有对应的登记车牌号,但拍摄地点对应车辆的登记信息和图 象识别出的物理车牌号不符,说明该车存在注册登记资料与使用的物理牌照号 不符的异常情况;
4、 物理车牌号有对应的登记车牌号,但图象识别出的其它外观特征和登记 注册的信息不符,如车身颜色、车型、使用性质标志(如车辆的营运标志)等, 说明该车有非法改装、套牌、更改使用性质等嫌疑;
5、 车辆外观特征信息与登记注册信息相符,但在车管部门黑名单中的车辆, 如盗抢、未年检、报废、欠费、交通违章等嫌疑车辆;
6、 管理规则定义的其它需要稽查的情况。
将使用上述系统发现的车辆身份状况异常车辆特征信息以图像、语音或文 本的方式和定位跟踪信息发往相应的警示设备并自动给予相应的声、光、文字 提示。管理人员就可以进一步跟踪或采取停车检查、收费、或其它处理措施, 从而达到稽查、缉拿各种违法违规车辆的目的。
以上所述仅为本新型实用的实施例而已,并不用于限制本新型实用,对于 本领域的技术人员来说,本新型实用可以有各种更改和变化。凡在本新型实用 的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本新型 实用的权利要求范围之内。

Claims (6)

1. 一种道路车辆身份的自动稽查系统,其特征在于:包括至少一用于获取车辆的物理外观特征图像并由图像处理软件转换提取为车辆外观特征信息,获取拍摄图像地点的地理位置和时间信息并一同将外观特征信息、地理位置信息、时间信息发送至管理服务器(3)的稽查设备单元(1);及安装于每辆车辆上获取车辆所处地理位置信息和时间信息的车载定位设备单元(2);及至少一用于存储、查询已登记注册的车辆身份信息,以及将与接收到的稽查设备单元(1)和车载定位设备单元(2)传输的信息数据进行分析比对的管理服务器(3);及至少一接收并显示管理服务器(3)反馈的比对数据结果的警示设备单元(4);及分别安装于稽查设备单元(1)、车载定位设备单元(2)、管理服务器(3)和警示设备单元(4)上,用于稽查设备单元(1)、车载定位设备单元(2)、管理服务器(3)和警示设备单元(4)之间通过通讯网络单元(8)进行数据通讯的网络通讯模块(7)。
2. 根据权利要求1所述的道路车辆身份的自动稽査系统,其特征在于:稽 査设备单元(1)包括计算机(6)、连接于计算A (6)上的成像设备(5)和定 位设备,所述网络通讯模块(7)连接于计算机(6)上。
3. 根据权利要求2所述的道路车辆身份的自动稽査系统,其特征在于:所 述稽査设备单元(1)中的成像设备(5)是摄像机、录像机或照相机中的任一 种;所述的稽査设备单元(1)中的定位设备是GPS。
4. 根据权利要求1所述的道路车辆身份的自动稽査系统,其特征在于:所 述车载定位设备单元(2)是GPS。
5. 根据权利要求1所述的道路车辆身份的自动稽査系统,其特征在于:所 述通讯网络单元(8)是GPRS、 CDMA、 3G或网络通讯设备中的任一种。
6. 根据权利要求1所述的道路车辆身份的自动稽査系统,其特征在于:所 述警示设备单元(4)是PDA、手机、移动终端或计算机中的任一种。
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