CN112071086A - 基于物联网的城市交通停车综合管理系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种基于物联网的城市交通停车综合管理系统，包括：若干地磁探测器、服务器、管理终端和车主终端。其中，若干地磁探测器至少用于检测车位中是否存在车辆；服务器用于处理并存储地磁探测器上传的数据；管理终端与服务器构成数据交互以获得基于地磁探测器上传的数据的停车数据；车主终端与服务器构成数据交互以获得服务器发送出的数据。本申请的有益之处在于提供一种采用NB‑IOT网络进行数据交互从而实现降低维护难度并提高使用便捷度的基于物联网的城市交通停车综合管理系统。

Description

基于物联网的城市交通停车综合管理系统

技术领域

本申请涉及一种城市交通停车综合管理系统，具体涉及一种基于物联网的城市交通停车综合管理系统。

背景技术

智能停车场管理系统，是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。是将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。他以感应卡IC卡或ID卡(最新技术有两卡兼容的停车场)为载体，通过智能设备使感应卡记录车辆及持卡人进出的相关信息，同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号，从而实现计时收费、车辆管理等目的。

然而，在一些路边车位，并不具备设置停车闸口的条件，往往通过停车管理员进行人工观察和管理，这样不但效率较低也容易出现疏漏。

在一些相关技术中，在车位中布设地磁传感器以检测车辆的到来，但是这往往需要施工铺设相应装置和线路，增加了建设和维护的成本。

发明内容

一种基于物联网的城市交通停车综合管理系统，包括：若干地磁探测器，至少用于检测车位中是否存在车辆；服务器，用于处理并存储所述地磁探测器上传的数据；管理终端，与所述服务器构成数据交互以获得基于所述地磁探测器上传的数据的停车数据；其中，所述地磁探测器包括一个NB-IOT模块以使所述地磁探测器与所述服务器至少通过NB-IOT网络进行数据传输；所述服务器与所述管理终端至少通过一个无线网络构成数据传输。

进一步地，所述基于物联网的城市交通停车综合管理系统还包括：车主终端，与所述服务器构成数据交互以获得所述服务器发送出的数据。

进一步地，所述服务器包括：应用服务器，用于实现数据处理；数据库服务器，用于实现数据存储；所述应用服务器和所述数据服务器构成数据交互。

进一步地，所述服务器包括：管理电脑，用于供管理员操作以实现人机交互。

进一步地，所述基于物联网的城市交通停车综合管理系统还包括：诱导屏，用于向行驶车辆提示车位信息；所述诱导屏与所述服务器构成通讯连接以使所述诱导屏能根据所述服务器传输的数据显示周边的车位信息。

进一步地，所述服务器与所述管理终端或/和车主终端通过无线网络构成无线通讯连接。

进一步地，所述服务器与所述诱导屏通过无线网络构成无线通讯连接。

进一步地，所述无线网络包括2G、3G、4G网络中一种或几种。

进一步地，所述基于物联网的城市交通停车综合管理系统还包括：区域监控子系统，至少包括一个监控摄像机；所述监控摄像机与所述服务器构成数据传输以使所述服务器至少获取关于车位的图像信息。

进一步地，所述区域监控子系统还包括：UWB定位芯片，用于收发UWB定位信号；所述地磁探测器包括：车位UWB标签芯片，用于与所述UWB定位芯片构成UWB定位信号的交互；所述管理终端包括：管理UWB标签芯片，用于与所述UWB定位芯片构成UWB定位信号的交互；所述车主终端包括：用户UWB标签芯片，用于与所述UWB定位芯片构成UWB定位信号的交互；其中，所述车位UWB标签芯片在所述地磁探测器检测到车辆进入车位时，激活所述UWB标签芯片，并向所述服务器发出相应数据，所述区域监控子系统以激活所述UWB定位芯片，所述UWB定位芯片分别与所述车位UWB标签芯片、管理UWB标签芯片和用户UWB标签芯片构成信号交互以获知它们的相对位置。

本申请的有益之处在于：提供一种采用NB-IOT网络进行数据交互从而实现降低维护难度并提高使用便捷度的基于物联网的城市交通停车综合管理系统。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请一种实施例的基于物联网的城市交通停车综合管理系统的示意图；

图2是根据本申请一种实施例的基于物联网的城市交通停车综合管理系统车辆进入车位的管理流程示意图；

图3是根据本申请一种实施例的基于物联网的城市交通停车综合管理系统车辆离开车位的管理流程示意图；

图4是根据本申请一种实施例的基于物联网的城市交通停车综合管理系统中车位布局示意图；

图5是根据本申请的一种实施例的基于物联网的城市交通停车综合管理系统中各个设备数据交互的示意图；

图6是根据本申请的一种实施例的基于物联网的城市交通停车综合管理系统中地磁探测器的结构示意框图。

图中附图标记的含义：

基于物联网的城市交通停车综合管理系统100，车主终端101，监控摄像头102，区域管理设备103，服务器104，管理终端105，管理电脑106，诱导屏107；

地磁探测器200，处理器201，车位UWB标签芯片202，NB-IOT模块203，GPS模块204，振动传感器205，温差发热贴片206，电池模块207，充电模块208，充电线圈209，传感器模块210。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

参照图1至图3所示，基于物联网的城市交通停车综合管理系统，包括：若干地磁探测器、服务器、管理终端和车主终端。

其中，若干地磁探测器至少用于检测车位中是否存在车辆；服务器用于处理并存储地磁探测器上传的数据；管理终端与服务器构成数据交互以获得基于地磁探测器上传的数据的停车数据；车主终端与服务器构成数据交互以获得服务器发送出的数据。

无线地埋式地磁探测器适用于城市级道路停车及地面停车场使用，它安装在每个车位的地下，通过精确探测车辆对地球磁场的扰动情况对停车位进行实时侦测，从而判断停车位信息。如图4所示，在停车位对角线中间如图位置打孔，将地磁探测器埋设进去后，边缘与地面齐平，中间略为凸出。

其中，地磁探测器包括一个NB-IOT模块以使地磁探测器与服务器至少通过NB-IOT网络进行数据传输；服务器与管理终端至少通过一个无线网络构成数据传输。

具体而言，管理终端可以被构造为一个专用的手持式设备，该设备类似于智能手机，其除了采集图像的功能，还具备票据打印的功能。车主终端可以为用户的智能手机，其能下载和运行APP。

作为更具体的方案，管理终端为一个手持收费终端，其可以采用安卓系统，安装视频免取卡收费软件，主要用于路内停车场的缴费及出口应急缴费。手持收费终端采用高通4G全网通平台方案，产品性能强劲，不仅同时支持3大运营商的所有4G、3G、2G通讯制式，而且支持流畅运行Android5.X操作系统版本，具备良好的系统体验与通讯兼容性。产品采用5.5寸720P高分辨率电容屏，一体化集成磁条卡、IC卡、热敏打印、拍照、1D/2D条码扫描、Wi-Fi、蓝牙等功能模块，全面支持银行卡、NFC、声波、扫码等多种支付方式，满足路内停车收费的功能需求。

作为具体方案，服务器包括：应用服务器和数据服务器。其中应用服务器用于实现数据处理；数据库服务器用于实现数据存储；应用服务器和数据服务器构成数据交互。另外，服务器包括：管理电脑用于供管理员操作以实现人机交互。

具体而言，管理终端、用终端与服务器构成交互从而与停车相关的数据管理功能，主要包括如下几个方面：

一、车场管理应用功能的实现：

1)系统支持收费员、管理员、巡查员等多种角色，实现业务与巡查相独立、巡查与维护相独立。

2)系统具有标准通讯接口，可接收云停车平台的停车预缴费及停车结算数据。

3)车位状态自动上报

当有车辆停到车位上时，无线地磁检测到信号，将信号发送服务器，系统开始收费计时。同时服务器进行数据处理，引导屏、手机APP端车位数减少一个；相反，当车辆离开，车位数自动增加。

4)车牌识别上传

运营管理人员可通过手持终端对车辆进行拍照识别或者直接输入车牌号码，系统将车牌号码、停车时间、车位号等信息上传服务器，系统开始收费计时。

5)运营人员签到

系统可通过手持终端实现巡查人员/收费相关运营管理人员上、下班签到功能。

6)多样化车位引导功能

车主可通过手机微信端、停车诱导屏发布的道路车位信息，进行车位预约、车位情况查询、停车指引等。

7)车主自助签停缴费功能

车主可根据告示，用手机微信扫描二维码，进行自助签停缴费。系统自动监管，减少收费人员，降低30％以上人工成本，杜绝收费漏洞，停车费不流失。

8)多样化缴费功能

缴费方式：支持现金、预充值等方式，包含微信支付、支付宝支付等等。

9)包月、特殊车辆管理

包月、军警等特殊无需缴费车辆，可通过手持终端拍照识别并勾选免费停车原因，将信息上传至后台系统，可实现包月、特殊车辆管理。

10)停车费补缴功能

当自助签停车主忘记缴费离场或账户余额不足抵扣停车费时，可微信信息推送至车主，提醒车主进行停车费补缴，减少停车费流失。

11)逃费、拒绝缴费处理

针对逃费、拒绝缴费的车主，可将其不良行为纳入车主个人停车征信系统，杜绝逃费现象。

建议交警有关执法部门发布停车立法，对逃费、路边乱停车行为实施扣分等相关处罚，减少车场纠纷。

12)辅助签停：人工监管

当车主忘记自主签停时，车场管理员可用管理终端拍照识别车辆信息，打印收费单据夹在雨刮器上，汽车离开时，车主自主扫描单据二维码进行缴费。

13)车场监控(实现该功能，需选配监控摄像机、硬盘录像机等设备)

当有车辆停放时，系统平台同时联动相应区域的视频监控终端进行拍照、录像。当车辆损坏、被盗、逃费漏费等情况，可调取录像查看取证。

同时车主对自己的时长计费有异议时，也可以通过录像资料核实。

二、车主通过车主终端实现的应用功能：

1)查看周边剩余车位

车主通过微信，可查询其周边路段或停车场的剩余车位数，以便快速找到车位，有效缓解交通压力。

2)停车费预充值

车主可对其账户进行预充值，充值后，车主所绑定的车辆可在区域内的子停车场自动扣费出场，实现自由停放路内车位，系统自助扣除相应费用并生成缴费详单。

3)自主签停缴费

车主可通过手机终端自主签停，离场前打开签停界面，缴纳停车费。

4)缴费历史查询

车主可通过微信平台，查询其缴费历史清单。

5)缴费信息推送

对于绑定账户、车牌号码自助缴费的每一笔缴费明细可以实时通过微信信息发给用户，避免纠纷。

三、手持收费终端应用功能：

1)上、下班签到功能

通过手持收费终端实现收费人员上、下班签到功能。

2)信息显示功能

终端主界面显示该收费员管理的停车点、当前停车点的所有泊位状态、逃费车辆信息等。

收费管理收费信息

泊位状态显示

逃费车辆信息查询

3)用户权限

系统具备收费员、管理员、巡查员等多种角色用户权限功能，支持修改密码注销功能。

通过不同用户角色账号登陆，实现停车登记、收费、收费结算、停车巡检、设备巡检、设备维护等功能。

4)车辆停车及签停情况通知

车位发生变化、逃费、预交费、费用超时情况下会推送消息到手持收费终端上，同时会以铃声和震动的方式提示管理员。

5)停车后超时未签停预警

车主停车后，如果超过设置时间(如5分钟)未进行自助签停，管理平台将提示路段收费员前往处理。

6)收费员取证及上传

收费员根据系统提示，前往指定停车位，使用手持收费终端对车辆正面(照片中需要存在待处理车辆的车牌号码)进行拍照，并把照片上传到管理平台。

管理平台对收费员上传的车辆照片进行车牌号码进行识别，并发送回收费员手持收费终端界面进行确认，确认后对停车信息进行登记。

7)停车费收取

手持收费终端上，可显示每部未离开的车辆尚未缴交的停车费，在车辆要离开时，可由路段收费员收取相应停车费，收取方式有：微信和支付宝二维码支付；现金支付。

8)车辆未缴费提示

当路侧停放的车辆离开时，若车主未通过任何渠道进行缴费，则路侧管理人员的手持终端上将提示有车从XX车位离开，尚未完成缴费。

9)票据打印

手持终端支持停车小票、结算小票等票据打印功能。

10)逃费、拒绝缴费处理

路段收费员，可通过手持收费终端将逃费、拒绝缴费车辆车牌号码录入系统黑名单，同时将逃费、拒绝缴费的不良行为纳入车主个人停车征信系统。

11)协助执法

可与交通执法部门对接，路段收费员可将通过手持终端，将相关路段的违停车辆拍照上传后台非法停车。同时将违章信息传送至交通信息系统，由交管部门核实进行违章处罚，可以协助交警维护路内停车秩序。

作为扩展方案，基于物联网的城市交通停车综合管理系统还包括：诱导屏。诱导屏的作用在于向行驶车辆提示车位信息；诱导屏与服务器构成通讯连接以使诱导屏能根据服务器传输的数据显示周边的车位信息。

诱导屏可以分为多级，其具体可以采用LED显示屏采用模块化设计，方便生产与维护。它主要包括四类模块：电源模块，为其他模块提供电源，输入电压为220VAC/50HZ交流；点阵模块，由发光二极管组成，显示中央管理系统发布的信息；驱动模块，控制显示内容与显示方式。驱动器用单片微机进行控制，内置多种字体，设有上下移动，左右移动等多种控制方式；接收机模块，接收中央管理系统发布的信息，经确认后传递给驱动器模块。接收机内置通讯接口，不同的接口对应不同的通讯方式。每个显示屏有一个唯一的地址码，保存在接收机的掉电不丢失存储器中，接收机收到信息后与自己的地址进行比较，如果相符立即分离出显示信息传递给驱动器。

屏幕各个模块间逻辑连接如图所示，LED屏采取全封闭的结构，经过严格的防水、防雾和防尘处理，并具有严格防雷措施，适合各种气候条件。

作为具体方案，服务器与管理终端或/和车主终端通过无线网络构成无线通讯连接。服务器与诱导屏通过无线网络构成无线通讯连接。作为进一步地优选方案，无线网络包括2G、3G、4G网络中一种或几种。

作为更为具体的方案，服务器还可以通过管理电脑实现系统管理功能，具体而言，平台管理功能包括如下几个方面：

1)人员管理

收费运营管理人员基本信息录入，包括：账号、用户名、车场编号、姓名、所属区域、所属道路等信息。实现对运营管理员进行分组管理、轮岗管理、排班、考勤管理功能。

2)角色、权限设置

角色名称可以自由命名，不同角色名称可配置不同权限，例如：管理员、维护员、巡查员、收费员等多种角色权限配置。

3)收费监管(实现该功能，需选配监控摄像机、硬盘录像机等设备)

实时视频录像，对收费运营管理人员及车场收费情况进行实时监控；有效监管车场管理人员，杜绝乱收费等不良行为。

4)设备管理

通过后台可方便查询停车场管理系统每个设备终端的状态情况和基本信息。

5)车位管理

系统后台查看当前车位的停车信息。

6)收费标准管理

根据泊位所属类别(一/二级区域，A/B类地段)，时间段等参数设置修改收费标准。

7)报表管理

可根据路段、时间等条件，查询筛选收费明细记录。

8)特殊车辆管理

系统后台可管理各类特殊免费车辆，包括种类以及免费停放区域等信息。

9)黑名单管理

系统后台可将逃费车辆、欠费车辆、拒绝缴费车辆、违章等车辆的车牌号码拉入黑明单。欠费车辆黑名单跟停车费结算平台对接。

10)停车场信息记录

可查询车辆停放信息、违章信息、逃费等信息记录，有效的管控路边停放车辆。

11)运营监督分析

通过各个数据对比，深入分析车场饱和指数、车位利用率、车场运营状况等，进行指挥调度，均匀路边停车流量，盘活停车资源。

12)平台对接

可与城市诱导系统接口、智慧城市管理系统接口、城市执法局信息系统接口、公安交警信息系统接口以及其它系统接口进行数据对接。

具体而言，本申请方案通过安装在每个车位上的无线地磁探测器，实时获取停车场的各个车位的车辆信息，该探测器每间隔5秒检测一次地球磁场的变化来判断车辆的存在，如果车位状态发生变化，则立即发送无线信号到NB-IOT基站，否则每间隔5分钟发射一次信号。数据从NB-IOT基站最终传送到科拓平台，由平台服务器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到引导屏、手机端、手持收费终端，从而实现空车位信息发布查询功能。系统同时将数据信息存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。

停车时，车主登录停车账号，输入车位编码进行登记。无线地磁探测器实时检测当前车位状态，当有车辆停放时，探测器会立即通过NB-IoT技术与平台数据处理中心进行通讯，系统开始计时并将占位信息推送至手持收费终端上。与此同时，系统平台开始判断是否收到该检测器对应的车位编码自主签停的信息，如没有，平台推送信息至手持收费终端，通知管理人员到对应车位进行拍照取证、开通知单等。

车主返回车场时，需再次登录停车账号进行缴费确认，系统检测车辆的停放时间及应缴停车费，并提示应缴金额，车主通过手机端进行自助缴费后，车辆离场。

参照图2和图3所示，车辆停入路侧车位后，手持终端接收到车辆停入信息，工作人员到达该车位进行拍照上传服务器，同时将缴费宣传单别到车辆的雨刷前以供车主自助缴费，宣传单上印有微信支付、支付宝支付等多种缴费方式，并温馨提示如不缴费将以违章停车进行处理。

车主缴费后，手持终端将接收到服务器发送过来的XXX车位已缴费的信息。若离场后无缴费，服务器发送指令给手持终端，工作人员将图片上传至违章中心进行违章处理。

参照图5至图6所示，基于物联网的城市交通停车综合管理系统还包括：区域监控子系统。区域监控子系统至少包括一个监控摄像机；监控摄像机与服务器构成数据传输以使服务器至少获取关于车位的图像信息。

作为具体方案，监控摄像机可以采用车位附近的带有云台的摄像机构成，其能采集车位附近的图像，车位附近可以具有多个监控摄像机，它们可以获取对应车位的车牌数据以实现对应车牌的自动计费。

作为一种扩展方案，区域监控子系统包括一个区域管理设备，该设备能过实现针对一组车位的管理功能，比如自助缴费、查询等功能。区域管理设备可以没间隔一段距离就设置一个以方便用户并易于实现本申请系统定位功能。

作为优选方案，区域管理设备还包括：UWB定位芯片，其用于收发UWB定位信号。

地磁探测器包括：车位UWB标签芯片，其用于与UWB定位芯片构成UWB定位信号的交互；管理终端包括：管理UWB标签芯片，其用于与UWB定位芯片构成UWB定位信号的交互；车主终端包括：用户UWB标签芯片，其用于与UWB定位芯片构成UWB定位信号的交互。

其中，车位UWB标签芯片在地磁探测器检测到车辆进入车位时，激活UWB标签芯片，并向服务器发出相应数据从而使区域管理设备激活UWB定位芯片，这里激活可以包括两种控制路径，一种是地磁探测器通过服务器向区域管理设备发出激活指令，另一种是地磁探测器直接通过UWB信号激活UWB定位芯片。

UWB定位芯片分别与车位UWB标签芯片、管理UWB标签芯片和用户UWB标签芯片构成信号交互以获知它们的相对位置。

这里需要说明的是，现有智能手机部分已经具有UWB芯片，因此可以采用UWB芯片进行定位和相应应用。用户需要在使用之前进行注册以使服务器获知用户信息以及UWB芯片的识别ID。

作为具体方案，当车主将车辆停泊至车位时，地磁探测器的地磁检测到磁场变化，从而激活车位U WB标签芯片使其开始工作，然后激活UWB定位芯片，UWB定位芯片检测车辆，车主以及管理员相对区域管理设备的相对位置，由于UWB定位技术定位误差在5CM左右，所以可以通过车主与车位UWB定位数据，判断用户停靠在哪个车位，从而直接从车主对应账户中自动扣费，从而实现全程无感的停车缴费体验(ETC泊车)。当然，当车主没有开通无感付款时，可以提示管理员当面收费或者到区域管理设备进行缴费。

作为扩展方案，当车主终端或车主的其他设备具有NFC功能时，车主可以在区域管理设备或管理员手持设备处进行无接触支付。

采用UWB定位技术，即使在没有管理员或者管理员忙不过来的情况下也能实现对应到用户计时和计费，另外可以采用监控摄像机采集车牌来协助UWB定位计时和计费管理。

由于采用了UWB定位技术，所以地磁探测器相较仅采用NB—IOT能耗要高，所以需要适应性进行改进。如图6所示，地磁探测器包括：处理器、车位UWB标签芯片、NB-IOT模块、GPS模块、振动传感器、温差发热贴片、电池模块、充电模块、充电线圈和传感器模块。

其中，处理器用于进行数据处理和信号处理，车位UWB标签芯片用来实现UWB定位，NB-IOT模块用于实现NB-IOT网络通讯，GPS模块可以用来实现地理定位，其用于粗定位，然后在通过UWB定位可以实现埋设后自动定位和组网。

传感器模块用于实现地磁检测，振动传感器可以检测振动信号，其作为地磁检测补充，避免地磁在复杂情况误动或失效。温差发电贴片粘贴至地磁传感器外壳的表面，由于地面温度和壳体内部温差，温差发电贴片可以持续为地磁探测器供电。作为优选方案，地磁探测器具有无线充电功能，可以采用充电线圈耦合磁场的作用从而使充电模块为电池模块充电。

在系统发现地磁探测器亏电时，可以采用专用的电动车辆，使其具有输出电能的线圈，然后使其在对应车位的地磁探测器上方停留一段时间从而实现对地磁探测器的充电。采用这样的方案，也可以将NB—IOT更换为其他能耗相对高，但是数据密度和精度更好的通讯模块。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于物联网的城市交通停车综合管理系统，其特征在于：

所述基于物联网的城市交通停车综合管理系统包括：

若干地磁探测器，至少用于检测车位中是否存在车辆；

服务器，用于处理并存储所述地磁探测器上传的数据；

管理终端，与所述服务器构成数据交互以获得基于所述地磁探测器上传的数据的停车数据；

其中，所述地磁探测器包括一个NB-

IOT模块以使所述地磁探测器与所述服务器至少通过NB-

IOT网络进行数据传输；所述服务器与所述管理终端至少通过一个无线网络构成数据传输。

2.根据权利要求1所述的基于物联网的城市交通停车综合管理系统，其特征在于：

所述基于物联网的城市交通停车综合管理系统还包括：

车主终端，与所述服务器构成数据交互以获得所述服务器发送出的数据。

3.根据权利要求2所述的基于物联网的城市交通停车综合管理系统，其特征在于：

所述服务器包括：

应用服务器，用于实现数据处理；

数据库服务器，用于实现数据存储；

所述应用服务器和所述数据服务器构成数据交互。

4.根据权利要求3所述的基于物联网的城市交通停车综合管理系统，其特征在于：

所述服务器包括：

管理电脑，用于供管理员操作以实现人机交互。

5.根据权利要求4所述的基于物联网的城市交通停车综合管理系统，其特征在于：

所述基于物联网的城市交通停车综合管理系统还包括：

诱导屏，用于向行驶车辆提示车位信息；

所述诱导屏与所述服务器构成通讯连接以使所述诱导屏能根据所述服务器传输的数据显示周边的车位信息。

6.根据权利要求5所述的基于物联网的城市交通停车综合管理系统，其特征在于：

所述服务器与所述管理终端或/和车主终端通过无线网络构成无线通讯连接。

7.根据权利要求6所述的基于物联网的城市交通停车综合管理系统，其特征在于：

所述服务器与所述诱导屏通过无线网络构成无线通讯连接。

8.根据权利要求7所述的基于物联网的城市交通停车综合管理系统，其特征在于：

所述无线网络包括2G、3G、4G网络中一种或几种。

9.根据权利要求2至8任意一项所述的基于物联网的城市交通停车综合管理系统，其特征在于：

所述基于物联网的城市交通停车综合管理系统还包括：

区域监控子系统，至少包括一个监控摄像机；

所述监控摄像机与所述服务器构成数据传输以使所述服务器至少获取关于车位的图像信息。

10.根据权利要求9所述的基于物联网的城市交通停车综合管理系统，其特征在于：

所述区域监控子系统还包括：

UWB定位芯片，用于收发UWB定位信号；

所述地磁探测器包括：

车位UWB标签芯片，用于与所述UWB定位芯片构成UWB定位信号的交互；

所述管理终端包括：

管理UWB标签芯片，用于与所述UWB定位芯片构成UWB定位信号的交互；

所述车主终端包括：

用户UWB标签芯片，用于与所述UWB定位芯片构成UWB定位信号的交互；

其中，所述车位UWB标签芯片在所述地磁探测器检测到车辆进入车位时，激活所述UWB标签芯片，并向所述服务器发出相应数据，所述区域监控子系统以激活所述UWB定位芯片，所述UWB定位芯片分别与所述车位UWB标签芯片、管理UWB标签芯片和用户UWB标签芯片构成信号交互以获知它们的相对位置。

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