CN202948561U - 一种车载尾号实时抓拍系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载尾号实时抓拍系统，其特征在于，包括图像采集模块、存储模块、图像识别分析模块、定位校时模块和无线传输模块、本实用新型提出了一种车载成本低廉的车载不按尾号限行规定行驶的检测抓拍系统，其可以安装在出租车、公交车、警务执法车等公共交通工具的前后，通过这些车辆在运行的过程中进行动态的抓拍和分析，抓拍不按尾号限行规定行驶的车辆，从而能够做到无盲区的监测，使得存在侥幸心理不按尾号限行规定行驶的车辆无路可绕。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载尾号实时抓拍系统。
背景技术
随着我国经济的高速发展，汽车保有量较之十年之前已经翻了好几番，尽管各大城市在交通道路建设和公共交通体系建设方面已经下了很大的力度，但城市的交通拥堵问题依然是目前各大城市面临的一大难题。为此，我国有关部门尝试了多种办法进行改善城市道路的交通拥堵问题，其中最为直接有效的办法就是尾号限行。通过建立法律法规，根据车牌尾号规定限制出行日期和范围。这种办法非常有效的减少了机动车上路的数量，从而改善了道路交通拥堵状况。从长远看，随着汽车保有量的进一步增加，而城市道路建设速度则受限于空间和建设资金等多个层面的问题，尾号限行的办法将更大范围、更为长期的应用于各大城市的道路交通拥堵治理过程中。
而与此同时，尽管很多城市已经采取了尾号限行的管理办法，但有不少车主依然选择在限行日出行，并且会选择各种办法绕开已有的电子眼和交警执法点，而由于受限于技术手段和警力不足等原因，这些车主往往能够侥幸躲避处罚，从而给限行规定的执行带来挑战。通过增加执法警力，或者在更多的路段增加电子眼设备能够部分解决不按尾号限行规定行驶车辆的违法处理概率，但由于实际中，执法警力往往非常有限，而要在路段增加电子眼设备则又成本昂贵、影响城市美观、耗电量大不够节能环保且往往受到公众隐私权方面的诟病。
本实用新型提出了一套成本低廉的车载不按尾号限行规定行驶的检测抓拍系统，其可以安装在出租车、公交车、警务执法车等公共交通工具的前后，通过这些车辆在运行的过程中进行动态的抓拍和分析，抓拍不按尾号限行规定行驶的车辆，从而能够做到无盲区的监测，使得存在侥幸心理不按尾号限行规定行驶的车辆无路可绕。本实用新型中提出的车载不按尾号限行规定监测抓拍系统采用车载电源进行供电，不需要额外能源，真正做到节能环保，此外通过全城实时动态的车辆抓拍，还给城市套牌车辆违法抓拍，遮挡号牌违法抓拍，抓捕嫌疑车辆等提供了有利手段。
为解决上述问题，现有技术较为普遍采用的的手段是固定点位电子眼设备抓拍，通过安装在路段或者路口的电子眼进行抓拍，这些电子眼通过标清或者高清的视频图像采集设备采集到实时图像，并通过高性能图像识别处理器进行车牌照识别提取，通过限行规则进行不按尾号限行规定行驶违法抓拍。
采用固定点位电子眼设备抓拍，其优点是通过单一摄像机可以实现诸如违法闯红灯、违法变道、违法走公交车道等违法行为，同时还可以监测实时通过断面的所有车辆，给公安抓捕嫌疑车辆等带来便利。但其也存在明显的缺点：
1)由于摄像机固定，久而久之，广大车主知道了特定地点的摄像机，会采取各种办法绕过摄像机的抓拍，例如绕道行驶，绕行没有安装电子眼的路段，或者采用遮挡后部号牌的办法(因为多数违法抓拍摄像机都是抓拍尾部车牌，而执法民警现场执法时往往更加关注前部车牌)。
2)摄像机往往需要安装在特定立杆上，影响城市美观，且一台设备工作涉及到一整套的供电和传输网络，从能源角度考虑，不够节能环保。
3)道路上遍布的摄像机，给广大老百姓形成心理压力，容易产生诸如隐私权等方面的诟病。
同时，交警部门还设置一些巡逻交警进行不定点的现场执法，但现场执法的方式实际操作往往由于警力不足而只能关注到若干个重点路口。显然不能很好的解决所有的问题。
实用新型内容
本实用新型提出了一套成本低廉的车载不按尾号限行规定行驶的检测抓拍系统，其可以安装在出租车、公交车、警务执法车等公共交通工具的前后，通过这些车辆在运行的过程中进行动态的抓拍和分析，抓拍不按尾号限行规定行驶的车辆，从而能够做到无盲区的监测，使得存在侥幸心理不按尾号限行规定行驶的车辆无路可绕。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种车载尾号实时抓拍系统，包括
图像采集模块，用于采集视频图像信息，并将视频图像信息数据传递给存储模块，所述图像采集模块可以是高清或者标清摄像机、图像采集模块、高清或者标清的网络摄像机、模拟摄像机中的任一种；
存储模块，与所述图像采集模块连接，接收并存储图像采集模块传递的数据；
图像识别分析模块，与存储模块连接，并从存储模块中调取视频图像信息，对视频图像信息进行识别和分析；
定位校时模块，同时与存储模块和图像识别分析模块连接，用于接收卫星定位信号和校时信号得到当前的位置信息(经纬度)和时间信息。其可以是一个GPS定位模块，或者是一个北斗定位模块或者其他定位模块。通过实时获得准确的时间信息和位置信息，能够实现分时分区域的违法抓拍。
无线传输模块，与所述存储模块连接，用于将本地实时检测的或者存储的数据通过无线网络传输到一个中心管理系统。所述无线传输模块可以是一个Wifi传输模块、3G/4G无线传输模块、数字集群传输系统，或者是一个专用的无线数据传输电台。通过无线传输网络可以实时将检测抓拍结果上传到一个中心管理系统或者在特定停靠位置通过无线自动上传到中心管理系统。所述中心管理系统可以是一个软件支持的数据库，可以实现对数据的统计、存储，并且所述中心管理系统可以与交通管理部门的相应数据库进行对接，并要尽量保证中心管理系统的数据进行加密，不能轻易被改动，以保证数据信息的真实性、可靠性。
本实用新型还包括电源模块，所述电源模块可以是一个独立的车载电池，由车载电池进行供电，也可以与车载电源连接，由车载电源进行供电。
本实用新型中各个模块可以是分力的独立模块，或者是集成到一起的组合一体化设备。例如视频图像采集和违法车辆检测抓拍存储模块可以集成到一个设备中，我们通常称之为标清一体化摄像机或者高清一体化摄像机。
必要时，定位校时模块和无线传输模块也可以集成到一体化相机里。
本实用新型中的设备供电均可支持车载电源进行供电。
本实用新型提出了一种车载成本低廉的车载不按尾号限行规定行驶的检测抓拍系统，其可以安装在出租车、公交车、警务执法车等公共交通工具的前后，通过这些车辆在运行的过程中进行动态的抓拍和分析，抓拍不按尾号限行规定行驶的车辆，从而能够做到无盲区的监测，使得存在侥幸心理不按尾号限行规定行驶的车辆无路可绕。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的一种车载尾号实时抓拍系统的结构框图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例所述的一种车载尾号实时抓拍系统，包括
图像采集模块，用于采集视频图像信息，并将视频图像信息数据传递给存储模块，所述图像采集模块可以是高清或者标清摄像机、图像采集模块、高清或者标清的网络摄像机、模拟摄像机中的任一种；
存储模块，与所述图像采集模块连接，接收并存储图像采集模块传递的数据；
图像识别分析模块，与存储模块连接，并从存储模块中调取视频图像信息，对视频图像信息进行识别和分析；
定位校时模块，同时与存储模块和图像识别分析模块连接，用于接收卫星定位信号和校时信号得到当前的位置信息(经纬度)和时间信息。其可以是一个GPS定位模块，或者是一个北斗定位模块或者其他定位模块。通过实时获得准确的时间信息和位置信息，能够实现分时分区域的违法抓拍。
无线传输模块，与所述存储模块连接，用于将本地实时检测的或者存储的数据通过无线网络传输到一个中心管理系统。所述无线传输模块可以是一个Wifi传输模块、3G/4G无线传输模块、数字集群传输系统，或者是一个专用的无线数据传输电台。通过无线传输网络可以实时将检测抓拍结果上传到一个中心管理系统或者在特定停靠位置通过无线自动上传到中心管理系统。
本实用新型还包括电源模块，所述电源模块可以是一个独立的车载电池，由车载电池进行供电，也可以与车载电源连接，由车载电源进行供电。
本实用新型中各个模块可以是分力的独立模块，或者是集成到一起的组合一体化设备。例如视频图像采集和违法车辆检测抓拍存储模块可以集成到一个设备中，我们通常称之为标清一体化摄像机或者高清一体化摄像机。
必要时，定位校时模块和无线传输模块也可以集成到一体化相机里。
本实用新型中的设备供电均可支持车载电源进行供电。
本实用新型提出了一种车载成本低廉的车载不按尾号限行规定行驶的检测抓拍系统，其可以安装在出租车、公交车、警务执法车等公共交通工具的前后，通过这些车辆在运行的过程中进行动态的抓拍和分析，抓拍不按尾号限行规定行驶的车辆，从而能够做到无盲区的监测，使得存在侥幸心理不按尾号限行规定行驶的车辆无路可绕。
Claims (5)
1.一种车载尾号实时抓拍系统，其特征在于，包括
图像采集模块，用于采集视频图像信息，并将视频图像信息数据传递给存储模块；
存储模块，与所述图像采集模块连接，接收并存储图像采集模块传递的数据；
图像识别分析模块，与存储模块连接，并从存储模块中调取视频图像信息；
定位校时模块，同时与存储模块和图像识别分析模块连接，
无线传输模块，与所述存储模块连接，用于将本地实时检测的或者存储的数据通过无线网络传输到一个中心管理系统。
2.如权利要求1所述的一种车载尾号实时抓拍系统，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块可以是一个独立的车载电池，由车载电池进行供电，也可以与车载电源连接，由车载电源进行供电。
3.如权利要求1所述的一种车载尾号实时抓拍系统，其特征在于，所述图像采集模块可以是高清或者标清摄像机、图像采集模块、高清或者标清的网络摄像机、模拟摄像机中的任一种。
4.如权利要求1所述的一种车载尾号实时抓拍系统，其特征在于，所述定位校时模块为GPS定位模块、北斗定位模块。
5.如权利要求1所述的一种车载尾号实时抓拍系统，其特征在于，所述无线传输模块是一个Wifi传输模块、3G/4G无线传输模块或数字集群传输系统，或者是一个专用的无线数据传输电台。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220310313 CN202948561U (zh) | 2012-06-29 | 2012-06-29 | 一种车载尾号实时抓拍系统 |
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| CN 201220310313 CN202948561U (zh) | 2012-06-29 | 2012-06-29 | 一种车载尾号实时抓拍系统 |
Publications (1)
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| CN202948561U true CN202948561U (zh) | 2013-05-22 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104809882A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-07-29 | 吴柯维 | 一种违法车辆检测抓拍系统 |
| CN105303823A (zh) * | 2015-09-07 | 2016-02-03 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 车辆违规监控方法和系统 |
| CN105448105A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-03-30 | 嘉兴长润线业有限公司 | 一种基于巡逻警车的监控系统 |
| CN109637153A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-04-16 | 合肥市智信汽车科技有限公司 | 一种基于机器视觉的车载移动违法抓拍系统 |
| CN111091634A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-05-01 | 上海易点时空网络有限公司 | 汽车违反限行规则的识别方法、车载终端、服务器及系统 |
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2012
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