CN101591995A

CN101591995A - 停机系统的钥匙锁定装置

Info

Publication number: CN101591995A
Application number: CNA2008101879472A
Authority: CN
Inventors: 郑晋尚
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2008-05-27
Filing date: 2008-12-23
Publication date: 2009-12-02
Anticipated expiration: 2028-12-23
Also published as: KR20090123319A; KR100974547B1; CN101591995B; US20090293566A1; DE102008063405A1

Abstract

本发明涉及一种停机系统的钥匙锁定装置，其可以包括其中具有内空间的转子壳体；转子，其可转动地连接到转子壳体的内空间中且具有形成在转子前端的第一钥匙孔；锁定部件，其根据车钥匙的转动可选地连接转子、转子壳体和车钥匙；和/或所述车钥匙通过第一钥匙孔插入转子中且具有锁定槽，从而当车钥匙通过第一钥匙孔插入转子中且沿着转子壳体转动时，车钥匙启动锁定部件以通过车钥匙的锁定槽把车钥匙锁定到转子，从而防止车钥匙从转子中脱离。

Description

停机系统的钥匙锁定装置

技术领域

[0001]本发明涉及用于停机系统(immobilizer system)的钥匙锁定装置，其防止用在停机系统中的车辆钥匙在被插入钥匙锁定装置中并被转动后脱离，所述停机系统利用预设信息通过验证钥匙的识别码来识别用户。

背景技术

[0002]通常，在传统的用于车门和点火的钥匙锁定装置中，根据车钥匙的特定形状，例如特定的线条，来确定用户是否被授权进入其中。即只有当车钥匙的线条对应于转子的锁舌(tumbler of a rotor)时，钥匙才可以用来操作车辆。

[0003]参考图1，将描述传统的车辆起动系统的钥匙锁定装置。在该起动系统中，如果确定一把钥匙不是被授权的钥匙，控制单元30被转向锁定单元54和起动锁定单元52锁定，以防止使用不正确的钥匙将车辆起动。转向锁定单元54和起动锁定单元52彼此结合，且使用机械方法来防止车辆被起动。但是，在上述转向锁定单元54和起动锁定单元52彼此结合的情况下，由于根据车辆的类型不同需要变换设计，因此组件的互换性变差。此外，起动装置10的钥匙孔的安装位置的自由度受到限制。另外，由于安装了起动锁定单元52，起动装置10的尺寸增大，因此当车辆被碰撞时，其可能伤害司机。

[0004]在韩国专利特开No.2006-005801中提出了使用钥匙的传统门锁结构的典型例子。在这种门锁结构中，转子具有几个对应于专用钥匙的锁舌，且只有当钥匙的形状对应于锁舌时，钥匙才可以转动。但是，这种门锁结构非常复杂，而且由于可以容易的复制钥匙，可能出现安全问题。

[0005]最近，关于车辆的用户识别，引入了停机系统。在韩国专利特开No.2007-0004161中提出了停机系统的典型例子。在此停机系统中，在车辆的钥匙中预设有特定的识别数据。当有人想打开车门或起动车辆时，通过无线通信利用车辆中预设的信息来验证钥匙的识别数据。只有当钥匙的识别数据对应于预设的信息时，才允许打开车门或起动汽车。

[0006]在车辆具有停机系统的情况下，转向锁定单元并非必需，因此也不再需要具有复杂结构的钥匙锁定装置。如果同时使用停机系统和传统的钥匙锁定装置，它们的功能重复，制造成本提高。因此，如果停机系统只执行用户识别功能，而钥匙锁定装置防止钥匙在插入钥匙孔中并被在一个方向中转动后从钥匙孔中脱离，就足够了。

[0007]公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

[0008]本发明的各个方面用于提供一种用于停机系统的钥匙锁定装置，其具有简单的结构，使得其功能只是防止车钥匙在被从其初始位置转动后不适当地脱离，从而降低制造成本并提高对设计有用的自由度。

[0009]根据本发明的一个方面，提供了一种停机系统的钥匙锁定装置，其防止车钥匙在被从其初始位置转动后脱离，所述停机系统利用存储信息通过验证车钥匙的识别码来识别用户，所述钥匙锁定装置可以包括其中具有圆柱形内空间的转子壳体，在所述转子壳体的内表面中形成有回缩凹陷；转子，其可转动地连接到所述转子壳体的内空间中，且具有形成在转子前端的第一钥匙孔和形成在靠近转子壳体的回缩凹陷的位置处的转子中的引导槽；圆盘，其通过所述引导槽可滑动地安装在转子中，所述圆盘被弹性向外偏压，在圆盘中形成有第二钥匙孔从而车钥匙穿过所述第二钥匙孔，且圆盘的上端设置有锁定突起，根据车钥匙的转动，所述锁定突起通过转子的引导槽可选地移动到转子壳体的回缩凹陷中；和/或所述车钥匙通过所述第一钥匙孔插入所述转子中，在车钥匙上形成有锁定槽，从而当车钥匙被插入转子中时，车钥匙穿过圆盘的第二钥匙孔并在圆盘的锁定突起从回缩凹陷中脱离的方向中移动圆盘，并且当车钥匙与圆盘和转子一起从车钥匙被插入转子中的位置转动时，圆盘与车钥匙的锁定槽接合从而防止车钥匙从转子中脱离。

[0010]所述圆盘可以通过弹簧被支撑在转子中，从而可沿着形成在所述转子中的引导槽移动。

[0011]在第二钥匙孔的下端可以设置有接触突起，从而当车钥匙被插入第二钥匙孔中时，所述接触突起被车钥匙的下边缘推动，从而所述圆盘在圆盘的锁定突起从回缩凹陷中脱离的方向中移动。

[0012]根据本发明的另一方面，提供了一种停机系统的钥匙锁定装置，其防止车钥匙在被从其初始位置转动后脱离，所述停机系统利用存储信息通过验证车钥匙的识别码来识别用户，所述钥匙锁定装置可以包括其中具有圆柱形内空间的转子壳体，在转子壳体的内表面上设置有凸缘，该凸缘沿着车钥匙的转动轨迹延伸预定的长度；转子，其可转动地连接到转子壳体的内空间中，且具有形成在转子前端的第一钥匙孔和形成在转子中的预定位置处的凸缘插入槽，从而转子壳体的凸缘可滑动地插入到所述凸缘插入槽中；和/或所述车钥匙通过第一钥匙孔插入转子中，且在车钥匙上形成有锁定槽，从而当车钥匙从其被插入转子中的位置转动时，车钥匙与转子一起转动，且转子壳体的凸缘被插入并锁定在锁定槽中，从而防止车钥匙从转子中脱离。

[0013]所述凸缘可以设置在转子壳体中，从而当车钥匙被插入转子中时，所述凸缘位于车钥匙的一侧上。

[0014]根据本发明的另一方面，提供了一种停机系统的钥匙锁定装置，其防止车钥匙在被从其初始位置转动后脱离，所述停机系统利用存储信息通过验证车钥匙的识别码来识别用户，所述钥匙锁定装置可以包括其中具有内空间的转子壳体；转子，其可转动地连接到转子壳体的内空间中且具有形成在转子前端的第一钥匙孔；根据车钥匙的转动可选地连接转子、转子壳体和车钥匙的锁定部件；和/或车钥匙通过第一钥匙孔插入转子中且具有锁定槽，从而当车钥匙通过第一钥匙孔插入转子中且沿着转子壳体转动时，车钥匙启动锁定部件以通过车钥匙的锁定槽把车钥匙锁定到转子，从而防止车钥匙从转子中脱离。

[0015]所述转子壳体可以包括形成在其内表面中的回缩凹陷，所述转子可以包括形成在转子壳体的回缩凹陷的共轴方向中的引导槽，且所述锁定部件可以包括可滑动地安装在转子的引导槽中且被弹性向外偏压的圆盘，所述圆盘具有第二钥匙孔，从而当车钥匙通过第一和第二钥匙孔时，车钥匙在圆盘从回缩凹陷中脱离的方向中移动圆盘，且随后当车钥匙随着圆盘一起转动时，圆盘被插入车钥匙的锁定槽中，从而防止车钥匙从转子中脱离。

[0016]车钥匙的锁定槽可以包括上锁定槽和下锁定槽，且当车钥匙穿过第一和第二钥匙孔时，圆盘与车钥匙的下锁定槽接合。

[0017]当车钥匙随着圆盘一起转动时，圆盘可以从下锁定槽中脱离并插入车钥匙的上锁定槽中，从而防止车钥匙从转子中脱离。

[0018]上锁定槽和下锁定槽可以相对于车钥匙的纵轴对称设置。

[0019]圆盘可以被弹性部件支撑在转子中，从而可沿着形成在转子中的引导槽移动。

[0020]弹性部件可以是弹簧。

[0021]在圆盘的上端可以设置锁定突起，所述锁定突起通过车钥匙的转动可选地移动到转子的回缩凹陷中。

[0022]在第二钥匙孔的下端可以设置有接触突起，从而当车钥匙被插入第二钥匙孔中时，所述接触突起被车钥匙的下边缘向下推动，且圆盘由此在圆盘的锁定突起从回缩凹陷中被释放的方向中移动。

[0023]所述接触突起可以是三角形形状。

[0024]所述转子壳体可以包括整体设置在其内表面上的凸缘，所述凸缘沿着车钥匙的转动轨迹延伸预定的长度，且所述转子可以包括沿着凸缘的转动方向的凸缘插入槽，从而转子壳体的凸缘被插入该凸缘插入槽中，且当车钥匙从其被插入转子中的位置转动时，车钥匙随着转子一起转动且转子壳体的凸缘被插入并锁定在锁定槽中，从而防止车钥匙从转子中脱离。

[0025]所述凸缘可以设置在转子壳体中，从而当车钥匙被插入转子中时，所述凸缘位于车钥匙的一个侧面上。

[0026]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

[0027]图1的透视图显示了根据传统技术的钥匙锁定装置。

[0028]图2的主视图显示了根据本发明的示例性钥匙。

[0029]图3是根据本发明的停机系统的钥匙锁定装置的示例性转子壳体的透视图。

[0030]图4是图3的钥匙锁定装置的截面图。

[0031]图5是图3的钥匙锁定装置的圆盘的透视图。

[0032]图6是根据本发明的停机系统的钥匙锁定装置的示例性转子的透视图。

[0033]图7是图6的钥匙锁定装置的转子壳体的透视图。

[0034]图8是图6的钥匙锁定装置的截面图。

具体实施方式

[0035]现将详细引用本发明的各个实施方式，其实例显示于附图中且说明于下文。虽然本发明将结合示例性实施方式进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制于那些示例性实施方式。相反地，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可被包括于如所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的选择形式、修改形式、等价形式以及其它实施方式。

[0036]下面将描述根据本发明的停机系统的钥匙锁定装置的各种实施方式。这些示例性实施方式的特征在于使用具有凹槽的停机钥匙，且当钥匙被转动时，挡块被锁定在凹槽中，从而防止钥匙脱离。

[0037]首先将参考图2至图5描述根据本发明的一些实施方式的停机系统的钥匙锁定装置。

[0038]本发明的钥匙锁定装置防止车钥匙在其被插入停机系统中并在其中转动之后脱离，所述停机系统根据预设的信息通过验证钥匙的识别码来识别钥匙。

[0039]钥匙锁定装置包括转子壳体100、转子300、圆盘700和钥匙500。

[0040]转子壳体100内具有圆柱形的内空间。

[0041]回缩凹陷110形成在转子壳体100的内表面的上部。转子300设置在转子壳体100的内空间中，从而可在其中转动。

[0042]第一钥匙孔310形成在转子300的前端，且槽330形成在转子300靠近转子壳体100的回缩凹陷110的位置处。圆盘700安装在转子内并被向上弹性偏压。

[0043]钥匙500所插入的第二钥匙孔720形成在圆盘700中。锁定突起740设置在圆盘700的上端。

[0044]锁定突起720可以穿过转子300的槽330延伸到转子壳体100的回缩凹陷110中。钥匙500穿过第一钥匙孔310和第二钥匙孔720被插入转子300中。锁定槽542形成在钥匙500中。

[0045]这样，当钥匙500被插入转子300中时，钥匙500穿过圆盘700的第二钥匙孔720并通过引导槽350向下移动圆盘700，从而圆盘700的锁定突起740从回缩凹陷110中脱离，由此允许钥匙500与圆盘700和转子300一起转动。

[0046]此外，当钥匙500处于转动状态中时，圆盘700被插入钥匙500的锁定槽542中，从而如后面所述，防止钥匙500从转子300中脱离。

[0047]图2是显示钥匙500的主视图。在本发明的各个实施方式中，钥匙500具有手柄部分520，其中具有停机码。锁定槽542形成在钥匙500的插入钥匙部分540中。优选地，锁定槽542包括两个锁定槽542和542’，锁定槽542和542’形成在插入钥匙部分540的各自的相对边缘中的对称位置处，从而钥匙500相对于其纵轴形状对称。此外，插入钥匙部分540可以具有直杆形状。

[0048]图3显示了具有转子300的转子壳体100。转子壳体100中具有圆柱形内空间。转子300可转动地安装在转子壳体100的圆柱形内空间中。钥匙500所插入的第一钥匙孔310形成在转子300的前端中。

[0049]图4是根据本发明的不同实施方式的钥匙锁定装置的截面图，其显示了圆盘700的安装。回缩凹陷110形成在转子壳体100的内表面的上部。圆盘700安装在转子300中。

[0050]圆盘700可沿着引导槽350沿着转子300的槽330向上或向下移动。

[0051]弹簧760在其第一端连接到圆盘700的一部分。弹簧760在其第二端固定到转子300，且在转子300的径向方向中偏压圆盘700。

[0052]设置在圆盘700的上端的锁定突起740通过转子300的槽330可拆除地插入回缩凹陷110中。第二钥匙孔720穿过圆盘700而形成，且钥匙500插入第二钥匙孔720中。

[0053]下面将描述钥匙锁定装置的操作。

[0054]钥匙500通过第一钥匙孔310插入转子300中，然后通过第二钥匙孔720插入圆盘700中。

[0055]这里，圆盘700具有形成在第二钥匙孔720的下端的接触突起722，从而当钥匙500插入第二钥匙孔720中时，圆盘700被钥匙500的下边缘向下推动(参考图5)。

[0056]接触突起722具有三角形形状的倾斜表面。

[0057]因此，被钥匙500推动的圆盘700克服弹簧760的弹性力并初步向下移动，即在圆盘700的锁定突起740从回缩凹陷110中脱离的方向中移动。

[0058]当钥匙500完全插入转子300中时，圆盘700的接触突起722配合到钥匙500的下锁定槽542’中。从这一状态，当钥匙500转动时，圆盘700的锁定突起740被钥匙500的转动力从回缩凹陷110中脱离，并在转子壳体100的内表面上滑动，从而进一步向下移动圆盘700。

[0059]位于第二钥匙孔720之上的圆盘700的上端通过圆盘700的进一步的向下运动而配合到钥匙500的上锁定槽542中。钥匙500和圆盘700以及转子300一起在转子壳体100中转动。这时，圆盘700的上端处于已被插入钥匙500的上锁定槽542中的状态。

[0060]因此，即使钥匙500在转动时被向外拉动，圆盘700也不能通过转子壳体100的内表面而向上移动，并且钥匙500被圆盘700限制，圆盘700的上端被插入锁定槽542中。因此可以防止钥匙500不适当地脱离。

[0061]相反，当钥匙500反向转动到其初始位置时，圆盘700被弹簧760向上移动，从而圆盘700的上端从钥匙500的上锁定槽542中脱离，且圆盘700的接触突起722被插入下锁定槽542’中。

[0062]在这种状态下，当向外拉动钥匙500时，圆盘700的接触突起722从钥匙500的下锁定槽542’中脱离，且钥匙500从钥匙锁定装置中向外脱离。钥匙500脱离之后，圆盘700向上移动到其初始位置。

[0063]下面，将参考图6至图8描述根据本发明的另一个实施方式的停机系统的钥匙锁定装置。图6是转子300的透视图。

[0064]转子300可转动地安装在转子壳体100的内空间中。第一钥匙孔310形成在转子300的前端。凸缘插入槽320通过转子300的侧壁形成在预定位置处。转子壳体100的凸缘120可滑动地插入凸缘插入槽320中。

[0065]参考图7，转子壳体100中具有圆柱形的内空间。沿着钥匙500的转动轨迹延伸的凸缘120设置在转子壳体100的内表面上。

[0066]优选地，凸缘120设置在转子壳体100中，从而当钥匙500被插入转子300中时，凸缘120位于钥匙500的左侧和右侧的任一个上。

[0067]转子300可转动地安装在转子壳体100中。这里，转子壳体100的凸缘120插入转子300的凸缘插入槽320中。钥匙500通过第一钥匙孔310插入转子300中，且与转子300一起转动。

[0068]锁定槽542形成在钥匙500中，从而当钥匙500在转子壳体100中转动时，转子壳体100的凸缘120被插入并锁定在钥匙500的锁定槽542中，从而防止钥匙500从转子壳体100中脱离。

[0069]图8是转子壳体100的截面图，显示了凸缘120的截面。将参考图8解释各个实施方式的操作。

[0070]当插入转子300中的钥匙500在转子壳体100中转动时，转子壳体100的凸缘120被插入钥匙500的锁定槽542中。在这种凸缘120被插入并锁定在锁定槽542中的状态下，防止钥匙500从转子300中脱离。当钥匙被再次转动到其初始位置时，凸缘120从锁定槽542中脱离，从而使钥匙500从转子300中脱离。

[0071]如上所示，根据本发明的停机系统的钥匙锁定装置具有简单的结构，从而降低了制造成本，并增加了设计中的自由度。此外，由于钥匙插入部分的尺寸被减小，当车辆发生碰撞时，可以显著地降低对用户的伤害的危险。

[0072]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“前”、“后”和“内”用于参考图中显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

[0073]前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims

1、一种停机系统的钥匙锁定装置，其防止车钥匙在被从其初始位置转动后脱离，所述停机系统利用存储信息通过验证车钥匙的识别码来识别用户，所述钥匙锁定装置包括：

其中具有圆柱形内空间的转子壳体，在所述转子壳体的内表面中形成有回缩凹陷；

转子，其可转动地连接到所述转子壳体的内空间中，且具有形成在转子前端的第一钥匙孔和形成在靠近转子壳体的回缩凹陷的位置处的转子中的引导槽；

圆盘，其通过所述引导槽可滑动地安装在转子中，所述圆盘被弹性向外偏压，在圆盘中形成有第二钥匙孔从而车钥匙穿过所述第二钥匙孔，且圆盘的上端设置有锁定突起，根据车钥匙的转动，所述锁定突起通过转子的引导槽可选地移动到转子壳体的回缩凹陷中；和

所述车钥匙通过所述第一钥匙孔插入所述转子中，在车钥匙上形成有锁定槽，从而当车钥匙被插入转子中时，车钥匙穿过圆盘的第二钥匙孔并在圆盘的锁定突起从回缩凹陷中脱离的方向中移动圆盘，并且当车钥匙与圆盘和转子一起从车钥匙被插入转子中的位置转动时，圆盘与车钥匙的锁定槽接合从而防止车钥匙从转子中脱离。

2、根据权利要求1所述的钥匙锁定装置，其中所述圆盘被弹簧支撑在转子中，从而可沿着形成在所述转子中的引导槽移动。

3、根据权利要求1所述的钥匙锁定装置，其中在所述第二钥匙孔的下端设置有接触突起，从而当车钥匙被插入第二钥匙孔中时，所述接触突起被车钥匙的下边缘推动，从而所述圆盘在圆盘的锁定突起从回缩凹陷中脱离的方向中移动。

4、一种停机系统的钥匙锁定装置，其防止车钥匙在被从其初始位置转动后脱离，所述停机系统利用存储信息通过验证车钥匙的识别码来识别用户，所述钥匙锁定装置包括：

其中具有圆柱形内空间的转子壳体，在转子壳体的内表面上设置有凸缘，该凸缘沿着车钥匙的转动轨迹延伸预定的长度；

转子，其可转动地连接到转子壳体的内空间中，且具有形成在转子前端的第一钥匙孔和形成在转子中的预定位置处的凸缘插入槽，从而转子壳体的凸缘可滑动地插入到所述凸缘插入槽中；和

所述车钥匙通过第一钥匙孔插入转子中，且在车钥匙上形成有锁定槽，从而当车钥匙从其被插入转子中的位置转动时，车钥匙与转子一起转动，且转子壳体的凸缘被插入并锁定在锁定槽中，从而防止车钥匙从转子中脱离。

5、根据权利要求4所述的钥匙锁定装置，其中所述凸缘设置在所述转子壳体中，从而当车钥匙被插入转子中时，所述凸缘位于车钥匙的一侧上。

6、一种停机系统的钥匙锁定装置，其防止车钥匙在被从其初始位置转动后脱离，所述停机系统利用存储信息通过验证车钥匙的识别码来识别用户，所述钥匙锁定装置包括：

其中具有内空间的转子壳体；

转子，其可转动地连接到转子壳体的内空间中且具有形成在转子前端的第一钥匙孔；

锁定部件，其根据车钥匙的转动可选地连接转子、转子壳体和车钥匙；和

所述车钥匙通过第一钥匙孔插入转子中且具有锁定槽，从而当车钥匙通过第一钥匙孔插入转子中且沿着转子壳体转动时，车钥匙启动锁定部件以通过车钥匙的锁定槽把车钥匙锁定到转子，从而防止车钥匙从转子中脱离。

7、根据权利要求6所述的钥匙锁定装置，其中所述转子壳体包括形成在其内表面中的回缩凹陷，所述转子包括形成在转子壳体的回缩凹陷的共轴方向中的引导槽，且所述锁定部件包括可滑动地安装在转子的引导槽中且被向外弹性偏压的圆盘，所述圆盘具有第二钥匙孔，从而当车钥匙通过第一和第二钥匙孔时，车钥匙在圆盘从回缩凹陷中脱离的方向中移动圆盘，且随后当车钥匙随着圆盘一起转动时，圆盘被插入车钥匙的锁定槽中，从而防止车钥匙从转子中脱离。

8、根据权利要求7所述的钥匙锁定装置，其中所述车钥匙的锁定槽包括上锁定槽和下锁定槽，且当车钥匙穿过第一和第二钥匙孔时，所述圆盘与车钥匙的下锁定槽接合。

9、根据权利要求8所述的钥匙锁定装置，其中当所述车钥匙与圆盘一起转动时，圆盘从下锁定槽中脱离并插入车钥匙的上锁定槽中，从而防止车钥匙从转子中脱离。

10、根据权利要求8所述的钥匙锁定装置，其中所述上锁定槽和下锁定槽相对于车钥匙的纵轴对称设置。

11、根据权利要求7所述的钥匙锁定装置，其中所述圆盘被弹性部件支撑在转子中，从而可沿着形成在转子中的引导槽移动。

12、根据权利要求11所述的钥匙锁定装置，其中所述弹性部件是弹簧。

13、根据权利要求7所述的钥匙锁定装置，其中在所述圆盘的上端设置锁定突起，所述锁定突起通过车钥匙的转动可选地移动到所述转子的回缩凹陷中。

14、根据权利要求7所述的钥匙锁定装置，其中在所述第二钥匙孔的下端设置有接触突起，从而当车钥匙被插入所述第二钥匙孔中时，所述接触突起被车钥匙的下边缘向下推动，且圆盘由此在圆盘的锁定突起从回缩凹陷中被释放的方向中移动。

15、根据权利要求14所述的钥匙锁定装置，其中所述接触突起是三角形形状。

16、根据权利要求6所述的钥匙锁定装置，其中所述转子壳体包括整体设置在其内表面上的凸缘，所述凸缘沿着车钥匙的转动轨迹延伸预定的长度，且所述转子包括沿着凸缘的转动方向的凸缘插入槽，从而转子壳体的凸缘被插入该凸缘插入槽中，且当车钥匙从其被插入转子中的位置转动时，车钥匙随着转子一起转动且转子壳体的凸缘被插入并锁定在锁定槽中，从而防止车钥匙从转子中脱离。

17、根据权利要求16所述的钥匙锁定装置，其中所述凸缘设置在所述转子壳体中，从而当车钥匙被插入转子中时，所述凸缘位于车钥匙的一侧上。

18、一种乘用车，包括根据权利要求1所述的钥匙锁定装置。