KR20070088909A

KR20070088909A - 차량의 이모빌라이저 키

Info

Publication number: KR20070088909A
Application number: KR1020060018752A
Authority: KR
Inventors: 박영재
Original assignee: 주식회사 신창전기
Priority date: 2006-02-27
Filing date: 2006-02-27
Publication date: 2007-08-30

Abstract

본 발명에 의한 차량의 이모빌라이저 키는 삽입홈이 형성된 홀더에 키가 삽입되어 조립되는 구조이기 때문에 조립이 간편할 뿐만 아니라 키 부분을 형성하는 재료를 대폭 절감하는 효과가 있다.

Description

차량의 이모빌라이저 키{Immobilizer key of automobile}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 이모빌라이저 키가 도시된 평면도

도 2는 본 발명에 따른 차량의 이모빌라이저 키가 도시된 평면도

도 3은 본 발명에 따른 차량의 이모빌라이저 키가 도시된 분해 평면도

도 4는 본 발명에 따른 이모빌라이저 키의 홀더부가 도시된 평단면도

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 이모빌라이저 키의 홀더가 도시된 단면 사시도

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 키 12 : 키홈

14 : 홀 16 : 홈

18 : 지지부 20 : 홀더

22 : 트랜스폰더 23 : 홈

24 : 후크 25 : 경사면

25a : 일단 25b : 타단

26 : 삽입홈 28 : 지지홈

54 : 후크 55 : 경사면

본 발명은 차량의 이모빌라이저 키에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트랜스폰더가 설치된 홀더의 조립 및 고정이 용이한 차량의 이모빌라이저 키에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 이모빌라이저 키가 도시된 평면도이다.

종래의 차량의 이모빌라이저 키는, 도 1에 도시된 바와 같이, 열쇠홈(1)이 형성된 열쇠부(2)와, 트랜스폰더(3)가 장착되어 상기 열쇠부(2)에 삽입되어 조립되는 인서트부(4)로 구성된다.

여기서 상기 열쇠부(2)는 금속재질로 형성되고, 상기 인서트부(4)가 삽입되어 끼워질 수 있도록 테두리(5)를 형성한다.

그러나 종래 기술에 따른 열쇠부(2)의 인서트부(4)는 금속재질로 형성되어 이모빌라이저 키의 중량을 증가시키고, 상기 열쇠부(2)를 제작하기 위한 비용이 증가되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 이모빌라 이저 키의 중량을 최소화시키고, 결합고정이 용이한 이모빌라이저 키를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 이모빌라이저 키는 일측으로 돌출된 지지부가 형성된 키와; 상기 지지부가 끼워져 고정되는 지지홈이 형성됨과 아울러 상기 지지부를 포함하여 상기 키를 감싸 고정하는 홀더를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 홀더에는 트랜스폰더가 삽입되어 설치되되고, 상기 홀더와 상기 홀더에 삽입된 키는 상호 걸림 고정되며, 상기 걸림 고정을 위해 상기 홀더에는 후크가 형성되고, 상기 키에는 상기 후크와 상호 걸림을 발생시키는 홀 또는 홈이 형성된다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 이모빌라이저 키가 도시된 평면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 이모빌라이저 키가 도시된 분해 평면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 이모빌라이저 키의 홀더부가 도시된 평단면도이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 이모빌라이저 키는 키홈(12)이 형성되는 키(10)와, 트랜스폰더(22)가 삽입되는 홀더(20)로 구성 된다.

상기 키(10)는 상기 홀더(20)와 조립되어 고정되는 홀(14) 또는 홈(16)과, 상기 홀더(20)에 삽입되는 지지부(18)를 포함하여 구성된다.

상기 지지부(18)는 상기 키(10)의 길이 방향으로 형성되어 상기 홀더(20) 내부에 형성된 지지홈(28)에 삽입된다.

여기서 상기 지지부(18)는 상기 홀더(20)는 상기 지지홈(28)에 밀착됨으로서 상기 키(10)가 흔들리는 것을 최대한 억제한다.

특히, 상기 홀더(20)에는 상기 지지부(18)가 삽입되도록 상기 키(10)가 삽입되는 방향으로 삽입홈(26)이 형성되고, 상기 지지홈(28)은 상기 삽입홈(26)의 내측에 위치된다.

그래서 상기 지지부(18)는 상기 삽입홈(26)에 삽입되는 과정에서 상기 키(10)의 방향 정렬이 이루어진 후, 상기 지지홈(28)에 삽입되어 고정된다.

특히 상기 지지부(18)는 상기 지지홈(28)에 삽입되어 끼움 고정된다.

한편, 상기 홀(14) 또는 상기 홈(16)은 상기 홀더(20) 내부의 삽입홈(26)에 형성된 후크(24)와 상호 걸림을 발생시킨다.

여기서 상기 홀(14) 또는 상기 홈(16)은 상기 키(10)에 형성되는 바, 상기 키(10)의 두께 방향으로 형성되고, 상기 후크(24)는 상기 홀(14) 또는 상기 홈(16)에 삽입되도록 상/하 방향으로 형성된다.

특히 상기 후크(24)는 소정의 경사면(25)이 형성되되, 상기 경사면(25)의 일단(25a)은 상기 홀더(20)와 연속되게 형성되고, 타단(25b)은 상기 지지홈(28) 측을 향해 형성되며, 상기 경사면(25)은 상기 일단(25a)에서 상기 타단(25b) 측으로 갈수록 높이가 상승되도록 형성된다.

그래서 상기 키(10)의 홀(14) 또는 홈(16)은 상기 타단(26b)과 상호 걸림을 발생시킨다.

특히 상기 후크(24)는 상기 삽입홈(26)의 내부에서 상/하에 각각 형성되어 상기 홀(14) 또는 홈(16)에 상/하 방향으로 2개가 삽입된다.

한편, 상기 홀더(20)에서 상기 삽입홈(26)의 반대측에는 상기 트랜스폰더(22)가 삽입되는 홈(23)이 형성된다.

그리고 상기 홀더(20)는 종래와 달리 상기 키(10)의 지지부(18)와 조립되어 상기 키(10)를 지지함과 동시에 상기 키(10)의 외부를 감싸도록 형성된다.

그래서 본 발명에 따른 홀더(20)는 별도의 구성없이 이모빌라이저 키의 손잡이 역할을 겸한다.

이하, 본 발명에 따른 이모빌라이저 키의 조립과정을 도 2 내지 도 4를 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

먼저 조립자는 홀더(20)에 형성된 홈(23)에 트랜스폰더(22)를 삽입하고, 상기 홀더(20)의 삽입홈(26)에 키(10)의 지지부(18)를 삽입한다.

여기서 상기 지지부(18)는 상기 삽입홈(26)에 삽입되면서 상기 삽입홈(26)을 형성하는 내벽과 접촉되어 올바른 방향으로 정렬되고, 조립자가 조금 더 깊이 삽입할 경우, 상기 지지부(18)가 상기 홀더(20) 내부에 형성된 지지홈(28)에 끼워 맞춰 진다.

특히, 상기 지지부(18)가 상기 지지홈(28)에 끼워 맞춰질 때 상기 삽입홈(26) 내측에 형성된 후크(24)는 상기 키(10)에 형성된 홀(14) 또는 홈(16)에 삽입되어 상기 키(10)와 상호 걸림을 발생시킨다.

그래서 상기 키(10)가 상기 홀더(20)와 조립되면, 상기 후크(24)와 상기 홀/홈(14)(16)의 상호 걸림에 의해 키(10)가 상기 홀더(20)와 분리되는 것이 억제된다.

특히 상기 후크(24)는 상기 홀(14) 또는 상기 홈(16)에 상/하 복수개의 방향으로 삽입되기 때문에 상기 홀더(20)와 상기 키(10)의 상호 걸림이 보다 견고하게 발생되도록 한다.

한편, 상기 트랜스폰더(22)는 상기 차량의 키박스에서 발신된 무선 신호에 반응하여 소정의 암호화된 무선 신호를 발생시키는 칩이고, 차량의 전자제어유닛(ECU)은 상기 키(10)가 삽입되어 작동된 후 상기 트랜스폰더(22)에서 발생된 신호를 수신하여 차량의 시동 유무를 결정한다.

예를 들어 상기 트랜스폰더로부터의 신호를 수신하지 못하고 시동키만 삽입되어 시동이 걸리는 경우, 상기 전자제어유닛은 엔진을 시동시키지 않는다.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 이모빌라이저 키의 홀더가 도시된 단면 사시도이다.

제 2 실시예는, 도 5에 도시된 바와 같이, 제 1 실시예에서와 달리 후크(54) 의 형성방향이 상이한 것을 특징으로 한다.

그래서 상기 홀더(20)에는 상기 홈(14)에 삽입되는 후크(54)와 상기 홀(16)에 삽입되는 후크(24)의 방향이 서로 상이한 바, 홀(16)에 삽입되는 후크(24)는 제 1 실시예와 같이 상/하 방향으로 돌출되어 형성되고, 상기 홈(14)에 삽입되는 후크(54)는 수평 방향으로 돌출되어 형성된다.

그리고 상기 후크(54)에 형성된 경사면(55)은 수평 방향으로 경사지게 형성되고, 끝단이 삽입홈(26) 측으로 돌출되게 형성된다.

더불어 상기 후크(54)가 형성된 상기 홀더(20)에는 상기 키(10)의 삽입 시 상기 후크(54)가 밀릴 수 있도록 소정의 공간(56)이 형성된다.

이와 같이, 상기 홀더(20)에 형성된 후크(24)(54)가 서로 다른 방향으로 형성되면, 상기 홀더(20)에서 상기 키(10)가 분리되는 것을 보다 효과적으로 방지한다.

즉, 상/하 방향 및 수평 방향으로 후크(24)(54)가 형성되면, 상기 홀더(20)에 삽입된 키(10)를 상/하 또는 좌/우 방향으로 비틀더라도 각 후크(24)(54)와 걸림을 발생시켜 분리되는 것이 차단된다.

이하 제 2 실시예에 따른 나머지 구성은 제 1 실시예와 동일하므로 보다 상세한 설명을 생략한다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 이모빌라이저 키를 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 한정되지 않고, 본 발 명의 기술사상이 보호되는 범위 이내에서 다양한 조합을 통해 당업자에 의해 응용이 가능하다.

또한 본 발명에 의한 차량의 이모빌라이저 키는 홀더에 삽입되는 키가 상기 홀더에 의해 감싸지기 때문에 이모빌라이저 키는 이루는 별도의 구성이 필요치 않은 효과가 있다.

또한 본 발명에 의한 차량의 이모빌라이저 키는 홀더에 형성된 지지홈에 키의 지지부가 삽입되어 끼움 고정되어 키가 흔들리는 것을 최소화할 뿐만 아니라, 홀더 내부에 형성된 후크와 키의 홀 또는 홈이 상호 걸림 고정되기 때문에 홀더에 삽입된 키가 분리되는 것을 방지하는 효과가 있다.

그래서 본 발명에 의한 차량의 이모빌라이저 키는 홀더가 파손되지 않는 이상 홀더와 키가 분리되는 것이 억제됨으로서 홀더에 설치된 트랜스폰더와 키가 서로 분리되는 것이 방지되는 효과가 있다.

Claims

일측으로 돌출된 지지부가 형성된 키와;

상기 지지부가 끼워져 고정되는 지지홈이 형성됨과 아울러 상기 지지부를 포함하여 상기 키를 감싸 고정하는 홀더를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 키.
청구항 1에 있어서,

상기 홀더에는 트랜스폰더가 삽입되어 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 키.
청구항 1에 있어서,

상기 홀더와 상기 홀더에 삽입된 키는 상호 걸림 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 키.
청구항 3에 있어서,

상기 걸림 고정을 위해 상기 홀더에는 후크가 형성되고, 상기 키에는 상기 후크와 상호 걸림을 발생시키는 홀 또는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 키.